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大學校園交通管理方案范文第1篇

摘 要：伴隨我國經(jīng)濟高速發(fā)展的負產(chǎn)物之一即是城市交通狀況的不斷惡化，交通擁堵、事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問題日益凸顯。高校作為重要的教學、科研場所，保持安全、穩(wěn)定、和諧的校園環(huán)境和良好的校園秩序顯得尤為重要。如何按照科學發(fā)展觀的基本要求，創(chuàng)造高校發(fā)展所需要的良好的校園交通環(huán)境已成為當前高校改革和發(fā)展當中一個非常重要的問題。本文通過筆者對西南大學校園交通狀況的長期觀察，總結(jié)了我校校園交通的幾點現(xiàn)狀并試著提出了一些改善我校校園交通狀況的途徑。

關(guān)鍵詞：校園交通；現(xiàn)狀；原因；途徑

一、我校校園交通現(xiàn)狀及原因

（一）校園交通道路狹窄。眾所周知，我校的歷史比較悠久，布局上基本屬于傳統(tǒng)型大學，過去由于技術(shù)、資金、觀念等相對落后，學校在道路的規(guī)劃、建設(shè)過程中不夠科學。除此之外，我校師生人數(shù)眾多，這在一定程度上也使校園道路在空間上縮小許多。

（二）校園車輛構(gòu)成復雜。從性質(zhì)來說，可分為機動車輛和非機動車輛；從車輛歸屬來說，大致可分為教職工私家車、學生私用車、校園觀光車、學?；ê笄谶\輸車、校園營運摩的；從車型大小來說，可分為大貨車和大客車、小轎車、校園公交車、摩托車、自行車；還不時有校外車輛在學校閑逛。

（三）校園交通管理松懈。一方面，我?；緦嵭械氖前敕忾]式管理，這種模式相對封閉式校園管理模式的管理難度較大，因而顯得比較松懈；另一方面，學校亂停亂放車輛的現(xiàn)象比較普遍，摩托車尤為突出；此外，有些車輛速度過快也基本無人問津。

（四）校園交通設(shè)施不齊。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：交通主干道上沒有設(shè)置紅綠燈；沒有安放限速、急轉(zhuǎn)彎、陡坡等標志；沒有設(shè)置標線，導致車輛隨意超速、超車；交通專用攝像頭不足等等。

（五）校園摩托車過多，且大多車況不良。一方面，摩托車眾多是我校校園交通的一大特點，當然絕大部分摩托車是學生私有的，還有一部分是校園出租摩托車。另一方面，學生摩托車很少有新車，絕大部分是幾屆學長用過的，換句話說，車輛已過期，車況嚴重不良，加上學生技術(shù)不過關(guān)、速度快，存在嚴重安全隱患，并且已經(jīng)造成了一系列交通事故。

（六）校園交通事故頻發(fā)。上面談到的五點，既是我校校園交通的現(xiàn)狀，也是校園交通事故頻發(fā)的原因。當然，事故頻發(fā)本身也是我校校園交通現(xiàn)狀之一。雖然我校暫無特大交通事故發(fā)生，但我們應(yīng)防患于未然，小事故偶爾發(fā)生，已影響我校師生員工的人生安全，對正常的教學秩序也有所沖擊，應(yīng)引起大家的重視。 針對我校校園交通的幾大現(xiàn)狀，整治校園交通、構(gòu)建交通文明校園、建設(shè)平安西大已刻不容緩。但是，校園交通整治的對象具有特殊性，不同于一般社會交通管理，應(yīng)堅持具體問題具體分析的原則，在具體措施上也應(yīng)有別于交警執(zhí)法部門。那么，我校在整治校園交通的過程中應(yīng)堅持什么原則？在具體措施上又該怎么辦呢？下面，我來簡單談?wù)勛约旱目捶ā?--!>

二、加強我校校園交通管理應(yīng)堅持的幾項原則

（一）堅持管理與服務(wù)相結(jié)合的原則。學校保衛(wèi)處，尤其是交通管理科，應(yīng)確實履行其交通管理職能。另外，管理人員在管理的過程中，要堅持管理是為全校師生員工服務(wù)，時時樹立服務(wù)意識，處處體現(xiàn)服務(wù)行為。也只有這樣，保衛(wèi)人員在管理過程中才能得到廣大師生員工的理解與支持。

（二）堅持嚴格與人性相結(jié)合的原則。保衛(wèi)部門在執(zhí)勤時，應(yīng)當嚴格查處無牌無證、超載超速、車況不良的車輛。當然，其中絕大部分肯定是學生摩托車。然而，由于學生在校園的特殊地位，保衛(wèi)部門在查處學生時應(yīng)注意方式方法，不能搞一刀切、一棍子打死。既要嚴格，又要體現(xiàn)人性化管理與人性化教育相結(jié)合。

（三）堅持懲罰與教育相結(jié)合的原則。尤其在查處學生違法交通行為時，既要有適度的懲罰，更重要的是要達到教育學生的目的，要讓學生心服口服。懲罰只是手段，最終目的是為了建設(shè)平安、和諧、文明的交通校園。

三、加強我校校園交通管理，推進交通文明校園建設(shè)的有效途徑

（一）認真排查，全面掌握校園交通安全情況。保衛(wèi)處尤其是交通管理科要對校內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路狀況、交通流量、校車和交通安全設(shè)施、停車泊位施劃等方面進行深入細致的摸底排查。排查結(jié)果要建立檔案，形成完整的校園道路交通管理資料，做到底數(shù)清、情況明，力求基礎(chǔ)實、臺賬全。要堅持定期排查，每學期進行一次，及時掌握校園道路交通安全形勢變化情況，落實針對性管理。

（二）明確要求，進一步完善校園交通安全設(shè)施。保衛(wèi)部門要在全面排查的基礎(chǔ)上，制定校園道路交通安全設(shè)施的實施方案，并主動向當?shù)卣埵緟R報，協(xié)調(diào)交通、城建等部門加大資金投入，按照屬地管理原則和國家規(guī)范統(tǒng)一標準，完善學校道路交通安全設(shè)施。

（三）加強管理，努力提高學校交通安全水平。上級教育行政部門和學校要把維護校園道路交通安全作為重要工作，列入學校安全工作的總體計劃和安排，切實加強交通安全管理。要主動摸排學校道路交通狀況和存在的主要問題，及時向上級匯報，爭取盡快得到解決，同時作好相應(yīng)的配合協(xié)調(diào)工作。學校交通管理部門要進一步加大對校園道路不按警示標識行駛、逆行、超速、不按規(guī)定讓行、亂停亂放等交通違法行為的整治力度，減少交通事故隱患。主要道路沿線學生上課、下課時段要安排在人員維護交通秩序。

（四）開展教育，不斷增強學生交通安全防范能力。要在學校交通管理部門的指導下，針對學生行為特點和學校道路交通安全實際，切實加強學生的交通安全教育。要將道路交通安全作為學生安全教育的重要內(nèi)容，落實到日常教育教學工作中。要結(jié)合實際，采用專題講座、知識競賽、事故報告、交通手勢操等生動活潑、趣味性強、參與度高的形式，增強道路交通安全宣傳教育的吸引力和實效性。要針對我校學生的認知能力，注意調(diào)整教學內(nèi)容，增加一些實際案例，確保道路交通法制觀念和道路交通安全知識普及到每一位學生，使他們懂得開車、走路、騎摩托車或自行車等的基本要求，懂得各類交通信號的含義，提高自我保護能力，自覺消除道路交通違法行為。

（五）多措并舉，切實規(guī)范校園觀光車管理。我校校園觀光車應(yīng)聘請職業(yè)道德高尚、駕駛經(jīng)驗豐富、駕駛記錄良好、身體心理健康的駕駛?cè)藛T，并與其簽訂安全工作責任書，建立相應(yīng)的教育、管理制度，加強對校車司機的教育和管理。

（六）明確職責，協(xié)作配合，確保各項工作落到實處。學校有關(guān)部門要把切實抓好學校道路交通安全工作作為學習落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧校園、維護廣大師生根本利益的具體要求，加強信息溝通，積極協(xié)作配合，采取切實措施，共同保障學生和教職工交通安全。要主動向當?shù)攸h委、政府請示、匯報，協(xié)調(diào)交通、城建等部門，爭取支持配合，逐項落實規(guī)劃和經(jīng)費，保證各項工作順利開展。要各有側(cè)重，校園道路交通安全設(shè)施完善、交通秩序整治、校車管理等以公安交通管理部門為主，教育部門配合。學校交通安全管理、學生交通安全教育等以教育部門和學校為主，交通管理部門指導。

四、結(jié)語

我堅信，在我校有關(guān)部門的積極組織管理下，在全校師生員工的通力合作下，我校的交通文明建設(shè)一定能取得輝煌的成果，構(gòu)建交通文明校園，建設(shè)平安西大指日可待。（作者單位：重慶市北碚區(qū)西南大學政治與公共管理學院）

參考文獻：

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［2］ 梁永明,賈水庫.高校校園交通管理現(xiàn)狀及對策［J］.教育教學管理研究,2007

［3］ 徐春林,戚利強.高校校園交通安全管理淺析［J］.高校后勤研究,2009,06

大學校園交通管理方案范文第2篇

為了全面直觀的了解大學生電動車使用情況，文章從大學生交通安全意識的強弱、高校電動車來源、高校對電動車監(jiān)管等三方面進行了問卷調(diào)查。通過問卷回收分析，發(fā)現(xiàn)高校校園電動車使用與管理中存在如下現(xiàn)象：（一）電動車購買來源。校園電動車數(shù)量龐大，規(guī)模較大。從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，通過實體店購買電動車的比例較高，另外是校內(nèi)的二手車交易，說明學生對于電動車購買持有較好的安全意識，對售后服務(wù)保障提出要求。對校園二手車交易平臺的建設(shè)需求，學生均認為學?？梢源罱ㄒ粋€二手車交易平臺。因為二手車價格比新車低，滿足學生的消費水平。同時學生在校時間短，電動車交易頻繁，缺乏車輛質(zhì)量的檢測，如果出現(xiàn)質(zhì)量損耗，學生往往棄之不管，造成校園廢舊車輛積壓成災(zāi)，不但阻礙校園交通還污染環(huán)境，建立校園二手車交易平臺能較好地解決以上問題，具有建設(shè)的迫切性。（二）電動車安全駕駛。在電動車安全駕駛調(diào)查問題上，學生普遍認為電動車會給行人帶來安全隱患，僅有少數(shù)的學生表示曾有過酒后駕駛、逆向行駛等違章現(xiàn)象，并出現(xiàn)過交通事故，但對于騎行載人和電動車改裝，調(diào)查顯示校園電動車此類現(xiàn)象較高，甚至出現(xiàn)搭載多人、改裝速度、電摩數(shù)量劇增的情況。究其原因，是因為學生認為校園交通環(huán)境比較簡單，不需要遵守校外交通規(guī)則，卻忽視了校園交通路窄、人流集中、缺少指示燈有關(guān)因素，導致近年來各地高校電動車事故頻發(fā)。（三）校園電動車管理。此外調(diào)查發(fā)現(xiàn)學生對于今年的《新國標》的知情率低于30%，而關(guān)心程度也甚低。對于電動車的保養(yǎng)與定期維護的人僅有五成。目前校園內(nèi)電動車停放點普遍出現(xiàn)私自拉線、多頭超負荷充電等現(xiàn)象，建議學校加強充電點的秩序維護，增設(shè)校園電動車充電站，對充電站進行定時維修。教學樓下、寢室樓前、食堂下等幾個常用的停放點電動車數(shù)量較多，由于學生著急上下課和吃飯，電動車停放時位置擁擠，亂停、違?，F(xiàn)象非常明顯，影響教學樓和食堂的正常進出，人車混行嚴重，容易出現(xiàn)碰擦事故。建議學校劃分一條非機動車道，以方便師生出行，降低交通安全隱患。

二、高校電動車使用管理問題分析

（一）怠惰心理及安全意識薄弱。高校校園占地較廣，出行自由度較高，電動車在速度、便捷、價位上都較好的滿足了高校學生的需求，校園內(nèi)的電動車數(shù)量急劇增大。但由于校園內(nèi)交通環(huán)境簡單，沒有標準的紅綠燈等信號標志，學生對交通規(guī)則的意識淡薄，超速、逆行、超載等現(xiàn)象大量存在，怠惰心理引發(fā)諸多安全問題。如2015年9月22日，深圳大學兩名騎電動車的學生出校門時與一輛機動車相撞，導致一傷一死。對于問卷中“逆行、超載問題”等基礎(chǔ)交通安全知識，在校學生都了解此行為的不妥，但由于時間、麻煩等問題，并沒有采取正當?shù)慕鉀Q方法。（二）缺乏安全的購買與維修保障。調(diào)查問卷的結(jié)果顯示：在經(jīng)濟條件允許的情況下會優(yōu)先考慮大品牌一線廠商的電動車，因為其售后以及車輛的上路情況較好；其次會考慮一些二線或三線廠商的車，因為其車輛便宜，性價比很高，因此大學校園中比較常見的電動車品牌多是二線或三線廠商的車。調(diào)查結(jié)果同時也顯示：校園電動車電瓶的壽命不超過兩年，很多電瓶在一年后實用性能明顯大大下降。因為學生在購買二手車時沒有檢測意識也缺乏檢測渠道，對電動車性能的檢查只是在交易現(xiàn)場的騎行和外觀的簡單判斷；同時學生認為畢業(yè)后車輛就要轉(zhuǎn)手，對車輛的日常維護不重視，轉(zhuǎn)手交易頻繁，車輛損耗非常嚴重。當學生發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)嚴重問題影響到正常騎行后，賣方已經(jīng)離校，無法索賠。大多數(shù)學生認為進行深化維修不如重新購置二手車方便，便會舍棄廢舊電動車，這將引發(fā)新的校園問題———無主車輛處置。高校對于無主車輛的處置非常無奈，對校園環(huán)境造成很大影響。（三）缺乏行之有效的安全管理。國內(nèi)某師范高校因電線亂接，私接電線等原因發(fā)生電動車火災(zāi)燃燒，經(jīng)學校調(diào)查發(fā)現(xiàn)因為電動車充電樁遠遠不夠在校學生使用，所以才會出現(xiàn)此類亂狀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)高校由于高校提供的充電樁數(shù)量無法滿足電動車需求，且充電樁位置與停車需求不匹配，導致校園內(nèi)電動車扎堆充電，電線亂接，排放亂序等問題較為嚴重，火災(zāi)安全隱患不容忽視。單一的禁電禁摩短期內(nèi)可能對校園電動車安全管理有一定的效果，但長期的禁止勢必會帶來負面效果，所以電動車管理最好采用“堵不如疏”的原則，從制度上、標準上、規(guī)范性上制定行之有效的安全管理制度，讓電動車使用“有理可依，有責可罰，有障可修，有平臺可轉(zhuǎn)”，校園電動車將改變目前的亂象，排除隱患，成為大學校園生活的一道風景線。

三、高校電動車使用管理建議

為了進一步規(guī)范與加強校園電動車的使用與管理，維護校園道路安全與交通秩序，預(yù)防和減少校園交通事故的發(fā)生，保證師生們的人身安全與交通秩序，建議高校根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)結(jié)合各自校園的實際情況，制定有關(guān)管理方法。（一）學生需要加強自身的交通安全意識的培養(yǎng)。高校學生在校園交通安全上存在一些認識誤區(qū)，認為校園不用嚴格遵守道路交通規(guī)則，或者認為交通等是機動車駕駛者的事情，與己無關(guān)等。這些認識誤區(qū)直接導致學生交通安全意識淡薄，亂走路、亂停車現(xiàn)象隨處可見。大學生應(yīng)通過學習查閱相關(guān)書籍資料，提高自身文化修養(yǎng)的同時，做一個知法、懂法、守法的好公民。了解新國標的政策規(guī)定，購買正規(guī)途徑的電動車。校園騎行遵守校園紀律，人車混行尤其要注意讓行和減速。（二）促進校園二手車交易平臺建設(shè)，健全車輛管理。高校二手交易平臺發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，二手電動車交易平臺建設(shè)也亟待發(fā)展，它不僅能方便新生的購車需求，也能很好的緩解畢業(yè)生的賣車壓力，以第三方的角色較好的保障買賣雙方的利益歸屬。在車輛檢測、日常保養(yǎng)、售后服務(wù)方面都可以提供相應(yīng)的服務(wù)和保障，實現(xiàn)資源的有效共享。（三）學校應(yīng)加強宣傳，制定有關(guān)管理制度。學校應(yīng)加大交通安全的宣傳力度，進行交通安全知識、職業(yè)道德、法律法規(guī)的學習和宣傳；通過事故警示圖片展覽、網(wǎng)絡(luò)宣傳、標語宣傳、交通安全月等途徑宣傳交通安全法規(guī)、交通管理知識、交通事故處理辦法及新電動車規(guī)定條例，對校園違規(guī)電動車的現(xiàn)象開展有效處置。規(guī)范與加強校園電動車的使用與管理并設(shè)定有力度的處罰措施，使同學們能夠更方便安全地出行，保障師生們的人身、財產(chǎn)安全。對于學生對學校的電動車相關(guān)管理提出的建議，學校應(yīng)進行積極的取證調(diào)查，提出有效解決方案。根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)結(jié)合各自校園的實際情況，結(jié)合各自校園的實際情況，制定相關(guān)管理辦法。對標國家新標規(guī)定，對校園內(nèi)的電動車進行標準排查，及時淘汰非標車輛。對符合新標要求的電動車登記備案，實行校園車牌和交通車牌“雙車牌”制，制定校園電動車交通規(guī)則，對違反校園交通的車輛進行有關(guān)處罰。拒絕校外車、改裝車輛、電摩等車輛入校，保證校園人車安全。足夠的充電設(shè)備可以杜絕電瓶車無處可放、亂拉亂扯電線等違規(guī)的現(xiàn)象，還具有充滿自停、短路保護、功率實時監(jiān)控等功能，能夠有效的預(yù)防電動車充電起火事故的發(fā)生。校方可以在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，選擇學生電動車聚集點設(shè)置適當?shù)膶I(yè)安全的充電樁，保證學生充電需求，并對充電現(xiàn)場進行監(jiān)控，防止出現(xiàn)私自接線的情況，并對不良現(xiàn)象進行嚴格處罰。對校園二手車交易平臺提供一定的政策扶持，可以利用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目鼓勵校內(nèi)學生創(chuàng)業(yè)，借助公眾號進行宣傳，將校園二手車交易常態(tài)化，促進資源共享，減少環(huán)境污染，同時培養(yǎng)學生在網(wǎng)站運營、市場營銷、車輛檢修等方面的能力發(fā)展，促進高職學生高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)。

參考文獻：

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[3]王健，楊付瑩.高校校園交通安全問題及對策分析[J].綠色環(huán)保建材，2017（09）.

大學校園交通管理方案范文第3篇

1、金融云案例——吳江農(nóng)村商業(yè)銀行

背景介紹：

“在金融市場競爭十分激烈的吳江，要贏得競爭優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，逼得我們要么第一，要么唯一?！眳墙r(nóng)商行董事長陸玉根曾深有感觸地說。吳江農(nóng)村商業(yè)銀行是中國銀監(jiān)會成立以來全國第一家改制組建的股份制農(nóng)村商業(yè)銀行。吳江農(nóng)村商業(yè)銀行近年來專注“三農(nóng)”、服務(wù)“三農(nóng)”，以總資產(chǎn)超560億元居全市15家銀行之首，被稱為“吳江人自己的銀行”；在蘇北、安徽、湖北等地的13家分支機構(gòu)正成為助推欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的生力軍，因而也被譽為農(nóng)村金融的“吳江現(xiàn)象”。

像吳江農(nóng)村商業(yè)銀行這樣的區(qū)域銀行在中國不在少數(shù)。作為與實體經(jīng)濟接觸最為緊密的金融觸角，他們擔負著將資金血液輸送到小微企業(yè)部門的重要職責。這些中小銀行運營成本高企的問題很突出。其中，IT成本居高不下是重要原因。這也制約了金融支持實體經(jīng)濟的能力。有測算指出，在某些銀行貸款類業(yè)務(wù)中，包括IT在內(nèi)的操作成本已經(jīng)達到中小金融機構(gòu)資金成本的10倍以上，這客觀上造成了小微企業(yè)客戶的融資難、融資貴。

建設(shè)方案：

通過阿里云的解決方案，吳江農(nóng)商行構(gòu)建了一個資源共享、集中管理、動態(tài)管控的智慧IT基礎(chǔ)架構(gòu)。

在架構(gòu)上，通過專線接入服務(wù)實現(xiàn)支付寶、阿里云、吳江農(nóng)商行的互連互通，使金融業(yè)務(wù)運行在相對安全封閉的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，在業(yè)務(wù)連續(xù)性上，通過在青島建立災(zāi)備中心，實現(xiàn)與杭州生產(chǎn)中心應(yīng)用級災(zāi)備，底層數(shù)據(jù)實時同步，一旦發(fā)生故障，隨時可以接管業(yè)務(wù)。

為保障本中心的高可用，可通過SLB構(gòu)建應(yīng)用池，將流量分發(fā)到不同VM上，在業(yè)務(wù)高峰期，彈性拓展和升級應(yīng)用池。另外，阿里云的云盾附加服務(wù)可以進行應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全護航。

價值所在：

據(jù)銀監(jiān)會統(tǒng)計，目前我國擁有2000多家區(qū)域銀行，持卡用戶在2-3億間，由于規(guī)模、成本、技術(shù)等因素，多數(shù)銀行尚未提供提供互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

2012年中國網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模達到1.3萬億，用戶消費購買習慣發(fā)生了巨大變化，需要銀行擁抱互聯(lián)網(wǎng)進行轉(zhuǎn)型。阿里云具備快速交付、靈活擴展、成本極低、安全可靠等優(yōu)勢，可以幫助吳江農(nóng)商行實現(xiàn)與支付寶的快速對接，為其卡用戶增加便利的網(wǎng)絡(luò)支付渠道，增強了卡用戶活躍度和粘性。

作為第一批使用阿里云的銀行，不僅在業(yè)務(wù)模式上有所創(chuàng)新，而且在IT技術(shù)上也保持與時俱進。通過推出快捷支付，向用戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使他們有了更好的消費和支付體驗，同時，開發(fā)和IT成本也有了極大的降低，避免了硬件重復建設(shè)和運維難度，而且云計算的彈性優(yōu)勢可以幫銀行從容應(yīng)對IT架構(gòu)的挑戰(zhàn)。

2、政務(wù)云案例——山東東營黃河三角洲云計算中心

背景介紹：

山東省東營市地處國家“十一五”計劃著力打造的黃河三角洲“高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)”核心地帶，擁有豐富的石油資源和生態(tài)資源，發(fā)展目標是努力把東營市打造成“數(shù)字之城，石油之城，生態(tài)之城”。如何推動當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，推動當?shù)厥彤a(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展，包括當?shù)氐恼?wù)轉(zhuǎn)型等，一直是東營市政府關(guān)注的問題。當今時代，科技引領(lǐng)社會和經(jīng)濟的發(fā)展，在東營市建設(shè)高端產(chǎn)業(yè)區(qū)和軟件園區(qū)對黃河三角洲開發(fā)建設(shè)將發(fā)揮重要的示范、帶動和輻射作用。

為推動高端產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，東營市積極推進軟件園區(qū)的建設(shè)，以信息服務(wù)為主導力量，同時優(yōu)化整合技術(shù)、人力資源等產(chǎn)業(yè)，聚集國內(nèi)外市場資源，引進和培育信息服務(wù)業(yè)的知名企業(yè)，以東營軟件園為中心，逐步形成黃河三角洲多軟件園協(xié)作的平臺，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，資源共亨，從而建立各個區(qū)域的多園區(qū)的協(xié)作開發(fā)，實現(xiàn)各個應(yīng)用的互相促進與發(fā)展，建立省市級的軟件發(fā)展聯(lián)盟，形成一個以軟件園為中心的信息產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展環(huán)境。

隨著東營軟件園的建設(shè)和發(fā)展，將會有大量的軟件外包企業(yè)進駐，這些企業(yè)的規(guī)模雖然各不相同，但往往有共同需求，若不能得到統(tǒng)一的資源調(diào)配或規(guī)劃，勢必影響到相關(guān)企業(yè)的開發(fā)測試成本、效率和管理等相關(guān)工作，進而會影響到整個園區(qū)的整體發(fā)展。因此軟件園的建設(shè)必須考慮到軟件外包企業(yè)的共性需求。這些需求主要集中在以下方面，

(1)降低開發(fā)環(huán)境的軟件購買和維護成本，需要可利用的、靈活的、動態(tài)的和安全的研發(fā)測試環(huán)境。

(2)保障測試環(huán)境資源，加強測試規(guī)范化和統(tǒng)一管理。

(3)共享、協(xié)同和創(chuàng)新的環(huán)境需求，需要建立共享、協(xié)同和創(chuàng)新的平臺，打破以往項目獨立和企業(yè)獨立造成的溝通和協(xié)作壁壘，實現(xiàn)園區(qū)的所有企業(yè)之間成果分享、技術(shù)協(xié)作、共同創(chuàng)新。

建設(shè)方案：

由于黃河三角洲云計算公共服務(wù)平臺不僅要為東營軟件園企業(yè)提供軟件升發(fā)測試服務(wù)，也是東營市的軟件發(fā)展的核心計算服務(wù)平臺，在未來還將作為黃河三角洲區(qū)域的公共服務(wù)平臺，成為拉動黃河三角洲的先進技術(shù)的推動力，因此，方案建設(shè)內(nèi)容是在建立云計算架構(gòu)的同時建立云計算中心平臺，再依據(jù)項目分期建設(shè)的原則，先建立一個基于云計算架構(gòu)的開發(fā)測試公共服務(wù)平臺。其中云計算中心平臺還要為將來更多的服務(wù)平臺建立可擴展的基礎(chǔ)。

黃河三角洲云計算中心平臺：黃河三角洲云計算中心平臺是開發(fā)測試服務(wù)平臺和未來的各種電子政務(wù)、數(shù)字化城市、公共醫(yī)療、企業(yè)OA服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)的部署平臺；還可作為山東省內(nèi)各個計算中心的上級管理、監(jiān)控、調(diào)度和軟件資產(chǎn)管理節(jié)點，完成全省運算能力、IT資產(chǎn)等資源的統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理，真正實現(xiàn)全省信息資源的共享。其主要功能包括以下幾項。

作為本地信息基礎(chǔ)架構(gòu)資源池，承載軟件交付平臺、本地管理系統(tǒng)和內(nèi)外網(wǎng)統(tǒng)一門戶等。

未來作為黃河三角洲內(nèi)各個云計算中心的上級管理節(jié)點、監(jiān)控節(jié)點、調(diào)度節(jié)點和軟件資產(chǎn)管理節(jié)點，真正實現(xiàn)全省一盤棋。黃河三角洲云計算管理中心可以對其區(qū)域內(nèi)的閑置軟件資產(chǎn)進行臨時的租借調(diào)用，并且在使用完畢后釋放對此軟件資產(chǎn)的占用。

提供計算能力的全省共享能力。軟件企業(yè)的工作是周期性的，在特定的周期內(nèi)將對計算能力有著很大的需求，例如性能測試階段，所以實現(xiàn)計算能力的全省共享是非常有必要的。

開發(fā)測試公共服務(wù)平臺：開發(fā)測試公共服務(wù)平臺的目的是建設(shè)一套符合國際標準的軟件應(yīng)用交付平臺。此平臺一方面可以為企業(yè)和園區(qū)提供軟件設(shè)計、編程和測試的實際操作平臺；另一方面，將成為對外統(tǒng)一的軟件服務(wù)界面，在東營軟件園的管理下，完成各個軟件園區(qū)企業(yè)之間的協(xié)作開發(fā)，使遍布在山東省和各個地市的軟件園區(qū)有機地結(jié)合在一起，著力打造軟件開發(fā)的航母。

價值所在：

2010年8月，東營黃河三角洲云計算中心己經(jīng)實施完成后正式上線，在此基礎(chǔ)上，東營市還將進一步加快公共服務(wù)平臺建設(shè)，以吸引國內(nèi)外知名外包企業(yè)在東營軟件園建立分包中心和承接基地，全面提升軟件園的服務(wù)功能和承載能力，將有力地推動東營當?shù)剀浖胺?wù)外包產(chǎn)業(yè)的提升與發(fā)展，從而帶動整個黃河三角洲的開發(fā)建設(shè)，進而構(gòu)建起基地化、集群化、生態(tài)化的區(qū)域發(fā)展格局，成為環(huán)渤海最具活力的高端產(chǎn)業(yè)板。

東營市副市長李金昆指出：“黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的國家策略為東營帶來了新機遇，同時也對信息化建設(shè)提出了更新、更高的要求。作為黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的主戰(zhàn)場，東營市與IBM合作的黃河三角洲云計算中心是東營探索創(chuàng)新途徑、向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)型、推動經(jīng)濟與生態(tài)和諧發(fā)展的積極嘗試。IBM所提出的‘智慧城市’正是力圖實現(xiàn)并不斷完善的新城市愿景，東營期待在云計算的助力下建立起真正的“數(shù)字之城”。

3、教育云案例——北京工業(yè)大學科教云

背景介紹：

北京工業(yè)大學創(chuàng)建于1960年，是一所以工為主，理工、經(jīng)管和文法相結(jié)合的多科性市屬重點大學。1981年成為國家教育部批準的第一批碩士學位授予單位，1985年成為博士學位授予單位。1996年12月，學校通過了國家“211工程”預(yù)審，正式跨入國家21世紀重點建設(shè)的百所大學的行列。高性能計算平臺，作為北京工業(yè)大學校園網(wǎng)格的基礎(chǔ)設(shè)施，是北京工業(yè)大學“211工程”、“十一五”規(guī)劃重點建設(shè)項目。對于北京工業(yè)大學來說，建立高性能計算平臺，并不僅僅是搭建一臺高性能計算機這么簡單，學校的目標是建立一個高水平、低成本的公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的計算資源、存儲資源和數(shù)據(jù)資源的有效共享，給用戶提供方便、有效的服務(wù)，將高性能計算送到校園用戶的桌面上，成為學校的技術(shù)支撐平臺。同時，北京市和教育部也要求學校建設(shè)一個開放的公共計算平臺，面向社會和兄弟院校，為企業(yè)研發(fā)以及市政項目提供高性能計算服務(wù)。

通過建設(shè)一個傳統(tǒng)的高性能計算環(huán)境，無法達到上述的目標。根據(jù)對北京工業(yè)大學現(xiàn)有l(wèi)T環(huán)境的分析和了解，有以下一些問題需要解決。

(1)傳統(tǒng)高性能計算環(huán)境操作系統(tǒng)、應(yīng)用平臺單一，應(yīng)用軟件受限制嚴重，難以滿足校內(nèi)各個院所不同領(lǐng)域的研究需求。

(2)原有校內(nèi)IT資源匾乏，對于很多需要IT資源支持的學科教學和科研帶來了限制，無法為學生、老師提供足夠的實驗和教學環(huán)境。

(3)原有校內(nèi)IT資源分散、孤立，跨院系、跨專業(yè)科研合作和資源利用困難重重。

(4)利用政府對院校的大量科研投入而搭建的科研平臺，服務(wù)對象局限于校內(nèi)，需要能夠提供一種便利的服務(wù)模式，為政府以及企業(yè)提供信息化服務(wù)，實現(xiàn)科研投入和產(chǎn)業(yè)結(jié)合。

建設(shè)方案：

北京工業(yè)大學采用IBM云計算的技術(shù)和方案來搭建新的高性能計算平臺，統(tǒng)一管理軟硬件資源，以虛擬化和自動化的方式動態(tài)部署資源，用來統(tǒng)一提供服務(wù)，從而提供良好的擴展性，支持按需變化的運算模式。北京工業(yè)大學云計算平臺提供3個方面的服務(wù)，一是服務(wù)教學科研，支撐北京工業(yè)大學的學科建設(shè)和重點科研的，北京市的重點“973”項目，高性能計算等；二是開展科學研究，對于學生和教師開放，支持教學和科研；三是支撐服務(wù)北京，對北京市的企業(yè)和政府開放，提供IT資源支撐，建立電子政務(wù)的試點，為相關(guān)政府部門服務(wù)。

IBM云計算解決方案為北京工業(yè)大學建立的高性能云計算平臺將計算、存儲資源以及數(shù)據(jù)和應(yīng)用作為服務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)提供給用戶，給用戶提供靈活、個性化、多元和簡單的應(yīng)用和服務(wù)，從而滿足北京工業(yè)大學對計算平臺的需求。

價值所在：

IBM高性能云計算平臺在北京工業(yè)大學的建設(shè)，帶來了如下價值。

(1)通過云計算平臺將計算資源集中化管理，使得對校內(nèi)IT資源的管理智能化，可實現(xiàn)校內(nèi)各個院系、各個專業(yè)的IT資源整合，由云計算來進行集中的自動化調(diào)度，為各個用戶動態(tài)分配和回收計算資源。

(2)通過云計算可以提供創(chuàng)新的教學模式。通過整合教學資源，北京工業(yè)大學可以開展多種教學模式。以并行計算課程來說，可以為學生提供虛擬化的并行環(huán)境進行實驗、開發(fā)和測試，可以開展校內(nèi)、校外的高性能計算競賽。云計算實驗平臺的建立，也為交叉學科的研究帶來了好處，不懂計算機的其他研究領(lǐng)域人員，可以和計算機專家在云計算平臺上合作開發(fā)新的科研應(yīng)用，從而促進科研的進步。

(3)學校的學生也可以通過這個平臺來學習云計算這一目前業(yè)界流行的技術(shù)，理解新技術(shù)的價值所在，而學校則可以利用云計算平臺開展相關(guān)的課程，如虛擬化、自動化和服務(wù)管理等。

(4)北京工業(yè)大學云計算平臺還有助于將科研成果轉(zhuǎn)化，服務(wù)于校外的客戶，比如其計算生物類應(yīng)用、工程應(yīng)用和防震減災(zāi)應(yīng)用都可以通過這個平臺來對外提供服務(wù)；利用該平臺為北京市的相關(guān)政府部門提供電子政務(wù)支持。

4、教育云案例——廣州區(qū)域教育

背景介紹：

廣州市下轄10區(qū)2縣級市，全市有1600余所公立中小學，156萬中小學生。其中不僅有執(zhí)信中學、廣雅中學、培正中學這樣座落在越秀區(qū)、荔灣區(qū)的百年名校，也有座落在從化山區(qū)、增城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村學校。如何才能讓它們獲得平等的教育資源，這是擺在廣州市教育主管部門面前的一個課題。廣州市教育局因此在2011年4月啟動了“依托教育信息化促進區(qū)域教育均衡發(fā)展”國家教育體制改革項目，提出了“3年左右的時間，縮小城鄉(xiāng)教育的‘數(shù)字鴻溝’”的總體目標，及基本實現(xiàn)“資源全覆蓋，服務(wù)全覆蓋”的教育信息化應(yīng)用體系等4大具體目標。

按照項目規(guī)劃，2012年就要實現(xiàn)全市中小學電腦生機比達6:1以上；電腦師機比達80%以上；多媒體教育平臺與班級數(shù)的比例達90%以上，其中農(nóng)村中小學達80%以上的目標。而現(xiàn)狀是全市中小學PC機20余萬臺(含教師用)，每年折舊淘汰6萬余臺，僅僅是PC機的缺口，全市就高達十幾萬臺，實現(xiàn)目標的成本非常巨大。

即使能解決硬件上的資源問題，城鄉(xiāng)間的教育信息化不平衡依然很嚴重，因為優(yōu)質(zhì)的教育信息化資源集中在中心城區(qū)的學校，僅僅靠Email、U盤這些碎片式的手段，無法有效傳播到更大的區(qū)域，難以在廣州市教育系統(tǒng)的大范圍內(nèi)共享，自然也無法實現(xiàn)廣州市教育局“促進區(qū)域教育均衡發(fā)展”的目標。

簡單而言，廣州市教育局需要比PC機成本低得多的終端去為巨大的PC機投資減負，還要建設(shè)一個信息資源總量達80TB，涵蓋廣州全市各級各類教育、多層次、多功能的“標準、開放、交互、協(xié)作、共建、共享”的數(shù)字教育公共服務(wù)平臺——廣州“數(shù)字教育城”。廣州市教育局當然很清楚面臨的種種困難，但他們依然只給自己3年時間去實現(xiàn)目標，是云計算的全新信息化架構(gòu)，給了他們信心。

建設(shè)方案：

華為公司的“教育云”解決方案為廣州市教育局提供了教育云平臺，實現(xiàn)了全市教育資源共享，通過廣州教育城域網(wǎng)，把中心城區(qū)的百年名校與偏遠的鄉(xiāng)村中學接入到同一個教育資源平臺中，首先在信息流上做到了從化、增城的孩子們也能共享華師附中、執(zhí)信中學的優(yōu)質(zhì)教學資源，具備了教育均衡發(fā)展的條件。

另外，用瘦客戶機替代傳統(tǒng)PC，不僅大幅度降低了終端成本，令中國教育界看到了解決長期困擾鄉(xiāng)村學校電腦普及問題的曙光，而且也大大擴展了教學終端的范圍，為最基礎(chǔ)的教學辦公，以及多媒體教學、3D課件教學、高清視頻教學、移動教學等各種不同場景提供了多種形態(tài)的終端，滿足不同條件用戶的教育資源需求。

價值所在：

引入云計算構(gòu)建“教育云”的效果可謂立竿見影，從第一批學校遷移到“教育云”的數(shù)據(jù)來看，教育硬件資源利用率由不足8%提升到70%。廣州市教育信息中心在2011年11月4日召開了廣州“教育云”應(yīng)用實驗啟動大會，向全市12個區(qū)縣級市教育信息中心主任、電教站站長、項目實驗校校長、骨干教師進行了動員。相信在不遠的將來，隨著更多的鄉(xiāng)村學校遷移到“教育云”上，區(qū)域教育信息化的推進將為實現(xiàn)廣州市城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展做出積極貢獻。

5、電信云案例——貴州移動云計算增值業(yè)務(wù)平臺

背景介紹：

中國移動通信集團貴州有限公司于1999年8月1日獨立運營。圍繞“正德厚生臻于至善”的核心價值觀和“服務(wù)與業(yè)務(wù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標，貴州移動始終堅持“改革創(chuàng)新、只爭朝夕、艱苦創(chuàng)業(yè)、團隊合作”，無論是在業(yè)務(wù)營收還是用戶規(guī)模方面均取得了驕人的成績。隨著傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)市場飽和、竟爭加劇，電信服務(wù)利潤減少、收益降低。如何依托核心競爭力，構(gòu)建服務(wù)交付平臺，聯(lián)合合作伙伴共同發(fā)展電信增值服務(wù)拓寬市場，以及在3G時代與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深度融合，形成一個多層次、多元化的增值服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，是眾多電信運營商業(yè)務(wù)發(fā)展的共識，也是貴州移動重要的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略之一。面對客戶多元化需求的增多和市場競爭的日趨激烈，貴州移動需要投入大量的設(shè)備和人員，以滿足不斷變化的市場需求，隨之帶來了設(shè)備與管理成本逐漸增大和IT架構(gòu)的日趨復雜。

建設(shè)方案：

通過IBM的云計算解決方案，貴州移動構(gòu)建了一個資源共享、集中管理、動態(tài)管控的智慧IT基礎(chǔ)架構(gòu)。

(1)建立云計算管理平臺，實現(xiàn)服務(wù)的快速交付和應(yīng)用的快速部署。

(2)通過XIV的虛擬化網(wǎng)格架構(gòu)，零管理，高效自愈的云計算環(huán)境為客戶簡化管理，降低運維成本。

價值所在：

貴州移動云計算增值平臺建成后，新的運營與管理模式比傳統(tǒng)模式降低了40%的成本投入，縮短了70%的建設(shè)周期，資源使用率大幅提高，能源消耗明顯減少。

(1)極大縮短行業(yè)信息化應(yīng)用上線周期。

(2)整個系統(tǒng)采用彈性架構(gòu)，按需自動分配計算資源，滿足貴州移動業(yè)務(wù)快速變化對計算資源的需求。

(3)實現(xiàn)所有l(wèi)T設(shè)備和虛擬設(shè)備的自動化集中統(tǒng)一監(jiān)控管理，減少了貴州移動系統(tǒng)管理的工作量。

(4)極大提高了服務(wù)器和存儲設(shè)備的資源利用效率。

(5)多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)部署在少數(shù)幾臺服務(wù)器上，減少了機房空間、能耗和空調(diào)的開銷，有助于貴州移動實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

(6)實現(xiàn)業(yè)務(wù)的不間斷運行。

(7)通過服務(wù)器和存儲資源池的構(gòu)建，實現(xiàn)貴州移動IT資源的統(tǒng)一規(guī)劃和合理分配，避免孤島現(xiàn)象，使資源得到有效整合和最充分利用，極大提高了投資回報率。對于電信運營商來說，積極穩(wěn)妥地推動企業(yè)從傳統(tǒng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運營商向現(xiàn)代綜合信息服務(wù)提供商和全業(yè)務(wù)運營商轉(zhuǎn)變是未來發(fā)展的戰(zhàn)略與目標，而大力發(fā)展ICT服務(wù)，為行業(yè)客戶實現(xiàn)信息化提供綜合性IT和系統(tǒng)集成服務(wù)等，是各個運營商實施轉(zhuǎn)型的重要方面。

在激烈的市場競爭情況下，云計算將會成為電信運營商增值業(yè)務(wù)的一個新的增長點，并利用云計算實現(xiàn)加速的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：從單純地提供通信服務(wù)，轉(zhuǎn)型為把應(yīng)用、軟件、IT作為一種服務(wù)，實現(xiàn)綜合信息服務(wù)提供商的戰(zhàn)略。貴州移動通過云計算增值平臺的建設(shè)不僅解決了發(fā)展過程中遇到的實際問題，而且在云計算領(lǐng)域勇于實踐和探索，通過云計算增值平臺的建設(shè)推動業(yè)務(wù)的快速上線與發(fā)展，加速企業(yè)向綜合信息服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，對中國的電信行業(yè)實施云計算項目起到了示范性作用。

6、智慧城市案例——銀川

背景介紹：

隨著城市化進程的加速，現(xiàn)代城市的發(fā)展面臨巨大問題，如：交通擁堵、食品安全、環(huán)保問題、能源問題、惡性犯罪事件的增加等問題，給城市管理者和生活在其中的居民帶來巨大壓力。

智慧城市解決方案就是針對以上問題提供的解決方案，目的是通過廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學、有效的信息處理，進而創(chuàng)新城市管理模式，提高城市運行效率，改善城市公共服務(wù)水平，提升城市綜合競爭力。

2013年度“國家智慧城市試點”名單中銀川市被列為試點城市，“智慧城市”是“無線城市”、“數(shù)字城市”之后的更為高級的城市發(fā)展階段，是智慧推進城鎮(zhèn)化建設(shè)的過程，是解決城市問題的新思路、新手段、新機制，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，提高居民生活質(zhì)量，促進社會公共服務(wù)均衡化的解決方式。

作為第二批智慧城市試點城市，銀川市在智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路上，選擇有實力的合作方共同打造智慧銀川，破解智慧城市建設(shè)過程中資金缺乏、智慧度不高等難題。

銀川市政府與中興通訊股份有限公司聯(lián)合注資成立中興(銀川)智慧產(chǎn)業(yè)有限公司，計劃投資30億元，分三期建設(shè)“智慧城市”。從商業(yè)模式上看，智慧銀川建設(shè)率先引入了財政部主推的PPP模式，建立多元化、多渠道、多層級的投融資體系，通過資產(chǎn)證券化等金融手段，破解資金難題，實現(xiàn)政府、企業(yè)互利共贏。

建設(shè)方案：

中興通訊智慧城市解決方案分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層、應(yīng)用層四個層次。

感知層：利用遍布城市每個角落的傳感器，采集聽、視、觸、嗅、行的各類信息，為城市的健康發(fā)展提供快捷、直接、有效的信息；

網(wǎng)絡(luò)層：以通訊網(wǎng)絡(luò)為主，建設(shè)方式可以無線+有線互為補充，建設(shè)一張無處不在的“泛在網(wǎng)”是智慧城市的基礎(chǔ)；

無線：采用先進的4G無線通信技術(shù)，構(gòu)造一張政務(wù)專網(wǎng)，實現(xiàn)最后一公里的信息接入，并且可在該網(wǎng)絡(luò)上承載多種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)；有線：租用運營商現(xiàn)有的光纖資源，保證各種數(shù)據(jù)的接入，匯聚到應(yīng)用層。

平臺層：采用最新的云計算架構(gòu)搭建城市數(shù)據(jù)中心，將海量的計算任務(wù)分布在大量計算機構(gòu)成的資源池上，使各種應(yīng)用系統(tǒng)能按需獲取計算力、存儲空間和各種服務(wù)；消除地域的限制，實現(xiàn)資源共享和調(diào)度，降低了TCO，增強運維能力，信息安全管控能力提高，獲取服務(wù)更加便捷，提供開放開發(fā)平臺，助力創(chuàng)新。

應(yīng)用層：具備定制開發(fā)和第三方集成能力，使得各種應(yīng)用的部署更加靈活和快捷。

基于總體架構(gòu)，提供維穩(wěn)定、保民生、促增長三大體系的業(yè)務(wù)應(yīng)用

價值所在：

智慧銀川建設(shè)將最大限度打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)全覆蓋、跨部門共享，提高政府行政化創(chuàng)新、城市立體化管理、民生精細化服務(wù)、產(chǎn)業(yè)融合化發(fā)展水平。

智慧銀川將建設(shè)智慧城市大數(shù)據(jù)中心、4G城市網(wǎng)、平安城市、智慧環(huán)保等項目，打造名副其實的智慧城市，并促進物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算發(fā)展，衍生出新的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動智能家居、穿戴設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進教育、醫(yī)療模式創(chuàng)新和社區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)的升級。通過企云通系統(tǒng)集成，還將形成虛擬服務(wù)平臺，為中小企業(yè)提供融資貸款、法律咨詢、人力資源等全方位服務(wù)。

智慧銀川還將構(gòu)建“一云、一網(wǎng)、一圖”網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，即大數(shù)據(jù)中心云平臺、全城8000G全光網(wǎng)絡(luò)、城市空間地理GIS系統(tǒng)，依據(jù)政府、企業(yè)、個人需求，超寬帶安全網(wǎng)絡(luò)自動適配，大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)云端快速生成，城市空間地理三維圖形化直觀展示，實現(xiàn)智慧銀川的全景展現(xiàn)。

7、媒體云案例——首個商業(yè)化數(shù)字出版云平臺

背景介紹：

日前，上海引跑信息科技有限公司為國內(nèi)某大型控股集團提供了數(shù)字出版整體解決方案，推出了國內(nèi)首個商業(yè)化數(shù)字出版云平臺，助力該集團為國內(nèi)電子出版業(yè)提供云服務(wù)，獲得了良好的經(jīng)濟與社會效益。

該集團于1986年投資創(chuàng)辦，擁有對中國IT、醫(yī)療醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的核心技術(shù)，已快速成長為綜合實力位列中國信息產(chǎn)業(yè)前三強的大型控股集團，并承擔了國家數(shù)字復合出版工程，給全媒體領(lǐng)域帶來革命性影響并產(chǎn)生數(shù)千億的經(jīng)濟效益。該集團擁有5家在上海、深圳、香港及馬來西亞交易所上市的公眾公司以及正在籌辦上市的證券公司，下設(shè)遍布海內(nèi)外的獨資、合資企業(yè)80多家，員工3萬人。該集團占據(jù)中國校辦科技企業(yè)盈利能力近70%的份額，為國家首批6家技術(shù)創(chuàng)新試點企業(yè)之一。

據(jù)中國新聞出版研究院的統(tǒng)計數(shù)字，2010年國內(nèi)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)的收入規(guī)模達1051.79億元，相比于2009年的799.4億增長了31.57%。國家新聞出版總署的規(guī)劃表明，到“十二五”末，我國數(shù)字出版總產(chǎn)值要力爭達到新聞出版產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的25%，整體規(guī)模居于世界領(lǐng)先水平。

該集團致力于數(shù)字出版平臺的搭建和運營，力圖通過該平臺，聚合云出版內(nèi)容，面向出版產(chǎn)業(yè)鏈上的內(nèi)容提供商、銷售商和渠道商，提供所需的內(nèi)容、功能、形態(tài)、渠道等數(shù)字出版服務(wù)。不同商家可借助不同的平臺，選擇不同內(nèi)容、不同形態(tài)、不同渠道，面向終端用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。

建設(shè)方案：

引跑科技為該集團成功部署了基于AppOne、MasterOne、EngineOne三款產(chǎn)品的數(shù)字出版云平臺。接入該平臺后，出版單位、渠道商、讀者這三者之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密，并形成了一套新的商業(yè)服務(wù)模式，出版單位可隨時掌握讀者動態(tài)和銷售情況，從而及時提供個性化的內(nèi)容和服務(wù)。

建立了數(shù)字版權(quán)銷售平臺和發(fā)行渠道；解決了數(shù)字版權(quán)內(nèi)容交易和運營核心問題；統(tǒng)一協(xié)調(diào)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈中出版單位、渠道商、讀者等之間的關(guān)系；多租戶模式、按需付費；大大減少出版單位和渠道商的IT投資。

價值所在：

自部署了引跑科技的數(shù)字出版云平臺后，該集團已與全國500多家出版商，300多家報社和報業(yè)集團聯(lián)手合作，為全球的8000多家包括公共圖書館、科研院所、政府、企業(yè)、軍隊等用戶提供了數(shù)字資源服務(wù)。

8、物流云案例——廣西柳州醫(yī)藥物流園

背景介紹：

廣西柳州醫(yī)藥股份有限公司是一家以醫(yī)院銷售為主，零售藥店和第三終端并重發(fā)展的區(qū)域性醫(yī)藥流通企業(yè)。柳州醫(yī)藥現(xiàn)代物流配送中心總投資3億，總建筑面積16.6萬平方米，是柳州乃至全廣西地區(qū)醫(yī)藥運輸和配送的重要物流中心之一。

在新物流中心，如何利用無線網(wǎng)絡(luò)提升物流環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效能是物流園網(wǎng)絡(luò)建設(shè)核心問題。但倉庫環(huán)境復雜，對無線網(wǎng)絡(luò)部署提出挑戰(zhàn)：

倉儲區(qū)：近6000平米的倉庫區(qū)域貨架林立，堆滿玻璃及液體貨物后，掃描槍因無線信號遮擋無法正常工作，同時倉庫內(nèi)移動掃描需要無線信號不停切換漫游，影響效率。如何解決貨架遮擋，并讓掃描槍移動中也不掉線呢？

收發(fā)貨區(qū)：收發(fā)貨區(qū)貨品臨時堆放會遮擋信號，通常有有30-50人進行條碼掃描且經(jīng)常移動，存在設(shè)備信號干擾及漫游問題。

建設(shè)方案：

根據(jù)客戶倉庫場景需求，銳捷為客戶推薦了倉儲物流無線解決方案，將“1分48零漫游技術(shù)”引入倉庫貨架高立的場景：通過智分基站和智分單元，將48個無線天線均勻分布在倉庫區(qū)頂部，每根天線的實際覆蓋半徑7-8米空間。方案既可以確保在貨架林立的場景下信號覆蓋，又可以讓終端在各個天線之間零漫游，數(shù)據(jù)連接不中斷，很好的解決了倉庫場景的問題。

針對收發(fā)貨區(qū)的場景需求，銳捷推薦使用了倉儲物流無線解決方案的“同頻組網(wǎng)技術(shù)”。10臺AP進行同頻組網(wǎng)，使用相同的SSID、MAC地址和信道，很好的解決了高密度布放情況下的信號干擾問題；而由于10臺AP“長得完全一樣”，掃描槍認為是工作在同一個AP下，掃描槍不會自主進行AP間的切換，實際切換過程由AC控制完成，這使得掃描槍感知不到AP的切換，實現(xiàn)了信號的零漫游。

價值所在：

銳捷深入物流行業(yè)，針對物流倉儲倉庫、收發(fā)貨區(qū)不同環(huán)境及業(yè)務(wù)需求，創(chuàng)新性提供針對性的解決方案，確保無線網(wǎng)絡(luò)高效、穩(wěn)定，提升了柳州醫(yī)藥物流園的物流環(huán)節(jié)生產(chǎn)效能。

9、交通云案例——南京智慧交通云平臺

背景介紹：

為提升道路交通科學管理水平，創(chuàng)新社會管理方式，加快公安信息化發(fā)展，更好地服務(wù)公安機關(guān)指揮疏導交通、防范交通事故、維護社會穩(wěn)定、打擊違法犯罪。實現(xiàn)對重點車輛的自動比對和動態(tài)管控、對異常車輛行蹤的自動研判預(yù)警、對特定車輛行車軌跡的自動生成、對重要節(jié)點道路交通信息的遠程再現(xiàn)、對基層單位和執(zhí)勤民警的勤務(wù)實施管理等建設(shè)目標，為交通管理、治安管控、偵查破案、巡邏防范、反恐處突等各項公安工作提供服務(wù)保障，南京市公安局開展圖像資源庫和道路監(jiān)控綜合應(yīng)用系統(tǒng)建置項目。

建設(shè)方案：

cProc將海量數(shù)據(jù)分解到由大量X86架構(gòu)計算機構(gòu)成的低成本云計算平臺上進行實時處理，依靠分布式云處理軟件進行容錯，從而提升智慧交通云平臺海量數(shù)據(jù)分析的實時性和性價比。

智慧交通云平臺是一個處于交管數(shù)據(jù)采集與交管數(shù)據(jù)監(jiān)測應(yīng)用之間的系統(tǒng)。從系統(tǒng)基本組成與構(gòu)架上來看，該共享平臺由7個主要部分組成：歷史數(shù)據(jù)匯總處理系統(tǒng)，上報數(shù)據(jù)上報系統(tǒng)，實時數(shù)據(jù)入庫系統(tǒng)，交管數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，交管數(shù)據(jù)查詢分析應(yīng)用系統(tǒng)，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以及系統(tǒng)管理。

在基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)架上，該平臺將架構(gòu)將構(gòu)建在公安云計算平臺之上，利用公安所提供的計算資源、存儲資源和網(wǎng)絡(luò)資源，作為智慧交通云平臺的基礎(chǔ)設(shè)施和支撐平臺。交管數(shù)據(jù)通過cProc提供的數(shù)據(jù)寫入接口，實時寫入數(shù)據(jù)信息到云處理平臺。通過提供的查詢接口，可以高效、快速、準確的返回結(jié)果給客戶端。

基于以上基本的系統(tǒng)組成和功能構(gòu)架，系統(tǒng)的詳細總體構(gòu)架和功能模塊設(shè)計自底向上分為五個層面。最下層是硬件平臺層，將使用市公安局云計算中心所提供的計算、存儲和網(wǎng)絡(luò)資源。從系統(tǒng)處理系統(tǒng)的角度看，這一層主要包括云存儲計算集群，此外還包括接口和管理服務(wù)器、包括用于實現(xiàn)客戶端訪問的Web服務(wù)器。

第二層是系統(tǒng)軟件層，包括移動的云存儲系統(tǒng)軟件，綜合分析云計算軟件平臺，以及Web服務(wù)軟件等。云存儲系統(tǒng)將提供基于Sybase ASE關(guān)系數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲訪問能力，以及基于HDFS的分布式文件系統(tǒng)存儲訪問能力，分別提供基于JDBC/SQL的數(shù)據(jù)庫訪問接口以及HDFS訪問接口。綜合分析云計算軟件平臺可提供對HDFS、Hbase數(shù)據(jù)的訪問，并提供MapReduce編程模型和接口、以及非MapReduce模型的編程接口，以及用于實現(xiàn)并行計算任務(wù)負載均衡和服務(wù)器單點失效恢復的Zookeeper。

第三層是智慧交通云平臺中的數(shù)據(jù)層，包括原始交管數(shù)據(jù)、索引數(shù)據(jù)、用于分析的中間數(shù)據(jù)、以及系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)等。其中，原始交管數(shù)據(jù)、索引數(shù)據(jù)等海量數(shù)據(jù)將存儲在公安局云存儲系統(tǒng)的HDFS分布式文件系統(tǒng)中，用HDFS接口進行存儲和訪問處理；而其它用于分析的中間數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)量不大、但處理響應(yīng)性能要求較高的數(shù)據(jù)，將存儲在云存儲系統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，用JDBC/SQL進行存儲和訪問處理。

第四層是交管數(shù)據(jù)處理軟件層，主要完成智慧交通云平臺所需要提供的諸多功能，包括實時監(jiān)控、報警監(jiān)控、車輛軌跡查詢與回放、電子地圖、報警管理、布控管理、設(shè)備管理、事件檢測報警、流量統(tǒng)計和分析、系統(tǒng)管理等功能。

最上層是客戶端用戶界面軟件，主要供用戶查詢和監(jiān)視相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，除了事件檢測報警不需要用戶界面外，其它部分都需要實現(xiàn)對應(yīng)的用戶界面。

價值所在：

在該項目中，cProc以其優(yōu)異的性能和可靠性，得到客戶的高度評價。主要體現(xiàn)在以下幾點：系統(tǒng)提供7×24不間斷的服務(wù)，保證可靠性；特定車輛行車軌跡的自動生成、重要節(jié)點道路交通信息的遠程再現(xiàn)；實現(xiàn)對重點車輛的自動比對和動態(tài)管控、對異常車輛行蹤的自動研判預(yù)警。

10、農(nóng)業(yè)云案例——相思葡萄的“智能農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”

背景介紹：

地處中國南疆的廣西，是適宜葡萄生長的特殊區(qū)域，依靠獨特的“一年兩收”技術(shù)，即使在寒冷的冬天，人們依舊可以品嘗到新鮮的優(yōu)質(zhì)葡萄。然而，要掌握好“一年兩收”的種植技術(shù)可不簡單，因為生產(chǎn)管理人員需要在葡萄生長過程中及時準確地掌握周邊環(huán)境溫度、濕度、光照強度等環(huán)境變化信息，并對高溫、低溫、高濕、弱光等特殊情況進行及時處理。在廣西眾多的葡萄種植企業(yè)中，南寧相思葡萄農(nóng)業(yè)科技有限公司正是其中的佼佼者之一。公司的宗旨是打造廣西最好最大的精品葡萄觀光果園，引領(lǐng)全民健康、時尚的葡萄觀光采摘消費，全面帶動廣西精品葡萄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相思葡萄目前擁有自建葡萄園五處，南寧、武鳴、柳州、海南、桂林，共占地面積500多畝。相思葡萄以“技術(shù)至上”為理念，積極與全國各地高校、實驗室學習交流，并且于2012年正式在各大園區(qū)投入使用慧云“智能農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”，充分利用“物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)升級傳統(tǒng)葡萄種植技術(shù)，保證葡萄的品質(zhì)。

此前，為了保證一年兩收葡萄的高品質(zhì)，公司技術(shù)人員經(jīng)常奔走于廣西以及海南的各生產(chǎn)基地，詳細采集記錄各大棚內(nèi)的溫度、濕度、光照強度變化情況，觀察葡萄的生長情況，并且采集到的數(shù)據(jù)上傳到電腦，進行人工統(tǒng)計分析。這不僅浪費了人力物力，而且嚴重影響了技術(shù)人員的工作效率。且園區(qū)分散，給企業(yè)管理者對園區(qū)的管理帶來極大的不便。

建設(shè)方案：

慧云智能農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)立足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，融入國際領(lǐng)先的“物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算”技術(shù)，借助個人電腦、智能手機，實現(xiàn)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場氣象、土壤、水源環(huán)境的實時監(jiān)測，并對大棚、溫室的灌溉、通風、降溫、增溫等農(nóng)業(yè)設(shè)施實現(xiàn)遠程自動化控制。結(jié)合視頻直播、智能預(yù)警等強大功能，系統(tǒng)可幫助廣大農(nóng)業(yè)工作者隨時隨地掌握農(nóng)作物生長狀況及環(huán)境變化趨勢，為用戶提供一套高效便捷、功能強大的農(nóng)業(yè)監(jiān)控解決方案。系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、報表中心、任務(wù)中心。

隨時了解農(nóng)業(yè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)：在監(jiān)控中心可結(jié)合園區(qū)平面圖直觀顯示農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的氣象數(shù)據(jù)、土壤數(shù)據(jù)、以及各種農(nóng)機設(shè)備運行狀態(tài)。

視頻圖像實時監(jiān)控：可通過360°視頻監(jiān)控設(shè)備以及高清照相機對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，對作物生長情況進行遠程查看。同時可根據(jù)設(shè)定，對視頻進行錄像，隨時回放。

遠程自動控制：采用全智能化設(shè)計的遠程控制系統(tǒng)，用戶設(shè)定監(jiān)控條件后，可完全自動化運行，遠程控制生產(chǎn)現(xiàn)場的各種農(nóng)用設(shè)施和農(nóng)機設(shè)備，快速實現(xiàn)自動化灌溉，以及智能化溫室大棚建設(shè)。

智能自動報警：根據(jù)作物種植所需環(huán)境條件，對系統(tǒng)進行預(yù)警設(shè)置。一旦有異常情況發(fā)生，系統(tǒng)將自動向管理員手機發(fā)送警報，如高溫預(yù)警、低溫預(yù)警、高濕預(yù)警等。預(yù)警條件觸發(fā)后，系統(tǒng)可自動對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的設(shè)備進行自動控制以處理異常情況，或由管理員干預(yù)解除異常。

價值所在：

云端模式，隨時隨地管理：通過使用“智能種植監(jiān)控系統(tǒng)”，相思葡萄在各生產(chǎn)基地大棚內(nèi)搭建起無線傳感網(wǎng)絡(luò)，安裝傳感器，控制器，智能相機等監(jiān)控設(shè)備，土壤溫濕度、空氣溫濕度、風速、風向等，以及園區(qū)設(shè)備的運行記錄、運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)均通過布置在現(xiàn)場的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集上傳至云端。技術(shù)人員不用在多個園區(qū)之間頻繁來往，只需要通過手機或者電腦登陸智能種植監(jiān)控系統(tǒng)，就能輕松對分散各地的五個園區(qū)進行管理。系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的采集精準度高，并且數(shù)據(jù)具有實時性。數(shù)據(jù)采集上傳之后，在云平臺中進行分析統(tǒng)計計算，自動生成各種報表。技術(shù)人員可便捷參考各項數(shù)據(jù)，為葡萄種植管理做精準快速的決策。