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空乘服務(wù)概論范文第1篇

關(guān)鍵詞：空乘專業(yè) 人才培養(yǎng) 問(wèn)題及建議

空乘專業(yè)是一個(gè)特殊性的專業(yè)，其不僅對(duì)從業(yè)人員的身體特征、面貌基礎(chǔ)以及年齡等基本身體條件進(jìn)行要求，而且其專業(yè)培養(yǎng)上也越來(lái)越多涉及能力、技能、實(shí)踐、心理等多方面，這不僅是其專業(yè)性的要求，而且是提升空乘專業(yè)人員自身素質(zhì)以及開(kāi)拓其就業(yè)環(huán)境的有效條件。

一、空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問(wèn)題

隨著市場(chǎng)多元性的發(fā)展，高素質(zhì)空乘專業(yè)人才成為各大航空公司的熱手選擇，同時(shí)，空中乘務(wù)工作的高空作業(yè)性、顧客服務(wù)性、以及危險(xiǎn)存在性等，對(duì)現(xiàn)階段高?？粘藢I(yè)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)，而現(xiàn)階段的培養(yǎng)現(xiàn)狀，卻給力不足。

1、知識(shí)系統(tǒng)性缺乏

空乘專業(yè)知識(shí)不僅涉及到基本的空中理論知識(shí)，而且與社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、公關(guān)文秘學(xué)等多方面相結(jié)合，這就擴(kuò)大了專業(yè)知識(shí)的范圍，同時(shí)也增加了學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)性理論知識(shí)掌握的難度；而很多學(xué)?？粘藢I(yè)的設(shè)置往往服務(wù)于文學(xué)、旅游等專業(yè)，其課程設(shè)置，基于其他專業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一點(diǎn)空乘專業(yè)知識(shí)的增添，這就造成知識(shí)的本身系統(tǒng)性缺失。

2、技能性培養(yǎng)缺失

知識(shí)教學(xué)是各大高校教學(xué)的基本模式，這對(duì)于空乘專業(yè)教學(xué)來(lái)說(shuō)，也是如此，這就忽視了空乘專業(yè)的實(shí)踐技能特征，而空乘工作主要是現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)與溝通，這就要求學(xué)生具備相應(yīng)的實(shí)際操作能力，但是教學(xué)中出于教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而忽略對(duì)學(xué)生實(shí)際能力的培養(yǎng)；將理論用于空乘服務(wù)，以靈活、熱情的服務(wù)來(lái)滿足乘客是空乘專業(yè)人員的基本性技能，但是由于應(yīng)試要求，學(xué)生缺乏實(shí)際操作的條件；言語(yǔ)能力是空乘專業(yè)的基本要求，這不僅要求學(xué)生的普通話水平要高，而且要會(huì)說(shuō)一口流利的英語(yǔ)，從各大高校言語(yǔ)教學(xué)來(lái)看，無(wú)論是教學(xué)實(shí)際還是考試測(cè)驗(yàn)，都存在水分，這就造成空乘專業(yè)人才成為“啞巴學(xué)生”。

3、心理教育嚴(yán)重缺失

就業(yè)市場(chǎng)的狹隘性，空中乘務(wù)工作時(shí)間不固定，高空飛行安全性危機(jī)以及空乘專業(yè)服務(wù)性特征，要求其專業(yè)人員必須具備強(qiáng)有力的抗壓、抗擊心理承受能力，而高校教學(xué)基本在于知識(shí)與技能培養(yǎng)，對(duì)于心理教育這方面卻很少涉及，使得學(xué)生心理教育失去保證；同時(shí)，對(duì)學(xué)生的選拔過(guò)程中，大多基于成績(jī)和外貌，而沒(méi)有對(duì)心理進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試，這就使得一些空乘專業(yè)人員在從業(yè)后出現(xiàn)專業(yè)工作心理恐懼。

4、實(shí)踐性環(huán)境不足

市場(chǎng)的開(kāi)放性要求空乘專業(yè)學(xué)生要隨市場(chǎng)的變動(dòng)性而進(jìn)行實(shí)踐能力提升，這也變相地對(duì)高校實(shí)踐教學(xué)提出了要求，而很多學(xué)校由于自身力量制約，往往將學(xué)生進(jìn)行“封閉式”管理，并沒(méi)有校內(nèi)實(shí)踐場(chǎng)所，也沒(méi)有展開(kāi)校企合作，造成學(xué)生的理論知識(shí)死在腹中；有的學(xué)校雖進(jìn)行相應(yīng)實(shí)踐課程設(shè)置，以及場(chǎng)所提供，但是一些市場(chǎng)性的實(shí)際服務(wù)并沒(méi)有融入其中，造成實(shí)踐環(huán)境內(nèi)部力量不足，從而影響了學(xué)生的實(shí)踐能力以及市場(chǎng)適應(yīng)力提升。

二、空乘專業(yè)培養(yǎng)的建議

從上面分析我們看到，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)作用下，要適應(yīng)個(gè)民航企業(yè)對(duì)人才的多元性要求，高校必須強(qiáng)化學(xué)生軟件，以面向?qū)W生全方位的發(fā)展模式開(kāi)發(fā)，作為實(shí)現(xiàn)學(xué)生全面素質(zhì)提升的基本條件，才能培養(yǎng)出復(fù)合型的空乘專業(yè)人才。

1、加強(qiáng)基礎(chǔ)性知識(shí)、技能教學(xué)，為空乘專業(yè)人才注入專業(yè)芯片

在進(jìn)行知識(shí)教學(xué)中，要注重知識(shí)的實(shí)用度，并不是知識(shí)越多就越好，而要做到知識(shí)與理論的結(jié)合性教學(xué)。首先，進(jìn)行思想教育課程設(shè)置，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)道德、思想文化以及自身修養(yǎng)教育，為其進(jìn)入社會(huì)做好思想基礎(chǔ)性工作。其次，進(jìn)行相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)教學(xué)，設(shè)置禮儀、中文、文秘、旅游、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等與空乘專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行分段教學(xué)，為其專業(yè)學(xué)生增置輔知識(shí)力量。最后，進(jìn)行專業(yè)知識(shí)教學(xué)，如進(jìn)行民航概論、乘務(wù)知識(shí)、乘務(wù)服務(wù)、遇險(xiǎn)措施等多方面專業(yè)知識(shí)教學(xué)，并且在教學(xué)中突出乘務(wù)服務(wù)與乘務(wù)語(yǔ)言教學(xué)，使學(xué)生具備深度化的知識(shí)理論。

在學(xué)生技能與能力教學(xué)中，要以學(xué)生的實(shí)際能力提升為基本目標(biāo)，進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)施實(shí)踐教學(xué)。其一，進(jìn)行教學(xué)定位轉(zhuǎn)變，變知識(shí)本位為能力本位，提出學(xué)生的實(shí)際能力培養(yǎng)。其二，加強(qiáng)技能訓(xùn)練?？粘搜哉Z(yǔ)能力訓(xùn)練，開(kāi)設(shè)空乘商務(wù)英語(yǔ)課和普通話課，創(chuàng)設(shè)英語(yǔ)交際情境，展開(kāi)商務(wù)英語(yǔ)情景教學(xué)，提升學(xué)生的言語(yǔ)能力與實(shí)際應(yīng)用言語(yǔ)的水平；服務(wù)禮儀教學(xué)，開(kāi)展小組合作，讓學(xué)生扮演工作者和顧客，創(chuàng)設(shè)教學(xué)環(huán)境，展開(kāi)互動(dòng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬客艙訓(xùn)練，增加一些空乘問(wèn)題的設(shè)置，如飛機(jī)遇阻，不能按時(shí)起飛，中途出現(xiàn)問(wèn)題，乘客態(tài)度不好等，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)際應(yīng)對(duì)能力；計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)，促使學(xué)生掌握計(jì)算機(jī)技能；進(jìn)行形體訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的外在形象。

2、強(qiáng)化心理教育，提升空乘專業(yè)人才心理素質(zhì)，為其提供基礎(chǔ)性保障

空乘專業(yè)學(xué)生的心理狀況直接影響學(xué)生再發(fā)展，教學(xué)中必須關(guān)注學(xué)生心理問(wèn)題。其一，開(kāi)設(shè)心理教育課程與空乘危險(xiǎn)分析課程，使學(xué)生對(duì)空乘專業(yè)具有先天認(rèn)識(shí)；其二，建立空乘專業(yè)學(xué)生心理檔案，準(zhǔn)確及時(shí)展開(kāi)學(xué)生心理調(diào)查與分析，對(duì)學(xué)生心理問(wèn)題及時(shí)解決。其三，強(qiáng)化教學(xué)競(jìng)爭(zhēng)，如進(jìn)行空乘專業(yè)表現(xiàn)力評(píng)估、空乘學(xué)生競(jìng)賽等，以提升學(xué)生的抗擊能力。

3、拓展實(shí)踐環(huán)境，為空乘專業(yè)人才提供行為性環(huán)境

強(qiáng)化學(xué)生課下實(shí)踐和社會(huì)實(shí)踐，增加學(xué)生接觸社會(huì)、了解社會(huì)以及適應(yīng)社會(huì)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生提前溶入社會(huì)；加強(qiáng)校企合作，學(xué)校通過(guò)讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)的方式，讓學(xué)生先進(jìn)入“社會(huì)小環(huán)境”，通過(guò)實(shí)習(xí)經(jīng)歷、實(shí)結(jié)及評(píng)估等方式，提升學(xué)生的實(shí)踐能力以及自我評(píng)價(jià)能力，若有機(jī)會(huì)，學(xué)校應(yīng)充分利用實(shí)習(xí)契機(jī)，擴(kuò)展學(xué)生的就業(yè)門(mén)路，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)用人、學(xué)生就業(yè)以及學(xué)校發(fā)展三向獲利。

三、總結(jié)

空乘專業(yè)作為一門(mén)服務(wù)型、專業(yè)型以及能力型的專業(yè)，其面向空乘專業(yè)人才的社會(huì)適應(yīng)力、個(gè)人技能力與實(shí)踐力，以及自身素質(zhì)與形象的培養(yǎng)，在實(shí)際教學(xué)中，只有為學(xué)生注入堅(jiān)實(shí)的理論與技能，創(chuàng)造良好的實(shí)踐教學(xué)情境與環(huán)境，保證學(xué)有所用，才能真正實(shí)現(xiàn)空乘專業(yè)人才全方位發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 歐陽(yáng)輝，韓智，張樹(shù)盛，郭賓雁. 空乘專業(yè)大學(xué)生的人格特征與職業(yè)素質(zhì)分析[J]. 沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（04）.

空乘服務(wù)概論范文第2篇

熱詞：統(tǒng)編教材 專業(yè)出版 民航行業(yè)

當(dāng)前，各行各業(yè)對(duì)高質(zhì)量、“訂制式”人才的需求量越來(lái)越大，為解決人才的適用性和專業(yè)性問(wèn)題，一些專業(yè)水準(zhǔn)高、實(shí)用性強(qiáng)和人才培養(yǎng)目標(biāo)定位明確的行業(yè)統(tǒng)編教材得到大力開(kāi)發(fā)和推廣，其中，有些優(yōu)質(zhì)教材還實(shí)現(xiàn)了“墻內(nèi)開(kāi)花，內(nèi)外兼香”的效果，贏得了社會(huì)受眾的廣泛好評(píng)。在諸如“指定教材”“推薦教材”“規(guī)劃教材”等各種教材名目的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)統(tǒng)編教材因其定位精準(zhǔn)、實(shí)用性強(qiáng)和不可替代性而獨(dú)具特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。行業(yè)統(tǒng)編教材，顧名思義，就是服務(wù)于行業(yè)發(fā)展，滿足行業(yè)特色人才需求而組織業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)一策劃、編寫(xiě)、審定、出版、管理和評(píng)價(jià)的教材，從而確保高質(zhì)量教材進(jìn)課堂，提高行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。在集中和優(yōu)化教學(xué)資源、規(guī)范教學(xué)內(nèi)容、提高教學(xué)水平的同時(shí)，行業(yè)統(tǒng)編教材也為整個(gè)行業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提供了相對(duì)統(tǒng)一的參照尺度。

鑒于以上思考，我社依托民航行業(yè)日新月異的發(fā)展和民航行業(yè)學(xué)科建設(shè)的迅猛發(fā)展，于2011-2015年在民航特色專業(yè)如飛行、空管、機(jī)務(wù)、空乘、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、安保等選題方面進(jìn)行深耕細(xì)作，推出一批專業(yè)核心課程教材和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐類教材。回顧整個(gè)策劃出版周期，我們始終不忘，緊緊依托民航行業(yè)發(fā)展，準(zhǔn)確把脈民航行業(yè)人才培養(yǎng)需求，切實(shí)做到行業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)和出版工作真正服務(wù)于民航行業(yè)發(fā)展。

一、全面調(diào)研民航統(tǒng)編教材市場(chǎng)――結(jié)合行業(yè)發(fā)展，先從空管專業(yè)著手，分步驟實(shí)施

由于行業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)和出版涉及整個(gè)行業(yè)的需求，在最初策劃階段尤為審慎，首先開(kāi)展全面市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行可行性分析。從全行業(yè)發(fā)展來(lái)看，近些年來(lái)，中國(guó)民航業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，現(xiàn)已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，人才需求巨大，人才缺口矛盾突出。而且在行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，民航院校的發(fā)展速度和招生規(guī)模都有了前所未有的增長(zhǎng)，為民航行業(yè)統(tǒng)編教材的編寫(xiě)和出版創(chuàng)造了需求旺盛的機(jī)遇期。從民航院校建材建設(shè)情況來(lái)看，民航教材建設(shè)已取得了顯著成就，國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材和優(yōu)秀教材數(shù)量大幅度增加，教材質(zhì)量不斷提升，教材專業(yè)門(mén)類更加豐富。但就民航每一個(gè)特色專業(yè)來(lái)看，諸如飛行、空管、機(jī)務(wù)、空乘、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、安保等專業(yè)的選題規(guī)劃數(shù)量和教材建設(shè)成果并不均衡；而具體到每個(gè)院校，其教材建設(shè)和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)又各有側(cè)重，造成優(yōu)勢(shì)資源分散，對(duì)于人才培養(yǎng)的模式缺少細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)與衡量尺度。而開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)和出版民航統(tǒng)編教材在一定程度上能夠有效克服校本教材或自編教材質(zhì)量良莠不齊的問(wèn)題，并能夠匯聚各院校的優(yōu)勢(shì)資源和最新成果。

在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，為少走彎路、及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，就整個(gè)策劃階段而言，我們結(jié)合行業(yè)人才培B需要和民航特色專業(yè)教學(xué)特點(diǎn)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地進(jìn)行。首先采取先從某一成熟學(xué)科開(kāi)始，先期完成后，視市場(chǎng)反饋情況再開(kāi)始進(jìn)行其他特色專業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)綜合考慮，確定先從民航學(xué)科發(fā)展比較成熟的空管專業(yè)開(kāi)始著手。中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院都在開(kāi)辦空管專業(yè)，而且招生量逐年穩(wěn)中有增。此外，空管也是民航業(yè)發(fā)展的重中之重，其簽派員被稱為“不握操縱桿的飛行員”，從業(yè)人員數(shù)量可觀。這就為民航空管專業(yè)統(tǒng)編教材的編寫(xiě)、使用和推廣提供現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

事實(shí)證明，“空管先行”、分步驟實(shí)施是正確的。民航“空管專業(yè)統(tǒng)編教材”于2012年首次推出，作為民航教育史上首次具有自己行業(yè)特色的專業(yè)統(tǒng)編教材，在業(yè)內(nèi)獲得很大關(guān)注和引起廣泛響應(yīng)。

二、緊密結(jié)合民航行業(yè)人才培養(yǎng)需求，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，作出總體策劃

在“空管先行”的帶動(dòng)和啟示下，我們?cè)陲w行、空管、機(jī)務(wù)、空乘、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、安保等特色專業(yè)的選題方面進(jìn)行挖掘。為保持整個(gè)策劃工作的系統(tǒng)性、實(shí)用性和科學(xué)性，在組織民航行業(yè)統(tǒng)編教材編寫(xiě)過(guò)程中，堅(jiān)持以現(xiàn)有各類相關(guān)教材為基礎(chǔ)，兼顧區(qū)域的技術(shù)、設(shè)備和人員現(xiàn)狀，結(jié)合民航行業(yè)新技術(shù)、新成果，力爭(zhēng)編寫(xiě)出針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用面廣、統(tǒng)一規(guī)范、便于使用且品種相對(duì)齊全的民航行業(yè)統(tǒng)編教材。具體落實(shí)如下：

1.注重區(qū)分學(xué)歷層次，分類建設(shè)民航特色專業(yè)本科/高職教材

從民航院校人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，主要以本科教育和普通高等職業(yè)技術(shù)教育為主，兼顧中等教育、研究生教育層次。在民航特色專業(yè)統(tǒng)編教材編寫(xiě)過(guò)程中，在以提升教材質(zhì)量為核心的前提下，我們注意區(qū)分本科教材和高職教材“質(zhì)”的不同，亦即文化程度的差異，高職教材不再是本科教材的簡(jiǎn)單“壓縮版”。

例如，機(jī)務(wù)專業(yè)統(tǒng)編教材首次推出適用不同教育層次的系列教材，分為“機(jī)務(wù)專業(yè)本科適用”和“機(jī)務(wù)專業(yè)高職適用”。正是這種對(duì)于教育層次的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)和細(xì)化把握，機(jī)務(wù)專業(yè)統(tǒng)編教材在編寫(xiě)過(guò)程中緊密結(jié)合民航機(jī)務(wù)專業(yè)本科和高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的不同要求，在教材編寫(xiě)上各有側(cè)重，機(jī)務(wù)專業(yè)高職教材在編寫(xiě)原則上貫徹以學(xué)生為主體的教學(xué)思想，理論知識(shí)以“必需”和“夠用”為度，重點(diǎn)突出實(shí)際操作技能。比如，《航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)維修與實(shí)訓(xùn)》作為機(jī)務(wù)專業(yè)高職教材，通過(guò)大量的實(shí)訓(xùn)操作，使學(xué)生逐步掌握民用航空器維修工作中的基本安全常識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)維修操作規(guī)范和維修工作基本技能。

2.勇于創(chuàng)新，積極開(kāi)拓新興發(fā)展專業(yè)教材建設(shè)

當(dāng)前，我國(guó)的民航安保工作正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，已經(jīng)形成機(jī)場(chǎng)公安、地面安全以及空中安保三大安保領(lǐng)域，十支安保力量以及七八萬(wàn)安保人員的規(guī)模。此外，為滿足民航安保人才培養(yǎng)的需要，民航院校也紛紛成立了機(jī)場(chǎng)安檢、空中安保等專業(yè)。伴隨著我國(guó)在機(jī)場(chǎng)實(shí)施更加嚴(yán)格的安全要求，引進(jìn)更先進(jìn)的安檢設(shè)備，對(duì)航空安全保衛(wèi)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能要求也越來(lái)越高，如何培養(yǎng)專業(yè)化的高素質(zhì)航空安保人員成為很多高等院校要思考的問(wèn)題。而教材和資源匱乏是當(dāng)前的最大問(wèn)題。無(wú)論是實(shí)踐部門(mén)還是院校教育，都急需一套涵蓋增強(qiáng)航空安保系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，介紹國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航安保法律法規(guī)，提升航空安全員綜合素質(zhì)等方面內(nèi)容的系列教材。

在此背景下，民航安保統(tǒng)編教材經(jīng)過(guò)全面、系統(tǒng)論證，組織民航五大院校骨干教師參與編寫(xiě)本套教材。這些教材的系列出版不僅開(kāi)創(chuàng)了安保教材的編排體例和編寫(xiě)風(fēng)格，為民航安保人才培養(yǎng)提供有益支撐，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必定能為民航安中安全保駕護(hù)航。

5.對(duì)于社會(huì)關(guān)注高、參與性強(qiáng)的學(xué)科教材，注重增強(qiáng)行業(yè)特色和系統(tǒng)建構(gòu)，起到引領(lǐng)、示范作用

在近幾年空乘職業(yè)受熱捧的驅(qū)動(dòng)下，社會(huì)上不少出版社涉足空乘教材出版，并以各種名目參與圖書(shū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其中，不乏優(yōu)秀教材涌現(xiàn)，對(duì)空乘人才的培養(yǎng)起到了重要作用。但我們也發(fā)現(xiàn)，有些教材由于作者并非民航從業(yè)人員，對(duì)民航工作流程和人才培養(yǎng)目標(biāo)的了解和掌握并不是很全面，致使教材的“民航特色性”不足、系統(tǒng)性不強(qiáng)、專業(yè)性缺失，直接進(jìn)入民航課堂教學(xué)顯得“水土不服”。而此次空乘專業(yè)統(tǒng)編教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)立足民航五大院校，以“校企合作”為指導(dǎo)思想，由民航院校扎根教學(xué)一線的空乘培訓(xùn)教師和航空公司在職優(yōu)秀乘務(wù)員共同承擔(dān)教材的編寫(xiě)，圍繞空乘職業(yè)崗位技能需求來(lái)設(shè)計(jì)教材內(nèi)容，從而使教材更具有針對(duì)性，更加貼近職業(yè)崗位需求標(biāo)準(zhǔn)和社會(huì)需要。包括《民航乘務(wù)概論》《航空運(yùn)輸?shù)乩怼贰犊粘藢?shí)用中外民俗文化》《民航服務(wù)心理學(xué)――“理論?案例?實(shí)訓(xùn)一體化”教程》《民航服務(wù)禮儀》等教材。其中，《民航服綻褚恰貳斗苫客艙設(shè)備與系統(tǒng)》還人選為“‘十二五’職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材”。

4.著重優(yōu)化教材結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加案例教材和實(shí)訓(xùn)類教材的比例

空乘服務(wù)概論范文第3篇

    產(chǎn)業(yè)中已高度發(fā)達(dá),并成為引領(lǐng)眾多產(chǎn)業(yè)部門(mén)的龍頭產(chǎn)業(yè)之一,而我國(guó)作為迅速崛起的新興經(jīng)濟(jì)大國(guó),航空產(chǎn)業(yè)的超常發(fā)展便不難預(yù)料。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明,一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,人才培養(yǎng)必須先行。本文僅就新興工商業(yè)城市衡陽(yáng)建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地問(wèn)題進(jìn)行初步探索。

    一、航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地建設(shè)的行業(yè)背景與社會(huì)需求

    航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志,也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容,是國(guó)家安全的重要保證,是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。尤其是近年來(lái)高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位。所謂通用航空,是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公用航空飛行外航空活動(dòng),用于此項(xiàng)活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱通航產(chǎn)業(yè))包括通用飛機(jī)制造、通航運(yùn)營(yíng)以及由此衍生的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)。也就是說(shuō)我國(guó)的航空服務(wù)業(yè)除服務(wù)于公用航空之外,又新興產(chǎn)出現(xiàn)了一個(gè)更大的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)市場(chǎng),而且其潛在市場(chǎng)異常巨大。航空服務(wù)也就成為了一個(gè)涵蓋面更加寬泛的專業(yè),它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)、乃至工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等部門(mén)。它具有很強(qiáng)的時(shí)代面向性和實(shí)際針對(duì)性特點(diǎn)、應(yīng)用性極強(qiáng)。在大國(guó)乃至全球都在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的當(dāng)代,預(yù)示著航空服務(wù)有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前開(kāi)辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所,僅湖南地區(qū)就有張家界航院、長(zhǎng)沙航空職業(yè)學(xué)院、南方工學(xué)院、都市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十余所。其中高職院校占有大多數(shù),并且還在不斷增加。由此說(shuō)明,該專業(yè)的發(fā)展非常迅速,前景十分看好。

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們社會(huì)交往頻率也在不斷增加,由此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來(lái)越重視,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹?lái)越強(qiáng)烈,對(duì)服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。尤其是隨著通航產(chǎn)業(yè)的的迅速崛起,其人才需求市場(chǎng)更大、要求更高。根據(jù)《中國(guó)民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃》,2020年全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)將達(dá)到244個(gè),其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。另?yè)?jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14%左右,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的1.5倍左右。機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架, 2020

    年將達(dá)到3000架。機(jī)場(chǎng)將由 2005年的133個(gè)增到2020年的244個(gè)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是 100 :1 ,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 :1 ,加之每年自然離退人員,僅以過(guò)去民航發(fā)展水平計(jì)算,未來(lái) 20 年我國(guó)就需要民航類人才 24 萬(wàn)人,而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少 48 萬(wàn)。另?yè)?jù)有關(guān)資料顯示,世界發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)已成為成熟大產(chǎn)業(yè),其通用飛機(jī)達(dá)34萬(wàn)架,占所有民用飛機(jī)的90%以上,僅美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)達(dá)19000個(gè),從業(yè)人員126萬(wàn)。而我國(guó),目前的通用飛機(jī)數(shù)量?jī)H為美國(guó)1/480、巴西的1/6,預(yù)計(jì)未來(lái)十年,全國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將成爆發(fā)式增長(zhǎng),將需要各類通用飛機(jī)1-1.2萬(wàn)架,而這方面的人才需求市場(chǎng)超過(guò)百萬(wàn)?？梢?jiàn),航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬(wàn)計(jì),尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能,又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏,這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而,在我們對(duì)湖南地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),目前湖南地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本?？茖W(xué)歷者僅占40%左右,大都只是經(jīng)過(guò)三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有大專學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示,隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員,從而為航空服務(wù)專業(yè)開(kāi)辟了一個(gè)廣闊的人才需求市場(chǎng)。同時(shí)航空服務(wù)在人們心目中的地位高且待遇也高,廣大學(xué)生和家長(zhǎng)都迫切希望在這方面的專業(yè)就讀和就業(yè),也就形成了一個(gè)廣闊的生源市場(chǎng)。

    二、區(qū)域背景與發(fā)展機(jī)遇

    湖南省目前有民用航空機(jī)場(chǎng)5多個(gè),根據(jù)《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在2012至2030年,湖南省在現(xiàn)有通用航空機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上將再新增通用機(jī)場(chǎng)21個(gè),到“十二五”末,培育打造以通用航空為主要特色的新千億產(chǎn)業(yè)。目前湖南省僅澧縣、安鄉(xiāng)、衡陽(yáng)、道縣4家通用機(jī)場(chǎng)(其中湘南占有兩家)。但都規(guī)模有限,表明其發(fā)展空間巨大。為實(shí)現(xiàn)湖南地區(qū)與粵、港、澳、北部灣地區(qū)的全面對(duì)接,促進(jìn)大湘南地區(qū)加快開(kāi)放發(fā)展。近期又將在以衡陽(yáng)市為中心的湘南地區(qū)建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。 衡陽(yáng)是湖南省的第二大城市,抗戰(zhàn)時(shí)期就有一個(gè)地 位極為重要的衡陽(yáng)軍用機(jī)場(chǎng),建國(guó)后又建有衡陽(yáng)民用機(jī)場(chǎng),但在現(xiàn)代激烈的競(jìng)爭(zhēng)中消失。但隨著衡陽(yáng)作為湖南的第二大經(jīng)濟(jì)中心,工商業(yè)迅速崛起,現(xiàn)已成為全國(guó)36個(gè)綜合試點(diǎn)城市、全國(guó)45個(gè)交通樞紐城市、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的湖南唯一的衡陽(yáng)綜合保稅區(qū)以及國(guó)家技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、全國(guó)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)區(qū)、湖南湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等,衡陽(yáng)對(duì)航空

    服務(wù)的需求越來(lái)越迫切。尤其是南岳衡山作為全國(guó)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和國(guó)家首批5A級(jí)旅游景區(qū),年接待國(guó)內(nèi)外游客已逾503萬(wàn)(2011年),迫切需要一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)為其服務(wù)。國(guó)家發(fā)改委和民航總局已將南岳機(jī)場(chǎng)列入全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃的主要支線機(jī)場(chǎng)之一,并獲國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò),機(jī)場(chǎng)投資6.8億元,輻射衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、郴州、永州、株洲、湘潭和婁底等周邊48個(gè)縣(市),覆蓋8.67萬(wàn)平方公里,受益人口超過(guò)3000萬(wàn)。該機(jī)場(chǎng)首期設(shè)計(jì)起降B737和A320及以下機(jī)型。預(yù)計(jì)到2020年,該機(jī)場(chǎng)可起降客機(jī)4300架次,發(fā)送旅客36萬(wàn)人次。該機(jī)場(chǎng)已于2012年1月份奠基、當(dāng)年5月30日全面動(dòng)工。2014年便能正式運(yùn)行,該機(jī)場(chǎng)白手起家,所需空乘、地勤人員至少500人。加上所要興建設(shè)的通用機(jī)場(chǎng),全面形成以服務(wù)于消費(fèi)娛樂(lè)、旅游開(kāi)發(fā)、通勤航空及航空應(yīng)急救援等需求的通用機(jī)場(chǎng)體系,其航空管理服務(wù)人才市場(chǎng)需求數(shù)量將更大。而衡陽(yáng)目前尚無(wú)一所高校有這個(gè)專業(yè),這就為衡陽(yáng)建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地提高了廣闊空間和發(fā)展前景。

    三、布局選點(diǎn)探索

    一個(gè)新專業(yè)的開(kāi)設(shè)除行業(yè)和區(qū)域背景的最適宜性外,其承辦單位的選擇同樣是其成功與否和發(fā)展的后勁重要因素之一。我們認(rèn)為選點(diǎn)的關(guān)鍵一是選學(xué)校;二是選系(院)。其總原則一是要有資格和實(shí)力,二是要有基礎(chǔ),為此,我們認(rèn)為湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院(系)較為適合。

    首先,湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院既有資格又具實(shí)力,衡陽(yáng)市的高等院校有南華大學(xué)、衡陽(yáng)師范學(xué)院和湖南工學(xué)院三所公辦本科院校,盡管辦學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚,而且衡陽(yáng)師范學(xué)院的資源環(huán)境與旅游管理系也正在擬辦之中。但在國(guó)家公布的本科專業(yè)目錄中并無(wú)“航空服務(wù)”,而高職院校卻有此專業(yè),故而只有高職院校才有資格創(chuàng)辦這個(gè)專業(yè)。衡陽(yáng)市的高職院校也不少,有的辦學(xué)條件還相當(dāng)有優(yōu)勢(shì),獨(dú)湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院是一所民辦院校,辦學(xué)機(jī)智靈活,而且辦學(xué)規(guī)模、師資力量、圖書(shū)儀器設(shè)備均已初具規(guī)模,是一所具有很高知名度、信譽(yù)度的新興民辦高職院校,其優(yōu)先布局也就非它莫屬了。其次,湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院(系)是一個(gè)具有10個(gè)專業(yè),3000多名學(xué)生,100多名教師的大學(xué)(學(xué)院),具有承辦這個(gè)專業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì),如其專業(yè)設(shè)置和師資優(yōu)勢(shì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì),設(shè)施設(shè)備共享優(yōu)勢(shì)等。

空乘服務(wù)概論范文第4篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)將通過(guò)下一代網(wǎng)絡(luò)NGN(next．Generation networks)來(lái)實(shí)現(xiàn)它的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算架構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)中沒(méi)有集中和固定的計(jì)算，而所有的信息處理和計(jì)算，都融入和分配到網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器、傳感器和物品的智能標(biāo)簽之中，形成網(wǎng)格式的計(jì)算。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，物品信息成為互聯(lián)網(wǎng)的主要部分，它主要表現(xiàn)在“機(jī)對(duì)機(jī)”的通信上。人類在操控這個(gè)世界時(shí)必須重新規(guī)劃與新技術(shù)發(fā)展相對(duì)應(yīng)的新規(guī)則，借助信息服務(wù)與技術(shù)來(lái)發(fā)展本國(guó)經(jīng)濟(jì)，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代取得革命性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1物聯(lián)網(wǎng)EPC

物聯(lián)網(wǎng)EPC（Electronic Product Code）是一種電子產(chǎn)品編碼系統(tǒng)，它主要和計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相連接，采用RFID（即射頻識(shí)別技術(shù)）、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等相關(guān)技術(shù)，通過(guò)給每個(gè)產(chǎn)品建立一個(gè)相對(duì)應(yīng)的唯一的編號(hào)，這樣組成一個(gè)各樣產(chǎn)品都相互關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)。這種系統(tǒng)起到減少成本，物流供應(yīng)鏈相對(duì)完善管理的作用，由此看來(lái)，新技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)是革命性的社會(huì)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)EPC系統(tǒng)是一個(gè)很復(fù)雜但很先進(jìn)的綜合應(yīng)用型系統(tǒng)，它主要由以下幾方面構(gòu)成，包括全球產(chǎn)品電子代碼體系、射頻識(shí)別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等幾部分。如下表1所示：

表1 物聯(lián)網(wǎng)EPC的構(gòu)成

名稱 系統(tǒng)構(gòu)成 注釋

物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)準(zhǔn) 全球產(chǎn)品電子代碼的編碼體系 識(shí)別目標(biāo)的特定代碼

物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽解讀器 射頻識(shí)別系統(tǒng) 貼在物品之上或者內(nèi)嵌在物品之中識(shí)讀標(biāo)簽

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件、對(duì)象名解析服務(wù)、物理標(biāo)記語(yǔ)言 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)的軟件支持系統(tǒng)

2物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)作為一種先進(jìn)的物流管理新技術(shù)，它隨著射頻識(shí)別技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而出現(xiàn)，本系統(tǒng)主要利用這兩者發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)解決了如何讓世界上每一個(gè)產(chǎn)品只唯一對(duì)應(yīng)各自的代碼問(wèn)題，以及如何通過(guò)這些代碼對(duì)應(yīng)多個(gè)產(chǎn)品問(wèn)題，它為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的契機(jī)，給世界服務(wù)業(yè)帶來(lái)了革命性的進(jìn)步。像人類感知系統(tǒng)一樣，物品要能夠彼此“認(rèn)識(shí)”和“交流”，物聯(lián)網(wǎng)也需要它的“神經(jīng)系統(tǒng)”：物品標(biāo)識(shí)技術(shù)――RFID電子標(biāo)簽、物品感知技術(shù)――泛在傳感器、物品思考技術(shù)――智能組件(如智能家電和智能機(jī)器人)，以及物品信息嵌入技術(shù)――納米技術(shù)，它們被稱為實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的四大關(guān)鍵技術(shù)，下面重點(diǎn)介紹其中兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。

2.1 RFID技術(shù)

RFID是物聯(lián)網(wǎng)的第一要素，是有其“啟蒙”故事和技術(shù)背景的。1998年麻省理工學(xué)院(MIT)的兩位教授提出，以射頻識(shí)別技術(shù)(RFID) 為基礎(chǔ)，對(duì)所有的貨品或物品賦予其“身份”編號(hào)作為唯一的數(shù)字標(biāo)識(shí)，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)物品信息的查詢。具體地講，物聯(lián)網(wǎng)中間件在應(yīng)用中的主要作用包括兩個(gè)方面：其一，控制RFID讀寫(xiě)設(shè)備按照預(yù)定的方式工作，保證不同讀寫(xiě)設(shè)備之間能很好地配合協(xié)調(diào)；其二，按照一定的規(guī)則篩選過(guò)濾數(shù)據(jù)，篩除絕大部分冗余數(shù)據(jù)，將真正有效的數(shù)據(jù)傳送給后臺(tái)的信息系統(tǒng)。從應(yīng)用程序端使用中間件所提供的一組通用的應(yīng)用程序接口(API)，能連到RFID讀寫(xiě)器(Reader)，讀取RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)。這樣一來(lái)，即使存儲(chǔ)RFID標(biāo)簽信息的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件或后端應(yīng)用程序增加或由其他軟件取代，或者RFID讀寫(xiě)器種類增加等情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)用端不需修改也能處理，簡(jiǎn)化了維護(hù)工作。

2.2納米嵌入技術(shù)

最有商業(yè)潛質(zhì)的技術(shù)，是那些對(duì)物質(zhì)材料消耗最小，又能實(shí)現(xiàn)功能最大化的能力。要想可以使標(biāo)簽和傳感器，注入產(chǎn)品中并且方便攜帶，必須采用納米技術(shù)讓它們盡量達(dá)到最小體積嵌入到產(chǎn)品中，甚至是消失在物品之內(nèi)，使其無(wú)約束地滲透到各環(huán)節(jié)之中，這就是“最深刻的是消失得無(wú)法察覺(jué)的技術(shù)”之魅力所在。從計(jì)算機(jī)的發(fā)展史來(lái)看，也印證了這樣的歷程，隨著時(shí)間的發(fā)展，信息器件單元越變?cè)叫。杀疽苍絹?lái)越低。有信息處理能力的物品越來(lái)越多，可它們的尺寸卻越來(lái)越小，因此，在物流網(wǎng)EPC這個(gè)系統(tǒng)中，這種納米技術(shù)可以給產(chǎn)品編碼注入帶來(lái)前所未有的變化。

3 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用

RFID具有識(shí)讀距離遠(yuǎn)、識(shí)讀速度快、不受環(huán)境限制、可讀寫(xiě)性好、可同時(shí)識(shí)讀多個(gè)物品等優(yōu)點(diǎn)，許多國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)希望能夠提高航空乘客的安全保障和滿意度。

3.1物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)下的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略重構(gòu)

企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的總的目標(biāo)是以最低的成本，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的總的途徑就是把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等所有影響最終產(chǎn)品或服務(wù)成本和質(zhì)量的每一方，以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等相關(guān)活動(dòng)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的集成化和資源配置的集約化。總地看來(lái)，供應(yīng)鏈管理包括以下三個(gè)方面的運(yùn)作：

①作業(yè)方面的運(yùn)作，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等基本活動(dòng)。

②運(yùn)營(yíng)管理方面的運(yùn)作，主要包括一整套的決策問(wèn)題，比如采購(gòu)計(jì)劃、物流計(jì)劃、庫(kù)存管理策略等。

③戰(zhàn)略方面的運(yùn)作，包括物流網(wǎng)絡(luò)的建立、流程再造等。

④在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中，最基礎(chǔ)的工作是信息的采集、存儲(chǔ)及加工處理。以上三個(gè)方面的運(yùn)作是否能夠提高效率，關(guān)鍵問(wèn)題在于供應(yīng)鏈信息是否有效和正確性。

雀巢公司在法國(guó)和英國(guó)的數(shù)百個(gè)冰激凌自動(dòng)售貨機(jī)上安裝了無(wú)線通信系統(tǒng)，每天發(fā)送銷售報(bào)告并向操作人員發(fā)出補(bǔ)貨通知；在英國(guó)的1000輛有軌車上加裝了無(wú)線裝置，以傳輸大量的預(yù)防性技術(shù)保養(yǎng)數(shù)據(jù)；荷蘭皇家飛利浦電子公司則打算從其娛樂(lè)設(shè)備到醫(yī)療系統(tǒng)的所有產(chǎn)品中都安裝無(wú)線連接裝置，甚至還用ZigBee技術(shù)開(kāi)發(fā)了連接照明設(shè)備的技術(shù)，這將使該公司能夠利用無(wú)線監(jiān)控照明設(shè)備，而無(wú)須建造昂貴的有線網(wǎng)絡(luò)。ZigBee系統(tǒng)也可以捆綁在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中，比如，如果周末忘了關(guān)燈，大樓管理人員的手機(jī)就會(huì)收到一條提示信息，然后可以通過(guò)回復(fù)這條信息把燈關(guān)掉。

3.2系統(tǒng)應(yīng)用

EPC更側(cè)重于與因特網(wǎng)的聯(lián)系，并被用來(lái)與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行相關(guān)信息互動(dòng)，EPC與其他我們提到的“智能化基礎(chǔ)教育”進(jìn)行結(jié)合中，建立健全了一個(gè)可以改善和提高EAN.UCC系統(tǒng)基礎(chǔ)性能的應(yīng)用體系。隨著技術(shù)應(yīng)用推廣的不斷加強(qiáng)和深化，目前比較知名的物聯(lián)網(wǎng)中間件廠商有Oracle、Microsoft、SAP、Sun、Sybase和BEA等企業(yè)。由于這些軟件系統(tǒng)公司自身都具有比較雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，其開(kāi)發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品又經(jīng)過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)、企業(yè)實(shí)地測(cè)試，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、先進(jìn)性、海量數(shù)據(jù)的處理能力都比較完善，已經(jīng)得到了大多數(shù)服務(wù)型行業(yè)的認(rèn)同。另外，制約RFID技術(shù)應(yīng)用的還有共性數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈開(kāi)環(huán)數(shù)據(jù)的信息共享等問(wèn)題。為此，粵港兩地除了積極開(kāi)展技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)、開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用、探索技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以外，還在努力通過(guò)兩地合作在國(guó)內(nèi)爭(zhēng)取率先構(gòu)建區(qū)域物流公共信息平臺(tái)，解決各類信息資源整合和信息共享問(wèn)題，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。由此看來(lái)，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)并不是一帆風(fēng)順的事情，前面還有很多困難。

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