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公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程；管理；問題；改善措施

DOI：10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.36

一、公路工程管理中的問題分析

（一）施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題。第一，資源配置不合理，施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放無(wú)序、資源浪費(fèi)嚴(yán)重；第二，施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，造成偷工減料現(xiàn)象；第三，施工隊(duì)伍未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生突發(fā)工程事故時(shí)處理能力不強(qiáng)，造成工期延長(zhǎng)；第四，公路施工現(xiàn)場(chǎng)因安排不當(dāng)，出現(xiàn)污染現(xiàn)象，影響人民的日常工作和生活。

（二）公路工程質(zhì)量監(jiān)管存在問題。第一，監(jiān)督主體不明確，由于政府工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督時(shí)，僅僅只是客串者的身份，而直接參加工程建設(shè)的各方責(zé)任主體反而置身事外，造成工程質(zhì)量監(jiān)督主體不明確。第二，缺乏完善的行政處罰制度。第三，建管人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠高，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)制度不健全。

（三）項(xiàng)目法人管理存在問題。第一，身兼數(shù)職，管理力量不足。第二，對(duì)日常試驗(yàn)檢測(cè)工作沒有足夠重視，部分項(xiàng)目管理人員僅憑經(jīng)驗(yàn)判定工程質(zhì)量，且部分項(xiàng)目沒有建立合格的中心試驗(yàn)室，缺乏合格操作人員。第三，對(duì)不規(guī)范的施工行為管理不力，整改措施未落到實(shí)處，沒有做到監(jiān)督與管理，對(duì)工程質(zhì)量埋下安全隱患。

（四）安保工程存在問題。第一，安全意識(shí)差，對(duì)安保工作缺乏重視度；第二，在安保工程設(shè)計(jì)上往往是參考以往的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，缺乏規(guī)范化指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)；第三，重建輕養(yǎng)，普遍存在重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象。

二、針對(duì)公路工程施工管理的整改措施

（一）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保公路施工順利進(jìn)行。第一，制定相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度，增強(qiáng)工作人員對(duì)工作的責(zé)任心，保障工程的施工質(zhì)量。第二，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理，嚴(yán)禁對(duì)材料鋪張浪費(fèi)。第三，確保工程安全有序的施工，制定安全施工條例，要求工作人員必須遵照相關(guān)的條列進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，并制定好安全保護(hù)措施和應(yīng)急方案，以防發(fā)生突發(fā)事故耽誤工期。第四，公路工程與人們的生活息息相關(guān)，在施工管理過程中，工程的質(zhì)量問題是其中最為關(guān)鍵的問題之一，只有確保了公路工程中施工質(zhì)量的良好發(fā)展，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的管理原則，人民的生活才得以保障。

（二）公路工程質(zhì)量監(jiān)管措施。第一，施工前做好對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位、招標(biāo)活動(dòng)及合同文本的監(jiān)督工作；第二，施工過程中加強(qiáng)對(duì)道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)以期提高工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，充分發(fā)揮政府監(jiān)督職能手段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正；第三，把好最后關(guān)卡，做好對(duì)竣工后的工程質(zhì)量監(jiān)督管理。

（三）加強(qiáng)項(xiàng)目法人管理。（1）建立健全的管理體制。在施工管理過程中，設(shè)置專門的管理部門，使管理工作更具針對(duì)性，摒棄一人多職的現(xiàn)象，在管理人員的選拔上，不僅要注重其專業(yè)知識(shí)能力，要求其具備一定的管理協(xié)調(diào)能力，當(dāng)施工過程中遇到棘手問題時(shí)，能夠有效解決。（2）把好制度關(guān)，推進(jìn)規(guī)范化管理。各地交通運(yùn)輸主管部門要指導(dǎo)督促項(xiàng)目法人建立健全工作制度，完善各項(xiàng)工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運(yùn)行機(jī)制，確保把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。（3）把好考核關(guān)，落實(shí)好建設(shè)管理責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目法人的監(jiān)督檢查，完善考核評(píng)價(jià)體系，提高管理效能。

（四）科學(xué)實(shí)施公路安保工程。（1）思想重視，認(rèn)識(shí)到位。安保工程與人民生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，要求我們必須把加強(qiáng)安保工程的建設(shè)作為工作的重中之重來(lái)抓，確保公路橋梁的安全通行。（2）把好工程設(shè)計(jì)審核關(guān)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路部門首先從結(jié)構(gòu)安全、合理可靠角度看是否符合規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行審核；其次，從是否符合當(dāng)?shù)貙?shí)際，充分利用地方優(yōu)勢(shì)，本著因地制宜的原則進(jìn)行；第三，從優(yōu)化設(shè)計(jì)、造價(jià)是否合理，對(duì)施工工藝是否有特殊要求考慮；第四，從是否符合生態(tài)環(huán)境和安全保護(hù)要求，是否會(huì)造成大的污染方面考慮；第五看是否有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、考慮其實(shí)用性。（3）完善公路養(yǎng)護(hù)管理體制。企業(yè)根據(jù)現(xiàn)公路的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)，積極采取相應(yīng)管理制度，改革完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，做到與時(shí)俱進(jìn)，在建立公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)要考慮優(yōu)先集中統(tǒng)一原則，培育并開放公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理、用人機(jī)制和用工方式走向社會(huì)化，建立養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在公路建設(shè)過程中要不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量水平。

結(jié)語(yǔ)：公路工程管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性的管理工作，對(duì)

保障整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展都具有重要的意義。因此，要想充分使公路工程管理發(fā)揮作用，保障公路建設(shè)的快速發(fā)展，就必須建立良好的管理機(jī)制，完善管理手段，妥善管理施工材料和設(shè)備，切實(shí)保障工程質(zhì)量。

公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督范文第2篇

第一條為加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，根據(jù)《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》（試行）、《2006年全市公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作安排意見》，結(jié)合我市農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際，形成本意見。

第二條農(nóng)村公路建設(shè)要堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，以改善農(nóng)村交通條件，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展為宗旨，注重培育“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。

第三條鑒于我市農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、項(xiàng)目多、分散，并結(jié)合我站實(shí)際情況，按照全省公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作總體安排意見，實(shí)行“省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)指導(dǎo)、市級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理、縣級(jí)質(zhì)量監(jiān)督組織監(jiān)督”的模式，由各縣區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站直接負(fù)責(zé)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作。

第四條承德市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站（以下簡(jiǎn)稱市站）履行農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作的管理職責(zé)。根據(jù)我市實(shí)際情況確定質(zhì)量監(jiān)督的重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、主要指標(biāo)和檢測(cè)頻率，制定監(jiān)督工作要點(diǎn)。

第五條縣級(jí)“質(zhì)量監(jiān)督組織”（以下簡(jiǎn)稱縣站）履行項(xiàng)目監(jiān)督職責(zé)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)全部縣鄉(xiāng)道路及通村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過程的質(zhì)量監(jiān)督，縣站要參照市站對(duì)全市公路干線公路新改建工程質(zhì)量監(jiān)督工作形式組織，制定農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃，明確項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人及職責(zé)分工，明確質(zhì)量監(jiān)督制度、工作辦法、要求和質(zhì)量目標(biāo)。監(jiān)督檢查農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量保證體系的建立及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)農(nóng)村公路實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，重點(diǎn)抽查工程質(zhì)量控制要點(diǎn)，制止和糾正施工現(xiàn)場(chǎng)影響工程質(zhì)量的違規(guī)行為；組織農(nóng)村公路的質(zhì)量鑒定并負(fù)責(zé)工程竣（交）工的質(zhì)量檢測(cè)，定期向市站報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督工作。

第六條各縣站每月將各項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督檢查情況及質(zhì)量監(jiān)督工作開展情況抄報(bào)市站，對(duì)所負(fù)責(zé)的監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)行檔案化管理，并于監(jiān)督期后，報(bào)監(jiān)督項(xiàng)目的有關(guān)監(jiān)督資料（質(zhì)量檢測(cè)意見、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、質(zhì)量鑒定報(bào)告、質(zhì)量監(jiān)督工作報(bào)告）于市站備案。

第七條市站要對(duì)各縣站質(zhì)量監(jiān)督工作加強(qiáng)檢查、指導(dǎo)，對(duì)全市農(nóng)村公路質(zhì)量進(jìn)行巡查和動(dòng)態(tài)管理，并結(jié)合縣站的報(bào)告并定期向省站報(bào)告農(nóng)村公路質(zhì)量動(dòng)態(tài)。

對(duì)重要農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目（縣道、里程在20公里以上的四級(jí)公路、10公里以上的三級(jí)公路、獨(dú)立大中橋（隧）、或投資超過600萬(wàn)元的項(xiàng)目），市站將加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，并參加項(xiàng)目竣（交）工質(zhì)量檢測(cè)及質(zhì)量鑒定工作。

a、對(duì)橋涵、隧道工程的主要原材料至少專項(xiàng)檢查一次，對(duì)質(zhì)量管理行為、施工工藝情況至少巡察一次，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量至少專項(xiàng)檢查一次；

b、對(duì)路面基層施工工藝、基層厚度、強(qiáng)度情況，至少專項(xiàng)檢查一次；

c、對(duì)路面主要材料（瀝青、碎石）至少專項(xiàng)檢查一次，對(duì)路面厚度情況至少專項(xiàng)檢查一次；

d、參加路基工程的彎沉檢測(cè)及路基、路面工程的檢測(cè)及質(zhì)量鑒定。

第九條農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督期為自發(fā)出質(zhì)量監(jiān)督通知始，至竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定止。監(jiān)督通知和質(zhì)量鑒定工作應(yīng)簡(jiǎn)化程序，監(jiān)督通知書和質(zhì)量鑒定書形式參照市站對(duì)新改建工程樣式制定。使用中央和地方財(cái)政或交通規(guī)費(fèi)投資的農(nóng)村公路項(xiàng)目，質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。

第八條農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作應(yīng)本著人員精干、高效務(wù)實(shí)的原則，做到“重點(diǎn)突出、點(diǎn)面結(jié)合、不留死角”，采取巡回檢查和重點(diǎn)抽查相結(jié)合的方式，對(duì)本辦法第十三條規(guī)定的工程質(zhì)量控制要點(diǎn)重點(diǎn)監(jiān)控。

第九條縣站應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位工程質(zhì)量鑒定申請(qǐng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量鑒定。質(zhì)量鑒定應(yīng)以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，實(shí)事求是，客觀公正。

第十條農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用，由交通主管部門統(tǒng)一安排，以保證質(zhì)量監(jiān)督工作的正常進(jìn)行。

第十一條農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行社會(huì)公示，所有農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)在工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置公示牌，標(biāo)示工程項(xiàng)目名稱、規(guī)模、投資額、各從業(yè)單位及聯(lián)系人、質(zhì)量監(jiān)督人員及舉報(bào)電話和通訊地址等。有關(guān)部門對(duì)質(zhì)量舉報(bào)應(yīng)及時(shí)調(diào)查處理。

第十二條質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）及其工作人員應(yīng)認(rèn)真履行農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)，對(duì)不作為或，造成工程事故的人員，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定追究相應(yīng)人員的責(zé)任，視情況給予通報(bào)批評(píng)、行政警告，問題嚴(yán)重的追究其相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。

第十三條工程質(zhì)量控制要點(diǎn)（監(jiān)督工作要點(diǎn)）

一、路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、路基填筑必須使用合格材料，嚴(yán)禁使用垃圾、腐植土。路基填料內(nèi)不得混有草皮、樹根和超大粒徑石塊，確保填筑材料均勻。

2、路基填筑前，對(duì)土質(zhì)材料必須做液塑限試驗(yàn)，確定土類和塑性指數(shù)，確定其填筑性能。對(duì)不同填料必須分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最佳含水量和最大干密度。

3、路基填筑必須堅(jiān)持全幅分層填筑，分層碾壓；嚴(yán)格控制含水量，根據(jù)壓實(shí)工藝合理確定攤鋪厚度，并逐層檢查壓實(shí)度，確保路基壓實(shí)度和壓實(shí)均勻性。

4、橋涵等構(gòu)造物臺(tái)后回填應(yīng)使用透水性良好的材料（砂礫石、碎石），按每層壓實(shí)厚度不大于15cm分層回填碾壓。

5、路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，確保排水通暢。

二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、外購(gòu)原材料必須進(jìn)行試驗(yàn)，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；自采材料必須經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保證材料規(guī)格和質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2、基層、底基層施工時(shí)必須保證計(jì)量準(zhǔn)確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到最大密實(shí)度；有條件時(shí)基層施工提倡廠拌機(jī)鋪，路拌法施工時(shí)必須保證拌和深度，不得留有夾層；基層完工后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，控制交通。

3、路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理。采用磚、石或預(yù)制塊件結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)底層、墊層質(zhì)量控制；采用撒布法瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養(yǎng)護(hù)到位；采用上拌下灌黑色路面結(jié)構(gòu)時(shí)，要加強(qiáng)灌入層均勻性和拌合層密實(shí)性質(zhì)量控制；采用瀝青碎石或?yàn)r青混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制；采用水泥路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合比、水泥用量、拌和、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制。路面面層施工過程中要加強(qiáng)對(duì)交通的疏導(dǎo)與管制。

三、橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效。

2、加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂必須經(jīng)過試驗(yàn)，不合格材料不得進(jìn)場(chǎng)使用；嚴(yán)格禁止質(zhì)量指標(biāo)不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農(nóng)村公路建設(shè)。

3、切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、制備、運(yùn)輸、澆注的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計(jì)量，保證振搗、養(yǎng)生質(zhì)量。

4、普通鋼筋混凝土施工模板應(yīng)有足夠的剛度、平整度，支撐牢固不漏漿；鋼筋直徑、數(shù)量、間距，鋼筋加工、焊接、使用焊條質(zhì)量均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范控制質(zhì)量。

5、防護(hù)工程的圬工砌體必須選用無(wú)風(fēng)化、無(wú)水銹石料，強(qiáng)度及尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；砂漿拌制必須采用重量法計(jì)量，機(jī)械拌合；石料砌筑前應(yīng)灑水沖洗干凈，大面朝下，丁順面按規(guī)范合理搭配，砂漿飽滿；臨空面砌體應(yīng)勾凹縫，勾縫應(yīng)均勻美觀；已完成砌體不得擾動(dòng)，注意養(yǎng)生。

第十四條建設(shè)各方質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

一、工程建設(shè)單位質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

1、對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理過程負(fù)責(zé)，制定與農(nóng)村公路建設(shè)相適應(yīng)的質(zhì)量管理辦法，明確質(zhì)量責(zé)任人。

2、質(zhì)量責(zé)任人應(yīng)對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行確定，對(duì)監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況及工程材料、施工工藝、實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢查。

3、接受、配合質(zhì)量監(jiān)督檢查，支持義務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員的工作。統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工中質(zhì)量、安全、環(huán)保各項(xiàng)工作的落實(shí)。

4、主動(dòng)申請(qǐng)質(zhì)量鑒定和竣工驗(yàn)收，并配合鑒定、驗(yàn)收工作。

二、設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

1、建立健全適合農(nóng)村公路建設(shè)特點(diǎn)的設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)全過程的質(zhì)量控制，明確各階段的責(zé)任人，對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2、遵循因地制宜原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，按照《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》選擇適宜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。重要農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件深度應(yīng)滿足一階段施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定；一般農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)至少應(yīng)具備路線縱斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖和構(gòu)造物結(jié)構(gòu)圖。

3、農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)力求充分利用舊路資源，合理用地，避免大填大挖。應(yīng)結(jié)合公路沿線的材料分布和地質(zhì)狀況，進(jìn)行路面、結(jié)構(gòu)物和防護(hù)排水的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)晴雨通行能力，保證農(nóng)村公路合理使用年限。

4、農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計(jì)服務(wù)應(yīng)根據(jù)需要和可能的原則安排，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人應(yīng)提供施工過程中的設(shè)計(jì)服務(wù)。

三、施工單位質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

1、必須依據(jù)設(shè)計(jì)文件和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，按照施工合同要求，制定質(zhì)量管理辦法，對(duì)工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2、必須建立健全工程質(zhì)量自檢體系，制定明確的崗位質(zhì)量責(zé)任制，切實(shí)做好質(zhì)量的全過程控制。對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工藝必須責(zé)任到人。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有與施工工藝配套的壓實(shí)、拌合、計(jì)量設(shè)備。施工工藝必須符合相應(yīng)作業(yè)內(nèi)容的質(zhì)量控制要求。

4、有條件的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目必須建立符合工程要求的工地臨時(shí)試驗(yàn)室。對(duì)不具備建立工地實(shí)驗(yàn)室條件的一般農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)通過協(xié)議形式，委托有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)或委托有資質(zhì)的工地臨時(shí)試驗(yàn)室承擔(dān)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，滿足質(zhì)量控制和檢測(cè)評(píng)定的需要。

四、監(jiān)理組織及其質(zhì)量責(zé)任

1、農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制度，推行社會(huì)監(jiān)理制度的項(xiàng)目應(yīng)依法實(shí)行招標(biāo)確定監(jiān)理單位。規(guī)模較小的項(xiàng)目可按區(qū)域采取項(xiàng)目捆綁方式招標(biāo)社會(huì)監(jiān)理，也可由市級(jí)或縣級(jí)交通主管部門抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成專項(xiàng)監(jiān)理組開展監(jiān)理工作。項(xiàng)目監(jiān)理組織情況應(yīng)向?qū)俚刭|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）備案。

2、實(shí)行社會(huì)監(jiān)理的項(xiàng)目，應(yīng)簽訂監(jiān)理合同，監(jiān)理人員和設(shè)備配備應(yīng)滿足合同要求；設(shè)立專項(xiàng)監(jiān)理組的項(xiàng)目，其監(jiān)理人員和設(shè)備必須滿足需要，監(jiān)理人員必須持證或持農(nóng)村公路建設(shè)專項(xiàng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證上崗。

3、實(shí)行社會(huì)監(jiān)理的項(xiàng)目，其監(jiān)理單位應(yīng)建立工地臨時(shí)試驗(yàn)室，為節(jié)約資源，經(jīng)建設(shè)單位同意并由合同約定，監(jiān)理單位也可通過協(xié)議方式利用施工單位的試驗(yàn)室，但試驗(yàn)檢測(cè)工作須由監(jiān)理單位自行完成。對(duì)設(shè)立專項(xiàng)監(jiān)理組的項(xiàng)目，監(jiān)理試驗(yàn)可通過協(xié)議合同的方式就近委托有資質(zhì)的試驗(yàn)室完成，其所在地交通系統(tǒng)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)給予積極支持。監(jiān)理質(zhì)量控制與檢查的試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須獨(dú)立、準(zhǔn)確。

4、監(jiān)理要加強(qiáng)對(duì)工程重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和重要施工工藝的質(zhì)量檢查與旁站。

公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督范文第3篇

圍繞局年初制定的學(xué)習(xí)計(jì)劃，我站全體職工認(rèn)真閱讀指定書目，積極參與局組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，做好學(xué)習(xí)筆記，撰寫學(xué)習(xí)心得和體會(huì)，并將學(xué)習(xí)的成果轉(zhuǎn)化到工作中。通過學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)是一種習(xí)慣，是一種生活態(tài)度，樹立了終身學(xué)習(xí)的理念，提高了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺性。

今年我站共組織8次18人次，參加省和__市主管部門主辦的各類培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了新規(guī)范和各項(xiàng)管理辦法，掌握了更新的知識(shí)和技能，提高了監(jiān)管工作能力和水平。

（一）招投標(biāo)監(jiān)管

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》、交通部《建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》和《__省招投標(biāo)條例》，全面推行了項(xiàng)目施工和監(jiān)理招投標(biāo)制，建立健全了招投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了對(duì)交通建設(shè)市場(chǎng)招投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，采取了遠(yuǎn)程評(píng)標(biāo)、取消業(yè)主代表、簽約前履約談話等形式，進(jìn)一步規(guī)范了招投標(biāo)行為。今年完成干線公路、農(nóng)村公路縣道養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目施工、監(jiān)理、檢測(cè)和設(shè)計(jì)、總監(jiān)辦招標(biāo)監(jiān)管，公開招投標(biāo)率和監(jiān)管率都達(dá)到100%，未發(fā)生一起招投標(biāo)投訴事件。

根據(jù)《__省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目招投標(biāo)信用檔案管理辦法》和我局制定的《交通工程標(biāo)后監(jiān)管辦法》，我站每個(gè)月對(duì)在建項(xiàng)目的參建單位進(jìn)行履約考核，并將考核結(jié)果進(jìn)行整理、匯總，每季度上報(bào)__市交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目招投標(biāo)管理辦公室，實(shí)行對(duì)工程參建單位履約情況動(dòng)態(tài)管理，分階段、分過程對(duì)中標(biāo)單位進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)。

為進(jìn)一步規(guī)范局小額項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，打擊借資質(zhì)、串標(biāo)、圍標(biāo)、虛假低價(jià)搶標(biāo)等違法行為，保護(hù)國(guó)家、社會(huì)公共利益，建立良好的交通小額項(xiàng)目建設(shè)市場(chǎng)秩序、樹立良好的交通行業(yè)形象，推動(dòng)交通可持續(xù)發(fā)展，我站嚴(yán)格執(zhí)行《__市市交通運(yùn)輸局小額項(xiàng)目邀標(biāo)管理制度》，強(qiáng)化小額項(xiàng)目招標(biāo)監(jiān)管，累計(jì)完成小額項(xiàng)目招標(biāo)監(jiān)管67次，監(jiān)管率100%，有效保證了小額項(xiàng)目招投標(biāo)工作的公開、公平、公正。

（二）質(zhì)量監(jiān)督方面

我站年初召開交通工程質(zhì)量管理大會(huì)，動(dòng)員和組織所有參加單位和人員提高質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量管理措施，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任。對(duì)全市重點(diǎn)二級(jí)化公路改造、撤渡建橋和縣道養(yǎng)護(hù)改善工程等項(xiàng)目，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)實(shí)施的農(nóng)村公路大、中橋梁實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋；鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)實(shí)施的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目和農(nóng)村通達(dá)工程與農(nóng)路辦配合，定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查，確保工程始終處于受控狀態(tài)。我站督促建設(shè)單位均按質(zhì)量監(jiān)督辦法辦理了監(jiān)督申請(qǐng)，在受理監(jiān)督申請(qǐng)時(shí)嚴(yán)格審核施工單位和監(jiān)理單位及主要人員的資質(zhì)、資信情況，并根據(jù)各工程特點(diǎn)分別制定了監(jiān)督計(jì)劃。

狠抓過程中的質(zhì)量監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的備案管理，及時(shí)與建設(shè)單位對(duì)接、溝通，不斷建立健全質(zhì)保體系，根據(jù)不同施工階段定期組織中間質(zhì)量檢查以及經(jīng)常性的隨機(jī)抽查和巡查，《工程質(zhì)量中間檢查情況通報(bào)》，提出要求和建議，對(duì)整改反饋結(jié)果進(jìn)行核查落實(shí)。

在工程建設(shè)過程中，建立健全了“政府監(jiān)督、業(yè)主負(fù)責(zé)、中介檢測(cè)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”五級(jí)質(zhì)量管理體系，同時(shí)把好“材料關(guān)、工藝關(guān)、驗(yàn)收關(guān)”三關(guān)，確保公路建設(shè)質(zhì)量。我站經(jīng)常對(duì)工程建設(shè)過程中的工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證資料、工程重點(diǎn)部位實(shí)體質(zhì)量和所用主要原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。2015年共組織52次中間檢查、18次專項(xiàng)檢查、28次工地試驗(yàn)室檢查。為了確保工程質(zhì)量，我站嚴(yán)格按照交通部2004年《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，委托具有檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)每個(gè)分項(xiàng)、分部工程實(shí)行交工驗(yàn)收檢查，檢查合格后及時(shí)出具分項(xiàng)、分部工程交工證書，對(duì)不符合質(zhì)量要求的項(xiàng)目及時(shí)抓好返工補(bǔ)救，并進(jìn)行通報(bào)，對(duì)提高工程項(xiàng)目質(zhì)量合格率起到了重要作用。今年共組織了65次分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收檢查，對(duì)檢查不合格的分項(xiàng)、分部工程及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位返工處理，并留影像資料存檔備查。

（三）安全監(jiān)督方面

安全質(zhì)量重于泰山，我站加強(qiáng)了安全管理，進(jìn)一步規(guī)范了安全程序，強(qiáng)化了安全責(zé)任，杜絕了安全隱患。根據(jù)局分工我站負(fù)責(zé)對(duì)市屬干線公路的安全進(jìn)行監(jiān)督管理，我站對(duì)市屬干線公路實(shí)行安全監(jiān)督全覆蓋，及時(shí)受理安全監(jiān)督申請(qǐng)，制訂安全監(jiān)督計(jì)劃。加強(qiáng)教育培訓(xùn)，兩次組織相關(guān)專家對(duì)我市交通工程安全管理進(jìn)行授課。根據(jù)交通部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，對(duì)市屬干線公路的安全工作建立健全了安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了安全教育和培訓(xùn)計(jì)劃，制定了安全生產(chǎn)預(yù)案。對(duì)全市范圍內(nèi)干線公路，積極落實(shí)平安工地和平安工地創(chuàng)建要求，加強(qiáng)指

導(dǎo)和巡查，多個(gè)項(xiàng)目部申報(bào)創(chuàng)建省級(jí)平安示范工地。（四）交通工程建設(shè)市場(chǎng)培育方面

我站緊緊圍繞培育好交通工程檢測(cè)市場(chǎng)這一目標(biāo)，積極引導(dǎo)社會(huì)資金進(jìn)入檢測(cè)市場(chǎng)，加大檢測(cè)設(shè)備投入力度，組織試驗(yàn)檢測(cè)人員培訓(xùn)、考核，提供申報(bào)資質(zhì)的指導(dǎo)意見。目前已具有公路丙級(jí)檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)企業(yè)兩家、水運(yùn)丙級(jí)檢測(cè)資質(zhì)的企業(yè)一家。隨著道路等級(jí)的進(jìn)一步提高，我市的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級(jí)偏低，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，已經(jīng)不能滿足今后公路工程建設(shè)的需要，為此我們加強(qiáng)與相關(guān)監(jiān)理企業(yè)溝通，積極配合企業(yè)做好提升資質(zhì)、引進(jìn)技術(shù)人才、強(qiáng)化現(xiàn)有技術(shù)人才的培養(yǎng)等工作，目前已具有公路乙級(jí)資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)一家、公路丙級(jí)資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)一家。

積極協(xié)助施工企業(yè)辦理相關(guān)申報(bào)手續(xù),我站積極配合施工企業(yè)資質(zhì)申報(bào)，做好資質(zhì)初審工作。

（五）交通工程建設(shè)管理方面

在完成科室本職工作的同時(shí)，質(zhì)監(jiān)站全體人員積極參與351省道建設(shè)管理工作，全面履行工程管理職責(zé)。逐步適應(yīng)了監(jiān)督者和管理者之間的角色轉(zhuǎn)換，以質(zhì)量監(jiān)督工作引導(dǎo)工程管理，以工程管理促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督。較好地完成了局領(lǐng)導(dǎo)交辦的351省道工程建設(shè)管理工作.

為規(guī)范自身的執(zhí)法行為，消除工作的隨意性，我站嚴(yán)格執(zhí)行公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求，堅(jiān)持憑數(shù)據(jù)說(shuō)話，充分履行了監(jiān)督職能。

服務(wù)意識(shí)有了進(jìn)一步的提高。順應(yīng)和諧社會(huì)要求，轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，對(duì)管理者和管理對(duì)象換位思考，想工程之所想，急工程之所急，將執(zhí)法管理融入到項(xiàng)目管理中，一方面既堅(jiān)持執(zhí)法的嚴(yán)肅性、獨(dú)立性，另一方面又取得相關(guān)單位的理解和支持，確保質(zhì)監(jiān)工作的順利開展。積極配合做好質(zhì)量監(jiān)督宣傳工作，讓社會(huì)充分了解質(zhì)監(jiān)、配合質(zhì)監(jiān)、理解質(zhì)監(jiān)，真正做到工程質(zhì)量監(jiān)督社會(huì)化、公開化、透明化、全員化。

嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項(xiàng)要求，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任狀的各項(xiàng)內(nèi)容，從制度上把關(guān)、從生活中點(diǎn)滴小事做起，做到常在河邊走，就是不濕鞋。

1、農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督層次不深，覆蓋不廣。

2、構(gòu)造物外觀有待提高。

3、平安示范工地創(chuàng)建推進(jìn)不快。

我站將圍繞全年工作目標(biāo)，認(rèn)真履行職能，在創(chuàng)新管理上求突破，在規(guī)范管理上做文章，在效能管理上出成果，確保我站監(jiān)管的工程項(xiàng)目安全、質(zhì)量可靠。

一是招投標(biāo)監(jiān)管有新舉措。在總結(jié)上一年異地監(jiān)管、遠(yuǎn)程評(píng)標(biāo)和取消業(yè)主代表經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)工程項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合我們工程建設(shè)市場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)法律法規(guī)，創(chuàng)造公正、公平、公正招投標(biāo)環(huán)境。

二是質(zhì)量管理有新所為。2016年質(zhì)量監(jiān)督重點(diǎn)在農(nóng)村公路提檔升級(jí)，我站將針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)特點(diǎn)，研究制定工作計(jì)劃，狠抓建設(shè)程序關(guān)口，嚴(yán)查實(shí)體質(zhì)量，關(guān)注內(nèi)業(yè)資料品質(zhì)，對(duì)施工、監(jiān)理和建設(shè)單位行為進(jìn)行監(jiān)察，在質(zhì)量監(jiān)督的同時(shí)強(qiáng)化工程管理，形成糾偏改錯(cuò)機(jī)制，確保工程質(zhì)量無(wú)缺陷，無(wú)遺憾。

公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督范文第4篇

按照國(guó)務(wù)院、省政府有關(guān)文件精神，農(nóng)村公路實(shí)行以縣為主的管理養(yǎng)護(hù)體制?？h區(qū)政府對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作負(fù)總責(zé)，其交通主管部門具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路行業(yè)管理、縣道管理養(yǎng)護(hù)、縣鄉(xiāng)道路路政管理工作；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)成立專門管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護(hù)工作。

縣道管理養(yǎng)護(hù)工作，包括清掃保潔，專業(yè)維修工作，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開招標(biāo)選擇專業(yè)隊(duì)伍；鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護(hù)工作，有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公開招標(biāo)選擇專業(yè)隊(duì)伍，沒有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，清掃保潔工作可以安排專業(yè)隊(duì)伍，也可以劃到村組包干，但道路維修等技術(shù)含量比較大的工作，必須組織專業(yè)隊(duì)伍落實(shí)。

鼓勵(lì)有條件的縣區(qū)按照國(guó)務(wù)院關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案精神，積極探索實(shí)行轄區(qū)農(nóng)村公路統(tǒng)一管理養(yǎng)護(hù)方式，以達(dá)到專業(yè)化、集約化的目的。

二、建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措機(jī)制

各地政府要根據(jù)轄區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作需要，按照“縣區(qū)自籌，省市補(bǔ)助，多元籌資”的原則，每年年初安排包括清掃保潔、小修、大中修、改善工程經(jīng)費(fèi)在內(nèi)的轄區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金，除了省市補(bǔ)助資金外，可以通過企業(yè)及個(gè)人捐贈(zèng)、農(nóng)村一事一議等方式籌集養(yǎng)護(hù)資金，不足部分由縣區(qū)財(cái)政補(bǔ)充。其中，村級(jí)公路養(yǎng)護(hù)資金可以從一事一議籌資籌勞中解決，須通過村民議事程序表決后方可實(shí)施。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金實(shí)行專戶儲(chǔ)存，專賬記錄，?？顚Ｓ?。根據(jù)考核管理辦法進(jìn)行考核評(píng)定后，按照評(píng)定成績(jī)對(duì)照相關(guān)規(guī)定優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。各縣區(qū)政府要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用情況的監(jiān)管，定期或不定期安排財(cái)政、審計(jì)、農(nóng)工辦、交通部門對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用情況進(jìn)行檢查、審計(jì)，對(duì)違法違紀(jì)行為，要嚴(yán)肅依法依規(guī)查處。

三、切實(shí)提高農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

由于公路在運(yùn)行過程中受重載等人為因素以及風(fēng)雨冰雪等自然災(zāi)害侵害，決定其有一定的壽命周期，必須通過周期性、經(jīng)常性、專門性、預(yù)防性相結(jié)合的辦法，按照病害比例、性質(zhì)不同，通過改善、大中修、小修保養(yǎng)等維護(hù)養(yǎng)護(hù)方式，達(dá)到路況良好、保證交通安全、確保整個(gè)農(nóng)村公路全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的目的。目前縣道維修已有專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施，但鄉(xiāng)村道維修基本缺位，要盡快通過招標(biāo)或組建方式成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路維修專業(yè)隊(duì)伍。

各縣區(qū)政府要建立交通工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督體系，其交通主管部門要成立交通工程質(zhì)量監(jiān)督站（所），并構(gòu)建全區(qū)域交通工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋。要通過建立“政府監(jiān)督，法人管理，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系，通過過程檢查，定期考核，交、竣工驗(yàn)收等手段，保障轄區(qū)農(nóng)村公路病害維修處理及時(shí)到位。

四、確保農(nóng)村公路綜合環(huán)境整治和路政管理工作長(zhǎng)效化

面廣量大的農(nóng)村公路的建成，對(duì)于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)意義重大。但由于種種原因，目前一些農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)仍然偏低，存在急彎陡坡通視不良，臨河臨塘沒有防護(hù)，危橋險(xiǎn)橋，寬路窄橋等現(xiàn)象。一些沿路農(nóng)戶“靠路致富”心切，愛路護(hù)路意識(shí)不強(qiáng)，沿路蓋房、占道堆物、擺攤設(shè)點(diǎn)、打谷曬場(chǎng)、堆糞漚肥、開渠放水等現(xiàn)象較為嚴(yán)重，影響了交通運(yùn)行安全。各縣區(qū)政府要高度重視，對(duì)急彎陡坡、險(xiǎn)橋險(xiǎn)段等安全隱患進(jìn)行排查，整改到位。要大力開展農(nóng)村公路綜合環(huán)境整治工作，充分利用農(nóng)閑季節(jié)，積極組織沿線村民開展公路兩側(cè)違章建筑物、堆積物清除，公路排水邊溝開挖，路肩培土拓寬工作?？山Y(jié)合農(nóng)田水利整修、溝塘整治、農(nóng)村集中居住點(diǎn)建設(shè)積極開展路域環(huán)境整治工作，以保證農(nóng)村公路安全暢通，環(huán)境美觀，并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效化管理。各縣區(qū)政府要督促交通主管部門加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的巡查和路政案件查處、超限運(yùn)輸治理力度，鼓勵(lì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組及村民提高愛路護(hù)路意識(shí)，及時(shí)舉報(bào)、制止損壞、破壞公路行為，有效保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，保障交通安全。要強(qiáng)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管人員村道路政管理的車輛、經(jīng)費(fèi)保障和責(zé)任落實(shí)，充分調(diào)動(dòng)和保護(hù)好沿路鄉(xiāng)村、居民愛路護(hù)路的積極性。

五、大力開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)示范縣、示范鄉(xiāng)、示范路創(chuàng)建活動(dòng)

公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督范文第5篇

關(guān)鍵詞：樂陵市；農(nóng)村公路；建設(shè)管理；群眾

中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：

樂陵市位于山東省的西北部，轄1089個(gè)行政村,總面積1172.2平方公里，總?cè)丝?5萬(wàn)。漢高祖五年（公元前202年）置縣。一九八八年撤縣設(shè)市。是一個(gè)古老而年輕的新興城市。樂陵市地縣位置優(yōu)越：距渤海直線距離僅50公里，素有“齊燕要塞”“魯冀樞紐”之稱，是山東的北大門和主要進(jìn)京門戶。處于北京，天津，黃驊，濟(jì)南，泰安等城市構(gòu)成的北南走向的經(jīng)濟(jì)龍脈中心位置。樂陵市交通便利，德隴煙鐵路，濟(jì)樂，德濱高速穿境而過。S247，S248，S314,S315四條省道貫穿全境。15條主干公路為骨架的公路網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)是一個(gè)重要的交通樞紐中心。

近年來(lái)。樂陵市搶抓國(guó)家加快農(nóng)村公路建設(shè)的歷史機(jī)遇和政策機(jī)遇，實(shí)施了村村通公路的建設(shè)項(xiàng)目，全面掀起交通事業(yè)新一輪發(fā)展新。2012年底，農(nóng)村公路通車總里程達(dá)到1475公里，其中縣路153公路，鄉(xiāng)道70公里。實(shí)現(xiàn)100行政村村村通公路。目前全市形成了以高速公路，省道為依托，縣鄉(xiāng)主干路為骨架，通村公路為輔助，干支相連，暢通便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)期以來(lái)，樂陵市農(nóng)村公路建設(shè)雖然能達(dá)到村村通公路的要求。但是村內(nèi)主要街道沒有得到硬化。行政村和臨村公路的必要通達(dá)，行政村和相鄰村莊的必要通達(dá)沒有完全實(shí)現(xiàn)。而且存在規(guī)劃落后，建設(shè)緩慢，路網(wǎng)不暢，路況老化，養(yǎng)護(hù)不足等問題。原有路網(wǎng)已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。我市于2013年入選全省農(nóng)村公路網(wǎng)化示范縣，為徹底改變城鄉(xiāng)交通狀況提供了重要的歷史機(jī)遇和政策機(jī)遇。原計(jì)劃共建設(shè)改造道路344.14公里，計(jì)劃總投資1.83億元，但由于歷史欠賬多，結(jié)合群眾需求和發(fā)展需求。我市實(shí)行建管養(yǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，同步推進(jìn)，實(shí)際修路里程達(dá)600余公里?？偼顿Y3.88億元?；菁叭?6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。

一.農(nóng)村公路的規(guī)劃應(yīng)科學(xué)并尊重民意

農(nóng)村公路的建設(shè)要規(guī)劃先行。農(nóng)村公路建設(shè)不僅是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是干線公路交通量的重要來(lái)源，是真正扎根于農(nóng)村的公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理意味著不僅要重視干線公路的建設(shè)，也要重視與干線公路相匹配的農(nóng)村公路建設(shè)。如果沒有農(nóng)村公路與干線公路相匹配，則干線公路將成為無(wú)源之水，運(yùn)輸效益得不到充分發(fā)揮。

因此，我市在網(wǎng)化示范縣建設(shè)過程中，沒有將農(nóng)村公路的規(guī)劃與干線公路規(guī)劃相分割。農(nóng)村公路規(guī)劃在充分調(diào)查民意的基礎(chǔ)上以干線公路規(guī)劃為依據(jù)，根據(jù)境內(nèi)“兩高一鐵”和省道分布情況，規(guī)劃了“雙十雙環(huán)”、城鄉(xiāng)路網(wǎng)主框架和“三橫、三縱、一環(huán)”的農(nóng)村公路路網(wǎng)。逐步構(gòu)建以高速公路為樞紐，省干線公路為骨架，農(nóng)村公路為連接，鎮(zhèn)鄉(xiāng)相通，村村相連，路網(wǎng)結(jié)合的現(xiàn)代路網(wǎng)布局。明確建設(shè)重點(diǎn)，即重點(diǎn)建設(shè)鄉(xiāng)村之間的“斷頭路”，促進(jìn)貧困地區(qū)連片開發(fā)的“經(jīng)濟(jì)路”，通往偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的“通達(dá)路”，加強(qiáng)路網(wǎng)串聯(lián)的“閉合路”連接國(guó)省干線的“出口路”。

二．農(nóng)村公路的建設(shè)要充分尊重民意

樂陵市農(nóng)村公路網(wǎng)化示范縣活動(dòng)創(chuàng)建農(nóng)村公路建設(shè)新模式。由過去的市交通主管部門規(guī)劃為主轉(zhuǎn)化為以群眾選擇為主，市交通主管部門規(guī)劃為輔。交通主管部門提出農(nóng)村公路建設(shè)多樣化“工程菜單”，由群眾自主選擇；堅(jiān)持“交通規(guī)劃部門提供‘工程菜單’，村選擇申請(qǐng)，鄉(xiāng)指導(dǎo)推薦，市把關(guān)審批”的新模式，由過去的政府公路轉(zhuǎn)變?yōu)樽罱拥貧獾娜罕姽罚粓?jiān)持“修不修，群眾議；怎么修，群眾提；修多少，群眾定；修路錢，群眾捐；修路時(shí)，群眾監(jiān)；修好路，群眾管”的原則。實(shí)行“競(jìng)爭(zhēng)立項(xiàng)，競(jìng)爭(zhēng)開工”的村道公路建設(shè)立項(xiàng)新機(jī)制，發(fā)動(dòng)群眾自愿捐資修路。變計(jì)劃交通為區(qū)域交通，徹底改變建設(shè)主體，充分發(fā)揮廣大人民群眾的主觀能動(dòng)性，形成人民群眾自愿改善公路通行條件的強(qiáng)大動(dòng)力。群眾不愿修的路堅(jiān)決不修；群眾修建積極性不高的路堅(jiān)決不修。在建設(shè)過程中，堅(jiān)持施工隊(duì)伍建設(shè)和村莊社區(qū)自建相結(jié)合。對(duì)寬度和通行條件不滿足網(wǎng)化要求的小胡同、小街道、小項(xiàng)目由社區(qū)自建，交通主管部門技術(shù)指導(dǎo)。以多元化投入機(jī)制，解決資金難題，積極發(fā)動(dòng)在外創(chuàng)業(yè)成功人士和廣大人民群眾捐資修路。形成“大戶捐，群眾集，政府補(bǔ)”的工作熱潮。

三．農(nóng)村公路建設(shè)要因地制宜

農(nóng)村公路要因地制宜使用指標(biāo)體系，結(jié)合地形、地質(zhì)適當(dāng)放寬指標(biāo)值的采用，并根據(jù)交通量的發(fā)展采用路線分段修建改造與路面逐步改善的辦法，減少一次性投資。新建農(nóng)村公路所占比例較少，絕大部分是老路改建，在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上改造，一是注重老路的利用，地方材料的使用。二是做好路面，在采用高級(jí)、次高級(jí)路面時(shí)，可根據(jù)各地方的具體情況，采用水泥+瀝青結(jié)構(gòu)形式。三是安全防護(hù)設(shè)施，由于農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，行車道較窄，極易發(fā)生交通事故，因此，農(nóng)村公路建設(shè)要重視交通標(biāo)志及安全設(shè)施設(shè)置，提高行車安全性。

四．農(nóng)村公路監(jiān)督應(yīng)符合規(guī)范

農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)不高，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，但并不意味著可以放松施工質(zhì)量和驗(yàn)收要求。農(nóng)村公路由于管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)不足，應(yīng)更加注重工程質(zhì)量，從而提高和延長(zhǎng)使用壽命，減少日后的維修。要將高等級(jí)公路的建設(shè)質(zhì)量和管理理念延伸到農(nóng)村公路建設(shè)中來(lái)，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督，積極推行規(guī)范化、機(jī)械化施工，將新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，充實(shí)到農(nóng)村公路建設(shè)中來(lái)。農(nóng)村公路的驗(yàn)收工作要符合規(guī)范，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即整改。

農(nóng)村公路項(xiàng)目小，投資少，地點(diǎn)分散，涉及面廣，要結(jié)合實(shí)際推行可行的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，為確保農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，可依靠群眾加強(qiáng)監(jiān)督，確保工程質(zhì)量，采取業(yè)主負(fù)責(zé)，群眾監(jiān)督的方式，廣泛發(fā)動(dòng)群眾參與到建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督中來(lái)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)公示，在項(xiàng)目實(shí)施的沿線聘請(qǐng)社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督員，讓群眾真正參與到項(xiàng)目建設(shè)中，全方位接受群眾監(jiān)督。

五．農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集廣開渠道

農(nóng)村公路建設(shè)資金的籌集，要廣開渠道，我市遵循“地方自籌為主，中央和省補(bǔ)為輔”的政策，建立了農(nóng)村公路建設(shè)的多元化投資機(jī)制，多方位、多渠道、多方式、多層面籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金。采取整合涉農(nóng)項(xiàng)目資金，實(shí)現(xiàn)集中財(cái)力辦大事，（如城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化，鄉(xiāng)村文明行動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)基本農(nóng)田項(xiàng)目，水利建設(shè)項(xiàng)目等），采取行業(yè)主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng)，盡一切可能加大農(nóng)村公路的投入，采取倡導(dǎo)在外的干部職工、成功人士、經(jīng)商辦企業(yè)的老板，聯(lián)系貧困村的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位捐資，以冠名、立碑、張光榮榜、出租集體承包地經(jīng)營(yíng)權(quán)等方式，引導(dǎo)社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人以各種形式支持農(nóng)村公路建設(shè)。

六．農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)到位