公路工程瀝青路面施工
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公路工程瀝青路面施工范文第1篇
瀝青路面在具體的建設(shè)的時(shí)候，一定要有一個(gè)周祥的計(jì)劃，然后根據(jù)計(jì)劃逐步的加以實(shí)施，并在施工的過程中需要一直吸取經(jīng)驗(yàn)和方法，另外，還要不斷增強(qiáng)相關(guān)施工人員的自身技術(shù)能力，使用科學(xué)高效的管理方法。針對(duì)具體施工中的工序，施工人員切記要把瀝青混凝土的配合比、瀝青碾壓以及路面的接縫和質(zhì)檢工作落實(shí)到實(shí)處，加強(qiáng)施工中的監(jiān)管力度，最大限度上保障公路的質(zhì)量，從而使得公路的壽命可以大幅度提高。
（1）原材料的控制及瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。公路工程瀝青路面在具體的建設(shè)的過程中,主要涵蓋了多種不同的建筑材料，這里有瀝青、骨料和礦石,建筑材料質(zhì)量滿足施工要求,對(duì)路面施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。在此基礎(chǔ)上,在建設(shè)的過程中必須道路建筑材料質(zhì)量的有效控制。材料方法必須進(jìn)行抽樣調(diào)查,以確保材料的質(zhì)量符合規(guī)定的建設(shè)。瀝青路面建設(shè)為主要原料,以確保材料的質(zhì)量,使用特殊運(yùn)輸車輛運(yùn)輸材料,在規(guī)定的范圍內(nèi)將有效地控制材料的過程中加熱溫度。
（2）公路基層的準(zhǔn)備。瀝青路面建設(shè)的時(shí)候，需要把基層鋪滿筑面基層的強(qiáng)度的大小或者平整程度所上市導(dǎo)致路面的質(zhì)量發(fā)生巨大的變化。在建設(shè)過程中應(yīng)該一定量的吸潔溢出上面固定在底座上,并檢查平面度,干燥和清潔,提高施工質(zhì)量。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格遵循基本素質(zhì)測試的工程建設(shè)要求,重型壓路機(jī)的主要階段基礎(chǔ)碾壓混凝土施工,如軋制后,基層密實(shí)度不符合的規(guī)定施工,必須及時(shí)填補(bǔ)壓力操作,密實(shí)度檢測使用彎沉儀來實(shí)行。
3公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用
公路工程可以說是關(guān)乎到國計(jì)民生的大事,隨著公路建設(shè)的發(fā)展在我國重視程度的不斷提高,瀝青路面是公路工程建設(shè)過程中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其科學(xué)的施工方法將會(huì)很大程度上決定了公路整體的質(zhì)量，并且會(huì)導(dǎo)致大眾行車駕駛的安全。所以，相關(guān)的建筑企業(yè)必須要對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)高效的合進(jìn)行，避免工程在建設(shè)的過程中遭到過度的毀壞，從而使得工程的壽命大打折扣。
（1）瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸。為了路面攤鋪質(zhì)量更有保障,應(yīng)高效的對(duì)混合料的配置合和溫度進(jìn)行科學(xué)的管控。需要較低的溫度和較短時(shí)間的瀝青混合料的拌制,只有這樣才能充分發(fā)揮瀝青混合料的作用,以提高瀝青混合料的質(zhì)量。在瀝青混凝土的運(yùn)輸,必須依次應(yīng)用油水混合物涂抹運(yùn)輸車的車斗,防止材料粘連現(xiàn)象,卡車的重量應(yīng)該超過15噸,加載后的瀝青混合料應(yīng)防水帆布覆蓋在前,之應(yīng)該仔細(xì)的方法測試混合物的溫度,確保施工質(zhì)量符合規(guī)范。
（2）瀝青混合材料的攤鋪。在瀝青混合料攤鋪,一定要把天氣因素考慮在內(nèi),在進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)工作的時(shí)候切記要避開下雨天。主要原因是瀝青層太濕,極易蜂窩孔現(xiàn)象,然后它會(huì)導(dǎo)致對(duì)面層的質(zhì)量造成極大的影響。瀝青路面鋪設(shè)邊緣和表層的厚度應(yīng)該測量在施工之前,為了確保表層的均勻性和穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)施工,設(shè)置必須禁止在西寧的道路建設(shè)和交通信號(hào),必須遵循從上到下的施工原則，對(duì)位于斜坡位置的路段進(jìn)行操作。
（3）瀝青混合料的碾壓。作為瀝青路面建設(shè)的重要組成部分,碾壓施工是公路工程施工效果的關(guān)鍵要素。充分壓實(shí)瀝青路面,完整發(fā)揮出物理屬性和功能屬性,碾壓瀝青路面施工必須保證壓實(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,并提高路面平整度。碾壓混凝土施工中的溫度必須符合有關(guān)規(guī)范建設(shè),必須在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行壓實(shí),保證壓實(shí)度的唯一途徑,以滿足施工需求。在正常情況下,將有效地控制軋制溫度在110~120攝氏度的范圍,以確保最高溫度160攝氏度之下，瀝青路面碾壓速度在公路工程建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用在建設(shè)的整體質(zhì)量,在正常情況下,將控制軋制速度在2~3公里/小時(shí),如軋制速度緩慢而鋪路的過程將不會(huì)有效地進(jìn)行,從而影響壓實(shí)質(zhì)量。
（4）接縫處理。在瀝青路面施工的過程中，接縫操作是一項(xiàng)非常至關(guān)重要的工作，因?yàn)樗鼘?duì)工程的整體質(zhì)量有著極大的要求。通常來說,更多和更大的表面斜紋隔離現(xiàn)象容易接縫治療。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)選擇一個(gè)垂直平縫橫向接縫處理。在攤鋪機(jī)施工過程,應(yīng)該開出去十米的距離,促進(jìn)壓路機(jī)的建設(shè)。人工的方式削減混合物和木頭墊一定厚度最后,然后碾壓混凝土施工。
4瀝青路面施工質(zhì)量控制的內(nèi)容
在公路建設(shè)的過程中，瀝青路面始終是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，有關(guān)人員必須做好各個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，以此提升工程建設(shè)中的質(zhì)量，確保工期順利的得以施行。下面就針對(duì)施工人員、原材料和施工機(jī)械設(shè)備管理三方面進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的闡述。
（1）對(duì)全體施工人員的管理?？梢赃@樣說，工程的質(zhì)量在一定程度上是由施工人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)決定的,任何問題或步驟發(fā)生一丁點(diǎn)的差錯(cuò)都會(huì)導(dǎo)致工程整體的質(zhì)量,而這將影響正常的施工,并且極大的會(huì)影響到道路的最終的使用期限,提高車輛運(yùn)行的安全性。因此,在建設(shè)過程中,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立和完善人事管理制度和機(jī)制,為順利施工提供必要的基礎(chǔ),同時(shí)對(duì)所有施工人員培訓(xùn),施工必須明確責(zé)任和義務(wù),發(fā)展必要的激勵(lì)措施。
（2）原材料的管理。在公路建設(shè)的過程中,瀝青材料的好壞程度可以左右公路的質(zhì)量。同時(shí),原材料需要在工程結(jié)構(gòu)中有著很大的比例,如果不符合此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工要求,它將導(dǎo)致施工成本的不斷攀升。因此,建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、材料配合比,控制好各個(gè)方面的原材料的溫度,檢查施工所需的原材料,注重基礎(chǔ)材料的驗(yàn)收,如瀝青、砂石等。同時(shí)加強(qiáng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)材料和試驗(yàn)監(jiān)督核實(shí)材料生產(chǎn)日期,避免不合格產(chǎn)品或不符合要求的產(chǎn)品不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場,確保公路建設(shè)的質(zhì)量。
（3）機(jī)械設(shè)備的管理。機(jī)械設(shè)備能有效提高公路建設(shè)的效率,以確保施工的質(zhì)量。因此,制定合理的施工機(jī)械確保使用的具體步驟。首先,開展全面以及多層次的檢查設(shè)備,為了保障機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行,以避免施工進(jìn)度和質(zhì)量受到影響。建設(shè)單位機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理,如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等,為了有效地保證施工質(zhì)量,提高施工效率,加快施工進(jìn)度,如果施工過程中機(jī)械設(shè)備故障,確保操作的連續(xù)性,為保密的合理的選擇根據(jù)道路的等級(jí)建設(shè),熱接縫,確保機(jī)械設(shè)備各個(gè)方面的操作環(huán)節(jié)可以有序的進(jìn)行。
5結(jié)語
公路工程瀝青路面施工范文第2篇
路面是在公路路基上用不同材料或者混合料鋪筑而成的一種層狀結(jié)構(gòu)物，包括墊層、底基層、基層、面層等，它既要為汽車能在道路上全天候行駛提供了平臺(tái)，又要保證行駛汽車的安全性、乘客的舒適性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行車荷載和天氣因素的作用下公路又極易遭到破壞，從而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分發(fā)揮瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)，避免其過早遭到損壞，就要在施工時(shí)提高施工技術(shù)，并加強(qiáng)管理控制工作。
一、瀝青路面平整度的影響因數(shù)
攤鋪時(shí)機(jī)器作業(yè)速度不均勻或是機(jī)器自身故障引起；碾壓不當(dāng)引起；瀝青混合料的供應(yīng)和攤鋪速度不協(xié)調(diào)引起。
二、瀝青混合料的拌制
2.1瀝青拌制場地的要求
為滿足路面施工和儲(chǔ)存的需要，瀝青混合料的拌制現(xiàn)場需滿足以下條件：對(duì)于施工要求，地表面須進(jìn)行硬化，且在適當(dāng)且不影響正常的拌制和運(yùn)輸?shù)牡胤皆O(shè)置排水溝；對(duì)于儲(chǔ)存要求，儲(chǔ)料場須有能滿足出料需要的隔墻，如果有需要甚至還要設(shè)置防雨大棚以保證材料的正常供應(yīng)。此外，最好是為不同規(guī)格的集料設(shè)置標(biāo)志牌以便于區(qū)別。
2.2拌制設(shè)備的要求
選好拌制設(shè)備是保證瀝青混合料質(zhì)量的最基本要求，混合料拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力及其耐久力均須能與路面工程的規(guī)模相匹配，以保證路面工程的按時(shí)按質(zhì)完成，其具體要求為：拌和站必須能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成整個(gè)的拌和過程，并能夠自行進(jìn)行相關(guān)方面的數(shù)據(jù)收集、處理和分析，總而言之，就是要能自行滿足和配合路面工程為準(zhǔn)。
2.3原材料的檢驗(yàn)
首先要進(jìn)行相關(guān)方面的設(shè)計(jì)與運(yùn)算以確定混合料的設(shè)計(jì)配合比和實(shí)際生產(chǎn)配合比，并須結(jié)合現(xiàn)場試驗(yàn)的結(jié)果，只有獲得施工試驗(yàn)的驗(yàn)證后才能進(jìn)行大規(guī)模的瀝青混合料的生產(chǎn)，其中的各種組分均須嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。
2.4出場要求
瀝青混合料的出場，必須有專門的實(shí)驗(yàn)員派員目測并逐車的檢查溫度，合格方可發(fā)放發(fā)料單準(zhǔn)許出場，不合格者，必須按廢料進(jìn)行處置。
2.5拌和工藝控制
瀝青含量的控制：瀝青含量的變化直接影響瀝青混合料的變化，簡而言之，瀝青含量過低時(shí)，所筑路面易滲水或出現(xiàn)坑槽；瀝青含量過多時(shí)，所筑路面容易出現(xiàn)泛油和車轍印，影響路面的平整度和外觀，兩者都會(huì)降低瀝青公路的耐久性、縮短瀝青公路的使用壽命。
因此，在大批量進(jìn)行瀝青混合料拌和前，應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌，以確定最佳瀝青用量、攪拌時(shí)間和加熱以及出廠溫度，確保瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青混合料拌制時(shí)應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料和拌制，嚴(yán)格控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，拌和后混和料應(yīng)均勻一致，無花白、粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級(jí)配組成的瀝青用量試驗(yàn)，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。
混合料溫度的控制：混合料的溫度包括混合料在整個(gè)生產(chǎn)過程中的所有溫度，包括出料、運(yùn)輸、到場、攤鋪、碾壓等溫度。其中，起決定性作用的是出料的溫度，出料溫度直接決定到場、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓的溫度。
三、瀝青混合料的運(yùn)輸
3.1對(duì)于運(yùn)輸車的要求
運(yùn)輸車的要求包括數(shù)量和噸位這兩方面的要求，一般認(rèn)為大噸位易于進(jìn)行保溫，因此工程上要求運(yùn)輸車的噸位至少要在15噸以上。數(shù)量則相對(duì)比較靈活，主要是根據(jù)路面工程本身的規(guī)模和運(yùn)輸距離來考慮，只要保證能夠配合拌和機(jī)不停機(jī)或者是攤鋪機(jī)可以連續(xù)攤鋪即可，具體數(shù)量則沒有硬性的規(guī)定。
3.2裝料的要求
裝料時(shí)要求車輛保持前后來回的移動(dòng)以避免混合料的離析，且應(yīng)聽從指揮人員的安排按要求進(jìn)行裝料，其中為避免混合料在運(yùn)輸過程中發(fā)生離析，裝料是要將混合料分為三堆，分開放置于車廂的前、中、后即可。
3.3卸料的要求
卸料車輛也要在專門的工作人員的指揮下緩慢倒向攤鋪機(jī)，在攤鋪機(jī)前30cm處停下，避免與攤鋪機(jī)相撞，然后一次性全部倒進(jìn)攤鋪機(jī)，然后卸料車輛保持空擋，僅依靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)來慢慢行進(jìn)。
3.4保溫的要求
在各個(gè)環(huán)節(jié)中溫度都是一個(gè)至關(guān)重要的影響因數(shù)，一次斷不可忽視運(yùn)輸過程中的保溫要求。通常會(huì)視具體的環(huán)境溫度來做不同的安排，當(dāng)總體上，混合料出場時(shí)溫度在150～160℃，運(yùn)到施工現(xiàn)場時(shí)要求溫度不能低于140～150℃。具體的保溫措施：高溫短距時(shí)，只需要用帆布蓬覆蓋住車廂的頂面即可；低溫長距時(shí)，則對(duì)車廂四周也要進(jìn)行隔離保溫。
所需要注意的是，即使多方面的進(jìn)行防護(hù)，運(yùn)輸過程中難免會(huì)出一些不可預(yù)知的問題，我們所需要做的是當(dāng)混合集料已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的離析、結(jié)殼或者是卸料過程中溫度降低至規(guī)定溫度以下時(shí)，則必須做肥料處置，嚴(yán)禁再用于后續(xù)工程。
四、瀝青混合料的攤鋪
4.1攤鋪前的準(zhǔn)備工作
瀝青混合料在攤鋪前有很多的常規(guī)準(zhǔn)備工作，如清理路面和地面雜物、檢查路面厚度、密度、平整度等等。這里主要是討論灑水這一工序。灑水聽起來簡單，但事實(shí)上，這一過程的處理適當(dāng)與否將會(huì)嚴(yán)重的影響到路面質(zhì)量。灑水量的決定性因數(shù)很多，包括空氣的溫度和適度以及風(fēng)速之類的。灑水最基本的要求是要保證攤鋪混凝土前基層的濕潤，在此基礎(chǔ)上盡量保持灑水均勻。
攤鋪機(jī)的寬度定位與調(diào)整攤鋪機(jī)的寬度主要根據(jù)路面的設(shè)計(jì)寬度來調(diào)整熨平的攤鋪寬度，一般在6～8m左右。要盡量減少各個(gè)街頭處的縫隙，這一點(diǎn)可以通過在每兩幅的攤鋪面上留30～60mm的攤鋪重疊來實(shí)現(xiàn)，一次避免在路面上留下不和諧的印記。
避免連續(xù)攤鋪的中斷這一點(diǎn)在前文已有一定程度上的討論，除了上文所述要求，實(shí)際工程中可以多備4輛左右的運(yùn)料車，以保證混合料的供應(yīng)。攤鋪速度受工程本身的實(shí)際生產(chǎn)能力、運(yùn)距遠(yuǎn)近和攤鋪厚度及寬度等因數(shù)的影響，因此攤鋪機(jī)的受料斗也相應(yīng)的要有足夠的容量來接受運(yùn)料車的全力配合。規(guī)范規(guī)定攤鋪速度以2～6m/min為宜。
4.2調(diào)整混合料的攤鋪溫度
根據(jù)施工的實(shí)際條件和要求， 一般工程中控制攤鋪溫度不低于130℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于15℃時(shí)，則需啟用攤鋪機(jī)的加熱保溫裝置，以保證適宜的攤鋪溫度。
五、瀝青混合料的碾壓
瀝青混合料的碾壓過程通常分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓和終壓。這三個(gè)過程均需要由專業(yè)的人士來進(jìn)行操作。初壓。初壓強(qiáng)調(diào)的是壓實(shí)的平整度，這一步易于實(shí)現(xiàn)，只要較小的壓實(shí)功就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定效果。初壓溫度125～145℃，環(huán)境溫度低的時(shí)候則可以適當(dāng)?shù)脑黾?～10℃。如在在碾壓的過程中出現(xiàn)推移的現(xiàn)象，只需要等溫度稍低后再壓，但如果出現(xiàn)橫向裂紋，則必須檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。
復(fù)壓。復(fù)壓強(qiáng)調(diào)的是使混合料密實(shí)和穩(wěn)定，所以復(fù)壓應(yīng)緊跟于初壓之后，且須相對(duì)較高的溫度才行，具體上不能低于120～130℃。
終壓。終壓強(qiáng)調(diào)的是消除輪跡、缺陷。由于終壓要消除面層遺留的不平整，又要保證路面的平整度，因此瀝青混合料也需要在適當(dāng)?shù)哪雺簻囟认陆Y(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于90℃。
六、瀝青路面工程施工新技術(shù)
轉(zhuǎn)運(yùn)瀝青砼的新施工工藝。為避免由于鋪設(shè)設(shè)備導(dǎo)致的路面施工質(zhì)量問題，現(xiàn)場技術(shù)管理人員研發(fā)了轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)瀝青砼的新施工工藝，實(shí)現(xiàn)了攤鋪機(jī)的連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，降低了出現(xiàn)路面施工平整度的概率。
瀝青砼供料技術(shù)。采用超聲波傳感器對(duì)瀝青砼進(jìn)行全過程控制。超聲波傳感器安裝在輸送機(jī)頭部，用來監(jiān)測料斗內(nèi)混合料的數(shù)量，確保輔助料倉中的瀝青砼維持一定的料高，從而實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。
強(qiáng)化瀝青路面橫縫處理技術(shù)。強(qiáng)化路面橫縫處理技術(shù)的管理，橫向接縫碾壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)先橫向碾壓，深入新鋪層的寬度為15cm，而后逐步向新鋪混合料移動(dòng)15cm～20cm，直到壓完全部路面，確保瀝青砼的科學(xué)銜接。
結(jié)語
瀝青路面具有多種顯而易見的自身優(yōu)勢，且具有能保證行車平穩(wěn)、舒適和安靜，質(zhì)量易于檢驗(yàn)和保證等多方面的優(yōu)勢，因此使用廣泛。我們作為工程建設(shè)人員，保證路面工程的質(zhì)量是我們最基本的責(zé)任，也是我們工程人員為國家和人民做貢獻(xiàn)的有效方式。
參考文獻(xiàn)：
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[2]王軍.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J]. 中國水運(yùn)(下半月)，2010(5)
公路工程瀝青路面施工范文第3篇
1．1瀝青材料
根據(jù)公路等級(jí)、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標(biāo)號(hào)。同時(shí)應(yīng)根據(jù)品種、標(biāo)號(hào)分開存儲(chǔ)瀝青材料，其存儲(chǔ)不能長期放置于自然溫度下，要求在儲(chǔ)罐內(nèi)瀝青存儲(chǔ)溫度必須控制在130～170℃之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。
1．2集料
粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，高等級(jí)公路通常情況下不選用礫石、礦渣進(jìn)行施工。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現(xiàn)變質(zhì)情況時(shí)，則可檢驗(yàn)通過拌和機(jī)烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。細(xì)集料。天然砂、機(jī)制砂及石屑等為瀝青路面的細(xì)集料。清潔、干燥、無風(fēng)化與雜質(zhì)為瀝青路面細(xì)集料的選擇標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要必須確保其顆粒級(jí)配符合施工規(guī)定。0．075mm以下含量的天然砂為細(xì)集料的清潔程度指標(biāo)，以砂當(dāng)量表示石屑、機(jī)制砂。
1．3填料
選取石灰?guī)r、巖漿巖內(nèi)的強(qiáng)基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內(nèi)的泥土雜質(zhì)，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應(yīng)用時(shí)，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下?；旌系V粉后其塑性指數(shù)必須控制在4%以下，其他質(zhì)量規(guī)定等同于礦粉。通常情況下不會(huì)選取粉煤灰作為高等級(jí)公路瀝青路面的填料。
1．4纖維穩(wěn)定劑
木質(zhì)素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內(nèi)纖維穩(wěn)定劑的摻加材料，其中木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求。
2公路工程熱拌瀝青路面施工流程
公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，不僅轉(zhuǎn)變我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為公路工程建設(shè)的重要形式，其優(yōu)點(diǎn)為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，提升公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。
2．1混合料拌制
在瀝青拌合廠對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌制。要充分考慮拌合廠和工地現(xiàn)場的間距及交通堵塞現(xiàn)象的影響，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規(guī)定，避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)分隔存儲(chǔ)各類計(jì)量，并將防雨頂棚設(shè)置于細(xì)集料位置，料場、場內(nèi)道路進(jìn)行硬化措施，避免泥土對(duì)集料造成嚴(yán)重污染。選取歇式拌和機(jī)、連續(xù)式拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料編制，同時(shí)定期檢定瀝青混合料拌和設(shè)備各類傳感器。冷料倉數(shù)量必須符合配合比規(guī)定，集料、瀝青混合料取樣必須與現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定相符，在料堆頂部平臺(tái)進(jìn)行集料卸料，通過推土機(jī)推平施工，根據(jù)相應(yīng)順序由底部利用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現(xiàn)。
2．2混合料運(yùn)輸
選取自卸車直接向施工現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運(yùn)輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。相比拌和能力、攤鋪能力，車輛運(yùn)輸能力應(yīng)高出一點(diǎn)，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運(yùn)輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴(yán)重流失。
2．3混合料攤鋪
選取瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行熱拌集料混合料攤鋪施工，并將改性瀝青混合料鋪筑搭到噴灑有粘層油路面上，根據(jù)工程施工要求，選取履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，同時(shí)，必須將薄層隔離劑、防粘結(jié)劑涂刷到攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)。高等級(jí)瀝青路面攤鋪施工中，要求攤鋪機(jī)(1臺(tái))攤鋪寬度必須控制在6～7．5m之間，選取2臺(tái)或以上攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，則需前后間距控制在10～20m之間，并以梯隊(duì)形式同時(shí)施工，相鄰2幅之間的搭接寬度為30～60mm，避免與車道輪跡帶相接觸，上下層搭接位置間距大于200mm。燙平板必須提前0．5～1h進(jìn)行預(yù)熱，溫度控制在100℃以上。攤鋪施工中，必須控制好熨平板的振搗、夯錘壓實(shí)作業(yè)，確保其振動(dòng)頻率、振幅符合施工規(guī)定，進(jìn)而對(duì)路面初始?jí)簩?shí)度進(jìn)行有效提升。
2．4瀝青路面壓實(shí)與成型
壓實(shí)成型的瀝青路面必須與壓實(shí)度、平整度需求相符。瀝青混泥土壓實(shí)層最大厚度必須控制在100毫米以下，瀝青穩(wěn)定碎石混合料壓實(shí)層厚度則需控制在120毫米以下。瀝青路面施工必須確保其壓實(shí)機(jī)械類型、數(shù)量等符合施工規(guī)定，以此提升碾壓施工效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面時(shí)，5臺(tái)為其瀝青路面壓路機(jī)最低值，如施工溫度低、風(fēng)速強(qiáng)及碾壓層較薄時(shí)，則需根據(jù)工程實(shí)際情況相應(yīng)增加壓路機(jī)械數(shù)量。初壓時(shí)如選取鋼筒式壓路機(jī)其碾壓速度需控制在每小時(shí)2～3千米之間，復(fù)壓如選取輪胎壓路機(jī)其最大速度必須控制在每小時(shí)6千米以下，終壓如選取振動(dòng)壓路機(jī)其碾壓速度為每小時(shí)3到6千米的范圍。
2．5接縫
接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，以此確保接縫離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。上層、下層縱縫必須錯(cuò)開，熱接縫為150毫米，冷接縫為300～400毫米。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進(jìn)行1米以上錯(cuò)位。接縫施工檢查時(shí)可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規(guī)定相符。熱接縫選取梯隊(duì)作業(yè)縱縫進(jìn)行施工，預(yù)留100～200毫米不進(jìn)行碾壓施工，以此將其作為基準(zhǔn)面，為消除縫跡必須進(jìn)行跨縫碾壓。冷接縫處理時(shí)可進(jìn)行擋板、切刀的設(shè)置，在冷卻后不能選取切割機(jī)進(jìn)行縱向切縫。
3結(jié)語
公路工程瀝青路面施工范文第4篇
關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；技術(shù)
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1 綜述工程概況
某高速公路全長300km，主要以瀝青混凝土路面為主。為了確保工程施工質(zhì)量，制定一套瀝青路面施工的組織管理和質(zhì)量控制體系十分必要。
2 闡述公路工程瀝青路面施工技術(shù)
2.1石料質(zhì)量控制
瀝青混凝土原材料的質(zhì)量在很大程度上會(huì)影響瀝青混合料的性能，因此要充分重視原材料的性能水平。比如花崗巖石類的石料，其發(fā)展的條件受到一定的限制，而且存在較差的粘附性等，對(duì)于這些不足，要進(jìn)行嚴(yán)格篩選。因此加強(qiáng)石場、料場原材料技術(shù)是十分必要的。并且施工中，要確保施工單位能夠?qū)υ牧线M(jìn)行自檢，以及監(jiān)理單位做好抽檢工作，并且相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)單位要對(duì)質(zhì)量穩(wěn)定性進(jìn)行一定程度的評(píng)價(jià)，能夠?qū)γ芏?、軟石含量、針片狀等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。只有統(tǒng)計(jì)分析各項(xiàng)指標(biāo)，比較測試出的均值與標(biāo)準(zhǔn)差，才能清楚的了解石料的質(zhì)量。從而保證在施工過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)針片狀超標(biāo)、風(fēng)化石含量過大、密度異常的問題，并進(jìn)行及時(shí)處理，從而防止質(zhì)量事故的發(fā)生。這樣才能在最大程度上提高質(zhì)量控制的力度。
2.2配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證與優(yōu)化
在處理瀝青混合料的級(jí)配離析時(shí)，要將目標(biāo)配合比作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高溫的性能，但是期間也會(huì)提高施工離析的風(fēng)險(xiǎn)度。反之，如果增大細(xì)集料的比例，及時(shí)施工較為均勻，但是會(huì)存在較大的高溫性能損失。
眾所周知，呈現(xiàn)密實(shí)、懸浮特性的混凝土有許多種類，其中包括AC類瀝青混凝土，該種混凝土在形成粗集料的嵌擠分布模式時(shí)有一定的難度，而許多調(diào)查研究顯示，級(jí)配的粗集料嵌擠狀態(tài)在很大程度上會(huì)影響混合料的高溫穩(wěn)定性。因此，要結(jié)合已有的研究成果，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)，才能夠保證瀝青混凝土粗集料間嵌擠狀態(tài)的規(guī)范性。在設(shè)計(jì)瀝青混合料時(shí)，要適時(shí)引入體積法的分析方法，進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，能夠?qū)?jí)配曲線的走勢以及關(guān)鍵點(diǎn)的通過率進(jìn)行合理的確定，并嚴(yán)格控制VMA、VFA、VV等體積指標(biāo)，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，與馬歇爾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比較，完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、礦料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)配合比、最佳瀝青用量等。
2.3瀝青混合料運(yùn)輸
（1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸或緊急制動(dòng)、急彎掉頭。以防破毀基層或透層、封層。運(yùn)料車廂的各個(gè)側(cè)面和底面必須采用金屬板制作, 每次使用前后必須清掃干凈。為了防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié), 車廂側(cè)板和地板可涂一層適宜的薄隔離劑, 如食用油等。
（2）從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí), 應(yīng)分前、后、中三次挪動(dòng)汽車位置, 平衡裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。
（3）運(yùn)料車應(yīng)備有覆蓋篷布, 除夏季高溫施工, 且運(yùn)料時(shí)間短于0.5h 時(shí), 通常應(yīng)加以覆蓋, 用以保溫、防雨、防污染。對(duì)SMA或改性瀝青混合料的運(yùn)料車在任何情況下都宜加蓋苫布, 有條件時(shí)應(yīng)采用具有保溫功能的運(yùn)料車。
（4）運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí), 輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物, 否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收, 并檢查拌和質(zhì)量。若混合料不符合施工溫度要求, 或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。
2.4瀝青混合料的攤鋪
瀝青混合料的攤鋪工藝非常重要，是確保瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度的重要環(huán)節(jié)，而提高路面平整度最主要的措施就是要連續(xù)、緩慢、均勻、不間斷的進(jìn)行攤鋪。為此，攤鋪機(jī)在攤鋪施工中需要注意如下幾個(gè)方面的均勻性：
（1）要連續(xù)性的進(jìn)行攤鋪。供料跟不上是攤鋪過程中最常見的停頓原因，為此，與其相匹配的拌和能力和運(yùn)輸能力必須要配足，要保持?jǐn)備佭^程的不間斷。不然，被停下來那一斷路面所攤鋪質(zhì)量總是比不停的要差很多。這是因?yàn)橥Ｖ箶備仌r(shí)，攤鋪機(jī)各工作部件停止運(yùn)作后遭冷卻，這樣就會(huì)加大其阻力，而攤鋪機(jī)只有克服這些阻力才能拉動(dòng)先前的混合料，然后才能逐漸恢復(fù)到后來料的平順攤鋪，而在拉動(dòng)過程中，混合料易出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。
（2）要緩慢均勻地進(jìn)行攤鋪。通常瀝青混合料的攤鋪速度要控制在2- 6m/min，且要確保攤鋪速度的恒定。由于攤鋪機(jī)瞬時(shí)作業(yè)速度的變化會(huì)對(duì)路面的平整度造成直接影響，例如，速度不夠均勻，面層粗糙度不均勻，或是攤鋪速度過快，面層粗糙度加大，加上每次振動(dòng)間隔加大后，其路面平整度必然會(huì)下降。因此，攤鋪機(jī)的運(yùn)作速度一旦確定好之后，就要保持其速度的恒定均勻，不能對(duì)速度進(jìn)行隨意的變換。
（3）運(yùn)料車在運(yùn)料過程中不能與攤鋪機(jī)相沖撞，卸料不能過猛，卸料時(shí)運(yùn)料車要掛空檔，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。
（4）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的螺旋送料要均勻不間斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3，并在攤鋪全寬斷面時(shí)不能有離析現(xiàn)象的發(fā)生?；旌狭显跀備佂瓿珊螅M量減少人工整修。
（5）如果在料車卸料時(shí)不慎撒落混合料，此時(shí)要將撒落的混合料清除，因?yàn)閿備仚C(jī)兩側(cè)履帶會(huì)受撒落的混合料的影響，而致使接地標(biāo)高與橫坡不一致，此時(shí)攤鋪后的橫坡就會(huì)受到影響，造成坡面出現(xiàn)波浪狀，影響路面的平整度。
2.5瀝青混合料的碾壓控制
碾壓通常分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓，三個(gè)階段壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，不同碾壓階段起著不同的作用，有不同的施工工藝。
（1）初壓階段。初壓起平整穩(wěn)足的作用，應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料類型、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑厚度經(jīng)過試鋪試壓確定。
（2）復(fù)壓階段。復(fù)壓起壓實(shí)作用，這是關(guān)鍵的壓實(shí)工序，宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，具體的碾壓方式由實(shí)驗(yàn)段確定。碾壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于四～ 六遍，以達(dá)到要求的壓實(shí)度和空隙率，并無明顯輪跡。同時(shí)，輪胎壓路機(jī)的總質(zhì)量不宜小于20 t，碾壓厚層的瀝青混合料和改性瀝青混合料時(shí)，其總質(zhì)量不宜小于22t；輪胎充氣壓力不小于0. 5 MPa。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1 /3 ～ 1 /2 的碾壓輪寬度。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量宜不小于12 t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1 /2 寬度；當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜在35 ～ 50 Hz，振幅宜為0. 3 ～ 0. 8 mm，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用，層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10 ～ 20 cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。
（3）終壓階段。終壓起整理作用，可消滅輪跡等。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，以消滅輪跡提高平整度。
3 結(jié)束語
總之，瀝青混凝土路面的質(zhì)量, 不但取決于原材料、瀝青混凝土配合比、混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控制, 同時(shí)對(duì)路面攤鋪的施工工藝，更要有一個(gè)全過程的、系統(tǒng)的、科學(xué)的管理，才能使瀝青混凝土路面的質(zhì)量得到充分保證。
參考文獻(xiàn)：
[1] 呼向穎. 瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量控制[J]. 河北企業(yè)， 2011，(08)
公路工程瀝青路面施工范文第5篇
【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青路面；施工準(zhǔn)備；應(yīng)用；質(zhì)量控制
隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在公路工程建設(shè)中存在越來越多的質(zhì)量問題，這些問題的大量存在給人們的出行增添了許多安全隱患。為提高公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須找出原因，從根本上加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制。施工企業(yè)只有真正掌握施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，才能有效提高公路工程路面的質(zhì)量。才能確保工程施工的整體質(zhì)量，延長工程的使用周期，同時(shí)還能促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。
一、公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備
隨著公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工準(zhǔn)備工作是否充分對(duì)公路工程的整體質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。施工企業(yè)在施工中必須重視瀝青路面施工準(zhǔn)備工作，對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，提高瀝青路面施工技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的質(zhì)量。
1、材料來源確定與進(jìn)場控制
在公路工程施工之前，要做好相關(guān)材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗(yàn)證，要從源頭上就加強(qiáng)質(zhì)量控制，同時(shí)，還應(yīng)該從質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行材料合理選擇，通常應(yīng)該選擇正規(guī)及大型瀝青廠商或石料場。當(dāng)原材料進(jìn)行施工現(xiàn)場時(shí)，要有專門監(jiān)督人員進(jìn)行原材料數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細(xì)集料質(zhì)量要格外注意，防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，還應(yīng)依據(jù)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行每批材料的抽樣檢查，當(dāng)檢驗(yàn)合格后才能夠放入施工現(xiàn)場進(jìn)行使用。
2、機(jī)械檢查
公路工程施工之前，要對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備給予全面檢查，確保施工機(jī)械及設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行，尤其是路面施工過程所需要的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車、灑油車、壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全方面的性能檢查，以確定設(shè)備配件齊全，并且在使用之前，要做好調(diào)試及養(yǎng)護(hù)工作，防止施工時(shí)候出現(xiàn)故障，耽誤路面施工時(shí)間，減少了路面施工的效率。
二、公路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提高，我國公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間。作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青路面施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，施工企業(yè)在瀝青路面施工中必須重視并掌握施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，只有這樣才能確保路面施工的質(zhì)量，才能進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量。
1、材料運(yùn)輸
瀝青拌合料在運(yùn)輸時(shí)，需加苫布，使攤鋪溫度達(dá)到145℃以上；瀝青混合料由6～10輛載重10t以上自卸車裝運(yùn)，運(yùn)料前車廂應(yīng)涂防粘液；裝料時(shí)車輛需前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析；料車到工地后，由專人指揮倒料，驗(yàn)收料單，并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。
2、攤鋪施工
在路緣石外側(cè)15cm處，釘設(shè)鋼樁，樁的間距為10m，并將高程測在每樁的托桿上，其數(shù)值比縱斷設(shè)計(jì)標(biāo)高增加40cm?？v坡變點(diǎn)要加樁，在每排樁的兩端還要釘入地錨。自地錨的一端開始經(jīng)過各樁的托桿，將鋼絲繩拉至另一端地錨，用緊線器將鋼絲繩拉緊，并用火燒絲將鋼絲繩栓在托桿上。根據(jù)路面設(shè)計(jì)橫坡與分層攤鋪厚度， 調(diào)好瀝青混凝土攤鋪機(jī)橫坡與厚度控制系統(tǒng)進(jìn)行攤鋪。攤鋪厚度（即虛鋪厚度）本工法采用的虛鋪系數(shù)為1.15～1.20，即：虛鋪厚度=（1.15～1.20）×壓實(shí)厚度。根據(jù)施工氣候條件和碾壓溫度要求，控制攤鋪溫度不低于130℃，當(dāng)外界氣候低于15℃時(shí)需啟用攤鋪機(jī)的加熱保溫裝置，確保攤鋪溫度。 依據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量和配套設(shè)備能力，選擇適當(dāng)?shù)臄備佀俣?，以確保發(fā)揮設(shè)備效能，攤鋪碾壓質(zhì)量。在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上；鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保持一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料；開始鋪筑時(shí)等待卸料車至少應(yīng)有3輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持3輛；鋪筑時(shí)應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。
3、碾壓施工
碾壓分三階段進(jìn)行：初壓、復(fù)壓、終壓。初壓宜采用8-10T靜壓壓路機(jī)，復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓宜采用雙鋼輪或膠輪壓路機(jī)。三階段壓均需接續(xù)完成，不得中斷；拌合料碾壓溫度必須嚴(yán)格控制在允許范圍之內(nèi)，過高或低都會(huì)造成碾壓效果不良。本工程施工時(shí)，初壓控制在140 ℃左右， 復(fù)壓 120℃，終壓不小于70℃；應(yīng)在壓輪表面噴灑適量隔離劑（噴含洗滌劑水霧亦可），防止碾壓時(shí)壓輪粘連瀝青混合料，影響壓實(shí)效果和表現(xiàn)平整。
4、接縫處理
縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
三、瀝青路面施工質(zhì)量控制措施
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提高，我國公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空。為提高公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須從根本上加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制。瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量控制是否有效對(duì)公路工程的整體質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。
1、瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)，目前也有許多地方采和電點(diǎn)溫計(jì)測定。
2、碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾?。一般速度控制?～4km/h，速度過低。會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。
四、結(jié)束語
綜上所述，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，瀝青路面在公路工程施工中應(yīng)用的范圍越來越廣，在公路工程建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。為提高行車安全性能及舒適度，施工企業(yè)必須重視瀝青路面施工技術(shù)，只有不斷提高施工技術(shù)水平，才能實(shí)現(xiàn)公路工程施工的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉付；；關(guān)于瀝青路面基層施工技術(shù)的探討[J]；China's Foreign Trade；2011年10期
