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1路面的平整度控制

(1)嚴(yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量。為了更好的算出配合比的精度，需要進(jìn)行對冷料的倉皮帶的轉(zhuǎn)速和流量的計算，準(zhǔn)確計算出點(diǎn)擊轉(zhuǎn)速和上料流量以及它們之間的關(guān)系，從而可以減少設(shè)計級配與實(shí)際級配兩個的差異。瀝青混合料的溫度升高還影響攤鋪和碾壓的質(zhì)量，瀝青會因?yàn)闇囟冗^高而導(dǎo)致硬化，導(dǎo)致瀝青的性能衰退和碾壓的困難，所以需要嚴(yán)格的把握拌合溫度，針對間歇式的拌合設(shè)備，拌合的時間間隔要保持在45～50s，干拌的時間控制在5～10s。適中的瀝青與石子比例，瀝青太多會增加混合料之間太滑。瀝青太少，就會導(dǎo)致路面的縫隙加大，導(dǎo)致路面的早期損壞。對于瀝青的用量，保持在最好瀝青用量的±0.3%之內(nèi)。(2)選擇性能良好的攤鋪機(jī)，性能好的攤鋪機(jī)采用了機(jī)電一體化的自動控制技術(shù)，這種技術(shù)可以自動調(diào)節(jié)行走速度、混合料的供給量、料位的高度、拖點(diǎn)高程干擾、混合料阻力變化的自動調(diào)平系統(tǒng)。(3)要從路面的基層攤鋪起就嚴(yán)格控制各層的施工平整度，不能一層又一層的不斷積累，不斷積累的層積問題會導(dǎo)致上面層的施工平整度的調(diào)整相當(dāng)困難的情況。碾壓設(shè)備和碾壓工藝要過關(guān)，以及正確的碾壓方法，從而在碾壓的工序上保證路面的平整度。(4)成立專人負(fù)責(zé)檢測小組，對各種溫度嚴(yán)格控制，以及各項(xiàng)指標(biāo)等檢驗(yàn)。

2透層油不均勻以及油厚等質(zhì)量問題

(1)在進(jìn)行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔，透層油和粘層油應(yīng)至少提前24h在鋪瀝青路面前施工;(2)用瀝青灑布車噴灑時，采用壓力噴灑機(jī)在噴嘴打開的同時保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，注意噴曬仔細(xì)，不能有空白位置和流淌形成油膜，然后馬上撒2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，最后用壓路機(jī)壓實(shí)一遍，把多余浮料都掃走;(3)對每段的接茬位置用鐵板橫鋪在灑點(diǎn)前已灑好的部分和本段未灑瀝青終點(diǎn)處的位置，保證接茬處沒有重疊，噴灑整齊;(4)細(xì)節(jié)布置上要刮掉過量的瀝青、及時補(bǔ)上少灑的地方。

3瀝青混凝土路面壓實(shí)度

瀝青混凝土路面壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，每個階段壓都要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的運(yùn)行速度及碾壓的次數(shù)，初壓階段，為獲得最佳密實(shí)度，壓路機(jī)要緊跟這攤鋪機(jī)碾壓。初壓的溫度不能少于130度。復(fù)壓時使用雙鋼輪的振動壓路機(jī)，復(fù)壓溫度在110到130度，進(jìn)行2到3遍的振動碾壓，碾壓過程采用高振頻和低振幅，碾壓的平整度和拱度在復(fù)壓后檢查。終壓溫度不低于90度，使用的是輪胎壓路機(jī)和不帶振壓路機(jī)組合進(jìn)行四遍排壓，每個壓路機(jī)各兩遍，碾壓過程中，洗衣粉可以少許加入水中，為了減少噴水量，可以在噴霧器向輪上噴灑少量的油水混合物，但要注意防止油料及其它的雜物落在路面上。

4路面裂縫控制

接縫分為縱向接縫和橫向接縫。(1)縱向接縫是熱接縫，并應(yīng)連續(xù)、平行，縫邊應(yīng)垂直并形成直線，需要用一種自動控制的接縫機(jī)裝置，以做到相鄰行程間的標(biāo)高，并控制相鄰行程間的標(biāo)高，還需做到相鄰行程間的可靠結(jié)合。縱向接縫的上下層間的錯位最少為15厘米。(2)橫向接縫垂直于鋪筑方向，不得使用斜向接縫。橫向接縫在相鄰的層次、行程間均應(yīng)至少錯開1米。橫向接縫要有一條垂直經(jīng)碾壓成的良好邊緣。在下次攤鋪進(jìn)行前，可以在上次的行程末端涂刷適量的粘層瀝青，還需注意的是設(shè)置好整平板的高度，為碾壓空出設(shè)計的預(yù)留量。

5混合料的質(zhì)量控制

隨機(jī)從混合料的運(yùn)料小車上用目測的方法觀察混合料的拌和均勻、花白料、顏色、油石比、離析等情況的初步估計。拌合站控制室應(yīng)該裝備計算機(jī)自動采集和自記打印數(shù)據(jù)的裝置，根據(jù)規(guī)范所規(guī)定的混合料生產(chǎn)過程中在線監(jiān)測的項(xiàng)目，可以進(jìn)行混合料檢驗(yàn)過程控制，做出的要求是基本了解每拌合一盤的瀝青混合料質(zhì)量程度和是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在拌和時間的控制上，針對瀝青混合料的不同配方組合，尋求最佳的均勻性和生產(chǎn)率之間的拌和時間。向自卸車卸料時，注意的方式是分3次進(jìn)行裝料，在第1次裝料，要將大部分車箱底裝滿，車的前部是重點(diǎn)。在第2次裝料，也是將大部分車箱底裝滿，不同的是集中在車的后部。第3次裝料，集中在車的中部同時將部車箱裝滿。這樣的方式是為了將瀝青混合料最大程度的減少裝料離析。在攤鋪瀝青混合料時，運(yùn)送距離不能太遠(yuǎn)，攤鋪的溫度調(diào)節(jié)在130℃到110℃，不超過165℃均勻的厚度，配套的壓實(shí)設(shè)備數(shù)量，為了避免混合料孔隙過大，需保證碾壓的次數(shù)不能太少;下面層一般不進(jìn)行補(bǔ)料;當(dāng)基層有水潮濕沒有干，不能攤鋪。

作者：許升貴單位：南京市路橋工程總公司