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公路工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第1篇

關(guān)鍵詞：質(zhì)量 公路建設(shè) 監(jiān)理 質(zhì)量控制

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，質(zhì)量是工程的靈魂和生命，質(zhì)量管理是公路建設(shè)的生命線。一項(xiàng)工程若想獲得最好的質(zhì)量，不論是勘察、設(shè)計(jì)、施工或監(jiān)理單位，還是業(yè)主，所有參與工程建設(shè)的單位都有不可推卸的責(zé)任，都要樹(shù)立全員質(zhì)量意識(shí)，這才是保證公路工程質(zhì)量的根本。其中，監(jiān)理單位受業(yè)主的委托代表建設(shè)單位，依據(jù)國(guó)家和政府制定、頒發(fā)的有關(guān)政策、法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)文件，以及經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件和依法簽訂的合同，采用嚴(yán)密的監(jiān)理制度、特殊的管理方式，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過(guò)程中各階段和各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行全過(guò)程跟蹤和全面監(jiān)督與管理，預(yù)防、減少和消除質(zhì)量缺陷，使交付使用的建設(shè)項(xiàng)目滿足合同中明確規(guī)定的使用單位對(duì)適用性、安全性、可用性、可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境等方面的需要，促使公路工程建設(shè)項(xiàng)目的投資、工期、質(zhì)量按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，最終達(dá)到工程建設(shè)項(xiàng)目合法、合理、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，使工程建設(shè)項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效果。監(jiān)理工作是公路工程質(zhì)量控制的重要保障。

工程監(jiān)理這一重要職能在國(guó)內(nèi)基本建設(shè)領(lǐng)域，特別是高等級(jí)公路建設(shè)中，得到了長(zhǎng)足發(fā)展；但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍存在相當(dāng)大的差距。在現(xiàn)階段如何加強(qiáng)對(duì)交通建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)的管理和監(jiān)督，提高監(jiān)理工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到建設(shè)監(jiān)理制度本身的完善和發(fā)展，更重要的是關(guān)系到國(guó)家大量投資的效益是否能預(yù)期實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是否能健康發(fā)展。

本人結(jié)合幾年來(lái)從事公路監(jiān)理工作的經(jīng)歷，就加強(qiáng)公路工程監(jiān)理方面談些個(gè)人之見(jiàn)。

1、嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度

業(yè)主在選擇監(jiān)理單位和施工單位時(shí)首先應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查。對(duì)進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)的施工單位、監(jiān)理單位及其人員的素質(zhì)進(jìn)行綜合的全面的考察和考核, 保證有資質(zhì)和能力的施工單位和能夠真正做到公平、公正地完成監(jiān)理任務(wù)的監(jiān)理單位進(jìn)入, 真正做到從源頭上制止不合格企業(yè)進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)。

2、制訂好監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則是監(jiān)理工作指導(dǎo)性資料，它反映了監(jiān)理單位對(duì)項(xiàng)目控制的理解能力、程序控制技術(shù)水平。監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)有針對(duì)性、切合實(shí)際的可行性，要求專業(yè)性一定要突出，明顯體現(xiàn)監(jiān)理程序與監(jiān)理方法。監(jiān)理公司要根據(jù)施工合同和施工技術(shù)規(guī)范組織一批有經(jīng)驗(yàn)的工程師共同商討完成監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的制定工作，使合同的某些條款和技術(shù)規(guī)范更為具體、更為詳細(xì)。

3、提高監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)。

工程監(jiān)理是高層次的咨詢服務(wù)工作，也是一項(xiàng)技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性很強(qiáng)的綜合監(jiān)管工作。因此對(duì)監(jiān)理從業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)有很高的要求。監(jiān)理單位必須努力提高監(jiān)理從業(yè)人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員更應(yīng)時(shí)時(shí)具有危機(jī)感，不斷拓寬和更新知識(shí)面，提高綜合分析和解決問(wèn)題的能力，從施工現(xiàn)場(chǎng)和施工過(guò)程中吸取第一手的、豐富而又全面的知識(shí)，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高綜合分析論證能力，提高總體素質(zhì)，真正做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善處理項(xiàng)目建設(shè)中遇到的種種復(fù)雜難題。監(jiān)理單位在注重監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)的同時(shí),更應(yīng)注重個(gè)人的人品, 保證監(jiān)理人員能公平公正的開(kāi)展工作, 廉潔自律, 真正擔(dān)負(fù)起合同規(guī)定的監(jiān)督管理職責(zé)。監(jiān)理單位還應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行全面考核, 加強(qiáng)管理, 對(duì)不合格監(jiān)理人員堅(jiān)決予以更換。監(jiān)理工程師要審時(shí)度勢(shì), 正確處理好與工程建設(shè)各方之間的關(guān)系, 從大局出發(fā), 顧客第一, 為業(yè)主服務(wù), 對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。

4、嚴(yán)格執(zhí)行合同

監(jiān)理單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實(shí)施。監(jiān)理人員應(yīng)熟悉合同，了解和掌握監(jiān)理工作的重點(diǎn)，及時(shí)處理發(fā)生的問(wèn)題。嚴(yán)格執(zhí)行合同是監(jiān)理人員的最基本準(zhǔn)則。

5、做好三抓，即抓重點(diǎn)工程、抓關(guān)鍵部位、抓薄弱壞節(jié)。

監(jiān)理工程師應(yīng)采取以點(diǎn)帶線，以線帶面的工作方法，保證全線的工程質(zhì)量，以各標(biāo)段的重點(diǎn)工程為突破口，帶動(dòng)全線工程。對(duì)分項(xiàng)、分部及單位工程則要抓關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān)，這些部位及環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題解決了，全線工程的整體質(zhì)量也就上去了。

6、注重工程質(zhì)量的宏觀控制和微觀控制相結(jié)合

所謂宏觀控制，對(duì)于駐地監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，即是面的控制。由于工程的項(xiàng)目比較多，特別是道路工程的路線比較長(zhǎng)，難于管理，就要從大的總體方面多加控制，比如一定要要求承包人在機(jī)械設(shè)備、進(jìn)場(chǎng)人員、材料合格等條件具備以后再開(kāi)工；開(kāi)工以后，加強(qiáng)巡視和旁站以保證工程質(zhì)量。所謂微觀控制，即是點(diǎn)的控制，也可以集中地說(shuō)，就是試驗(yàn)控制，試驗(yàn)控制具有比較具體，科學(xué)性、數(shù)據(jù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是質(zhì)量控制中的最為重要的環(huán)節(jié)之一。加強(qiáng)宏觀控制和微觀控制是工程質(zhì)量監(jiān)理中的重要環(huán)節(jié)，也是監(jiān)理工程師所必須具備和掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。

7、堅(jiān)持首件產(chǎn)品質(zhì)量的控制。

監(jiān)理工程師必須對(duì)路基的第一層填筑、第一根樁、第一片梁等所有首件產(chǎn)品的施工方案、工序質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真控制，對(duì)成品進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，找出問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、樹(shù)立樣板工程。不準(zhǔn)許在同類產(chǎn)品中反復(fù)出現(xiàn)同類問(wèn)題，必須有所改進(jìn)和提高。

8、加強(qiáng)預(yù)防措施、消除隱患、防止事故的發(fā)生。

公路工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)全過(guò)程監(jiān)理 安全監(jiān)理 工程質(zhì)量

Abstract: the highway project construction efforts to increase in recent years in China, and the full implementation of the engineering supervision system. Practice has proved that, the project supervision system in highway construction, to ensure the engineering quality, improve investment efficiency, and provides an important guarantee for the smooth implementation of the project.

Keywords: Highway Construction in the whole process of construction safety supervision and quality supervision

中圖分類號(hào)：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言；

要出精品工程，首先監(jiān)理必須樹(shù)立精品意識(shí)。在監(jiān)督和管理工程的過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)首先強(qiáng)調(diào)自身的質(zhì)量意識(shí)教育。監(jiān)理機(jī)構(gòu)在布置工作時(shí)要始終將工程質(zhì)量放在第一位，強(qiáng)調(diào)工程應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度，決不允許以犧牲工程質(zhì)量換取工程進(jìn)度。工作中全體監(jiān)理人員要牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念，并且應(yīng)制定供監(jiān)理與施工單位共同遵守的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。實(shí)行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價(jià)，提高投資效益及施工管理水平的有效方法。工程監(jiān)理一般是指獨(dú)立于業(yè)主和承包人的第三方，對(duì)施工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的監(jiān)理和管理，全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。

1．全過(guò)程監(jiān)理的事前質(zhì)量控制

1.1監(jiān)理人員要督促公路工程的承包商進(jìn)行嚴(yán)格的自我檢查

目前，我國(guó)公路工程的承包商的自檢體系是“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢”的三級(jí)質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格的自我檢查是承包商保證公路工程施工質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)。

1.2監(jiān)理人員要對(duì)分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格的審查

在每一項(xiàng)分項(xiàng)工程開(kāi)工之前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包商的開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行審查，提出該公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的有關(guān)程序及說(shuō)，并要求承包人和所有施工人員以及監(jiān)理人員共同遵循。要對(duì)施工方案進(jìn)行慎密的審閱、對(duì)施工材料和施工機(jī)械設(shè)備等必要的基礎(chǔ)材料的準(zhǔn)備情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，確保項(xiàng)目的開(kāi)工萬(wàn)無(wú)一失。

1.3監(jiān)理人員要加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)督和試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)理工作

在公路工程施工中，測(cè)量檢測(cè)是指監(jiān)理人員對(duì)所監(jiān)理的工程的位置、線形的準(zhǔn)確性及高程尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并對(duì)竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查。試驗(yàn)檢測(cè)是指監(jiān)理人員對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、強(qiáng)度和配合比進(jìn)行有效的控制，以保證施工材料的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到工程施工規(guī)定的要求。測(cè)量監(jiān)督和試驗(yàn)檢測(cè)是保證工程施工質(zhì)量的重要手段。

2．全過(guò)程監(jiān)理的事中質(zhì)量控制

2.1監(jiān)理人員應(yīng)積極加強(qiáng)旁站監(jiān)理

旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分，旁站能幫助監(jiān)理人員找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在。特別是對(duì)于隱蔽工程，必須全方位、全天候和全過(guò)程地進(jìn)行旁站監(jiān)理，并作好施工記錄，對(duì)于關(guān)鍵的施工過(guò)程可以用攝像或者照片的形式進(jìn)行留存。在旁站監(jiān)理過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工的進(jìn)展情況，對(duì)施工中遇到的一些突發(fā)性問(wèn)題，要果斷、及時(shí)的予以處理。

2.2監(jiān)理人員應(yīng)積極加強(qiáng)土方施工質(zhì)量控制

在路基土方試驗(yàn)段工作的基礎(chǔ)上，監(jiān)理人員和施工方共同確定機(jī)械設(shè)備的配套、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪系數(shù)和碾壓組合等各項(xiàng)指標(biāo)，并用來(lái)指導(dǎo)項(xiàng)目的施工。對(duì)路基填方所用土質(zhì)特性進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合規(guī)范要求的土場(chǎng)要嚴(yán)禁用于路基填方施工。

2.3監(jiān)理人員要對(duì)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管

施工監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工所在地的地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)存在的流沙、暗渠等不良地質(zhì)應(yīng)督促施工方采取應(yīng)對(duì)措施。檢測(cè)施工時(shí)泥漿比重，循環(huán)情況和泥漿稠度，在水下混凝土灌注時(shí)，監(jiān)理人員必須全過(guò)程旁站。此外，要嚴(yán)格檢查外加劑使用情況、量測(cè)井孔水頭和導(dǎo)管埋深、控制混凝土配比等，并檢查混凝土坍落度情況，確保樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

3．全過(guò)程監(jiān)理的事后質(zhì)量控制

3.1內(nèi)業(yè)資料直接關(guān)系著工程質(zhì)量的優(yōu)劣

監(jiān)理人員必須意識(shí)到內(nèi)業(yè)資料的重要性，認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，需要遵循“完整、準(zhǔn)確、及時(shí)”的原則對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理。同時(shí)還需要設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，并依據(jù)檔案法和工程檔案條例，制訂出相應(yīng)的資料管理方法。資料填報(bào)需要及時(shí)歸檔，設(shè)置專門的人員負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡。

3.2在工程質(zhì)量控制中要重視隱蔽工程的監(jiān)理

隱蔽工程因其隱蔽性很強(qiáng)，也是最不容易控制的，是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，控制起來(lái)難，因此要注重整個(gè)過(guò)程的監(jiān)理控制，全方位地對(duì)施工過(guò)程中的每道工序進(jìn)行細(xì)致的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題及缺陷，并迅速排除掉隱患。同時(shí)在獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的問(wèn)題并立刻進(jìn)行返工處理，避免因忽略了一些隱患而引起巨大的浪費(fèi)。

3.3要做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督這一監(jiān)理監(jiān)控中的重要環(huán)節(jié)

巡視和旁站是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的主要形式。監(jiān)理工程師對(duì)公路工程施工中的每一道工序都要抽樣、檢查、巡視和旁站，將所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提醒施工方，并督促施工方采取有效的處理措施解決存在的問(wèn)題，以確保工程施工質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量作出綜合評(píng)定。

4．全過(guò)程安全監(jiān)理控制

安全監(jiān)理的三個(gè)階段。將安全監(jiān)理工作劃分為三個(gè)階段即；施工準(zhǔn)備階段、施工階段和竣工與缺陷責(zé)任期監(jiān)理。

4.1施工準(zhǔn)備階段

(1)從熟悉設(shè)計(jì)文件開(kāi)始，找出不利于安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在圖紙會(huì)審時(shí)提出，建議設(shè)計(jì)部門加以考慮和更改。

(2)對(duì)地下管線進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查。公路工程施工沿線經(jīng)過(guò)許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地下供水管道，國(guó)家光纜、軍用電纜等。在路基、溝槽開(kāi)挖中一旦挖斷，將造成不可估量的損失。開(kāi)工前監(jiān)理人員要和施工單位一起走訪有關(guān)單位，確立現(xiàn)場(chǎng)位置，在施工前用灰線標(biāo)注，并通知到每一個(gè)操作手，同時(shí)在這些部位由機(jī)械開(kāi)挖改為人工開(kāi)挖，避免了事故的發(fā)生。

公路工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第3篇

關(guān)鍵詞:公路工程；施工；監(jiān)理

Abstract: this article mainly from the highway construction supervision and main tasks of the main program was discussed, and based on quality and safety this basic problem, analyze construction supervision for highway engineering the responsibility of the work.

Keywords: the highway engineering; The construction; supervision

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

公路工程監(jiān)理工作的主要職責(zé)是，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)理程序和檢驗(yàn)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量和進(jìn)度的最優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化，而這一切的大前提是必須嚴(yán)格去監(jiān)理公路工程施工的質(zhì)量。在公路工程項(xiàng)目資金既定的情況下，質(zhì)量安全是第一位的，是貫穿整個(gè)公路工程施工始終的，把質(zhì)量安全放在首位，一切都以質(zhì)量為前提的情況下，通過(guò)施工監(jiān)理，提高施工效率，加快施工進(jìn)程，節(jié)省施工開(kāi)支，從而取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。

1、嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工監(jiān)理程序

通常情況下，公路工程的施工監(jiān)理工作需要注意以下幾個(gè)方面：

1.1公路工程的施工監(jiān)理工作的主干流程

1.1.1開(kāi)工報(bào)告

根據(jù)項(xiàng)目甲方和業(yè)主的施工要求，開(kāi)工報(bào)告的制定和審批必須按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即主要按照《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定制定并執(zhí)行開(kāi)工報(bào)告，開(kāi)工報(bào)告的重點(diǎn)不僅僅是向?qū)徟块T匯報(bào)公路工程開(kāi)工的準(zhǔn)備條件，更主要的是體現(xiàn)出項(xiàng)目工程形成連續(xù)施工的可能性和執(zhí)行能力。

1.1.2工序自檢

公路工程涉及到交通運(yùn)輸安全，與人們的生活生產(chǎn)和生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)，因此，公路工程的施工質(zhì)量必須滿足嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就要求在公路工程項(xiàng)目正式施工之前，必須對(duì)所有工序的質(zhì)量制定嚴(yán)格的要求，并且要求相關(guān)責(zé)任人必須構(gòu)建嚴(yán)密的自檢體系，在每一道施工程序完成之后都必須予以工序自檢，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或者質(zhì)量不過(guò)關(guān)，必須及時(shí)糾正或者重新施工，并對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

1.1.3工序檢查

工序檢查同工序自檢有所不同，雖然工作對(duì)象都是施工過(guò)程中的工序，但是授權(quán)人和負(fù)責(zé)人不同，它是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序，是由項(xiàng)目駐地監(jiān)理工程師同意，并由監(jiān)理工程師全權(quán)負(fù)責(zé)的工序質(zhì)量審核和檢查。

1.1.4中間交工證書

中間交工證書是在公路工程項(xiàng)目中的分項(xiàng)工程完成施工時(shí)，經(jīng)過(guò)檢查和驗(yàn)收之后所簽發(fā)的交工證書。而這個(gè)簽發(fā)程序，主要是由駐地監(jiān)理工程師得到授權(quán)來(lái)行使責(zé)任的，由此可見(jiàn)，監(jiān)理工程師的權(quán)利較大，責(zé)任自然而然也較大，所以不能有任何的掉以輕心和馬虎大意。

1.2預(yù)先監(jiān)理

預(yù)先監(jiān)理是指在開(kāi)工之初或者開(kāi)工之前，為了確保施工質(zhì)量，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各方面施工條件予以監(jiān)理，并對(duì)各類施工要素給與明確的、嚴(yán)格的要求規(guī)定，一般預(yù)先監(jiān)理包括四個(gè)方面內(nèi)容：

第一，在公路工程項(xiàng)目施工開(kāi)始之前，監(jiān)理工程師按照實(shí)際情況，責(zé)成項(xiàng)目負(fù)責(zé)人務(wù)必滿足相應(yīng)的施工規(guī)定和要求。

第二，在公路工程施工的初期，對(duì)于公路路基、路面及橫坡所需要使用的混泥土、沙石材料等做出指導(dǎo)性規(guī)定，并下函通知，并對(duì)模板、材料及混凝土拌、運(yùn)輸以及振搗等做出詳細(xì)規(guī)定。

第三，制定嚴(yán)格的技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范和監(jiān)管獎(jiǎng)懲措施，嚴(yán)格管控公路鋪設(shè)所需建材的質(zhì)量，即便增大建設(shè)成本，也要嚴(yán)格把關(guān)，決不能因殘次石料影響施工的質(zhì)量。

第四，對(duì)于公路路基、路面、橋涵的施工，結(jié)合前期準(zhǔn)備工作的實(shí)際情況，會(huì)同各方施工人員召開(kāi)交流會(huì)與，一般可以提前兩到三個(gè)月下函通知。

2、公路工程施工監(jiān)理工作中的檢查任務(wù)

2.1公路工程施工預(yù)檢工作

在公路工程施工開(kāi)始之前，為了確保整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，并在施工前把不利因素消除或者將消極因素的危害降到最低，監(jiān)理工程師需要對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行復(fù)合性地預(yù)先檢查，這項(xiàng)檢查工作主要是對(duì)涉及施工質(zhì)量的相關(guān)聯(lián)的工作進(jìn)行復(fù)核和審查，如果缺少預(yù)檢環(huán)節(jié)，一旦先期工作存在質(zhì)量隱患，將會(huì)給整個(gè)工程造成難以估量的后果甚至是毀滅性的損失。比如有一次，監(jiān)理人員在44m預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的旁站監(jiān)理中，發(fā)現(xiàn)兩車商品混凝土外觀與箱粱混凝土差別較大，通過(guò)坍落度試驗(yàn)表明配合比差別較大，后來(lái)經(jīng)過(guò)查實(shí)，發(fā)現(xiàn)兩車混凝土是同時(shí)澆筑其它部位用的混凝土，問(wèn)題原因調(diào)查顯示這是由于司機(jī)失誤將車開(kāi)至了箱梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。這一次事件說(shuō)明，正是因?yàn)楸O(jiān)理人員旁站監(jiān)理到位，才確保了箱梁混凝土的強(qiáng)度，從而也避免了一起質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.2公路工程施工中的監(jiān)理抽檢工作

在實(shí)際的公路施工操作中，施工監(jiān)理人員不可能對(duì)整個(gè)工程實(shí)行全面的反復(fù)核查，這是需要結(jié)合監(jiān)理抽查來(lái)完成監(jiān)理任務(wù)，而監(jiān)理抽檢也是控制公路工程施工質(zhì)量的重要的方法和手段。在實(shí)施公路工程的監(jiān)理抽檢工作之前，要做好詳細(xì)的抽檢計(jì)劃，雖然是抽樣檢查，但是必須做到對(duì)象明確、心中有數(shù)，因?yàn)楣饭こ痰氖┕けO(jiān)理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性、管理型的工作，在執(zhí)行監(jiān)理抽檢之前，必須尊重管理學(xué)的規(guī)律和方法，充分意識(shí)到抽檢計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)有效管理的必經(jīng)之路，只有預(yù)先形成嚴(yán)格縝密的抽檢計(jì)劃，才會(huì)不盲目、不盲從，從而最終實(shí)現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量的控制目標(biāo)。

并且在抽檢的過(guò)程中，邊檢查邊糾偏，及時(shí)有效地把問(wèn)題反饋出來(lái)并予以更正，使抽查效果起到真正的作用。通常情況下，公路工程的抽檢工作有兩種方式組成，即實(shí)驗(yàn)抽檢和實(shí)測(cè)實(shí)量抽檢。顧名思義，實(shí)驗(yàn)類抽檢就是通過(guò)利用力學(xué)、化學(xué)等實(shí)驗(yàn)手段對(duì)混凝土強(qiáng)度和鋼筋連接質(zhì)量等等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)量；而實(shí)測(cè)實(shí)量抽檢主要是指通過(guò)各類兩度器材對(duì)工程實(shí)體的標(biāo)高、尺寸及放樣效果的校對(duì)等進(jìn)行測(cè)量。

2.3混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收

對(duì)于公路的路基、路面或者橋梁涵洞的施工建設(shè)，混凝土的質(zhì)量關(guān)乎真?zhèn)€施工工程的質(zhì)量，因此，在公路工程施工監(jiān)理工作中，對(duì)混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收就必須格外嚴(yán)格，通常監(jiān)理工程師對(duì)于混凝土的質(zhì)量監(jiān)控需要做到以下幾點(diǎn)：

(1)嚴(yán)格按照施工等級(jí)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查和驗(yàn)收混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量關(guān)。

(2)對(duì)于施工業(yè)已完成的分項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師可以采用無(wú)破損檢驗(yàn)方法，檢驗(yàn)工程實(shí)體中可疑的部分，在檢驗(yàn)過(guò)程中，監(jiān)理工程師可以根據(jù)實(shí)際情況，要求施工方提供無(wú)破損檢驗(yàn)所需的預(yù)埋件。

(3)在混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，公路項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)需要配備能對(duì)全樁長(zhǎng)鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的工作人員，也可以由監(jiān)理工程師認(rèn)挑選并任用其認(rèn)可鉆探隊(duì)來(lái)承擔(dān)鉆取芯樣的工作。

(4)在對(duì)混凝土的檢查和質(zhì)量審核過(guò)程中，如果混凝土整體性質(zhì)量存在可疑之處，或者在施工過(guò)程中出現(xiàn)可疑或者異常情況，監(jiān)理工程師可以采取鉆芯檢驗(yàn)的方法來(lái)檢核混凝土灌注質(zhì)量，絕不能使混凝土灌注質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)監(jiān)理工程師處理檢核混凝土質(zhì)量，對(duì)于有樁柱澆灌的分項(xiàng)工程，還需要使用經(jīng)緯儀對(duì)樁柱的平面投影位置進(jìn)行檢校，并結(jié)合施工記錄進(jìn)行復(fù)查，在審核合格之后，開(kāi)具書面批復(fù)。

3、施工硬件設(shè)施的安全控制

3.1吊運(yùn)裝備的安全監(jiān)理

在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，由于重型建筑材料的批量使用，要求配備各種類型的吊運(yùn)裝置來(lái)完成相應(yīng)的器材安裝和建材調(diào)配。由于吊運(yùn)設(shè)備自身具有重型化、復(fù)雜化、危險(xiǎn)程度高等特點(diǎn)，在操作使用中如果出現(xiàn)操作違規(guī)問(wèn)題或者設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)給施工現(xiàn)場(chǎng)造成不可挽救的危害，不僅包括建材損毀的經(jīng)濟(jì)損失，可能還會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全構(gòu)成威脅。所以在吊運(yùn)器械的操作過(guò)程中，需要監(jiān)理人員旁站監(jiān)管，確保操作嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，對(duì)于違規(guī)操作必須嚴(yán)格制止，對(duì)于那些缺乏熟練操作經(jīng)驗(yàn)的人員堅(jiān)決不允許其上崗操作。

3.2模板、支架和鋼筋的安全檢查

在公路工程建設(shè)中，尤其是橋涵施工建設(shè)，需要使用大量的模板、支架和鋼筋，這些器材的使用對(duì)施工質(zhì)量和施工安全有很大的影響，因此，監(jiān)理工作中需要對(duì)模板、支架和鋼筋的質(zhì)量和安全進(jìn)行嚴(yán)格檢查。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，模板、支架和鋼筋需要具備一定標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、剛性和穩(wěn)定性，這樣才能承受相應(yīng)的載重負(fù)荷。監(jiān)理工程師需要對(duì)模板和支架進(jìn)行載重負(fù)荷的承載壓力進(jìn)行測(cè)算，并且保證其嚴(yán)密性，確保澆筑過(guò)程中不漏漿，然后監(jiān)理工程師審核合格簽字后，才能予以使用。

對(duì)于鋼筋的檢查，包括制作質(zhì)量和安裝安全的檢查，在充分保證混凝土保護(hù)層的厚度的前提下，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查無(wú)誤后，才能允許鋼筋連接或者焊接。監(jiān)理工作中需要注意已經(jīng)安裝好的鋼筋骨架是否具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以確保鋼筋在灌注混凝土?xí)r其位置不會(huì)發(fā)生變動(dòng)，如果檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼筋的剛度和穩(wěn)定程度存在問(wèn)題，必須及時(shí)采取措施進(jìn)行加固處理。

4、工程進(jìn)度的監(jiān)理工作

前文已經(jīng)提到在保證質(zhì)量和安全的大前提下，能否實(shí)現(xiàn)施工承包公司的經(jīng)濟(jì)效益，一個(gè)很關(guān)鍵的因素就是施工進(jìn)度。而施工監(jiān)理對(duì)于工程進(jìn)度目標(biāo)的制定和落實(shí)具有重要責(zé)任，監(jiān)理過(guò)程中必須確保進(jìn)度計(jì)劃制定的周密、詳細(xì)、可行，一旦計(jì)劃敲定后，需要監(jiān)理工程師監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的情況，并根據(jù)實(shí)際施工狀況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度方案，確保公路工程項(xiàng)目能夠順利完成。

參考文獻(xiàn)：

公路工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：管理控制；公路工程；質(zhì)量管理；方法措施

工程項(xiàng)目的質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，對(duì)提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益具有重大意義。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大、投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難。筆者結(jié)合參與公路工程管理的實(shí)踐，通過(guò)歸納總結(jié)，對(duì)加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理這一問(wèn)題做出如下探討：

1.公路工程施工質(zhì)量管理模式分析

公路工程建設(shè)是國(guó)家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，實(shí)行公路工程施工質(zhì)量管理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價(jià)，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來(lái)，基本形成了“三三制”的管理形式。

1.1控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)

首先是從設(shè)計(jì)階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量管理有法可依。其次在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》。再次在具體實(shí)施階段，業(yè)務(wù)根據(jù)上述規(guī)定，并結(jié)合工程自身特點(diǎn)，制定了專項(xiàng)的工程管理及測(cè)試方法。

1.2公路工程質(zhì)量管理的三個(gè)層次

首先是工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過(guò)程中，自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，管理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。其次是質(zhì)量管理工程師的質(zhì)量檢測(cè)和工序驗(yàn)收，這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過(guò)程、全天候的工程質(zhì)量管理過(guò)程。最后是政府質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)。

1.3工程質(zhì)量檢查的三種手段

工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定主要是通過(guò)檢、量、測(cè)三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對(duì)工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評(píng)定。

2.影響公路工程施工質(zhì)量管理的因素

施工是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過(guò)程，也是形成最終工程質(zhì)量的重要階段。在施工中為了對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，必須在保證生產(chǎn)穩(wěn)定的條件下，管理好影響工程質(zhì)量的人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境這五大因素，才能清除各種質(zhì)量隱患。

2.1人的因素

工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及從項(xiàng)目經(jīng)理到一線每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工、質(zhì)檢隊(duì)伍。人作為工程項(xiàng)目的控制者，同時(shí)也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對(duì)工程質(zhì)量的影響都是由人來(lái)支配的，因此對(duì)工程質(zhì)量的管理也是對(duì)人的管理。

2.2材料因素

工程材料作為工程實(shí)體的基本組成單位，材料的質(zhì)量直接反映在工程上。不合格的工程材料是導(dǎo)致“豆腐渣”工程的一個(gè)主要原因，所以應(yīng)從料源的選擇、試驗(yàn)檢測(cè)、運(yùn)輸、工程使用等各個(gè)方面來(lái)加以預(yù)防。

2.3工程機(jī)械因素

工程機(jī)械在施工中直接影響著工程質(zhì)量。施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制主要包括機(jī)械設(shè)備的選擇、使用管理和保養(yǎng)等方面。機(jī)械設(shè)備的選用應(yīng)著重從其主要性能參數(shù)、性能可靠性、生產(chǎn)適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應(yīng)該項(xiàng)工程特點(diǎn)和具體施工條件，滿足和保證工程質(zhì)量的要求，保證工程施工的順利進(jìn)行。

2.4施工工藝因素

公路工程施工項(xiàng)目沿線路基和所用填料復(fù)雜多種多樣，施工工藝方法不一而足。施工工期長(zhǎng)，氣候條件復(fù)雜多變、民事干擾等外界環(huán)境，常常影響工程的正常施工，從而不可避免地會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成一些不可挽回的損失。在具體的施工過(guò)程中，確立貫徹“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點(diǎn)，加強(qiáng)過(guò)程控制，以確保每道工序的工程質(zhì)量。

2.5環(huán)境條件

環(huán)境條件往往對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響，包括自然環(huán)境，勞動(dòng)環(huán)境和管理環(huán)境。由于其影響的復(fù)雜多變性，應(yīng)采取應(yīng)變措施，揚(yáng)長(zhǎng)避短，以保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.提高公路工程施工質(zhì)量管理的策略

3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為些，即要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢。

3.2加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)：施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量控制

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用。其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

3.4嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工負(fù)責(zé)人能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，應(yīng)做好下面三點(diǎn)：一是要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段；二是要有高效的檢驗(yàn)組織形式；三是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)，無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真。

4.結(jié)束語(yǔ)

公路工程的管理工作，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。嚴(yán)格工程的質(zhì)量管理，對(duì)建設(shè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目工程有著決定性的作用。在施工過(guò)程中按照控制計(jì)劃要求，對(duì)施工單位的施工進(jìn)度執(zhí)行嚴(yán)格的考核管理制度，有效控制施工單位對(duì)施工進(jìn)度按照計(jì)劃的實(shí)施，為建設(shè)工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有力的保證。

參考文獻(xiàn)：

公路工程安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則范文第5篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；技術(shù)方案；質(zhì)量控制

Discussion on Highway Engineering Technology Scheme and Quality Control Measures

Li Hui，F(xiàn)eng Ya-feng

（Zhongqiao two bureau Shanghai Yuantong Road and Bridge Engineering Co.， LtdShanghai200135）

【Abstract】At present， the number of roads and construction mileage in our country is increasing. To ensure the quality of highway construction to meet the actual needs， the construction unit must strengthen the control of construction technology and quality. This paper mainly analyzes the characteristics of highway engineering and the factors affecting the quality. On this basis， the paper puts forward the measures of construction technology and quality control， so as to provide some reference for improving the quality of highway construction.

【Key words】Highway engineering；Technical scheme；Quality control

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，公路建設(shè)也日新月異，并取得了很大的成就，不僅公路數(shù)量越來(lái)越多，通車?yán)锍淘絹?lái)越長(zhǎng)，而且，覆蓋的范圍也越來(lái)越廣，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便了人們的生活和出行。但是，由于種種原因，當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)中還存在一定的題，給公路的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了很大的影響。近年來(lái)出現(xiàn)的一些豆腐渣工程，引起了社會(huì)對(duì)于公路施工質(zhì)量控制的關(guān)注。因此，公路工程施工技術(shù)方案控制與質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，是公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的重要保障。

1. 公路工程施工特點(diǎn)

（1）具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性特點(diǎn)。

公路工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的建筑工程，涉及到的部門、施工人員、施工材料、施工設(shè)備也非常多，這些都是工程開(kāi)展的必要因素，同時(shí)這也是影響工程的固定因素。另外，在公路工程中，還有很多隱蔽工程，其施工技術(shù)與質(zhì)量難以有效控制。

（2）易受外部環(huán)境影響。

首先，公路工程一般是長(zhǎng)期工程，野外作業(yè)，易受到外界自然環(huán)境變化的影響，雨雪、霧霾、雷電、洪水、泥石流等異常自然環(huán)境因素和地質(zhì)因素，都會(huì)危及到公路施工安全，并誘發(fā)安全事故。其次，由于公路施工點(diǎn)多線長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)、政治、法律、技術(shù)、社會(huì)風(fēng)氣和治安管理等外部社會(huì)環(huán)境也會(huì)影響公路施工安全生產(chǎn)。

（3）場(chǎng)地流動(dòng)性大。

道路工程是個(gè)線形工程，其間的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的。工序進(jìn)行到哪里，人員和施工機(jī)具就跟隨移動(dòng)到哪里。工程的進(jìn)展由路槽、墊層、基層、面層到防護(hù)工程，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動(dòng)的。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來(lái)了很大的困難。

（4）施工技術(shù)多樣。

公路工程施工項(xiàng)目有大有小，工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的，但工序和施工技術(shù)、工藝是有區(qū)別的。同時(shí)，在施工過(guò)程中，還要用到多種施工技術(shù)。

2. 影響公路施工質(zhì)量的主要因素

（1）第一，材料和設(shè)備因素。有些施工單位受到利益的趨勢(shì)，為了節(jié)省施工成本，獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，會(huì)以低價(jià)格去購(gòu)買劣質(zhì)材料或設(shè)備，導(dǎo)致公路出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，裂縫是最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

（2）第二，工藝技術(shù)因素。工藝技術(shù)因素是影響施工質(zhì)量的最主要因素，通常是指施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)和采用的施工工藝，而隊(duì)伍整體素質(zhì)又是其中的重點(diǎn)。施工隊(duì)伍專業(yè)性不強(qiáng)、技術(shù)不過(guò)關(guān)，也會(huì)引發(fā)施工過(guò)程中的違規(guī)操作。

（3）第三，工程檢驗(yàn)因素。在有些公路施工項(xiàng)目完成之后，并沒(méi)有進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，或者檢驗(yàn)工作僅僅流于形式，并沒(méi)有將檢驗(yàn)的真正作用發(fā)揮出來(lái)，對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量缺乏準(zhǔn)確的判斷，從而引發(fā)一系列質(zhì)量問(wèn)題。

（4）第四，人為因素。在實(shí)踐作業(yè)過(guò)程中，施工人員的本位觀念、主觀意識(shí)等易受到規(guī)章制度、個(gè)人利益、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面的綜合因素影響，做出錯(cuò)誤的判斷與決定。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不實(shí)，工程在施工時(shí)安全管理手段和方法落后，必然會(huì)做出一些有失職責(zé)、帶有責(zé)任過(guò)失的錯(cuò)誤決定，進(jìn)而成為安全事故發(fā)生的誘因。

3. 公路工程技術(shù)方案和質(zhì)量控制措施探討

3.1完善質(zhì)量保證體系。

公路工程施工企業(yè)需要增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務(wù)，積極采取有效措施，通過(guò)協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來(lái)說(shuō)，健全科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)方式，在公路施工開(kāi)展之前需要依據(jù)操作詳情，對(duì)各個(gè)技術(shù)誤差、施工工序、檢測(cè)頻率預(yù)防方法等有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)與掌握，并對(duì)工程設(shè)計(jì)方案與技術(shù)交底進(jìn)行全面分析，對(duì)其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)糾正與調(diào)整。對(duì)于施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員等施工要素的控制，通過(guò)質(zhì)量保證體系，可以實(shí)現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對(duì)企業(yè)全體成員進(jìn)行思想培訓(xùn)，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動(dòng)性與創(chuàng)造性。

3.2技術(shù)方案質(zhì)量控制要點(diǎn)。

（1）第一，圖紙的審核。施工圖紙是進(jìn)行施工的技術(shù)指導(dǎo)，參照施工圖紙中的環(huán)節(jié)分布，才能進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)施工，故而在施工前對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核十分必要。在審核的過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)、技術(shù)、施工等各方面人員共同參與，審核其技術(shù)性與實(shí)踐性，只有圖紙達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠依照它進(jìn)行具體施工，否則，將會(huì)給整個(gè)施工工程造成難以挽回的損失與影響。

（2）第二，施工中的測(cè)量工作。施工環(huán)節(jié)有其明確的數(shù)據(jù)要求，施工中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)的精確掌控，有效管控正確的施工方向，避免因?yàn)槭┕ぶ械恼`差越來(lái)越大而導(dǎo)致重新施工，這樣既浪費(fèi)人力，也浪費(fèi)成本，還會(huì)對(duì)整個(gè)施工工期造成影響。故而施工過(guò)程中參照技術(shù)指標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量十分必要。

（3）第三，混凝土施工技術(shù)與相關(guān)沖擊碾壓技術(shù)控制。在各路段的鋪設(shè)進(jìn)程中，混凝土的使用較多，在各個(gè)路段需要遵照嚴(yán)格的材料配比，進(jìn)行不同的混凝土制作，以滿足各路段的鋪設(shè)需求，而在路面混凝土鋪設(shè)完成之后，還需要進(jìn)行碾壓工作，在碾壓過(guò)程中，也要遵照不同的路面條件，選擇不同的碾壓器械進(jìn)行壓實(shí)。

（4）第四，工程竣工驗(yàn)收。工程結(jié)束后，必要的驗(yàn)收工作十分重要，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各路段的施工進(jìn)行驗(yàn)收，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

3.3加強(qiáng)技術(shù)支持與創(chuàng)新。

技術(shù)是整個(gè)公路施工中的關(guān)鍵因素，是公路施工中保證工程質(zhì)量的核心因素。公路的施工有較大的施工難度，公路的工程制圖、路面的構(gòu)造、公路的坡度、公路的材質(zhì)選擇等這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)支持，如果技術(shù)不到位會(huì)嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量安全，竣工通車后會(huì)有嚴(yán)重的安全隱患。所以必須提供技術(shù)支持，在施工設(shè)計(jì)時(shí)要有專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)出合理有效的施工圖紙并且給出一定的施工方案。在具體施工中，技術(shù)人員要給予具體施工人員以技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)，保證工程關(guān)鍵點(diǎn)的施工準(zhǔn)確。技術(shù)因素對(duì)整個(gè)公路的施工質(zhì)量起著先決性的作用，沒(méi)有一個(gè)精確的技術(shù)支持，公路施工質(zhì)量便無(wú)從談起。

3.4強(qiáng)化施工技術(shù)管理。

強(qiáng)化施工技術(shù)管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對(duì)于施工技術(shù)的控制，首先需要對(duì)施工當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、環(huán)境等進(jìn)行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工步驟，從而對(duì)施工技g進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術(shù)的科學(xué)性與適應(yīng)性。例如，在臨近河流的地段，需要對(duì)公路進(jìn)行邊坡施工，采用干砌片石防護(hù)、網(wǎng)格防護(hù)等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設(shè)施工單位需要組件技術(shù)研究小組，對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用遭遇的難題進(jìn)行解決，并結(jié)合具體的工程項(xiàng)目，借鑒并研發(fā)新型施工技術(shù)，改善現(xiàn)有施工技術(shù)，從而提高工程施工質(zhì)量。

3.5嚴(yán)格工程監(jiān)理。

監(jiān)理是公路市場(chǎng)三大主體之一。監(jiān)理單位要根據(jù)建設(shè)單位委托，代表建設(shè)單位對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在具體實(shí)踐中，監(jiān)理單位應(yīng)切實(shí)將工程監(jiān)理制度進(jìn)行落實(shí)，并且嚴(yán)格遵循嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正、客觀的原則，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的考核與監(jiān)督，這樣可以確保對(duì)公路施工質(zhì)量起到有效監(jiān)督作用。實(shí)施監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理單位需要根據(jù)公路工程的設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)，制定專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和監(jiān)理規(guī)劃，并嚴(yán)格審核施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，對(duì)工程質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理，對(duì)容易產(chǎn)生疏漏的工程、隱蔽工程等，必須采取旁站監(jiān)理。對(duì)主要的施工設(shè)備、材料及重要部位施工質(zhì)量，要進(jìn)行專門的檢查和驗(yàn)收。

3.6嚴(yán)格把好材料質(zhì)量。

（1）把好材料采購(gòu)關(guān)，確保采購(gòu)訂貨質(zhì)量。在采購(gòu)時(shí)，要先制定明確的采購(gòu)計(jì)劃，進(jìn)行貨比三家，選擇具有資質(zhì)的材料供應(yīng)單位，以確保原材料的質(zhì)量。（2）做好材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，確保材料合格。對(duì)于公路工程，常用的材料有：水泥、石子、砂子、混凝土、砂漿、鋼筋等。對(duì)于這些材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)都應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)或試驗(yàn)，合格后方可使用。（3）材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行妥善存儲(chǔ)保管和使用管理，避免材料變質(zhì)（如鋼筋的銹蝕、水泥的受潮結(jié)塊等）等。對(duì)于易燃易爆等危險(xiǎn)物品應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，隔離保存，嚴(yán)禁違規(guī)使用。

4. 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程是一個(gè)復(fù)雜的周期性比較長(zhǎng)的工程，其中包含了多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。其中，公路施工技術(shù)是整個(gè)施工過(guò)程的核心，它主導(dǎo)著施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)，在施工過(guò)程中進(jìn)行施工技術(shù)的控制與管理十分必要，它能夠促進(jìn)施工環(huán)節(jié)中的施工參與者優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，也能夠?qū)C(jī)械以及材料的使用進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，可以在一定程度上降低施工過(guò)程中的成本，提升施工效率，避免不必要的人力物力浪費(fèi)。進(jìn)行有效的公路施工技術(shù)管理，還能夠有助于施工方案的優(yōu)化改進(jìn)，減少公路施工過(guò)程中的缺漏和錯(cuò)誤的發(fā)生，使公路施工進(jìn)程更高效地推進(jìn)，并確保公路工程施工的質(zhì)量，提高公路投運(yùn)后的使用壽命。

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