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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作用范文第1篇

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能制造的核心

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是支撐智能制造的關(guān)鍵綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施，是將機(jī)器、人、控制系統(tǒng)與信息系統(tǒng)有效連接的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)工業(yè)數(shù)據(jù)的全面深度感知、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)傳輸與高級(jí)建模分析，形成智能決策與控制，驅(qū)動(dòng)制造業(yè)的智能化發(fā)展。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以理解為“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+安全”，其中網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是核心，安全是保障。以網(wǎng)絡(luò)連接與協(xié)同為支持，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，在安全可信的前提下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐實(shí)現(xiàn)單個(gè)機(jī)器到生產(chǎn)線、車間、工廠乃至整個(gè)工業(yè)體系的智能決策和動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也是信息通信技術(shù)創(chuàng)新成果的集中體現(xiàn)，是適應(yīng)信息交互需求從人與人之間拓展到人與物理空間而形成的。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集成了物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)寬帶、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)最新創(chuàng)新成果，并與先進(jìn)制造相關(guān)軟硬件技術(shù)相結(jié)合，將信息連接對(duì)象由人擴(kuò)大到有自我感知和執(zhí)行能力的智能物體，體現(xiàn)了通信、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等的集成優(yōu)勢(shì)，是互聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)和發(fā)展的新階段，信息通信技術(shù)支撐信息社會(huì)發(fā)展的新手段。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)工業(yè)智能化發(fā)展，開辟信息通信發(fā)展新空間

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐工業(yè)全流程智能化。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)，將帶來(lái)四個(gè)方面的變革。一是智能化生產(chǎn)，基于海量數(shù)據(jù)的建模分析，形成智能決策和動(dòng)態(tài)優(yōu)化，顯著提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。二是網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，借助網(wǎng)絡(luò)整合分布于全球的設(shè)計(jì)、生 產(chǎn)、供應(yīng)鏈和銷售資源，形成眾包眾創(chuàng)、協(xié)同制造等新模式，大幅度降低開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品上市周期。三是個(gè)性化定制，基于互聯(lián)網(wǎng)用戶個(gè)性化需求，通過(guò)靈活組織設(shè)計(jì)，制造資源和生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模定制。四是服務(wù)化轉(zhuǎn)型，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提供遠(yuǎn)程維護(hù)、故障預(yù)測(cè)、性能改進(jìn)等一系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)工業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的核心要素，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為載體，實(shí)現(xiàn)全球智力資源、制造能力的廣泛匯聚，促進(jìn)從封閉式創(chuàng)新轉(zhuǎn)向開放式創(chuàng)新。從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向眾智眾力，如支撐眾包研發(fā)、在線協(xié)同、云制造等新的發(fā)展模式。不僅加速了研發(fā)迭代進(jìn)程，更促進(jìn)了工業(yè)領(lǐng)域的大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)拓展信息通信業(yè)發(fā)展空間。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展將引導(dǎo)信息通信技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)加快向工業(yè)領(lǐng)域延伸和應(yīng)用。在促進(jìn)制造業(yè)高端發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)應(yīng)用和安全能力的全面提升，拓展信息通信業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。

加快推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突破和推廣應(yīng)用

發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，需要協(xié)調(diào)各方力量，加快突破核心關(guān)鍵技術(shù)，共同制定規(guī)范統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，推廣應(yīng)用最新的科研成果。下一步要著力以下幾個(gè)方面工作：

一是加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同攻關(guān)。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，需要加快頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、電信、IT和制造業(yè)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，突破網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、安全等方面的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品制約，形成統(tǒng)一或兼容的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)。我希望各方面共同研究建立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心的可行性，以吸納各領(lǐng)域的創(chuàng)新主體，共同推動(dòng)核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化工作。

二是適時(shí)組織開展應(yīng)用示范，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的普及推廣，需要先行者的探索和實(shí)踐，要加快推進(jìn)總體架構(gòu)和技術(shù)體系的實(shí)際應(yīng)用測(cè)試，突破大范圍推廣應(yīng)用的障礙。目前，中外都已經(jīng)有一些應(yīng)用示范案例，希望能夠有更多的企業(yè)參與，共同進(jìn)行跨國(guó)家、跨領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用測(cè)試工作，共同探索大范圍推廣應(yīng)用的成功模式和做法。

三是發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)作用，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要制造、通信、IT和互聯(lián)網(wǎng)多領(lǐng)域的跨界融合。目前，工信部正在支持相關(guān)單位加緊籌建中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，匯聚產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，依托聯(lián)盟平臺(tái)，聯(lián)合開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，加快成果應(yīng)用推廣，共同推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作用范文第2篇

Abstract： Analyzes the connotation of automobile cluster supply chain and the "Internet + Collaborative Manufacturing"， the role of

"Internet + Collaborative Manufacturing" in automobile cluster supply chain transformation and upgrading， problems in the implementation of "Internet + Collaborative Manufacturing" in automobile cluster supply chain. The paper considers that the "Internet + Collaborative Manufacturing" can be applied to automobile cluster supply chain effectively from three aspects： the construction of industrial cloud， the construction of intelligent factories， the establishment of laws and regulations and talent system.

P鍵詞： 汽車供應(yīng)鏈；集群供應(yīng)鏈；互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造

Key words： automobile supply chain；cluster supply chain；Internet + Collaborative Manufacturing

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）15-0055-03

1 汽車集群供應(yīng)鏈和“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的內(nèi)涵

美國(guó)管理大師德魯克將汽車工業(yè)稱為“工業(yè)中的工業(yè)”，不僅因?yàn)槠嚬I(yè)對(duì)技術(shù)、資金投入等資源的高要求，更因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度與管理體系的復(fù)雜性。其中，汽車供應(yīng)鏈被公認(rèn)為世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)[1]。汽車供應(yīng)鏈前端關(guān)聯(lián)著材料、能源、設(shè)備生產(chǎn)、配套加工等產(chǎn)業(yè)，后端則關(guān)聯(lián)著銷售、后市場(chǎng)服務(wù)、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)，而這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)本身即是復(fù)雜系統(tǒng)，汽車供應(yīng)鏈的這種特點(diǎn)使得零部件及相關(guān)企業(yè)有就近集群發(fā)展的傾向，汽車集群供應(yīng)鏈就是在此背景下產(chǎn)生發(fā)展的。

汽車集群供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谔囟ǖ钠嚰旱赜蛑校牧吓c零部件供應(yīng)商、整車與副料廠商、整車與零部件經(jīng)銷商，以及政府部門、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì)等企業(yè)與組織機(jī)構(gòu)，通過(guò)分工協(xié)作，圍繞汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)有機(jī)聚合而成的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈組織形式[2]。汽車集群供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚬?yīng)鏈與集群組織的耦合，在對(duì)其進(jìn)行管理的過(guò)程中，不僅要考慮汽車供應(yīng)鏈內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的利益博弈，還要顧及跨供應(yīng)鏈企業(yè)間的競(jìng)合活動(dòng)。集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)治理問(wèn)題對(duì)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造與集群持續(xù)發(fā)展有著重要作用[3]。

我國(guó)政府在2015年制定的《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的指導(dǎo)意見》中提出利用“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造提升我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體水平的發(fā)展規(guī)劃，并對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”定義如下：推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同制造新模式。在重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)智能制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造和服務(wù)型制造，打造一批網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造公共服務(wù)平臺(tái)，加快形成制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)制造業(yè)的重要組成部分，而汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性卻帶來(lái)信息延時(shí)、交易成本高昂、資源配置不合理等一系列問(wèn)題，在此背景下，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”為汽車集群供應(yīng)鏈發(fā)展提供了新思路。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”在改善汽車集群供應(yīng)鏈中的作用

中航工業(yè)信息技術(shù)中心首席顧問(wèn)寧振波認(rèn)為，廣義的協(xié)同制造包括了供應(yīng)鏈和用戶在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，甚至?xí)缙渌a(chǎn)業(yè)[4]，即“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈整體環(huán)節(jié)的優(yōu)化改善。互聯(lián)網(wǎng)自身具有分享經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、去中心化效應(yīng)及大規(guī)模定制效應(yīng)可以極大地增進(jìn)汽車集群供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系、促進(jìn)汽車集群供應(yīng)鏈上資源的優(yōu)化配置。

2.1 分享經(jīng)濟(jì)作用

在汽車集群供應(yīng)鏈中實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的根本內(nèi)生動(dòng)力，是引導(dǎo)集群供應(yīng)鏈內(nèi)外資源的互利共享，包括物質(zhì)資源、信息資源、知識(shí)資源和物流資源等，資源的共享打破了集群供應(yīng)鏈的組織邊界，使產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)利益體通過(guò)供需關(guān)系高效對(duì)接，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，通過(guò)市場(chǎng)行為引導(dǎo)集群供應(yīng)鏈上資源的優(yōu)化配置。

2.1.1 信息資源地位凸顯

“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”使得信息作為一種生產(chǎn)要素在供應(yīng)鏈協(xié)作體系中的作用大大增強(qiáng)，傳統(tǒng)集群供應(yīng)鏈以物質(zhì)資源的流動(dòng)為主導(dǎo)，信息分享程度低，從而導(dǎo)致集群供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上資源的閑置浪費(fèi)，間接地拉動(dòng)了交易成本的上升。信息資源在汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中作用的增強(qiáng)降低了交易門檻，使汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外相關(guān)體的跨界融合成為可能，從而為集群供應(yīng)鏈的迭代創(chuàng)新提供了動(dòng)力。

2.1.2 對(duì)集群供應(yīng)鏈的全方位激勵(lì)

馬化騰認(rèn)為，協(xié)同制造凸顯的分享經(jīng)濟(jì)是“互聯(lián)網(wǎng)+”通過(guò)打破信息不對(duì)稱、減少中間環(huán)節(jié)，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而提升資源使用效率[5]。汽車集群供應(yīng)鏈因“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的平臺(tái)公共服務(wù)、免費(fèi)理論等經(jīng)濟(jì)外部性，一方面使供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的生產(chǎn)積極性因資源使用效率的提升而提高；另一方面，由于供應(yīng)鏈內(nèi)外相關(guān)體的跨界融合，增大了集群供應(yīng)鏈的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力，優(yōu)勝劣汰，激勵(lì)集群供應(yīng)鏈向更經(jīng)濟(jì)、高效的共生模式轉(zhuǎn)變。

2.2 去中心化作用

根據(jù)霍佳震的分類，汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)以整車及電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件制造企業(yè)為核心，屬于單核集群供應(yīng)鏈W絡(luò)或平行式多核集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是核心企業(yè)憑借自身雄厚的技術(shù)支持和強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)，掌握著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，其他企業(yè)在這個(gè)處于中心地位的大企業(yè)帶動(dòng)下，一方面按照它的要求，為它加工、制造某種產(chǎn)品的零部件或配件或者提供某種服務(wù)，另一方面又完成相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)運(yùn)作，取得自身的發(fā)展[3]，如日本豐田汽車城。

汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的這種特點(diǎn)，決定了資源在網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)方向是供應(yīng)鏈上游企業(yè)向核心企業(yè)集聚，后由核心企業(yè)向供應(yīng)鏈下游釋放，節(jié)點(diǎn)企業(yè)間聯(lián)系較少，由于信息缺失，從而帶來(lái)效率低下、生產(chǎn)浪費(fèi)等問(wèn)題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”模式則是去中心化，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，在互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)空間、資源共享平臺(tái)上，使汽車集群供應(yīng)鏈向數(shù)字化、扁平化的方向發(fā)展，通過(guò)減少資源流動(dòng)中間環(huán)節(jié)，將在集群效應(yīng)基礎(chǔ)上的組織交易成本進(jìn)一步降低，同時(shí)有效解決資源流動(dòng)低效率和組織內(nèi)部損耗等問(wèn)題。這種去中心化的作用不僅是汽車集群供應(yīng)鏈內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，而且能將與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各行各業(yè)連接入網(wǎng)，并且使入網(wǎng)企業(yè)在自身垂直領(lǐng)域不斷整合與融合，即實(shí)現(xiàn)TCP/IP協(xié)議中互聯(lián)網(wǎng)無(wú)限擴(kuò)張的理念。

2.3 大規(guī)模定制作用

隨著社會(huì)的發(fā)展，差異化需求已成為市場(chǎng)主流，而傳統(tǒng)汽車集群供應(yīng)鏈模式在產(chǎn)品差異化、及時(shí)性等方面已逐漸不能滿足消費(fèi)者的需求，發(fā)展大規(guī)模定制技術(shù)則成為眾多汽車企業(yè)的選擇。低成本、定制化與響應(yīng)速度是大規(guī)模定制同時(shí)追求的三大目標(biāo)[2]?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”使汽車集群供應(yīng)鏈企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)世界實(shí)現(xiàn)了差異化、低成本的“藍(lán)海”戰(zhàn)略。從市場(chǎng)角度看，“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”是通過(guò)免費(fèi)公共服務(wù)平臺(tái)，將消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行匯總，以及對(duì)消費(fèi)者潛在需求進(jìn)行挖掘，進(jìn)而使差異化需求形成批量規(guī)模，使企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)成為可能?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺(tái)和眾創(chuàng)行為，為企業(yè)個(gè)性化生產(chǎn)開辟了新空間，是傳統(tǒng)大規(guī)模定制的升級(jí)版。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”使消費(fèi)者與汽車集群供應(yīng)鏈企業(yè)的直接溝通成為可能，提升了消費(fèi)者的參與度，為更好地滿足消費(fèi)者差異化需求提供了保障。

3 汽車集群供應(yīng)鏈應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的難點(diǎn)

與一般供應(yīng)鏈相比，集群供應(yīng)鏈具有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是存在多個(gè)核心企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；二是供應(yīng)鏈縱橫交織、相互關(guān)聯(lián)，存在跨鏈合作；三是兼有垂直、水平一體化的特征，且網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化更明顯[3]?；诩汗?yīng)鏈的特點(diǎn)，汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)在應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”時(shí)相較于其他產(chǎn)業(yè)面臨著更多的問(wèn)題。

3.1 體制變革

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”可預(yù)見的高端境界是車與車、車與路的聯(lián)網(wǎng)。最大的困難不在于技術(shù)障礙，而在于體制。其中涉及通信、汽車、道路、交通安全管理四個(gè)目前相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域。從當(dāng)前的情況看，各個(gè)領(lǐng)域都在研究和推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的變化與對(duì)策[6]。在汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，供應(yīng)鏈成員通過(guò)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等鏈內(nèi)及跨鏈的競(jìng)爭(zhēng)與合作，使集群獲得了相當(dāng)?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，汽車集群供應(yīng)鏈企業(yè)間利益關(guān)系復(fù)雜，“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的引入必然引起集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各方的利益博弈，關(guān)于汽車集群供應(yīng)鏈發(fā)展各項(xiàng)法律法規(guī)尚不健全，“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”在汽車集群供應(yīng)鏈中應(yīng)用時(shí)的穩(wěn)定性、適應(yīng)性和可延展性都需要不斷累積經(jīng)驗(yàn)并深入探索。

3.2 信息資源整合

“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造” 是指以依托新一代信息技術(shù)，構(gòu)筑起來(lái)的制造業(yè)共享經(jīng)濟(jì)新模式。核心是物理信息空間和商業(yè)邏輯空間進(jìn)行深度、無(wú)縫鏈接、及時(shí)互動(dòng)，根本方法是數(shù)字化、智能化、便利化的協(xié)同效應(yīng)凸顯[7]，利用數(shù)字化、智能化技術(shù)使汽車集群供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)建起虛擬化、智能化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，實(shí)時(shí)同步生產(chǎn)模式是汽車集群供應(yīng)鏈實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的實(shí)質(zhì)。然而在汽車集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)系及跨鏈企業(yè)間的聯(lián)系為“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”對(duì)信息資源的整合造成了困難。企業(yè)信息的創(chuàng)建、傳遞、共享等模式須與集群供應(yīng)鏈整體發(fā)展保持一致，且企業(yè)間的信任機(jī)制也成為制約信息資源整合的重要因素。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”通過(guò)公共服務(wù)平臺(tái)、眾創(chuàng)等拓展了汽車集群供應(yīng)鏈的邊界，外來(lái)信息的涌入，更增加了信息資源整合的難度。

3.3 協(xié)同制造理念提升

縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，雖不乏比亞迪、吉利等優(yōu)秀汽車品牌，但優(yōu)秀汽車產(chǎn)品的豐富程度較之國(guó)外品牌仍差距巨大。造成這種現(xiàn)象的一個(gè)重要原因是：國(guó)內(nèi)汽車集群供應(yīng)鏈在實(shí)施協(xié)同制造時(shí)更關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而普遍缺乏對(duì)協(xié)同設(shè)計(jì)的重視。

在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈中，從前端的創(chuàng)意生成、概念設(shè)計(jì)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、詳細(xì)定義產(chǎn)品性能，再到工藝規(guī)劃、工裝設(shè)計(jì)、小批量試裝一直到規(guī)模化生產(chǎn)，整個(gè)過(guò)程都需要高度精確的協(xié)同制造技術(shù)的支撐，國(guó)外大企業(yè)更重視工程協(xié)同設(shè)計(jì)，而將生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行外包。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于被動(dòng)地位也是因?yàn)槿狈?duì)協(xié)同設(shè)計(jì)的重視，從而在制造有特色的汽車產(chǎn)品方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”對(duì)汽車集群供應(yīng)鏈的改造，更應(yīng)該從提升汽車供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)理念入手，單純制造領(lǐng)域技術(shù)的提升并不能使我國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)。

4 汽車集群供應(yīng)鏈中“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”實(shí)施策略

4.1 建設(shè)工業(yè)云

在汽車集群供應(yīng)鏈中實(shí)施 “互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的首要目的，是增強(qiáng)集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系，以信息共享為基礎(chǔ)，優(yōu)化集群資源配置，提升集群協(xié)同效應(yīng)。由工信部主推的工業(yè)云服務(wù)創(chuàng)新平臺(tái)對(duì)信息在集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的共享傳遞起到了巨大的作用。工業(yè)云通常指基于云計(jì)算架構(gòu)的工業(yè)云平臺(tái)和基于工業(yè)云平臺(tái)提供的工業(yè)云服務(wù)，涉及產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和仿真、工程計(jì)算、工藝設(shè)計(jì)、加工制造及運(yùn)營(yíng)管理等諸多環(huán)節(jié)[8]。汽車集群供應(yīng)鏈的工業(yè)云平臺(tái)是區(qū)域工業(yè)云平臺(tái)的一個(gè)組成部分，并與之存在一定的界限，通過(guò)工業(yè)云平臺(tái)將集群供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)連接入網(wǎng)，企業(yè)通過(guò)工業(yè)云平臺(tái)在產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、規(guī)模化生產(chǎn)等階段實(shí)時(shí)了解集群供應(yīng)鏈中其他企業(yè)的信息，并分享企業(yè)自身信息，從而使得集群資源合理調(diào)度。

增強(qiáng)工業(yè)云與區(qū)域經(jīng)濟(jì)體資源稟賦及主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，是工業(yè)云的發(fā)展方向。就現(xiàn)階段而言，工業(yè)云往往用于解決中小型企業(yè)由于工業(yè)計(jì)算機(jī)軟件平臺(tái)建設(shè)、計(jì)算機(jī)仿真等技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足，從而限制了其創(chuàng)新能力的問(wèn)題。在汽車集群供應(yīng)鏈中，以“政府支持+企業(yè)實(shí)施”的模式，以技術(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)為核心構(gòu)建集群工業(yè)云，為集群內(nèi)企業(yè)信息共享提供支持，集群工業(yè)云與區(qū)域工業(yè)云鏈接，實(shí)現(xiàn)與集群供應(yīng)鏈之外企業(yè)的交流，同時(shí)，對(duì)集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)企業(yè)具有一定保護(hù)作用。

4.2 建設(shè)智能工廠

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，在汽車集群供應(yīng)鏈中實(shí)施 “互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”的另一個(gè)目的是提升集群供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同生產(chǎn)能力等，利用虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)工藝規(guī)劃、機(jī)加仿真、物流仿真等，形成與實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程并存的虛擬生產(chǎn)過(guò)程，降低生產(chǎn)不確定性，縮短生產(chǎn)周期。

以智能工廠為載體，深入推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與集群供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的融合，集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各項(xiàng)資源集成了存儲(chǔ)、感知和傳遞信息的能力，在生產(chǎn)價(jià)值鏈中的資源、設(shè)備等實(shí)現(xiàn)自組織功能，并根據(jù)從集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中獲取的信息靈活進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程，從而打造開放、共享、協(xié)同的智能化汽車集群供應(yīng)鏈。制造過(guò)程的虛擬化，將企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)一體化，并實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的對(duì)接，為生產(chǎn)定制化提供了支持。汽車集群供應(yīng)鏈企業(yè)智能工廠的建設(shè)是與區(qū)域及集群工業(yè)云聯(lián)系在一起的，智能工廠是工業(yè)云信息資源的來(lái)源，而工業(yè)云則是智能工廠協(xié)調(diào)發(fā)展的渠道。

4.3 建立健全法律法規(guī)和人才體系

汽車集群供應(yīng)鏈實(shí)施 “互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”以提升汽車工業(yè)的升級(jí)需以完善的法律法規(guī)作為保障?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”是對(duì)汽車集群供應(yīng)鏈體系的全新構(gòu)造，此過(guò)程伴隨著集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性變化、信任機(jī)制的改變以及交易模式的改變甚至各相關(guān)體利益分配模式的改變，這需要國(guó)家或地方政府通過(guò)建立健全法律法規(guī)對(duì)集群運(yùn)作模式、企業(yè)行為等進(jìn)行詳細(xì)而明確的界定，涉及到利益調(diào)解方式、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的一系列創(chuàng)新。同樣，引入“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”是以高端人才、適用性人才的引入與培育作為支撐，人才體系的完善是協(xié)同制造理念與技術(shù)不斷提高的根本動(dòng)力。

5 結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”是推動(dòng)我國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略性技術(shù)，是制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本性手段。汽車產(chǎn)業(yè)是一國(guó)綜合制造能力的象征，我國(guó)在汽車制造領(lǐng)域長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)的改造創(chuàng)新對(duì)我國(guó)的重要意義不言而喻。為此從汽車集群供應(yīng)鏈的角度，考慮“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”技g的實(shí)施應(yīng)用，改善了集群供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)本身的問(wèn)題，同時(shí)，為汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供了新的思路。

參考文獻(xiàn)：

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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作用范文第3篇

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為我國(guó)工業(yè)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車提供了難得的歷史機(jī)遇。然而，由于美國(guó)、德國(guó)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)發(fā)展自主工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的前景相當(dāng)嚴(yán)峻。當(dāng)前要奮起直追，將其置于我國(guó)“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的核心地位，在國(guó)際工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中盡快占據(jù)有利地位。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深遠(yuǎn)影響

（一）新一代信息技術(shù)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)奠定現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)有效地克服了傳統(tǒng)信息技術(shù)的局限性：一方面，物聯(lián)網(wǎng)極大地拓展了數(shù)字化信息化的應(yīng)用管理范疇，將機(jī)械設(shè)備、儀器儀表以及產(chǎn)品生產(chǎn)制造流程的各個(gè)過(guò)程，都接入信息管理系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能控制；另一方面，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，使得企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)成本更低、效益更高、運(yùn)行速度更快、覆蓋面更廣。這些技術(shù)進(jìn)步為工業(yè)制造業(yè)全面系統(tǒng)的數(shù)字化、信息化、智能化建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)也就水到渠成。

近年來(lái)，一些國(guó)家加緊開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)相關(guān)的理論研究、工程實(shí)驗(yàn)甚至是項(xiàng)目建設(shè)。這些工作包括三個(gè)方面：以信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical Systems，CPS）為主要內(nèi)容的理論研究，以“智慧工廠”“未來(lái)工廠”為代表的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)，以參考架構(gòu)模型為主要內(nèi)容的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的體系化構(gòu)建。這些研究、實(shí)驗(yàn)與項(xiàng)目建設(shè)，為全面推廣工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。

（二）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的基本內(nèi)涵

當(dāng)前人們對(duì)于“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”尚缺乏一個(gè)清晰完整的定義。人們通常從某個(gè)方面的屬性去界定“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，如GE將其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Predix稱為“制造業(yè)云操作系統(tǒng)”。實(shí)際上，所謂工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是一種新興制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，在這種生態(tài)系統(tǒng)中，眾多行業(yè)及眾多企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品流通與售后服務(wù)等產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程，在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化和智能化的基礎(chǔ)上，都被遷移到云數(shù)據(jù)中心，并通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的云操作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能制造。

與電子商務(wù)平臺(tái)、社交媒體平臺(tái)不同，工業(yè)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化所需技術(shù)更加復(fù)雜、門檻更高、競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，因此，直到以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)日益成熟并大量應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程之后，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)才開始出現(xiàn)。

（三）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將成為第三次工業(yè)革命的核心

與現(xiàn)在的工業(yè)制造業(yè)相比，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具有以下三個(gè)重要特點(diǎn)。

一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍然是當(dāng)前工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)則在此基礎(chǔ)上構(gòu)建更加宏大的制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，試圖將各行各業(yè)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)裹挾到一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)之上。

二是改變分工格局。平臺(tái)化使得傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)生重大變化。通過(guò)數(shù)字化、信息化、智能化，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)得以整合所有工業(yè)企業(yè)的各個(gè)制造環(huán)節(jié)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)監(jiān)控平臺(tái)上各企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)及其生產(chǎn)要素與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。因此，平臺(tái)不僅是產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流與實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能制造的操作界面，而且是上下游企業(yè)之間、企業(yè)與用戶之間進(jìn)行分工協(xié)作、產(chǎn)品交易、服務(wù)保障的虛擬市場(chǎng)。

三是平臺(tái)生態(tài)化。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不僅包括不同產(chǎn)業(yè)的眾多企業(yè)，也包括生產(chǎn)同一產(chǎn)品的眾多企業(yè)；不僅包括生產(chǎn)制造企業(yè)，也包括產(chǎn)業(yè)鏈的其他相關(guān)企業(yè)；不僅包括企業(yè)，也包括產(chǎn)品和服務(wù)的最終需求者以及各類服務(wù)型機(jī)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將使得工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為組織全社會(huì)甚至是全球各類生產(chǎn)要素資源配置的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。

與當(dāng)前的各類電子商務(wù)平臺(tái)相比，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也有著本質(zhì)的差別。電子商務(wù)平臺(tái)主要服務(wù)于產(chǎn)品的交易和流通環(huán)節(jié)；而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在此基礎(chǔ)上還包括產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造等環(huán)節(jié)，電子商務(wù)充其量只是未來(lái)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一部分。因此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要遠(yuǎn)比目前已經(jīng)出現(xiàn)的電子商務(wù)平臺(tái)（如阿里巴巴、亞馬遜等）重要得多，未來(lái)將跨越國(guó)界、跨越行業(yè)界限，成為超級(jí)平臺(tái)，從而全面地配置全球的生產(chǎn)要素和社會(huì)資源。毫無(wú)疑問(wèn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工、國(guó)際貿(mào)易格局與全球化產(chǎn)生重大影響。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在成為國(guó)際戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)

為爭(zhēng)奪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)地位，美國(guó)和德國(guó)正在從兩個(gè)方面展開競(jìng)爭(zhēng)。

1.國(guó)家層面。為推進(jìn)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，2013年4月，德國(guó)機(jī)械及制造商協(xié)會(huì)（VDMA）、德國(guó)電氣電子（ZVEI）和信息技術(shù)、通訊、新媒體協(xié)會(huì)（BITKOM）聯(lián)合設(shè)立“工業(yè)4.0平臺(tái)”；2015年3月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部、德國(guó)教育和研究部共同接管并啟動(dòng)升級(jí)版“工業(yè)4.0平臺(tái)”建設(shè)。美國(guó)政府層面雖然沒(méi)有設(shè)立專門的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”推進(jìn)機(jī)構(gòu)，但是，根據(jù)“國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)（NNMI）”計(jì)劃所建立的各大制造業(yè)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)（IMS）都包含了相應(yīng)平臺(tái)建設(shè)的任務(wù)。其中，尤其重要的是美國(guó)聯(lián)邦政府于2014年7月資助建立的“數(shù)字化制造與創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究中心（簡(jiǎn)稱DMDII）”。DMDII啟動(dòng)了“數(shù)字制造公共平臺(tái)”，其功能定位是數(shù)字化制造的開源軟件平臺(tái)，旨在鼓勵(lì)全社會(huì)的中小創(chuàng)新機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)家和技術(shù)狂人等開發(fā)面向不同制造業(yè)領(lǐng)域的軟件解決方案。

2.企業(yè)層面。其中尤以GE和西門子公司最為典型。GE在提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略之后，推出了包括24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的九大平臺(tái)，2013年推出更為宏大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)―Predix。2015年，GE向全球制造業(yè)企業(yè)開放Predix平臺(tái)。西門子建立的跨業(yè)務(wù)軟件平臺(tái)為Sinalytics，該平臺(tái)不僅整合了遠(yuǎn)程維護(hù)、數(shù)據(jù)分析及網(wǎng)絡(luò)安全等一系列現(xiàn)有技術(shù)和新技術(shù)，還能夠?qū)C(jī)器感應(yīng)器產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、保密傳輸和分析。此外，IBM和德國(guó)SAP公司也在開發(fā)自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

加快我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的若干建議

1.充分認(rèn)識(shí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的深遠(yuǎn)影響。

這些影響突出地表現(xiàn)為這樣兩個(gè)方面：將日益成為全球工業(yè)制造業(yè)的首要基礎(chǔ)設(shè)施，成為集聚全球工廠、工業(yè)產(chǎn)品、市場(chǎng)用戶的第一入口；將借助網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)（或網(wǎng)絡(luò)外部性），加速全球制造業(yè)的“兩化融合”進(jìn)程，無(wú)論是處于工業(yè)1.0、工業(yè)2.0的企業(yè)還是工業(yè)3.0的企業(yè)，都將被無(wú)奈、無(wú)情地“裹挾”到代表工業(yè)4.0的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之上。因此，誰(shuí)控制了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，誰(shuí)就具備了實(shí)時(shí)跟蹤、優(yōu)化配置甚至是全面掌控全球工業(yè)制造業(yè)發(fā)展命脈的實(shí)力。毫無(wú)疑問(wèn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將成為全球領(lǐng)導(dǎo)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)的核心內(nèi)容。

當(dāng)前我們尤其需要認(rèn)識(shí)到平臺(tái)化所帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對(duì)于全球制造業(yè)的“兩化融合”進(jìn)程可能帶來(lái)的影響。平臺(tái)化一旦促使其雙邊市場(chǎng)達(dá)到一定的規(guī)模（閾值），該平臺(tái)的價(jià)值便會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)得到爆發(fā)式的增長(zhǎng)。此時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將很快面臨經(jīng)營(yíng)困境，直至死亡或退出市場(chǎng)，該平臺(tái)也將迅速獲得市場(chǎng)壟斷地位。最近20年來(lái)，我國(guó)的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、電商平臺(tái)和社交媒體平臺(tái)的發(fā)展，無(wú)不驗(yàn)證了這個(gè)相同的過(guò)程和結(jié)局。

考慮到我國(guó)工業(yè)信息化總體水平落后，多數(shù)企業(yè)、行業(yè)處于工業(yè)1.0、工業(yè)2.0的水平，能夠達(dá)到工業(yè)3.0的企業(yè)很少，因此人們也就很自然地產(chǎn)生了一種“補(bǔ)課”的意識(shí)和思維。實(shí)際上，這也是當(dāng)前我國(guó)“兩化深度融合”政策的出發(fā)點(diǎn)。但是，面對(duì)美國(guó)和德國(guó)在工業(yè)4.0平臺(tái)方面的競(jìng)爭(zhēng)，上述網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)給平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的“裹挾”作用將不會(huì)預(yù)留給我們這種“補(bǔ)課”的時(shí)間和機(jī)會(huì)。這就要求我們?cè)凇把a(bǔ)課”的同時(shí)，從現(xiàn)在就開始著手進(jìn)行工業(yè)4.0平臺(tái)的研究、規(guī)劃和建設(shè)，迎頭趕上，直面美國(guó)和德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

2.明確地要求將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)作為深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的主攻方向。

為克服我國(guó)制造業(yè)信息化的總體落后局面，要充分發(fā)揮我國(guó)舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)作為深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的主打方向，分層次地推進(jìn)我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)。

首先，構(gòu)建針對(duì)整個(gè)工業(yè)制造業(yè)的國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。要將國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)作為近期成立的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的核心發(fā)展目標(biāo)，著力研發(fā)平臺(tái)總體技術(shù)架構(gòu)及相關(guān)機(jī)制，并盡快啟動(dòng)國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

其次，選擇具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)行業(yè)（服裝、家電以及部分先進(jìn)制造業(yè)等），并基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和平臺(tái)生態(tài)化特征整合這些行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，組建行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，創(chuàng)新機(jī)制，激發(fā)各方動(dòng)力，以發(fā)展該行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

第三，鼓勵(lì)和支持部分有較強(qiáng)技術(shù)與市場(chǎng)實(shí)力的龍頭企業(yè)，啟動(dòng)建設(shè)本行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

為此，要建立政府推動(dòng)、企業(yè)主導(dǎo)、多方協(xié)同參與的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展機(jī)制。尤其重要的是，一方面，要根據(jù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)要求，引導(dǎo)、優(yōu)化各地正在開展的“雙創(chuàng)平臺(tái)”建設(shè)；另一方面，要采取切實(shí)措施，克服“泛娛樂(lè)化”趨勢(shì)，引導(dǎo)企業(yè)真正地參與到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)中來(lái)。

3.加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)與政策支持。

將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)納入中央網(wǎng)絡(luò)安全與信息化領(lǐng)導(dǎo)小組和國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的重要關(guān)注問(wèn)題中；建立和完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)機(jī)制，協(xié)調(diào)國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與行業(yè)平臺(tái)、龍頭企業(yè)平臺(tái)之間的業(yè)務(wù)分工與協(xié)作；設(shè)立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展基金，加強(qiáng)平臺(tái)核心技術(shù)與關(guān)鍵共性技術(shù)的研究與開發(fā)，努力構(gòu)建自主可控的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；采取積極有效措施，鼓勵(lì)和支持更多企業(yè)加入并做大做強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

4.加強(qiáng)國(guó)際交流與合作。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作用范文第4篇

通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 7月21日，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室等部門指導(dǎo)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)主辦的2015（第十四屆）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京開幕。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩、副部長(zhǎng)尚冰、國(guó)家發(fā)展改革委副主任林念修等出會(huì)開幕式。

苗圩在大會(huì)開幕式致辭時(shí)表示，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的全球互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，創(chuàng)新活力不斷增強(qiáng)，國(guó)際影響力顯著提升，互聯(lián)網(wǎng)助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用日益凸顯，極大地改變著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的面貌。尤其是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力正在發(fā)生深刻的變革，加快推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。

苗圩強(qiáng)調(diào)，新時(shí)期新形勢(shì)下，工業(yè)和信息化部作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)管理部門，要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)、總理的重要指示精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央重大決策部署，緊緊圍繞網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)的建設(shè)目標(biāo)，立足服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，堅(jiān)持“以安全保發(fā)展，以發(fā)展促安全”，加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)同配合、創(chuàng)新思路、完善措施，扎實(shí)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)健康的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)兩個(gè)IT的融合和倍增發(fā)展。

苗圩就下一步工作提出四點(diǎn)要求：一是加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)；二是認(rèn)真落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，大力推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合；三是進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)管理，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)良性有序發(fā)展；四是高度重視面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)，大力提升網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障能力。

尚冰在開幕式上指出，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已成為大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的集聚平臺(tái)，以及培育新動(dòng)能、繁榮新經(jīng)濟(jì)、引領(lǐng)新常態(tài)的關(guān)鍵要素，呈現(xiàn)出4個(gè)方面的突出特點(diǎn)：高速寬帶網(wǎng)絡(luò)加速建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)持續(xù)推進(jìn)；行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活力不斷增強(qiáng)；“互聯(lián)網(wǎng)+”融合態(tài)勢(shì)加快，新動(dòng)能作用日益凸顯；“走出去”步伐明顯加快，國(guó)際合作取得新進(jìn)展。尚冰強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息通信技術(shù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的跨界融合和深度應(yīng)用，已成為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心內(nèi)容，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)正處于大發(fā)展、大融合、大變革的歷史階段，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。全行業(yè)需從國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)視角出發(fā)，從產(chǎn)業(yè)融合變革以及全球互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)合變化等方面把握新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)，努力開拓網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作用范文第5篇

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”；經(jīng)濟(jì)；融合；前景

一、前言

互聯(lián)網(wǎng)的普及為我們的生活、工作和學(xué)習(xí)等方面帶來(lái)了諸多便利。以我們高中生的課后作業(yè)布置為例，教師可以直接將電子版的課后作業(yè)發(fā)送在班級(jí)qq群或微信群中?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)分別從不同程度上對(duì)我國(guó)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。這種作用體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面即為：“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)所獲經(jīng)濟(jì)效益的提高。因此，我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)的融合存在著良好的發(fā)展前景。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念

從本質(zhì)角度來(lái)講，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是互聯(lián)網(wǎng)與其他行業(yè)的融合，如互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)等。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)與這些行業(yè)的組合關(guān)系并非簡(jiǎn)單的相加關(guān)系，而是將互聯(lián)網(wǎng)整合成相關(guān)行業(yè)的基本工具，利用這種工具促進(jìn)這些行業(yè)的發(fā)展。

從某種程度上講，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是信息化工業(yè)化融合的一種特殊強(qiáng)化模式。在實(shí)際過(guò)程中，“互聯(lián)網(wǎng)+”利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和計(jì)算機(jī)技術(shù)作為核心要素，通過(guò)與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域的融合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域的創(chuàng)新化、融合性發(fā)展。結(jié)合我國(guó)當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展?fàn)顩r可知，其與我國(guó)經(jīng)濟(jì)之間的融合發(fā)展存在著廣闊的發(fā)展前景。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要包含以下幾種：第一，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。對(duì)于任意一種行業(yè)而言，只有實(shí)現(xiàn)該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，該行業(yè)才能獲得更多的用戶和經(jīng)濟(jì)效益。“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了各個(gè)行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的更新與改善。在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置使得各個(gè)行業(yè)的發(fā)展空間發(fā)生了明顯的擴(kuò)增?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”通過(guò)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益競(jìng)爭(zhēng)量最大化的方式，平衡目前發(fā)展與后續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第二，提升資源配置質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。從本質(zhì)角度來(lái)講，當(dāng)資源被應(yīng)用在適宜的位置時(shí)，才可以產(chǎn)生較高的利用率水平以及較多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的前景

這里主要從以下幾方面入手，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的前景進(jìn)行分析：

1.工業(yè)方面

從以往發(fā)展歷程可知，海爾集團(tuán)率先在我國(guó)的遼寧省沈陽(yáng)市建立了全球第一家家電智能互聯(lián)工廠。與傳統(tǒng)的工廠相比，所屬海爾集團(tuán)的這一智能互聯(lián)工廠已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了家電設(shè)備的智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化生產(chǎn)。雖然該工廠的前期投入較高，但其能夠?yàn)楣I(yè)企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益也是不可估量的。除此之外，該工廠在交互方面也體現(xiàn)出了極為明顯的優(yōu)勢(shì)。除了設(shè)計(jì)師關(guān)于相關(guān)家電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念之外，客戶與該智能互聯(lián)工廠中各類家電產(chǎn)品之間的接觸變得更加頻繁?？蛻艨梢詫⒆陨淼氖褂靡庖姺答佫D(zhuǎn)化成電子信息，傳輸至該工廠的對(duì)外意見信息收集平臺(tái)中，進(jìn)而促進(jìn)該工廠所生產(chǎn)家電產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提高。結(jié)合這一情況可以預(yù)測(cè)：未來(lái)，我國(guó)工業(yè)方面的“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)的融合范圍將得到良好的擴(kuò)展，海爾集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)槠渌鈭D發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”生產(chǎn)模式的企業(yè)提供有效的參照依據(jù)。

2.銀行方面

就銀行方面而言，我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)的融合主要是通過(guò)網(wǎng)上銀行提現(xiàn)出來(lái)的。自網(wǎng)上銀行于2014年正式成立之后，我國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)+”金融便步入高速發(fā)展階段。2015年初，深圳某互聯(lián)網(wǎng)銀行開始進(jìn)入試營(yíng)業(yè)階段，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的良好試運(yùn)營(yíng)期之后，該銀行正式面向公眾開始營(yíng)業(yè)。與傳統(tǒng)的實(shí)體銀行機(jī)構(gòu)相比互聯(lián)網(wǎng)銀行在經(jīng)營(yíng)成本、業(yè)務(wù)處理效率等方面充分體現(xiàn)出了較為明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，銀行可以通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展過(guò)程從經(jīng)營(yíng)過(guò)程中獲得更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。對(duì)于客戶而言，互聯(lián)網(wǎng)銀行的營(yíng)業(yè)幫助他們免除地域限制的干擾，且有效縮短了排隊(duì)時(shí)間。結(jié)合我國(guó)目前互聯(lián)網(wǎng)銀行的發(fā)展情況可知，在未來(lái)，這一行業(yè)將會(huì)獲得更多的客戶數(shù)量，其與實(shí)體銀行之間的合作項(xiàng)目、發(fā)展質(zhì)量也將朝向更好地方向發(fā)展。

3.農(nóng)業(yè)方面

目前我農(nóng)業(yè)方面的“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合所取得的成果相對(duì)較少。相比之下，一些發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)等基本實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。雖然當(dāng)前這些國(guó)家的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)模式仍然停留在3.0水平，但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合經(jīng)驗(yàn)的增加，這些國(guó)家很快就能實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)的4.0模式。對(duì)于我國(guó)而言，可以通過(guò)對(duì)這些發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的借鑒和學(xué)習(xí)，促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)的良性發(fā)展。

4.電子商務(wù)方面

電子商務(wù)是“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的重要途徑之一。在互聯(lián)網(wǎng)高度普及的背景中，各個(gè)群體，如我們高中生、白領(lǐng)等都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了電子商務(wù)的便利性。與2015年相比，我國(guó)所有用戶在2016年全年中消費(fèi)金額對(duì)GDP產(chǎn)生的貢獻(xiàn)率發(fā)生了3.28%的增加。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的這一數(shù)據(jù)在未來(lái)的一定階段中仍然會(huì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

四、結(jié)論

“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出為我國(guó)各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的生機(jī)和活力。從本質(zhì)角度來(lái)講，“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的前景主要體現(xiàn)在電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)銀行、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)等方面。對(duì)于這些傳統(tǒng)行業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)和應(yīng)用為其帶來(lái)了新的生機(jī)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”必然會(huì)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，顯著提高我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)水平。

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