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公路工程工地匯報材料范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路;試驗檢測;管理;提升策略

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐顯著加快。公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，獲得了較快發(fā)展。在我國大力實施“新型城鎮(zhèn)化”建設(shè)的歷史條件下，公路建設(shè)迎來了新的發(fā)展機遇。公路質(zhì)量如何，不僅是衡量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的重要標志，更是保證人民群體生命財產(chǎn)安全的重要支撐。在公路建設(shè)過程中，公路試驗檢測是保證公路建設(shè)質(zhì)量、節(jié)約成本、加快進度、保證安全的重要基礎(chǔ)，因而必須高度重視。

一、公路試驗檢測管理的概述

1、公路試驗檢測概念

試驗檢測是一門新興的學科，也是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種手段。公路試驗檢測就是通過對某個工程部位或是某產(chǎn)品進行檢測，根據(jù)檢測的結(jié)果來判斷該工程的質(zhì)量或者產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合現(xiàn)行的技術(shù)標準的要求。

2、公路試驗檢測管理的主要原理

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定：建設(shè)工程質(zhì)量檢測，是指工程質(zhì)量檢測機構(gòu)接受委托，依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準，對涉及結(jié)構(gòu)安全項目的抽樣檢測和對進入施工現(xiàn)場的建筑材料、構(gòu)配件的見證取樣檢測。凡要求對整體工程項目進行質(zhì)量判斷的試驗檢測項目，均應(yīng)進行抽樣檢測。凡送樣檢測的材料、產(chǎn)品，檢測結(jié)果僅對樣品負責，不對整體質(zhì)量作任何評價。其實抽樣檢測就是從整體的項目中抽取比較有代表性的樣品進行檢測，如果該樣品的檢測結(jié)果是在允許的誤差范圍內(nèi)的，，該數(shù)據(jù)就可以被用于得出整體項目的變異性及其某個特別屬性的平均值。如果想要得出檢測物的成分、性能等特性，就要按照特定的方案去抽取具有代表性的樣本，抽取樣本后進行檢測，并且按照此檢測的結(jié)果從來來了解該物料的一些特性，所以說抽樣檢測的原則和方法是可以保證檢驗樣品的準確性。

目前公路試驗檢測采取的方法按是否破壞測試對象分為無損檢測和破壞性檢測。按采用的檢測設(shè)備分為攝像類檢測方法、機電類檢測方法、振動類檢測方法等。攝像類檢測方法，主要是針對公路路面的病害和結(jié)構(gòu)構(gòu)件無損探傷進行的檢測；機電檢測主要是采用人工、機械及電子測試采集互相結(jié)合從而獲得檢測對象的計量信息和技術(shù)參數(shù)的技術(shù)，應(yīng)用也比較廣泛。振動類檢測主要是利用機械振動及利用機械振動所引起的波在工程結(jié)構(gòu)中振動的特性和其在介質(zhì)中的傳播性能以此獲得檢測對象的計量信息和技術(shù)參數(shù)。當然還有超聲波檢測也是當前使用比較頻繁的檢測方法。

二、公路試驗檢測管理水平提升策略

1、建立行之有效的試驗室管理制度

1.1科學的設(shè)立組織機構(gòu)

密切地關(guān)注工程施工工地與檢測機構(gòu)的聯(lián)系，由檢測機構(gòu)授權(quán)設(shè)立工地臨時試驗室。一般縱向采用三級工程質(zhì)量試驗檢測機構(gòu)：在總監(jiān)理工程師之下設(shè)立總監(jiān)辦中心試驗室、監(jiān)理處工地試驗室和承包人的工地試驗室，編織一張質(zhì)量檢測體系的大網(wǎng)，并做好橫向和縱向的管理。

1.2專業(yè)化的人員配備

要確保每一個層級的試驗室都要配備專業(yè)化的試驗檢測人員，保證材料、公路、橋梁、隧道及機電工程等的質(zhì)量?？偙O(jiān)辦中心試驗室對業(yè)主負責，按要求及時做出試驗檢測實施大綱，報總監(jiān)辦和業(yè)主批準后予以實施，并按照規(guī)定的頻率及時的進行試驗，監(jiān)理辦做好獨立抽檢的同時對承包人的檢測工作進行監(jiān)管。試驗人員應(yīng)該具有強烈的責任心，切實履行試驗檢測職責，按照試驗檢測工作的規(guī)程進行檢測，控制試驗檢測人為的失誤率，保證檢測工作的準確度，各個試驗室要相互配合，發(fā)揮各自的職能，提高公路試驗檢測工作的質(zhì)量管理水平。

1.3施工前檢測管理

工程的準備階段期間，承包商要認真履行合同的規(guī)定，建立專業(yè)化的工地試驗室，做好相關(guān)檢測儀器設(shè)備的調(diào)試安裝，及時進行檢定，并對測試報告、校準證書進行分析評價，安排合格的試驗工程師，明確試驗檢測管理的細則，并將書面申報材料報駐地辦審批。駐地辦根據(jù)申報材料進行審查，審查范圍包括試驗室的質(zhì)量管理體系、設(shè)備、環(huán)境以及試驗人員的資質(zhì)等，保證工程檢測工作的硬件和軟件設(shè)施的質(zhì)量，以滿足試驗的要求，形成審批意見報備總監(jiān)辦，總監(jiān)辦的中心試驗室安排對以上內(nèi)容的核查，并對試驗檢測工作負總責。最終由質(zhì)檢部門對工地試驗室進行考核，并取得工地試驗室臨時資質(zhì)。

1.4管理內(nèi)容的具體化

法定代表人對整個工程的質(zhì)量負責，中心試驗室對工程材料做好抽樣檢查的要求，確定材料和項目的檢查標準，為各層級的試驗室進行檢測工作提供專業(yè)化的依據(jù)，同時也要積極的做好和下級試驗室的交流工作，保證試驗檢測的權(quán)威性和準確性?？偙O(jiān)辦要嚴肅管理試驗人員，對試驗的過程和結(jié)果做好記錄，檢測中的問題及時提交，保證檢測人員依法履行職責，對于弄虛作假，的行為要嚴厲查處?？偙O(jiān)辦中心試驗室主任對工程施工現(xiàn)場同樣有管理職責，對不合要求的施工可以在審核后作清場處理。對抽檢資料進行核查，辨別真?zhèn)危缬写鄹囊约安环蠈嶋H情況的資料，應(yīng)該提交總監(jiān)辦追究責任人責任。

2、試驗檢測過程中控制管理

2.1工地試驗室的試驗檢測管理

要認真去核定試驗室的試驗檢測內(nèi)容及范圍對不具備檢測能力的試驗檢測項目應(yīng)該交由具備資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行委托檢測，在駐地辦工地試驗室的見證下按要求抽取樣品及時送檢。監(jiān)地辦設(shè)立試驗管理組，負責對工地試驗室的人員狀態(tài)進行監(jiān)督，對檢測的儀器設(shè)備進行維護與調(diào)試，建立規(guī)范化的監(jiān)測制度，確保施工單位的試驗檢測管理能滿足工程施工的要求。

2.2施工過程中的試驗檢測管理

要保證公路工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于是否能做好施工過程中的試驗檢測工作。對整個工程質(zhì)量負責的主要包括施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及對應(yīng)的政府職能部門。對于施工單位要幫助其建立規(guī)范的檢測制度，結(jié)合工地試驗室，在試驗專業(yè)工程師的監(jiān)督下進行自檢。對于監(jiān)理單位應(yīng)認真履行監(jiān)理職責，在檢測前提出要求，檢測中認真監(jiān)督，檢測后積極核查。采用科學的檢測方法和技術(shù)手段，保證檢測質(zhì)量，做好監(jiān)測管理。對檢測不合格的材料、項目進行及時的處理，廢棄有關(guān)材料的使用或者返工重建，真正起到監(jiān)理作用，保證公路工程的質(zhì)量。

2.3交工階段的試驗檢測管理

公路工程建設(shè)完工之后，對施工的質(zhì)量要分段，按批進行檢查，最后檢測的結(jié)果和數(shù)據(jù)要向上級主管部門及時匯報，客觀公正的對待質(zhì)量問題，確保使用的安全性。對公路的寬度、橫坡度等參數(shù)進行全面的檢測，制作出完整詳盡的圖紙。嚴格管理試驗檢測人員，試驗檢測工作是通過專業(yè)化的檢測人員來執(zhí)行的，他們試驗檢測的水平直接影響著整個工程的質(zhì)量工作，據(jù)統(tǒng)計許多的施工質(zhì)量問題均是人員的失誤造成的，所以加強對試驗檢測人員的管理，實行崗位責任制很有必要。應(yīng)明確試驗檢測組織機構(gòu)各部門的職責權(quán)限，對于質(zhì)量檢測的管理人員做到可查，可控，定期進行考核，具體可以如下。

（1）強化試驗檢測的領(lǐng)導(dǎo)職責：一般來說授權(quán)負責人主要是對檢測工作整體狀況進行負責，包括組織并完成公路工程的檢測任務(wù)，確立檢測的質(zhì)量標準和目的，同時也要具備一定的組織創(chuàng)新能力，根據(jù)實際的施工需要使用更加有效的檢測新方案。對各個試驗人員要做好紀律管理，不斷增強其業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（2）細分檢測人員試驗職責：對試驗人員獨立負責的工作要明確責任，將具體的檢測任務(wù)與個人對應(yīng)起來，對于出現(xiàn)問題要可以追究到責任人，督促檢測人員嚴格遵守規(guī)范、以及檢測實施細則，確保檢測結(jié)果準確可靠。

結(jié)束語

公路工程試驗檢測工作能夠加快工程進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術(shù)，進一步提高工程質(zhì)量。作為正在發(fā)展的新興學科，公路工程試驗檢測融合了試驗檢測的測試操作技能、基本理論和有關(guān)公路工程學科的基礎(chǔ)知識，為施工質(zhì)量控制、施工驗收評定、養(yǎng)護管理決策、工程設(shè)計參數(shù)及種種技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的修定提供了重要標準。及時檢測、控制可以確保工程質(zhì)量，進而達到降低工程成本，提高經(jīng)濟效益的目的。

參考文獻

[1]劉俊艷.公路試驗檢測管理工作探討[J].建材世界，2013（02）

公路工程工地匯報材料范文第2篇

關(guān)鍵詞：加強工地試驗室管理

中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

工地試驗室是指工程建設(shè)過程中為控制質(zhì)量,由母體檢測機構(gòu)在工程現(xiàn)場設(shè)立的臨時試驗室,施工單位工地試驗室的主要工作內(nèi)容是（1）承擔工程項目的標準試驗、驗證試驗和工藝試驗；（2）承擔原材料的檢驗工作；（3）提供控制施工質(zhì)量所需的試驗檢測數(shù)據(jù)；（4）進行各工序和單位工程完工后的試驗檢測，并為工程質(zhì)量評定和交工驗收提供試驗檢測資料。試驗檢測即是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，又是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)，同時還是迅速推廣新材料、新技術(shù)和新工藝的一個有效手段，在保證工程質(zhì)量方面，工地臨時試驗室自始至自重終擔任著重要角色。

1、公路工程工地臨時試驗室的概況

目前，全國高速公路約有兩萬多個工地試驗室，對工程進度與質(zhì)量起到了基礎(chǔ)性的保障作用。為滿足試驗檢測的需要，《公路工程工地試驗室標準化指南》對工地實驗室從建設(shè)和管理兩大方面做了詳細的要求，試驗室的地位在整個工程項目中貢獻巨大。據(jù)所完成的項目統(tǒng)計，在整個項目的竣工資料中僅試驗資料就占到了1/3之多，由此看出工地試驗室對工程項目質(zhì)量控制的重要性。

2、目前工地試驗室存在的主要問題

為了規(guī)范公路工程施工項目程序，提高工程整體質(zhì)量水平，落實工地實驗室工序檢驗工作，全國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理。目前，施工單位不斷加大施工技術(shù)人員和設(shè)備的投入，相比較而言，現(xiàn)有的試驗檢測人員、試驗檢測設(shè)備投入不足，無法滿足當前工程建設(shè)的需要。除去這些客觀原因，更為重要的一點是不少工地試驗室存在著監(jiān)管不力的現(xiàn)象，這種管理弊端為工程質(zhì)量帶來了一定的隱患。主要包括以下幾個方面：

（1）試驗人員投入不足，整體素質(zhì)偏低

在當前的公路工程招標中，雖然業(yè)主對工地臨時試驗室的的人員資質(zhì)及數(shù)量，儀器設(shè)備的品種及數(shù)量有明確的規(guī)定，但施工單位為了中標，采用素質(zhì)較高的人員和高配置的儀器設(shè)備，往往采取造價的手段?？芍袠撕?，施工單位投入的人員并非合同投標人員，檢測儀器也非投標承諾的投入儀器。

許多單位缺少對試驗室的人員素質(zhì)及數(shù)量等方面的明確規(guī)定，導(dǎo)致技術(shù)水準、責任意識與崗位要求相差甚遠。主要表現(xiàn)在：一是人員專業(yè)水平參差不齊。工地試驗室建立的臨時性意味著很多試驗人員是隨著工程的招標臨時招聘的，對人員的學歷、工作經(jīng)驗要求比較寬松，試驗檢測隊伍學歷低，導(dǎo)致測試儀器使用不到位，數(shù)據(jù)精度不統(tǒng)一，資料整理無次序等工作失誤現(xiàn)象，影響工程施工質(zhì)量。二是試驗室檢測工作是一項瑣碎、繁重的工作，工作環(huán)境惡劣，臟、累、險，且人員重任重大，需要高強度的身體耐力與嚴以律已的責任意識。這些條件造成試驗崗位缺乏吸引力，人員流動性大，在崗人員不安于崗位的現(xiàn)狀，人才流失嚴重。三是試驗人員的升職空間小，一起畢業(yè)的同學，有的以畢業(yè)就干技術(shù)，過了幾年升職為技術(shù)部長，總工、甚至當上了項目經(jīng)理，可回頭看看自己先是試驗員，到頭也就是個工地試驗室主任，收入相差甚遠。這也就是高學歷試驗人員紛紛跳槽的主要原因。

（2）工地實驗室與其他部門配合脫節(jié)

目前，工地臨時試驗室尚未完全建立質(zhì)量管理體系，沒有明確的工作分工，規(guī)范的工作程序和有效的保證措施，在運行過程中缺乏與其他部門如質(zhì)檢部、工程部、物資部、計劃合同部的有效協(xié)調(diào)。主要表現(xiàn)在：一是工地試驗室職責不太明確，常常將自己的檢測工作與質(zhì)監(jiān)部門的檢查工作局部混淆。二是缺乏一個專門的歸口管理部門，由于工地試驗室的臨時性導(dǎo)致其固定所屬部門的缺失，很多臨時實驗室是一個獨立個體，影響檢測工作的規(guī)范有序。母體試驗室在一定程度上對工地試驗室的監(jiān)管不利，甚至出現(xiàn)管理脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致工地試驗室的正常工作干擾過多，嚴重制約了正常試驗工作的順利開展。三是缺乏與各部門的有效溝通。大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗室，這些數(shù)據(jù)是各個部門進行工作部署的依據(jù)，如果溝通出現(xiàn)問題，應(yīng)付造成信息不準確，影響工作效率的結(jié)果。

（3）試驗檢測單位檢測工作受到外界干擾

工地實驗室大多數(shù)由母體檢測機構(gòu)授權(quán),是獨立于工程其他辦公管理部門的第三方機構(gòu),因此,試樣檢測結(jié)果與質(zhì)量評估工作不應(yīng)受到外界干擾,但在實際運行過程中,試驗室檢測人員往往迫于各方面壓力而不能獨立開展檢測工作。例如某些施工單位為了節(jié)約成本，采購不合格的原材料，給試驗室人員施加壓力，迫使他們違背職業(yè)道德，造假數(shù)據(jù)、出示假證明，違反試驗檢測數(shù)據(jù)客觀、公正的原則。

3、如何加強工地試驗室的監(jiān)督管理

由上述弊端可以得出，要想獲得高質(zhì)量的公路產(chǎn)品，需要從工地臨時實驗室著手，嚴格規(guī)范試驗室檢測程序，實施工地試驗室的標準意見和建議，落實交通運輸部《公路水運試驗檢測信用評價辦法》的意見和建議，采取必要措施加大監(jiān)督管理力度，做好驗證試驗、工藝試驗、驗收試驗等工作，具體改進措施分為以下幾個方面.

（1）在招標階段對試驗檢測嚴格把關(guān)

工程招標時，業(yè)主應(yīng)對工地臨時試驗室的人員資質(zhì)和數(shù)量、儀器設(shè)備品種和數(shù)量等做出強制性條款，并由投標人做出承諾。一旦中標，投標人必須按投標書的承諾來配置資源，這就為工地臨時試驗室工作的正常開展奠定了基礎(chǔ)。

（2）不斷提高試驗檢測人員素質(zhì)，建立人員崗位責任制。

根據(jù)《公路水運試驗檢測管理辦法》等文件的規(guī)定，工地臨時試驗室應(yīng)配備取得試驗檢測資格的各類專業(yè)人員，必須在母體注冊，這樣人員隊伍就相對穩(wěn)定。檢測工作的專業(yè)性、技術(shù)性、操作性都非常強，通過儀器設(shè)備讀取數(shù)據(jù)后，通常需要進行綜合的分析處理，因此檢測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低將直接影響對最終檢測結(jié)果的判。加強施工現(xiàn)場試驗檢測的質(zhì)量控制從責任抓起，整個試驗室各部門分工明確之后，對于每一個部門也要求每個人明確工作范圍、任務(wù)和職責。尤其處于架子隊管理模式下，試驗員一大部分為社會勞務(wù)人員，更應(yīng)該嚴格管理責任到人。試驗人員需要做好好勤、謹兩方面。“勤”就是要眼勤、手勤、腿勤。工程質(zhì)量的許多問題，多發(fā)生在施工現(xiàn)場，因此試驗員要勤跑工地，勤觀察，勤記錄，做好現(xiàn)場檢查?！爸敗本褪且谑┕がF(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，將事故消滅在萌芽之中。對于試驗中的數(shù)據(jù)不符或資料混亂的情況要適當追究個人責任，獎罰分明，提高每個檢測人員的責任意識。

（3）加強施工現(xiàn)場試驗檢測的質(zhì)量控制

目前很多工程管理都采用架子隊管理模式，所謂架子隊管理模式就是以施工企業(yè)管理技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員和與其他社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。架子隊由內(nèi)部精英帶動勞務(wù)，采用“自主管理，自負盈虧”的管理模式，是施工現(xiàn)場的基層作業(yè)隊伍。在架子隊管理模式下面如何加強現(xiàn)場的試驗檢測工作成為整個工程隊以及工地試驗室的新課題。

（4）工地試驗室應(yīng)自成體系，分工明確。

同一般施工單位的工程部、質(zhì)檢部、物資部、計劃合同部一樣，工地臨時試驗室雖然具有暫時性，加之架子隊的管理模式使試驗驗室擁有了一定自主性，但也應(yīng)該自成體系。工地試驗室應(yīng)該是在母體試驗指導(dǎo)監(jiān)管下，項目總工程師直接管理的質(zhì)檢部門。以七局三公司高沁高速第九合同段項目工程為例，其工地試驗室面積230平方米，設(shè)有資料室、收樣室、水泥室、現(xiàn)場檢測室、標準養(yǎng)護室、混凝土室、土工室、力學室等，每一項試驗檢測項目有專門的試驗檢測人員負責。這樣設(shè)置的部門各司其職，權(quán)責分明，有利于現(xiàn)場的施工單位和監(jiān)理單位等業(yè)務(wù)部門工作的協(xié)調(diào)開展，大大提高了工作效率。

（5）是實施現(xiàn)場分區(qū)管理制。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目。鑒于有些工地面積過大，建議實行分區(qū)管理。將現(xiàn)場分為幾個方式區(qū)域，分派專人進行監(jiān)督管理。以七局三公司檢測中心授權(quán)的沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段工地試驗室為例，開創(chuàng)了現(xiàn)場試驗檢測歷史的新紀元，沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段中標后，工地分散。項目部依據(jù)分區(qū)管理理念，設(shè)立專門的現(xiàn)場負責人，除安排技術(shù)比較全面的試驗人員專門負責現(xiàn)場抽樣、試驗檢測外，還委派工作經(jīng)驗豐富、責任心較強的試驗總監(jiān)陳永海直接進駐到施工現(xiàn)場，負責現(xiàn)場施工工藝控制，對施工隊伍的諸如混凝土澆筑、路基填筑等進行全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題當場解決，并及時向試驗室主任及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，有效的控制了現(xiàn)場施工質(zhì)量，有小的避免了質(zhì)量事故的發(fā)生。

（6）提高試驗檢測人員的相關(guān)待遇。

國家也是在近十幾年來才逐漸對試驗檢測人員進行充分重視的，其中最主要一項就是從2006年開始建立了試驗驗檢測人員的考試取證注冊制度，這對提高實驗檢測人員的綜合素質(zhì)，加強對試驗人員的管理，具有極其重要的意義，也是對進一步促進試驗人員加強責任心起到了促進的作用，但是單位上對于實驗人員的相關(guān)待遇上還有待進一步提高，比如在對于已取得交通部注冊的相關(guān)實驗人員的獎勵方面，（七局三公司自實行檢測師獎勵一萬元。檢測員獎勵三千元的政策以來）試驗驗人員積極參加考試，持證人員從2007年的十幾人增加到近百人，緩解了本單位的試驗人員急缺的壓力，的工資待遇方面還有待遇進一步提高，所謂士為知己者死，我們充分最終他們、重視他們、他們還有什麼理由不安心自己的崗位呢？

（7） 實現(xiàn)工程各部門的有效協(xié)調(diào)

建實驗室的主要任務(wù)是為工程提供實驗數(shù)據(jù)，為工程整體質(zhì)量服務(wù)，所以加強與施工其他部門的聯(lián)系與溝通十分重要，我建議建立工作聯(lián)系和工作匯報制度，及時將檢測數(shù)據(jù)和報告結(jié)果提供給相關(guān)部門，定期召開質(zhì)量分析會，試驗室全體實驗人員就重大問題可以加以討論、研究、反映問題和工作匯報，從試驗檢測角度分析工程質(zhì)量控制情況，對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，輔助質(zhì)監(jiān)部門控制工程質(zhì)量、同時，對于施工隊伍的計價，必須由試驗室相關(guān)人員參加，已達到全員控制質(zhì)量，增加試驗室在工程質(zhì)量管理方面的權(quán)威性。

（8）加強母體實驗室對工地試驗室的指導(dǎo)監(jiān)督管理

母體試驗室是施工地臨時性試驗室的授權(quán)機構(gòu)，對授權(quán)工地試驗室應(yīng)履行指導(dǎo)和監(jiān)督職責，對工地試驗室的建立和運行實施全方位、全過程管理，并對工地試驗室的失信行為承擔相應(yīng)的管理責任。在工地試驗室設(shè)立過程中，母體機構(gòu)應(yīng)按照標準化建設(shè)的要求，對工地試驗室的駐地建設(shè)、人員、設(shè)備配置、環(huán)境條件、體系和文化建設(shè)等方面進行符合性檢查和指導(dǎo)，滿足要求后方可對工地試驗授權(quán)；如有標準規(guī)范更新或新的行業(yè)管理辦法，母體試驗室應(yīng)及時通知工地試驗室參加相應(yīng)的培訓和宣貫，及時更換和使用最新的標準、規(guī)范及相應(yīng)的儀器設(shè)備。母體試驗室應(yīng)督促工地試驗室的試驗檢測人員積極參加繼續(xù)教育活動，工地試驗室在開始運行后，母體試驗室應(yīng)定期或不定期對工地試驗室運行管理進行檢查，并對對檢查發(fā)現(xiàn)的問題提出整改要求和期限，跟蹤整改過程并閉合確認，形成檢查記錄和報告。在母體試驗室和工地試驗室分別存檔備查。

4、結(jié)束語：

工地試驗室是工程質(zhì)量保證體系的重要組成部分、是工程質(zhì)量和評判的直接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，對于工程質(zhì)量與施工安全越來越重要，工地試驗室管理也應(yīng)該是工程施工管理的重要內(nèi)容之一，只有搞好工地試驗室的管理工作，才能真正保證工程質(zhì)量。

參考文獻：1、《公路工程工地試驗室標準化指南》

公路工程工地匯報材料范文第3篇

一、監(jiān)督依據(jù)

1、《中華人民共和國公路法》、國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、交通部《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》等法律、法規(guī)、規(guī)章。

2、建設(shè)項目內(nèi)容涉及的國家標準或交通部等行業(yè)標準，現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程技術(shù)標準。

3、有關(guān)行業(yè)強制性技術(shù)標準。

4、項目設(shè)計文件及合同文件。

5、《公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督申請書》、《公路工程施工許可》。

二、監(jiān)督內(nèi)容

自項目開工之日起至工程缺陷責任期結(jié)束為我站工程質(zhì)量安全監(jiān)督期。監(jiān)督期內(nèi)，我站依法對項目建設(shè)過程中各參建單位質(zhì)量、安全行為及工程實體質(zhì)量實施監(jiān)督，監(jiān)督的主要內(nèi)容為：

1、對項目建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位履行法律、法規(guī)等規(guī)定的質(zhì)量、安全責任和義務(wù)的情況實施監(jiān)督。

2、對工程項目執(zhí)行工程建設(shè)強制性技術(shù)標準的情況實施監(jiān)督。

3、對建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立和運行情況，以及試驗檢測工作、設(shè)計單位現(xiàn)場服務(wù)情況等實施監(jiān)督。

4、對監(jiān)理、施工、檢測等單位的資質(zhì)及其人員資格進行檢查，并實施動態(tài)監(jiān)管。

5、對建設(shè)、監(jiān)理單位安全監(jiān)管責任的落實和施工單位安全生產(chǎn)管理及安全生產(chǎn)條件、安全責任落實情況進行監(jiān)督檢查。

6、按《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部令2005年第12號）等規(guī)章要求，對參建單位工地臨時試驗室的建設(shè)及運行情況進行監(jiān)督抽查。

7、對參建單位質(zhì)量管理行為和工程實體質(zhì)量實施監(jiān)督抽查。

8、對工程使用的原材料、設(shè)備等實施監(jiān)督抽查。

9、對工程質(zhì)量保證資料的真實性、及時性、規(guī)范性實施監(jiān)督檢查。

三、監(jiān)督人員的主要職責

1、貫徹執(zhí)行交通基本建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和強制性技術(shù)標準。

2、擬定項目工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作計劃，并組織實施。

3、督促項目從業(yè)各方誠信履約。

4、對項目建設(shè)、監(jiān)理、施工單位質(zhì)量安全管理工作和設(shè)計單位服務(wù)工作進行監(jiān)督檢查，并檢查工程施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)狀況。

5、受理有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等方面的舉報，參加工程質(zhì)量、安全、環(huán)境事故的調(diào)查處理。

6、收集整理本項目工程質(zhì)量安全管理工作動態(tài)信息，定期向本站質(zhì)量監(jiān)督檢測股提供工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護動態(tài)管理工作成果。

7、督促建設(shè)單位及時完成對監(jiān)理、施工單位、試驗檢測機構(gòu)和人員的信用初評工作，并對其初評結(jié)果進行評定。

8、參加項目交、竣工質(zhì)量檢測和質(zhì)量鑒定工作。

9、參加對各參建單位工作綜合評價等級的預(yù)評價。

10、遵守廉政規(guī)定，遵循客觀公正，注重準備的工作原則。

四、監(jiān)督檢查

1、組織形式

（1）督查方式

監(jiān)督檢查分為綜合檢查、專項檢查和巡視檢查三種方式。

①綜合檢查采取現(xiàn)場查看、查閱資料、對工程實體及原材料質(zhì)量進行抽檢等方式進行，系統(tǒng)檢查質(zhì)量、安全管理行為、施工工藝和工程實體質(zhì)量。

②專項檢查通過查驗資料或抽樣檢測等方式進行，針對性地檢查項目特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位的工作情況和施工質(zhì)量和安全狀況。

③巡視檢查主要是根據(jù)工程進展情況，不定期地通過查看施工現(xiàn)場等方式，對施工現(xiàn)場管理、施工工藝、實體工程質(zhì)量、施工安全等進行隨機檢查，對工程關(guān)鍵項目、重要部位工地現(xiàn)場情況進行巡查。

（2）督查程序

綜合檢查程序：

①檢查項目自查報告與施工工現(xiàn)場實際情況的符合性以及前次檢查所發(fā)現(xiàn)問題的整改落實情況。

②項目建設(shè)、監(jiān)理單位匯報項目質(zhì)量和安全生產(chǎn)的管理情況。

③確定抽查項目。

④分組查閱資料、查看工地現(xiàn)場、抽檢工程實體質(zhì)量。

⑤檢查組評議，并對項目進行質(zhì)量、安全評價。

⑥檢查組反饋意見。

⑦檢查結(jié)束后7日內(nèi)發(fā)出檢查通報。

⑧根據(jù)綜合治理檢查結(jié)果確定下步監(jiān)督重點單位，并告知建設(shè)單位和相關(guān)單位。

專項檢查、巡視檢查可參照綜合程序進行，可根據(jù)督查的具體任務(wù)和項目建設(shè)情況、不預(yù)先通知、隨機抽查。為提高項目監(jiān)督效能，我站將重點采取不預(yù)先通知、隨機巡查的方式開展質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。

2、監(jiān)點

（1）、各參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立、運行情況和安全生產(chǎn)條件、各項制度的落實情況。

（2）、施工單位的質(zhì)量行為、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護管理中的薄弱環(huán)節(jié)和涉及工程質(zhì)量、安全和耐久性的重要指標或施工工序，質(zhì)量通病的防治，“平安工地”建設(shè)活動。

（3）、關(guān)鍵工序

路基工程半填半挖與填挖交界處應(yīng)開挖臺階，路基填料質(zhì)量、填筑與壓實控制，高填方路段、高邊坡開挖、軟土路基換填等施工質(zhì)量控制。

路面工程碎石材料的加工、質(zhì)量控制與存放，水穩(wěn)層的質(zhì)量控制，縱、橫向施工縫的處理。

（4）、安全監(jiān)督重點

①“平安工地”建設(shè)活動開展、一線工人崗前安全培訓、參建單位的安全生產(chǎn)管理制度的制定與實施情況。

②雨季、大風、冰凍等惡劣氣候環(huán)境下的安全施工應(yīng)急措施及實施。

③油庫、炸藥庫等易燃易爆物品的安全存儲措施，材料運輸、混合料攤鋪等安全措施。

五、監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理方式

1、對影響主要結(jié)構(gòu)安全的隱患或隱蔽工程重大質(zhì)量缺陷，現(xiàn)場發(fā)出《停工通知書》，責令相關(guān)單位或相關(guān)作業(yè)區(qū)停止施工，由建設(shè)單位及監(jiān)理單位督促整改，整改符合要求后，提出復(fù)工申請，報經(jīng)我站復(fù)查確認并發(fā)出《復(fù)工通知書》后方可復(fù)工。

2、對建設(shè)項目監(jiān)督檢查結(jié)束后，對發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題提出整改要求，對項目后續(xù)質(zhì)量、安全、環(huán)保管理工作提出建議。

3、督查人對存在問題的整改落實情況進行追蹤核查，對潛在的或已危及質(zhì)量或安全的較大問題，我站將對其整改結(jié)果進行復(fù)查。

公路工程工地匯報材料范文第4篇

一、總體目標

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險”的工作方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保汛期交通系統(tǒng)各項工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險工作，實行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學應(yīng)對、分級實施”的原則。

三、適用范圍

適用于*市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護管理、道路（危貨）運輸、水上運輸、各項交通規(guī)費和公路通行費的征收、場站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險的重點部位

（一）易塌方路段

根據(jù)*地區(qū)道路特點及新改建情況，易塌方落石的路段有：國道101、承秦出海路、承圍線、張隆線、北凌線、112線等6條線路；

（二）重點橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點危橋11座：g101線長山峪中橋、許杖子中橋；g112線紅石砬梁根小橋、石井子1號小橋；承栗線岔溝1號小橋；承圍支線三岔口西橋、中營子小橋；北凌線安達石后溝2號小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項目有：平鐵線13個標段、韓郭線個標段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以汛期應(yīng)注意防洪排水，是我們防汛工作的重點部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責任區(qū)為：武烈河東岸由*大橋向北240米河段。

五、組織機構(gòu)及職責

成立*市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：*?？傊笓]由局長擔任、常務(wù)副局長和分管副局長任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1、防汛搶險辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔任，副主任由公安科科長擔任，聯(lián)系電話：*。

防汛搶險工作辦公室職責：負責全系統(tǒng)防汛搶險組織指揮工作；對所屬各級防汛機構(gòu)的日常管理工作負責；了解、收集、匯總防汛搶險情況，及時向市防汛指揮部匯報；負責在汛情發(fā)生時與各級防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負責協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負責監(jiān)督檢查所屬各級防汛工作的落實情況；負責制（修）定本單位的防汛搶險預(yù)案。適時、通報并向上級報告汛情；

2、干線養(yǎng)護組，設(shè)在市公路處，組長：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責：負責全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險工作。

3、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長：姜洪光。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責：負責全市地方道路的防汛搶險指導(dǎo)工作。

4、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長：于鳳江。職責：負責高速公路及在建工程的防汛搶險工作。

5、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長：王金學。主管領(lǐng)導(dǎo)：范有毅。職責：負責在建國、省干線工程的防汛搶險工作。

6、道路運輸組，設(shè)在市運輸管理處，組長：劉學敏，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國華。職責：負責汛期人員、物資運輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7、后勤保障組，設(shè)在市局機關(guān)事務(wù)管理處，組長：郭慶。主管領(lǐng)導(dǎo)：閆國輝。職責：負責防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險物資的準備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于60人的機動搶險隊，其他單位組織不少于30人的搶險隊，隨時準備參加防汛搶險救災(zāi)工作。

（二）機械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水車（能自動抽水）、運輸車、盤車、水泵等機械設(shè)備搶險救援隊，隨時準備市局防汛辦調(diào)用。運管處組織防汛搶險運輸車隊，貨運運力不少于500噸，必要時負責運送救災(zāi)物資，客運運力不少于600人，負責運送搶險人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲備，隨時為道路搶修提供瀝青砼。設(shè)計院對重大搶修項目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時，根據(jù)上級要求實行現(xiàn)場設(shè)計，指導(dǎo)施工。

七、組織與實施

（一）汛期值班要求

值班員必須24小時在崗值班，各單位防汛機構(gòu)人員要保持24時通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險情，各級防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險隊、機動隊隨時待命。

（二）搶險時限

一般水毀、排除積水、50立方米以下塌方、落石，做到及時清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時處理

完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時內(nèi)搶修好臨時便道。

（三）分級響應(yīng)

1、塌方處理

處理500立方米以下塌方，由公路養(yǎng)護部門啟動本級應(yīng)急預(yù)案，自行組織實施；處理500立方米以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時限內(nèi)完成。

2、橋梁沖毀

當橋梁沖毀時，應(yīng)立即啟動繞行方案，并在及時上報的同時，調(diào)動搶險隊及機械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標牌，協(xié)調(diào)當?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時按照上級指示架設(shè)臨時戰(zhàn)備鋼橋。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級上報的同時立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時啟動應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4、市區(qū)責任河段險情處置

當日降雨量大于200毫米或12小時降雨量大于200毫米時，啟動市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1、對可預(yù)見的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險石險方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2、對干線公路，由公路處負責，安排各養(yǎng)護單位準備充足的搶險物資、人力和車輛，當出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時，全力清除。當沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險情時，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進行防護，緩解水流對壩基的沖刷，對水流不太急路段的險情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進行防護。同時，通過加強汛期的公路巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施進處理。

3、對于地方道路，由地方道路管理處負責與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當?shù)卣?，發(fā)動沿線群眾，組成民間搶險組織，積極作好防汛搶險的各項準備工作，重點是中小橋梁及涵洞和以壩代路的路段，針對不同險情，采取切實有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護地方道路的建設(shè)成果。

4、對公路工程建設(shè)，高速公路施工現(xiàn)場的防汛工作由各高速公路建管處負責，新改建工程工地由工程管理處負責，大中修工程工地由公路處負責，重點是做好宿舍區(qū)、設(shè)備停放地、材料加工儲存地、預(yù)制廠等地的防汛搶險工作，通過加強對全體職工的防汛安全教育，提高對防汛工作重要性的認識。要合理安排工期，并建立健全工地防汛組織機構(gòu)，明確職責，制定搶險預(yù)案，一遇險情能夠迅速撤離涉險區(qū)域，確保人員、材料、機械設(shè)備及構(gòu)部件的安全。

九、培訓演練

根據(jù)市防汛指揮部的統(tǒng)一部署，各單位在汛期組織不少于一次的防汛演習。

十、附則

各單位防汛應(yīng)急預(yù)案，要根據(jù)本預(yù)案要求和已確定的防汛重點及時補充修訂。

*市交通局

2006年防汛應(yīng)急預(yù)案

為切實做好全市交通系統(tǒng)各項防汛工作，確保安全度汛。根據(jù)省交通廳、市政府有關(guān)要求，結(jié)合交通系統(tǒng)實際，特制定本預(yù)案：

一、總體目標

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險”的工作方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保汛期交通系統(tǒng)各項工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險工作，實行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學應(yīng)對、分級實施”的原則。

三、適用范圍

適用于*市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護管理、道路（危貨）運輸、水上運輸、各項交通規(guī)費和公路通行費的征收、場站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險的重點部位

（一）易塌方路段

根據(jù)*地區(qū)道路特點及新改建情況，易塌方落石的路段有：國道101、承秦出海路、承圍線、張隆線、北凌線、112線等6條線路；

（二）重點橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點危橋11座：g101線長山峪中橋、許杖子中橋；g112線紅石砬梁根小橋、石井子1號小橋；承栗線岔溝1號小橋；承圍支線三岔口西橋、中營子小橋；北凌線安達石后溝2號小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項目有：平鐵線13個標段、韓郭線個標段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以汛期應(yīng)注意防洪排水，是我們防汛工作的重點部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責任區(qū)為：武烈河東岸由*大橋向北240米河段。

五、組織機構(gòu)及職責

成立*市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：*。總指揮由局長擔任、常務(wù)副局長和分管副局長任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1、防汛搶險辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔任，副主任由公安科科長擔任，聯(lián)系電話：*、*。

防汛搶險工作辦公室職責：負責全系統(tǒng)防汛搶險組織指揮工作；對所屬各級防汛機構(gòu)的日常管理工作負責；了解、收集、匯總防汛搶險情況，及時向市防汛指揮部匯報；負責在汛情發(fā)生時與各級防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負責協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負責監(jiān)督檢查所屬各級防汛工作的落實情況；負責制（修）定本單位的防汛搶險預(yù)案。適時、通報并向上級報告汛情；

2、干線養(yǎng)護組，設(shè)在市公路處，組長：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責：負責全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險工作。

3、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長：姜洪光。主管領(lǐng)導(dǎo)：張義。職責：負責全市地方道路的防汛搶險指導(dǎo)工作。

4、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長：于鳳江。職責：負責高速公路及在建工程的防汛搶險工作。

5、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長：王金學。主管領(lǐng)導(dǎo)：范有毅。職責：負責在建國、省干線工程的防汛搶險工作。

6、道路運輸組，設(shè)在市運輸管理處，組長：劉學敏，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國華。職責：負責汛期人員、物資運輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7、后勤保障組，設(shè)在市局機關(guān)事務(wù)管理處，組長：郭慶。主管領(lǐng)導(dǎo)：閆國輝。職責：負責防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險物資的準備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于60人的機動搶險隊，其他單位組織不少于30人的搶險隊，隨時準備參加防汛搶險救災(zāi)工作。

（二）機械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水車（能自動抽水）、運輸車、盤車、水泵等機械設(shè)備搶險救援隊，隨時準備市局防汛辦調(diào)用。運管處組織防汛搶險運輸車隊，貨運運力不少于500噸，必要時負責運送救災(zāi)物資，客運運力不少于600人，負責運送搶險人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲備，隨時為道路搶修提供瀝青砼。設(shè)計院對重大搶修項目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時，根據(jù)上級要求實行現(xiàn)場設(shè)計，指導(dǎo)施工。

七、組織與實施

（一）汛期值班要求

值班員必須24小時在崗值班，各單位防汛機構(gòu)人員要保持24時通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險情，各級防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險隊、機動隊隨時待命。

（二）搶險時限

一般水毀、排除積水、50立方米以下塌方、落石，做到及時清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時處理完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時內(nèi)搶修好臨時便道。

（三）分級響應(yīng)

1、塌方處理

處理500立方米以下塌方，由公路養(yǎng)護部門啟動本級應(yīng)急預(yù)案，自行組織實施；處理500立方米以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時限內(nèi)完成。

2、橋梁沖毀

當橋梁沖毀時，應(yīng)立即啟動繞行方案，并在及時上報的同時，調(diào)動搶險隊及機械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標牌，協(xié)調(diào)當?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時按照上級指示架設(shè)臨時戰(zhàn)備鋼橋。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級上報的同時立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時啟動應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4、市區(qū)責任河段險情處置

當日降雨量大于200毫米或12小時降雨量大于200毫米時，啟動市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1、對可預(yù)見的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險石險方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2、對干線公路，由公路處負責，安排各養(yǎng)護單位準備充足的搶險物資、人力和車輛，當出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時，全力清除。當沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險情時，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進行防護，緩解水流對壩基的沖刷，對水流不太急路段的險情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進行防護。同時，通過加強汛期的公路巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施進處理。

3、對于地方道路，由地方道路管理處負責與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當?shù)卣?，發(fā)動沿線群眾，組成民間搶險組織，積極作好防汛搶險的各項準備工作，重點是中小橋梁及涵洞和以壩代路的路段，針對不同險情，采取切實有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護地方道路的建設(shè)成果。

4、對公路工程建設(shè)，高速公路施工現(xiàn)場的防汛工作由各高速公路建管處負責，新改建工程工

地由工程管理處負責，大中修工程工地由公路處負責，重點是做好宿舍區(qū)、設(shè)備停放地、材料加工儲存地、預(yù)制廠等地的防汛搶險工作，通過加強對全體職工的防汛安全教育，提高對防汛工作重要性的認識。要合理安排工期，并建立健全工地防汛組織機構(gòu)，明確職責，制定搶險預(yù)案，一遇險情能夠迅速撤離涉險區(qū)域，確保人員、材料、機械設(shè)備及構(gòu)部件的安全。

九、培訓演練

根據(jù)市防汛指揮部的統(tǒng)一部署，各單位在汛期組織不少于一次的防汛演習。

十、附則

各單位防汛應(yīng)急預(yù)案，要根據(jù)本預(yù)案要求和已確定的防汛重點及時補充修訂。

*市交通局

2006年防汛應(yīng)急預(yù)案

為切實做好全市交通系統(tǒng)各項防汛工作，確保安全度汛。根據(jù)省交通廳、市政府有關(guān)要求，結(jié)合交通系統(tǒng)實際，特制定本預(yù)案：

一、總體目標

按照“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險”的工作方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保汛期交通系統(tǒng)各項工作安全正常。

二、工作原則

汛期防汛搶險工作，實行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一部署、快速反應(yīng)、科學應(yīng)對、分級實施”的原則。

三、適用范圍

適用于*市交通系統(tǒng)各企、事業(yè)單位在從事道路建設(shè)施工、道路養(yǎng)護管理、道路（危貨）運輸、水上運輸、各項交通規(guī)費和公路通行費的征收、場站建設(shè)中所發(fā)生的水毀、洪澇、塌方、泥石流等災(zāi)害事故。

四、防汛搶險的重點部位

（一）易塌方路段

根據(jù)*地區(qū)道路特點及新改建情況，易塌方落石的路段有：國道101、承秦出海路、承圍線、張隆線、北凌線、112線等6條線路；

（二）重點橋梁

本市范圍內(nèi)共有重點危橋11座：g101線長山峪中橋、許杖子中橋；g112線紅石砬梁根小橋、石井子1號小橋；承栗線岔溝1號小橋；承圍支線三岔口西橋、中營子小橋；北凌線安達石后溝2號小橋、丁家溝門小橋、蘇杖子小橋、亂泥溝小橋。

（三）施工工地

目前正在施工的項目有：平鐵線13個標段、韓郭線個標段。由于山區(qū)公路大多是依山傍水，施工工地及施工人員生活區(qū)設(shè)置在山溝里，所以汛期應(yīng)注意防洪排水，是我們防汛工作的重點部位之一。

（四）市區(qū)武烈河防汛責任河段

根據(jù)市防汛指揮部劃分，我局市區(qū)防汛責任區(qū)為：武烈河東岸由*大橋向北240米河段。

五、組織機構(gòu)及職責

成立*市交通系統(tǒng)防汛工作指揮部，地點設(shè)在市局五樓值班室，聯(lián)系電話：*。總指揮由局長擔任、常務(wù)副局長和分管副局長任副總指揮。

指揮部下設(shè)一室六組：

1、防汛搶險辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由市局辦公室主任擔任，副主任由公安科科長擔任，聯(lián)系電話：*、*。

防汛搶險工作辦公室職責：負責全系統(tǒng)防汛搶險組織指揮工作；對所屬各級防汛機構(gòu)的日常管理工作負責；了解、收集、匯總防汛搶險情況，及時向市防汛指揮部匯報；負責在汛情發(fā)生時與各級防汛指揮部門保持聯(lián)系，按照市防汛指揮部及本級防汛總指揮、副總指揮的指令開展工作；負責協(xié)調(diào)全系統(tǒng)防汛物資、設(shè)備、人員的調(diào)用；負責監(jiān)督檢查所屬各級防汛工作的落實情況；負責制（修）定本單位的防汛搶險預(yù)案。適時、通報并向上級報告汛情；

2、干線養(yǎng)護組，設(shè)在市公路處，組長：白寶合。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責：負責全市干線公路汛期保暢工作。安排部署全市各縣區(qū)公路站及各大中修工程指揮部的防汛搶險工作。

3、地方道路組，設(shè)在市局地方道路管理處，組長：*。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責：負責全市地方道路的防汛搶險指導(dǎo)工作。

4、高速公路工程組，設(shè)在京承高速公路建管處，組長：*。職責：負責高速公路及在建工程的防汛搶險工作。

5、新改建工程組，設(shè)在市局公路工程管理處，組長：*。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責：負責在建國、省干線工程的防汛搶險工作。

6、道路運輸組，設(shè)在市運輸管理處，組長：*，主管領(lǐng)導(dǎo)：耿國華。職責：負責汛期人員、物資運輸?shù)慕M織和協(xié)調(diào)工作。

7、后勤保障組，設(shè)在市局機關(guān)事務(wù)管理處，組長：*。主管領(lǐng)導(dǎo)：*。職責：負責防汛指揮部安排的市區(qū)防汛搶險物資的準備。

六、防汛保障

（一）人員

公路處、工管處分別組織不少于60人的機動搶險隊，其他單位組織不少于30人的搶險隊，隨時準備參加防汛搶險救災(zāi)工作。

（二）機械設(shè)備

工管處、設(shè)備處組織挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水車（能自動抽水）、運輸車、盤車、水泵等機械設(shè)備搶險救援隊，隨時準備市局防汛辦調(diào)用。運管處組織防汛搶險運輸車隊，貨運運力不少于500噸，必要時負責運送救災(zāi)物資，客運運力不少于600人，負責運送搶險人員。

（三）物資

各單位根據(jù)自己組織的搶險人數(shù)、任務(wù)，配置一定數(shù)量的草袋、編織袋、鋼絲籠、斷道警示牌、鋼纖、大錘、鍬、鎬、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖繩、小型搶險

工具等，預(yù)設(shè)砂、石料源；材料處要做好材料儲備，隨時為道路搶修提供瀝青砼。設(shè)計院對重大搶修項目、橋涵修復(fù)工程提供技術(shù)保障，必要時，根據(jù)上級要求實行現(xiàn)場設(shè)計，指導(dǎo)施工。

七、組織與實施

（一）汛期值班要求

值班員必須24小時在崗值班，各單位防汛機構(gòu)人員要保持24時通信暢通，出現(xiàn)大雨以上天氣，遇水毀斷路、塌方斷路、橋梁毀壞等險情，各級防汛主管領(lǐng)導(dǎo)必須值班，各搶險隊、機動隊隨時待命。

（二）搶險時限

一般水毀、排除積水、50立方米以下塌方、落石，做到及時清理；水毀、斷路、50至500立方米塌方，24小時處理完成；處理特大塌方（500立方米以上）、多處水毀，要在48小時內(nèi)搶修好臨時便道。

（三）分級響應(yīng)

1、塌方處理

處理500立方米以下塌方，由公路養(yǎng)護部門啟動本級應(yīng)急預(yù)案，自行組織實施；處理500立方米以上的特大塌方，由市局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，啟動應(yīng)急預(yù)案，確保在規(guī)定的時限內(nèi)完成。

2、橋梁沖毀

當橋梁沖毀時，應(yīng)立即啟動繞行方案，并在及時上報的同時，調(diào)動搶險隊及機械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標牌，協(xié)調(diào)當?shù)亟痪鑼?dǎo)交通，必要時按照上級指示架設(shè)臨時戰(zhàn)備鋼橋。

3、施工工地

施工工地受山洪、泥石流威脅或侵害，在向上級上報的同時立即展開自救互救。市局根據(jù)危害程度，涉及施工人員安全時啟動應(yīng)急預(yù)案，確保施工人員、設(shè)備安全。

4、市區(qū)責任河段險情處置

當日降雨量大于200毫米或12小時降雨量大于200毫米時，啟動市局防汛應(yīng)急預(yù)案，或根據(jù)市防汛指揮中心要求啟動應(yīng)急預(yù)案；

八、防汛措施

1、對可預(yù)見的一些水毀和水害，在汛期前采取預(yù)防性的措施處理，如：清除上邊坡險石險方、閘山溝和開挖魚鱗坑、疏通河道及橋涵、維修加固破損的擋墻及凹岸處的調(diào)治構(gòu)造物等。盡最大可能減小汛期水毀和水害所造成的損失。

2、對干線公路，由公路處負責，安排各養(yǎng)護單位準備充足的搶險物資、人力和車輛，當出現(xiàn)公路上邊坡塌方落石、泥石流時，全力清除。當沿河路段公路路基擋墻和調(diào)治構(gòu)造物發(fā)生險情時，可用較大體積的鉛絲、石籠和大體積塊石沉至墻基進行防護，緩解水流對壩基的沖刷，對水流不太急路段的險情，也可采用打樁和碼砌沙袋的方法進行防護。同時，通過加強汛期的公路巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取有效措施進處理。

3、對于地方道路，由地方道路管理處負責與各縣（區(qū)）局一起，積極聯(lián)系當?shù)卣?，發(fā)動沿線群眾，組成民間搶險組織，積極作好防汛搶險的各項準備工作，重點是中小橋梁及涵洞和以壩代路的路段，針對不同險情，采取切實有效的處理措施，盡最大可能減少損失，保護地方道路的建設(shè)成果。

4、對公路工程建設(shè)，高速公路施工現(xiàn)場的防汛工作由各高速公路建管處負責，新改建工程工地由工程管理處負責，大中修工程工地由公路處負責，重點是做好宿舍區(qū)、設(shè)備停放地、材料加工儲存地、預(yù)制廠等地的防汛搶險工作，通過加強對全體職工的防汛安全教育，提高對防汛工作重要性的認識。要合理安排工期，并建立健全工地防汛組織機構(gòu)，明確職責，制定搶險預(yù)案，一遇險情能夠迅速撤離涉險區(qū)域，確保人員、材料、機械設(shè)備及構(gòu)部件的安全。

九、培訓演練

根據(jù)市防汛指揮部的統(tǒng)一部署，各單位在汛期組織不少于一次的防汛演習。

公路工程工地匯報材料范文第5篇

關(guān)鍵詞公路勘察設(shè)計 后續(xù)服務(wù)

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，我國公路建設(shè)市場逐步規(guī)范，公路勘察設(shè)計競爭更趨激烈，公路勘察設(shè)計已經(jīng)成為設(shè)計、施工、監(jiān)理、環(huán)境等諸多因素中最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著國家對公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量要求不斷提高，勘察設(shè)計質(zhì)量就顯得越發(fā)重要。一方面是勘察設(shè)計文件的質(zhì)量，一方面是設(shè)計后續(xù)服務(wù)的質(zhì)量，這兩個方面都影響著公路工程的質(zhì)量。因為高質(zhì)量的勘察設(shè)計文件不僅能夠大大減少工程設(shè)計變更的工作量，而且對于工程項目的投資與質(zhì)量控制非常有利，它是公路工程質(zhì)量保證的前提。而高質(zhì)量的細致完善的設(shè)計后續(xù)服務(wù)對于及時消除設(shè)計缺陷、促使設(shè)計走向深入、優(yōu)化和完善是不可或缺的，它是提高公路工程質(zhì)量的重要手段之一，也是設(shè)計單位形象信譽的延續(xù)。

勘察設(shè)計單位編制的勘察設(shè)計文件，應(yīng)當滿足建設(shè)方所需要的功能和使用價值，應(yīng)當符合建設(shè)方投資的意圖，同時又必須符合有關(guān)公路工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和合同的要求，設(shè)計依據(jù)資料應(yīng)當完整、準確、可靠，設(shè)計方案論證充分，計算成果可靠，并符合結(jié)構(gòu)安全要求，同時必須遵守有關(guān)規(guī)劃、環(huán)保、防災(zāi)、安全等一系列的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程，這是不言而喻的，大家也非常容易理解，非常重視，本文中就不再贅述。根據(jù)本人30余年來從事公路建設(shè)項目設(shè)計工作的實踐，本文主要談?wù)勗O(shè)計后續(xù)服務(wù)工作對于公路工程質(zhì)量的重要性。

一、公路工程勘察設(shè)計后續(xù)服務(wù)的內(nèi)涵

根據(jù)《公路工程質(zhì)量管理辦法》第二十條規(guī)定：設(shè)計單位應(yīng)按合同規(guī)定及時提供設(shè)計文件及施工圖紙；開工前作好設(shè)計文件的交底工作；對大中型和有特殊要求的公路工程項目，設(shè)計單位應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立代表派駐設(shè)計代表，隨時掌握工程現(xiàn)場情況，解決設(shè)計的有關(guān)問題。

設(shè)計單位應(yīng)對工程質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求提出評價意見。

這實際上就是對勘察設(shè)計后續(xù)報務(wù)提出的要求，也是勘察設(shè)計服務(wù)的內(nèi)涵。具體說來，勘察設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作包括設(shè)計代表的委派、施工圖紙設(shè)計交底、質(zhì)量問題處理、隱蔽工程及工程竣工驗收、變更設(shè)計、各方技術(shù)交流、設(shè)計質(zhì)量復(fù)查及工程設(shè)計總結(jié)等。

二、設(shè)計后續(xù)服務(wù)的重要性

（一）做好設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作，有利于消除設(shè)計缺陷，使設(shè)計更加符合有關(guān)規(guī)范要求

由于受公路工程建設(shè)周期的影響，現(xiàn)有勘察技術(shù)手段的制約，勘察技術(shù)人員的技術(shù)水平限制以及責任心不強等因素造成勘察深度不夠，勘察資料搜集不完整，加上建設(shè)環(huán)境的頻繁變化等，使得設(shè)計創(chuàng)作時存在缺陷甚至錯誤（如：關(guān)鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對應(yīng)，文字資料敘述內(nèi)容與圖紙不符或矛盾，專業(yè)組之間提供的資料數(shù)據(jù)有差錯），需要在施工過程中逐步解決。在設(shè)計后續(xù)服務(wù)里，通過技術(shù)交底與圖紙會審，能夠澄清疑點，消除設(shè)計缺陷，避免錯、漏、碰、缺，使設(shè)計圖紙更加符合有關(guān)規(guī)范要求，更能保證工程建設(shè)質(zhì)量、控制工程造價，提高工程投資效益。

（二）做好設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作，有利于強化質(zhì)量意識，提高勘察設(shè)計水平

公路設(shè)計與公路施工相脫節(jié)或公路設(shè)計時考慮施工因素較少仍然是目前公路勘察設(shè)計行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。有的設(shè)計人員對自己設(shè)計的構(gòu)造物缺乏或根本沒有實體印象，這在一定程度上制約了公路勘察設(shè)計水平的提高。

在施工單位將設(shè)計藍圖轉(zhuǎn)變成實際產(chǎn)品的過程中，不僅可以隨時發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)計圖紙中出現(xiàn)的差誤，而且還經(jīng)常會遇到各種技術(shù)難題，此時，設(shè)計人員通過與施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的相關(guān)專家共同研討解決設(shè)計缺陷和疑難問題，不僅可以找出產(chǎn)生設(shè)計缺陷的原因，意識到設(shè)計缺陷產(chǎn)生的后果，也會因此強化設(shè)計工作人員的工作責任感和質(zhì)量意識。并且，設(shè)計代表通過現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，也可以大大豐富技術(shù)閱歷，提高其解決實際技術(shù)問題的能力，從而為設(shè)計單位積累設(shè)計與施工技術(shù)經(jīng)驗和教訓，不斷提高設(shè)計單位的整體勘察設(shè)計水平。

（三）做好設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作，有利于維護設(shè)計單位的信譽，穩(wěn)定設(shè)計市場

做好設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計過程中的誤差和缺陷，并得到糾正和消除，使得可能的工程質(zhì)量事故被消滅在萌芽狀態(tài)，工程質(zhì)量得到更大保證；同時由于及時解決施工過程中出現(xiàn)的問題，使得工程建設(shè)周期不受影響，建設(shè)項目業(yè)主滿意度提高，無形中提升了設(shè)計單位的信譽和市場競爭力，對于穩(wěn)定與拓展勘察設(shè)計市場都具有重要的作用。

三、 提高設(shè)計后續(xù)服務(wù)質(zhì)量的措施

（一）做好駐地設(shè)計代表的派遣工作

由于駐地設(shè)計代表的派遣工作是勘察設(shè)計后續(xù)服務(wù)工作中最重要的環(huán)節(jié)，其工作、與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)、專業(yè)技術(shù)等能力是直接影響后續(xù)服務(wù)工作質(zhì)量的因素，因此，選派的設(shè)計代表必須具備以下條件：

1．選派的設(shè)計代表必須有較高專業(yè)水平和豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗

由于選派的設(shè)計代表要能夠解決施工過程中出現(xiàn)的有關(guān)設(shè)計問題（如在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件差錯與漏項，沿線地形地貌變化和地方新要求，實際施工中發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)、水文與設(shè)計資料不相符合等），同時設(shè)計代表還要參加重大技術(shù)問題、施工方案的研討，參加重大工程質(zhì)量事故的分析和處理。所以，設(shè)計代表必須具備較高的專業(yè)水平和豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，以便在處理工程中所遇到的種種問題時能夠及時解答圖紙中的疑點、難點，準確地判斷施工中出現(xiàn)問題的原因，迅速提出解決辦法，為施工圖紙的變更提供準確的信息，保證工程施工的順利進行。

2．選派的設(shè)計代表要熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖

因為設(shè)計代表要負責技術(shù)問題的咨詢和答疑，還要負責某些設(shè)計的更改并提供充分的理由及準確數(shù)據(jù)，并且由于公路工程是線性工程，所經(jīng)區(qū)域十分廣泛，需要跨越眾多的河流和山嶺，地質(zhì)、地貌、水文、氣候多變復(fù)雜。所以，設(shè)計代表應(yīng)當對所服務(wù)的工程的總體概況、地質(zhì)情況、流域水文情況等都有比較充分的了解和掌握，對設(shè)計文件（路線平縱資料、地質(zhì)水文資料以及相關(guān)專業(yè)的工程設(shè)計圖紙）要相當熟悉，并領(lǐng)會設(shè)計意圖。只有此方能在進駐現(xiàn)場后盡快開展后續(xù)服務(wù)工作，在開展工作時才能正確判斷工程出現(xiàn)問題的情況，幫助指導(dǎo)施工的進行，及時糾正施工的錯誤，實現(xiàn)工程安全、穩(wěn)固、耐久、美觀。

3．選派的設(shè)計代表必須深入一線，靈活處理突發(fā)事件

設(shè)計畢竟只是對工程的一種預(yù)設(shè)，在設(shè)計方案實施的過程中，無疑會有許多突發(fā)事件發(fā)生，產(chǎn)生一些意想不到的情況。這就要求設(shè)計代表必須深入工地一線，細心觀察，隨時留意，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中所出現(xiàn)的種種問題，并對問題進行認真分析，作出準確判斷，最終給予妥善處理。設(shè)計代表作為設(shè)計方派駐的“第一目擊者”，設(shè)計代表匯報的情況，直接影響到設(shè)計圖紙的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)施工中有不符合設(shè)計文件要求的，設(shè)計代表應(yīng)向業(yè)主、監(jiān)理、施工單位反映情況，建議返工或停工。對于重大、復(fù)雜的工程，必須會同業(yè)主、監(jiān)理、施工等單位一起，制定詳細監(jiān)控方案和施工監(jiān)控質(zhì)量保證措施，配合各方做好質(zhì)量控制、進度控制和投資控制，使工程順利完成，并確保工程施工質(zhì)量達到設(shè)計標準。

4．設(shè)計代表要恪盡職守，勤奮工作

設(shè)計代表進駐現(xiàn)場后應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，明確職責，恪盡職守，隨時解答建設(shè)方、監(jiān)理方和施工方提出的技術(shù)問題，及時受理建設(shè)方提出的設(shè)計變更并認真復(fù)核和研究，積極協(xié)助建設(shè)方、監(jiān)方和施工方解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，提出合理化建議。認為變更合理且在權(quán)限范圍內(nèi)的，要予以及時變更；對特別緊急的設(shè)計變更，在把握準確的前提下，可以靈活處理；認為變更不合理的，積極與建設(shè)方溝通，并及時上報相關(guān)負責人及各技術(shù)指導(dǎo)部門，及時拿出解決方案。

5．設(shè)計代表不能經(jīng)常更換

為了保證工作的連續(xù)性，設(shè)計代表最好不要經(jīng)常更換，因為設(shè)計代表要定期向所所在部門和項目負責人匯報工程建設(shè)情況和施工進度，對設(shè)計問題的處理情況（包括投資的增加量），建設(shè)單位和施工單位對設(shè)計的滿意程度等。

（二）加強設(shè)計交底與圖紙會審工作

為了使參與工程建設(shè)的各方了解工程設(shè)計的指導(dǎo)思想、設(shè)計構(gòu)思和要求、采用的設(shè)計規(guī)范，選用的主要建設(shè)材料、構(gòu)配件和設(shè)備的要求以及所采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的要求以及施工中應(yīng)特別注意的事項，掌握工程關(guān)鍵部分的技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，設(shè)計單位應(yīng)當根據(jù)國家設(shè)計技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定，對提交的施工圖紙進行系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)交底。

同時，為了減少施工圖紙中的差錯、遺漏、矛盾，將圖紙中的質(zhì)量隱患與問題消滅在施工之前，使設(shè)計施工圖紙更符合施工現(xiàn)場的具體要求，避免返工浪費，在進行施工圖設(shè)計技術(shù)交底的同時，設(shè)計單位、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及其他有關(guān)單位需要對設(shè)計圖紙要在自審的基礎(chǔ)上進行會審。通過會審，使施工單位、建設(shè)單位有關(guān)施工人員進一步了解設(shè)計意圖和設(shè)計要點，澄清疑點，消除設(shè)計缺陷，統(tǒng)一思想，使設(shè)計達到經(jīng)濟、合理的目的。

要交待工程情況和技術(shù)要求，避免發(fā)生施工和操作錯誤，以便科學地組織施工，按合理的工序、工藝流程進行作業(yè)。

（三）規(guī)范現(xiàn)場服務(wù)行為

要根據(jù)建設(shè)的工程進展情況及時派遣設(shè)計代表，并且設(shè)計代表的專業(yè)設(shè)置應(yīng)當與施工工序相適應(yīng)：在技術(shù)交底和移交的現(xiàn)場階段，主要由各專業(yè)負責人承擔；控制點及地面線復(fù)測得查階段，主要由路線設(shè)計和控制測量人員負責；路基及橋涵構(gòu)造物施工階段，主要由結(jié)構(gòu)與巖土專業(yè)人員參加；路面、交通工程、沿線設(shè)施施工階段，主要由路面、交通工程人員參加。