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摘要：自汽車成為大眾交通工具以來，汽車制造業(yè)就一直存在制造效率、規(guī)模方面的問題，如果無法提升效率與規(guī)模，就會導致供應鏈失衡的現(xiàn)象，不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。對此現(xiàn)代汽車制造業(yè)非常重視總裝生產線輸送設備的選擇，合理的選擇能夠有效提高制造效率、擴展生產規(guī)模，因此，本文將對輸送設備選擇進行分析，闡述汽車制造總裝生產線概念、輸送設備分類與選擇。

關鍵詞：汽車制造總裝生產線；輸送設備；效率與規(guī)模

汽車制造總裝生產線分為多個環(huán)節(jié)，在以往制造生產中，需要多種輸送設備對各個環(huán)節(jié)進行支撐，自動將制造零部件、汽車制造架構依流程進行輸送，再通過機械臂或者人工完成總裝，由此實現(xiàn)汽車的自動化生產。但以往汽車制造總裝生產線并不注重輸送設備的選擇，基本上只要設備能夠在生產線上運作即可，而隨著汽車制造生產量的增加，不注重輸送設備選擇的后果開始顯現(xiàn)，因此，在現(xiàn)代制造生產中，如何合理選擇輸送設備是相關企業(yè)應當關注的重點，對此進行研究具有一定現(xiàn)實意義。

1汽車制造總裝生產線基本概念

1.1特征。汽車屬于機械產品，在制造生產中需要考慮到多方面的因素，如汽車制動性能、框架穩(wěn)定性與安全性、汽車功能系統(tǒng)等，因此，汽車的制造生產總體上具有工藝復雜的特征。汽車在總裝生產中大體可以分為四個組成部分，分別為發(fā)動機、底盤、車身、電器設備，各組成部分還與汽車其他零部件存在聯(lián)系，具體見表1。根據(jù)表1可知，汽車總裝中的四大組成部分與其他零部件存在密切關系，在實際生產中可能涉及成百上千的零部件，這些零部件都需要逐步安裝，可見其工藝復雜程度，如果不能保障汽車在制造總裝生產線上，各零部件的輸送效率，則必然會導致整體效率不滿足現(xiàn)代生產需求。

1.2定義。在概念定義上，汽車制造總裝生產線就是一個對生產目標進行功能性合理調控，同時，追求外觀的工藝流程，每個生產線流程完結后，都必須保障汽車在功能性上滿足性能標準，且外觀符合設計要求，而決定汽車性能與外觀是否符合要求的關鍵因素有很多，其中就包括輸送設備。由此可見，在汽車制造總裝生產線中，有必要合理選擇輸送設備，以保障汽車生產質量。

2汽車制造總裝生產線中輸送設備的選擇

2.1輸送設備種類。為了明確汽車制造總裝生產線輸送設備選擇方向，表2將提出輸送設備種類，并對各設備功能進行簡要描述，以證實設備選擇必要性。

2.2設備選擇。以汽車制造總裝生產線的運輸效率、操作便捷性為目的對輸送設備進行選擇，具體如下。（1）積放鏈選擇。不同類型的積放鏈在架構上存在差異，因此，會出現(xiàn)性能上的區(qū)別，這時在積放鏈選擇中就要根據(jù)汽車制造總裝生產線的實際情況進行選擇，確保積放鏈架構符合生產線實際要求。在一般的汽車制造總裝生產線基礎上，積放鏈架構至少要具備運輸鏈條、驅動設備、承載小車、軌道系統(tǒng)、吊具五項，這種積放鏈能夠很好地融入PBS線和底盤線中，為兩者物料運輸提供支撐，同時，因為積放鏈具有區(qū)分物料的功能，所以可以避免復雜物料混亂問題。（2）摩擦線選擇。摩擦線主要應用于底盤線、內飾線中，具有多種形式表現(xiàn)，但原理上大體是利用動力設施和承載媒介之間的摩擦力大小來實現(xiàn)運輸，具有良好的可調節(jié)性，即動力設施將給予摩擦線驅動力，而摩擦力的大小會在一定程度上抵消驅動力，實現(xiàn)運輸速度調節(jié)，且在有需要的時候可以對運輸進行終止。（3）板鏈線選擇。板鏈線應用于內飾線、淋雨線、調整線中，由板鏈輸送機來實現(xiàn)。板鏈線因板鏈輸送機的功能差異而分為兩種形式，分別為雙板鏈、單板鏈，這兩種形式在汽車制造總裝生產線中均可應用，但需要根據(jù)應用條件來選擇。一般情況下，雙板鏈線適用于淋雨線中，而單板鏈線適用于除淋雨線以外的所有生產線，值得注意的是板鏈線需要安裝在重載、低速運行的生產線區(qū)段上，在其他區(qū)段中使用板鏈線容易“適得其反”。（4）EMS電動小車選擇。EMS電動小車可以應用于儀表臺、底盤線、分裝存儲車門中，是汽車制造總裝生產線的常用運輸裝載設備。根據(jù)EMS電動小車的形式可知，該設備可以分為兩類，即升降型與非升降型，其中，前者具有升降系統(tǒng)，而后者沒有，因此，兩類設備的使用條件不同，需要根據(jù)實際情況來選擇。一般，在汽車吊裝生產當中（如底盤線）可以采用升降型電動小車，而在其他水平生產環(huán)節(jié)中可以采用非升降型電動小車，此舉可以對生產線成本進行控制。（5）滑板線選擇?；寰€適用于內飾線、最終線，具有彎曲型可升降或不可升降、直線型可升降或不可升降四種形式，對此在總線生產中需要進行選擇。一般來說，針對內飾線中需要彎曲運輸?shù)臈l件，可以選擇彎曲型可升降滑板線，而如果內飾線不需要彎曲運輸，則選擇直線型可升降滑板線；針對最終線中需要彎曲運輸?shù)臈l件，可以選擇彎曲型不可升降滑板線，而如果最終線不需要彎曲運輸，則選擇直線型不可升降滑板線。（6）AGV小車選擇。在汽車制造總裝生產線中，有必要選擇AGV小車，其主要應用于合裝底盤工位上，可以根據(jù)預設線路來完成運輸工作，確保生產自動化水平。（7）輥床選擇。輥床是汽車制造總裝生產線中常見的輸送機組系統(tǒng)，其由多種配件來組成，且配件的組成非常靈活，還具有良好的拓展性，因此，其形式眾多。在選擇角度上，首先，必須保障輥床配件性能良好，滿足生產需求，其次，輥床配件類型也要符合實際需求，如果存在缺陷則要重新選擇。（8）輥道選擇。輥道是應用于輥床基礎上的運輸主體結構，可以為汽車制造總裝生產線的物料分裝線提供支撐，根據(jù)現(xiàn)代輥道類型可知其具有兩種應用形式，分別為輥道輸送、托盤托舉。針對輥道輸送，該形式適用于雙層輸送要求中，如上層分裝、下層回轉等；針對托盤托舉，該形式適用于單層輸送要求中，結合輥床等可以實現(xiàn)托盤回旋。（9）內飾裝配線選擇。內飾裝配線在汽車制造總裝生產線中具有良好的效率體現(xiàn)，其可以分為兩種應用形式，即大平板滑橇、地面寬邊板式。針對大平板滑橇，該形式應用范圍交廣，在駕駛室內飾線等裝配生產中可選擇該形式；針對地面寬邊板式，在調整檢查線中可選擇該形式。（10）底盤裝配線選擇。底盤裝配線形式單一，但功能強大，因此，在汽車制造總裝生產線中應當選擇應用，但選擇時必須保障底盤裝配線具備空中摩擦輸送線、EMS軌道系統(tǒng)、可升降吊具系統(tǒng)，否則，底盤裝配線在操作柔性與便捷性上會存在問題，間接影響底盤裝配效率與質量，對此必須慎重選擇。

3結語

綜上，本文對汽車制造總裝生產線輸送設備的選擇進行了分析，通過分析，闡述了汽車制造總裝生產線的特征與定義，可知輸送設備選擇對生產線效率、操作便捷性存在重大影響，如何合理選擇設備是汽車制造總裝生產線運作的關鍵。隨后，文中介紹了汽車制造總裝生產線中的常見輸送設備，并對設備的選擇進行了分析，重點闡述了各類設備的應用形式、功能，可知在設備選擇合理的情況下，各類設備能夠起到提高汽車制造總裝生產線生產效率、操作便捷性的作用。

參考文獻：

[1]閆玉紅.汽車制造總裝生產線輸送設備的選擇分析[J].時代汽車,2018,000(002):74-75.

[2]叢曼,李之晨.探討汽車制造總裝車間如何選用生產線輸送設備[J].科技創(chuàng)新與應用,2017,000(016):160.

作者:聶敏磊 單位:江鈴控股有限公司