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倉儲管理的發(fā)展趨勢范文第1篇

【關(guān)鍵詞】倉儲管理 現(xiàn)狀 發(fā)展

一、倉儲管理的地位和作用

（一）什么是倉儲管理。

倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。

（二）倉儲管理在物流管理和整個經(jīng)濟活動中的重要地位和作用。

1.倉儲管理在物流管理中的地位和作用。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

2.倉儲管理在整個國民經(jīng)濟中的地位和作用

倉儲及其管理對于物流系統(tǒng)的重要意義，我們還可以從供應(yīng)鏈的角度來進一步認識。從供應(yīng)鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時消費或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，就需要建立產(chǎn)品的儲備，并進行有效地管理，將不能即時消費的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實物的“流動”，同時也存在實物的“靜止”，靜止狀態(tài)既是將實物進行儲存（包括倉儲），處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態(tài)的過程。

（1）倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保證作用

在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，這樣既保護了消費者權(quán)益，也在一定程度上保護了生產(chǎn)廠家的信譽。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量，主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗，看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場；二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失。

（2）倉儲能夠為貨物進入市場作好準備

貨物作為商品要順利進入市場滿足購買者需要，必須在貨物進入市場前就做好準備。倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。

（3）倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加，但從整體上而言，倉儲不僅不會帶來時間的損耗和財務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經(jīng)談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。

（4）倉儲還是保證整個社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件

社會再生產(chǎn)過程包括生產(chǎn)、交換（以貨幣為媒介的商品交換叫流通）、分配、消費四個環(huán)節(jié)。物流過程中屬于流通領(lǐng)域，而倉儲優(yōu)勢物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，因此，貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會再生產(chǎn)和整個經(jīng)濟活動得以順利驚醒的保證。

二、我國目前倉儲管理的現(xiàn)狀與加強和改進倉儲管理的對策

（一）我國倉儲管理存在的問題。

1.倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理。由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量眾多，他們都在經(jīng)濟集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地區(qū)倉儲大量剩余和部分地區(qū)倉儲能力不足的兩極分化局面。

2.倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動化、機械化的認識不足。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進的倉儲設(shè)備，包括各種先進的裝卸搬運設(shè)備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴重地影響著我國倉儲行業(yè)整體的運作效率。

3.倉儲人才缺乏，倉儲管理人才更不多。發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運用型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年我國的物流人才缺口50萬，倉儲人才尤其是倉儲管理型人才缺乏也很嚴重。

4.倉儲管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。我國已經(jīng)建立的倉儲方面的規(guī)章制度，隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，有些已經(jīng)不適合實際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，倉儲管理人員的法制觀念不強，倉儲內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業(yè)很難運用法律手段來維護企業(yè)的利益。

（二）我國倉儲管理的長足發(fā)展。

我國倉儲業(yè)發(fā)展勢頭良好。自20世紀末經(jīng)濟發(fā)展達到了較高的水平，同時帶動了倉儲業(yè)的發(fā)展，對倉儲業(yè)的發(fā)展也提出了較高的要求。大型的現(xiàn)代化庫房開始出現(xiàn)在經(jīng)濟較發(fā)達的沿海地區(qū)和大中型城市，以滿足地區(qū)發(fā)展對物資流通的現(xiàn)代化需求。

隨著外資企業(yè)的進入，先進的倉儲管理系統(tǒng)和硬件設(shè)施也隨之建立起來?，F(xiàn)代商業(yè)體系的建立引導(dǎo)著倉儲業(yè)向著合理、高效、環(huán)保的方向發(fā)展。外貿(mào)進出口的快速增長也促使中國倉儲業(yè)與國際物流體系的快速接軌。

到2003年底，中國內(nèi)地現(xiàn)代化自動庫已經(jīng)超過200座，每年還在快速增加。在倉儲業(yè)硬件設(shè)施得到改善的同時，倉儲業(yè)的管理水平也 在不斷提高。高高校紛紛建立物流專業(yè)。為倉儲管理現(xiàn)代化提供了人才。各種社會物流培訓(xùn)機構(gòu)的出現(xiàn)滿足了企業(yè)發(fā)展對物流人員知識更新的要求。

政府管理機構(gòu)對倉儲業(yè)的發(fā)展起到的引導(dǎo)和規(guī)范的作用，所頒布的物流技術(shù)標準等對倉儲業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。各種技術(shù)標準和管理措施的出臺為倉儲業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，并為中國物流業(yè)業(yè)國際接軌提供了保證。

（三）加強和改進我國倉儲管理的對策和措施。

物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點，作為物流最基本功能的倉儲及其管理必須引起足夠的重視，并采取相應(yīng)的對策和措施加強和改進倉儲管理。

1.加強倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

2.加快引入競爭機制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉儲市場體系；

3.加強倉儲資源的整合，完善倉儲標準化體系；

4.加快公共信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)倉儲信息化管理；

5.引進并培育倉儲專業(yè)人才，完善培訓(xùn)體系；

6.建立健全倉儲管理方面的法律、法規(guī)。

三、倉儲管理的發(fā)展階段和未來發(fā)展趨勢

為了更好地加強和改進倉儲管理，以促進我國倉儲業(yè)的發(fā)展，我們還必須對倉儲管理的發(fā)展階段和未來趨勢給予充分的重視。

（一）倉儲管理的發(fā)展階段。

1.人工和機械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現(xiàn)。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優(yōu)點。

2.自動化倉儲階段

自動化技術(shù)對倉儲技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導(dǎo)引小車（AVG ）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。到上世紀70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設(shè)備都加入了自動控制行列，但只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應(yīng)用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，工作重點轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實時、協(xié)調(diào)和一體化。計算機之間、數(shù)據(jù)采集點之間、機械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時地匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。

信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術(shù)被越來越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域。 “自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術(shù)作為計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統(tǒng)里包括了人、設(shè)備和控制系統(tǒng)。

3.智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲?，F(xiàn)在智能化倉儲技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段。

（二）倉儲管理的發(fā)展趨勢。

隨著科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化程度日新月異，倉儲管理將呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢。其主要表現(xiàn)是：

1.實現(xiàn)“零庫存”管理

目前，“零庫存”的概念已為我國越來越多的企業(yè)所接受。零庫存并不是等于不設(shè)庫存，而是對某一企業(yè)或組織來說，把自己庫存向上轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或向下轉(zhuǎn)移給零售商，以實現(xiàn)自己的零庫存。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的今天，零庫存是完全可以實現(xiàn)的。

2.整合化管理

整合化管理就是指把社會的倉儲設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制作商、批發(fā)商，甚至客戶的倉儲設(shè)施進行整合，以達到企業(yè)庫存管理的優(yōu)化。也就是說在供應(yīng)鏈管理的框架下，實行倉儲管理，把相關(guān)倉儲管理的作業(yè)或設(shè)施進行重建。

供應(yīng)鏈管理下的倉儲管理，能夠在動態(tài)中達到最優(yōu)化這一目標，在滿足顧客要求的前提下，爭取盡最大努力降低庫存，從而可以提高供應(yīng)鏈的整體效益。

3.計算機化與網(wǎng)絡(luò)化管理

計算機，它具有高強度記憶功能，能把負責(zé)的倉儲管理工作進一步簡化并大大提高效率；它具有準確計算能力，使人們增強了對它的信賴；它可以對臨時變化進行應(yīng)付，對臨時需要進行適時處理。因此，計算機已經(jīng)成為庫存控制信息系統(tǒng)的核心，作為對各項管理業(yè)務(wù)發(fā)出企業(yè)指令的指揮中心而起到重大的作用。

倉儲管理的發(fā)展趨勢范文第2篇

關(guān)鍵詞:第三方物流 倉儲管理 內(nèi)容 趨勢

一、第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容

倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存控制、倉儲作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉儲管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯(lián)系存在于它們之間。

(一)倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計

所謂倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個配送中心,只不過這個配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業(yè)的對配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉儲系統(tǒng)布局設(shè)計的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計上,物流建筑的設(shè)計上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專業(yè)技術(shù),因為,它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計不僅是頂層設(shè)計,同時,它更是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時,我們必須以上一層的設(shè)計,也就是倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計為依據(jù)對本倉庫的管理目標和管理系統(tǒng)模式進行確定,這是確定倉庫商業(yè)模式的必然要求。

第一、將控制目標定位在服務(wù)質(zhì)量和運營成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務(wù)質(zhì)量、運營成本、計費系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會成為控制目標,如果將獨立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應(yīng)鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲作業(yè)操作

進倉、盤點、賬務(wù)處理、出倉等是倉儲作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說,它是整個倉儲管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導(dǎo)管理是以倉庫管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統(tǒng)的倉儲作業(yè)操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎(chǔ)。

以下為基礎(chǔ)倉儲作業(yè)流程:

第一、進倉作業(yè)流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認;

第二、盤點作業(yè)流程

制訂盤點計劃―盤點實物―實物與標簽核對―盤點表與系統(tǒng)賬務(wù)進行復(fù)核―計算庫存準確率;

第三、出倉作業(yè)流程

接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷賬確認;

第四、賬務(wù)處理

實時記錄和檢查每次進出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進行賬務(wù)處理的主要目的。

二、第三方物流企業(yè)倉儲管理的發(fā)展趨勢

(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲管理的深度結(jié)合

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段。WMS作為由一系列計劃模塊有機組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國外,WMS功能的強大和專業(yè)性通過實踐的充分證明。在國內(nèi),WMS得到了廣泛運用,但僅限于其初級功能模塊。

對第三方物流倉儲企業(yè)而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準備。例如自動存貨、補給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報表、庫存控制指標等運用進行了重新組合,以適應(yīng)倉庫管理運轉(zhuǎn)和進一步發(fā)展的需要。

信息技術(shù)的運用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個性化行業(yè)化服務(wù)意識

第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點行業(yè)是物流外包潛能最

大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因為抓住這些行業(yè)的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

第三方物流企業(yè)倉儲管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)特點,分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運作特點,為客戶貼身制訂個性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。

從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

現(xiàn)代物流推動第三方物流企業(yè)倉儲管理是結(jié)合整個物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計劃、系統(tǒng)設(shè)計、物流管理到實施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉儲管理發(fā)展對人才的需求分為3個層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當中,對以上3個層次之間的復(fù)合性人才需求更為強烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+實踐經(jīng)驗”的人才。這類人才一方面來源于先通過學(xué)校培養(yǎng),后階段實踐中磨煉形成;另一方面來源于在實踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過專業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長遠發(fā)展的另一塊基石。

參考文獻:

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倉儲管理的發(fā)展趨勢范文第3篇

吳耀華，蘭劍物流科技公司總經(jīng)理，在物流規(guī)劃設(shè)計、物流信息系統(tǒng)的總體集成技術(shù)、配送線路優(yōu)化等方面有深入研究。吳耀華認為，倉儲合理化是物流系統(tǒng)建設(shè)過程中的一項重要工作，對協(xié)調(diào)上下游企業(yè)間的供應(yīng)鏈、整合企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)間的物流操作等具有關(guān)鍵作用。物流系統(tǒng)集成商要想幫助客戶實現(xiàn)倉儲合理化，必須具備咨詢、規(guī)劃和設(shè)計等方面的綜合能力。

記者　從系統(tǒng)集成商的角度，您如何理解“倉儲合理化”的內(nèi)涵?

吳耀華：從某種意義上講，倉儲合理化在物流系統(tǒng)中占據(jù)著核心的地位。因為無論是在企業(yè)內(nèi)部，還是在整個供應(yīng)鏈上，倉儲系統(tǒng)都是物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵結(jié)合點。倉儲合理化不僅僅是如何把物品保管好、不損壞的問題。在我看來，“倉儲合理化”至少應(yīng)有兩個層次的含義：即庫存數(shù)量的合理化和存放位置的合理化。

庫存數(shù)量的合理化，也就是一個庫存控制的問題，即在滿足生產(chǎn)或銷售需要的前提下，盡量減少庫存數(shù)量、縮短庫存時間、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，提高物品的周轉(zhuǎn)率。很多先進的生產(chǎn)、物流管理方式，如JIT(準時制生產(chǎn))、BTO(訂單式生產(chǎn))、VMI(供應(yīng)商管理庫存)等，其本質(zhì)都是庫存數(shù)量合理化。

存放位置的合理化實際上是一個儲位管理的問題，即在保證物品保管質(zhì)量的前提下，盡量合理設(shè)置存放位置，提高物品存取的效率，降低物品倉儲費用。ABC分析、EIQ分析、WMS軟件等是常見的方法和工具，有助于儲位管理水平的提高。

記者　實現(xiàn)倉儲合理化對集成商的技術(shù)、經(jīng)驗等提出了怎樣的要求?

吳耀華：由于倉儲合理化牽涉的內(nèi)容較多，因此要求集成商具有很強的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計能力，包括對各類工藝、物流設(shè)備有比較深入的了解和把握，較高的軟件設(shè)計或開發(fā)水平等。

根據(jù)我的個人理解，系統(tǒng)集成商主要通過三種方式進行集成，一是靠硬件的集成，即以關(guān)鍵工藝設(shè)備為中心，把各種硬件、軟件集成在一起；二是靠軟件的集成，即以關(guān)鍵的軟件系統(tǒng)(一般為上位管理系統(tǒng))為中心，把各種硬件設(shè)備、下位軟件系統(tǒng)集成在一起；第三種是最為經(jīng)濟、也是集成效果最好的集成方式，即靠系統(tǒng)化的規(guī)劃設(shè)計，按照最優(yōu)的配比，把各類軟、硬件集成在一起，組成既沒有效率瓶頸，又沒有效率冗余的最優(yōu)系統(tǒng)。而具有較高的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計能力是實現(xiàn)這種集成方式的關(guān)鍵。

記者　現(xiàn)階段，企業(yè)對倉儲合理化的關(guān)注主要體現(xiàn)在哪些方面?蘭劍如何滿足客戶提出的要求?

吳耀華：企業(yè)作為市場化條件下的經(jīng)濟運行體，更多地是關(guān)心倉儲合理化的經(jīng)濟效益，即如何用最經(jīng)濟的辦法來實現(xiàn)最高效的倉儲功能，或者說是在保證倉儲功能高效率實現(xiàn)的前提下盡量減少投入，這實際是一個投入產(chǎn)出的問題。具體到物流系統(tǒng)的實際建設(shè)，企業(yè)對倉儲合理化的要求就是能夠幫助其提高效率和降低成本。

作為系統(tǒng)集成商，蘭劍在項目中的主要任務(wù)包括為客戶設(shè)計系統(tǒng)整體效率最優(yōu)的倉儲系統(tǒng)，設(shè)計和開發(fā)功能完備的倉儲管理系統(tǒng)，以及為客戶選型出最適用、最經(jīng)濟的倉儲設(shè)備等。

記者　您認為實現(xiàn)倉儲合理化的難點是什么?主要來源于哪些方面?

吳耀華：實現(xiàn)倉儲合理化的最大難點在于如何才能把庫存數(shù)量控制在一個比較合理的水平上。這既有技術(shù)方面的難點，也有管理難點。在技術(shù)方面，如何提高市場需求預(yù)測的準確率是個關(guān)鍵點，因為只有對需求進行真實、準確的把握，才能制定出合理的補貨方式和存儲策略。但由于影響需求的因素過多，并且存在臨時促銷、新產(chǎn)品上市等諸多非規(guī)律性因素，給準確預(yù)測需求帶來了不小的難度。在管理方面，關(guān)鍵是要使倉儲合理化的目標與企業(yè)自身管理水平，甚至是供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的管理水平相適應(yīng)。如果供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶的管理水平達不到一定的高度，VMI、JIT、CPFR等很多倉儲合理化的方法將無法真正實現(xiàn)。

記者　不同行業(yè)、不同存放物品對倉儲合理化的需求是不同的，這也決定了實現(xiàn)形式的多樣化。蘭劍在滿足客戶個性化需求方面有哪些經(jīng)驗體會可供分享?

吳耀華：倉儲合理化的個性化需求確實非常明顯，不僅不同行業(yè)、不同存放物品對倉儲合理化的需求不同，就是同一行業(yè)、相同存放物品對倉儲合理化的需求也是不同的。比如在煙草行業(yè)，同樣是存放尺寸、重量等各方面都基本相同的卷煙的物流配送中心，不同的客戶就可能會有自動化立體庫、叉車貨架庫、平地堆存庫等不同的倉儲形式的要求，具體儲位管理上可能還會有無線射頻、電子標簽等不同方式的個性化需求。而要想滿足客戶的這些個性化需求，系統(tǒng)集成商需要熟悉各種倉儲形式的技術(shù)特點，能夠客觀地分析客戶自身的經(jīng)濟條件和管理水平，做出適合于客戶實際情況的解決方案。不僅如此，系統(tǒng)集成商還必須十分熟悉客戶所處行業(yè)和現(xiàn)代物流技術(shù)的最新發(fā)展趨勢，設(shè)計的系統(tǒng)具有一定的前瞻性，能夠引領(lǐng)客戶實現(xiàn)技術(shù)進步和提升管理水平。

記者　倉儲合理化涉及到多種存儲形式的結(jié)合、貨架系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合等一系列問題。對此蘭劍有哪些做法?

吳耀華：在蘭劍參與的很多物流系統(tǒng)集成項目中，我們在通過ABC、EIQ等方法對客戶的訂單結(jié)構(gòu)進行分析時發(fā)現(xiàn)，采用多種倉儲形式相結(jié)合能夠更好地提升倉儲效率。而要實現(xiàn)多種存儲形式的結(jié)合，我們的經(jīng)驗是通過軟件的集成來實現(xiàn)硬件的集成，也就是說通過跨模式、跨區(qū)域的WMS(倉儲管理系統(tǒng))實現(xiàn)多維倉庫、多物流節(jié)點倉庫的統(tǒng)一管理。倉儲系統(tǒng)不是一個孤立的系統(tǒng)，而是整個物流系統(tǒng)里的關(guān)鍵一環(huán)。比如，貨架系統(tǒng)需要與出入庫系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等其他系統(tǒng)進行配合，這種配合一方面是靠信息系統(tǒng)進行連接，另一方面是基于對工藝流程的熟悉和優(yōu)化，靠流程優(yōu)化實現(xiàn)各系統(tǒng)問的無縫對接。

記者　在實現(xiàn)倉儲合理化的過程中。設(shè)備、技術(shù)、應(yīng)用方式等方面有何發(fā)展趨勢?

吳耀華：隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，在實現(xiàn)倉儲合理化的過程中，設(shè)備、技術(shù)、應(yīng)用方式等主要表現(xiàn)出以下幾個方面的發(fā)展趨勢：

1．信息化

信息化是實現(xiàn)倉儲合理化最為重要，也是逐漸受到大家重視的問題。信息化指利用信息化手段實現(xiàn)物流運作的信息化管理和電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品驗收、貨物存取和準確分揀方面可能產(chǎn)生的錯誤。

2．自動化

機械技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合日益緊密，實現(xiàn)倉儲物流設(shè)備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，自動化倉庫(AS/RS)、自動導(dǎo)引搬運小車(AGV)、自動分揀系統(tǒng)、智能配送優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用已越來越受到國內(nèi)外企業(yè)的廣泛重視。

3．標準化

標準化已成為倉儲合理化發(fā)展的必然趨勢。因為只有實現(xiàn)了標準化，才能更好地實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的集成，才能更好地整合外部物流系統(tǒng)資源、實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，才能消除與國際接軌的諸多瓶頸。標準化既包括硬件設(shè)備的標準化，也包括軟件接口的標準化和作業(yè)流程的標準化。

4．專業(yè)化

倉儲管理的發(fā)展趨勢范文第4篇

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)、倉儲、物流

中圖分類號：TH692文獻標識碼： A

1、引言

我們認為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過程。物聯(lián)網(wǎng)的理念最初是基于RFID/EPC的技術(shù)而提出的，后來物聯(lián)網(wǎng)的理念又是隨著各種感知技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破而提升和完善。

2、目前倉儲物流業(yè)應(yīng)用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現(xiàn)感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍牙、語音及視頻監(jiān)控等感知技術(shù)。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無線局域網(wǎng)技術(shù)；

現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜：既有存儲、又有移動；既有分揀，也有組合。因此以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術(shù)有：自動控制技術(shù)、智能機器人堆碼跺技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、移動計算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等等；

3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲業(yè)應(yīng)用狀況分析

3.1感知技術(shù)應(yīng)用情況

在普通的倉儲系統(tǒng)中，除了基于條碼的自動識別技術(shù)具有廣泛應(yīng)用外，“電子標簽輔助揀選系統(tǒng)”也有一定的應(yīng)用。這里所謂的電子標簽指的不是RFID標簽，而是指采用電子指示標簽進行揀選作業(yè)的系統(tǒng)。利用這一系統(tǒng)，將出入庫訂單經(jīng)計算機系統(tǒng)分解，傳輸?shù)截浖芨髫浳?，用電子顯示技術(shù)引導(dǎo)揀貨的輔助揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)簡潔實用，應(yīng)用較廣。近兩年出現(xiàn)了采用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸揀選數(shù)據(jù)，不用現(xiàn)場布線搭建系統(tǒng)，大大方便了技術(shù)的應(yīng)用。

在制造業(yè)一些先進的倉儲配送系統(tǒng)中，全自動輸送分揀系統(tǒng)也常用激光、紅外等技術(shù)進行物品感知、定位與計數(shù)，進行全自動的快速分揀。此外為了使倉儲作業(yè)做到可視化，對倉庫實行視頻監(jiān)控，部分倉儲系統(tǒng)采用了視頻感知監(jiān)控系統(tǒng)，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也開始在國內(nèi)得到應(yīng)用。這一系統(tǒng)由倉儲信息系統(tǒng)將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。

3.2智能倉儲的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)應(yīng)用情況

現(xiàn)代物流的最大趨勢就是網(wǎng)絡(luò)化與智能化。在制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉儲配送中心往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉儲系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設(shè)的獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流公司面對大范圍的物流網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)點倉儲信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相連接進行傳輸。物流中心與門店、配送點的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。近幾年來，基于無線局域網(wǎng)的技術(shù)在倉儲業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應(yīng)用。

3.3智能倉儲作業(yè)與管控技術(shù)

根據(jù)對相關(guān)資料的統(tǒng)計分析，目前倉儲業(yè)智能終端技術(shù)有機器人技術(shù)、RF手持終端、語音提示終端、視頻監(jiān)控終端、無人搬運車等技術(shù)。借助這些技術(shù)，實現(xiàn)了物品的自動搬運、機器人自動堆碼跺、物品自動識別、智能輔助人工揀選等作業(yè)。在智能倉儲管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與WMS技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了倉儲業(yè)智能化與自動化。

目前能夠?qū)崿F(xiàn)對物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。

在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運作；部分智能化和自動化的物流中心，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

4、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

4.1RFID技術(shù)在倉儲業(yè)應(yīng)用將快速發(fā)展

RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在倉儲業(yè)應(yīng)用帶來良好的發(fā)展機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在倉儲領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域，并與產(chǎn)品智能追溯物流系統(tǒng)融合，產(chǎn)生更大的效益。

4.2感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為一個潮流

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，隨著人們對物品物理性能越來越關(guān)注，將推動倉儲業(yè)各類感知技術(shù)的集成應(yīng)用。如RFID技術(shù)與傳感器技術(shù)的集成，可以對糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更深度感知，為人們提供更便利的服務(wù)。2010年這一趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)，無錫糧食物流中心和濟寧物聯(lián)網(wǎng)冷庫系統(tǒng)的成功案例被廣泛報道，也必然會帶動這一感知技術(shù)集成應(yīng)用成為一個發(fā)展潮流。

借助感知技術(shù)集成應(yīng)用，在特殊品倉儲的監(jiān)測系統(tǒng)中，可以用于倉庫環(huán)境監(jiān)測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實現(xiàn)倉儲環(huán)境智能化；在危險品的物流管理中應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r監(jiān)測危險品以及其容器的狀態(tài)，一旦超過警戒值可以及時報警，這樣就能為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統(tǒng)中，就可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度以及濕度，及時調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.3無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到全面應(yīng)用

隨著3G無線通信技術(shù)發(fā)展，為倉儲配送中心搭建無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。目前在倉儲系統(tǒng)，無線技術(shù)已經(jīng)得到了較多應(yīng)用。如無線電子標簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，大大方便了系統(tǒng)建設(shè)；此外，叉車、揀選車等移動設(shè)備移動終端，也采用無線通信技術(shù)實時通信和移動計算，以便于實現(xiàn)倉儲智能化作業(yè)等等。未來預(yù)計無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù)將在倉儲物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得更大應(yīng)用。

4.4無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯(lián)網(wǎng)

隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，AGV也在向智能化方向發(fā)展，因此也稱AGV為智能搬運車。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在全自動化智能物流中心，無人搬運車作為物聯(lián)網(wǎng)的一個重要組成部分，成為一個具有智慧的物流終端，與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運作，實現(xiàn)了智慧物流。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會使AGV面臨一個更廣闊的發(fā)展。

4.5倉儲物聯(lián)網(wǎng)將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還只限于在獨立的倉儲配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是獨立的、局域的智能倉儲系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨立的智能倉儲系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，實現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉儲物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉儲基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

如果真正實現(xiàn)倉儲物聯(lián)網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上，就可以在更大的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使物在倉儲物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應(yīng)該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就與原來的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大不一樣了。這樣將完全打破原來的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)ξ锪鬟\作過程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備帶來巨大影響，會對現(xiàn)代倉儲、物流中心的結(jié)構(gòu)帶來革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實現(xiàn)了智慧物流的變革。

5.結(jié)語

當前物聯(lián)網(wǎng)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在世人面前，各國也紛紛將物聯(lián)網(wǎng)作為下一個時代的經(jīng)濟增長點，正在積極籌備和發(fā)展以占領(lǐng)這個領(lǐng)域的至高點。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用也有待進一步探索和研究。

[參考文獻]

[1] 孔曉波,物聯(lián)網(wǎng)概念和演進路徑[J];電信工程技術(shù)與標準化;2009年12期

倉儲管理的發(fā)展趨勢范文第5篇

【關(guān)鍵詞】營改增 物流倉儲業(yè) 稅負

營改增政策已經(jīng)基本實現(xiàn)了全行業(yè)推廣，部分行業(yè)可抵扣進項稅額相對較高，進而通過營改增政策實現(xiàn)了企業(yè)稅務(wù)成本的有效降低。但是，物流倉儲業(yè)其本身的可抵扣進項稅額相對降低，而且，部分企業(yè)的稅務(wù)核算人員對增值稅的核算方式并沒有完全掌握，進而出現(xiàn)物流倉儲業(yè)在增值稅方面的稅金壓力提高的情況。研究以及分析營改增對物流倉儲業(yè)稅負方面產(chǎn)生的影響，是優(yōu)化物流倉儲業(yè)整體發(fā)展趨勢以及企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然需求。在了解以及掌握營改增政策下的增值稅核算方式，對物流倉儲業(yè)的稅務(wù)成本控制、經(jīng)濟效益提高等方面有推動作用。

一、營改增對物流倉儲業(yè)產(chǎn)生的稅負影響

（一）可抵扣進項稅額較低

營改增對物流倉儲業(yè)會產(chǎn)生稅負提高的影響，其主要的原因是物流倉儲企業(yè)在經(jīng)營的過程中，其經(jīng)營性質(zhì)導(dǎo)致其可抵扣進項稅額相對較低，進而影響物流倉儲企業(yè)的營改增政策應(yīng)用。例如，在推行營業(yè)稅的過程中，營業(yè)稅是按照5%的比例進行稅收，而改為增值稅后，其稅收比率提升到了6%，而且物流倉儲業(yè)的主要增值稅支出是產(chǎn)品搬卸裝運方面的設(shè)備、運輸工具引進，但是，裝卸設(shè)備、運輸工具是固定資產(chǎn)的一部分，其使用周期相對較長，企業(yè)在進行增值稅核算的過程中，其進項稅額的抵扣會相對降低，進而影響物流倉儲企業(yè)的增值稅成本。另外，物流倉儲業(yè)還需要在人力資源以及廠房租用等方面投入大量成本，在增值稅中，廠房租用也是不可抵扣進項稅額的內(nèi)容。最后，物流倉儲企業(yè)在經(jīng)營過程中，其本身的經(jīng)營成本以貨物裝卸搬運、人力資源以及廠房存儲等方面為主，而增值稅中并沒有對這一部分內(nèi)容進行調(diào)整，物流倉儲業(yè)的成本相對增加。

（二）增值稅的核算難度提高

在對物流倉儲業(yè)的增值稅核算進行研究及分析的過程中，發(fā)現(xiàn)其核算方式的應(yīng)用仍然有提升的空間，在“營改增”政策全面推廣后，企業(yè)在進行增值稅核算的過程中，稅收差值、期末可抵扣稅金以及財政補助資金等方面都需要逐項核算，這相對增加了增值稅的核算難度，對物流倉儲企業(yè)的稅務(wù)籌劃產(chǎn)生了負面影響。例如，增值稅中設(shè)定了二級明細銷項稅額，以記錄以及整理的方式，對可抵扣稅務(wù)以及減少稅金額度等方面進行總結(jié)，但是，部分物流倉儲企業(yè)財務(wù)核算人員，受本身行業(yè)的固定資產(chǎn)相對較大方面的影響，其可減少稅金的核算難度相對增加，進而影響企業(yè)采用權(quán)的有效發(fā)揮。另外，部分物流倉儲企業(yè)在對增值稅發(fā)票進行管理的過程中，其管理過程以及管理方式并不能全面發(fā)揮“營改增”政策的減稅作用。例如，物流倉儲企業(yè)在進行設(shè)備引進的過程中，并不能及時進行增值稅發(fā)票獲取，這使得企業(yè)經(jīng)營以及稅務(wù)核算工作仍然以營業(yè)稅征收政策為核心，嚴重影響企業(yè)增值稅的“合理避稅”。發(fā)票管理方面的不完善，主要體現(xiàn)在增值稅發(fā)票無法快速落實方面，其本身的經(jīng)濟效益以及稅收成本控制等方面受到嚴重的影響。

二、減輕物流倉儲業(yè)稅負壓力的有效途經(jīng)

（一）完善稅務(wù)籌劃工作

完善稅務(wù)籌劃工作，是從物流倉儲企業(yè)實現(xiàn)“營改增”政策采用權(quán)的關(guān)鍵性工作，對自身的可抵扣進項稅額進行系統(tǒng)籌劃，并對本身的經(jīng)濟效益以及固定資產(chǎn)等方面進行綜合調(diào)整，是實現(xiàn)完善稅務(wù)核算工作的必然需求。例如，物流倉儲企業(yè)可以采用“零庫存管理模式”的方式進行企業(yè)的經(jīng)營調(diào)整，以此相對降低自身的固定資產(chǎn)，在庫存成本得到有效控制后，增值稅應(yīng)繳稅金的核算會相對被簡化，企業(yè)的增值稅成本也會相對降低。最后，對營改增政策的內(nèi)容以及可抵扣進項稅額進行分析，并對部分固定資產(chǎn)的存在形式進行轉(zhuǎn)化，以設(shè)備折舊為例，可以采用折舊提現(xiàn)的方式提高設(shè)備方面的可抵扣份額，這對物流倉儲企業(yè)的經(jīng)濟效益以及成本控制等方面有指向性作用。

（二）以專項發(fā)票管理實現(xiàn)核算優(yōu)化

專項發(fā)票管理工作的有效開展，對物流倉儲企業(yè)的增值稅核算減壓方面有積極作用，相對優(yōu)化增值稅發(fā)票的申領(lǐng)流程，并以強化防偽標識的方式進行綜合管理，物流倉儲企業(yè)可以快速實現(xiàn)增值稅發(fā)票的獲取，其部分進項稅額以及稅務(wù)籌劃工作都會因此而獲得調(diào)整，發(fā)票的落實可以有效糾正核算人員的核算方式，以增值稅政策進行稅務(wù)核算，可以相對優(yōu)化企業(yè)本身的經(jīng)濟效益，對降低企業(yè)的固定資產(chǎn)稅金、經(jīng)營成本等方面有推動作用。增值稅方面的核算優(yōu)化需要建立在增值稅發(fā)票有效落實的基礎(chǔ)上，這可以相對降低物流倉儲企業(yè)對稅收差值、期末可抵扣稅金以及財政補助資金等方面的核算難度，進而實現(xiàn)增值稅稅金壓力的有效降低。

三、結(jié)語

綜上所述，營改增政策的推行是稅收改革的重要組成部分，在政策全面推廣的趨勢下，物流倉儲業(yè)調(diào)整自身的稅務(wù)籌劃方案以及與增值稅相關(guān)的稅務(wù)核算方式，是全面發(fā)揮營改增政策正向效用的必然需要。重視增值稅發(fā)票的專項管理以及對企業(yè)自身的可抵扣進項稅方面進行綜合籌劃，是物流倉儲業(yè)對增值稅政策進行綜合籌劃的關(guān)鍵性工作，這也是物流倉儲企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益相對提高、增值稅稅負壓力降低的有效途經(jīng)。最后，物流倉儲業(yè)在對增值稅稅務(wù)進行綜合籌劃的過程中，需要對自身的經(jīng)營方式、商品存儲搬運等方面進行綜合調(diào)整，全方位的影響因素考慮及分析，是物流倉儲業(yè)實現(xiàn)增值稅負降低的必然需求，研究以及分析營改增政策的正向作用以及核算方式，可以快速推動物流倉儲業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄒筱. “營改增”對物流業(yè)稅負影響實證研究――基于滬深A(yù)股上市公司的經(jīng)驗數(shù)據(jù)[J]. 中南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報，2016.