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道路建設規(guī)范范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 英國規(guī)范，道路設計，Civil 3D 軟件

AutoCAD Civil 3D軟件是一款基于Autodesk的工程設計軟件，具有強大的三維處理功能，相比國內(nèi)一般普遍使用的二維道路設計軟件，Civil 3D軟件的三維地形處理功能為道路的縱斷面設計、施工橫斷面設計和土方設計提供了更加便捷、準確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，這是目前國內(nèi)其它道路設計軟件所無法達到的。本文結(jié)合該軟件在斯里蘭卡項目中的設計過程來介紹Civil 3D 2011軟件在道路設計中的應用。

1 工程項目簡介

斯里蘭卡C11標是中國水電承建的中國政府資金援助北部道路修復項目，位于斯里蘭卡北部，自營段（B296道路）全長42公里，該路面的基本結(jié)構(gòu)為：土料回填——礫石土料底基層（30cm）——級配碎石基層（20cm）——瀝青混凝土磨耗層（5cm）。

按照合同要求，承包商負責原始地形測量并用業(yè)主指定的CIVIL 3D 軟件在英國規(guī)范下進行道路平縱橫設計。

2 設計步驟

2.1 測量

2.1.1 GPS控制點的確定

2.1.2 加密控制點（ 平面控制&高程控制）

為了保證控制點通視和后期測量放線，本項目用全站儀和水準儀在GPS控制點中間按每100-300m加密控制點，在B296路共設置控制點122個和水準點72個.

2.2 用CIVIL 3D進行道路平面設計

項目承建的B296路是斯里蘭卡B級公路，主要承擔居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、城市中心之間的交通，連通A級公路，根據(jù)技術(shù)規(guī)范，B296路設計車速為70km/h，最大超高6.0%，最小曲線半徑185m，最小緩和曲線長45m，這些設計參數(shù)是根據(jù)道路類型，車流量及設計年限等指標按照斯里蘭卡《公路線性設計標準》（1998）得出的。

1）創(chuàng)建曲面中水C11-B296

創(chuàng)建新曲面：中水C11-B296，后續(xù)的所有設計都在這個曲面上進行，包括路線設計、縱斷面設計、橫斷面設計、道路設計等。

新建曲面步驟及建好的中水C11標-B296曲面如圖2：

2）點文件導入

將用全站儀外業(yè)測量的點導入，CIVIL 3D軟件默認的點文件是文本格式，所以需要將測量的點文件轉(zhuǎn)換為文本格式，軟件可以默認或創(chuàng)建多種P注1XYZ順序的點文件。

3）曲面生成

§設計方法

4 結(jié)語

通過CIVIL 3D軟件在本項目中的應用，深切感受到該款軟件強大的圖形處理功能及數(shù)據(jù)管理功能，通過二維與三維圖形的結(jié)合能更加優(yōu)化道路設計，尤其通過對參數(shù)的調(diào)整或者通過安裝本土化包的方式能滿足各個區(qū)域的設計規(guī)范要求，隨著中國及國際城市化建設步伐的加快，相信該軟件對鐵路、公路、橋梁、隧道等土木工程設計效率會有提高作用。

本文結(jié)合項目特點簡單闡述基礎(chǔ)的道路平縱橫設計過程，有不足之處，希望各位同事專家批評指正。

注1：P是指外業(yè)測量點的序號，導入過程中，此數(shù)據(jù)可有可無。在此項過程中，全站儀受天氣影響或者操作失誤影響會導致測量點資料會出現(xiàn)部分錯誤，這在其他設計軟件使用過程中也是在所難免的，所以在測量點在轉(zhuǎn)換過程中，審查點的正確性是有必要的。

道路建設規(guī)范范文第2篇

一、任務目標

整治辦事處駐地環(huán)境，整治村（居）環(huán)境，整治國道、省道、縣鄉(xiāng)公路兩側(cè)的環(huán)境。通過整治，達到全區(qū)環(huán)境面貌的整潔、衛(wèi)生、美化、亮化、綠化的目的。

二、整治的范圍

傅莊、冊山、高都、羅西、湯莊街道辦事處所轄區(qū)域。

三、整治的重點任務與要求

（一）傅莊街道辦事處

1、整治的重點：老206國道、江付路兩側(cè)。

2、整治的任務要求：

（1）路面進行改造建設；

（2）道路兩側(cè)鋪裝人行道板，排水溝進行配套建設；

（3）道路兩側(cè)沿街破舊樓房按規(guī)劃進行逐步改造建設或全部粉刷；

（4）道路兩側(cè)綠化，路兩側(cè)安裝較高標準的路燈；

（5）拆除道路兩側(cè)違章建設的建筑物、構(gòu)筑物及影響市容的破舊房屋、殘墻斷壁。

（6）清理道路兩側(cè)占道經(jīng)營物品及各類垃圾。

（7）規(guī)范道路兩側(cè)的各類廣告。

（二）冊山街道辦事處

1、整治的重點：江福路，河冊路，南大路。

2、整治的任務要求：

（1）江福路整治的任務要求：

①駐地區(qū)域道路兩側(cè)鋪裝彩板人行道，兩側(cè)敷設排水管溝；

②駐地區(qū)域道路兩側(cè)沿街舊樓房按規(guī)劃進行逐步改造建設或全部粉刷；

③道路兩側(cè)綠化；

④拆除道路兩側(cè)的違章違規(guī)建筑物、構(gòu)筑物及其它河時建筑；

⑤清理整頓駐地區(qū)域道路兩側(cè)占道經(jīng)營，及時清除各類垃圾；

⑥規(guī)范道路兩側(cè)各類廣告標牌，清除各類不規(guī)范廣告。

⑦道路兩側(cè)合理設置垃圾箱（池）。

（2）河冊路的整治任務及要求：

①對所轄區(qū)域壞損的路面進行修建；

②駐地區(qū)域道路兩側(cè)沿街舊樓按規(guī)劃逐步進行改造建設或全部粉刷；

③拆除道路兩側(cè)的違章建筑物、構(gòu)筑物及其他河時建筑；

④駐地區(qū)域清理道路兩側(cè)占道經(jīng)營及各類垃圾；

⑤規(guī)范駐地區(qū)域道路兩側(cè)各類廣告標牌，清除各類不規(guī)范廣告。

（3）南大路環(huán)境綜合整治的任務要求：

①拆除道路兩側(cè)違章建筑物、構(gòu)筑物；

②清理道路兩側(cè)各類垃圾。

（三）高都街道辦事處

1、整治的重點：程沈路，河冊路，南大路。

2、整治的任務要求：

（1）程沈路的整治任務及要求：

①駐地區(qū)域鋪設彩板人行道，路兩側(cè)敷設排水管溝；

②駐地區(qū)域道路兩側(cè)沿街舊樓按規(guī)劃進行改造建設或粉刷；

③道路兩側(cè)按規(guī)劃設計進行綠化；

④拆除道路兩側(cè)的違章建筑物、構(gòu)筑物及其他河時建筑；

⑤清理道路兩側(cè)占道經(jīng)營堆積物品及各類垃圾；

⑥規(guī)范道路兩側(cè)各類廣告標牌，清除各類不規(guī)范廣告；

⑦道路兩側(cè)合理設置垃圾箱（池）；

⑧清理整頓各類車輛的亂停亂放。

（2）河冊路兩側(cè)的整治任務及要求：

①道路兩側(cè)綠化；

②拆除道路兩側(cè)的違章建筑物、構(gòu)筑物及其它河時建筑；

③清理道路兩側(cè)占道經(jīng)營堆積物品及各類垃圾；

④清理整頓各類車輛的亂停亂放。

（3）南大路環(huán)境綜合整治的任務要求：

①拆除道路兩側(cè)的違章建筑物、構(gòu)筑物及其它河時建筑；

②清理道路兩側(cè)各類垃圾；

（四）羅西街道辦事處

1、整治的重點：湖北路，俄黃路，化武路。

2、整治的任務要求：

（1）湖北路的整治任務：

①對所轄區(qū)域的壞損路面改造修建；

②駐地區(qū)域道路兩側(cè)鋪設彩色人行道板，敷設排水管道；

③道路兩側(cè)綠化、駐地區(qū)域亮化；

④拆除道路兩側(cè)的違章違規(guī)建筑物、構(gòu)筑物；

⑤清理駐地區(qū)域道路兩側(cè)占道經(jīng)營及各類垃圾；

⑥規(guī)范道路兩側(cè)各類廣告標牌；

⑦道路兩側(cè)合理設置垃圾箱（池）。

（2）俄黃路整治的任務要求：

①對所轄區(qū)域所有壞損路面改造修建；

②道路兩側(cè)綠化；

③拆除道路兩側(cè)的違章違規(guī)建筑物、構(gòu)筑物；

④清理道路兩側(cè)各類垃圾。

（3）化武路整治的任務要求：

①改造修建現(xiàn)有路面；

②拆除道路兩側(cè)的違章違規(guī)建筑物、構(gòu)筑物；

③清理道路兩側(cè)各類垃圾。

（五）湯莊街道辦事處

1、整治的重點：老206國道兩側(cè)、櫻花路。

2、整治的任務要求：

（1）駐地區(qū)域老206國道兩側(cè)的環(huán)境綜合整治的任務要求：

①道路兩側(cè)沿街舊樓房按規(guī)劃逐步改造建設或全部粉刷；

②道路兩側(cè)綠化、駐地區(qū)域設置路燈亮化；

③拆除所轄區(qū)域道路兩側(cè)的違章建筑物、構(gòu)筑物；

④清理駐地道路兩側(cè)占道經(jīng)營及各類垃圾；

⑤規(guī)范道路兩側(cè)各類廣告標牌，清除各類不規(guī)范廣告。

（2）櫻花路環(huán)境綜合整治的任務要求

①道路兩側(cè)的綠化完善提升；

②清理道路兩側(cè)“三堆”；

③道路兩側(cè)合理設置垃圾箱（池）。

四、駐地規(guī)劃及村居規(guī)劃

（一）傅莊街道辦事處、冊山街道辦事處、高都街道辦事處、羅西街道辦事處、湯莊街道辦事處五個街道辦事處，要求在2005年完成駐地控制性詳規(guī)的修編或編制。

（二）2005年全區(qū)各街道辦事處行政村（居）規(guī)劃修編率達到30%；2007年各辦事處的行政村居的規(guī)劃全部修編完成。

五、村（居）環(huán)境綜合整治的任務與要求

（一）村（居）的環(huán)境整治

1、村內(nèi)大街小巷都整潔衛(wèi)生，無“三堆”，排水管溝暢通。

2、主要街道綠化、亮化；

3、村內(nèi)衛(wèi)生有專人管理，垃圾及時清理。

（二）舊村居改造建設的任務與要求

1、2005年全區(qū)每個街道辦事處至少有一個村（居）進行村莊改造建設。

2、村（居）改造建設要符合建設程序，要在取得政府相關(guān)部門的工程建設文件、規(guī)劃許可證、施工許可證等手續(xù)后進行建設。

3、單體設計要由有資質(zhì)的設計部門設計，并經(jīng)法定部門審查批準后，方可使用。

道路建設規(guī)范范文第3篇

關(guān)鍵詞: 居住小區(qū)；城鎮(zhèn)公共道路；封閉；宗地界線

Abstract: in this paper, the large residential area closed urban public roads on the phenomenon of research, analysis for the root of the problem, at present the relevant government departments to work in the review, and from planning, land supply, engineering construction, property management, put forward to solve four links of residential area closed urban public roads measures.

Keywords: residential district; Urban public roads; Closed; Parcel boundaries

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

0 引言

近年國內(nèi)大型居住小區(qū)逐步興起，這些大型居住小區(qū)對封閉管理的要求與城市道路對社會開放的屬性之間的矛盾日漸突出，并引發(fā)了所謂的“市政路”、“小區(qū)路”、“私家路”的紛爭，使得一些早年就進行規(guī)劃控制的道路如今卻難以實施，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系無法按規(guī)劃意圖進行完善。

以廣州為例，上個世紀末在番禺、天河、白云區(qū)等新城區(qū)域逐步出現(xiàn)了大型乃至超大型的封閉式居住小區(qū)，在這些大型封閉式小區(qū)中，大量出現(xiàn)已建道路不開放，未建道路難建設的現(xiàn)象。典型的如番禺區(qū)的祈福新村，面積約4平方公里，多條本應對公眾開放的城市道路被當作小區(qū)資源納入封閉范圍，人為造成番禺區(qū)西北部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性缺陷；又如天河區(qū)華南御景園將未建的云溪路用地納入小區(qū)封閉范圍，導致天河區(qū)北部東西向的交通主動脈至今無法打通，并產(chǎn)生大量維穩(wěn)問題。調(diào)閱近些年的相關(guān)案件，可以發(fā)現(xiàn)這些問題并非存在于個別小區(qū)，對于新區(qū)大型居住區(qū)而言，此類現(xiàn)象幾乎普遍性的存在，已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設及管理工作中無法避開的問題。因此，有必要從規(guī)劃、建設、管理三方面進行檢討和反思，尋找問題的根源，并提出應對措施來確保城市規(guī)劃路網(wǎng)能夠按照規(guī)劃意圖發(fā)揮出應有的作用。

1 問題產(chǎn)生的根源與反思

1.1 規(guī)劃階段對城鎮(zhèn)公共道路界定標準不明確

《物權(quán)法》出臺實施前，此類“市政路”、“小區(qū)路”、“私家路”的紛爭，爭議的重點往往在于道路的公共屬性，小區(qū)業(yè)主與政府部門爭議的問題可歸結(jié)為某條具體的道路到底屬于公共道路還是小區(qū)私家路。2007年開始實施的《物權(quán)法》其第七十三條規(guī)定“建筑區(qū)劃內(nèi)的道路，屬于業(yè)主共有，但屬于城鎮(zhèn)公共道路除外”。 因此，從法律角度看，有關(guān)爭議可更規(guī)范的表述為“城鎮(zhèn)公共道路”與“業(yè)主共有道路”的爭議。城鎮(zhèn)公共道路由政府決定其使用方式并負責日常管養(yǎng)，業(yè)主共有道路由業(yè)主共同決定其使用并負擔日常管養(yǎng)經(jīng)費。只要不違反法律的強制性規(guī)定，業(yè)主可任意決定業(yè)主共有道路的使用方式，包括封閉、禁止業(yè)主以外的人使用等。

但是，關(guān)鍵的問題是目前我國指導規(guī)劃編制的各類規(guī)范均未能明確定義“城鎮(zhèn)公共道路”的概念，“城鎮(zhèn)公共道路”涵蓋的具體范圍并不清晰，各類規(guī)劃成果中也都沒有標示過“城鎮(zhèn)公共道路”的字眼。如控規(guī)圖則中一般僅按規(guī)范要求標識高速公路、快速路、主干道、次干道、支路，而修詳規(guī)成果中有關(guān)道路的標示更未含糊，并經(jīng)常出現(xiàn)“規(guī)劃路”、“道路”等含義廣泛但指代不明的用詞，以及“市政路”、“小區(qū)路”等不規(guī)范用詞。

因此，規(guī)劃源頭上對城鎮(zhèn)公共道路界定的模糊，導致政府部門在與小區(qū)業(yè)主的爭議中往往難以找到法律依據(jù)，是城市規(guī)劃道路被居住小區(qū)納入封閉范圍的主要原因之一。

1.2 土地供應環(huán)節(jié)有關(guān)代征城鎮(zhèn)公共道路用地的做法引發(fā)小區(qū)業(yè)主誤讀

產(chǎn)生上述問題的居住小區(qū)共同特點就是用地范圍大，其宗地界線往往包含多個街區(qū)，一些城鎮(zhèn)公共道路也被納入宗地范圍由建設單位代征，雖然不納入宗地計算容積率，開發(fā)商也無須支付出讓金，并不享有使用權(quán)。但是此類做法極易引發(fā)小區(qū)業(yè)主的誤讀，使其認為其宗地界線內(nèi)的土地全部都支付了出讓金，并且有關(guān)成本還通過物業(yè)交易由各業(yè)主共同分攤承擔，因而拒絕將宗地范圍內(nèi)的公共道路對外開放。

此外，還有一種代征代建的情形，即宗地范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)公共道路由開發(fā)商代為建設，建成后需移交政府。由于小區(qū)業(yè)主認為開發(fā)商在道路建設中出的資最終都分攤到小區(qū)業(yè)主頭上，這也使得小區(qū)業(yè)主更易誤解有關(guān)道路為小區(qū)的“私家路”。

1.3 城鎮(zhèn)公共道路建設滯后導致規(guī)劃的道路用地被居住小區(qū)侵占

政府在道路交通規(guī)劃方面往往十分超前，但在道路建設方面卻往往十分滯后。對于居住小區(qū)先于城鎮(zhèn)公共道路建成使用的，原規(guī)劃道路紅線極易被納入到居住小區(qū)的封閉范圍中，開發(fā)商常以改善環(huán)境、荒地臨時利用為理由，在預留的道路紅線內(nèi)設置臨時建筑作為休閑設施或種植大量喬木作為小區(qū)綠化，給小區(qū)業(yè)主傳達未來要建的城鎮(zhèn)公共道路將占用和破壞小區(qū)已有休閑綠化設施的錯誤信號，在政府部門準備建設道路時，往往引發(fā)業(yè)主的群體性反對，大大增加了建設的難度。

1.4 商品房銷售環(huán)節(jié)刻意隱瞞城鎮(zhèn)公共道路的規(guī)劃信息

部分開發(fā)商為了促進樓盤銷售，在廣告、沙盤等宣傳載體中隱瞞宗地范圍內(nèi)城鎮(zhèn)公共道路的規(guī)劃信息，而政府規(guī)劃部門公布的控制性詳細規(guī)劃查閱不便且對于普通居民而言并不容易看懂，這種信息不對稱導致多數(shù)業(yè)主對于居住小區(qū)內(nèi)將要建設的城鎮(zhèn)公共道路一無所知。南方都市報2011年8月份進行了的一項調(diào)查，47％的受訪者根本不清楚所住小區(qū)內(nèi)是否有城鎮(zhèn)公共道路，59％的受訪者表示買房時開發(fā)商沒有告知有關(guān)公共道路的規(guī)劃情況。

2 關(guān)于城鎮(zhèn)公共道路和業(yè)主共有道路范圍的界定

《物權(quán)法》提出的“城鎮(zhèn)公共道路” 和“業(yè)主共有道路”的概念后，在規(guī)劃層面急需對“城鎮(zhèn)公共道路” 和“業(yè)主共有道路”的范圍進行界定，并建議通過對相應的規(guī)范進行修正完善的途徑或者由地方政府立法的形式予以明確。

2.1 城鎮(zhèn)公共道路

對于城市建設區(qū)，根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95），城市道路分為四級：城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路，這四級道路無論屬于交通性的還是生活性的道路，均應明確為城鎮(zhèn)公共道路。

道路建設規(guī)范范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政建設;控制技術(shù);利用

在當前的城市建設之中，隨著人們對周圍環(huán)境需求的不斷增加城市基礎(chǔ)設施也在不斷的變化之中。當前的城市設計和規(guī)劃過程中首先要必備的條件就是保持各種基礎(chǔ)設施建設與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。在當前，隨著城市人口的不斷增加，城市排水系統(tǒng)也在逐漸的增大，這就為城市道路設計過程中的排水問題造成極大的困難。排水系統(tǒng)是城市道路建設過程中的首要條件，更是保持城市環(huán)境的主要手段。良好的排水系統(tǒng)是維持城市污染物排除的主要方式，更是構(gòu)建和諧、優(yōu)美的城市化環(huán)境的主要前提。道路在城市規(guī)劃與建設中占有舉足輕重的地位，快速城市化背景下，道路面積不斷增加。

1、我國道路設計的現(xiàn)狀

目前，我國城市道路在城市基礎(chǔ)建設中的比重逐步的增大，不透水或者無法透水的道路面積已成為當前城市建設中的主要影響因素。不透水面積的增加導致城市綜合徑流系數(shù)增大，在暴雨降臨的時候由于各種水流的匯集使得徑流量成倍數(shù)增加，這就為城市交通道路造成難題和壓力。道路排水系統(tǒng)還常常擔負著周邊匯水的排水任務，因此必然加大道路的排水壓力，隨著雨水的不斷沖刷使得道路在安全方面的保證也隨之下降。當前我國諸多城市在夏季隨著暴雨的影響而造成城市交通的堵塞和各個方面的損失。

2、城市道路排水的提出背景

隨著城市化建設的飛速發(fā)展，人們對周圍環(huán)境要求的不斷增加，各種市政建筑中的要求也在與日俱增。城市道路排水在城市的影響是一個極其嚴重的問題，在雨水天氣，不但影響著城市交通問題，更是影響著城市形象和城市美化問題。在中背景之下人們對城市道路排水系統(tǒng)的要求逐步增加。=由于城市道路排水問題會給城市造成各個方面的損失和破壞，因此，為了協(xié)調(diào)城市發(fā)展中人和環(huán)境之間的矛盾，如何處理人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求和當前落后的生產(chǎn)技術(shù)成為當前的主要矛盾，妥善處理道路建設對環(huán)境、水資源等帶來的干擾和影響，就成為一個值得認真對待的重大問題，也由此提出道路雨洪的控制問題。

3、我國道路排水存在的一些主要問題

在當前社會中，我國的城市道路排水設計還停留在管道排水階段，在這個過程中，由于管道的排水量有限，造成雨水過多使其污水無法排出的情況。一些城郊或城鄉(xiāng)結(jié)合部以溝渠排水為主，對雨水總的思想還是體現(xiàn)在一個“排”字上。城市化進程的加快使得傳統(tǒng)城市道路排水的弊端日益明顯，這種以簡單排放為單一方式和目標的道路排水系統(tǒng)，暴露出以下一些主要問題。

（1）道路排洪壓力大。城市擴張過程中，大量自然地面逐步被包括道路在內(nèi)的硬化面所取代。路面雨水徑流中除含有重金屬、碳氫化合物等對環(huán)境危害性大的污染物質(zhì)以外，車輛運行帶來的油類等污染物邛〕，行人拋棄的廢物，從庭院和其他開闊地上沖刷到街道上的碎屑和污染物等，最終都將在雨水淋洗、沖刷作用下遷移至水環(huán)境中，并對這些水域產(chǎn)生很大危害。

（2）路面徑流污染嚴重。由于路面徑流在無法及時排除的過程中對各個污水管道和排水系統(tǒng)造成破壞，以至于污水隨著水流的排出造成整個城市環(huán)境的污染過程。城市地表徑流污染是僅次于農(nóng)業(yè)污染的第二大面污染源。

（3）雨水資源流失。我國是水資源較為貧乏的國家，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化加快，人們生活用水的日益增加，我國逐步出現(xiàn)了水資源短缺的問題，因此在城市排水的過程中，雨水資源的流失是當前較為嚴重的問題。

（4）生態(tài)環(huán)境破壞。城市主要排水方式的發(fā)展城市排水方式城市發(fā)展與對待雨水的觀念以排放為核心，在城市以管道為主要排水措施，鄉(xiāng)村以渠道為主要措施。由于在排水的過程中，由于水溝沿路的各個注水口水質(zhì)的污染造成渠道周圍各個環(huán)境污染的嚴重。

3、城市雨洪控制利用

隨著城市道路在各種實踐中問題的不斷增多，人們結(jié)合多種實踐和結(jié)論就城市雨洪控制做到相互利用的過程。在道路排水設計中的重要意義道路建設所引發(fā)的一系列環(huán)境問題成為人們關(guān)注的熱點。在城市道路排水設計中融入新型雨洪控制利用理念，并采用新的雨洪控制利用技術(shù)，不僅可以有效緩解目前道路排水面臨的問題，還可以對道術(shù)，可實現(xiàn)節(jié)水、水資源涵養(yǎng)與保護、控制水土流失和水澇、減輕城市排水系統(tǒng)負荷、減少水污染和改善城市生態(tài)環(huán)境等目標。直接利用是指將匯水面的雨水收集、調(diào)蓄和凈化后利用，包括屋面雨水、廣場雨水、綠地雨水和污染較輕的路面雨水；間接利用是通過各種人工或自然滲透設施使雨水滲入地下，補充地下水資源，包括滲透路面、滲透管渠、滲透淺溝、滲路建設所造成的生態(tài)環(huán)境破壞進行修復，對城市生態(tài)環(huán)境的改善和城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

4、城市道路中對雨洪控制的措施

（1）在城市道路排水系統(tǒng)設計的過程中，利用各種先進的技術(shù)，將觀念逐步的轉(zhuǎn)換成滲透和排水相融合的過程。從而實現(xiàn)道路的排水功能。

（2）政策、法規(guī)的制定。政策法規(guī)的制定是對雨洪控制過程中的強制性規(guī)范。運用法律的強制性來增加道路設計過程中的排水過程。

道路建設規(guī)范范文第5篇

為繼續(xù)深化城市道路交通管理工作，進一步改善道路交通秩序，規(guī)范公民交通行為，提高全社會交通法制和交通安全意識，著力解決影響城市道路安全暢通的突出問題，促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，按照省、市建設主管部門要求，現(xiàn)將我局參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動情況匯報如下：

一、領(lǐng)導重視，成立機構(gòu)。我局組織召開局班子會，專門對參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動工作進行了布置，會上傳達了關(guān)于配合城市公共交通行車安全宣傳月活動的通知精神，制定了活動計劃、明確職責、落實分工。

二、大力開展自查摸底，及時解決工作中出現(xiàn)的困難和存在的問題，多方開拓渠道，積極落實資金，搞好城市道路交通基礎(chǔ)設施建設。

三、緊緊圍繞城市精神文明建設，大力加強交通法制和安全宣傳教育，著力提高全民交通法制意識和安全意識。動員一切可以動員的力量齊抓共管，大力參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動，解決突出問題。

四、我局積極參與配合城市公共交通行車安全宣傳月活動，對城市交通情況和違章情況進行整治，加強對道路使用情況的監(jiān)督和管理，對存在的違法占道設攤、設亭或設置廣告牌進行清理，杜絕違法占用、挖掘道路以及亂設攤、亂堆放、亂設廣告和占道擦洗車輛等違章行為。

五、以規(guī)劃為龍頭、建設為基礎(chǔ)、管理為保障，認真參與建成區(qū)道路交通管理規(guī)劃的制訂，對公共交通線網(wǎng)、停車場進行認真規(guī)劃。小陳老師工作室原創(chuàng)

六、加大資金投入，完善道路交通管理基礎(chǔ)設施。擴大建設規(guī)模，保證建設質(zhì)量，提高路網(wǎng)密度，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。堅持道路建設與交通管理設施同步規(guī)劃、同步設計、同步投入使用。改建人行橫道燈、人行過街設施，以及各類公共設施。