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摘要：隨著城市的快速發(fā)展和歷史遷移、高速鐵路的出現(xiàn)、鋼鐵煤炭等企業(yè)的去產(chǎn)能、城市鐵路干線變遷等因素的產(chǎn)生，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多城市出現(xiàn)了許多廢棄的火車(chē)車(chē)廂,這些車(chē)廂有一些直接被遺棄，也有一部分被回收。這些老車(chē)廂記錄了特殊的歷史文化，承載了人們對(duì)時(shí)代的記憶。當(dāng)前，鐵路遺產(chǎn)的研究是一個(gè)熱點(diǎn)，但對(duì)鐵路遺產(chǎn)中廢棄列車(chē)車(chē)廂的研究相對(duì)較少。以室內(nèi)設(shè)計(jì)為視角，對(duì)列車(chē)車(chē)廂如何再利用進(jìn)行研究與歸納，將會(huì)為鐵路文化建設(shè)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：室內(nèi)設(shè)計(jì)；廢棄；列車(chē)車(chē)廂；再利用

當(dāng)前，城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，需要大量的發(fā)展空間，而大量空間被鐵路遺產(chǎn)占用，包括很多廢棄的列車(chē)車(chē)廂。隨著鐵路文化的發(fā)展與進(jìn)步，須考慮如何在適應(yīng)社會(huì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)這些鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)對(duì)鐵路遺產(chǎn)中的列車(chē)車(chē)廂再利用設(shè)計(jì)與研究，總結(jié)出不同功能的開(kāi)發(fā)模式，在綠色建筑以及保護(hù)鐵路文化等理念的驅(qū)動(dòng)下，列車(chē)車(chē)廂服務(wù)中心模式逐步形成。基于綠色建筑和保護(hù)鐵路文化的列車(chē)車(chē)廂服務(wù)中心設(shè)計(jì)，在考慮環(huán)保、空間尺度、車(chē)廂結(jié)構(gòu)等要素的基礎(chǔ)上，更需傳承深厚的鐵路文化。廢棄列車(chē)車(chē)廂在人們眼中往往都是笨重的，他們不太容易從鐵軌上移到另一個(gè)地方去。但如何再次利用這些廢棄的車(chē)廂，是很多設(shè)計(jì)師一直研究的課題，設(shè)計(jì)師需梳理各個(gè)設(shè)計(jì)要素，以室內(nèi)設(shè)計(jì)為視角，在保護(hù)和傳承鐵路遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)廂進(jìn)行重新改造，賦予其新功能。

一、廢舊列車(chē)車(chē)廂

廢棄列車(chē)車(chē)廂屬于鐵路遺產(chǎn)中的一部分。鐵路是交通發(fā)展中的重要一環(huán)，有其鮮明的特點(diǎn)。列車(chē)車(chē)廂是與人接觸較多的一個(gè)空間，是人們最為熟悉的一個(gè)鐵路相關(guān)空間之一。高鐵的飛速發(fā)展，讓老式的綠皮車(chē)箱、紅皮車(chē)廂逐漸被淘汰，它們?cè)谕瓿蓺v史使命之后，或沉睡在廢棄鐵軌上，或被報(bào)廢拆解變賣(mài)。這些老式列車(chē)車(chē)廂，是一代人的記憶，伴隨著他們長(zhǎng)大，很多人對(duì)紅綠皮車(chē)廂有著特殊的情感，寄托著對(duì)旅途的懷念。

二、廢舊車(chē)廂再利用的意義

廢舊車(chē)廂再利用的意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）符合綠色建筑的基本理念

近20年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，出現(xiàn)了眾多改造型建筑，如利用廢棄的集裝箱改造成住宅或商業(yè)空間。同樣作為箱式結(jié)構(gòu)的火車(chē)車(chē)廂，具備改造成其它空間的基本條件，利用廢棄車(chē)廂的同時(shí)，降低了建筑成本，減少了城市建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)有著積極的意義。

（二）保護(hù)和傳承鐵路文化

廢舊車(chē)廂作為歷史上一個(gè)特定時(shí)期鐵路客運(yùn)的載體，見(jiàn)證了一個(gè)時(shí)代的發(fā)展，保存了鐵路重要發(fā)展的記憶，是鐵路文化發(fā)展的有效見(jiàn)證。對(duì)廢舊車(chē)廂的再利用，可以有效地保護(hù)和傳承鐵路文化。

（三）創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值

火車(chē)車(chē)廂在生產(chǎn)過(guò)程中投入了大量的資金成本，將其遺棄或拆解都是巨大的損失。舊車(chē)廂作為重要的鐵路遺產(chǎn)資源，可加以利用并轉(zhuǎn)化為一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。首先，這種商業(yè)價(jià)值是由老式火車(chē)車(chē)廂的文化價(jià)值轉(zhuǎn)化而來(lái)。工業(yè)文化旅游開(kāi)發(fā)是近年來(lái)的旅游開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)，是一種新型的旅游模式，可以通過(guò)對(duì)廢棄列車(chē)車(chē)廂的再利用與再開(kāi)發(fā)，讓本已“沉睡”的文化價(jià)值通過(guò)旅游或者商業(yè)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價(jià)值。其次，車(chē)廂作為一種特殊的空間，在廢棄淘汰之后，占用很大的土地資源，但作為空間載體，還可以作為小型的活動(dòng)空間加以利用，不僅節(jié)約了搬運(yùn)拆除的費(fèi)用，還創(chuàng)造了文化旅游的價(jià)值，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（四）體現(xiàn)美學(xué)價(jià)值

火車(chē)是工業(yè)革命時(shí)代的產(chǎn)物，是“機(jī)器美學(xué)”的典型體現(xiàn)。這些火車(chē)車(chē)廂從最原始的平板車(chē)廂、紅綠皮車(chē)廂，到后來(lái)的動(dòng)車(chē)組車(chē)廂，都展現(xiàn)了工業(yè)技術(shù)帶來(lái)的視覺(jué)美感?；疖?chē)車(chē)廂作為典型的工業(yè)時(shí)代產(chǎn)物，形象特征鮮明，極具工業(yè)時(shí)代特色，且具有深厚的人文歷史，通過(guò)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，可塑造出極具時(shí)代特征的個(gè)性化空間。

三、廢舊車(chē)廂改造的基本原則

（一）尊重歷史原則

每一節(jié)火車(chē)車(chē)廂都有其自身的故事，每一節(jié)車(chē)廂上會(huì)印有其制造廠名、車(chē)型、車(chē)廂號(hào)等，車(chē)廂內(nèi)部有老式的座椅、窗戶(hù)、行李架、衛(wèi)生間等設(shè)施。這些都反映了車(chē)廂的時(shí)代性。在改造車(chē)廂時(shí)這些信息及設(shè)施一般都會(huì)保留下來(lái)，當(dāng)車(chē)廂被改造成新的功能空間時(shí)，這些車(chē)輛信息及設(shè)施也極具觀賞性、趣味性。

（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)保原則

對(duì)車(chē)廂進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，車(chē)廂的殼體及附屬設(shè)施需最大化利用，以體現(xiàn)改造的經(jīng)濟(jì)性。改造投資與產(chǎn)出是否平衡，決定了改造是否能夠順利實(shí)施。實(shí)施改造前，要進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，引進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，縮減改造成本。改造時(shí)需注重控制環(huán)境污染且對(duì)資源進(jìn)行回收再利用。在完成改造的同時(shí)，營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境。

（三）以人為本原則

改造廢舊車(chē)廂能夠進(jìn)一步優(yōu)化城市環(huán)境，保護(hù)文化遺產(chǎn)資源，促進(jìn)城市人文良性循環(huán)。但在改造時(shí)，終究需考慮人的需求，將原有的運(yùn)輸載體改造為人們所需的空間。進(jìn)行改造前需將人們對(duì)空間環(huán)境的訴求進(jìn)行調(diào)研整合，以充分體現(xiàn)改造空間“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。

（四）融合效益原則

火車(chē)車(chē)廂作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間，其存在于鐵路沿線的各個(gè)角落，眾多廢棄鐵路線上，散落很多廢棄車(chē)廂。那么，改變廢棄車(chē)廂破敗、荒廢的現(xiàn)狀，需要充分挖掘車(chē)廂的空間資源，并配合城市空間整體規(guī)劃，對(duì)其進(jìn)行集中的改造出新。既能保護(hù)鐵路文化資源，又能對(duì)城市外貌出新做出貢獻(xiàn)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)和文化傳承的和諧發(fā)展。

四、廢舊車(chē)廂改造設(shè)計(jì)的形式

車(chē)廂作為運(yùn)輸?shù)目臻g載體，在類(lèi)型上有客運(yùn)車(chē)廂和貨運(yùn)車(chē)廂兩種，均有運(yùn)輸?shù)墓δ?，且每?jié)車(chē)廂的功能均相似，這兩種車(chē)廂在外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上有一定的區(qū)別，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:（一）從外形上看，貨運(yùn)車(chē)廂有多種類(lèi)型，如平板式、半封閉式、全封閉式等形式?？瓦\(yùn)車(chē)廂由于運(yùn)輸對(duì)象是人，車(chē)廂一般為帶窗全封閉式的。（二）由于貨運(yùn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)部環(huán)境要求較低，貨運(yùn)車(chē)廂的空間內(nèi)部較為簡(jiǎn)單，一般無(wú)窗戶(hù)、座椅、燈光暖氣等設(shè)施?？瓦\(yùn)車(chē)廂在承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，為保證乘坐的舒適性，普通車(chē)廂內(nèi)部一般需配套座椅、行李架、空調(diào)設(shè)備、新風(fēng)系統(tǒng)、衛(wèi)生間、茶水間等設(shè)施。通過(guò)對(duì)廢舊鐵路車(chē)廂的開(kāi)發(fā)改造的調(diào)研，總結(jié)出一下幾種不同的開(kāi)發(fā)、改造、再利用的形式。

（一）單個(gè)車(chē)廂改造形式

結(jié)合周?chē)莫?dú)特環(huán)境，將單個(gè)車(chē)廂改造成一個(gè)小空間，如咖啡店、小型主題餐廳、甜品店、書(shū)店等，這種類(lèi)型的小型空間不僅能夠?qū)U棄的車(chē)廂再次變廢為寶，而且也極具新穎性。

（二）多個(gè)車(chē)廂改造形式

將多種類(lèi)型、多個(gè)數(shù)量的車(chē)廂集中，形成區(qū)域化的總體改造。此種類(lèi)型的改造，既可以是公益性模式，也可為商業(yè)性模式。公益性模式可用于對(duì)鐵路文化有要求的區(qū)域，如鐵路類(lèi)高校、老火車(chē)站、火車(chē)生產(chǎn)地等，使這些區(qū)域特色更加鮮明，且主要用于休閑、游覽、展覽展示等功能區(qū)的改造，使廢舊車(chē)廂繼續(xù)發(fā)揮余熱，更好地融入城市區(qū)域文化發(fā)展，解決城市發(fā)展與文化遺址保護(hù)之間的矛盾。商業(yè)性模式可根據(jù)改造區(qū)域的實(shí)際需求，將車(chē)廂改造與建筑改造相結(jié)合，將文化旅游與商業(yè)購(gòu)物進(jìn)行一體化開(kāi)發(fā)。

五、廢舊車(chē)廂改造設(shè)計(jì)案例

（一）改造區(qū)域概況

本次車(chē)廂改造設(shè)計(jì)的區(qū)域選擇在某鐵路類(lèi)院校的校園內(nèi)，該院校位于某百年老站附近，附近鐵路線及鐵路附屬設(shè)施較多，鐵路文化濃郁。當(dāng)前,該院校校園內(nèi)有火車(chē)公園，對(duì)營(yíng)造校園鐵路氛圍起到一定的輔助作用，僅僅是修建一段鐵軌后，將火車(chē)車(chē)廂移至校園內(nèi)即可。車(chē)廂位置轉(zhuǎn)移了，但功能沒(méi)有改變，僅起到表面欣賞的作用。鑒于此，需對(duì)該鐵路公園的外觀和功能進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，反映出一定的鐵路文化，宣揚(yáng)鐵路精神，使其與時(shí)代創(chuàng)新接軌，并為院校師生提供舒適的參觀、休息以及娛樂(lè)的空間環(huán)境。

（二）改造構(gòu)想

通過(guò)前期調(diào)研，現(xiàn)有的火車(chē)車(chē)廂改造的實(shí)際案例有以下幾個(gè)缺點(diǎn)：1.基本都是以一兩節(jié)車(chē)廂為主進(jìn)行小型的空間改造，改造規(guī)模偏??；2.少部分多個(gè)車(chē)廂的改造，其車(chē)廂的位置分布多為“一條線”，車(chē)廂布置形式單一；3.車(chē)廂改造后的功能以小型的商業(yè)化店鋪為主，鐵路文化未能凸顯?；谇捌谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)的種種問(wèn)題，對(duì)該火車(chē)公園進(jìn)行設(shè)計(jì)改造時(shí)做出以下兩個(gè)改變：1.對(duì)整個(gè)火車(chē)公園的外貌及功能進(jìn)行區(qū)域化、整體化的設(shè)計(jì)改造；2.改變公園單一的游覽功能，將車(chē)廂進(jìn)行有規(guī)律地分布，不僅從外貌上體現(xiàn)鐵路文化，且利用車(chē)廂空間設(shè)計(jì)改造出一個(gè)具有鐵路特色的校園列車(chē)車(chē)廂服務(wù)中心。

（三）功能作用

通過(guò)將只有游覽功能的鐵路公園改造為一個(gè)半商業(yè)化的校園列車(chē)車(chē)廂服務(wù)中心，更能體現(xiàn)鐵路院校特色，校園更有活力。這樣的半商業(yè)化校園服務(wù)中心有鐵路文化展示區(qū)、宣傳觀影區(qū)、咖啡吧、書(shū)吧等小型空間，部分空間也可作為大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的空間，符合國(guó)家大力倡導(dǎo)的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的發(fā)展理念。

六、結(jié)語(yǔ)

本文在基于保護(hù)和傳承鐵路文化的基礎(chǔ)上進(jìn)行火車(chē)車(chē)廂的空間改造研究，由于各個(gè)地區(qū)的歷史背景及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，決定了每個(gè)地區(qū)對(duì)待鐵路文化的態(tài)度，但大部分地區(qū)對(duì)鐵路文化的保護(hù)意識(shí)正逐步提高。廢棄火車(chē)車(chē)廂是鐵路遺產(chǎn)的一部分，對(duì)其改造再利用是大勢(shì)所趨。整體化改造設(shè)計(jì)是目前廢棄列車(chē)車(chē)廂再利用的典型模式，將原本的載客空間改造為半商業(yè)化的功能空間，既有展示鐵路文化的宣傳空間，也有為學(xué)生提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的商業(yè)空間。這種改造方式摒棄了純商業(yè)化改造的單一性，為鐵路文化傳播提供了展示空間。此種改造模式也為其它相似空間改造提供了一定的參考價(jià)值。

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作者:陳穎 周梓良 徐曉升 單位:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院