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1．城市交通的現(xiàn)狀

（1）城市交通道路的建設(shè)和改造速度與城市的發(fā)展速度不匹配，不能滿足日益增長(zhǎng)的城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量，造成城市交通供給能力的嚴(yán)重不足，交通擁擠、交通堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。（2）城市道路的網(wǎng)絡(luò)不完善，道路功能不夠明確，道路監(jiān)管力度不夠，道路路口的車輛通行能力嚴(yán)重不足，路網(wǎng)整體功能發(fā)揮不夠。（3）城市交通的混合特征非常明顯，行人、自行車、機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車等混合現(xiàn)象嚴(yán)重，而且機(jī)動(dòng)車占用人行道、電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道行駛等不能遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象普遍，給道路交通的安全通行帶來(lái)壓力。（4）對(duì)交通流的信息誘導(dǎo)不足，沒(méi)有良好的信息平臺(tái)將道路信息有效快速的傳達(dá)給出行者，致使道路交通的路況通行狀況不平衡。（5）部分城市的公交使用不到位，公交不能全面的覆蓋城市，公交的不方面致使人們對(duì)公交的排斥情緒；很多地方的“公交優(yōu)先”策略沒(méi)有有效的實(shí)施和保障，公交出行人口比例下降。

2.城市智能交通管理系統(tǒng)概述

2.1城市智能交通管理系統(tǒng)的概念

城市智能交通管理系統(tǒng)是在城市交通管理中應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)，在城市范圍內(nèi)建立起的可以全面發(fā)揮作用的高效、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的交通運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。城市智能交通管理系統(tǒng)以改善交通環(huán)境質(zhì)量、保障城市交通安全、提高能源利用率為目的，使城市交通運(yùn)輸效率有效提高。

2.2城市智能交通管理系統(tǒng)體系

城市智能交通管理系統(tǒng)包括出行建議系統(tǒng)、監(jiān)視道路狀況、支持交通管理等，由智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)、突發(fā)事件響應(yīng)系統(tǒng)、智能公交管理系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng)組成。

3.城市職能交通管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

（1）智能交通管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要符合國(guó)家和國(guó)家交通部的現(xiàn)行規(guī)范、政策、標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2）管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要充分的滿足城市交通安全保障和管理的需要，遵循整體規(guī)劃、分批實(shí)施、統(tǒng)一安排、逐個(gè)完善的設(shè)計(jì)原則。（3）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要有效的結(jié)合高技術(shù)、高科技、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在城市交通的合理運(yùn)作。（4）以城市的交經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和交通狀況為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，要使網(wǎng)絡(luò)資源充分利用，保證直筒的高質(zhì)量。（5）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到系統(tǒng)的后續(xù)建設(shè)升級(jí)的空間，設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)城市建設(shè)、公共交通系統(tǒng)、交通服務(wù)進(jìn)行綜合優(yōu)化和協(xié)調(diào)。（6）系統(tǒng)要滿足擴(kuò)容性和兼容性，設(shè)計(jì)規(guī)模要符合地區(qū)的交通狀況全部需求，采用的模塊化結(jié)構(gòu)要以交通發(fā)展戰(zhàn)略為基準(zhǔn)。

4.城市智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.1系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

智能交通管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖：

4.2各子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

4.2.1交通地理信息系統(tǒng)

交通地理信息系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對(duì)交通信息和空間信息進(jìn)行存儲(chǔ)、收集、處理、綜合分析、管理的系統(tǒng)，該子系統(tǒng)的核心是GIS，提供地理信息查詢服務(wù)的對(duì)象包括：GPS定位系統(tǒng)、綜合指揮、交通事故處理、信息綜合等。

4.2.2網(wǎng)絡(luò)信息通訊系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)信息通信系統(tǒng)設(shè)在交通管理中心，通訊的傳輸介質(zhì)以光纖為主，聯(lián)合交警大隊(duì)、路政部門、市區(qū)交通路口和干線、指揮控制中心，為視頻監(jiān)控、辦公自動(dòng)化、交通信號(hào)控制等多個(gè)系統(tǒng)提供基本的通信保障。

4.2.3綜合指揮中心系統(tǒng)

綜合指揮中心系統(tǒng)分為兩部分：指揮調(diào)度、信息監(jiān)視和采集。指揮調(diào)度部分由指揮調(diào)度使用的操縱平臺(tái)和各種系統(tǒng)服務(wù)器組成，可以下達(dá)指令信息到各子系統(tǒng)；信息監(jiān)視和采集部分可以呈現(xiàn)給指揮調(diào)度人員的圖像是由車輛定位、交通檢測(cè)器、信息綜合、地理信息等各系統(tǒng)的終端所采集的，這些可靠的數(shù)據(jù)信息是指揮調(diào)度員發(fā)送指令的根據(jù)。

4.2.4交通信息管理系統(tǒng)

交通信息管理系統(tǒng)由信息綜合服務(wù)系統(tǒng)和交通信息采集系統(tǒng)組成。信息綜合服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)分析和加工采集的信息，為各個(gè)子系統(tǒng)提供服務(wù)，該系統(tǒng)提供交通信息的查詢服務(wù)，并方便市民出行的服務(wù)信息。

4.2.5辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

辦公自動(dòng)化通過(guò)采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把人的部分辦公業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為設(shè)備辦公。該系統(tǒng)的功能包括：電子公告、電子郵件、公文管理、簽報(bào)管理、公眾訴求、政務(wù)信息采集和、網(wǎng)絡(luò)及手機(jī)短信催辦、網(wǎng)絡(luò)硬盤等，同時(shí)可以與檔案管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

4.2.6視頻監(jiān)控系統(tǒng)

交通管理中心利用視頻檢測(cè)器的顯示設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)路口及主要道路的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以獲取豐富直觀的道路交通信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故，為交通事故的檢測(cè)、處理、分析提供視頻保障。

4.2.7交通信號(hào)控制系統(tǒng)

交通信號(hào)控制系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與交通管理中心的連接，根據(jù)路況的信息分析，制定合理的路況控制信號(hào)，使交通流的停止或通行合理有序，可以改善和疏導(dǎo)交通流。

4.2.8電子警察系統(tǒng)

電子警察系統(tǒng)由雷達(dá)測(cè)速超速拍攝系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車闖紅燈抓拍系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車閉路電視違章抓拍系統(tǒng)組成。

4.2.9122接處警系統(tǒng)

122接處警系統(tǒng)的指揮中心負(fù)責(zé)接收來(lái)自巡邏警車、報(bào)警電話、互聯(lián)網(wǎng)用戶的報(bào)警，利用GPS定位系統(tǒng)、無(wú)線集群等為距離事故地點(diǎn)最近的警力下達(dá)調(diào)度指令信息。

4.2.10電子車牌系統(tǒng)

電子車牌系統(tǒng)是利用射頻識(shí)別RFID技術(shù)把普通車牌和電子標(biāo)簽結(jié)合，制作成電子車牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤、檢測(cè)和控制。（1）GPS定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)是通過(guò)GIS地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星定位，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝備GPS車載設(shè)備的警車、出租車、公交車等車輛的調(diào)度和定位。（2）事故處理系統(tǒng)。事故處理系統(tǒng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的車輛數(shù)據(jù)和相關(guān)信息通過(guò)便攜式電腦的高速數(shù)據(jù)圖形和運(yùn)算處理功能進(jìn)行處理，繪制出電子版交通事故現(xiàn)場(chǎng)比例圖和勘查筆錄，對(duì)事故進(jìn)行處理。（3）快速公交管理系統(tǒng)。快速公交管理系統(tǒng)包括先進(jìn)車輛調(diào)度、自動(dòng)車輛定位、交通信號(hào)優(yōu)先、實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息等，提高快速公交的營(yíng)運(yùn)水平。

5.結(jié)束語(yǔ)

智能交通管理系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的綜合管理，提高了交通管理系統(tǒng)的工作效率，達(dá)到了對(duì)城市交通混亂的控制和改變。

作者：馬銘陽(yáng) 單位：南京市公路路政支隊(duì)