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汽車專業(yè)的建議范文第1篇

Abstract： Taking the construction of auto after sales service group as an example， this article introduces the significance and goal of training bases construction in school， the design principle and the overall layout scheme.

關鍵詞： 廠校合一；實訓基地；專業(yè)建設；生產型

Key words： factory-school integration；training bases；specialty construction；production-oriented

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0250-02

作者簡介：孟繁營（1973-），男，山東德州人，德州職業(yè)技術學院碩士學位。

0 引言

職業(yè)教育的特點要求我們要突出培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力，學生的職業(yè)能力包括兩個方面：專業(yè)技能和職業(yè)素質。其中職業(yè)素質包括五個方面：表達溝通能力、自主學習能力、較高的職業(yè)道德修養(yǎng)、突破創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力，職業(yè)素質就是學生的可持續(xù)發(fā)展能力；專業(yè)技能包括單項技能和綜合技能，專業(yè)技能就是學生的就業(yè)競爭能力（包括知識技能、操作技能、技術技能）。職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的培養(yǎng)必須在一定的生產實際環(huán)境條件下才更容易得以實施，因此校內外教學實訓基地的建設是開展職業(yè)教育教學的前提和基礎。教育部多個有關職業(yè)教育的文件提出職業(yè)院校要積極開展“廠中?！?、“校中廠”建設，以達到“廠校合一”的育人環(huán)境，實現(xiàn)“教、學、做”一體化。本文主要以德州職業(yè)技術學院汽車后市場專業(yè)群近幾年的建設實踐為依據(jù)，重點介紹基于“廠校合一”的校內生產性實訓基地的建設思路、基本建設方案和基地的運行管理，以供大家討論和思考。

1 校企合一的實訓基地建設意義

①為教師和學生提供真實的生產型教學情境，利于教、學、做合一的實現(xiàn)。師生只有在真實的生產型環(huán)境下，才能直接的、不斷地感觸企業(yè)的生產管理、企業(yè)的真實生產任務和生產項目，實現(xiàn)所做即所教、所做即所學，實現(xiàn)教、學、做的統(tǒng)一。②師生直接在企業(yè)環(huán)境下開展教與學，耳濡目染地接受企業(yè)文化的熏陶，潛移默化地提升學生職業(yè)素養(yǎng)，提高學生對所學專業(yè)的了解和熱愛，樹立愛崗敬業(yè)精神。③在生產型情境下，有利于師資隊伍建設，特別是有利于教師實踐技能的提高和對企業(yè)生產任務項目的直接了解。④有利于學校專業(yè)群的建設更加與企業(yè)、行業(yè)接軌，及時隨著市場變化而調整，實現(xiàn)專業(yè)設置與行業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一。⑤有利于實現(xiàn)產、學、研結合，教師們可以更多地將教科研的方向與企業(yè)需要和實際面臨的問題相結合，更加有針對性地開展教科研工作，為企業(yè)解決實際的問題，避免閉門造車和為了科研而科研的現(xiàn)象。⑥企業(yè)的生產任務即是學生的實訓素材，學校不必再額外投入實訓耗材，大大降低了教學成本，提高辦學效益。

2 基地建設的思路與目標

2.1 基本思路 ①體現(xiàn)“前廠后校、校企合一”的思路，整體規(guī)劃要做到布局合理，實訓教學區(qū)、一體化教學區(qū)要與生產服務區(qū)盡量融合在一起，又不相互影響，同時便于視頻連接，教學與生產適時互動，保證“工學結合”和“教、學、做合一”的實現(xiàn)，達到廠中有校、校中有廠的整體布局。②著眼于較長遠發(fā)展規(guī)劃，因此既能滿足現(xiàn)有設備擺放布局又為以后發(fā)展適當留有余地。③為實現(xiàn)生產與教學的融合，給學生提供職業(yè)化、生產型的教學場景，生產經(jīng)營和服務項目要盡量涵蓋所設置的專業(yè)、工種、崗位。④實訓設施設備既要有符合國家行業(yè)的標準要求，又能滿足教學需要，能夠方便工作過程為導向的教學項目的實施。

2.2 總體目標 圍繞本專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，以全面實施課程體系和社會服務功能為目標，兼顧汽車類專業(yè)群的發(fā)展，著眼于實訓條件建設的長遠發(fā)展，特別要注意參考企業(yè)相關建設要求，適應前廠后校、校企合一和場所現(xiàn)代化管理的發(fā)展趨勢。按照“實訓室校企共建，教學環(huán)境、生產現(xiàn)場與校園文化融合”的思路，建成以汽車運用技術專業(yè)為核心，涵蓋汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車電子技術、汽車定損與評估專業(yè)，滿足學生職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)要求，集教學、生產、科研、培訓、技能鑒定等多項功能為一體的新型綜合性實訓基地。

3 校企合一基地建設需要解決的矛盾問題

①生產崗位與教學場地的整體布局規(guī)劃矛盾。

②生產崗位數(shù)與學生數(shù)量的矛盾。

4 基地規(guī)劃整體布局

①專業(yè)綜合實訓與生產經(jīng)營統(tǒng)一（生產型實訓基地）；②個別專項生產項目與對應課程教學相融合（柴油機診斷項目）；③主要技能訓練建設模擬生產教學實訓區(qū)；④專業(yè)主干課程按理實一體化多媒體教室形式建設；⑤校企合作的訂單班項目按照獨立教學區(qū)建設；⑥因為各樓層都需要安裝相關設備，因此建議采用混凝土結構，盡量避免采用鋼結構；⑦應安裝有能載運汽車的貨梯；⑧第一層建筑主要為生產服務區(qū)，對外以企業(yè)形象展示。功能區(qū)主要為汽車維修前臺接待區(qū)、客戶休息區(qū)、機電一體維修區(qū)、事故車鑒定估損區(qū)、事故車整形維修區(qū)等，采用一側是實訓車間、一側是一體化教室的結構。每個生產崗位區(qū)都設有學員實訓區(qū)，同時為解決學生數(shù)量較多，難以同時容納較多學生的實際問題，生產區(qū)各崗位均安裝有攝像頭，與分布在一層的一體化教室可以進行實時視頻連線。⑨第二層以上主要為一體化教室區(qū)、仿真教學區(qū)等。各學校可根據(jù)不同在校生數(shù)量和專業(yè)發(fā)展規(guī)模進行設計和投資。

5 校內實訓基地實訓區(qū)規(guī)劃

校企合一的專業(yè)建設模式在我國還剛剛開始實踐，還有許多的問題，比如實訓基地的投資模式與產權問題、體制的建設問題、基地的運行機制問題等等，需要我們進一步深入研究和在實踐中不斷積累和總結。

參考文獻：

[1]王貴蘭.“校企合一”校內生產性實訓基地建設探索[J].中國職業(yè)技術教育，2010（8）.

汽車專業(yè)的建議范文第2篇

 

教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》明確指出，高職院校“要根據(jù)市場需求與專業(yè)設置情況，建立以重點專業(yè)為龍頭、相關專業(yè)為支撐的專業(yè)群，輻射服務面向的區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)和農村，增強學生的就業(yè)能力”?？梢哉f，專業(yè)群建設作為反映高職院校整體水平、基本特色和核心競爭力的重要指標，已越來越受到各級政府、學校和社會各界的高度重視。高職院校主動對接產業(yè)鏈，加強專業(yè)群建設，是貫徹黨和國家職業(yè)教育發(fā)展方針的必然要求，是推動職業(yè)教育與區(qū)域產業(yè)深度融合、構建現(xiàn)代職業(yè)教育體系的客觀需要，是優(yōu)化學校資源配置、打造辦學特色品牌、實現(xiàn)集約化經(jīng)營和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

 

美國汽車工程學會統(tǒng)計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應均占整個汽車行業(yè)利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產生在服務貿易領域。近幾年來，不僅國內汽車保有量持續(xù)增長，汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務貿易領域業(yè)態(tài)亦呈現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。據(jù)新華網(wǎng)2014年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產業(yè)利潤的10%-20%左右，零部件供應利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務中產生的。業(yè)內普遍預計，到2020年，二手車與新車比例預計可以超過1：1。2010年末全國民用汽車保有量9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，但2015年全國民用汽車保有量將達到1.25億輛，2020年前后中國小轎車保有量可超過1.5億輛，汽車服務貿易市場規(guī)?？涨?。隨著我國汽車銷售量與保有量的不斷擴大以及汽車后市場的逐漸成熟。汽車服務貿易人才的規(guī)模必將繼續(xù)擴大，其人才緊缺程度已經(jīng)凸顯，尤其是中高端人才。為此，高職學院可以考慮組建汽車服務貿易專業(yè)群，以應對產業(yè)發(fā)展的需求。且高職院校汽車服務貿易專業(yè)群建設應從以下方面進行：

 

一、明確人才培養(yǎng)目標

 

湖南汽車工程職業(yè)學院汽車商務系原設有汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、市場營銷及人力資源管理四個專業(yè)。為了更好對接汽車服務貿易產業(yè)發(fā)展趨勢，系部決定成立汽車服務貿易專業(yè)群，全部統(tǒng)籌到汽車技術服務與營銷專業(yè)下。下設四個方向：汽車技術服務與營銷(含汽車銷售與服務方向、汽車營銷與策劃方向、汽車服務與管理方向、汽車定損與評估方向)。將專業(yè)群培養(yǎng)目標確定為：本專業(yè)群面向汽車行業(yè)培養(yǎng)身心健康、道德高尚和職業(yè)素養(yǎng)高的服務、管理、營銷的高素質技術技能型人才，具體各專業(yè)方向培養(yǎng)的能力目標分別如下：

 

1.汽車銷售與服務方向

 

具有汽車銷售顧問、服務顧問、配件專員等崗位必須具備的汽車性能評價與整車銷售、汽車維修業(yè)務接待、配件管理與銷售、二手車評估與交易等專項能力，以及具備銷售主管、服務主管、配件經(jīng)理等崗位所需的相應拓展能力，并具備愛崗敬業(yè)與協(xié)作溝通等良好職業(yè)道德，成為“懂技術、精服務、善營銷、會管理”的高素質技術技能型專門人才。

 

2.汽車營銷與策劃方向

 

掌握汽車以及各消費品市場營銷所需的基礎知識及專業(yè)技能、市場策劃原理與方法，能完成市場調研、市場分析、營銷策劃、企業(yè)策劃、活動策劃、計劃制定、市場推廣、市場宣傳、市場開發(fā)、內外溝通協(xié)調、業(yè)務洽談、撰寫報告等工作的高素質技術技能型專門人才。

 

3.汽車服務與管理方向

 

具有企業(yè)人事管理、銷售管理、配件管理、客戶管理等能力，能夠在汽車及周邊產品的制造、銷售、服務企業(yè)，從事人力資源管理、行政管理、客戶關系管理、汽車配件管理等工作，或從事其他行業(yè)企事業(yè)單位的相關管理工作的高素質技術技能型專門人才。

 

4.汽車定損與評估方向

 

掌握汽車鑒定與評估、汽車保險與理賠所應有的知識、汽車查勘與定損;具備對車輛進行性能檢測與評估、對事故車進行定損與評估的能力;能夠勝任汽車保險、事故車損壞評估、車輛查勘、定損、二手車經(jīng)銷導購、二手車經(jīng)紀、二手車鑒定評估等主要崗位的高素質技術技能型專門人才。

 

二、設計好課程體系

 

1.專業(yè)群基礎課程

 

專業(yè)基礎課程是專業(yè)群課程體系建設的基礎平臺，是專業(yè)群共享的課程平臺。在該平臺上，主要培養(yǎng)群內學生最基本的素質、學習態(tài)度、專業(yè)知識與技能，突出職業(yè)通用能力培養(yǎng)，提升學生的職業(yè)遷移能力，使學生對其他專業(yè)方向的知識有一定的積累，有利于學生成長為復合型的人才。目的是完成專門技術的基礎訓練，為后續(xù)的專業(yè)方向課程學習奠定扎實基礎。本專業(yè)群專業(yè)基礎課程為汽車文化、汽車商務禮儀、汽車服務企業(yè)管理、汽車構造、汽車消費心理分析、汽車營銷基礎、汽車維護、汽車客戶關系管理、汽車服務接待、汽車電子商務、汽車顧問式銷售等。

 

2.專業(yè)群方向課程

 

專業(yè)群方向課程是課程體系建設的專業(yè)方向平臺，是專業(yè)群核心技術的關鍵平臺。專業(yè)群中不同專業(yè)方向根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟服務方向、專業(yè)特定能力等的要求，建設體現(xiàn)專業(yè)群方向的職業(yè)特定能力課程模塊。職業(yè)特定能力課程模塊，可以選擇專業(yè)群中職業(yè)能力相近或密切相關的技術或服務領域作為特定技術能力培養(yǎng)課程。通過這些課程的學習，學習畢業(yè)后可以到相應的工作崗位就業(yè)。

 

3.專業(yè)群拓展課程

 

專業(yè)群方向課程也是課程體系建設的專業(yè)拓展平臺，是專業(yè)群學生綜合職業(yè)能力培養(yǎng)、提升的綜合性專業(yè)方向平臺。該課程體系平臺以企業(yè)工作站和教學工廠為依托。企業(yè)工作站是由校外兼職專業(yè)導師負責的與校內專職導師緊密合作的優(yōu)勢平臺。平臺課程模塊以企業(yè)實際的工程項目、工作任務、企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)等為課程教學內容。在綜合性專業(yè)方向平臺上，建設有職業(yè)技能培訓與鑒定課程模塊、技能大賽培訓課程模塊、大學生實踐創(chuàng)新與科技創(chuàng)新課程模塊等。

 

基礎平臺的課程模塊是基礎，主要培養(yǎng)學生的職業(yè)通用能力;專業(yè)方向平臺的課程模塊是核心，主要培養(yǎng)學生的職業(yè)特定能力;專業(yè)拓展方向平臺的課程模塊是關鍵，主要培養(yǎng)學生職業(yè)拓展能力和綜合職業(yè)能力。

 

三、確保專業(yè)群課程體系的實施保障

 

專業(yè)群課程體系的有效實施，是影響專業(yè)群核心競爭力的重要因素。因此，在教育教學管理、師資隊伍、實訓場地、教學資源等方面，都需要實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、設計。

 

1.打造“名師引領、專兼結合”的教學團隊

 

實施“三大”工程，培養(yǎng)或引進技術大師、培養(yǎng)一批專業(yè)負責人及骨干教師、穩(wěn)定兼職教師隊伍。

 

(1)實施大師名師隊伍(工作室)建設工程。以國家教學名師、中國汽車工程學會汽車服務分會汽車營銷特聘專家為領銜，創(chuàng)建“大師工作室”團隊及“名師工作師”團隊。按照學院有關“大師名師工作室”建設的要求，設立專項資金，啟動大師名師工作室的高標準建設工程，制定年度與5年工作規(guī)劃，明確技術創(chuàng)新、授藝帶徒和課題研究等可量測的具體任務。

 

(2)實施專業(yè)帶頭人與骨干教師隊伍建設工程。完善專業(yè)群帶頭人與骨干教師遴選、培養(yǎng)、管理與激勵機制。支持專業(yè)群帶頭人與骨干教師牽頭召開或參與全國汽車專業(yè)教指委、汽車技術與產業(yè)、汽車工程學會等高峰會議，開展國家縱向與企業(yè)橫向科技研究項目、選派境內外交流學習等措施，熟悉產業(yè)(行業(yè))發(fā)展趨勢、能駕馭專業(yè)群建設、具有較強綜合協(xié)調能力。通過傳幫帶、科技服務等方式，充分發(fā)揮引領指導作用，帶領教學團隊在技術研究、技術應用、專業(yè)建設、教學改革等整體水平提升。

 

以名師為引領，通過送養(yǎng)或引進、企業(yè)掛職鍛煉、支持教育教學改革、鼓勵科技研究服務、選派國內外交流學習等措施，改善專業(yè)群師資隊伍結構與數(shù)量，提升專業(yè)群專業(yè)帶頭人、骨干教師的專業(yè)建設、教學教改、科研服務的能力。

 

(3)實施兼職教師隊伍建設工程。繼續(xù)完善兼職教師選聘標準、兼職教師遴選與獎勵制度、兼職教師年度評估與培訓制度。依托現(xiàn)有合作品牌，建立由合作品牌企業(yè)技術團隊、第三方培訓機構、各品牌經(jīng)銷商技術骨干組成的兼職教師庫，定期對兼職教師教學能力開展培訓與考核，安排兼職教師參與專業(yè)群教學研討，與專任教師開展相互聽課活動，確保兼師的雙師素質，最終實現(xiàn)由兼職教師承擔的專業(yè)課的授課學時比例達到50%以上。

 

2. 建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。圍繞專業(yè)群所服務的產業(yè)鏈與面向的就業(yè)崗位群，堅持“多元投入、共建共享”，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。按照汽車銷售、服務、置換類企業(yè)的真實環(huán)境規(guī)劃布局，建設以“校中廠”、“廠中?！睘橹攸c的生產性實習實訓基地。

 

(1)深化合作共建模式，校企共建校內實訓基地。按照“共建、共享、共贏”的原則，完善校企合作實訓條件建設機制，校企合作共建校內實訓基地。引進企業(yè)現(xiàn)場生產設備，在校內建設真實的生產型實訓室和仿真項目實訓室，形成“校中廠”的校內實踐基地模式。

 

(2)以工作流程為導向，建校內“真實性”、校外“開放式”實訓基地。根據(jù)就業(yè)崗位的生產或管理實踐，按生產經(jīng)營流程與現(xiàn)場要求，在校內實訓室建設布置現(xiàn)代企業(yè)文化氛圍，形成真實的職業(yè)環(huán)境。校外實訓基地也要明確劃分教學區(qū)和生產區(qū)，實訓過程按照生產過程管理。

 

(3)引入現(xiàn)代企業(yè)管理，完善基地管理機制和評估指標體系。以“企業(yè)化管理，市場化運作”為指導思想，完善實訓基地管理機制和評估指標體系，按照銷售和服務接待現(xiàn)場要求，完善成套的現(xiàn)場管理制度，形成良好的校內、校外實訓基地運作機制，建立質量監(jiān)控體系，注重評估反饋，實現(xiàn)科學管理。

 

3. 完善“數(shù)字化、立體化”的專業(yè)群教學資源

 

教育信息化集中學校和行業(yè)企業(yè)的優(yōu)質資源，共建共享專業(yè)教學資源庫，一方面為專業(yè)學習者提供學習平臺，另一方面共享優(yōu)質教學資源，推廣專業(yè)群建設成果。汽車技術服務與營銷專業(yè)2015年成功立項為國家教學資源庫，其中已經(jīng)搭建完成了十門專業(yè)群共享課程;課程資源根據(jù)課程教學要件劃分成課程標準、教學錄像、教學設計、案例剖析、教學項目、作品展示、電子教案、作業(yè)試題、教學課件、在線答疑等10個模塊;各模塊開發(fā)文本、圖片、視頻等多媒體素材，用戶可根據(jù)自身需求靈活組合及運用素材資源。

 

通過資源庫建設，帶動汽車服務貿易專業(yè)群建設和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現(xiàn)資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區(qū)域差距。

 

四、結語

 

高職院校通過專業(yè)群的方式推進協(xié)同創(chuàng)新的建設必將成為高職院校學科建設的一大特色和亮點。汽車服務貿易專業(yè)群的組建能實現(xiàn)資源互補，促進優(yōu)勢專業(yè)的發(fā)展，為汽車產業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才創(chuàng)造條件。

汽車專業(yè)的建議范文第3篇

【關鍵詞】理實一體化 汽車維修 創(chuàng)新

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）06-0238-02

1.理實一體化教學方法的主要特點

理實一體化（又被稱為理論與實踐一體化或“教學做”一體化教學）是在高職教育教學中探索、創(chuàng)新的一種更適合理工類高職學生進行技能+理論學習的教學方法。它由一位專業(yè)課教師同時擔任專業(yè)理論知識與專業(yè)實踐技能的教學任務，將有關專業(yè)設備和教學設備同置一室，將專業(yè)理論課程與實踐性教學、生產實習環(huán)節(jié)重新分解、整合，安排在專業(yè)教室中進行教學。教學過程中以項目為單位，以任務為目標，老師與學生共同在專業(yè)教室里邊教、邊學、邊做來完成教學任務。它強調以學生為主體，發(fā)揮教師主導作用，大膽突破理論與實踐的界線，關注探索學習的過程，融教、學、做于一體，充分注重學生動手能力的培養(yǎng)，從而不斷提高職業(yè)教學技能。

總的來說，理實一體化教學方法有如下特點：

（1）教學模式形象。理實一體化教學能夠把抽象的理論知識和形象的實際操作技能結合在一起，這一特點符合學習汽車知識的規(guī)律。在汽車維修專業(yè)中采取理實一體化的教學模式，不但能夠提升學生學習的積極性，同時還能在一定程度上提升專業(yè)教學的效率與質量。

（2）教學過程互動性強。理實一體化教學模式加入了現(xiàn)代化的教學理念，在實際的教學過程中注重學生的主體性，不但對學生領會知識、技能的狀況予以高度關注，同時還十分注重學生得到知識的手段與渠道，強化對學生認知過程與水平的鍛煉。

（3）教學效果良好。在教學方法上，以技能訓練為中心，配制相關的理論知識構成教學模塊，并由教師擔任理論教學和實習指導，從而保證二者同步進行。理論指導實踐，而實踐操作又加深對理論知識的理解，使知識與技能掌握更加牢固。

2.汽車維修專業(yè)理實一體化教學方法的實踐

眾所周知，高職學生大都基礎理論知識比較弱，生源質量參差不齊，學習接受能力較差，學生從普高到大學，沒有專業(yè)課程的感性認識，但他們有一個共同的特點，即形象思維優(yōu)于邏輯思維，實踐學習優(yōu)于理論學習，動手能力優(yōu)于動腦能力。汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的是能夠檢測與排除汽車故障的高級技能人才，是一門實踐性很強的專業(yè)。因此本專業(yè)的專業(yè)課程適合采用理實一體化的教學方法，加強形象思維教學，理論少講、精講，以直觀、現(xiàn)場教學為主，多給學生動手實踐的機會，在理實一體化實訓室邊教、邊操作、邊學，提升教學質量。

作者所在東莞職業(yè)技術學院汽車維修專業(yè)從2011年開始應用理實一體化教學方法，經(jīng)過多年的實踐和推廣，現(xiàn)在采用理實一體化教學方法的課程有《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢測與維修》、《汽車電器系統(tǒng)檢測與維修》等十余門，逐步應用到所有專業(yè)核心課程。

同時教室與師資力量建設也圍繞著理實一體化方向展開。拓展單個教室使用面積，在布置桌椅黑板的同時將部分實訓設備和教學儀器布置在桌椅周圍，以滿足專業(yè)課程理實一體化教學的要求。同時安排專業(yè)課教師深入維修企業(yè)進行現(xiàn)場學習和調研，結合理論掌握實實在在的汽車檢測經(jīng)驗和維修技能。

通過理實一體化教學方法的實踐，汽車維修專業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗，也培養(yǎng)出了一大批優(yōu)秀的汽修專業(yè)學生，但是汽車維修專業(yè)在理實一體化教學方法上還有很多可以改進創(chuàng)新的地方。

3.汽車維修專業(yè)理實一體化教學方法的創(chuàng)新

（1）理實一體化教材的創(chuàng)新。 現(xiàn)階段理實一體化課程已經(jīng)開設但用的大部分教材仍然是通用的教材無法滿足理實一體化課堂的需求，所以首先要對教材進行創(chuàng)新。教材是教師講課、學生學習的主要依據(jù)和信息來源，沒有好的一體化教材就很難達到良好的一體化教學效果。各高職院?？梢砸罁?jù)各自的師資、設備等情況，周密研討，有選擇地將部分課程實施“理實一體化”教學，并編寫適合本校特色的實施性專業(yè)教學計劃。在編制實施性教學計劃時，不能把理論教學課時和實習教學課時簡單地相加，而是要綜合考慮教學方式、教材處理，設備數(shù)量、學生素質等多方面的因素，有條件的學校可將課程內容分解給多個教師先進行演練，然后確定合適的教學時間。根據(jù)調整后的教學計劃和課程教學大綱，以現(xiàn)有理論教材和實踐教材為基礎進行必要的取舍來編寫校本教材，編寫時應注意按一體化的教學模式和模塊化的教學進程的要求編排課程內容，以任務為驅動。教材應圍繞技能訓練，注重實用性和可操作性，強調學生的實踐技能、技巧的培訓，理論知識應服從實踐教學的需要，要求理論淺顯易懂，簡潔明了，使教材成為實踐性、實用性教材。

（2）理實一體化教學過程的優(yōu)化。理實一體化教學過程中有理論講解，有操作示范，還有操作訓練，與純粹的站講臺上理論課有很大的區(qū)別，也不是將理論和實習簡單地堆砌。所以教學過程設計是上好課的關鍵所在。在對“理實一體化”教學過程的設計時應考慮以下7點：①教學目的：講述哪些基本知識，掌握哪些基本技能；②教學的重點、難點是什么？③如何選擇教學場地、教學設備及工、量具；④教學過程編排；先操作后講解，還是先講解后操作？對于教學難度大的內容尤為重要；⑤學生如何分組，設備如何配置？⑥教學過程中應注意哪寫安全事項？⑦如何在作業(yè)中體現(xiàn)教學的重點、難點？只有構思好課堂教學的全過程，才能有的放矢地組織好教學。

（3）項目教學形式的有效應用。理實一體化的教學模式是以培養(yǎng)學生能力為主要目標的，這種教學模式突破了陳舊、傳統(tǒng)的教學方式，采取以教師為主導、學生為主體的教學原則。比如，在實行項目教學時，教師與學生以共同完成一個項目的形式來展開教學行為，在教師的引導下，學生以小組形式自主完成項目，讓學生在開展項目的同時提高自身的技能。

（4）規(guī)范考核方法正確評價教學效果。開展“理實一體化”教學的目的就是將理論和實踐相結合，體現(xiàn)直觀性教學原則。評價教學效果應從以下兩方面著手：一是基本技能的獲得程序。在“理實一體化”教學過程中，加大了實踐的力度，強調基本技能的培養(yǎng)。所以，在評價教學效果過程中，衡量的標準是“會”還是“不會”，即：通過學習，學生能否獲得初步的、準確的操作技能，而不是以技能是否“純熟”作為衡量的標準。二是基本知識的掌握程度，“理實一體化”加大技能的培養(yǎng)力度，淡化理論教學，并不等于是拋棄了基本知識的要求。掌握基本的理論知識，目的是提高解決問題的能力，這與技能培養(yǎng)并不矛盾。一個好的考核方法對于學習一門課程是至關重要的。所以我們必須根據(jù)汽車維修專業(yè)特點制定出合理的教學效果評價標準。

4.總結

理實一體化作為一種教學模式，不可以否認，對教學質量、教學效果的提高起到了很大的作用，然而，讓學生的操作技能得到掌握和提高還必須通過教學后期的綜合實習來實現(xiàn)，也就是說理實一體化教學不能替代教學計劃中的綜合實習，否則會造成教學知道思想的偏頗，使整個教學環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞。而且采用理實一體化教學模式雖然具有許多優(yōu)越性，對理論性強的課程是否采用這一教學模式則應具體情況具體分析。理實一體化教學實質就是借助一定的手段，通過教師的傳授引導學生掌握理論知識和操作技能的過程。通過理實一體化教學，使學生從不知道到慢慢熟悉，從生疏到熟練到形成技能技巧。

參考文獻：

[1]張德秀.“理實一體化”教學模式的研究與實踐[J].文化教育市場，2012年

汽車專業(yè)的建議范文第4篇

關鍵詞：中高職銜接；三二分段；一體化；人才培養(yǎng)方案；汽車檢測與維修技術專業(yè)

中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：A 文章編號：1008-3219（2013）08-0012-03

廣東省在全國率先提出并構建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，并于2010年啟動了“中高職銜接三二分段”試點工作，探索構建技能型人才選拔和培養(yǎng)的長效機制。順德職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)2009年成為廣東省首批自主招生中高職銜接試點專業(yè)，2010年開始試點“對口自主招生三二分段中高職銜接人才培養(yǎng)”工作，即中職學生在學習3年后通過選拔到高職院校繼續(xù)學習2年，中高職共同制定一體化人才培養(yǎng)方案，明確中高職各自的定位，強調中職是基礎，高職是中職的延伸和拓展、深化，強化中高職教育的內在邏輯關系。以汽車檢測與維修技術專業(yè)為例，介紹中高職銜接三二分段一體化人才培養(yǎng)方案的設計方法。

一、課程體系的銜接

為實現(xiàn)中高職兩個層次培養(yǎng)目標的有機統(tǒng)一，中高職院校一起研究制定五年一貫制的人才培養(yǎng)方案和課程體系，做到雙方認可的有效銜接。通過調研，把握中高職教育不同層次對人才培養(yǎng)目標不同階段的要求，準確定位高職教育培養(yǎng)目標，擴展專業(yè)知識內容，注意理論深度的前后遞進和有效銜接，避免交叉重疊。無論是公共文化課程、專業(yè)基礎課程還是專業(yè)課程，都要做到有機、系統(tǒng)地銜接，如高職的主要公共課程包括“兩課”、數(shù)學、英語、計算機等，應是中職課程的延伸與深化；而專業(yè)基礎課程根據(jù)專業(yè)具體情況進行延伸、深化，有的要作拓展。如汽車檢測與維修技術專業(yè)的《機械制圖》課程，學生在中職期間重點掌握手工機械制圖和識圖基本能力，在高職學習期間則突出計算機繪圖和零部件測繪能力的培養(yǎng)。

對于專業(yè)技術課程則以職業(yè)能力為主線進行銜接，中職培養(yǎng)“汽車護士”，主要培養(yǎng)學生汽車維護、修理和基本檢測能力，達到汽車維修中級工水平；高職培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”，主要培養(yǎng)學生汽車綜合檢測、故障分析和診斷能力，達到汽車維修高級工水平。圍繞汽車檢測與維修技術高技能人才培養(yǎng)，基于職業(yè)能力標準，重構“汽車維護”、“汽車維修”和“汽車檢測與診斷”層次遞進的職業(yè)能力課程體系，如圖1所示。

二、課程內容的銜接

中高職學校共同研究制定五年一貫制中高職銜接的課程標準、人才培養(yǎng)方案等，在課程設置、教材選用、內容銜接上進行統(tǒng)籌規(guī)劃，形成連貫有序的有機整體，較好地避免了課程設置和內容重復問題。

具體措施：第一，準確定位中職和高職課程內容。根據(jù)中高職兩個層次人才培養(yǎng)規(guī)格，研究課程內容與人才培養(yǎng)目標的對應性，按不同的能力目標、知識目標、素質目標和崗位目標要求，選取相應的課程內容。第二，按層級和梯度原則遴選課程內容。中職和高職期間所學的課程內容在難度、深度、廣度和能力級差上應該有明顯的區(qū)別。第三，雙方骨干專業(yè)教師一起進行課程設計與課程開發(fā)。

以《汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)結構與檢修》課程為例，說明中高職銜接課程開發(fā)與內容選取的思路與方法。該課程是學生在中職期間的專業(yè)核心課，課程內容主要針對發(fā)動機機械部分，是學生在中職學習期間需要熟練掌握的專業(yè)知識。本課程要求學生掌握發(fā)動機機械系統(tǒng)的結構、工作原理及拆裝與維護能力，能完成發(fā)動機機械系統(tǒng)的大修作業(yè)、安裝與調試，中職期間安排108學時。為保證專業(yè)知識學習的系統(tǒng)性，學生進入高職學習后仍安排48學時的本課程教學，教學模式采用工學結合的方式，以學生在實車進行發(fā)動機機械故障診斷與維修等技能訓練為主，培養(yǎng)學生建立起故障診斷與排除的基本思路，突出學生實際操作技能和自主學習能力的培養(yǎng)。具體課程內容安排見表1。

三、學生管理的銜接

進入中職學校的學生大多是基礎教育階段處于弱勢的學生，文化成績較差，沒有養(yǎng)成良好的學習習慣。根據(jù)學生的特點，學生在中職學習期間高職院校提前介入，分配各年級段的培育任務，做到中高職學校學生管理工作的無縫對接。

汽車專業(yè)的建議范文第5篇

盡管中國自主品牌受到了各種圍困，但并沒有自暴自棄，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在2013年廣州車展時曾說出要讓中國自主品牌趕超外資品牌的豪言壯語，2014北京車展中奇瑞汽車亮出“打造中國汽車之魂”的口號，長城哈弗H6連續(xù)數(shù)月成為銷量最好SUV，吉利回歸一個品牌后再次強勢出擊，長安CS75一經(jīng)上市便在SUV市場掀起了一陣波瀾。究竟誰能成為中國自主品牌的領軍者？我們提供了“愛我中國車”的評選，為消費者選出最好的中國車。

“愛我中國車”是專門針對自主品牌的測評活動，我們通過專業(yè)的測評團隊，豐富的測評技術打造史上最嚴測評，與自主品牌共同成長。2014年“愛我中國車”年度車型評選活動將要迎來第九個生日，汽車工業(yè)快速發(fā)展、汽車技術日益進步、評選活動也日臻成熟和完善。汽車技術的創(chuàng)新是設計與制造技術、實驗試驗技術、集成匹配技術、控制與零部件技術等創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。為了充分展示出我國自主品牌汽車技術的進步，第九屆“愛我中國車”年度車型評選已形成了一套較為科學的評價體系，為了打造史上最嚴測評，記者咨詢了清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師林建。

林建對今年測評分組方面提出了非常詳細的建議，林建提議將本次參加測評的車輛優(yōu)先分成兩大組，一組為轎車組另一組將SUV與MPV合并，成立多功能車組，因為在國外沒有排量等條件的限制，所以SUV類型較多，產品豐富。而中國SUV雖然增長量驚人，但實際在汽車總銷量中占有率不到20%。同時中國市場的SUV與MPV有很多相同之處，如掀背設計，座椅可折疊，從而滿足消費者的不同需求，與轎車有很大的區(qū)別。

在轎車組，林建建議最多分為兩組。一類車身尺寸在4米7以下，排量適中，適用于家庭使用的轎車組。而另一組則為自主品牌針對公商務的用車。同時兩種車型的用途完全不同，故分開測評較為外理。林建特別建議如果參加測評的A0級轎車數(shù)量較多應單獨進行測評。