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摘要：由于砂土水穩(wěn)定性好、透水性強、沉陷快、飽水易壓實、毛細水上升高度小，是一種較好的填筑路基材料。采取砂土填芯，粘土包邊的填筑方法，可以發(fā)揮兩種材料的優(yōu)點。砂性土是路基施工中的重要材料，其性質在工程施工中起著很重要的作用，路基的質量不僅受到壓實技術的影響，同時也受到了砂性土自身顆粒、粘著性等性質的影響，施工中要根據(jù)不同的砂性土采用不同的壓實技術，采用不同的檢測方法，本文將對砂性土的壓實施工工藝以及檢測方法做簡單研究。

關鍵詞：砂土壓實;施工工藝;檢測方法

1前言

隨著社會的發(fā)展和高等級的高速公路工程越來越多，在社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則下，要求工程建設要充分、合理地利用社會和自然資源，保持人與自然的和諧發(fā)展。在路基的施工中對于路基的壓實度是施工中應該掌控的一個重要指標，路基壓實度受到施工技術和砂性土的性質兩個重要因素的影響。

2砂性土的壓實施工工藝

在路基施工中，對于砂性土的壓實一般采用沖擊碾壓機。沖擊碾壓機是一個大型的拖式壓實器械，機器的壓實強度大，能夠滿足各類路基施工的工程需要，在施工中要達到最佳的壓實效果，還要取決于對路基的施工設計，對機器的使用，以及對砂性土的性質分析。施工作業(yè)前的準備：打樁工作是路基壓實施工中的首項工作，在沖擊碾壓機施工前要先對樁點進行設計，對樁點的規(guī)劃就是分解施工的步驟，對中樁和邊樁合理的鋪設，一般來說樁距在20m左右，并且在中樁左右設立沉降觀測點以及壓實度觀測點來檢測路基壓實施工的作業(yè)進展。壓實施工步驟：施工開始時先在沉降觀測點對初始的沉降情況做出記錄。檢測時分別向下挖20~40cm，40~60cm，60~80cm的檢測面，壓實過程對各個檢測面進行檢測。然后就是對路基進行壓實，用沖擊碾壓機對路基碾壓3次，到各個檢測點對碾壓情況以及路基當前的壓實度進行檢測記錄，檢測記錄后再進行5次的沖擊碾壓，碾壓結束后再進行檢測記錄。最后對機器碾壓過的路面進行整理，用振動壓路機碾壓成型，這時再對各個層面的壓實度做最終的檢測記錄。經(jīng)過反復的碾壓后對于路基的施工就初步完成。這時被沖擊碾壓機作業(yè)過的路面會呈現(xiàn)明顯的起伏不平，并且路基比較松散，這些可能就是在高強度的碾壓過程中砂性土失水的緣故，所以要馬上對當前的路基進行處理，否則就會出現(xiàn)路面開裂、揚塵、路基不穩(wěn)定的問題，這時要安排灑水車對路面進行適量的灑水保濕。整個過程中要完成對全部數(shù)據(jù)的檢測和記錄，通過對壓實度數(shù)據(jù)的對照分析，最后確定路基壓實工程的完成情況。

3壓實施工的檢測方法

工程建設中對路基壓實度的檢測一般采用“灌砂法”進行檢測，在砂性土飽水后采用環(huán)刀法也是可以的，具體方法還要根據(jù)檢測標準和工程情況而定。砂性土如果粘聚性比較好，一般會采用標準擊實法，但是如果砂性土的粘聚性差，甚至幾乎沒有粘聚性，成松散狀，非常不容易成型，那么在采用該方法就是不可行的了。在對檢測標準的選擇時砂性土的最大干密度很重要，是方法選擇的重要參考。砂性土的最大干密度pdmax是一項重要的衡量指標，pdmax一定程度上決定了砂性土的純砂性或者粘聚性，有助于對壓實施工中壓實強度檢測方法的選擇。對于一些粘聚性較差或者純砂類的砂性土，可以采用常規(guī)的壓實度檢測方法———“灌砂法”進行檢測，灌砂法的基本步驟是：灌砂量筒砂位的標定，壓實度檢測點的選擇，挖試坑，灌砂，灌砂稱量，數(shù)據(jù)的記錄，整理分析。這類方法的優(yōu)點在于即使是純砂，但是經(jīng)過壓實過程后試坑同樣不容易坍塌，不會給測量以及工程質量帶來影響。如果是砂性土的粘聚性非常強，那么則要采用其他適當?shù)姆椒?，這里就不做詳細解釋。在檢測過程應該采用不同的方法對pdmax進行比較，盡量保證最大干密度pdmax值的準確性，這樣才能科學的控制對于路基壓實的程度和質量?？梢酝ㄟ^錘擊和震動相結合的方法，錘擊和震動相結合來進行測定能夠增加結果的科學性。在錘擊和震動相結合的作業(yè)中就能夠很好的協(xié)調砂性土的粘性，因為，一般來說粘性強的砂性土比較適合錘擊的方法，純砂類型的砂性土比較適合震動的方法，所以選擇兩者的結合方法可以減小誤差，而且方法適合各個類型的砂性土。在測量pdmax時經(jīng)常會用到漏斗法，這個方法一般適合于砂性土直徑較小且顆粒較細的，如果用漏斗法來測量粗顆粒的砂性土就會導致結果的誤差較大。檢測過程中還應該對整個路基砂性土的組成做簡單的分析，對于路基頂層來說不適宜使用純砂或者略有粘性的砂性土，這會影響到路基的工程質量。對于不同的路基部位要采用不同的砂性土，確保整個砂性土的組成以及應用的合理性。對于含水量的檢測應該控制在10%左右，這個水分含量才是路基工程中最佳的水分比例，水分含量的過高或者過低都會影響到路基的整體質量。

4結語

總之，由于因砂土本身是一種水穩(wěn)定性材料。但砂土與粘土袋的壓實厚度不同，容易造成結合處錯臺，給壓實帶來一定困難。填砂路基技術是可行的。但目前填砂路基技術尚不成熟，需要在施工中加強技術的控制。

參考文獻

[1]袁玉卿，王選倉．風積沙壓實特性試驗研究[J]．巖土工程學報，2007（3）．

[2]趙娟芳，李虹.淺談高速公路填砂路堤施工技術[J].山西建筑，2007（25）.

作者:符仁建 單位:南通理工學院建筑工程學院