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設(shè)計(jì)思考

環(huán)境分析建筑不是孤立地存在于城市之中，而是和所處的環(huán)境有機(jī)地結(jié)合在一起。不同類(lèi)型的建筑在城市中扮演著不同的角色，好的建筑應(yīng)在特定的環(huán)境中找到自己的恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?，如從環(huán)境中生長(zhǎng)出來(lái)般的自然、協(xié)調(diào)[2]。培根《城市設(shè)計(jì)》里說(shuō)：“建筑沒(méi)有任何一部分可以單獨(dú)考慮，一定要與前后部分相聯(lián)系?！?/p>

氣候環(huán)境。寧波市的氣候特點(diǎn)是四季分明，風(fēng)大雨多，且有酸雨。這就要求車(chē)站頂棚設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮遮陽(yáng)避雨擋風(fēng)的功能，給乘客提供舒適的環(huán)境，避免設(shè)備受到侵蝕。

建筑環(huán)境。車(chē)站位于北侖區(qū)泰山路南側(cè)綠地，南面為大片綠地，上有景觀小品和雕塑，視野開(kāi)闊，環(huán)境優(yōu)美；泰山路北側(cè)為新建高層居住建筑和一些商業(yè)建筑，建筑以新古典和現(xiàn)代風(fēng)格為主，時(shí)尚典雅。車(chē)站頂棚造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格必須與之協(xié)調(diào)，呼應(yīng)。同時(shí)，由于泰山路為城市快速道路，奔馳的車(chē)輛從車(chē)站邊一晃而過(guò)，車(chē)?yán)锏娜藳](méi)有足夠的時(shí)間去欣賞車(chē)站建筑的細(xì)部。因此造型設(shè)計(jì)必須簡(jiǎn)潔明快，注重大的形態(tài)創(chuàng)作，這一特點(diǎn)與軌道交通建筑自身的特點(diǎn)相一致。

街道界面的影響因?yàn)檐?chē)站緊鄰泰山路，上部主體結(jié)構(gòu)已侵入道路紅線，突入街道界面。這使原有連續(xù)開(kāi)敞的街道界面受到割裂，如果處理得當(dāng)可能會(huì)成為一個(gè)新的景觀節(jié)點(diǎn)，否則就會(huì)嚴(yán)重破壞街景效果。同時(shí)，車(chē)站及頂棚較大的體量對(duì)道路產(chǎn)生一定的壓迫感，使經(jīng)過(guò)車(chē)站的人感到壓抑。所以車(chē)站頂棚的造型必須優(yōu)美宜人，成為城市的一個(gè)風(fēng)景；必須輕盈、舒展、向上，配合材料和色彩的合理選擇，盡量減少對(duì)道路的壓迫，給人以輕松愉快的感受。

文化融入寧波市歷史悠久、文化深厚，在浙東文化、佛教文化、海洋文化、商幫文化等許許多多的文化中，選擇以哪種文化為切入點(diǎn)呢？可從以下幾方面考慮：

其他車(chē)站的分析一期高架車(chē)站的造型設(shè)計(jì)主要采用“船”、“帆”、“海鳥(niǎo)”等意象通過(guò)變形、抽象等手法來(lái)進(jìn)行創(chuàng)作，而“船”、“帆”、“海鳥(niǎo)”等均為海洋文化中的元素，為了與一期車(chē)站在內(nèi)涵上取得呼應(yīng)和關(guān)聯(lián)，體現(xiàn)軌道交通沿線車(chē)站的共性，以海洋文化為切入點(diǎn)非常合適。

自然環(huán)境的分析車(chē)站所處的北侖區(qū)稱(chēng)為“海濡”之地，位于陸地、山峰、大海相交之處，與大海有著特別密切的關(guān)系。天、地、人、海的相濡以沫，造就了別樣的迷人景致：海濡海享，海涵海港。所以，在這里以海洋文化為切入點(diǎn)非常恰當(dāng)。

海洋文化的內(nèi)涵海洋文化，就是與海洋有關(guān)的文化，其本質(zhì)就是人類(lèi)與海洋的互動(dòng)關(guān)系及其產(chǎn)物[3]。大海的開(kāi)放包容，成就了海洋文化的豐富內(nèi)涵：包括與大海相關(guān)的生活和自然場(chǎng)景及涉及到的所有人、事、物，大海對(duì)人們自身品性的磨練和造就以及人們對(duì)外部世界的認(rèn)知和反應(yīng)等等。

造型意象的選擇在海洋文化的豐富內(nèi)涵中，如何選擇適合我們?cè)煨蛣?chuàng)作需要的意象呢？從前面的環(huán)境分析入手，我們得到車(chē)站頂棚造型必須：遮陽(yáng)避雨擋風(fēng)，簡(jiǎn)潔明快的現(xiàn)代風(fēng)格，輕盈舒展向上，優(yōu)美宜人等等特點(diǎn)。從環(huán)境分析得到的特點(diǎn)出發(fā)，在海洋文化中尋找最合適的元素，選擇了“波浪”（大海之子）和“海鷗”(大海之精靈)，于是找到了設(shè)計(jì)的方向。

方案介紹

方案一：飄——律動(dòng)的波浪（適用島式車(chē)站）飄——一種感覺(jué)：輕盈、飄逸、舒展波浪——一種形狀：韻律、起伏、靈動(dòng)

設(shè)計(jì)構(gòu)思及過(guò)程在層層疊疊、連綿起伏、清靈律動(dòng)的波浪中，隨手輕輕的裁下一塊，作為我們的車(chē)站頂篷，連帶那剛剛冒出的泡泡以追求那種連綿舒展、輕盈飄逸的感覺(jué)。畫(huà)一條豎向的波浪線，讓其定點(diǎn)沿著另外一條水平波浪線運(yùn)動(dòng)，就得到了一個(gè)波浪面。在波浪面中輕輕裁下一塊，并冒出泡泡（天窗），就成了一個(gè)車(chē)站的頂棚。

方案效果本方案適用于島式車(chē)站。由于站臺(tái)在中間，兩側(cè)為軌行區(qū)，頂棚外挑深遠(yuǎn)，有較好的遮陽(yáng)避雨效果，站臺(tái)層兩側(cè)開(kāi)敞，更顯頂棚的飄逸與舒展；而靈動(dòng)的波浪形，使整個(gè)頂棚從各個(gè)角度看去都富有韻律與變化，配上兩側(cè)纖細(xì)柔美的鋼柱，整個(gè)造型仿佛隨風(fēng)而動(dòng)，優(yōu)美動(dòng)人。

方案二：飛——鼓動(dòng)的雙翅（適用側(cè)式車(chē)站）飛——一種姿態(tài)：動(dòng)感、輕盈、向上波浪——一種形態(tài)：強(qiáng)勁、舒展、搖動(dòng)

設(shè)計(jì)構(gòu)思及過(guò)程在蔚藍(lán)的海面上，海鷗突然鼓動(dòng)雙翼向上飛起，直射蒼穹：那撲動(dòng)的翅膀，矯健有力；那敏捷的身影，輕盈靈動(dòng)選取海鷗快速上升的一個(gè)剪影，尤其是那對(duì)充滿力量而快速搖動(dòng)著的翅膀，作為車(chē)站頂棚的造型。通過(guò)鷗翼的優(yōu)美形態(tài)，追求一種輕盈簡(jiǎn)潔、動(dòng)感向上的風(fēng)格。

方案效果本方案適用于側(cè)式車(chē)站。由于站臺(tái)在兩側(cè)，容易受到雨淋，故車(chē)站兩側(cè)及端部均采用玻璃幕墻半封閉，設(shè)百葉通風(fēng)。加上兩側(cè)的斜撐，整個(gè)頂棚造型動(dòng)感向上，一對(duì)“翅膀”強(qiáng)勁有力，正如向上竄起的海鷗，輕盈敏捷，蓄勢(shì)待發(fā)。

結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)上述兩個(gè)方案設(shè)計(jì)的思考，對(duì)高架車(chē)站頂棚造型設(shè)計(jì)得出以下幾點(diǎn)體會(huì)：

造型設(shè)計(jì)要從所處的環(huán)境出發(fā)，從當(dāng)?shù)氐奈幕袑ふ以O(shè)計(jì)的切入點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)，以海洋文化為切入點(diǎn)，選取“波浪”和“海鷗”為意象進(jìn)行創(chuàng)作。

造型設(shè)計(jì)要結(jié)合車(chē)站自身的特點(diǎn)。如軌道交通車(chē)站的線性條形特點(diǎn)，島式與側(cè)式車(chē)站斷面形式的不同特點(diǎn)，都得在造型設(shè)計(jì)中結(jié)合考慮。

造型設(shè)計(jì)要考慮與沿線其他車(chē)站的關(guān)系。因?yàn)檐壍澜煌ㄊ且粋€(gè)獨(dú)立完整的系統(tǒng)，沿線車(chē)站的造型最好在內(nèi)涵上取得呼應(yīng)，盡管形態(tài)和風(fēng)格千姿百態(tài)。本次方案設(shè)計(jì)，就是以海洋文化為紐帶，與一期的車(chē)站取得呼應(yīng)和關(guān)聯(lián)。

作者：張劍方單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師