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汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀范文第1篇

【論文摘 要】隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力的發(fā)展，與汽車產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的相對(duì)滯后。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，汽車作為一種特殊物資，由于被國(guó)家控制銷售渠道單一，所以，營(yíng)銷受到阻礙，致使形成了我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀發(fā)展的不足。

本文通過對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀的分析，分別從我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展歷程、目前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主要存在以下幾個(gè)方面的問題以及我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了淺談。

一、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展歷程

在84、85年期間，政府允許汽車企業(yè)生產(chǎn)超出的部分汽車可以自銷，由于一些人手里掌握一些資源，低價(jià)進(jìn)高價(jià)賣，把汽車價(jià)格炒高，在這種倒買倒賣中獲得了高額利潤(rùn)，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車投資熱，是汽車的市場(chǎng)一片混亂，產(chǎn)生了畸形的市場(chǎng)繁榮，與此相反，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。在94年，中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生了改變，可以按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)。在94年以前，汽車銷售渠道完全被政府控制，根本談不上營(yíng)銷。96年汽車市場(chǎng)基本開放，由于一些汽車品牌價(jià)格下降，震動(dòng)了整個(gè)車壇，開始了第一次價(jià)格戰(zhàn)。98年，一些汽車企業(yè)成立了品牌專賣店，但是由于投資大，沒有概念，所以，沒有推行下去。在以后的幾年里，汽車生產(chǎn)企業(yè)自主的銷售規(guī)模體系慢慢發(fā)展，而且還是中國(guó)汽車銷售的主渠道。2001年時(shí)，有的汽車企業(yè)成立了4S店，并把營(yíng)銷策略、售后服務(wù)運(yùn)用到其中。02年，轎車產(chǎn)量突破百萬輛，在最近幾年里，汽車市場(chǎng)銷售并沒有像起初想象那樣銷售火爆，很多消費(fèi)者對(duì)于買車還是抱有觀望的態(tài)度，使汽車營(yíng)銷市場(chǎng)陷入低迷狀態(tài)。在06年，由于我國(guó)汽車需求量的增長(zhǎng)值小于產(chǎn)能增長(zhǎng)直，所以，估計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況加大，但就目前情況來看，市場(chǎng)還是屬于買方的，在市場(chǎng)需求后面則是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。

二、目前我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主要存在以下幾個(gè)方面的問題

1、4S店遍地開花，但汽車市場(chǎng)營(yíng)銷處境尷尬，前景令人擔(dān)憂。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在近幾年4s汽車店將銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的在我國(guó)如雨后春筍般的出現(xiàn)，但是這樣的銷售模式對(duì)于汽車大品牌來講是很好的銷售渠道，但是，如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)少就支撐不了汽車4s店的費(fèi)用，可見，4s店在我國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

2、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后?，F(xiàn)在，很多汽車企業(yè)或是經(jīng)銷商幾乎沒有根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。他們通過車展的方式來體現(xiàn)闊氣，或者運(yùn)用價(jià)格戰(zhàn)作為汽車銷售手段，這樣對(duì)于汽車銷售根本不會(huì)起多大作用?？梢姟Ｎ覈?guó)的汽車營(yíng)銷方式還處在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

3、汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示出當(dāng)前汽車消費(fèi)整體環(huán)境普遍存在的現(xiàn)象是：汽車消費(fèi)投訴的提高與消費(fèi)者購(gòu)車熱有直接關(guān)系。由于汽車經(jīng)銷商在銷售中不僅缺乏行業(yè)自律，還缺乏道德操守約束，更缺乏一個(gè)統(tǒng)一的組織來規(guī)定汽車經(jīng)銷商的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因而對(duì)于目前汽車經(jīng)銷這個(gè)行業(yè)來講前景是一片混亂。針對(duì)于國(guó)外的汽車經(jīng)商他們?cè)诟鞯卮_立了符合高檔地位的品牌身份有嚴(yán)格要求，在我們國(guó)家一些高品牌的外國(guó)經(jīng)銷商不僅有統(tǒng)一的形象標(biāo)志，還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡(luò)，更有統(tǒng)一的嚴(yán)格地培訓(xùn)體系。針對(duì)于這些是我們國(guó)家的一些汽車經(jīng)銷商從來都沒有考慮過的問題。

4、營(yíng)銷隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高。在以前，汽車銷售市場(chǎng)都是由賣方所占據(jù)，所以汽車經(jīng)銷商對(duì)營(yíng)銷人員的要求并不高?，F(xiàn)在，汽車銷售市場(chǎng)都是由買方所占據(jù)，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買行為比較理性，這就要求我們的營(yíng)銷人員既懂汽車、又懂營(yíng)銷。提高營(yíng)銷隊(duì)伍整體素質(zhì)是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。

轉(zhuǎn)貼于

三、我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車大賣場(chǎng)將逐漸成為繼汽車專賣店銷售后的重要的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式。雖然目前我們國(guó)家還是抱有支持4S店的態(tài)度，但是隨著我國(guó)加入WTO之后，汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸開放，汽車銷售價(jià)格馬上下降到與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)基本相同，結(jié)束了汽車暴利時(shí)代，由此可見，4S店只是適合少數(shù)奢侈型的汽車品牌，對(duì)于中、低檔以及經(jīng)濟(jì)型汽車品牌來講不適合，所以說汽車大賣場(chǎng)的銷售模式是其最佳選擇。

2、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的品牌經(jīng)營(yíng)勢(shì)在必行。品牌代表著一個(gè)企業(yè)發(fā)展的興衰，企業(yè)的發(fā)展要靠品牌樹立的形象，一個(gè)品牌可以生存在企業(yè)中，也可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。一個(gè)企業(yè)可以被收購(gòu)或是從組，面臨破產(chǎn)或是倒閉，產(chǎn)品可以更新，但是品牌卻是永恒的，其價(jià)值是不變的，同樣的產(chǎn)品換個(gè)牌子可能就會(huì)增值，這足以證明品牌的重要性，有的汽車品牌不管是在企業(yè)收購(gòu)前與收購(gòu)后，品牌的核心價(jià)值不會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)被收購(gòu)而發(fā)生改變。因此，品牌是企業(yè)樹立形象的根本，對(duì)于汽車而言，品牌象征著市場(chǎng)定位、產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費(fèi)者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費(fèi)者中間的橋梁。

3、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷更加注重公共關(guān)系與汽車賽事營(yíng)銷的發(fā)展。由于買方市場(chǎng)的到來，國(guó)內(nèi)很多經(jīng)銷商預(yù)感到了危機(jī)，都在尋找新的營(yíng)銷方式。其中在汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中公共關(guān)系營(yíng)銷起到了很重要的作用。因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者都是通過媒體的傳播、介紹以及評(píng)價(jià)在選擇買車決策，運(yùn)用公共關(guān)系使得企業(yè)在社會(huì)中建立了正確位置，同時(shí)也被社會(huì)關(guān)注，把企業(yè)經(jīng)營(yíng)利益與社會(huì)利益兼顧，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)利益的相互轉(zhuǎn)化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。

結(jié)束語

總之，隨著我國(guó)進(jìn)入WTO后汽車消費(fèi)市場(chǎng)慢慢的成熟起來，汽車市場(chǎng)逐漸由買方占據(jù)。我們要學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的成功經(jīng)驗(yàn)，而且要不斷總結(jié)，使我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷水平有更大的提升。

參考文獻(xiàn)

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汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 汽車 消費(fèi) 市場(chǎng)現(xiàn)狀 對(duì)策

一、武漢市汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)

（一）市場(chǎng)需求日趨旺盛，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用日益突顯

受國(guó)家優(yōu)惠政策及全市公路交通條件的逐步改善，特別是2009年起受汽車購(gòu)置稅和“汽車下鄉(xiāng)”等優(yōu)惠政策影響，城鄉(xiāng)居民購(gòu)車熱情高漲，武漢市汽車保有量大幅增加，其中以私家車增長(zhǎng)的速度最為明顯，價(jià)格以10至20萬元的為主。2006年以來，每年新上牌的汽車數(shù)量以30%的速度快速增長(zhǎng)，僅2010年上半年，機(jī)動(dòng)車新上牌數(shù)量就增加了約60～70萬輛，其中小汽車約30～40萬輛，超過去年全年新增數(shù)量的70%。2009年，武漢市汽車消費(fèi)對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)高于其它消費(fèi)。汽車消費(fèi)逐漸成為了內(nèi)需增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ瑢?duì)消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用日益凸顯。

（二）市場(chǎng)潛能有待開發(fā)，汽車消費(fèi)發(fā)展空間廣闊

武漢市現(xiàn)共有駕校約有30所，截止2010年6月底，持有各類駕駛證約80多萬人，其中C證30萬人，汽車總數(shù)占持有駕駛證人數(shù)（不含摩托車駕駛證）的27%，仍約有近10萬持證人員有證無車。這樣龐大的潛在消費(fèi)人群，將會(huì)是一個(gè)很大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展規(guī)律，居民可支配收入達(dá)到一定水平，汽車消費(fèi)逐步進(jìn)入中等收入家庭，大多數(shù)中等收入階層（主要以城市的居民為主）加入了有車一族。目前國(guó)內(nèi)汽車平均保有量為每千人24輛，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工業(yè)司預(yù)計(jì)，2010年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車保有量為5500萬輛左右，以當(dāng)前的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)今后5年左右，武漢市千人汽車擁有量將超過80～90輛，汽車保有量將超過100萬輛，汽車消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊。

二、影響和制約武漢市汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的因素

（一）投入不足，汽車消費(fèi)市場(chǎng)建設(shè)比較滯后

汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展與整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展密切相關(guān)，寧德由于長(zhǎng)期相對(duì)封閉的環(huán)境使經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較滯后，汽車消費(fèi)市場(chǎng)建設(shè)投入不足，市場(chǎng)建設(shè)起步比較遲，市場(chǎng)基礎(chǔ)還比較薄弱，目前武漢市只有幾家汽車4S店，遠(yuǎn)滿足不了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求，銀行的汽車消費(fèi)信貸政策及服務(wù)等還需進(jìn)一步完善，汽車消費(fèi)的相關(guān)配套措施需進(jìn)一步加強(qiáng)，整個(gè)市場(chǎng)還沒有形成良好的消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)體系。

（二）城市化水平相對(duì)偏低，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

汽車消費(fèi)行業(yè)的發(fā)展與城市化水平密切相關(guān)。武漢市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較滯后，城市功能還不夠完善，汽車消費(fèi)市場(chǎng)體系還不夠健全。城市建設(shè)發(fā)展滯后在相當(dāng)程度上影響了汽車消費(fèi)，特別是停車難問題已成為嚴(yán)重困擾武漢市有車族和影響消費(fèi)者購(gòu)車欲望的“老大難”問題。近年來，武漢市城市建設(shè)步伐加快，城市人口和汽車保有量快速增長(zhǎng)，停車難的問題也進(jìn)一步突顯。新開發(fā)的居民小區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，房地產(chǎn)開發(fā)商也不愿意在小區(qū)規(guī)劃中規(guī)劃較多的土地作為停車場(chǎng)的使用地。如今全市各城區(qū)所有的公用停車場(chǎng)地都是占用相當(dāng)擁擠的街道路面，此舉進(jìn)一步加重了城市交通壓力，更不利于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。

（三）居民收入水平相對(duì)較低，消費(fèi)能力偏弱

改革開放以來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，武漢市城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量和消費(fèi)檔次有了較大提高，實(shí)現(xiàn)了從貧困到溫飽、從溫飽到總體上的小康、從總體上的小康到享受消費(fèi)的發(fā)展，并進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)的新階段。但總體上看，城鄉(xiāng)居民收入水平還比較低，城市建設(shè)發(fā)展還比較慢，城鎮(zhèn)居民的可支配收入及農(nóng)民的現(xiàn)金收入總體上偏低，影響了消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前車價(jià)約占汽車消費(fèi)費(fèi)用的25%，汽車耗油、維修、保養(yǎng)、美容等售后消費(fèi)卻占總消費(fèi)70%以上，這給消費(fèi)的延續(xù)造成很大壓力，也讓一部分持幣待購(gòu)的消費(fèi)者心存顧慮。城鄉(xiāng)居民的購(gòu)買能力不足，影響了汽車消費(fèi)的快速發(fā)展。

三、促進(jìn)武漢市汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議

目前，轎車進(jìn)入家庭的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，需要在規(guī)劃、交通、市場(chǎng)、金融、政策等多方面進(jìn)行綜合考慮，出臺(tái)相關(guān)配套政策措施，大力加強(qiáng)市場(chǎng)的培育建設(shè)，促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。高度重視汽車消費(fèi)市場(chǎng)的培育與建設(shè)。汽車消費(fèi)已成為當(dāng)前消費(fèi)熱點(diǎn)，但汽車消費(fèi)的高峰期尚未到來。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，汽車消費(fèi)有10年的高速增長(zhǎng)期，而武漢市汽車消費(fèi)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)期才不過3～4年。誰先把握住這一先機(jī)，誰就擁有未來市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。要抓住機(jī)遇、因勢(shì)利導(dǎo)，立足本市、兼顧周邊，進(jìn)一步拓寬思路和視野，把握汽車消費(fèi)市場(chǎng)先機(jī)，把培育建設(shè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)列入議事日程，使汽車消費(fèi)市場(chǎng)建設(shè)成為武漢市消費(fèi)品市場(chǎng)體系建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

（一）立足實(shí)際，切實(shí)做好汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃

隨著汽車銷售量的快速增長(zhǎng)，汽車銷售將進(jìn)入買方市場(chǎng)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)正向綜合化、超市化方向發(fā)展。要把握汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)武漢市汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和功能布局，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)做好項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃。要充分利用網(wǎng)絡(luò)、新聞媒介、招商項(xiàng)目推介會(huì)等平臺(tái)，加大項(xiàng)目宣傳力度。

（二）搞好服務(wù)，加強(qiáng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的配套建設(shè)

汽車消費(fèi)市場(chǎng)是一個(gè)配套服務(wù)完善的市場(chǎng)，必須集整車銷售、配件供應(yīng)、維修檢測(cè)、舊車交易、評(píng)估置換、租賃拍賣、網(wǎng)絡(luò)售購(gòu)、技術(shù)咨詢和展示博覽等功能為一體。要建立汽車銷售人才和維修、保養(yǎng)等售后專業(yè)人才的培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)汽車職業(yè)教育，鼓勵(lì)部分大中專院校設(shè)立汽車銷售相關(guān)專業(yè)，或采取委托培訓(xùn)方式增加人才供應(yīng)，也可以由市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)等社會(huì)機(jī)構(gòu)建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行上崗培訓(xùn)，確保汽車銷售人才保證汽車銷售的健康發(fā)展需要。

（三）政策扶持，努力營(yíng)造汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的有利環(huán)境

積極培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)，完善保障體系，在養(yǎng)車、規(guī)劃、交通、市場(chǎng)、金融制度、政策等多方面進(jìn)行綜合考慮，出臺(tái)配套措施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。要借鑒外地一站式服務(wù)、一體化辦公、一條龍購(gòu)車市場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，研究和制定汽車消費(fèi)市場(chǎng)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策和相關(guān)配套服務(wù)措施。對(duì)開發(fā)建設(shè)的汽車市場(chǎng)項(xiàng)目一律實(shí)行“免費(fèi)區(qū)”管理，減免環(huán)保費(fèi)、消防費(fèi)、城建配套費(fèi)、工程監(jiān)督費(fèi)等一切行政事業(yè)性收費(fèi)。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，要加大對(duì)汽車銷售企業(yè)的信貸支持，制定差別化授信條件，創(chuàng)新?lián)７绞剑哟笮刨J支持力度。要加強(qiáng)新聞媒體對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的跟蹤服務(wù)力度，積極支持汽車協(xié)會(huì)開展活動(dòng)，通過舉辦汽車會(huì)展，品牌推介會(huì)等，將消費(fèi)政策、產(chǎn)品促銷與汽車文化緊密結(jié)合，營(yíng)造良好的消費(fèi)環(huán)境。

（四）加大汽車專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)力度，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理

要加快汽車專業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)，實(shí)施市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，以中高檔轎車和客車銷售為主，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名品牌4S專賣店，提高車市檔次；汽車品牌要多樣化，滿足各種需求。要使各種交易主體和經(jīng)營(yíng)方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，共同發(fā)展，確保大型汽車專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)順利推進(jìn)并迅速做大做強(qiáng)。要制定管理措施，加強(qiáng)汽車交易、服務(wù)市場(chǎng)的管理和行業(yè)自律；要成立汽車交易相關(guān)協(xié)會(huì)組織，整合汽車銷售資源，統(tǒng)一營(yíng)銷管理，避免相互之間無序競(jìng)爭(zhēng)和各自為戰(zhàn)。要加強(qiáng)二手車市場(chǎng)建設(shè)，發(fā)展專業(yè)二手車經(jīng)銷企業(yè)，努力形成多層次多梯度發(fā)展的汽車消費(fèi)體系，滿足不同層次的購(gòu)車需求，使低收入的人擁有低價(jià)的二手車，高收入的人可以經(jīng)常更換和使用新轎車，既可以促進(jìn)轎車的循環(huán)使用，也可以活躍汽車消費(fèi)市場(chǎng)。要加強(qiáng)舊車市場(chǎng)扶持及監(jiān)管力度，加快老舊汽車報(bào)廢更新，鼓勵(lì)有條件的縣城區(qū)集中建立報(bào)廢汽車破碎中心。加快舊車市場(chǎng)與公安交警部門電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，提供舊車收購(gòu)、咨詢?cè)u(píng)估、價(jià)格認(rèn)證、過戶轉(zhuǎn)出、驗(yàn)車拓印及領(lǐng)取行駛證等一條龍服務(wù)，杜絕走私車、拼裝車、報(bào)廢車、套牌車流入市場(chǎng)，促進(jìn)舊車交易市場(chǎng)的繁榮。

（五）大力提高城鄉(xiāng)居民的收入，為挖掘消費(fèi)潛力打牢基礎(chǔ)

消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展與消費(fèi)能力密切相關(guān)。當(dāng)前，要保持武漢市汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)快速發(fā)展，最根本的還是要保持武漢市經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快增長(zhǎng)和城鄉(xiāng)居民收入的穩(wěn)步提高。要切實(shí)把民生工程作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重大舉措，加大對(duì)民生工程的投入力度，想方設(shè)法解決好就業(yè)、醫(yī)療、教育等關(guān)系老百姓切身利益的民生問題，千方百計(jì)穩(wěn)步提高中低收入人群的收入水平；要加快完善社會(huì)保障體系，提高社會(huì)平均邊際消費(fèi)傾向和居民即期消費(fèi)傾向，通過改善民生著力消除城鄉(xiāng)居民消費(fèi)的后顧之憂，釋放城鄉(xiāng)消費(fèi)市場(chǎng)的巨大潛力，為汽車消費(fèi)打牢基礎(chǔ)。

（六）加大開拓農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)力度

在中央的一系列惠農(nóng)、利農(nóng)政策推動(dòng)下，近年來，武漢市農(nóng)民收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，武漢市農(nóng)民人均純收入約有5千多元。隨著農(nóng)村改革發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步加快，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，潛力巨大的農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是低速汽車、微型車、低端客車、經(jīng)濟(jì)型轎車和農(nóng)用車的需求將進(jìn)一步加大。要盡快研究出臺(tái)農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)的政策和措施，積極探索適合農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的汽車經(jīng)營(yíng)模式，建立和完善農(nóng)村地區(qū)汽車銷售服務(wù)和回收網(wǎng)絡(luò)，確?！捌囅锣l(xiāng)”產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。要將“汽車下鄉(xiāng)”的各項(xiàng)政策措施用足用好，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。要制定專項(xiàng)措施防止出現(xiàn)下鄉(xiāng)車型漲價(jià)局面，引導(dǎo)銷售企業(yè)在服務(wù)增值、宣傳促銷等方面狠下功夫，提高產(chǎn)品的附加值，走以質(zhì)取勝之路。

四、結(jié)語

目前，武漢市的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)仍較滯后，已不能適應(yīng)汽車大量進(jìn)入居民家庭生活的要求。要在大到城區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃，中到道路交通體系建設(shè)、商業(yè)中心等功能區(qū)布局，小到社區(qū)規(guī)劃建設(shè)等多方面體現(xiàn)適度超前的思想，充分考慮汽車消費(fèi)的發(fā)展前景，提高城市發(fā)展的容量，擴(kuò)展城市發(fā)展的空間，為汽車消費(fèi)的普及提供外部條件。在道路交通建設(shè)上，要繼續(xù)加快城區(qū)主干線道路的建設(shè)與改造，加大快速道路建設(shè)力度，切實(shí)解決道路交通擁堵、卡口路段多等行車難問題。在配套設(shè)施建設(shè)上，要從新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)和規(guī)劃上入手，提高建設(shè)項(xiàng)目、特別是新建住宅區(qū)的配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。改造和完善現(xiàn)有汽車配套設(shè)施，在主要商業(yè)中心地帶增建一批停車場(chǎng)，改善用車環(huán)境，方便有車一族的出行，著力解決停車難等問題。

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汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀范文第3篇

[關(guān)鍵詞] 汽車租賃 問題 對(duì)策

汽車租賃是指在約定時(shí)間內(nèi)租賃經(jīng)營(yíng)人將租賃汽車交付承租人使用，以取得租賃費(fèi)用，不提供駕駛勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。

世界汽車租賃業(yè)起源于是20世紀(jì)的美國(guó)，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球營(yíng)業(yè)額近千億美元的一個(gè)重要行業(yè)。在中國(guó)，隨著整個(gè)社會(huì)消費(fèi)水平的不斷提高，汽車租賃從無到有取得了快速發(fā)展,雖然僅有十幾年的歷史，但也表現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿土己玫陌l(fā)展前景，特別是汽車租賃業(yè)所具有的對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)、汽車流通業(yè)、傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè),以及旅游業(yè)等相關(guān)行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用，更是其他行業(yè)所無法比擬的。從另一方面看,汽車租賃業(yè)在中國(guó)尚屬起步階段,租賃營(yíng)業(yè)額較低,行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)不配套,而且租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平還有待提高。汽車租賃業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊功能和優(yōu)勢(shì)尚未發(fā)揮出來。

縱觀國(guó)內(nèi)外租賃市場(chǎng)狀況，對(duì)我市汽車租賃市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在的問題及對(duì)策進(jìn)行如下分析：

一、存在問題

1.行業(yè)政策、法律法規(guī)不完善，造成行業(yè)管理滯后，使企業(yè)運(yùn)作起來無章可循。

2.企業(yè)規(guī)模小,經(jīng)營(yíng)方式單一，管理水平低下。唐山較北京、上海等中心城市的租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小。汽車租賃業(yè)作為資金密集型、科技密集型行業(yè)，小作坊式的規(guī)模帶來的弊端顯而易見。車輛周轉(zhuǎn)期短，得不到很好的維護(hù)，加之配套設(shè)施較差，安全隱患較大。由于服務(wù)質(zhì)量難有大的突破，相互間只能拼價(jià)格，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。科技含量不足，企業(yè)或企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)難以開展。此外，企業(yè)規(guī)模偏小，抵御市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力也較弱。

3.外部環(huán)境制約租賃業(yè)發(fā)展。這里所講外部環(huán)境一是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，租一輛車的費(fèi)用每天不少于是200元，對(duì)于普通工薪階層，難以承受，應(yīng)急而已；二是指社會(huì)環(huán)境，包括社會(huì)治安和公民素質(zhì)，這些因素關(guān)系到經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和管理難度，這是多年來汽車租賃企業(yè)難以回避的問題，也是制約該行業(yè)發(fā)展的重要原因。騙租、騙盜、逾期不還車、逾期不交費(fèi)、租金無法收回、超出約定范圍行使等屢有發(fā)生。在唐山幾乎每家租賃企業(yè)都遇到過這些事件，有的中小企業(yè)因承受不起打擊而導(dǎo)致企業(yè)倒閉或陷入困境。目前的防范辦法就是不斷增加對(duì)租車者的信譽(yù)考證條件使得租賃行業(yè)的市場(chǎng)被壓縮在極少數(shù)消費(fèi)群體上，但這不僅限制了業(yè)務(wù)發(fā)展，而且仍難以擺脫上述風(fēng)險(xiǎn)的陰影，整個(gè)業(yè)務(wù)過程卻由此復(fù)雜化，工作效率降低。

二、解決對(duì)策

1.通過國(guó)家有關(guān)部門的努力，逐步建立和完善相應(yīng)的政策法律法規(guī)，創(chuàng)造公平、公正的宏觀發(fā)展環(huán)境。管理部門本著“總量控制，規(guī)范管理，規(guī)模經(jīng)營(yíng)，扶優(yōu)限劣”的原則開展管理工作，加大宏觀調(diào)控力度的前提下，增大科技含量。一方面大力培育市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展;另一方面加大打擊非法經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量低劣的力度，凈化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)爭(zhēng)取其他相關(guān)國(guó)家部門的政策扶持，如物價(jià)、稅務(wù)、公安、金融、保險(xiǎn)、修理業(yè)。只有這樣，汽車租賃業(yè)才能真正成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

2.汽車租賃業(yè)要不斷增強(qiáng)自身實(shí)力,提高人員素質(zhì),努力改善汽車租賃業(yè)自身發(fā)展環(huán)境,積極與國(guó)內(nèi)其他城市及國(guó)際汽車租賃業(yè)接軌。加強(qiáng)全國(guó)性的聯(lián)網(wǎng)工作,爭(zhēng)取做到屬地租車,異地還車業(yè)務(wù),加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系,形成規(guī)模,杜絕騙車欠費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生，使企業(yè)朝著規(guī)范化、規(guī)?；?、正規(guī)化、網(wǎng)絡(luò)話的理念向前發(fā)展。

3．汽車租賃業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)之間要加強(qiáng)行業(yè)間協(xié)作，以利汽車更新?lián)Q代。如果汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車租賃企業(yè)能夠加強(qiáng)合作，可以說兩全其美，互利互惠。對(duì)于汽車租賃企業(yè)來說，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)可以像發(fā)達(dá)國(guó)家一樣以削價(jià)、分期付款等方式銷售給汽車租賃公司，將有利于汽車更新?lián)Q代，提高了競(jìng)爭(zhēng)力，租賃公司將樂此不疲。另一方面生產(chǎn)企業(yè)增大了銷售額，也受益匪淺。就目前而言，令租賃公司最頭疼也最害怕的事就是汽車降價(jià)問題，今天更新的車，明天就可能大幅降價(jià)，令公司捶胸頓足，抑制了汽車更新?lián)Q代。如果生產(chǎn)企業(yè)對(duì)租賃公司有傾斜政策，能很好地協(xié)作，對(duì)雙方都將很有利。

汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀范文第4篇

長(zhǎng)春市“十二五”建設(shè)目標(biāo)之一就是要把長(zhǎng)春建設(shè)成為世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造長(zhǎng)春國(guó)際汽車城，以整車和零部件生產(chǎn)為突破口，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中每個(gè)環(huán)節(jié)的快速發(fā)展，到2015年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到7000億元。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，關(guān)鍵就是要大力發(fā)展長(zhǎng)春市的高、中職職業(yè)教育，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技能型人才和合格的勞動(dòng)力資源。目前，長(zhǎng)春市職業(yè)教育從2003年以來，在國(guó)家大力發(fā)展職業(yè)教育的宏觀背景下，在省、市政府的高度重視下，市教育局搶抓機(jī)遇，推動(dòng)職業(yè)教育改革與發(fā)展，取得了一定成績(jī)，并呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

第一，汽車類職業(yè)教育體系已經(jīng)形成。我市汽車類職業(yè)教育經(jīng)過“十一五”期間的資源整合、優(yōu)化配置，現(xiàn)已基本形成以政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)和社會(huì)力量積極參與的多元化辦學(xué)格局，已經(jīng)建立起以汽車高等職業(yè)教育為龍頭、中等職業(yè)教育為主體、各類職業(yè)技能培訓(xùn)為補(bǔ)充的現(xiàn)代汽車職業(yè)教育體系。全市現(xiàn)有高等職業(yè)學(xué)院6所（長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校、吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長(zhǎng)春東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院（民辦）、長(zhǎng)春信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院（民辦）、吉林科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院（民辦））中等職業(yè)學(xué)校13所（長(zhǎng)春市機(jī)械工業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市孫進(jìn)中等職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市名流中等職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市吉航中等職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市達(dá)興職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市達(dá)興職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市金成中等職業(yè)學(xué)校、一汽附屬中等職業(yè)學(xué)校、中鐵十三局中等職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春市汽車中等職業(yè)學(xué)校、長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)校、九臺(tái)職業(yè)教育中心、農(nóng)安職業(yè)教育中心、吉林大學(xué)職業(yè)學(xué)校）?？傮w上看，進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車類學(xué)校在政府大力支持和企業(yè)、行業(yè)參與下越建越多、越辦越好，汽車類專業(yè)（汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車整形技術(shù)、汽車制造與裝配、二手車鑒定與評(píng)估等）也越來越齊全，能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將隨之進(jìn)行快速調(diào)整的步伐。

第二，汽車類職業(yè)教育辦學(xué)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在國(guó)家大力發(fā)展職業(yè)教育的宏觀政策指引下，“十一五”以來，職業(yè)教育加快發(fā)展面臨前所未有的良好機(jī)遇。我市職業(yè)教育得到較快發(fā)展，辦學(xué)規(guī)模顯著擴(kuò)大。全市職業(yè)教育現(xiàn)有招生人數(shù)呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢(shì)，能夠緩解目前汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求。以中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)2008、2009、2010年來的招生數(shù)據(jù)為例（表1）。表1：

從表1我們可以看出，中等職業(yè)教育的招生人數(shù)逐年增加，使得辦學(xué)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。據(jù)此，高職教育在教育部大力發(fā)展職業(yè)教育的前提條件下，招生數(shù)量不斷增加，也呈現(xiàn)出辦學(xué)規(guī)模擴(kuò)大之勢(shì)。

第三，汽車類職業(yè)教育辦學(xué)水平穩(wěn)步提升。近年來長(zhǎng)春市多所高職院校參加全國(guó)示范校建設(shè)及試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，在歷經(jīng)3年的建設(shè)過程中，無論師資水平還是教學(xué)設(shè)施、無論實(shí)訓(xùn)條件還是實(shí)習(xí)基地建設(shè)都得到了很好的改善和完善，政府、企業(yè)和行業(yè)給予大力支持和資金投入，使得職業(yè)教育辦學(xué)水平和辦學(xué)層次顯著提高。與此同時(shí)，在科學(xué)設(shè)置專業(yè)、優(yōu)化辦學(xué)模式上也取得明顯成效。如長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)院在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，學(xué)院在2005年與吉林省華陽汽車貿(mào)易有限公司合作辦學(xué)，共建汽車分院，形成了以汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)為龍頭，以汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)和汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)為支撐的專業(yè)群。通過股份制辦學(xué)，學(xué)院根據(jù)市場(chǎng)需求，面向汽車產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)整車和零部件生產(chǎn)及銷售、汽車維修、二手車服務(wù)和售后服務(wù)管理等崗位的高技能人才。另外學(xué)院充分利用股份制辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，通過吉林省華陽汽車貿(mào)易公司的平臺(tái)，拓寬合作辦學(xué)的路徑，拓展與一汽大眾、一汽轎車等汽車生產(chǎn)企業(yè)的深入合作。與吉林省汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（理事單位）、長(zhǎng)春金達(dá)州汽貿(mào)集團(tuán)等行業(yè)、企業(yè)搭建汽車銷售與維修企業(yè)服務(wù)平臺(tái)；長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)汽貿(mào)城、長(zhǎng)春富奧―江森自動(dòng)汽車飾件系統(tǒng)有限公司等行業(yè)、企業(yè)搭建汽車零部件企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，形成“校企聯(lián)合體”，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才。創(chuàng)建“學(xué)校工廠”人才培養(yǎng)模式，形成獨(dú)特的辦學(xué)風(fēng)格。辦學(xué)水平的提高，帶動(dòng)了畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)步提升，近幾年均保持在98%以上，為汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車服務(wù)企業(yè)提供了大量?jī)?yōu)秀畢業(yè)生，促進(jìn)和加快了我市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為十二五目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了保障。

 第四，汽車類職業(yè)教育服務(wù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)。以服務(wù)為宗旨，就業(yè)為導(dǎo)向，我市積極推行職業(yè)資格證書制度，廣泛開展職業(yè)教育與培訓(xùn)。與此同時(shí)，高、中職院校招生規(guī)模擴(kuò)大，外地生源來我市求學(xué)，很多學(xué)生畢業(yè)后留在長(zhǎng)春，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相關(guān)崗位工作，也在客觀上拉動(dòng)了我市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，汽車類職業(yè)教育在促進(jìn)就業(yè)、服務(wù)全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展等方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀范文第5篇

[論文摘 要]微型車，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的青睞，是我國(guó)汽車進(jìn)入普通家庭的車型。微型汽車近年來成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。本文主要分析了微型汽車市場(chǎng)消費(fèi)的幾大有利因素，從而判斷近幾年微型汽車市場(chǎng)發(fā)展的預(yù)測(cè)和展望。

前言

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車，是我國(guó)汽車產(chǎn)品的主要車型之一，在全年的產(chǎn)銷量中，三分天下有其一。微型車，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)贏得消費(fèi)者的青睞，是我國(guó)汽車進(jìn)入普通家庭的車型。微型汽車近年來成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。它在汽車行業(yè)的比重已增加到百分之三十一點(diǎn)六五，并已初步形成了長(zhǎng)安、天津汽車、昌河、柳州五菱和哈飛五大微型汽車企業(yè)，這五家汽車的生產(chǎn)集中度超過了百分之九十。目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)微型車的價(jià)格比較低廉，微型貨車一般為二萬到四萬元，微型客車一般為三萬到五萬元，微型轎車一般為四萬到九萬元。專家認(rèn)為，只要消費(fèi)政策再寬松一些，在未來幾年內(nèi)進(jìn)入更多的尋常百姓家將成為現(xiàn)實(shí)。

一、微型汽車市場(chǎng)消費(fèi)的幾大有利因素

（一）近年來內(nèi)需擴(kuò)大帶動(dòng)了對(duì)微型汽車市場(chǎng)需求量的增加。有關(guān)部門認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入適度增長(zhǎng)的平臺(tái)，這必將拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。去年，中國(guó)各企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，居民可支配收入增加，致使個(gè)人對(duì)汽車需求提高；國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)微車市場(chǎng)無疑也是巨大的潛在需求。

（二）供給正逐漸成為促進(jìn)需求增長(zhǎng)的動(dòng)力。一方面目前微車市場(chǎng)產(chǎn)品的多樣化正在逐步迎合消費(fèi)者個(gè)性化的需求；另一方面，微車價(jià)格不斷下調(diào)，這也令普通百姓的購(gòu)車心動(dòng)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家以往的經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的汽車價(jià)格與該國(guó)人均GDP的比率大于三時(shí)，便意味著該國(guó)轎車進(jìn)入家庭時(shí)代的來臨。目前中國(guó)的這一指數(shù)已經(jīng)超過了三，但即使在北京、上海、廣州三大城市，汽車的保有率也只有百分之十二，這說明有購(gòu)車能力的潛在消費(fèi)者隊(duì)伍龐大。汽車屬于價(jià)格彈性較高的商品，價(jià)格的適度下降，在較大程度上將刺激渴望買車而又較為謹(jǐn)慎的消費(fèi)群體的購(gòu)車欲望。

（三）從政策因素上看，目前中國(guó)的汽車消費(fèi)環(huán)境日益規(guī)范。新的汽車報(bào)廢制度的出臺(tái)，清理亂收費(fèi)現(xiàn)象的一系列措施的實(shí)施，都將為微型汽車的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的外部環(huán)境。

（四）從出口形勢(shì)上看，目前中國(guó)微車已出口到東南亞、南美的發(fā)展中國(guó)家，這對(duì)中國(guó)微車走向世界是一個(gè)好先兆。專家稱，只要微車生產(chǎn)廠家抓住WTO帶來的機(jī)遇，不斷提高自我創(chuàng)新能力，開發(fā)出適銷對(duì)路的新車型，滿足不同層次的消費(fèi)需求，中國(guó)的微車市場(chǎng)之路是可以越拓越寬的

（五）微型汽車的市場(chǎng)適應(yīng)面比較廣。微型汽車用途多樣、品種齊全、價(jià)格低廉、占地面積小、投入少、回報(bào)快、適應(yīng)性廣、適合城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。微型車行業(yè)之所以能保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競(jìng)爭(zhēng)的局面形成鮮明對(duì)比的是，微型車行業(yè)里的無序競(jìng)爭(zhēng)狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭(zhēng)的歷史過程，形成了市場(chǎng)寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。由于它們經(jīng)濟(jì)、適用、小巧、靈活，符合普通中國(guó)人的購(gòu)買消費(fèi)能力，逐漸為越來越多的人所接受。

（六）宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，為微型車發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。包括國(guó)外知名咨詢公司在內(nèi)的諸多經(jīng)濟(jì)學(xué)家，都對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好發(fā)展充滿信心，指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)大的景氣循環(huán)周期。

（七）鼓勵(lì)小排量汽車的發(fā)展。為強(qiáng)化節(jié)能，國(guó)家將研究鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車型和加快淘汰高油耗車輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案。研究鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)政策。對(duì)于汽車個(gè)人消費(fèi)者來說，政策的出臺(tái)對(duì)于他們汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變將起到極大的推動(dòng)作用，消費(fèi)者回歸理性必將傾向于購(gòu)買小排量的微型汽車。小排量微型汽車有望迎來一個(gè)新的春天。

二、國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)測(cè)和展望

（一）國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。前面，分析了國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)所面臨的有利因素，應(yīng)當(dāng)說，政策偏暖，“利多”大于“利空”，國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。綜合各種因素判斷，專家們對(duì)國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)發(fā)展前景表示相對(duì)謹(jǐn)慎的樂觀。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)將呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度略低于全國(guó)汽車平均增長(zhǎng)速度。根據(jù)“中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇”專家和學(xué)者的分析：中國(guó)汽車市場(chǎng)過去爆發(fā)性增長(zhǎng)不會(huì)重現(xiàn)了，開始轉(zhuǎn)入正常增長(zhǎng)階段。

（二）國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)展望

1．微型轎車將取代微型客車成為行業(yè)發(fā)展主流。

一方面，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，普通消費(fèi)者對(duì)汽車安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車行業(yè)從微型貨車起步，過渡到微型客車，再提升到使用微型轎車作為代步工具，成為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車行業(yè)，推出適應(yīng)消費(fèi)者不同需求的微型轎車產(chǎn)品，一些民營(yíng)企業(yè)也將微型轎車作為進(jìn)入汽車市場(chǎng)的突破口，不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，使得微型轎車價(jià)格已不再“曲高和寡”，開始貼近普通百姓。

2．微型汽車企業(yè)的大排量中級(jí)轎車將接受市場(chǎng)考驗(yàn)

中級(jí)轎車肩負(fù)著微型汽車企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的光榮和夢(mèng)想。繼前幾年微車企業(yè)推出了威樂、海域303等1.5l排量的轎車后，近兩年將有哈飛賽豹、昌河鈴木利耶納、江南風(fēng)光、江南傳奇、比亞迪f3、f6、吉林通田虎等大排量中級(jí)轎車陸續(xù)投放市場(chǎng)，長(zhǎng)安、吉利、上汽通用五菱也將推出1.5-2.0l排量的中級(jí)轎車。在基本由合資品牌主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)上，以自主品牌居多的微型汽車企業(yè)的大排量中級(jí)轎車將接受市場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)如何，格外引人關(guān)注。

3．價(jià)格、技術(shù)、品牌將是微型轎車競(jìng)爭(zhēng)的主要手段

國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)上，價(jià)格、技術(shù)、品牌將是主要競(jìng)爭(zhēng)手段。首先，微型轎車的價(jià)格中樞將進(jìn)一步下滑，將有更多的微型轎車最低價(jià)跌至3萬元以下；其次，消費(fèi)者在關(guān)注微型轎車價(jià)格的同時(shí)，對(duì)品牌的要求將有進(jìn)一步提升，如夏利、奧拓、spark等微型轎車強(qiáng)勢(shì)品牌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)；最后，微型轎車已不再是簡(jiǎn)陋、低檔的“代名詞”，采用先進(jìn)技術(shù)、高檔舒適配置的微型轎車將受到消費(fèi)者的青睞。此外，售后服務(wù)是否便捷、周全也是不可忽視的因素。

三、結(jié)語

通過對(duì)現(xiàn)階段微型汽車市場(chǎng)前景分析，理出有利市場(chǎng)消費(fèi)幾大因素，同時(shí)對(duì)微型汽車市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)和展望，為微型汽車的生產(chǎn)和市場(chǎng)提供了相關(guān)的理論支持。

參考文獻(xiàn)