前言：本站為你精心整理了公路工程成本管理與控制措施探討范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個性化的參考范文，歡迎咨詢。

摘要:

本文概述了工程項(xiàng)目成本控制的概念，并結(jié)合工程實(shí)例，針對公路工程成本管理與控制的有效措施進(jìn)行了深入分析，旨在為公路工程項(xiàng)目成本的控制與管理提供重要的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞:

公路工程；工程量清單；成本控制；影響因素；成本分析

1、項(xiàng)目概況

某公路工程項(xiàng)目第八合同段，全長5.3km。路基寬度為22m，路基長度為5.4km；鋼筋砼蓋板涵10道。合同凈價(jià)16324.7320萬元。通過統(tǒng)計(jì)得知，該項(xiàng)目施工工程量有：路基挖、填方分別為77萬m3和54萬m3；泥混凝土面板：17210m2；砼：25萬m3；漿砌片石：4萬m3；路面級配碎石墊層：40800m2；水泥穩(wěn)定級配碎石墊層：78520m2；鋼筋：7900T；鋼絞線：710T。

2、公路施工項(xiàng)目目標(biāo)成本控制

本工程除了路基土石方工程采用自營的方式，其它項(xiàng)目采用分包方式。根據(jù)過去自營項(xiàng)目成本控制的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，本項(xiàng)目需要成立施工隊(duì)，按照內(nèi)部承包的管理方式進(jìn)行成本控制。對于目標(biāo)成本測算，我們主要兩種方法，一種是采用單價(jià)法，另一種是總成本法，這兩種方法都會根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行測算，同時(shí)及時(shí)對測算水平進(jìn)行調(diào)整，并對成本增加的原因進(jìn)行分析，以及時(shí)采取合理的成本控制措施。同時(shí)，要建立完善的成本控制制度、施工機(jī)具使用臺帳、物資統(tǒng)計(jì)臺帳以及消耗臺帳。

3、公路成本控制目標(biāo)的確定

成本預(yù)測作為成本控制的基礎(chǔ)條件，是成本控制目標(biāo)編制的重要依據(jù)。為此，實(shí)施成本預(yù)測，有利于提高成本控制水平，降低成本支出。在成本控制的過程中，我們先要做好成本預(yù)測工作。其工作內(nèi)容包括：結(jié)合中標(biāo)價(jià)格和項(xiàng)目的施工條件、機(jī)械設(shè)備現(xiàn)狀、人員素質(zhì)等因素合理預(yù)測項(xiàng)目的成本目標(biāo)。對于本工程而言，項(xiàng)目部通過結(jié)合材料市場價(jià)格、砼配合比，按照單價(jià)法測算方法，對各項(xiàng)施工項(xiàng)目的成本分析，同時(shí)在進(jìn)行單價(jià)測算的過程中，我們要綜合分析項(xiàng)目的各項(xiàng)費(fèi)用，如機(jī)械折舊、人工工資、工資附加、管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用以及其它一些費(fèi)用等。通過初步分析結(jié)果表明：上繳利潤率為負(fù)數(shù)，這就意味著項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用出現(xiàn)虧損問題。但是，由于這個成本預(yù)測基數(shù)上限較寬，而成本預(yù)測結(jié)果反映了工程項(xiàng)目利潤的實(shí)際情況，從中可以看出，該工程項(xiàng)目在建設(shè)資金上存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，如果成本控制不好，就會造成項(xiàng)目出現(xiàn)虧損，為此，在本項(xiàng)目施工實(shí)施過程中，如何合理地控制好項(xiàng)目建設(shè)成本成為了管理人員首要解決的問題。

4、影響公路項(xiàng)目成本的因素分析

4.1砂石骨料價(jià)差的影響。在工程項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)，細(xì)砂價(jià)格為60元/m3，中粗砂價(jià)格為135元/m3，碎石價(jià)格為28元/m3，然而，市場上細(xì)砂價(jià)格為75元/m3，中粗砂價(jià)格為155元/m3，碎石價(jià)格為61元/m3，結(jié)合本項(xiàng)目的工程量計(jì)算，如果全部采用外購方式，骨料價(jià)差將會虧損達(dá)1000萬元。

4.2砼配合比的影響。在施工材料配合比中，C15、C20片石砼配合比高于定額配合比，通過計(jì)算得知，配合比價(jià)差將會虧損達(dá)368萬元。

4.3由于項(xiàng)目部管理人員有130人，已全部進(jìn)場，管理人員的總工資加起來較高，因此需要對施工人員進(jìn)行精減，以降低人員管理費(fèi)用。

4.4保證數(shù)額較大，財(cái)務(wù)費(fèi)用較高。對于項(xiàng)目是否存在著一些經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，我們可以結(jié)合現(xiàn)場施工情況，對項(xiàng)目部人員進(jìn)行技術(shù)研究和探討，以采取共同的意見和決定：優(yōu)化施工組織方案，采用合理的設(shè)計(jì)變更策略和成本控制方式，進(jìn)而最大限度地降低項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省施工成本，提高施工效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.5項(xiàng)目實(shí)施中的成本控制措施。根據(jù)影響公路項(xiàng)目成本的因素和成本控制目標(biāo)的確定分析，項(xiàng)目部人員需要充分掌握和熟悉施工設(shè)計(jì)圖，并對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會審，并熟悉施工合同文件和技術(shù)規(guī)范。除此之外，我們還要初步地制定一些措施來控制工程造價(jià)，降低工程成本，如采取建立砂石廠、優(yōu)化砼配合比等措施，經(jīng)過初步測算得知，采用以上控制措施可以大大降低工程的成本，使得工程達(dá)到的預(yù)期利潤率為5.26%；具體的控制措施有：第一，企業(yè)投資建立砂石加工系統(tǒng)，通過采用購買毛料來進(jìn)行砂石加工，這樣可以降低施工成本，大約為493.068萬元，具體措施如下：（1）購買毛料來加工砂石單價(jià)見表1。第二，目前來說，由于C20、C25、C30砼實(shí)際配合比單價(jià)低于定額配合比單價(jià)，因此可以降低施工成本，大約為25.5189萬元，見表2。第三，對于原合同清單中沒有的項(xiàng)目，或者業(yè)主還未批復(fù)的部分工程量，我們可以采用預(yù)計(jì)增加利潤方式，其計(jì)算方式如下：1500萬元×15%=225萬元。第四，通過合理地調(diào)整管理人員，以達(dá)到降低管理費(fèi)的目的。（1）在單價(jià)測算的過程中，由于項(xiàng)目部部分人員平均數(shù)量偏大，因此，需要降低平均人員數(shù)量，控制在20人左右，通過計(jì)算得知，可以節(jié)省成本124.384萬元，其計(jì)算結(jié)果如下：職工工資：20人×1600×26=83.2萬元；工資附加費(fèi)：83.2萬×49.5%=41.184萬元；合計(jì)：83.2萬元+41.184萬元124.384萬元。（2）通過減少管理費(fèi)，預(yù)計(jì)可以減少成本60萬元。（3）另外，可以通過爭取提早返還履約保證金剩余部分金額等措施，可以降低財(cái)務(wù)費(fèi)用約40萬元。綜合以上幾項(xiàng)措施，可以節(jié)約施工成本為：493.068+25.5189+368.1705+225+124.384+60+40=1336.141萬元。則成本降低率為1336.141/16324.7320=8.2%。因此，通過采取以上降低成本措施以后，通過初步計(jì)算得知，該項(xiàng)目的利潤率為-2.94%+8.2%=5.26%。由此可見，根據(jù)結(jié)合本項(xiàng)目成本管理實(shí)例分析，通過采取科學(xué)、合理成本控制與管理措施，最大限度地節(jié)省施工成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的經(jīng)濟(jì)效益。

5、結(jié)論

綜述，從目前的實(shí)際情況來看，我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中還存在著許多問題，為了能夠有效解決這些問題，就必須加強(qiáng)成本的控制與管理力度。因此，需要不斷完善公路工程量清單、技術(shù)規(guī)范體系、工程價(jià)款合同、工程變更合同條款、索賠合同條款以及科學(xué)合理的確定合同價(jià)款，以此促進(jìn)我國公路建設(shè)領(lǐng)域的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋亞南.淺析公路工程的成本管理控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(28).

[2]王衍淇.淺談公路工程項(xiàng)目的成本管理與控制[J].科技視界，2013，(20):181，193.

作者:劉術(shù)良 單位:中交第四公路工程局有限公司