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【摘要】隨著國家經濟化的迅速攀升，相關的交通設施也逐步完備，地鐵建設已成為城市發(fā)展過程中的一項重要指標。地鐵的無線通訊系統(tǒng)在現實生活中一直處于一個研究的態(tài)勢，現在國內外的地鐵無線通信裝置大多數都采取云系統(tǒng)的裝置配置，在相關的地鐵無線通訊系統(tǒng)漏纜工程的選擇中，應該對該工程使用的相關材料以及配置的選擇都會按照相關的質量標準要求進行數據的核算，只有進行規(guī)范的工程質量審驗，才能保證工程的有效實施。本文就地鐵無線通信系統(tǒng)漏纜工程的全過程質量控制進行分析。

【關鍵詞】地鐵無線通信系統(tǒng)；漏纜工程；質量控制

漏纜通信系統(tǒng)是一個寬帶傳輸系統(tǒng)，可以傳輸話音、數據、圖像，能夠進行遙控、遙測等信息的傳輸。漏泄同軸電纜通常有較高的帶寬，并能在同一根電纜上、完全不同的波段上和不同距離內提供信息傳輸服務，具有易于對電磁波輻射控制及抗干擾能力強的特點。目前國內外地鐵無線通信工程采用漏纜實現電磁場覆蓋成為了首選方案。在地鐵運營中，漏纜不但擔負著列車行車調度、公安反恐、消防指揮等業(yè)務的無線專網信息傳輸任務，還擔負著與旅客密切相關的公網信號（如手機）收發(fā)任務。以廣東省的地鐵線路為例，廣州地鐵的骨干線路為三號線，三號線路的通信傳輸系統(tǒng)都采用了Alcatel-Lucent基于SDH技術的光傳輸設備，但是針對廣州地鐵的一，二，四號線路來說都采用德國西門子公司的系統(tǒng)，其中一號線為OTN-150設備，二號線為OTN-600設備，四號線為OTN-2500-X3M設備。根據廣東省的地鐵線路系統(tǒng)進行以下相關問題的分析。

1漏纜工程的性能指標

1.1縱向衰減系數

漏纜工程的縱向衰減系數主要是表示輸送線路的線性損耗程度，在地鐵無線通訊漏纜工程中，信號的強弱是根據傳輸的線路來有效決定的，在損耗方面也綜合了許多的因素指標。

1.2耦合損耗

在地鐵無線通信系統(tǒng)中漏纜工程的耦合損耗就是針對漏纜自身的輻射量進行相關綜合系數的指標要求狀況。耦合的損耗主要受到電纜槽孔形式以及對外界環(huán)境對相關信號的干擾或者反射的影響。

1.3漏纜總損耗

漏纜工程的漏纜總損耗就是將漏纜的傳輸衰減加上耦合損耗的綜合，它的數值指標就是漏纜工程線路中涉及的相關數據的基礎根本，但是，在漏纜工程數額的計算過程中，總損耗的數量值是不能超過相關的系統(tǒng)損耗數值的。

1.4漏纜的頻率

漏纜可以分成兩種形式：①專用頻帶漏纜；②寬頻帶漏纜。這兩種漏纜的特點就在于，專業(yè)頻帶漏纜在適合的頻率下進行有效的運作，性能極高，在使用過程中，很少受到周圍環(huán)境因素的影響，而寬頻帶漏纜是在任何的頻率下都可以保持極佳的狀態(tài)，但是受環(huán)境影響比較大。

1.5漏纜的駐波比

漏纜工程中漏纜的駐波比就是指在漏纜傳輸的過程中，其傳播的入射波和相關的反射波在空間之內相加所反映的最大承受電壓與最小承受電壓的比值數。

1.6漏纜的規(guī)格

針對漏纜工程中，漏纜的規(guī)格就是指漏纜的直徑大小值，規(guī)格的大小可以反映出漏纜傳輸的相關傳輸損耗。

2漏纜工程安裝階段的質量控制

漏纜工程在傳輸，存放，安裝以及使用過程中，都應該按照相關的質量要求體系進行工程的施工。在安裝的過程中，應該進行隨時的質量安全指標的檢驗，以保證漏纜工程最后的質量安全保障。

2.1漏纜工程材料的運輸和存放

在漏纜工程材料的運輸中，應該注意移動相關線盤時，應該注意線盤上相關的箭頭符號，并在運輸過程中，保證尖頭的直立放置，方面施工人員的觀察；并在線盤的運輸過程中，注意同相關的基座固定在一起，保證移動時的平穩(wěn)。盡量避免在運輸過程中對線盤的沖擊以及擠壓；在漏纜工程中，使用線盤之前不可以將線盤外部的保護板拆除，以保護線盤的正常運轉；在線盤的存放過程中，盡可能的選擇室內的存放地點，保證線盤的完整，假如沒有室內的條件進行存放，防止在室外中，應該注意避光，避濕的處理，保證線盤不受到潮濕的影響。

2.2漏纜工程材料的到貨驗收

針對漏纜工程材料的到貨驗收，需要相關工作人員的仔細確認，將漏纜的規(guī)格，相關型號，質量以及數量進行設計要求的審核，并針對每一種材料都進行內，外導體直流電阻，絕緣介電強度，絕緣電阻測試等相關檢測，保證材料的正常使用。如果遇到不符合質量要求或者設計方案的狀況，應該及時的給予退貨的申請，不能投入到該工程的使用過程中。

2.3漏纜工程的安裝控制要求

在漏纜工程的安裝控制要求，應該分為以下幾方面：

2.3.1漏纜安裝位置的確定

在地鐵無線通信系統(tǒng)漏纜工程中，相關位置的確定是十分關鍵的，位置設計直接反映這今后漏纜工程實施過程的相關無線信號的使用面積，在地鐵線路的通信系統(tǒng)中，會有許多漏纜線路的出現。在這種緊密的環(huán)境中，安裝位置的設計變得尤為細致，需要在有限的空間中，避免和其他漏纜線路發(fā)生位置的沖突，導致相互干擾的現象產生，這就是設計的重點所在。漏纜安裝位置的設計需要根據現實狀況進行合理的布局和分析，在地鐵漏纜工程中盡可能的避免同其他線路發(fā)生相互交錯的狀況出現，相關工程的設計思路，應該結合漏纜工程的實際施工狀況進行科學的設計和施工，保證漏纜工程的正常使用狀況。在地鐵站臺的位置，可以根據地鐵建筑的結構和相關的設計裝修狀況進行漏纜工程的安置位置的具體確定。

2.3.2漏纜工程安裝的注意要求

在漏纜工程安裝的過程中，要求比較的繁瑣，但是這因為繁瑣，才應該要求相關的安裝工人更加細致的進行工程的施工操作。在漏纜吊夾時，應該按照相關的設計規(guī)范和設計要求進行高度的設計和安裝，保證相關的材料安裝一致性。漏纜吊夾的間距也應該按照設計的相關要求進行設計安裝，針對該材料的質量應該進行合適材料的選擇，并且，在材料的安裝和相關設計的要求中，盡可能的保持材料安裝的一致性和垂直性，以保證在吊夾的安裝后還同地鐵隧道墻壁保持垂直的狀態(tài)；在安裝過程中，應該講漏纜拉直，在安裝的結束后，應該對相關的標志線和吊夾軸進行水平面的檢測，方便下一步的施工，漏纜在安裝后應該與隧道的拐彎處彎曲控制在相關的安裝數值中，避免在安裝過程中，因為過度彎曲的施工狀況導致的漏纜工程出現結構上的問題；在漏纜安裝過程中，在相同規(guī)格的漏纜進行連接時，應該保持原有狀態(tài)的不改變，不同形態(tài)的漏纜連接，應該將接頭防止在漏纜開槽的中央位置并繼續(xù)保持整體結構的完整形態(tài)；漏纜安裝的全程都應該按照相對規(guī)格的質量要求進行全程的設計規(guī)定，并進行全程的質量測定；漏纜施工過程中，材料的外側會出現與施工相關的開孔，這樣的開孔設置就是為了保證漏纜工程中的耦合損耗值達到最小，并且，還有最小的場強波動值，在工程操作過程中，應該按照漏纜的開孔方向進行設備的移動；在漏纜安裝過程中，應該嚴格按照設計標準和相關設計要求進行安裝，如果在設計中未體現到的墻角，在漏纜工程的施工過程中，相關位置和距離如果沒有按照設計要求進行處理，那么就會導致相關的耦合損耗的數量值提升。并且，在相關的漏纜工程施工過程中，與隧道壁之間也應該有一定的距離；在安裝的過程中，應該時刻的保證漏纜安裝的環(huán)境溫度要求，在極冷的條件中進行安裝操作時，有些地區(qū)是不適合某些規(guī)格的漏纜使用的；在安裝過程中，應該避免在拉伸的過程中將使用最大力導致漏纜材料超過最大值，從而導致漏纜的結構發(fā)生破壞的狀況；在安裝漏纜工程后，應該保證漏纜外部的潔凈程度，外部出現水分或者油漬的狀況會影響到漏纜耦合的損耗，提升耦合的損耗度；在漏纜工程的安裝過程中，避免線路與功率比較大的設備相連接，遇到該種狀況應該采取跳線和膨脹環(huán)進行連接，這樣的材料使用可以有效的保證相關漏纜工程在施工操作過程中，出現的高溫狀況的問題，防止因高溫的情況導致的漏纜材料的損壞；在漏纜工程安裝的過程中，還應該進行相關的利器保護，防止材料被利器所損傷。

2.4漏纜工程質量的驗收

針對漏纜工程質量的驗收，應該選擇相關比較權威的機構進行合格的掌控，就隧道內漏纜的各個指標進行合理的設計要求的對比，并對相關的電流流動狀況進行測試，以保證該工程的正常投入使用。

3結語

地鐵已逐漸踏入到城市的各個角落，對于地鐵的無線通信系統(tǒng)漏纜工程的全方位質量控制，應該有明確的規(guī)劃要求和相關的規(guī)劃流程，從而保證漏纜工程的質量使用安全。只有完善的地鐵無線通信系統(tǒng)的完善，才能將地鐵的工程更加完善的實施到人們的生活需求中，更加全面的服務當地人民的出行。

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作者：劉揚 單位：長訊通信服務有限公司