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智能物流的概念范文第1篇

[關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實(shí)施框架

一、引言

繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國(guó)”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。目前，美國(guó)、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。在2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。

自概念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對(duì)智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識(shí)。

二、智慧物流的基本內(nèi)涵

1.智慧物流的基本概念

基于現(xiàn)有研究及IBM公司對(duì)智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

2.智慧物流的基本功能

（1）感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。

（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動(dòng)態(tài)性。并通過對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。

（3）智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過程中不斷驗(yàn)證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。

（6）自動(dòng)修正功能。在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動(dòng)修正，并且備用在案，方便日后查詢。

（7）及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。

3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國(guó)家的智慧物流三個(gè)層次。

（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。

（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。

①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機(jī)和手提電腦、無線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。

③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。

（3）國(guó)家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國(guó)際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)海”的內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

4.智慧物流的價(jià)值體現(xiàn)

智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)，整個(gè)物流行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

（1）智慧物流對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤(rùn)源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。

（2）智慧物流對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。

三、智慧物流的實(shí)施框架

1.智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)

（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個(gè)發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無法對(duì)信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個(gè)智慧系統(tǒng)也就無法實(shí)現(xiàn)。

（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對(duì)海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價(jià)值信息，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)生成解決方案，拱決策者參考，實(shí)現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。

（3）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要配套的物流運(yùn)作和管理水平，實(shí)踐證明，如果沒有良好的物流運(yùn)作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績(jī)，反而會(huì)適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也離不開良好的物流運(yùn)作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。

（4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力。物流業(yè)是一個(gè)專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進(jìn)行。

（5）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。

（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2.智慧物流的實(shí)施模式

（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶。

（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。

（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個(gè)物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對(duì)象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來每一個(gè)物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場(chǎng)等的所有相關(guān)信息,然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn),再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

3.智慧物流的實(shí)施步驟

第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。

第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以采取模塊設(shè)計(jì)方法,即先將系統(tǒng)分解成多個(gè)部分,逐一設(shè)計(jì),最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個(gè)滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項(xiàng)排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運(yùn)輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報(bào)表分析功能，各級(jí)決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級(jí)的管理信息平臺(tái)。

第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個(gè)智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易功能。

第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對(duì)信息進(jìn)行篩選，提取信息的價(jià)值，找出其中的問題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測(cè)及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

4.智慧物流實(shí)施過程中的瓶頸制約

（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對(duì)海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。

（2）對(duì)智慧物流功能需求、市場(chǎng)需求不明確的制約。一個(gè)系統(tǒng)能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。

（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。

（4）缺少人才的制約。物流是一個(gè)人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢(shì)必會(huì)阻礙智慧物流的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞園園.物流信息化對(duì)區(qū)域物流中心的作用研究[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2004 年，17卷第8期

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[3]周立新, 劉琨.智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2002 年，第30 卷第7 期

[4]趙立權(quán).智能物流及其支撐技術(shù)[J].情報(bào)雜志，2005 年，第12 期

智能物流的概念范文第2篇

【關(guān)鍵詞】移動(dòng) 應(yīng)急物流 物流聯(lián)盟

隨著城市化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代城市在國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)生活中地位的提升，公共安全和城市災(zāi)害問題日益突出，各種自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、重大事故等突發(fā)事件，給人類和社會(huì)、城市居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的傷害和損失。因此，為了建立規(guī)范化的城市應(yīng)急物流管理體系，提高應(yīng)急物流的運(yùn)作效率，將應(yīng)急資源快速、準(zhǔn)確地運(yùn)往目的地，降低突發(fā)事件造成的危害，將先進(jìn)的智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等運(yùn)用在應(yīng)急物流系統(tǒng)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)城市發(fā)展所面臨的重大研究課題之一。

1 應(yīng)急物流與移動(dòng)

（agent）是指一個(gè)軟件程序?qū)嶓w，它具有一定的自適應(yīng)性和人類智能，能在特殊環(huán)境下為完成目標(biāo)工作靈活自主地運(yùn)行軟件程序，提供主動(dòng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐步發(fā)展，產(chǎn)生了移動(dòng)（mobile agent MA）的概念，移動(dòng)（MA）將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)虛擬成為一個(gè)整體，移動(dòng)（MA）可自主地移動(dòng)執(zhí)行完成用戶指定的任務(wù)。移動(dòng)（MA）是一個(gè)能在運(yùn)行過程中自主地從一臺(tái)主機(jī)遷移到另一臺(tái)主機(jī)，并可與其它agent和資源交互的程序。能夠跨平臺(tái)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中自主地、有目的地遷移，使程序的執(zhí)行盡可能地靠近數(shù)據(jù)源，降低網(wǎng)絡(luò)的通信開銷，并提高完成任務(wù)的時(shí)效。移動(dòng)（MA）具有移動(dòng)性、自主性、協(xié)作性、智能性等特點(diǎn)。

應(yīng)急物流是指當(dāng)城市面對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件時(shí)，通過先進(jìn)的現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合各種物流相關(guān)功能活動(dòng)，對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障處理的一種特殊物流活動(dòng)，通過這個(gè)特殊的物流活動(dòng)，要達(dá)到花盡可能少的時(shí)間、代價(jià)，將災(zāi)害損失及不利影響降低到盡可能小的目的。

2 移動(dòng)智能應(yīng)急物流系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)主要構(gòu)成要素

應(yīng)急物流系統(tǒng)由分布在各物流公司、相關(guān)部門組成了一個(gè)虛擬的、動(dòng)態(tài)的物流聯(lián)盟，用戶通過網(wǎng)絡(luò)b瀏覽器與這個(gè)物流聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)聯(lián)系完成物流過程。系統(tǒng)的主體工作由多個(gè)（agent）協(xié)同完成，這些（agent）構(gòu)成了的系統(tǒng)要素。

（1） 客戶（custiom agent CA ）：由web服務(wù)器驅(qū)動(dòng)，負(fù)責(zé)接收客戶的物流請(qǐng)求，創(chuàng)建客戶agent，將客戶的動(dòng)態(tài)頁面形式 “發(fā)起請(qǐng)求”進(jìn)行分析后傳遞給協(xié)同agent。

（2）協(xié)同（Synergistic agent SA）：是整個(gè)應(yīng)急物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心樞紐，負(fù)責(zé)維護(hù)移動(dòng)（MA）的列表，在接收到客戶（custiom agent CA）的物流請(qǐng)求后，把多個(gè)移動(dòng)（MA）派發(fā)到各分布物流聯(lián)盟成員工作，并反饋給客戶（CA）處理結(jié)果。

（3） 移動(dòng)（MA）：被派發(fā)到各遠(yuǎn)端物流聯(lián)盟成員處的移動(dòng)（MA），攜帶要處理的信息，與靜態(tài)數(shù)據(jù)庫agent進(jìn)行通信，并將結(jié)果反饋給系統(tǒng)。

（4）靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（Static database agent SDA）：靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（SDA）駐留在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上，始終保持與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的連接，移動(dòng)（MA）攜帶數(shù)據(jù)庫訪問請(qǐng)求，靜態(tài)數(shù)據(jù)庫（SDA）負(fù)責(zé)接受移動(dòng)（MA）帶來的物流請(qǐng)求，協(xié)助執(zhí)行這些請(qǐng)求，執(zhí)行的結(jié)果將會(huì)被傳送給移動(dòng)（MA），減少本地時(shí)間延遲。

（5）智能（Intelligent agent IA）：智能存在于遠(yuǎn)端物流聯(lián)盟成員和應(yīng)用服務(wù)器端，負(fù)責(zé)與客戶的交流以及與系統(tǒng)的協(xié)同agent間通信。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)的討論

2.2.1 異常處理

協(xié)同agent接受客戶agent傳遞的物流請(qǐng)求后，派發(fā)移動(dòng)agent，最后反饋結(jié)果回到應(yīng)用服務(wù)器，通過協(xié)同agent提交給客戶agent。若數(shù)據(jù)服務(wù)器出現(xiàn)異常情況而不能提供物流數(shù)據(jù)服務(wù)時(shí)，智能agent將異常消息返回應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行調(diào)整工作。

2.2.2 智能化處理

系統(tǒng)在遠(yuǎn)端Server中增加一個(gè)智能agent負(fù)責(zé)智能化處理，系統(tǒng)按照物流緊急程度為用戶預(yù)定，首先提示用戶可以對(duì)物資進(jìn)行預(yù)定，根據(jù)一定的用戶排隊(duì)原則，將用戶信息存入一個(gè)預(yù)定隊(duì)列中。當(dāng)某一物流聯(lián)盟成員首先提供物資后，通過本地的智能agent通知服務(wù)器端的智能agent，再由服務(wù)器端智能agent依次順序訪問各遠(yuǎn)端物流聯(lián)盟成員，將已記錄對(duì)預(yù)定隊(duì)列隊(duì)首用戶的“預(yù)定”取消，智能agent通知該用戶可以提供物流，智能agent可以定期更新預(yù)定表。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，將服務(wù)器端協(xié)同agent與智能agent分開，主要是為了減少協(xié)同agent的工作負(fù)載問題。

3 結(jié)束語

將移動(dòng)（MA）應(yīng)用于城市應(yīng)急物流系統(tǒng)，構(gòu)建多個(gè)移動(dòng)（MA）協(xié)同工作的應(yīng)急系統(tǒng)，并行派發(fā)多個(gè)移動(dòng)（MA），攜帶請(qǐng)求移動(dòng)到物流聯(lián)盟成員所在地執(zhí)行，減少網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，節(jié)約網(wǎng)絡(luò)帶寬，提高系統(tǒng)的處理速度。從而，提高應(yīng)急物流的運(yùn)作效率，將應(yīng)急資源更快速、準(zhǔn)確地運(yùn)往目的地。

參考文獻(xiàn)

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[2]胡濤.移動(dòng)信息的協(xié)調(diào)機(jī)制研究[M].知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社，2008.

作者簡(jiǎn)介

夏勇（1970-），男，南京工程學(xué)院教師，主要研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)信息管理，數(shù)據(jù)庫技術(shù)，電子商務(wù)應(yīng)用，企業(yè)信息化建設(shè)與信息集成等。

智能物流的概念范文第3篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)　智能物流　供應(yīng)鏈　信息技術(shù)

物流業(yè)是我國(guó)乃至全球國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要?jiǎng)用}。2010年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”期間社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)21％，而且物流業(yè)產(chǎn)值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將會(huì)為國(guó)民增加10余萬的工作崗位。但是根據(jù)世界銀行的計(jì)算，目前我國(guó)社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的18％，而美國(guó)在20世紀(jì)的時(shí)候就已經(jīng)低于10％。如果該比例每下降一個(gè)百分點(diǎn)，那么我國(guó)每年物流成本可降低1000億以上。這從側(cè)面反映了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的緊迫性和重要性。

一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的智能物流

(一)什么是物聯(lián)網(wǎng)

所謂“物聯(lián)網(wǎng)”(Internet of Things)，最早由麻省理工學(xué)院提出，指的是將各種信息傳感設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。它是新的信息技術(shù)變革，有重大的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。

簡(jiǎn)單來說，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心仍然以現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，只不過做了相應(yīng)的擴(kuò)展與延伸：是把人與人之間的信息傳遞，擴(kuò)展到了物品與物品之間的信息傳遞，且不需人為干涉。

(二)什么是智能物流

智能物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，是利用先進(jìn)的信息采集、處理、管理、流通，智能分析等技術(shù)，智能化地完成包裝、運(yùn)輸、配送、裝卸、倉儲(chǔ)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，而起可以實(shí)時(shí)反饋物品流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化貨物流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠高效快速地送到需求者手中，從而為供應(yīng)方降低成本、提供最大利潤(rùn)，為需求方提供最快捷服務(wù)，而起還能大大降低社會(huì)資源和自然資源的消耗。

(三)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流模式的構(gòu)建

物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。所以智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是能夠準(zhǔn)確的采集物流車輛、運(yùn)送路線、倉儲(chǔ)等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源相互聯(lián)通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化運(yùn)送方式等，同時(shí)又能輔助實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易等。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體系智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)部分：智能物流管理系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，物流電子商務(wù)系統(tǒng)。

二、智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用前景

(一)智能物流的關(guān)鍵技術(shù)

供應(yīng)鏈管理技術(shù)：供應(yīng)鏈，是圍繞核心企業(yè)展開的，是對(duì)信息流、物流、資金流的管理。供應(yīng)鏈管理，它驅(qū)動(dòng)著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的采購、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過程和活動(dòng)。

RFID技術(shù)：RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技

作者簡(jiǎn)介：黃博(1989-)，遼寧沈陽人，沈陽師范大學(xué)旅游管理學(xué)院2008級(jí)物流管理專業(yè)學(xué)生。研究方向：物流管理術(shù)，其利用射頻信號(hào)和空間耦合傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。與現(xiàn)在普遍使用的條碼技術(shù)相比，RFID具有讀寫距離長(zhǎng)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大、使用壽命長(zhǎng)、保密性強(qiáng)、適用惡劣環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。幾乎所有的物理對(duì)象都可以用RFID來追蹤和管理，它是物流管理、追蹤等領(lǐng)域信息化的重要手段之一，對(duì)于提高物流的智能化水平有著十分關(guān)鍵的作用。

智能運(yùn)輸技術(shù)：如何降低貨物運(yùn)輸成本、縮短貨物送達(dá)時(shí)間、貨物在途中的狀態(tài)，是整個(gè)物流運(yùn)輸管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這就催生了智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITs)的誕生。它是通過應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、信息、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)。包括：先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)貨車管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)等。

ITS的作用主要體現(xiàn)在物流配送管理和車輛集中動(dòng)態(tài)控制方面，如：提供道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息來優(yōu)化決策運(yùn)輸方案；通過對(duì)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤來提供車輛準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間；為物流中心的倉庫存貨戰(zhàn)略、配送計(jì)劃提供依據(jù)；實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)和總部之間，以及各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的信息共享，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)就是通過全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別裝置、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

(二)智能物流的應(yīng)用

目前，智能物流在快遞、零售行業(yè)方面應(yīng)用的比較廣泛，主要體現(xiàn)在物流的實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸系統(tǒng)的智能調(diào)度等方面。

美國(guó)聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)(Just In TimeDelivery，JIT-D)，就是運(yùn)用智能物流系統(tǒng)。FedEx每天要處理全球211個(gè)國(guó)家的近250萬件包裹，通過利用物流實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到了99％。

作為國(guó)際大型零售業(yè)巨頭，美國(guó)沃爾瑪在智能化物流方面投入十分巨大。它擁有全美最大的送貨車隊(duì)(6000多輛大型貨運(yùn)卡車、3萬多個(gè)大型集裝箱掛車)，24小時(shí)晝夜不停地工作。車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可實(shí)時(shí)掌握車輛及貨物的情況，比如車輛在什么地方，離目的地還有多遠(yuǎn)，還有多長(zhǎng)時(shí)間能夠運(yùn)到。沃爾瑪為每家分店的供貨次數(shù)通常是一天一次，做到始終能夠及時(shí)補(bǔ)貨，所以才能領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一般來說，物流成本占整個(gè)銷售額的10％左右，有些食品行業(yè)甚至達(dá)20％或者30％。但是，在采用智能物流系統(tǒng)調(diào)度后，沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占它銷售額的2％。擁有如此靈活高效的物流調(diào)度，才使得沃爾瑪在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售業(yè)中保持領(lǐng)先。

智能物流的概念范文第4篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧物流；管理；應(yīng)用

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，其核心與基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可視自動(dòng)化操作，形成一個(gè)互相交換信息的完整的通信網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、識(shí)別、跟蹤與定位，是對(duì)物流管理方式的創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過傳感設(shè)備對(duì)貨物的ID與屬性進(jìn)行編制，將貨物的靜態(tài)屬性標(biāo)準(zhǔn)化并儲(chǔ)存于標(biāo)簽，再采用相關(guān)設(shè)備對(duì)貨物的屬性信息進(jìn)行識(shí)別，并將獲取的信息轉(zhuǎn)換為可以傳輸?shù)母袷?，然后物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各項(xiàng)信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數(shù)據(jù)處理與通信。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下發(fā)展起來的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系。智慧物流管理可以全程監(jiān)控物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及配送情況，同時(shí)獲取貨物所處的位置與狀態(tài)，自動(dòng)、實(shí)時(shí)地掌握全程物流信息，并采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行處理，以降低人工成本、提高物流業(yè)的運(yùn)行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數(shù)據(jù)、了解用戶需求等，及時(shí)做出智能化決策。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)相互融合的基礎(chǔ)上形成的，它是一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用充分體現(xiàn)了它的應(yīng)用價(jià)值。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同層面在智慧物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

2.1物聯(lián)網(wǎng)感知互動(dòng)層在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)感知互動(dòng)層的主要作用是識(shí)別、定位與跟蹤，其涉及的技術(shù)主要包括無線射頻技術(shù)、GPS定位系統(tǒng)以及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等，這些技術(shù)在智慧物流管理中有不同的應(yīng)用。其一，無線射頻技術(shù)即RFID技術(shù)，又叫射頻識(shí)別技術(shù)，它實(shí)現(xiàn)了非接觸的雙向通信，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)之一，也是物流行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)通過使用電子標(biāo)簽對(duì)貨物做上標(biāo)記，自動(dòng)識(shí)別、采集貨物的有關(guān)信息，對(duì)物流車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控跟蹤，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的智能配送與指揮調(diào)度，而且，它能對(duì)倉儲(chǔ)中的產(chǎn)品真?zhèn)吻闆r進(jìn)行有效辨識(shí)，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)中的可視化管理，進(jìn)而幫助物流業(yè)掌握貨物運(yùn)輸中的各種信息。其二，GPS定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)可以對(duì)全球范圍內(nèi)的物流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與定位，同時(shí)根據(jù)電子地圖上反映的信息，及時(shí)掌握當(dāng)時(shí)物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態(tài)與地點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整與優(yōu)化運(yùn)輸路線，科學(xué)、合理、實(shí)時(shí)地配送車輛，完成緊急救援工作，使物流過程能更加快捷，從而為物流的快速配送提供保障。其三，無線傳感網(wǎng)絡(luò)即WSN。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用無線通信，為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個(gè)平臺(tái)，使它們之間相互聯(lián)系，形成了一個(gè)完整而龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它結(jié)合多種技術(shù)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)、遠(yuǎn)程地獲取各項(xiàng)物流信息數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)的可靠程度進(jìn)行檢測(cè)，以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性與時(shí)效性，進(jìn)而遠(yuǎn)程掌控整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)，以便對(duì)信息進(jìn)行及時(shí)反饋，并針對(duì)物流的狀況或出現(xiàn)的問題進(jìn)行智能調(diào)控與自動(dòng)決策。此外，該技術(shù)還能監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)輸、倉庫的環(huán)境以及貨物的配送等情況，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的智慧化。

2.2物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸層在智慧物流管理中的應(yīng)用

智能物流的概念范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；革新

一、電子商務(wù)與物流管理概述

隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和模式的不斷發(fā)展，電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系日益緊密?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的一個(gè)重要內(nèi)容就是電子商務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。很多人在日常工作和生活中出去購物的時(shí)間有限，所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品，而物流就成為了這個(gè)過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。簡(jiǎn)單說，就是要完成電子商務(wù)的過程就需要通過物流實(shí)現(xiàn)，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務(wù)平臺(tái)上的產(chǎn)品和貨物，這也是物流存在的意義和價(jià)值。而且，物流管理和電子商務(wù)如果能夠科學(xué)有效的結(jié)合，就會(huì)凸顯電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，而物流也能夠更加的高效，物流行業(yè)也會(huì)得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。

二、電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢(shì)

1.跨境電商

跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式，跨境電子商務(wù)具有很大的市場(chǎng)空間，而且未來發(fā)展的潛力巨大?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易交流，而且能夠推動(dòng)我國(guó)很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型，想世界輸出中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)然，跨境電商的發(fā)展，需要以出口為主導(dǎo)，適度發(fā)展進(jìn)口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺(tái)，B2C向B2B轉(zhuǎn)型，跨境電商發(fā)展生態(tài)圈，平臺(tái)模式成為服務(wù)共識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。

2.發(fā)展智慧物流

智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來：一是連接升級(jí)。現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了信息時(shí)代，信息技術(shù)不斷發(fā)展，而且在未來5到10年時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)發(fā)展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會(huì)接入互聯(lián)網(wǎng)，從而得到全方位的升級(jí)，使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，管理能力更強(qiáng)。二是數(shù)據(jù)升級(jí)。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設(shè)，逐漸普及了數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)調(diào)，而且手持移動(dòng)終端也得到了大范圍的推廣和應(yīng)用，物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數(shù)據(jù)也會(huì)更加準(zhǔn)確，而且物流的整個(gè)過程將更加透明化。三是模式升級(jí)。預(yù)計(jì)未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”成為智慧物流動(dòng)力。四是體驗(yàn)升級(jí)。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)更貼近消費(fèi)者，能夠最大程度的滿足消費(fèi)者的要求，未來的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務(wù)，客戶體驗(yàn)得到升級(jí)。五是智能升級(jí)。人工智能技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，很多領(lǐng)域機(jī)器都已經(jīng)取代人工，而且未來智能技術(shù)還將在更多的領(lǐng)域中進(jìn)行應(yīng)用，物流行業(yè)也不例外，物流機(jī)器人也不斷地被投放使用，這些機(jī)器人的使用也會(huì)推動(dòng)物流的智能升級(jí)。六是綠色升級(jí)。智慧物流充分利用社會(huì)閑置資源，積極減少能源耗費(fèi)的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預(yù)計(jì)未來5年，綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)將得到加快推廣應(yīng)用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應(yīng)鏈升級(jí)。預(yù)計(jì)未來，智慧物流將引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢(shì)，智慧物流帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施

1.引入現(xiàn)代化技術(shù)，提高物流管理水平

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進(jìn)國(guó)外新進(jìn)的管理理念和物流管理技術(shù)，對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理存在的問題進(jìn)行解決，使物流行業(yè)能夠健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?，F(xiàn)代化的物流管理技術(shù)需要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動(dòng)化發(fā)展，自動(dòng)引導(dǎo)小車、搬運(yùn)機(jī)器人等高科技技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運(yùn)輸過程中通過電子識(shí)別系統(tǒng)、電子跟蹤技術(shù)和智能交通系統(tǒng)使物流運(yùn)輸更加安全準(zhǔn)確。而且物流的信息化、自動(dòng)化和智能化通過集成化發(fā)展，使物流管理水平不斷的提高。

2.健全政府在物流管理中的作用

政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進(jìn)行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時(shí)，政府還要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，使物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加規(guī)范，物流管理人員能夠按照相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。除此之外，政府要對(duì)物流園區(qū)和物流中心等場(chǎng)地進(jìn)行合理的規(guī)劃，統(tǒng)一管理物流行業(yè)，推動(dòng)建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。

3.提高專業(yè)服務(wù)技能，促進(jìn)增值服務(wù)建設(shè)

電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷地提高物流管理網(wǎng)絡(luò)化和信息化水平以及自身的服務(wù)水平，改善服務(wù)態(tài)度，引進(jìn)先進(jìn)的理念和設(shè)備技術(shù)，是物流操作更加專業(yè)，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務(wù)，提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境的要求，考慮人們對(duì)于物流服務(wù)的需求，不斷的引進(jìn)先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)和設(shè)備，提高自身的專業(yè)服務(wù)技能，并且不斷提高增值服務(wù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。電子商務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，物流行業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系日益緊密，隨著電子商務(wù)的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要不斷的加強(qiáng)自身管理，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要和人們的需求，給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]焦淑芳.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.