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一、企業(yè)物流成本控制存在的問題

（一）物流成本計算存在很多不足

1、成本核算體系不完整

我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度沒有單獨設(shè)置會計科目反映物流成本，物流成本多直接計入“銷售費用”“、管理費用”等科目，因此很難對發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。再加上企業(yè)提供的物流從成本信息不準(zhǔn)確，無法為企業(yè)經(jīng)營決策提供真實可靠的信息，這導(dǎo)致許多企業(yè)只能將向外部運輸企業(yè)支付的運輸費、裝卸費、保險費、運雜費和倉儲費等作為企業(yè)的物流成本。在企業(yè)都不能很好地核算自身物流成本的情況下，即使采用再好的核算方法體系和技術(shù)也不可能真正實現(xiàn)企業(yè)物流成本系統(tǒng)的合理化。

2、成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。不同的企業(yè)對物流成本的計算和控制，是根據(jù)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人員的理解和認(rèn)識從主觀上把握物流成本，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑。企業(yè)根據(jù)自己對物流成本概念的理解，運用傳統(tǒng)的成本計算方法計算物流成本，因此物流成本計算的隨意性加上傳統(tǒng)成本計算方法的局限性使物流企業(yè)所計算出來的成本數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)性和權(quán)威性。這就給企業(yè)管理帶來一些問題，如不同企業(yè)間的物流成本無法進(jìn)行比較分析，也無法評估行業(yè)平均物流成本。

（二）物流供需鏈成本過高

從供應(yīng)鏈來看，由于企業(yè)的采購環(huán)境不斷地發(fā)生變化，為了減少缺貨損失，企業(yè)需要把較多的資金投于原材料的保險儲備上。而有些企業(yè)沒有對材料的采購價格進(jìn)行調(diào)查，在不了解行情和供應(yīng)商的情況下大量購入材料，從而使企業(yè)采購環(huán)節(jié)的物流成本增加。我國的包裝費用過高，由于我國包裝技術(shù)落后，包裝工業(yè)不發(fā)達(dá)，包裝在經(jīng)濟(jì)工作中的作用尚未引起足夠的重視。從需求鏈來看，由于信息的滯后性以及傳遞上的不及時，企業(yè)一般不能很快得到市場需求反饋信息，造成企業(yè)盲目的組織生產(chǎn)，不僅帶來物流成本的增加，也會給企業(yè)帶來經(jīng)營風(fēng)險。

（三）企業(yè)物流管理結(jié)構(gòu)與機(jī)制不完善

物流成本管理是一個全員全過程的管理，而在實際工作中，一提到物流成本管理，領(lǐng)導(dǎo)和員工馬上就想到這是財務(wù)部門和采購部門管的事情；有些企業(yè)則把物流部門設(shè)在生產(chǎn)部門下面，只實現(xiàn)了物流成本在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的控制，而其他環(huán)節(jié)的物流成本則被分散在各個部門里，得不到及時的監(jiān)督和限制，沒有很好地將散落的物流費用進(jìn)行統(tǒng)一集中的控制，使得大量物流費用去向不明。不少企業(yè)對自身物流體制沒有理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從整體的角度整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割。

（四）物流成本費用控制不力

企業(yè)經(jīng)營應(yīng)遵循成本效益原則，以最小的投入換取最大的收益。實現(xiàn)這一目標(biāo)最直接、最有效的途徑就是成本控制。企業(yè)目前在物流成本方面，普遍存在著料、工、費超支而機(jī)械設(shè)備費以及活動經(jīng)費又不足的矛盾。針對這種問題，企業(yè)管理者首先應(yīng)對企業(yè)的物流總成本進(jìn)行分析，其次將物流總成本分項后進(jìn)行單項控制，除此之外，以考核為手段，比對物流成本計劃的執(zhí)行情況，從而發(fā)現(xiàn)成本節(jié)約（或超支）的金額數(shù)量以及存在此種現(xiàn)象的原因，進(jìn)一步尋求降低物流成本的途徑，制定節(jié)約成本開支的具體措施，挖掘降低物流成本的潛力。

二、改進(jìn)措施

（一）樹立物流新理念

現(xiàn)代企業(yè)，物流成本已成為企業(yè)重要的成本構(gòu)成，因此企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。首先，企業(yè)應(yīng)改變通過規(guī)模效益獲取經(jīng)濟(jì)效益思想，把物流成本放到企業(yè)第三利潤源泉的位置加以對待；其次，要充分樹立服務(wù)的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系，加強(qiáng)兩者的溝通和協(xié)調(diào)，并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，合理布局企業(yè)物流的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（二）建立適宜的物流成本會計核算制度

目前，企業(yè)并未對物流成本設(shè)置單獨的會計科目進(jìn)行核算，鑒于物流成本的多樣性，為了更好地核算和控制物流成本，企業(yè)應(yīng)單獨設(shè)置物流成本科目歸集和分配物流成本。企業(yè)可以設(shè)置“物流成本”一級科目，下設(shè)二級科目“運輸費、裝卸費、保險費、倉儲費、物流費用、庫存商品資金占用費、物流設(shè)施設(shè)備閑置費”等明細(xì)科目歸集發(fā)生的物流成本，月末將“物流成本”科目進(jìn)行分配，分別計入“生產(chǎn)成本”“、管理費用”“、銷售費用”等。

（三）建立物流信息系統(tǒng)

建立物流信息系統(tǒng)的主要目的是企業(yè)可以從接受訂單到發(fā)貨的過程中全程控制物流成本，增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的靈敏度，從而使企業(yè)節(jié)約成本。建立物流信息系統(tǒng)主要解決好物流信息資源的采集和建立數(shù)據(jù)倉庫平臺、支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。目前，物流信息管理技術(shù)已逐漸向配送需求計劃（DRP）、重新訂貨計劃（ROP）和自動補(bǔ)貨計劃（ARP）等基于對需求信息做出快速反應(yīng)的決策系統(tǒng)。除此之外，企業(yè)物流還要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加信息覆蓋率，實時掌握信息。

（四）加強(qiáng)物流成本費用控制

1、料費和工費的控制。材料采購成本的增加，可能源于遠(yuǎn)距運輸、沒有經(jīng)濟(jì)合理地組織材料運輸、發(fā)生多次中轉(zhuǎn)等造成的物流成本的增加。鑒于此，采購員應(yīng)將原料的價格控制在預(yù)算價格之內(nèi)；物流技術(shù)人員應(yīng)對材料的規(guī)格和性能指標(biāo)進(jìn)行技術(shù)分析，爭取材料直撥，減少中轉(zhuǎn)；會計人員應(yīng)計算好經(jīng)濟(jì)庫存，合理確定進(jìn)貨批量，減少流動資金的占用。而物流人工費用超出預(yù)算，主要是由于實際用工數(shù)超過預(yù)算，因此可以通過控制用工數(shù)量降低物流成本，同時加強(qiáng)對物流配送人員專業(yè)知識的培訓(xùn)也有利于提高工人的工作效率。

2、機(jī)械設(shè)備費用與活動經(jīng)費的控制?？刂茩C(jī)械費用，首先應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品特點和物流方案，選擇合適的設(shè)備型號、規(guī)格和種類，盡量減少消耗的臺班量，根據(jù)需要合理安排機(jī)械，減少機(jī)械使用成本；其次，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)，降低大修、經(jīng)常性修理等開支。企業(yè)能夠控制的活動經(jīng)費，如差旅費、會議費等，可以通過事前的物流成本計劃，實行定額分配。財務(wù)人員也必須嚴(yán)格審查事后的相關(guān)原始證據(jù)，以避免有關(guān)人員以其他活動所開具的發(fā)票來抵消此項任務(wù)的開銷。

作者：王倩張麗單位：大連財經(jīng)學(xué)院風(fēng)險管理與內(nèi)部控制研究中心