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管道運(yùn)輸行業(yè)研究范文第1篇

關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn)，油氣開采，消耗

前言：什么原因造成這種狀況的呢？第一，中國的礦產(chǎn)資源主要集中在中國西部地區(qū)，而大型城市主要集中于中部和東部沿海地區(qū)；第二，中國的油氣開采技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)，不夠成熟，許多資源還不能利用，比如沿海地方淺海中的可燃冰，中國目前還不是利用。第三，中國人口總多，石油，天然氣這些資源消耗性太大。隨著油氣開采不斷擴(kuò)大，開采技術(shù)也在不斷地發(fā)展但是仍不能達(dá)到自給自足的狀況，同時(shí)也引發(fā)了許多環(huán)境問題。綜上所述，中國的石油天然氣開發(fā)技術(shù)仍需發(fā)展，才能跟上社會(huì)發(fā)展的腳步。

1.資源現(xiàn)狀

中國的世界第一人口大國，每日消耗的資源的都數(shù)不勝數(shù)。隨著現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展，科技不斷進(jìn)步，現(xiàn)代化的水平不斷提高，人們對自然資源的需求越來越高，尤其以礦產(chǎn)資源為主，石油，天然氣，煤炭消耗量日益增多?，F(xiàn)代城市化水平越來越高，汽車使用量成幾何數(shù)字增長。石油消耗的越來越多，而且主要的消耗地還是東部發(fā)達(dá)地區(qū)。國家也在積極的解決的這個(gè)問題，采取西氣東送，西電東送等工程，解決東部資源緊張的問題，也同時(shí)發(fā)展新能源以代替現(xiàn)有的不可再生資源的使用，例如以酒精汽油代替柴油，既能緩解汽油的使用量，有能減少汽車尾氣的排放量，大力開發(fā)風(fēng)能，水能，太陽能，潮汐能等可再生資源，同時(shí)加快可燃冰的開發(fā)力度。這一切都是為了滿足人們的日常需求。如果有一天，沒有汽油，柴油，天燃?xì)饬?，人們的將?huì)一團(tuán)糟。

2、油氣開發(fā)

中國東部最有名的油田大慶油田，開發(fā)與19世紀(jì)50年代，直到現(xiàn)在用了60多年，現(xiàn)在也面臨的即將枯竭的問題。現(xiàn)在開發(fā)的重點(diǎn)往西部發(fā)展，西部自然資源豐富，使用率也是比較低，但同時(shí)這種運(yùn)輸問題成了一個(gè)嚴(yán)重問題。中國采用的管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸比較安全，成本低，同時(shí)管道運(yùn)輸會(huì)大幅提高石油工業(yè)的發(fā)展，是管道運(yùn)輸成為第五大運(yùn)輸體系?，F(xiàn)階段中國城市中，管道輸送已成為必然。管道輸送既能提高輸送效率，又能保證輸送的安全性。使用管道除了輸送石油，水，天然氣等氣態(tài)、液態(tài)資源，現(xiàn)在向輸送固態(tài)資源的方向發(fā)展，以后將實(shí)現(xiàn)運(yùn)送煤炭，水泥等固態(tài)資源。這對人類社會(huì)發(fā)展有著重要意義。所以，管道運(yùn)輸工程研究對我國石油行業(yè)發(fā)展和資源利用，乃至城市化，社會(huì)進(jìn)步有著重大意義。

3、發(fā)展

隨著我國今年的高速發(fā)展，能源問題越來越嚴(yán)重了。有些時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)能源短缺的現(xiàn)象，比如夏天城市中分區(qū)域，分時(shí)間供電；有些地區(qū)只有早晨和半夜才有自來水，每年石油價(jià)格，天然氣價(jià)格都在上漲等等一系列反應(yīng)我國現(xiàn)在的能源狀況。這極大的刺激的管道運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展。除了西氣東輸管道、蘭成渝成品油管道、澀寧蘭輸氣管道等，近期還有一大批油氣運(yùn)輸工程即將開始建設(shè)，或者開始設(shè)計(jì)。這一列的管道運(yùn)輸工程都是為了解決現(xiàn)在的能源使用短缺現(xiàn)象。為了維護(hù)大型企業(yè)發(fā)展，以及人民的正常工作生活。國家將會(huì)加大投入對大型管道運(yùn)輸工程，成品油供應(yīng)工程以及相應(yīng)的城市居民使用天然氣的燃?xì)馀鋫湓O(shè)施系統(tǒng)。這些將會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的建成，并派出專業(yè)技術(shù)人員前往國外參與更大規(guī)模管道工程設(shè)計(jì)建設(shè)中去。在這種狀況下，管道輸運(yùn)的覆蓋率將會(huì)越來越廣，目前大型的一線城市已經(jīng)完全覆蓋，二線城市也已經(jīng)進(jìn)入尾聲，現(xiàn)在全力向小型城鎮(zhèn)擴(kuò)展下去。估計(jì)未來五年之內(nèi)管道供應(yīng)系統(tǒng)將會(huì)形成基本雛形，10之內(nèi)將會(huì)得到全面完善。以后我們使用能源將會(huì)更加方便安全。于此同時(shí)，管道工程也將向自動(dòng)化和智能信息化方向發(fā)展。解決長運(yùn)輸管道輸送過程中的問題。對管道實(shí)施全自動(dòng)化，從開采，加工，輸送直到人們使用之間的過程將由智能信息系統(tǒng)進(jìn)行處理解決。同是對管道運(yùn)行過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、分析、以及微調(diào)。做到無人在管理時(shí)也是安全地。但國內(nèi)的電子信息化水平還未達(dá)到這個(gè)需求，所以只能在未來的管道工程實(shí)現(xiàn)這個(gè)管道工程的自動(dòng)化和智能信息化控制系統(tǒng)。

4、油氣儲(chǔ)運(yùn)研究發(fā)展方向

管道長距離輸送油氣與城市能源供應(yīng)體系相互配合工藝乃是未來的重點(diǎn)工程之一。同時(shí)我們應(yīng)該吸取美國，西歐等發(fā)達(dá)國家的管道運(yùn)輸工程的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化體系運(yùn)行結(jié)構(gòu)，發(fā)展更好的管道運(yùn)輸工藝，例如在油氣集輸管網(wǎng)油氣水多相混輸工藝，智能分離工藝；水下管道輸送體系，實(shí)現(xiàn)跨河，跨湖運(yùn)輸?shù)鹊?，水下管道輸送的難度較大，復(fù)雜多變的水下環(huán)境以及地質(zhì)條件容易導(dǎo)致管道斷裂，為此這面的技術(shù)研究還是得繼續(xù)發(fā)展。同時(shí)另一方面新能源的開發(fā)運(yùn)輸也是比較重要的。石油、天然氣畢竟是不可再生資源儲(chǔ)存的量只有那么多。為了能夠可持續(xù)發(fā)展，為后代的發(fā)展，開發(fā)新的可再生的能源是一定的。對于已有的管道體系進(jìn)行維護(hù)以及加強(qiáng)也是必要的。同時(shí)石油工業(yè)的化學(xué)工藝須與環(huán)境的相協(xié)調(diào)。由于以前國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也引起現(xiàn)在諸多的環(huán)境問題，在發(fā)展的同時(shí)要愛護(hù)自己的生存環(huán)境，不然會(huì)導(dǎo)致人類走向滅亡的。現(xiàn)在大型城市的霧霾，粉塵問題相當(dāng)嚴(yán)重有的連晴天都看不到。

石油儲(chǔ)備方面有關(guān)國家和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的，要謹(jǐn)慎處理好，至少在掌握新能源技術(shù)之前，需要保證國家與企業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展。有關(guān)國家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，安全操作以及儲(chǔ)存周期管理等等問題還沒有全面系統(tǒng)的展開研究?？扇急矫骐m在進(jìn)行，但是可燃冰生成的天然氣的輸送技術(shù)我國還是比較的淺顯，天然氣富氣傳輸技術(shù)更是一片空白，未來我們需要攻克它，掌握這項(xiàng)技術(shù)來提高管道的輸送效率，節(jié)約成本。

5.結(jié)束語

隨著當(dāng)代社會(huì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，舍蝴蝶各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)行業(yè)都出現(xiàn)大批先進(jìn)的技術(shù)，當(dāng)然石油行業(yè)也是不例外的。各種難題被突破，各種技術(shù)被創(chuàng)新和發(fā)展，先進(jìn)的技術(shù)層出不窮，伴隨這些新技術(shù)的出現(xiàn)與運(yùn)用，石油行業(yè)的水平越來越高，通過與相關(guān)的技術(shù)的深入發(fā)展，相信未來我國的油氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)會(huì)取得突破性的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]黃春芳.石油管道運(yùn)輸技術(shù)[J].中國石化出版社.2011.8.（3）

管道運(yùn)輸行業(yè)研究范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 天然氣管網(wǎng)； 區(qū)域化運(yùn)營； 利益均衡

引 言

天然氣被譽(yù)為是21世紀(jì)的能源，其優(yōu)質(zhì)、高效、清潔的特性，在社會(huì)發(fā)展和人民的生活中發(fā)揮著巨大的作用。近幾年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對天然氣的需求也與日俱增。天然氣的生產(chǎn)和消費(fèi)也得到了較快發(fā)展，消費(fèi)市場已經(jīng)從局部地區(qū)向全國發(fā)展。天然氣在我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例也將進(jìn)一步提升。管道運(yùn)輸是天然氣的主要運(yùn)輸方式，天然氣需求的快速增長推動(dòng)了管道建設(shè)的迅速發(fā)展。在“十二五”期間，中國天然氣管道建設(shè)將全面提速，新建管道總數(shù)將是“十一五”期間的兩倍，我國天然氣管道建設(shè)將會(huì)得到飛速發(fā)展。但是，隨著國家對天然氣管道建設(shè)步伐的加快，以及投資的進(jìn)一步多元化，各種不同的投資主體將加入到天然氣管道建設(shè)中來，各種利益沖突也將不斷加劇，如：中央與地方之間、地區(qū)與地區(qū)之間、各種不同投資主體之間以及企業(yè)內(nèi)部各責(zé)任中心之間的矛盾逐步顯現(xiàn)和加劇。因此，對天然氣管網(wǎng)運(yùn)營中的這些矛盾進(jìn)行分析和研究也將十分迫切，并對我國天然氣市場的開發(fā)和有序發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、我國天然氣管網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，天然氣產(chǎn)業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，與此同時(shí)，管道的建設(shè)也在不斷加快。自“西氣東輸”一線和二線的投產(chǎn)并完工，我國天然氣管網(wǎng)的格局也基本形成。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2009年底，我國天然氣管道總長已經(jīng)有3.6×104km。隨著西氣東輸、忠武線、澀寧蘭線、陜京一線和二線等管線的建成投產(chǎn)，川氣東送等開工建設(shè)，以及西氣東輸二線等項(xiàng)目的深入開展，一個(gè)覆蓋全國的天然氣管網(wǎng)正在逐步形成。初步預(yù)計(jì)，2015年中國天然氣管道長度將接近10×104km，其中主干道和支干線的建設(shè)將達(dá)到2.5―3×104km，支線建設(shè)將達(dá)到3.5―4×104km。尤其是新世紀(jì)初開工的“西氣東輸”一線工程：西起新疆塔里木的輪南油田，向東最終到達(dá)上海，延至杭州，途經(jīng)11省區(qū)，全長

4 000km，設(shè)計(jì)年輸氣能力120×108m3，

最終輸氣能力200×108m3，于2004年10月1日全線貫通并投產(chǎn)。與此同時(shí)，二線工程已經(jīng)于2008年2月全線開工，西起新疆的霍爾果斯口岸，向東向南，途經(jīng)14個(gè)?。▍^(qū)、市），包括1條主干線和8條支干線，總長度9 102km，項(xiàng)目總投資1 422 億元。主干線全長4 843km，設(shè)計(jì)輸氣能力300×108m3，已于2011年全線貫通。目前三線工程也已開工建設(shè)，干線管道西起新疆霍爾果斯首站，東達(dá)廣東省韶關(guān)末站，從霍爾果斯-西安段沿西氣東輸二線路由東行，途經(jīng)8個(gè)省、自治區(qū)。按照規(guī)劃，2014年三線工程將全線貫穿通氣。同時(shí)，西氣東輸四線、五線工程已在規(guī)劃當(dāng)中。綜合上述，我國現(xiàn)階段管網(wǎng)的狀況如下：

（一）全國已經(jīng)形成“兩橫兩縱”的輸氣大干線格局

以干線為依托，逐步完善的次干線和儲(chǔ)配氣系統(tǒng)逐漸形成，在長江三角洲及以北地區(qū)形成比較發(fā)達(dá)的陸上天然氣輸配管網(wǎng)。

（二）國內(nèi)國外兩大供氣體系逐步形成

從氣源結(jié)構(gòu)來說，為考慮能源安全和保持能源的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，充分利用國外資源是必不可少的戰(zhàn)略思路。2000年以來，我國已經(jīng)開通哈薩克斯坦和土庫曼斯坦的輸氣管線，以及進(jìn)口LNG的管線。

（三）天然氣運(yùn)營機(jī)制從干線管理走向區(qū)域化運(yùn)營

隨著管網(wǎng)的完善，天然氣干線、支線和面向最終用戶的配送管線已經(jīng)形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的干線運(yùn)營機(jī)制將走向區(qū)域化運(yùn)營的新體制。

二、國內(nèi)天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營狀況調(diào)查以及對我國的啟示

（一）國內(nèi)外天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營狀況的調(diào)查

我國目前對于天然氣管網(wǎng)的區(qū)域化運(yùn)營采取的還是基于單條管道的管理模式，管輸定價(jià)、結(jié)算只針對單條管道。所以，對于復(fù)雜的天然氣管網(wǎng)區(qū)域化管輸定價(jià)、結(jié)算相關(guān)財(cái)務(wù)和區(qū)域化運(yùn)營的利益平衡等問題的研究尚未開展，標(biāo)準(zhǔn)管理模式都還尚未建立。

國外如歐洲、北美等國家和地區(qū)，天然氣管網(wǎng)發(fā)達(dá)，二戰(zhàn)后管道建設(shè)迅速興起，一直持續(xù)到60年代，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，天然氣管網(wǎng)區(qū)域化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成熟，管理體制已形成穩(wěn)定模式，在其管理和費(fèi)用核算等方面也已趨于完善。到1966年美國本土48個(gè)州已全部通氣，目前天然氣輸氣管道共計(jì)1 490條，管網(wǎng)干線總里程超過48.81萬公里，其跨國及州際管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，由同屬于美國能源部州際天然氣協(xié)會(huì)（INGAA）的160個(gè)管道公司經(jīng)營，由聯(lián)邦能源管理委員會(huì)（FREC）監(jiān)管，其管網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化運(yùn)行已經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展。在管輸價(jià)格的制定中，經(jīng)歷過有監(jiān)管過嚴(yán)到逐步趨于合理化的過程，所以擁有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，對于各公司的預(yù)算結(jié)算環(huán)節(jié)也有與經(jīng)營體制對應(yīng)的管理方式。在區(qū)域化管理方面已實(shí)現(xiàn)了國與國、地區(qū)與地區(qū)之間的管輸價(jià)格制定、結(jié)算、稅收等管理模式的區(qū)域化匹配。

（二）我國天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營的特點(diǎn)

通過對上述國內(nèi)外天然氣區(qū)域化運(yùn)營狀況的分析可知，現(xiàn)階段對天然氣管網(wǎng)定價(jià)和區(qū)域化運(yùn)營有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.國內(nèi)天然氣管網(wǎng)運(yùn)營實(shí)踐表明，管輸價(jià)格是解決各種利益沖突的關(guān)鍵所在，而構(gòu)建以天然氣管輸成本為基礎(chǔ)的管輸定價(jià)機(jī)制更適合我國天然氣管道的運(yùn)營模式。但與此同時(shí)，研究發(fā)現(xiàn)很多文獻(xiàn)對天然氣管輸定價(jià)的探討大都停留在單條管線上，很少涉及多氣源、多通道的錯(cuò)綜復(fù)雜的管網(wǎng)定價(jià)問題。

2.由于我國天然氣管網(wǎng)的建設(shè)才剛剛起步，所以區(qū)域化運(yùn)營在國內(nèi)的研究文獻(xiàn)還較少，而管網(wǎng)區(qū)域化各利益主體間矛盾沖突的研究和均衡模型的研究還是處于空白階段。

（三）對我國天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營的啟示

由于我國天然氣管網(wǎng)剛剛形成，所以對天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營的相關(guān)研究較少。而現(xiàn)階段，我國的一些壟斷行業(yè)如電力、鐵路等生產(chǎn)經(jīng)營方式等環(huán)節(jié)和天然氣類似。電力行業(yè)與天然氣管道行業(yè)有極大的相似性，都屬于自然壟斷行業(yè)和國家計(jì)劃調(diào)控的重要行業(yè)。通過對國家電網(wǎng)公司集約化管理的調(diào)查分析可知：同樣是跨區(qū)域經(jīng)營的天然氣運(yùn)營也可以參照國家電網(wǎng)的集約化管理方式，通過對人財(cái)物的集約化管理達(dá)到高效的經(jīng)營。鐵路行業(yè)同樣也與天然氣管道行業(yè)有極大的相似性，都屬于自然壟斷行業(yè)和國家計(jì)劃調(diào)控的重要行業(yè)。鐵路行業(yè)以成本為基礎(chǔ)，劃分固定成本和變動(dòng)成本，區(qū)分客運(yùn)和貨運(yùn)等不同運(yùn)輸對象來定價(jià)的方法和在收益分配上實(shí)行“局內(nèi)歸己、直通清算”方法，都正確處理了區(qū)域化經(jīng)營和全線統(tǒng)一經(jīng)營的關(guān)系。這對天然氣管輸區(qū)域化運(yùn)營的利益均衡研究具有重大的參考意義。

國內(nèi)外對天然氣管網(wǎng)定價(jià)問題和電網(wǎng)、鐵路區(qū)域化運(yùn)營等問題的實(shí)踐和探索，為進(jìn)一步研究這一問題提供了良好的基礎(chǔ)。但隨著我國天然氣管網(wǎng)建設(shè)速度的不斷加快，天然氣管網(wǎng)定價(jià)和區(qū)域化運(yùn)營需要具有操作性與可行性的理論、實(shí)踐和政策性建議作為指導(dǎo)，因此有必要對該問題進(jìn)一步拓寬與深化研究。

三、我國天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營的調(diào)查分析

我國的天然氣采購、運(yùn)輸及其銷售（配送至城市門站）由中石油、中石化和中海油三大公司各自完成，各自擁有自己的天然氣氣源和管線，相互之間的代輸業(yè)務(wù)也時(shí)有發(fā)生。最近，中石油集團(tuán)公司對油氣管道管理體制進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行區(qū)域化管理，由按線管理為主調(diào)整為分區(qū)域管理，將以油或以氣為主的管道運(yùn)營公司建成輸送介質(zhì)多元化、管理區(qū)域化的綜合性管道運(yùn)營公司，并將根據(jù)管道建設(shè)情況和運(yùn)營情況統(tǒng)籌安排、分步實(shí)施、先氣后油、逐步到位。此次調(diào)整主要包括：增設(shè)西南管道分公司，形成以管道分公司、西氣東輸管道分公司、西部管道分公司、西南管道分公司和北京天然氣管道公司5個(gè)綜合性運(yùn)營公司為主，西南油氣田公司為補(bǔ)充的“5+1”國內(nèi)管道運(yùn)營管理體系。

筆者對中石油集團(tuán)所屬中國石油天然氣管道分公司經(jīng)營的山東地區(qū)天然氣進(jìn)行了初步調(diào)研。對于天然氣的氣源和管線來說，山東市場是一個(gè)情況較為復(fù)雜的市場：山東市場并沒有自己的原始?xì)庠矗仨毴恳揽客獠渴袌龅墓┙o。同時(shí)，中石油、中石化和中海油在山東境內(nèi)都擁有自己的管線，這使得不同的氣源和不同的管線通向不同的公司進(jìn)行結(jié)算。

由于氣源不同、管道投資方式不同，導(dǎo)致不同客戶甚至同一客戶使用不同的管道服務(wù)價(jià)格。在山東市場目前存在三種不同的管道服務(wù)結(jié)算價(jià)格：

一是單線單價(jià)，如滄淄線，擁有一條主干線，所有的結(jié)算價(jià)格均按中石油內(nèi)部的結(jié)算進(jìn)行結(jié)算。

二是干支非同價(jià)，即干線上的用戶和支線上的用戶結(jié)算價(jià)格不同。

三是合資管線費(fèi)用高于獨(dú)資管線費(fèi)用，例如有些管線是中石油自己投資的，而有些管線是地方公司和單位獨(dú)資的，這就導(dǎo)致所用不同管線的用戶所支付的費(fèi)用不同。詳細(xì)情況見表1。

從表1可以看出，管道公司從上游進(jìn)氣，向上游所管轄該管道的管道公司結(jié)算天然氣款和管輸費(fèi)。例如從泰青威管道，泰青威管道的天然氣是從江蘇北部（蘇北地區(qū)）開始輸進(jìn)，并沿途經(jīng)過冀寧線，最后通過泰青威管道把天然氣輸送到各用戶，所以管道公司的做法就是向華北銷售公司支付天然氣款，向冀寧管道交付管輸費(fèi)；然后，管道公司向下游的不同管線和用戶收取不同的費(fèi)用，各管線的管輸費(fèi)也不同。例如滄淄線，管道銷售公司向用戶收取天然氣款項(xiàng)，其中：城市燃?xì)?居民用氣1.06元/方；城市燃?xì)?其

他用氣1.166元/方；化肥用氣1.06元/方；城市燃?xì)?工業(yè)用氣或直供工業(yè)用氣1.606元/方。

通過山東地區(qū)天然氣市場的調(diào)研，并從中國石油管道（銷售）公司天然氣結(jié)算關(guān)系中可以總結(jié)出現(xiàn)階段天然氣價(jià)格結(jié)算的特點(diǎn)：

1.建立了統(tǒng)一的結(jié)算中心，結(jié)算中心向上游的天然氣銷售公司交付天然氣款、向各管道公司交付管輸費(fèi)，向下游用戶收取天然氣款和管輸費(fèi)。

2.管道公司按照與用戶的計(jì)量交接量，按照結(jié)算中心和各銷售公司的內(nèi)部結(jié)算綜合價(jià)進(jìn)行結(jié)算。

3.結(jié)算中心按照氣源的不同分別進(jìn)行結(jié)算。

四、我國天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營中的矛盾和解決途徑

長輸管線的運(yùn)營跨越若干省區(qū)，點(diǎn)多線長，不僅給企業(yè)內(nèi)部管理和控制帶來困難，而且引起所跨越省區(qū)間的利益不均衡。具體情況如下：

（一）地方稅收的不均衡

管道運(yùn)輸應(yīng)該繳納的營業(yè)稅屬于地方稅收，由于我國天然氣消費(fèi)不均衡，東南部省區(qū)是天然氣的主要消費(fèi)地區(qū)，也成為營業(yè)稅的主要納稅地區(qū)，以“西氣東輸”為例，管道運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)稅主要由上海等東部地區(qū)征收，而提供大量土地的中西部地區(qū)，則由于消費(fèi)天然氣較少而征收了較少的營業(yè)稅。當(dāng)然，隨著中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長和天然氣管網(wǎng)的拓展，中西部地區(qū)的天然氣消費(fèi)量也將不斷增長，營業(yè)稅不均衡的問題將得到逐步解決。

（二）企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營成本不均衡

長輸管線運(yùn)營的各個(gè)站點(diǎn)或者運(yùn)營區(qū)域，都是管道運(yùn)營公司的內(nèi)部責(zé)任中心，由于管道運(yùn)輸?shù)姆较蛐?，?dǎo)致各運(yùn)營站點(diǎn)的操作成本沿著運(yùn)輸管線方向逐漸降低。還以“西氣東輸”為例，首站承擔(dān)最大運(yùn)輸量，運(yùn)營成本較高；而末站相對首站而言，由于中途的銷售，其輸氣量已經(jīng)降低，因而運(yùn)營成本降低。對于管道運(yùn)營公司的各個(gè)站點(diǎn)或者各個(gè)運(yùn)營區(qū)域，由于被劃分為不同的責(zé)任中心，應(yīng)該按照其運(yùn)營工作量核定不同的運(yùn)營成本預(yù)算，制定這一成本預(yù)算的基礎(chǔ)就是每一站點(diǎn)完成的天然氣周轉(zhuǎn)量，即向下一站點(diǎn)提供的天然氣量與運(yùn)輸距離。

（三）站點(diǎn)之間管輸價(jià)格的合理比價(jià)

從上述分析可以看出，天然氣管道運(yùn)輸成本是天然氣周轉(zhuǎn)量的函數(shù)，某一站點(diǎn)對外銷售的天然氣應(yīng)該補(bǔ)償該站點(diǎn)以前所有站點(diǎn)因提供周轉(zhuǎn)量而發(fā)生的成本。按照成本加成的定價(jià)原理，末站的管輸價(jià)格最高，首站的管輸價(jià)格最低。

針對天然氣管輸經(jīng)營的特點(diǎn)，管輸工作量體現(xiàn)為兩個(gè)方面，一是運(yùn)輸距離；二是運(yùn)輸?shù)奶烊粴饬?。筆者把運(yùn)輸距離和運(yùn)輸氣量的乘積定義為天然氣周轉(zhuǎn)量，以成本為基礎(chǔ)，結(jié)合天然氣管輸距離的長短和運(yùn)輸氣量的周轉(zhuǎn)量，構(gòu)建適合于我國天然氣管輸?shù)亩▋r(jià)機(jī)制，并以此為基礎(chǔ)來解決天然氣區(qū)域化運(yùn)營中的諸多矛盾。

站點(diǎn)之間天然氣管輸價(jià)格的比價(jià)關(guān)系應(yīng)該以各站點(diǎn)平均輸送距離為基礎(chǔ)，假設(shè)第i站輸出氣量（銷售）的管輸單價(jià)為Pi，從氣源地到第i站的平均輸送距離為Mi，則第i站管輸單價(jià)與第i-1站的管輸單價(jià)之間的比價(jià)關(guān)系如下：

1.多氣源、多站點(diǎn)的管網(wǎng)平均輸送距離的計(jì)算

白蘭君、匡建超等人在2007年對天然氣管輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行過卓有成效的研究，他們建立的以天然氣周轉(zhuǎn)量為基礎(chǔ)的管輸定價(jià)原理得到了國家物價(jià)制定部門的重視，并在四川至重慶的天然氣管網(wǎng)定價(jià)中得到應(yīng)用。本文根據(jù)他們研究的成果，對管網(wǎng)各站點(diǎn)天然氣管輸價(jià)格的比價(jià)關(guān)系進(jìn)行進(jìn)一步的分析。（見圖1）

其中：

Ii――進(jìn)入管道第i站的管外氣源的氣量，立方米；

Li――進(jìn)入第i站新氣源的運(yùn)輸距離，公里；

Si――第i站出氣（銷售）量，立方米；

Mi――第i站出氣運(yùn)輸距離，公里；

Qi――第i站輸送給第i+1站的氣量，立方米；

Ki――第i站與第i+1站的距離，公里。

進(jìn)入第i站管外氣量所攜帶的周轉(zhuǎn)量為IiLi，進(jìn)入第i站的管內(nèi)和管外輸入氣量所攜帶的周轉(zhuǎn)量表達(dá)為：

2.一個(gè)簡單的算例

假設(shè)一條單一的天然氣管線共有三個(gè)站點(diǎn)，首站、中間站和末站。中間站距離首站為1 000公里，距離末站為1 500公里。各站點(diǎn)進(jìn)出天然氣量列表如表2。

由于單一管線直接與氣源地連接，進(jìn)入氣量不攜帶周轉(zhuǎn)量，所以，首站出氣量的平均輸送距離為0。第二站和第三站的平均輸送距離為：

M2=（0+0+80 000x1 000-0）

/（90 000+40 000）=615.3公里；

M3=（0+0+0+80 000x1 000-0

+90 000x1 500-40 000x615.3）

/（90 000+0）=2 115.4公里。

假設(shè)末站的管輸單價(jià)為0.27元

/立方米，那么根據(jù)比價(jià)原理，中間站的管輸單價(jià)應(yīng)該為：0.27x615.3/2 115.4

=0.078元/立方米，而首站的出氣管輸單價(jià)應(yīng)該為0。

五、結(jié)論

綜上所述，天然氣管網(wǎng)區(qū)域化運(yùn)營中的諸多矛盾都可以通過建立合理的成本核算和管輸價(jià)格機(jī)制來解決。其中，最主要的技術(shù)問題是實(shí)施以順流周轉(zhuǎn)量為基礎(chǔ)的管輸作業(yè)量計(jì)量辦法。在此基礎(chǔ)上，才能準(zhǔn)確劃分各責(zé)任中心的成本以及各站點(diǎn)的管輸比價(jià)關(guān)系，至于各地區(qū)稅收不均衡問題，則會(huì)隨著管網(wǎng)的普及和新市場的開拓而逐步得到解決。

【參考文獻(xiàn)】

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管道運(yùn)輸行業(yè)研究范文第3篇

關(guān)鍵詞：石油管道；建設(shè)水平；存在問題；優(yōu)化策略

石油管道工程與其他一般性的工程項(xiàng)目相比，考慮到石油本身具有一定的危險(xiǎn)性和污染性，因此對工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更為嚴(yán)格的要求。文章首先對石油管道工程項(xiàng)目建設(shè)的重要性進(jìn)行了分析，隨后指出了現(xiàn)階段工程項(xiàng)目建設(shè)中常見的一些質(zhì)量問題，最后結(jié)合工作實(shí)際，分別從技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備優(yōu)化、強(qiáng)化管理、人員培訓(xùn)四個(gè)方面，提出了優(yōu)化石油管道工程建設(shè)的可行性策略。

1石油管道工程建設(shè)的重要性分析

現(xiàn)階段，石油運(yùn)輸主要有五種方式，除了管道運(yùn)輸外，還有鐵路、公路、航空和水路四種。與其他四種運(yùn)輸方式相比，石油的管道運(yùn)輸具有諸多優(yōu)勢，這也進(jìn)一步凸顯了開展石油管道工程建設(shè)的重要性。

1.1保證了石油運(yùn)輸安全

石油的主要成分是烴類物質(zhì)，具有易燃、易爆、易揮發(fā)等特性。管道運(yùn)輸一方面是密封性好，不容易出現(xiàn)石油泄露，保證了石油運(yùn)輸?shù)陌踩?；另一方面，石油本身還是一種污染性極強(qiáng)的物質(zhì)，無論是油氣揮發(fā)還是直接泄露到自然環(huán)境中，都會(huì)造成環(huán)境污染和生態(tài)破壞。而管道運(yùn)輸?shù)墓收下适俏宸N主要運(yùn)輸方式中最低的一種，因此石油管道工程的建設(shè)，對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境也有一定作用。

1.2成本低，經(jīng)濟(jì)效益好

在石油運(yùn)輸中，運(yùn)輸成本是必須要考慮的問題之一。僅從成本上看，水路運(yùn)輸成本最低，管道運(yùn)輸次之。但是水路運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢，難以滿足日益增長的用油需求。而管道運(yùn)輸則可以實(shí)現(xiàn)全天候、不間斷的時(shí)候輸送，只要油田不停的生產(chǎn)，就能夠提供源源不斷的石油，保證了各個(gè)行業(yè)正常的發(fā)展需要。因此，綜合成本投入和經(jīng)濟(jì)回報(bào)來看，石油管道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益最好，這就為開展石油管道工程建設(shè)提供了支持。

2現(xiàn)階段石油管道工程建設(shè)存在的問題

近年來，我國石油管道建設(shè)水平取得了顯著提升，尤其是通過建設(shè)一些大型跨國石油管道（中哈石油管道、中緬石油管道等），積累了豐富的石油管道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。但是我們也應(yīng)當(dāng)看到，由于各地區(qū)地質(zhì)環(huán)境、施工條件、管理制度等方面因素的影響，導(dǎo)致石油管道工程在建設(shè)過程中也面臨著諸多問題，給工程建設(shè)質(zhì)量帶來了負(fù)面影響。

2.1地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)難度較大

石油管道工程的跨地面積往往較大，其中可能會(huì)遇到多種不同類型的復(fù)雜地質(zhì)，包括斷崖、山地、河流等。在前期工程規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，如果設(shè)計(jì)人員沒有開展詳細(xì)的實(shí)地勘測和資料收集，很有可能給石油管道工程的選線、敷設(shè)帶來困難，不僅會(huì)影響到后期工程建設(shè)的正常開展，造成工期延誤，而且很難保證工程建設(shè)質(zhì)量。尤其是在一些地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地段，即便是采取了有效的加固措施，后期在遇到地震災(zāi)害、泥石流災(zāi)害時(shí)，也會(huì)給石油管道工程造成一定影響，嚴(yán)重情況下還會(huì)導(dǎo)致管道破裂、石油泄露。

2.2管道自身質(zhì)量和施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)

首先，石油管道工程建設(shè)中會(huì)使用到大量的管道材料，建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行材料采購時(shí)，不可能對每個(gè)管道都進(jìn)行一次質(zhì)量檢驗(yàn)，而是采用隨機(jī)抽檢的方式，通過樣品檢測結(jié)果代表該批次管道材料的整體質(zhì)量。這樣一來，同一批次管道中，不可避免會(huì)存在少部分質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的管道，一旦投入使用，后期容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。其次，石油管道工程建設(shè)具有流動(dòng)性，由于現(xiàn)場施工條件復(fù)雜，部分管道材料在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中可能會(huì)因?yàn)榕鲎?、擠壓出現(xiàn)質(zhì)量問題。最后，建設(shè)企業(yè)施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)或是質(zhì)量控制意識(shí)不足，導(dǎo)致管道安裝質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，或是管道接口處密封性不好等，都會(huì)給石油管道工程建設(shè)帶來影響。

3提升石油管道工程建設(shè)水平的具體措施

3.1通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)建設(shè)工作的高質(zhì)量開展

隨著各個(gè)行業(yè)用油需求的不斷上升和石油管道建設(shè)規(guī)模的增加，建設(shè)企業(yè)所使用的建設(shè)技術(shù)也必須要與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)現(xiàn)階段人們對石油管道建設(shè)質(zhì)量的要求。一方面，我們可以結(jié)合國內(nèi)石油管道工程建設(shè)的具體需求，有選擇性的借鑒國外部分發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)，在短時(shí)間內(nèi)提高石油管道建設(shè)水平；另一方面，仍然要堅(jiān)持自主創(chuàng)新的工作方法，通過技術(shù)鉆研探究石油管道建設(shè)新技術(shù)。近年來，依托于GIS、GPS等信息技術(shù)的現(xiàn)代化建設(shè)理論逐漸應(yīng)用于實(shí)踐，并且取得了良好效果，在下一步可以進(jìn)行推廣應(yīng)用。對于石油管道建設(shè)企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)將技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)工作開展的第一動(dòng)力，密切關(guān)注市場發(fā)展形式和行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，確保企業(yè)建設(shè)技術(shù)始終滿足現(xiàn)階段石油管道工程建設(shè)需要。

3.2與時(shí)俱進(jìn)，大力提升國產(chǎn)化設(shè)備水平及工藝技術(shù)

為有效節(jié)約石油管道工程投資，解決當(dāng)前工程建設(shè)技術(shù)難題，降低設(shè)備采購風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，自主創(chuàng)新，大力提升關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化水平，積極自主研發(fā)各種先進(jìn)技術(shù)施工機(jī)具和設(shè)備，如自動(dòng)化坡口機(jī)對口器、電焊機(jī)等等，與此同時(shí)引進(jìn)和生產(chǎn)了大口徑高壓快開盲板、高鋼級熱煨彎管、高壓絕緣接頭、三通管件以及旋風(fēng)分離器等技術(shù)產(chǎn)品，在確保產(chǎn)品供應(yīng)需求的同時(shí)，大大地降低成本費(fèi)用，進(jìn)而為各項(xiàng)重點(diǎn)工程如期完成投產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。除此之外，在提升技術(shù)設(shè)備水平的同時(shí)，還積極加大了對石油管道攻擊技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，例如：全自動(dòng)化補(bǔ)口工作基站，管道外防腐層涂裝新工藝，保障了管道施工技術(shù)水平以及防腐補(bǔ)口質(zhì)量的提升。與此同時(shí)，通過引進(jìn)國外先進(jìn)的穿越管光固化防腐層保護(hù)工藝技術(shù)，有效地保障了石油管道穿越外江流時(shí)的外層防腐能力。

3.3創(chuàng)新管理模式，明確管理責(zé)任

石油管道工程建設(shè)不僅具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，而且對建設(shè)工期、建設(shè)質(zhì)量提出了較高要求。因此，為了加快工程建設(shè)效率和石油管道使用質(zhì)量，需要采取專業(yè)分工管理模式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的專業(yè)化管理。目前，“PPE模式”是國內(nèi)通用的管理模式，該模式下的石油管道工程由三個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，分別是PMT（工程項(xiàng)目組）、PMC（項(xiàng)目承包商）、EPC（設(shè)計(jì)采購施工總承包）。這樣一來，每個(gè)部門都有明確的施工管理責(zé)任，一來可以引入競爭機(jī)制，加快石油管道工程建設(shè)效率；二來即便是出現(xiàn)質(zhì)量問題，也可以及時(shí)追究相關(guān)部門的責(zé)任，避免了各個(gè)部門之間相互推諉責(zé)任的問題，有利于提高工程建設(shè)的管理效率。

3.4重視人員技能培訓(xùn)，提高管道施工質(zhì)量

施工隊(duì)伍的整體水平在很大程度上影響了石油管道工程建設(shè)質(zhì)量。因此，做好施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)工作成為建設(shè)單位提高工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要舉措。首先，在工程建設(shè)開始之前，通過開展一次集中性的培訓(xùn)工作，使各施工人員對石油管道施工中的常見問題、技術(shù)控制方法有一個(gè)全面的了解，保持高度的責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量控制意識(shí)，避免后期石油管道建設(shè)中存在偷工減料等行為。其次，在施工過程中也要注重做好質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查工作。例如，在每完成一個(gè)階段性的建設(shè)任務(wù)之后，可以進(jìn)行一次階段性的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)石油管道建設(shè)中存在的質(zhì)量隱患，并采取有效的整治措施。最后，建設(shè)企業(yè)也要定期開展施工技術(shù)培訓(xùn)，尤其是對一線施工人員、專業(yè)技術(shù)人員，要通過專業(yè)化的培訓(xùn)提高施工技術(shù)水平，從而為石油管道工程建設(shè)質(zhì)量的提升提供必要的人力保障。

4結(jié)語

石油管道工程的建設(shè)為加快石油運(yùn)輸、滿足各個(gè)行業(yè)用油需求和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了必要的支持作用。在工程建設(shè)過程中，由于地質(zhì)環(huán)境、施工技術(shù)等方面因素的影響，仍然會(huì)對石油管道工程的建設(shè)質(zhì)量帶來負(fù)面影響。這就要求建設(shè)企業(yè)要不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，采取嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，定期開展施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過采取綜合性的措施，實(shí)現(xiàn)石油管道工程建設(shè)水平的提升。

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管道運(yùn)輸行業(yè)研究范文第4篇

關(guān)鍵詞：油氣管道；質(zhì)量成本；成本核算

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本管理原則與計(jì)劃

1、質(zhì)量成本管理原則

1.1安全平穩(wěn)低耗的原則

油氣運(yùn)輸點(diǎn)多線長、高壓密閉、易燃易爆，按這一原則，質(zhì)量管理者需要找到最優(yōu)的質(zhì)量成本途徑或手段，以保證安全平穩(wěn)低耗運(yùn)行。并且還要提高油氣運(yùn)輸質(zhì)量水平、保證質(zhì)量的油氣輸送量。不同的油氣管道作業(yè)現(xiàn)場有不同的生產(chǎn)流程、不同的運(yùn)行機(jī)構(gòu)與動(dòng)力設(shè)備等，那么油氣管道作業(yè)現(xiàn)場的質(zhì)量管理就要有對應(yīng)的質(zhì)量成本，在統(tǒng)計(jì)運(yùn)營成本的前提下，從收集到的數(shù)據(jù)中提出質(zhì)量成本費(fèi)用。

1.2數(shù)據(jù)科學(xué)的原則

不論什么樣的管理手段都是要有科學(xué)數(shù)據(jù)作為依據(jù)才可靠，油氣管道作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量成本也不例外，油氣管道作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量成本管理過程，是油氣輸送質(zhì)量費(fèi)用的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析、優(yōu)化及考核等環(huán)環(huán)相扣的發(fā)展過程。要說明的是這個(gè)過程是要以科學(xué)的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的，如果數(shù)據(jù)不真實(shí)，那么依據(jù)它所作的分析或者其它都是不科學(xué)的，且不能獲得實(shí)際功效。

2、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本計(jì)劃

在制定質(zhì)量成本計(jì)劃之前要明白什么是質(zhì)量成本計(jì)劃，簡單來說就是對生產(chǎn)計(jì)劃以貨幣的形式具體表現(xiàn)出來，就是要使油氣運(yùn)輸過程的運(yùn)行參數(shù)符合質(zhì)量要求，要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)需要支付費(fèi)用成本，以及降低成本所需執(zhí)行的計(jì)劃。油氣運(yùn)輸過程質(zhì)量成本計(jì)劃有很多種，從不同的角度來看，那么就會(huì)有不同的分類。其中按照時(shí)間來分可以分成長期計(jì)劃和短期計(jì)劃；要是按照實(shí)施范圍也可以把計(jì)劃分成企業(yè)質(zhì)量成本計(jì)劃和部門質(zhì)量成本計(jì)劃，我們研究的是油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本計(jì)劃。

油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本計(jì)劃包括三方面的內(nèi)容，在計(jì)劃中要體現(xiàn)出來在油氣管道作業(yè)現(xiàn)場運(yùn)行中，用于油氣運(yùn)行過程的質(zhì)量成本總費(fèi)用的投入量，要想達(dá)到的預(yù)期降低率，質(zhì)量成本各結(jié)構(gòu)所占比重，以及在實(shí)施過程中提高質(zhì)量成本利用率的各種措施。在一般情況下質(zhì)量成本計(jì)劃由財(cái)務(wù)部門編制，但有時(shí)也會(huì)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況由油氣管道作業(yè)現(xiàn)場的站隊(duì)、作業(yè)區(qū)等基層單位或者質(zhì)量管理部門制定，但最后都要經(jīng)過財(cái)務(wù)部門審核，然后以計(jì)劃的形式下達(dá)到油氣管道作業(yè)現(xiàn)場。

編制油氣管道作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量成本計(jì)劃的依據(jù)是管道運(yùn)行與運(yùn)輸量、輸送溫度、輸送壓力運(yùn)行參數(shù)的歷史資料，以及其產(chǎn)品的物理性質(zhì)等因素，同時(shí)考慮輸油氣工藝與新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展?fàn)顩r，并且還要參考油氣運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和國內(nèi)外同行業(yè)里的質(zhì)量成本的管理資料。

二、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本分析

1、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本分析的內(nèi)容

1.1分析質(zhì)量成本總數(shù)

質(zhì)量成本總數(shù)就是質(zhì)量成本報(bào)表中的質(zhì)量成本總額，這個(gè)指標(biāo)反映的是油氣管道企業(yè)在生產(chǎn)過程中為了油氣運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行質(zhì)量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而投入的總的成本費(fèi)用總和。其中還包括了總和實(shí)際值和標(biāo)準(zhǔn)值的差異分析，還有油氣運(yùn)行實(shí)際值和標(biāo)準(zhǔn)值的分析，還要把質(zhì)量成本總額這個(gè)指標(biāo)和其他指標(biāo)都進(jìn)行比較分析，例如還要和輸送量、輸送壓力、輸送溫度、運(yùn)輸過程的總成本等這些指標(biāo)進(jìn)行比較分析，還要有質(zhì)量成本發(fā)展走向的分析。我們用公式來表示質(zhì)量成本總額的話，可以表示為：

油氣運(yùn)輸質(zhì)量成本總額=輸送過程預(yù)防成本總額+運(yùn)輸載體鑒定成本總額+場站工藝管網(wǎng)內(nèi)部故障成本總額+油氣輸送長輸管道路徑區(qū)域外部故障成本總額其中若是把質(zhì)量成本總額假設(shè)為Y，輸送過程預(yù)防成本總額設(shè)為∑X1運(yùn)輸載體，運(yùn)輸載體鑒定成本總額設(shè)為∑X2，油氣輸送長輸管道路徑區(qū)域外部故障損失成本總額為∑X3，而場站工藝管網(wǎng)內(nèi)部故障成本總額設(shè)為∑X4，就可以得到公式：

Y=∑Xl十∑X2十∑X3十∑X4

1.2油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本構(gòu)成分析

這就要對油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本組成進(jìn)行細(xì)致分解，例如質(zhì)量成本各組部分實(shí)際值和標(biāo)準(zhǔn)值的差異分析，對各個(gè)組成部分在質(zhì)量成本總額的所占比例進(jìn)行分析，包括企業(yè)在各個(gè)時(shí)期內(nèi)的質(zhì)量成本各組成部分的投入目標(biāo)分析，在分析這些的同時(shí)還要對各個(gè)項(xiàng)目組成的比例結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析比對。

1.3油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本損失成本分析

這些損失成本可以按照范圍分成內(nèi)部損失成本和外部損失成本，這些方面的分析可以通過統(tǒng)計(jì)圖表等來進(jìn)行分析，從分析結(jié)果中可找到成本浪費(fèi)的部分以及問題出現(xiàn)在哪，這樣就可以有針對性的對企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)和建議改進(jìn)，其實(shí)質(zhì)是為了進(jìn)一步在油氣運(yùn)輸過程中實(shí)施質(zhì)量成本控制。

2、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本指標(biāo)完成情況，分析圖如下

油氣運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量成本指標(biāo)具有傳達(dá)方向，一般都是從上級管理者向下級的執(zhí)行者傳達(dá)，上級根據(jù)下級反饋的信息來制定符合自身特點(diǎn)的質(zhì)量成本計(jì)劃。那么推想而知，質(zhì)量成本計(jì)劃的制定是跟傳達(dá)方向相反，即自下及上的。對于油氣管道作業(yè)現(xiàn)場來說，質(zhì)量成本計(jì)劃是對油氣運(yùn)輸過程中的站隊(duì)、班組、工序、崗位質(zhì)量成本進(jìn)行的控制。

3、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本分析方法

3.1邊際分析法

這個(gè)方法是由著名的管理專家朱蘭博士提出的，他在上世紀(jì)50年代首次提出最佳質(zhì)量的觀點(diǎn)，在這個(gè)方法中，最佳質(zhì)量水平與質(zhì)量成本的最低點(diǎn)重合，如下圖表顯示：

100%不合格品中不符合運(yùn)營參數(shù)規(guī)范的數(shù)量接近零時(shí)，內(nèi)部與外部故障損失成本的極限也是接近零的，但是相反的100%合格是在這個(gè)時(shí)候的預(yù)防成本和鑒定成本則是趨向無窮大，當(dāng)運(yùn)營參數(shù)符合規(guī)范的比例趨向零的時(shí)候，預(yù)防成本和鑒定成本呈下降趨勢，而內(nèi)外部損失成本反而呈上升趨勢。

3.2基期比較分析方法

油氣管道作業(yè)現(xiàn)場的質(zhì)量成本的結(jié)構(gòu)，單位質(zhì)量成本還有報(bào)告期可以運(yùn)用基期比較分析方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來計(jì)算并且分析質(zhì)量預(yù)防成本，鑒定成本及內(nèi)外部支撐不基期和報(bào)告期的數(shù)額并對其進(jìn)行比較，對基期的單位質(zhì)量成本和報(bào)告期的單位質(zhì)量成本進(jìn)行比較，以及將質(zhì)量結(jié)構(gòu)和質(zhì)量成本比例進(jìn)行比較，通過以上比較研究，可以分析質(zhì)量成本降低的途徑和效果，而且還可以確定質(zhì)量成本降低的目標(biāo)。

3.3階段分析法

在這個(gè)方法中，油氣管道作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量成本看作一條曲線，可分成三個(gè)部分，即為改善區(qū)、無差異區(qū)以及完美區(qū)。用圖可以描述為：

階段分析方法，是把質(zhì)量水平分成了完美區(qū)、無差異區(qū)、改善區(qū)三個(gè)區(qū)域，其中每個(gè)區(qū)域里質(zhì)量成本的各部分構(gòu)成比例不同，例如，改善區(qū)域內(nèi)預(yù)防成本所占比例小于10%，而內(nèi)外部的故障損失成本所占比例大于70%，由此可知，針對改善區(qū)域油氣管道成本管理部門和現(xiàn)場作業(yè)管理人員應(yīng)加強(qiáng)鑒定成本的比例，提高預(yù)防成本的投入，只有這樣才能降低總的質(zhì)量成本；無差異區(qū)是一個(gè)總體質(zhì)量成本比較平均的區(qū)域，各組成部分所占比例基本一致；完美區(qū)域內(nèi)鑒定成本所占比例大于總質(zhì)量成本的一半，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出內(nèi)外部故障損失成本所占比例，由此分析可知該區(qū)域的工作中心應(yīng)放在輸油工藝改進(jìn)和新技術(shù)的采用上，若工藝技術(shù)更新，那么總的質(zhì)量成本曲線向左移動(dòng)，并向無差異區(qū)域靠近。

三、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本核算

1、油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量成本核算的作用

1.1為質(zhì)量管理和質(zhì)量成本管理提供決策依據(jù)

油氣管道企業(yè)管理者在做質(zhì)量管理決策時(shí)，一方面要考慮決策實(shí)施后油氣運(yùn)輸能否滿足消費(fèi)者對質(zhì)量的要求，另一方面還要考慮油氣管道企業(yè)的資源和質(zhì)量管理能力，投入成本總額和預(yù)期經(jīng)濟(jì)收益也是重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。由此可知質(zhì)量成本和算為成本和收益分析提供了數(shù)據(jù)資料，具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.2監(jiān)測與評價(jià)質(zhì)量管理體系的經(jīng)濟(jì)手段

油氣管道企業(yè)質(zhì)量成本核算是從經(jīng)濟(jì)的角度來衡量質(zhì)量管理體系的經(jīng)濟(jì)手段，要求質(zhì)量成本核算提供有關(guān)消耗成本量的角度信息對質(zhì)量管理體系進(jìn)行監(jiān)測。

1.3方便進(jìn)行業(yè)績考核，并增強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量責(zé)任

成本質(zhì)量核算是油氣管道企業(yè)質(zhì)量責(zé)任管理的重要組成部分，同時(shí)也是實(shí)施質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的方法。該方法要求油氣管道企業(yè)各部門，根據(jù)自己的職責(zé)承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，并對擔(dān)負(fù)的責(zé)任進(jìn)行業(yè)務(wù)考核和評價(jià)。而質(zhì)量成本核算為上述任務(wù)的順利進(jìn)行提供了具體科學(xué)數(shù)據(jù)，也為考核和評價(jià)提供基礎(chǔ)。

2、質(zhì)量成本核算的程序步驟

根據(jù)油氣管道企業(yè)專業(yè)人員的具體分析資料和實(shí)施質(zhì)量成本管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們可以總結(jié)出油氣運(yùn)輸類企業(yè)油氣輸送的質(zhì)量成本核算流程圖：

在上圖的質(zhì)量成本核算流程圖中，按照質(zhì)量成本投入來匯總質(zhì)量成本項(xiàng)目，首先收集各種質(zhì)量成本的數(shù)據(jù)，并按照部門分類或者是車間分類把質(zhì)量成本進(jìn)行匯總并上交財(cái)務(wù)部門來總和質(zhì)量成本費(fèi)用，再由財(cái)務(wù)部門的人員進(jìn)行《質(zhì)量成本匯總表》與《質(zhì)量成本經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告》的編制工作，最后經(jīng)財(cái)務(wù)人員審核后轉(zhuǎn)交給質(zhì)量管理人員，進(jìn)而進(jìn)行整理分析和存檔。

3、油氣管道作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量成本核算的方法

3.1會(huì)計(jì)核算方法

這種核算方法通常采取貨幣形式，利用會(huì)計(jì)科目中多種手段，連續(xù)且系統(tǒng)的反映油氣管道企業(yè)的投入成本。這種核算方法要求在實(shí)施過程中以類似會(huì)計(jì)記賬的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)核算，并且配有嚴(yán)格的審核過程，明確的責(zé)任分工，過程復(fù)雜，所以這種核算方法最大的缺點(diǎn)就是工作量大，程序繁瑣，且油氣管道作業(yè)現(xiàn)場成本高。

3.2會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的質(zhì)量成本核算方法

這種核算方法綜合上述兩種核算方法的長處，一方面用會(huì)計(jì)方法反映油氣管道作業(yè)現(xiàn)場運(yùn)行中發(fā)生的質(zhì)量成本數(shù)據(jù)，另一方面在核算過程中采用調(diào)查、分組、記賬、報(bào)賬等方法收集關(guān)于質(zhì)量成本的數(shù)據(jù)與資料，得到的資料完整且核算簡捷，但是明顯的缺點(diǎn)就是準(zhǔn)確性不夠。

結(jié)束語

油氣管道現(xiàn)場質(zhì)量保證，就是站場之間、工序之間要確保自己所提供的油氣管道運(yùn)行過程的質(zhì)量，滿足下道工序在質(zhì)量上的要求，最終確保產(chǎn)品的整個(gè)管道運(yùn)行質(zhì)量。這就要從建立質(zhì)量保證和質(zhì)量保證體系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)油氣管道現(xiàn)場安全平穩(wěn)的運(yùn)行，把握油氣管道質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油氣管道現(xiàn)場在運(yùn)行過程中質(zhì)量保證體系目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]石耀緒.油田企業(yè)質(zhì)量成本管理的思考[J].漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，02：70-71+74.

管道運(yùn)輸行業(yè)研究范文第5篇

關(guān)鍵詞：第四方物流；中國油氣調(diào)控中心；定位研究

中圖分類號：F406.5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X（2008）19-0047-04

改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得了舉世矚目的成就，“十五”至今，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)更是以世界最高速度增長。當(dāng)然，伴隨中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，其也表現(xiàn)出了對石油/天然氣的強(qiáng)勁需求。發(fā)展中國石油/天然氣工業(yè)，對于保障中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展，意義重大。但是，發(fā)展中國石油/天然氣工業(yè)，又是涉及眾多要件的系統(tǒng)工程。石油與天然氣運(yùn)輸，對石油天然氣工業(yè)而言，牽一發(fā)而動(dòng)全局，為保證管道建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行的安全性、可靠性、高效性，中國石油天然氣集團(tuán)公司成立中國油氣調(diào)控中心。研究其定位，斷非坐而論道，實(shí)乃形勢使然。

一、世界與中國油氣管道建設(shè)一覽

鐵路、公路、海運(yùn)、航空與管道，組成國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸體系，對天然氣、原油及成品油等散貨流體物資的運(yùn)、轉(zhuǎn)輸而言，管道運(yùn)輸以其運(yùn)輸量大（一條管徑500mm的管道，運(yùn)送液體貨物的年運(yùn)輸量足以匹敵一條鐵路）；占地少，受地形限制少；密閉安全，能夠長期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，不受惡劣氣候影響（2008春節(jié)前后，造成中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)巨大損失的冰凍雨雪災(zāi)害，余悸猶在，管道彰顯優(yōu)勢，歷歷在目）；無噪聲，有效保護(hù)沿途環(huán)境；油氣損耗、能耗少等優(yōu)點(diǎn)，有著鐵路、公路和航運(yùn)等運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)勢。有鑒于此，管道運(yùn)輸在世界各國大行其道，美國媒體更是總結(jié)指出：“沒有管道，改變了人類生活的20世紀(jì)偉大的工業(yè)革命就不可能實(shí)現(xiàn)。[1]”

1.世界油氣管道建設(shè)

發(fā)展至今，世界管道總長度達(dá)230多萬公里，已超過鐵路總里程，其中輸氣管道占60%，原油和成品油各占15%，化工和其他管道10%左右[2]。世界管道運(yùn)輸網(wǎng)分布很不均勻，主要集中在北美、歐洲、俄羅斯和中東，除中東外的亞洲其他地區(qū)、非洲和拉美地區(qū)的管道運(yùn)輸業(yè)相對落后。

美國共有29萬多公里的輸油管道和30多萬公里的輸氣管道，管道運(yùn)輸量占國家貨運(yùn)總量的20%以上，堪稱世界上管道工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一。美國1993―2002年主要州際管道長度統(tǒng)計(jì)見表1。

在歐洲主要發(fā)達(dá)國家，油氣運(yùn)輸已實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)化。自北海油田發(fā)現(xiàn)后，歐洲陸續(xù)建設(shè)了一大批大口徑（管徑1 000mm以上）、高壓力管道，管道總長度已超過1萬公里，目前仍是世界上油氣管道建設(shè)的熱點(diǎn)地區(qū)之一。

前蘇聯(lián)由于其豐富的石油、天然氣資源及其幅員遼闊的國土，管道建設(shè)更是在世界管道工業(yè)發(fā)展中引人注目。前蘇聯(lián)大口徑、長距離的管道大規(guī)模建設(shè)始于二戰(zhàn)后的50年代，管道建設(shè)的繁榮一直持續(xù)到1988年。此前的時(shí)間里，在其每個(gè)五年計(jì)劃中，大約建設(shè)41 600英里的跨國輸油、輸氣及成品油管道。最活躍的年份一年曾經(jīng)鋪設(shè)16 000英里的管道，包括4 800英里的輸氣管道。在各種運(yùn)輸方式中，20世紀(jì)七八十年代，蘇聯(lián)管道運(yùn)輸增長速度一直高于其他運(yùn)輸方式，這期間，其他運(yùn)輸方式運(yùn)力僅增加2倍，而管道輸送能力卻增長7倍，當(dāng)時(shí)的管道運(yùn)輸在蘇聯(lián)運(yùn)輸體系中僅次于鐵路，位居第二，運(yùn)量占國民經(jīng)濟(jì)總運(yùn)量的36%。

截至2005年底，俄羅斯的管道干線總長度為21.7萬公里，其中輸氣干線、支線15.1萬公里、原油干線4.67萬公里、成品油管道1.93萬公里。在統(tǒng)一供氣系統(tǒng)的輸氣干線和地下儲(chǔ)氣庫共有壓氣站247座，壓縮機(jī)組4 053套，裝機(jī)總功率4 200萬千瓦，向用戶提供天然氣的配氣站3 300座[3]。

2.中國油氣管道建設(shè)

伴隨中國石油天然氣工業(yè)的發(fā)展，中國輸油/氣管道也歷經(jīng)從無到有、從少到多、從小到大的發(fā)展。在20世紀(jì)90年代以前，中國的輸氣管道多以短距離、小口徑為主，截至1994年，中國建成天然氣管道雖說有40條之多，但其總長度也僅區(qū)區(qū)4 016公里[4]；同期中國輸油管道的分布如表3。

20世紀(jì)90年代以來，中國輸油氣管道建設(shè)得到長足發(fā)展，到2006年末，全國輸油（氣）管道里程為48 226公里，比2002年增長62.0％，年均增長12.8％。其中輸油管24 136公里，輸氣管24 090公里，分別比2002年末增長61.3％和62.7％。 2006年底，管道輸油（氣）能力為66 948萬噸／年，比2002年增長68.4％，年均增長13.9％。其中輸油能力57 530萬噸／年，輸氣能力9 418×107m3／年，分別比2002年增長59.3％和158.9％[5]。其中具有重大影響的管道見表4。

“十五”期間，中國已建成西氣東輸管道，氣化豫、皖、蘇、浙、滬地區(qū)；建成忠武天然氣管道，氣化兩湖地區(qū)；建成陜京二線輸氣管道，氣化京、津、冀、魯、晉地區(qū)。特別是由中國石油天然氣集團(tuán)公司獨(dú)資建設(shè)的――西起新疆的霍爾果斯，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、廣西、廣東、浙江和上海13個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，干線全長4 859公里，加上若干條支線，管道總長度超過7 000公里――從新疆輸送主要來自中亞天然氣的中國第二條西氣東輸管線的建設(shè)，更為國內(nèi)外所矚目[6]。

二、管道運(yùn)行的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)特性

以輸氣管道為例，如定義“管道經(jīng)營的外部環(huán)境（不可控）及內(nèi)部條件（非連續(xù)可控）對管道營運(yùn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的影響規(guī)律”為管道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，則其主要內(nèi)容有：（1）在規(guī)劃輸量一定以及給定運(yùn)輸費(fèi)率條件下，擬建管道的最遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距及其經(jīng)濟(jì)起輸量是多少？（2）在規(guī)劃輸量一定的條件下，管道的最優(yōu)管徑、最優(yōu)操作壓力、最優(yōu)壓氣站數(shù)、最優(yōu)壓氣站間距是多少？（3）對應(yīng)一種給定的管徑，在哪個(gè)輸量范圍內(nèi)其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于其他管徑？（4）隨著與輸氣管道建設(shè)和營運(yùn)有關(guān)的內(nèi)、外部條件（如管材價(jià)格、站場設(shè)備價(jià)格、運(yùn)行能耗價(jià)格、管輸費(fèi)率等）的變化，最優(yōu)管徑、最優(yōu)操作壓力、最優(yōu)壓氣站數(shù)、最優(yōu)壓氣站間距將如何變化？（5）對于一條擬建的長距離管道，隨著與其相關(guān)的內(nèi)、外部條件的變化，其建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在哪些方面[7]？顯然，管道建設(shè)與運(yùn)營充滿了大量技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問題。當(dāng)管道建設(shè)/運(yùn)營的外生變量發(fā)生改變時(shí)，管道系統(tǒng)的內(nèi)生變量的剛性，往往使管道系統(tǒng)的技術(shù)/經(jīng)濟(jì)效率及效果大受影響，甚或使其技術(shù)/經(jīng)濟(jì)效率及效果喪失殆盡。殷鑒不遠(yuǎn)，中國并非無此案例。

充分發(fā)揮管道的正技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，業(yè)界實(shí)踐是管網(wǎng)。聯(lián)接中國西氣東輸一線與陜京線的冀寧聯(lián)絡(luò)線以及聯(lián)接西氣東輸一線與忠武線的淮武聯(lián)絡(luò)線蓋出于此。管道發(fā)達(dá)的美國對此則更體現(xiàn)的淋漓盡致。美國天然氣管網(wǎng)是高度綜合的運(yùn)輸和分配網(wǎng)絡(luò)，30多萬英里的州際和州內(nèi)運(yùn)輸管道，組成了美國210個(gè)天然氣管道系統(tǒng)；保證管網(wǎng)內(nèi)天然氣的安全輸送，有著1 400座壓縮機(jī)站；11 000個(gè)交貨點(diǎn)，5 000個(gè)接收點(diǎn)，1 400個(gè)連接點(diǎn)；29個(gè)集散/市場中心；394座地下儲(chǔ)氣設(shè)施，其中55座可以通過管道從事天然氣進(jìn)/出口；5座LNG （liquefied natural gas）進(jìn)口設(shè)施以及100個(gè)LNG調(diào)峰設(shè)施。實(shí)現(xiàn)了美國48個(gè)州內(nèi)，就近進(jìn)行天然氣收集并輸送至任何地方[8]。

三、油/氣管網(wǎng)運(yùn)行與管道運(yùn)輸商的組織

輸油/氣管道建設(shè)投資巨大，動(dòng)輒數(shù)十億、上百億甚或上千億，中國西氣東輸一線投資400多億元，西氣東輸二線媒體報(bào)道投資預(yù)算在800億元以上。

管網(wǎng)中的管道不會(huì)屬于一個(gè)投資者是不爭的事實(shí)。對輸氣管道運(yùn)營公司來說，其在與托運(yùn)人簽訂合同后，負(fù)責(zé)天然氣輸送至目的交貨點(diǎn)，為此，確保供應(yīng)的安全（即滿足所有顧客要求的壓力）、降低運(yùn)營成本（即燃料消耗量）、減少對環(huán)境的影響（如氮氧化物，一氧化碳，二氧化碳排放量）、減少維修成本（即延長大修間隔時(shí)間），尋求提高盈利的途徑，也就成為管道運(yùn)營公司經(jīng)常性的問題。上圖顯示了經(jīng)濟(jì)理論的利潤最大化結(jié)果，最優(yōu)供給率（ Qoptimum ）是在邊際收入（MR）等于邊際成本（MC）的點(diǎn)。但管道公司的最低供給率往往是通過固定合同與客戶聯(lián)系，由消費(fèi)者需求所決定。所以管道公司必須設(shè)法影響邊際收益曲線和邊際成本曲線，用這種方式滿足他們的合同供應(yīng)率[9]。但是沒有一個(gè)公司有無限可支配的‘資源’，因此，如果界定管道公司是“第三方物流”，則第四方組織、協(xié)調(diào)管網(wǎng)中的管道，使其發(fā)揮最大效率，形成“第四方物流”也就成為解決問題的不二選擇。

1.管道運(yùn)輸商與第三方物流

從產(chǎn)業(yè)組織理論講，隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。特別是20世紀(jì)80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的熱點(diǎn)，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。事實(shí)上，在信息通訊技術(shù)的快速發(fā)展與普及下，經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式已發(fā)生了巨大變化，模塊化生產(chǎn)方式在形成現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)特征和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的同時(shí)，模塊化生產(chǎn)方式也成為產(chǎn)業(yè)組織的主流模式。有的文章指出，提出與模塊時(shí)代相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀不僅是一個(gè)理論問題，還將是一個(gè)順應(yīng)模塊時(shí)代的發(fā)展思路，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)競爭力提升的現(xiàn)實(shí)命題[10]；石油/天然氣公司獨(dú)立其油氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)，符合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐看，西方社會(huì)從反壟斷出發(fā)，多數(shù)國家借助立法，也分離了石油天然氣公司的管道運(yùn)輸業(yè)務(wù)。因此，不論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論，還是從業(yè)界實(shí)踐，管道運(yùn)輸商定位“第三方物流”不會(huì)產(chǎn)生歧義。所謂第三方物流，就是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系[11]。

2.中國油氣調(diào)控中心與第四方物流

必須指出，管道運(yùn)輸有別于鐵路、公路、海運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式的根本區(qū)別在于“運(yùn)輸工具”的移動(dòng)，其他運(yùn)輸方式無不是借助運(yùn)輸工具與運(yùn)輸‘標(biāo)的’的同步運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸‘標(biāo)的’的空間移動(dòng)；管道則不然，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸‘標(biāo)的’的空間移動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸工具是固定的。這一區(qū)別，既是產(chǎn)生管道運(yùn)輸優(yōu)勢的基礎(chǔ)，也是產(chǎn)生管道運(yùn)輸局限性――弱靈活性的原因，若干管道不能在其最優(yōu)參數(shù)下運(yùn)營，莫不出于此。因此，管道運(yùn)輸資源的配置，較之其他運(yùn)輸方式更為困難也更為重要。

即使利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，通過一定協(xié)議連接起來的電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行各種各樣商務(wù)活動(dòng)的電子商務(wù)已發(fā)展到在Internet網(wǎng)上將信息流、商流、資金流、物流完整實(shí)現(xiàn)的第三代模式，但僅憑一家管道運(yùn)輸商的活動(dòng)空間，解決其弱靈活性，也非力所能及。目前中國擁有管道最多的是中國石油天然氣集團(tuán)公司，其股份公司專業(yè)板塊地區(qū)公司地區(qū)公司的分公司（或管理處）的組織結(jié)構(gòu)，形成了目前的“分散控制、條條管理”，一線一處（管理處）或一線多處（較長的管道）的管理格局。而跨地域、跨行政區(qū)劃、跨管線、跨投資者的油氣調(diào)控中心的缺失，勢必招致不同管線各自為政、資源（特別是信息資源、商務(wù)資源）不能共享、經(jīng)營效率低下的局面。

應(yīng)該正視，管網(wǎng)的形成，為解決管道運(yùn)營弱靈活性奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。但加快經(jīng)營管網(wǎng)或曰經(jīng)營第三方物流的“第四方物流”――中國油氣調(diào)控中心的出現(xiàn)已是客觀使然。

四、第四方物流――油氣調(diào)控中心之象

沿用高等代數(shù)中映射的概念，如果視油氣調(diào)控中心為原象，則從功能上說，第四方物流就是其象。

1.第四方物流

第四方物流[12]概念是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊。物流發(fā)展至今，業(yè)界的廣泛共識(shí)是，物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過程中委實(shí)需要一個(gè)“超級經(jīng)理”。它的主要作用是對生產(chǎn)企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色。

根據(jù)美國物流管理理事會(huì)的定義，“物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者的廣泛活動(dòng)，也包括將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)的活動(dòng)”。第三方物流（Third-Party Logistics，3PL）供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。第四方物流（Fourth-Party Logistics，4PL）正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商，技術(shù)供應(yīng)商，管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

從定義上講，“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案?！?/p>

2.第四方物流的運(yùn)作

（1）協(xié)助提高者

第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場的能力和項(xiàng)目管理的能力。第四方物流在第三方物流內(nèi)部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流與第三方物流一般采用商業(yè)合同的方式或戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進(jìn)行。

（2）方案集成者

在第四方物流模式下，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。

3.油氣調(diào)控中心――第四方物流

中國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要[13]指出，要大力發(fā)展主要面向生產(chǎn)者的服務(wù)業(yè)，細(xì)化深化專業(yè)化分工，降低社會(huì)交易成本，提高資源配置效率。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。如果說，培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流，推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)挖掘21世紀(jì)最后一塊利潤來源，則發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，舍物流樞紐、物流中心 ――第四方物流斷無其他。

對石油天氣行業(yè)而言，生產(chǎn)者、管道、當(dāng)?shù)胤咒N公司、最終用戶和服務(wù)構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)鏈/網(wǎng)，在其活動(dòng)中，必然經(jīng)常遇到系統(tǒng)范圍內(nèi)單根管道的輸送能力、新的管道建設(shè)或原有管道的擴(kuò)建以及實(shí)現(xiàn)地區(qū)間油氣流動(dòng)引致的管道利用、協(xié)調(diào)、平衡問題，顯然，這是孤立的管道公司難以看透和勝任的，這里不僅存在一級市場，還有二級市場。協(xié)調(diào)行業(yè)一、二級市場，當(dāng)此重任者，舍第四方物流，豈有他哉？

第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，行為主體必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。成為第四方物流條件應(yīng)該有：世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位；在業(yè)務(wù)流程管理和實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；能同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力；對組織變革問題的深刻理解和管理能力。

無須再言，中國油氣調(diào)控中心――中國管道運(yùn)輸行業(yè)的第一家“第四方物流”，這是客觀使然，行業(yè)發(fā)展使然，也是它的綜合能力使然。

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Located Study of Fourth-Party Logistics and China Oil & Gas Administration Center

GUO Zhen， ZHANG Chuan-ping

（China Petroleum University（Huadong）science technology group， Dongying257061， China）

Abstract： Oil & gas transportation pipeline is important part in China oil & gas industry， transmission oil & gas with pipeline is more