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節(jié)能減排體系范文第1篇

關(guān)鍵詞：能源消耗；綠色社會(huì)；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)能減排

本文對(duì)我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，分析了其相關(guān)性構(gòu)建原則，然后對(duì)國(guó)內(nèi)外的節(jié)能減排體系進(jìn)行了對(duì)比探究，分析出我國(guó)公路節(jié)能減排體系的不足之處。我國(guó)公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還處于發(fā)展水平，應(yīng)該給予更多的研究投入，這樣才能滿足我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的具體要求。

一、公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

整個(gè)交通系統(tǒng)中的二氧化碳排放量以及相關(guān)能耗的使用情況就是通過交通運(yùn)輸節(jié)能減排以及低碳發(fā)展指標(biāo)體系來(lái)進(jìn)行描述的，公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠科學(xué)的判斷出交通運(yùn)輸系統(tǒng)里面存在的矛盾和問題，能夠及時(shí)的協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，從而促進(jìn)交通行業(yè)的不斷發(fā)展。社會(huì)、資源、經(jīng)濟(jì)以及能源等多方面的內(nèi)容都與低碳交通的發(fā)展息息相關(guān)，其中涉及到了多種易變因素以及各種因素之間的相互關(guān)系。所以說，對(duì)于公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究一定要進(jìn)行正確的解讀，對(duì)其主要主導(dǎo)原則以及基本框架要有一定的了解。

（一）公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的主要指導(dǎo)原則

在交通運(yùn)輸行業(yè)中建立的相關(guān)節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一定要遵循相關(guān)原則，只有按照相關(guān)規(guī)定對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行創(chuàng)建，才能讓公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系發(fā)揮出其最大的用處。

（1）科學(xué)性原則

相關(guān)體系應(yīng)該在正確的科學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)心建立，一定要明確相關(guān)的指標(biāo)，讓指標(biāo)和目標(biāo)達(dá)到一致，并且各個(gè)指標(biāo)之間要保持獨(dú)立性，還要相互協(xié)調(diào)的發(fā)揮其作用，這樣才能把公路交通行業(yè)的低碳發(fā)展?fàn)顩r體現(xiàn)出來(lái)，并且能夠把交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳發(fā)展?fàn)顩r突出表現(xiàn)出來(lái)。

（2）系統(tǒng)性原則

我們應(yīng)該把公路交通的節(jié)能減排工作當(dāng)成一個(gè)獨(dú)立的整體，將其放入經(jīng)濟(jì)社會(huì)這個(gè)大系統(tǒng)里面，然后分析整個(gè)系統(tǒng)中影響公路交通節(jié)能減排工作的相關(guān)因素，從而能夠更好的發(fā)展公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。我們不能單純的發(fā)展節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，要把它系統(tǒng)性地進(jìn)行分析，這樣做出的效果才會(huì)最好。

（3）簡(jiǎn)明性原則

公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在選擇相關(guān)指標(biāo)的時(shí)候一定要遵循簡(jiǎn)明性原則，抽選那些最有代表性、能夠清晰的反映出整體目標(biāo)的指標(biāo)。在設(shè)置指標(biāo)的時(shí)候也要有針對(duì)性的進(jìn)行選擇，不但要滿足指標(biāo)的獨(dú)立性和全面性，更要讓指標(biāo)體系達(dá)到最簡(jiǎn)潔明晰的地步，這樣才能做出最優(yōu)的體系。

（二）公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本框架

要想建立一個(gè)完整的體系，就必須先確定一個(gè)評(píng)價(jià)性的指標(biāo)框架，對(duì)于一些特定性的象征對(duì)象的解釋系統(tǒng)就是通過這個(gè)框架來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以說，構(gòu)建整個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的關(guān)鍵所在就是構(gòu)建指標(biāo)體系的框架。在構(gòu)建指標(biāo)體系框架的時(shí)候一定要選取合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，因?yàn)楹线m的指標(biāo)將會(huì)影響到整套系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)論。但是，并不是越多的評(píng)價(jià)指標(biāo)越好，如果評(píng)價(jià)指標(biāo)過多就會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)指標(biāo)之間產(chǎn)生矛盾，同時(shí)，指標(biāo)過少也有缺點(diǎn)，就是不能夠起到代表作用。所以說，每一項(xiàng)指標(biāo)的確定都要進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)，綜合型的對(duì)指標(biāo)進(jìn)行選取。我國(guó)不同區(qū)域的地理資源相差很多，在構(gòu)建公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的時(shí)候就要對(duì)這方面的因素進(jìn)行充分的考慮。那些靠海的交通地區(qū)的評(píng)價(jià)體系要有相關(guān)的改變。不過，地理資源的優(yōu)劣并不能反映出該地區(qū)的節(jié)能減排工作的好壞。所以說，對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建，還應(yīng)該剔除不利于對(duì)比的因素，這樣才能公平的進(jìn)行區(qū)域間比較。

二、國(guó)內(nèi)外公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（一）國(guó)外評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在國(guó)外，他們會(huì)從不同的角度入手，對(duì)公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建進(jìn)行理論討論和相關(guān)實(shí)踐工作。例如，加拿大政府創(chuàng)立的公里交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的性能指標(biāo)體系以及經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的交通運(yùn)輸環(huán)境可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等等。國(guó)外的交通發(fā)展中非常重視汽車的各種污染，并且已經(jīng)開始對(duì)尾氣的排放污染、生態(tài)的保護(hù)政策、噪音的污染等反面進(jìn)行了整治，并且確立了相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（二）國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

我國(guó)國(guó)內(nèi)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還處于發(fā)展階段，并且國(guó)內(nèi)能夠進(jìn)行借鑒的評(píng)價(jià)體系也只有可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合評(píng)價(jià)體系以及城市交通的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃評(píng)價(jià)體系了。其中可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合評(píng)價(jià)體系比較符合我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指標(biāo)確立，能夠?qū)崿F(xiàn)低碳的目標(biāo)?？傮w而言，對(duì)于我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各項(xiàng)指標(biāo)的確立還是借鑒國(guó)外的相關(guān)指標(biāo)體系比較實(shí)際。分析上述國(guó)內(nèi)外的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系我們不難發(fā)展，國(guó)際上的專業(yè)人士早就重視其交通系統(tǒng)的環(huán)境保護(hù)問題以及其帶來(lái)的能源消耗問題了，并且還制定了相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。我國(guó)處于發(fā)展的階段，專門的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還是太少，并且在創(chuàng)立公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的時(shí)候，對(duì)于指標(biāo)的選取如果單純的從國(guó)內(nèi)篩選，可行性很低，并且不能非常合適的進(jìn)行配對(duì)，所以說我國(guó)還是應(yīng)該借鑒國(guó)外的指標(biāo)體系。對(duì)于交通體系的科學(xué)制定來(lái)說，應(yīng)該明確低碳、綠色社會(huì)的發(fā)展方向，這樣就能夠制定出合理科學(xué)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系了。

三、結(jié)語(yǔ)

影響公路交通能源利用的原因有很多種，并且之間也有很大的聯(lián)系。所以說要建立一套科學(xué)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸類，本文著重介紹了我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的概況，然后分析了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在國(guó)內(nèi)外的不同應(yīng)用情況?？偟膩?lái)說，我們明確了綠色、低碳的大框架發(fā)展方向，剩下的就是對(duì)公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指標(biāo)確立工作，然后通過對(duì)國(guó)外的相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行分析探討，篩選出我們需要的內(nèi)容，就可以成功的建立出適合我國(guó)發(fā)展的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

作者:徐敏勇 方文斌 單位:龍泉市公路管理局 杭州途新路橋工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司

參考文獻(xiàn):

[1]李揚(yáng),褚春超,陳建營(yíng).公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及應(yīng)用研究[J].公路交通科技,2013,01:141-145+158.

[2]饒清華,邱宇,許麗忠,張江山.節(jié)能減排指標(biāo)體系與績(jī)效評(píng)估[J].環(huán)境科學(xué)研究,2011,09:1067-1073.

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節(jié)能減排體系范文第2篇

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代國(guó)有企業(yè) 節(jié)能減排 指標(biāo)體系

眾所周知,節(jié)能降耗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是高能耗企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和發(fā)展的需要。這是由于國(guó)有企業(yè)是我國(guó)能源消費(fèi)的大戶,其中:如重點(diǎn)耗能行業(yè)中的基礎(chǔ)能耗水務(wù)企業(yè)又是國(guó)有企業(yè)能源消費(fèi)的大戶。2009年國(guó)家針對(duì)多個(gè)高耗能行業(yè)開展“千家企業(yè)節(jié)能行動(dòng)”,掀起了一個(gè)抓節(jié)能降耗工作的熱潮,通過加強(qiáng)管理、技術(shù)改造和增加產(chǎn)品附加值等辦法尋找挖掘降耗的空間,在一定程度上實(shí)現(xiàn)了降耗。但是缺乏有效的績(jī)效考核體系是目前節(jié)能工作面臨的問題之一。許多國(guó)有耗能企業(yè)目前沒有一套科學(xué)、合理的節(jié)能減排評(píng)估制度和方法,對(duì)能源的具體使用情況及其產(chǎn)生的效益缺乏準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí),造成了能源在生產(chǎn)過程中的流失和浪費(fèi)現(xiàn)象,影響了產(chǎn)品成本的估算和企業(yè)能耗的有效控制。如果通過建立節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,從多角度衡量節(jié)能項(xiàng)目的合理性,避免了單純的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所產(chǎn)生的片面性,能為節(jié)能項(xiàng)目全面科學(xué)的評(píng)估和選擇奠定了基礎(chǔ)。

■一、我國(guó)現(xiàn)代國(guó)有企業(yè)能源消費(fèi)的特點(diǎn)

(1)不同行業(yè)的能源消費(fèi)量差別較大,在整個(gè)工業(yè)消耗能量中,主要集中于少數(shù)幾種行業(yè),如煤炭、水務(wù)、化工、建材、造紙等。(2)重工業(yè)的平均產(chǎn)值能耗較輕工業(yè)的高,如煤炭、化工多為高能耗企業(yè),水務(wù)為輕工業(yè)行業(yè)。(3)同一行業(yè)的產(chǎn)品節(jié)能減排與其種類、生產(chǎn)企業(yè)的工藝先進(jìn)程度、使用原材料和燃料的品種及生產(chǎn)規(guī)模關(guān)系密切,因此不同企業(yè)生產(chǎn)同一產(chǎn)品的節(jié)能減排往往相差較大。(4) 基礎(chǔ)能耗企業(yè)如水務(wù)企業(yè)節(jié)能潛力很大。除了通過調(diào)整全國(guó)的工業(yè)布局外,各企業(yè)可以采取各種技術(shù)措施進(jìn)行直接節(jié)能,并通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提高能源綜合利用水平,降低污染。

■二、現(xiàn)代國(guó)有企業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)理論基礎(chǔ)研究

建立高能耗企業(yè)節(jié)能減排綜合指標(biāo)體系,首先需要研究企業(yè)的能耗活動(dòng)以及指標(biāo)評(píng)估一般內(nèi)容和方法。能耗活動(dòng)的研究?jī)?nèi)容主要是能源系統(tǒng)模型,這是由于能源系統(tǒng)模型是對(duì)能源系統(tǒng)的特征和變化規(guī)律的一種定量的抽象描述,能使其比實(shí)際問題更容易理解和操作。為了解決企業(yè)能源管理和綜合利用的問題,國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域建立了多種能源模型,因此要篩選出適合建立指標(biāo)體系的一種模型進(jìn)行深入分析?，F(xiàn)在常用的能源模型有以下幾個(gè)。

1、能源投入產(chǎn)出模型

分析研究多個(gè)時(shí)期生產(chǎn)過程及其相互聯(lián)系,從而發(fā)現(xiàn)能源使用與產(chǎn)品產(chǎn)量的變化規(guī)律。這一模型有時(shí)還引入能源價(jià)格因素,分析產(chǎn)品價(jià)格受能源價(jià)格影響而變化的趨勢(shì)。

2、能源規(guī)劃模型

其是解決能源生產(chǎn)運(yùn)輸、加工轉(zhuǎn)換、分配利用、需求供應(yīng)等結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題時(shí)使用的常用工具,按其應(yīng)用的行業(yè)領(lǐng)域分有電力系統(tǒng)規(guī)劃模型、石油煉制工藝優(yōu)化模型、煤炭開發(fā)模型等。

3、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型

其是使用反饋控制理論及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真方法,解決能源利用方案問題,并構(gòu)建生產(chǎn)用能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略。它具有高階數(shù)、多回路和非線性的特點(diǎn),能將系統(tǒng)內(nèi)各要素之間復(fù)雜的組合關(guān)系表達(dá)出來(lái),逼真地再現(xiàn)實(shí)際系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、作用方式和行為。

4、環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)模型

其是在分析評(píng)價(jià)能源污染對(duì)環(huán)境影響時(shí)較常用的一種模型,它將企業(yè)生產(chǎn)對(duì)一個(gè)地區(qū)的各種環(huán)境影響用簡(jiǎn)明的方式表示出來(lái)。上述各類能源模型都是企業(yè)能源系統(tǒng)優(yōu)化分析的重要工具。

■三、現(xiàn)代國(guó)有企業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)體系的確定

根據(jù)現(xiàn)代國(guó)有企業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)評(píng)價(jià)的內(nèi)容和原則,結(jié)合國(guó)有企業(yè)節(jié)能技術(shù)的根本目標(biāo),我們從先進(jìn)性、成熟度及可持續(xù)發(fā)展性三個(gè)角度建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。具體指標(biāo)體系詳見附表:

1、先進(jìn)性

先進(jìn)性是指引進(jìn)技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)性能上的優(yōu)勢(shì)程度,如何度量這種優(yōu)勢(shì)程度是一個(gè)比較復(fù)雜的問題,一般認(rèn)為先進(jìn)技術(shù)應(yīng)該是該項(xiàng)技術(shù)所在領(lǐng)域內(nèi)最新的或比較新的,即在時(shí)間上有新近性,同時(shí)它又必須是可以投入使用的成熟技術(shù),這里我們?cè)O(shè)定了三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)先進(jìn)性,分別是新穎性、差距性和領(lǐng)先程度。新穎性是指節(jié)能減排項(xiàng)目是否是同類行業(yè)中的先導(dǎo)者,先導(dǎo)者在時(shí)間上應(yīng)該是最近的和較近的,所以可以用節(jié)能減排項(xiàng)目的評(píng)價(jià)時(shí)間與初始使用時(shí)間的距離來(lái)度量新穎性。差距性是為了確保節(jié)能減排技術(shù)的先進(jìn)性和實(shí)用性而引進(jìn)一個(gè)技術(shù)差距指標(biāo),也是在時(shí)間維度內(nèi)進(jìn)行標(biāo)定,其定義為現(xiàn)用技術(shù)初始投入使用時(shí)間與引進(jìn)技術(shù)初始投入時(shí)間的差距,單位一般用年表示。領(lǐng)先程度主要通過節(jié)能減排參數(shù)體現(xiàn)出來(lái)。判斷參數(shù)的領(lǐng)先性可以通過查詢、檢索國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)達(dá)到的參數(shù)來(lái)確定欲轉(zhuǎn)化的項(xiàng)目究竟處于何種水平。

2、成熟度

節(jié)能減排成熟度是評(píng)估節(jié)能減排發(fā)展水平的重要指標(biāo),任何一項(xiàng)新節(jié)能減排項(xiàng)目投入使用都可能存在風(fēng)險(xiǎn),所以在采用之前我們必須了解掌握其性能、使用范圍等相應(yīng)參數(shù),只有其各項(xiàng)參數(shù)符合要求也就是達(dá)到一定的成熟度才有可能選用。要評(píng)價(jià)一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的成熟度,我們?cè)O(shè)定了四個(gè)指標(biāo)分別是適應(yīng)性、有效性和可維修性。適應(yīng)性是指科技成果投入使用的過程中,對(duì)于環(huán)境、資源和配套的要求程度。有效性是指被評(píng)價(jià)的項(xiàng)目是節(jié)能所需要的,并確實(shí)能達(dá)到所需要的效果,包括節(jié)能的數(shù)量、消耗的成本等,主要是看有關(guān)的參數(shù)是否已經(jīng)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)?？删S修性是指經(jīng)由一定技能的人員利用可獲得的資源,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按規(guī)定的程度和維修保養(yǎng)級(jí)別進(jìn)行維修后,保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力。

3、可持續(xù)發(fā)展性

隨著環(huán)境問題日益凸現(xiàn),在對(duì)節(jié)能減排方案進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)除了考慮成熟度和先進(jìn)性,我們還應(yīng)該考察技術(shù)項(xiàng)目實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響,也就是發(fā)展的可持續(xù)性。為此,我們?cè)O(shè)定了四個(gè)可持續(xù)性評(píng)價(jià)指標(biāo),分別是可回收利用性、不可再生資源的投入、土地占有以及對(duì)周圍環(huán)境的影響程度。可回收利用性指標(biāo)是考慮到技術(shù)成本、資源的稀缺以及環(huán)境問題的情況下而設(shè)定的,技術(shù)的回收利用既可以節(jié)約資源、降低成本、節(jié)約資金又可以減少?gòu)U物處理帶來(lái)的環(huán)境問題和處理費(fèi)用問題等。不可再生資源主要強(qiáng)調(diào)不可再生耗竭性資源,一般用單位產(chǎn)出所投入的不可再生資源量為指標(biāo),來(lái)判斷不可再生資源的投入,單位投入量越小說明技術(shù)具有越好的可持續(xù)性,反之越差。土地占用指標(biāo)是衡量技術(shù)方案的引進(jìn)對(duì)現(xiàn)有土地的占有量,土地占有指標(biāo)可以用技術(shù)占據(jù)土地量與技術(shù)投資的比值來(lái)計(jì)算,比之越小越好,越大越差。對(duì)周圍環(huán)境的影響包括噪音污染、廢物、廢水、廢氣排放等負(fù)面影響必須引起重視。具體影響程度可通過專家打分的形式來(lái)衡量,專家可以通過對(duì)周圍環(huán)境、技術(shù)特點(diǎn)以及環(huán)境相關(guān)法律等的綜合了解,來(lái)判斷技術(shù)對(duì)周圍環(huán)境的影響程度。

總之,本研究基于現(xiàn)代工業(yè)國(guó)有企業(yè)高能耗的現(xiàn)狀,為滿足國(guó)有企業(yè)節(jié)能的迫切需要,以國(guó)有企業(yè)節(jié)能項(xiàng)目方案的優(yōu)選方法為研究對(duì)象,在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論方法的基礎(chǔ)上,探討了國(guó)有企業(yè)節(jié)能項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立,為國(guó)有企業(yè)節(jié)能技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)的可行性分析提供了比較直接有效的分析方法。

參考文獻(xiàn):

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[2]謝治國(guó).胡化凱.關(guān)于節(jié)能項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法的分析與修正[J].系統(tǒng)工程學(xué)報(bào),2007;6

節(jié)能減排體系范文第3篇

關(guān)鍵詞 ：港航系統(tǒng)節(jié)能減排體系

廣東省港航系統(tǒng)是全省交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，港航系統(tǒng)各級(jí)政府主管部門、港航運(yùn)輸企業(yè)等積極開展節(jié)能減排工作，制定了《沿海港口能源消耗限額》、《營(yíng)業(yè)性海運(yùn)船舶燃料消耗限額》等地方標(biāo)準(zhǔn)，并大力開展節(jié)能減排新技術(shù)推廣應(yīng)用、廢舊物資循環(huán)利用等工作。但是，由于港航系統(tǒng)尚未建立統(tǒng)一的節(jié)能減排考核評(píng)價(jià)體系，各部門和企業(yè)在開展節(jié)能減排工作時(shí)，缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、具體化的指導(dǎo)依據(jù)，阻礙了節(jié)能減排工作的全面深入開展。

本文針對(duì)廣東省港航系統(tǒng)的客觀實(shí)際，嘗試運(yùn)用層次分析方法建立了港航系統(tǒng)節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為港航系統(tǒng)節(jié)能減排考核管理提供參考評(píng)價(jià)依據(jù)。

一、節(jié)能減排評(píng)價(jià)方法

港航系統(tǒng)節(jié)能減排包含節(jié)能和減排兩個(gè)方面，并涉及組織機(jī)構(gòu)建設(shè) 、綜合能源消耗、新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用等因素。上述因素大多為定性描述，無(wú)法直接加以量化分析和評(píng)價(jià)。

層次分析法 (analytic hierarchy process，AHP)是一種定性和定量相結(jié)合、系統(tǒng)化、層次化的多準(zhǔn)則決策方法口 。該方法首先分析系統(tǒng)中各組成因素間的關(guān)系，選取評(píng)價(jià)指標(biāo)；然后建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型。該模型通常包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層；再確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，最后計(jì)算組合權(quán)重并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 。

港航系統(tǒng)節(jié)能減排評(píng)價(jià)為定性與定量相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)問題，因而本文采用層次分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立步驟如圖1所示

二、節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)

評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇是建立節(jié)能減排評(píng)價(jià)體系的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到整個(gè)節(jié)能減排評(píng)價(jià)體系的科學(xué)性和合理性。在選定評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，首先參考與港航系統(tǒng)節(jié)能減排相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和文件 ，包括《公路水路交通實(shí)施辦法》、《沿海港口能源消耗限額》、《營(yíng)業(yè)性海運(yùn)船舶燃料消耗限額》等，并結(jié)合港航企業(yè)調(diào)研和專家咨詢結(jié)果，初步確定了“節(jié)能減排政策的貫徹執(zhí)行”、“組織機(jī)構(gòu)建設(shè)”等八個(gè)一級(jí)指標(biāo)，以及“節(jié)能減排政策制定”、“單位運(yùn)輸能源消耗量”等十九個(gè)二級(jí)指標(biāo)，然后建立了港航系統(tǒng)節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的層次結(jié)構(gòu)模型，如圖2所示。

三、節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

運(yùn)用層次分析法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的基本過程是：根據(jù)所建立的遞階層次結(jié)構(gòu)，將下一層次的各因素相對(duì)于上一層次的各因素進(jìn)行兩兩比較判斷，構(gòu)造判斷矩陣，通過對(duì)判斷矩陣的計(jì)算，進(jìn)行層次單排序和一致性檢驗(yàn)，最后進(jìn)行層次總排序，得到各因素的組合權(quán)重。

1)構(gòu)造判斷矩陣。對(duì)遞階層次結(jié)構(gòu)中各層上的元素，根據(jù)各元素對(duì)于其上一層元素的重要性進(jìn)行兩兩比較，建立判斷矩陣。判斷矩陣= ，具有下述性質(zhì)：

式中：(i，J=1，2，…，)表示元素相對(duì)于其上一層元素重要性的相對(duì)比值，一般為1～9之間的值。權(quán)重相對(duì)比值及其含義如表1所列。

2)計(jì)算單一準(zhǔn)則下各元素的相對(duì)權(quán)重并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。設(shè)判斷矩陣的最大特征根為 ，其相應(yīng)的特征向量為W，將W歸一化后即為同一層次相應(yīng)元素對(duì)于上一層次某元素相對(duì)重要性的權(quán)重比值關(guān)系。

由于客觀事物的復(fù)雜性以及人們對(duì)事物認(rèn)識(shí)的模糊性和多樣性，所給出的判斷矩陣不可能完全一致，有必要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。計(jì)算一致性檢驗(yàn)指標(biāo)CI：

式中：n為判斷矩陣階數(shù)。

若隨機(jī)一致性比率CR―CRJ

3)層次總排序及一致性檢驗(yàn)。計(jì)算同一層次所有因素對(duì)于最高層(總目標(biāo))相對(duì)重要性的排序權(quán)值，稱為層次總排序。這一過程是從最高層次到最低層次逐層進(jìn)行的。若上一層次A包含個(gè)m因素A1，A2，…，Am，其層次總排序權(quán)值分別是1，…，m；下一層次B包含j個(gè)因素B，B，…，B，它們對(duì)于因素A的層次單排序權(quán)值分別為b1J，…，bnj(當(dāng)B與A無(wú)聯(lián)系時(shí)，j=0)。此時(shí)B層次單排序權(quán)值如表2所列。

為了保證總排序計(jì)算的一致性精度，需要對(duì)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。CI為層次總排序的一致性指標(biāo)，RI為層次總排序平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，CR為層次總排序隨機(jī)一致性比例。

式中：CIj為與aj對(duì)應(yīng)的B層次中判斷矩陣的一致性指標(biāo)。

式中：RIj為與aj對(duì)應(yīng)的B層次中判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。

當(dāng)CR

針對(duì)廣東省港航系統(tǒng)節(jié)能減排評(píng)價(jià)問題，本研究采用專家調(diào)查法 ，邀請(qǐng)15位專家對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度進(jìn)行兩兩比較，然后按照本文中的權(quán)重計(jì)算方法，確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，如表3。

四、結(jié)束語(yǔ)

節(jié)能減排體系范文第4篇

當(dāng)前我國(guó)的節(jié)能減排工作形勢(shì)非常地嚴(yán)峻。近些年，我國(guó)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，把節(jié)能減排工作作為檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要指標(biāo)，要求一些高耗能、高污染的企業(yè)必須實(shí)行節(jié)能減排。但我國(guó)目前得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式是粗放型，在資源、環(huán)境方面已經(jīng)付出了很大的代價(jià)，節(jié)能減排工作形勢(shì)還是不容樂觀的。

1　節(jié)能減排的意義

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速，但同時(shí)也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境之間的矛盾日趨增大。這種狀況與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式過于粗放有很大的關(guān)系。如不加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，這樣會(huì)導(dǎo)致資源支撐不住，環(huán)境承受不住，經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以為繼。必須堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。加強(qiáng)節(jié)能減排工作，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化的迫切需要，是我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。

從總體上來(lái)看機(jī)械制造業(yè)單位產(chǎn)值的能源消耗量比建材、冶金、電力、化工這些基礎(chǔ)行業(yè)要低，但由于產(chǎn)業(yè)的規(guī)模比較大，那么它的生產(chǎn)過程中所消耗的能源、原材料以及生產(chǎn)過程中排放的廢棄物還是不能忽視的?！笆晃濉币詠?lái)，機(jī)械制造業(yè)也要積極推進(jìn)自身生產(chǎn)過程方面的技術(shù)進(jìn)步，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

機(jī)械工業(yè)必須更為高效的利用能源、資源，以更低的資源消耗支撐行業(yè)持續(xù)、較快增長(zhǎng)，生產(chǎn)的裝備必須能夠支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)以節(jié)能減排增效為取向的升級(jí)改造。

加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，對(duì)核能、太陽(yáng)能、風(fēng)電、生物質(zhì)能等新循環(huán)利用裝備、煤炭清潔利用及海水綜合利用裝備等提出了更高要求；加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等產(chǎn)品的需求將不斷增加；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如鋼鐵、有色、建材、船舶等行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，對(duì)機(jī)械工業(yè)高效節(jié)能產(chǎn)品的依賴程度也越來(lái)越強(qiáng)。

這些市場(chǎng)需求對(duì)機(jī)械工業(yè)及時(shí)提供高效、節(jié)能、低排放的產(chǎn)品和裝備提出了迫切要求。機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐仍需不斷加快，亟須將立足點(diǎn)轉(zhuǎn)移到依靠節(jié)能減排技術(shù)支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的方向上來(lái)。

然而，目前機(jī)械工業(yè)的現(xiàn)狀尚不能完全適應(yīng)節(jié)能減排的緊迫形勢(shì)。一些宜于采用先進(jìn)工藝裝備實(shí)現(xiàn)集中規(guī)模化生產(chǎn)的熱加工有分散重復(fù)現(xiàn)象，全行業(yè)熱加工的能源單耗明顯高于國(guó)際工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。產(chǎn)品總體水平偏低，近年來(lái)機(jī)電產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步取得了一定成績(jī)，但多數(shù)產(chǎn)品的效率仍低于國(guó)際先進(jìn)水平。

2　企業(yè)在節(jié)能減排工作中所面對(duì)的一些問題和一些個(gè)人意見

2.1企業(yè)或是部分相關(guān)人員對(duì)節(jié)能減排的重視度不夠。

在實(shí)際的工作中缺乏開展節(jié)能的積極性。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分人員在節(jié)能減排工作上認(rèn)識(shí)比較基礎(chǔ)、而且對(duì)此反映比較冷淡，另一方面企業(yè)建立的執(zhí)行力度也不夠高；也就是說即使企業(yè)愿意進(jìn)行節(jié)能減排的工作，整個(gè)節(jié)能減排環(huán)境良好，但由于相關(guān)人員因素，導(dǎo)致了企業(yè)節(jié)能減排的人員和資金投入力度不夠大，執(zhí)行不夠到位。

還要注意完善對(duì)節(jié)能減排工作的管理。個(gè)人認(rèn)為，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、制度的建設(shè)、監(jiān)督管理工作、宣傳教育等都是作為抓好節(jié)能減排管理工作的重要手段。宣傳教育與制度建設(shè)是比較重要的，成熟而又穩(wěn)定的環(huán)保、節(jié)能的管理方法和措施是企業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施的保證。

例如用電照明方面，在實(shí)際工作中許多燈幾乎24小時(shí)都亮著，可考慮采用節(jié)能型照明設(shè)備。

2.2缺少相關(guān)的技術(shù)和資金。

在目前形勢(shì)下，我國(guó)大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是在滿足先進(jìn)裝備的需求方面，還是在加快機(jī)械行業(yè)的自身轉(zhuǎn)型和升級(jí)方面，均對(duì)機(jī)械工業(yè)節(jié)能減排工作提出了更高的要求。由于各種原因?qū)е缕髽I(yè)缺乏相關(guān)方面的新技術(shù)、新材料和新管理模式的推廣和交流平臺(tái)，也無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)的了解和選擇節(jié)能減排方面的技術(shù)產(chǎn)品；且由于自身資金的限制，使的企業(yè)在考慮節(jié)能減排的成本與收益時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加。

要兼顧節(jié)能減排的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，加強(qiáng)企業(yè)之間技術(shù)的溝通和交流，搭建一個(gè)企業(yè)技術(shù)資源共享的平臺(tái)，以提高節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新能力。加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)力度，推進(jìn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)領(lǐng)域，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新的能力，解決技術(shù)瓶頸。

2.3節(jié)能成本和收益問題。

在目前情況下，企業(yè)投入資金購(gòu)買節(jié)能減排系統(tǒng)，成本比較高，而且短期內(nèi)看不到效用如何，投入產(chǎn)出是否平衡還是一個(gè)未知數(shù)，這樣在一定程度上增加了企業(yè)節(jié)能減排的風(fēng)險(xiǎn)。

希望企業(yè)能更加主動(dòng)的了解政府在這方面相關(guān)激勵(lì)和優(yōu)惠政策，有效配置資金，這樣就能降低自身節(jié)能減排的成本。

2.4節(jié)能減排缺乏資金的支持和政策優(yōu)惠。

政府應(yīng)對(duì)企業(yè)節(jié)能減排工作，目前還是監(jiān)督懲治為主，激勵(lì)政策為輔，沒有為企業(yè)節(jié)能減排工作提供相應(yīng)的照顧。金融機(jī)構(gòu)在推進(jìn)和支持企業(yè)節(jié)能減排的過程中也面臨著諸多的風(fēng)險(xiǎn)：節(jié)能減排項(xiàng)目前期投資比較大，回報(bào)較慢，風(fēng)險(xiǎn)不確定性高，這些使得銀行無(wú)法對(duì)項(xiàng)目前景、收益程度等做出準(zhǔn)確的判斷。這時(shí)銀行金融機(jī)構(gòu)基于自身考慮會(huì)慎重給予企業(yè)融資、信貸優(yōu)惠等，在一定程度上降低了企業(yè)在進(jìn)行節(jié)能減排的積極性。

希望政府在建立健全節(jié)能減排的規(guī)章體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、監(jiān)測(cè)體系和工作問責(zé)制的同時(shí)能多渠道籌措節(jié)能減排的資金，加強(qiáng)企業(yè)與銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)方面的合作，以開拓企業(yè)節(jié)能減排資金的來(lái)源渠道。并希望制定切實(shí)可行的優(yōu)惠政策如降低所得稅、增值稅等，加大投入以提高企業(yè)節(jié)能減排的積極性。

節(jié)能減排體系范文第5篇

節(jié)能減排指的是減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放。近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，如果按此發(fā)展，資源支撐不住，環(huán)境容納不下，社會(huì)承受不起，經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以為繼。因此，走節(jié)能減排、節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，才是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的正確道路。無(wú)數(shù)的雨點(diǎn)匯成了溪流，無(wú)數(shù)溪流成就了大海！節(jié)能減排要有成效需要廣大民眾的支持！我們每天生活中的衣食住行都與之緊密聯(lián)系著！

一、家里節(jié)能減排

1.照明用電

注意隨手關(guān)燈。使用高效節(jié)能燈泡。美國(guó)的能源部門估計(jì)，單單使用高效節(jié)能燈泡代替?zhèn)鹘y(tǒng)電燈泡，就能避免四億噸二氧化碳被釋放。白天可以干完的事不留著晚上做，洗衣服、寫作業(yè)在天黑之前做完。早睡早起有利于身體健康，又環(huán)保節(jié)能。

2.低碳烹調(diào)

盡量節(jié)約廚房里的能源。食用油在加熱時(shí)產(chǎn)生致癌物，并造成油煙污染居室環(huán)境。減少煎炒烹炸的菜肴，多煮食蔬菜。不要把飯鍋和水壺裝得太滿，否則煮沸后溢出湯水，既浪費(fèi)能源，又容易撲滅灶火，引發(fā)燃?xì)庑孤?。調(diào)整火苗的燃燒范圍，使其不超過鍋底外緣，取得最佳加熱效果。如果鍋小火大的話，火苗燒在鍋底四周只會(huì)白白消耗燃?xì)狻?/p>

3.節(jié)約水

淘米水是很好的去污劑，可以留下來(lái)洗碗或者澆花。沾了油的鍋和盤子要先用用過的餐巾紙擦干凈，洗起來(lái)既節(jié)水省時(shí)，又可少用洗滌劑，減少水污染。沖洗衣服時(shí)，可以加入少量肥皂粉，因?yàn)橄匆路塾龅椒试頃?huì)減少很多泡沫，既省水又節(jié)約清洗時(shí)間洗臉、洗手的水用小臉盆接住水，然后倒進(jìn)大桶收集起來(lái)沖馬桶。洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和較干凈的洗碗水，都可以收集起來(lái)洗抹布、擦地板等。

4．家用電器的節(jié)能使用

購(gòu)買洗衣機(jī)、電視機(jī)或其他電器時(shí)，選擇可靠的低耗節(jié)能產(chǎn)品。電視、電腦不用時(shí)及時(shí)切斷電源，既節(jié)約用電又防止插座短路引發(fā)火災(zāi)的隱患。不用時(shí)關(guān)掉飲水機(jī)的電源。保持冰箱處于無(wú)霜狀態(tài)。

5.垃圾分類處理

垃圾分類可以回收寶貴的資源，同時(shí)減少填埋和焚燒垃圾所消耗的能源。例如,廢紙被直接送到造紙廠，用以生產(chǎn)再生紙；飲料瓶、罐子和塑料等也可以送到相關(guān)的工廠，成為再生資源；家用電器可以送到專門的廠家，進(jìn)行分解回收。家里可以準(zhǔn)備不同的垃圾袋，分別收集廢紙、塑料、包裝盒、廚房垃圾等。每天進(jìn)行垃圾分類和回收！

6.交流捐贈(zèng)多余物品

將多余或不用的物品集中起來(lái)，通過交換和捐贈(zèng)的辦法，達(dá)到重復(fù)利用的目的。

二、在路上節(jié)能減排

1.汽車

高能效汽車每公里產(chǎn)生更少二氧化碳。一般說來(lái)，汽車重量越大越耗油，產(chǎn)生的二氧化碳越多。做好汽車的日常養(yǎng)護(hù)，確保它能在最佳狀態(tài)下行使。檢察輪胎氣壓和機(jī)油。不需要的時(shí)候，把車頂行李架和箱子拆下來(lái)，因?yàn)檫@些都會(huì)使車子的效率降低超過10%。行駛時(shí)注意油離配合，保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速。試驗(yàn)顯示，油門踩到底比中速行駛費(fèi)油2—3倍，所以在行駛中猛剎車、猛起步都是大忌，盡量做到平穩(wěn)起步。在排隊(duì)、堵車或等人時(shí)，盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可以讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時(shí)間超過1分鐘，就應(yīng)該熄火。

2.明智的出行

先計(jì)劃好最佳路線再出發(fā)。仔細(xì)想想你旅行需求。盡量使用公共交通工具。你有想過跟家人和朋友共乘一輛汽車嗎？你真的需要飛行嗎？可能一個(gè)電話會(huì)議更節(jié)省時(shí)間、金錢和降低二氧化碳排放量。提高出門辦事效率，除非必要時(shí)，不單獨(dú)駕車出門。每次出門之前，把要辦的事列出來(lái)，爭(zhēng)取一口氣辦完。這樣可以減少塞車造成的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

三、購(gòu)物時(shí)節(jié)排能減

1.自備購(gòu)物袋或重復(fù)使用塑料袋購(gòu)物

塑料的原料主要來(lái)自不可再生的煤、石油、天然氣等礦物能源，節(jié)約塑料袋就是節(jié)約地球能源。我國(guó)每年塑料廢棄量超過一百萬(wàn)噸，用了就扔的塑料袋不僅造成了資源的巨大浪費(fèi)，而且使垃圾量劇增。

2.購(gòu)買本地的產(chǎn)品

購(gòu)買本地的產(chǎn)品能減少在產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳。例如：根據(jù)環(huán)境、食品和鄉(xiāng)村事務(wù)部公布的一份報(bào)告，在英國(guó)8%從車子釋放的二氧化碳來(lái)自運(yùn)送非本地產(chǎn)品的車輛。

3.購(gòu)買季節(jié)性的產(chǎn)品

購(gòu)買季節(jié)性的水果和蔬菜能減少溫室生長(zhǎng)的農(nóng)作物。很多溫室都消耗大量的能源來(lái)種植非季節(jié)性作物。本地生產(chǎn)的其他商品，維修保養(yǎng)方便且成本低廉。季節(jié)性的食品是在最適宜該物種生長(zhǎng)的自然生態(tài)下成熟的,最富營(yíng)養(yǎng)，同時(shí)也少有各種催生的添加品。而反季節(jié)食品不僅價(jià)格貴而且營(yíng)養(yǎng)較少,添加的農(nóng)藥、化肥和催生劑也危害健康。

4.減少肉、蛋、奶等動(dòng)物性食品的采購(gòu)

飼養(yǎng)家畜要消耗掉2/3以上的耕地；地球上人為產(chǎn)生的甲烷中，畜牧業(yè)就占16%。肉類的生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸和烹飪所消耗的能量比植物性食物要多得多，其對(duì)引發(fā)地球溫室效應(yīng)所占人類行為的比重高達(dá)25%。

5.少用一次性制品