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機(jī)電工程實踐報告范文第1篇

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電工程；施工細(xì)節(jié)；問題探討

一、工程界面對機(jī)電工程施工的影響

高速公路機(jī)電工程通常包括通信收費(fèi)監(jiān)控三大系統(tǒng)，此外還包括隧道通風(fēng)供電照明和消防系統(tǒng)，其特點是施工界面廣，線長，點多，施工約束多，施工時間短。在施工現(xiàn)場，經(jīng)常會碰到與七建工程房建工程的界面以及各專業(yè)合同段之間的界面問題，如隧道機(jī)電工程中的預(yù)留洞室預(yù)埋管件不暢通與漏做等現(xiàn)象。

造成這些問題的原因是多方面的首先是由于相關(guān)單位不了解機(jī)電設(shè)計單位提供的預(yù)留預(yù)埋設(shè)施的用途，以致經(jīng)常出現(xiàn)遺漏錯位和不符合設(shè)計要求的現(xiàn)象；其次是由于施工單位沒有及時跟蹤土建或房建單位的工程進(jìn)度，以致信息不對稱而造成問題；此外，部分機(jī)電施工單位存在觀望等待的思想，一心想降低施工成本，把活兒集中一些，不愿意分散作業(yè)，往往造成前期松懈后期緊張的局面而導(dǎo)致施工產(chǎn)生問題

那如何降低施工界面給機(jī)電施工造成的影響呢？根據(jù)筆者施工實踐經(jīng)驗，以下幾點值得注意：

首先，項目部要長計劃，短安排，及時向監(jiān)理單位和業(yè)主單位報送專題建議報告，讓業(yè)主知道機(jī)電界面的提交時間機(jī)電工程進(jìn)度安排最晚工期的時間安排施工中的困難，必要時建議召開現(xiàn)場的專項偽調(diào)會議，明確各合同段edl的工作內(nèi)容和時間表

同時，加強(qiáng)信息溝通機(jī)電單位要積極主動做好與其他工程的銜接與配合，盡可能使他們優(yōu)先完成機(jī)電工程急需的界面。

此外，還應(yīng)細(xì)化施工方案，合理調(diào)整作業(yè)時序工藝間隔，保證質(zhì)量，安全操作，達(dá)到快速有序均衡施工的目的。

當(dāng)然，機(jī)電工程施工大都存在交叉施工的問題，有時候施工界面是很難推動的，尤其是像土建工程遺留問題對于這種情況，若工程量較小，建議機(jī)電單位想辦法自行解決；若工程量較大，可以會同監(jiān)理和業(yè)主工程師做好現(xiàn)場影像資料，按程序提出工程整改報告，而不是一味等待業(yè)主單位來協(xié)調(diào)解決例如基礎(chǔ)施工，只要路基出來，結(jié)合路面單位的設(shè)計圖紙，就可以確定基礎(chǔ)位置；機(jī)房靜電地板電視墻操作臺的安裝，只要室內(nèi)地平確定好，便可以安裝，不必完全等到房建單位把室內(nèi)噴刷完門窗裝好再進(jìn)行；隧道照明燈具在接線完后就可以用發(fā)電機(jī)進(jìn)行初調(diào)了，不必等到市電接通后再進(jìn)行如果等到條件都具備，往往就到了通車的時間，機(jī)電設(shè)備就不可能安裝完成當(dāng)然，施工界面對機(jī)電安裝影響雖然重要，但只要考慮全面，安排細(xì)致，作業(yè)影響程度就會降低不少。

實踐表明，大部分機(jī)電工程的質(zhì)量通病是由土建房建供電等相關(guān)系統(tǒng)施工單位與機(jī)電施工單位協(xié)調(diào)與溝通不夠造成的針對這些問題，應(yīng)從聯(lián)合設(shè)計開始，到交工驗收為止，始終把工程界面管理放在重要的位置，定期檢查，即時報告，反復(fù)協(xié)調(diào)，預(yù)防由上述工序的不足造成無法修補(bǔ)的質(zhì)量通病。

二、聯(lián)合設(shè)計對機(jī)電工程施工的影響

聯(lián)合設(shè)計是機(jī)電工程施工前期工作中非常重要的工作內(nèi)容，它是對初步設(shè)計的補(bǔ)充和完善機(jī)電工程施工中常常遇到工程量清單漏項和缺項招標(biāo)文件文字說明與圖紙不符圖紙與工程量清單不符設(shè)計圖紙與現(xiàn)場情況不符等現(xiàn)象這主要是由招標(biāo)文件的表述不清部分設(shè)計人員無工程實際經(jīng)驗，缺乏對設(shè)備的了解造成一些工程規(guī)模較大的機(jī)電項目，則是因多家設(shè)計院因設(shè)計理念不同，沒有溝通銜接造成問題，如系統(tǒng)組網(wǎng)方式數(shù)據(jù)傳輸方式設(shè)備控制模式通信接口等，這些問題原本需要在聯(lián)合設(shè)計階段便進(jìn)行修改完善部分機(jī)電施工單位人員素質(zhì)參差不齊，對聯(lián)合設(shè)計重視不夠，現(xiàn)場勘察不詳實，不了解聯(lián)合設(shè)計程序，施工圖設(shè)計粗糙，無法指導(dǎo)施工，有些是則邊設(shè)計邊施工，結(jié)果造成施工質(zhì)量低下，系統(tǒng)功能缺失或效果不佳，延誤工期。

根據(jù)筆者參與實施的寶天武罐高速公路機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計的經(jīng)驗，以下兩點需要注意：

首先，聯(lián)合設(shè)計要依據(jù)招標(biāo)文件和工程技術(shù)規(guī)范要求，準(zhǔn)確定性系統(tǒng)功能，制定技術(shù)和施工方案，通過細(xì)化工程量清單，確定設(shè)備的型號規(guī)格，安裝位置，量化線纜的路由長度以及施工的流程方法和工藝，達(dá)到指導(dǎo)工程的施工目的因此，在聯(lián)合設(shè)計說明里不僅要有工程的總體設(shè)計思想系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理系統(tǒng)流程主要設(shè)備功能和參數(shù)，還要有施工現(xiàn)場的勘察說明，如現(xiàn)場施工條件電源情況前期土建工程施工界面提供情況；若合同段施工內(nèi)容由多家設(shè)計院完成，則在聯(lián)合設(shè)計中就要整合兩家設(shè)計院的設(shè)計意圖對分項和分部工程，應(yīng)有相應(yīng)的安裝施工說明，同時列出所有設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖布置圖接線圖施工工序每個工序需要使用的主要工器具及主要事項等內(nèi)容例如，收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計圖表最好按收費(fèi)分中心，收費(fèi)站收費(fèi)廣場收費(fèi)車道分層次順序編排；隧道監(jiān)控系統(tǒng)圖表按中央控制系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)緊急電話及廣播系統(tǒng)火災(zāi)報警系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)順序編排，每個系統(tǒng)按所需的設(shè)備材料數(shù)量表平面布置圖安裝位置圖原理圖接線圖光電纜敷設(shè)路由圖等內(nèi)容編排。

同時，業(yè)主在聯(lián)合設(shè)計階段要分階盡勝目織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)千節(jié)羊細(xì)審核，廣泛聽取設(shè)川。監(jiān)理和施工等各方面的意見建議，把所有缺陷及不足全部隔離在施工圖設(shè)計階段，確保工例貢量。

三、現(xiàn)場組織管理對機(jī)電工程施工的影響

由于機(jī)電工程設(shè)備多系統(tǒng)復(fù)雜各個系統(tǒng)的施工方法和施工工藝不同，施工過程中各專業(yè)間工種與工種之間交叉作業(yè)多，因此現(xiàn)場施工組織尤為重要一些施工單位常常存在重施工輕管理的現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在施工組織計劃泛泛空洞，針對性不強(qiáng)；施工缺乏超前性和應(yīng)急性方案，一旦出現(xiàn)設(shè)備材料延遲到貨設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題遭遇惡劣氣候與山體滑坡材料被毀被盜等緊急事件時，手足無措，不知如何應(yīng)對特別是在長大隧道機(jī)電工程施工后期，交叉施工多干擾大，現(xiàn)場施工管理的好壞不僅會影響工期，還存在安全隱患和質(zhì)量隱患。

如何及時有效地組織現(xiàn)場施工，以筆者參與的甘肅寶天機(jī)電項目為例，應(yīng)注意如下幾點：

首先，要加強(qiáng)項目部的組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一調(diào)度對項目內(nèi)部要加強(qiáng)機(jī)具人力和后勤保障控制；對項目外部則要采取走出去，多拜訪，請進(jìn)來，多留客的策略，開展多種多樣的社交活動，聯(lián)絡(luò)感情，溝通交流，達(dá)到協(xié)調(diào)解決問題的目的。

其次，要結(jié)合機(jī)電工程安裝量大設(shè)備多線路長要求高的特點，采取分階段施工與集中施工相結(jié)合，交叉施工與平行施工相結(jié)合，力求工序銜接順暢，及時到位，最大限度提高勞動率，做到既相對獨立又相互支持，相互配合對大宗設(shè)備材料，像橋架燈具電纜開關(guān)柜以及一些進(jìn)口設(shè)備材料要及早謀劃，協(xié)商確定交貨順序與交貨期；對自動化程度較高的設(shè)備，要采取模擬調(diào)試和現(xiàn)場調(diào)試相結(jié)合的方式，及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，縮短調(diào)試周期同時做好特殊環(huán)境條件下的應(yīng)急施工預(yù)案，防患于未然。

此外，現(xiàn)場施工還應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主監(jiān)理工程師的指示，嚴(yán)格履行其決定，與其保持密切聯(lián)系在隊伍和班組管理上，要組織一支能吃苦耐勞善打硬仗的施工隊伍來保質(zhì)保量完成工程施工任務(wù)，達(dá)到質(zhì)量安全工期和效益的有機(jī)統(tǒng)一。

四、結(jié)論

綜上所述，在高速公路機(jī)電工程的施工過程中，常常由干對一些細(xì)節(jié)問題的考慮不周，進(jìn)而不僅影響工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，還會造成經(jīng)濟(jì)損失和不良影響因此，重視施工過程中的細(xì)節(jié)問題的處理并加以預(yù)防，處理好機(jī)電工程施工中質(zhì)量與安全進(jìn)度與工期的關(guān)系，才能有效地確保工程在合理有序的環(huán)境下順利實施。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈恂達(dá). 重視和加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的后評估工作[J]. 中國公路交通信息產(chǎn)業(yè). 2004（06）

[2]溫春新. 淺談高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀及維護(hù)管理[J]. 經(jīng)營管理者. 2011（09）

機(jī)電工程實踐報告范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 ：高速公路；機(jī)電工程；施工管理

【引言】：高速公路的建設(shè)涉及土建工程，機(jī)電工程等，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的要求也越來越高，機(jī)電工程的施工作為其中一個建設(shè)項目，也將面臨更多的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，先進(jìn)的技術(shù)、工藝、設(shè)備和施工管理手段的不斷更新，使機(jī)電工程施工對公路建設(shè)全過程占主要地位，建設(shè)與管理水平密切影響高速公路的運(yùn)行和發(fā)展。然而，公路機(jī)電工程的建設(shè)涉及許多復(fù)雜的工程，如收費(fèi)、通信、監(jiān)控、低壓配電、照明和消防控制系統(tǒng)等。因此在整個過程中，如何提高機(jī)電工程的施工管理，做好各階段的施工過程可以更高效的運(yùn)行和協(xié)調(diào)，對公路工程項目的施工進(jìn)度是非常重要的。

1.高速公路機(jī)電工程施工管理中存在的問題

機(jī)電工程的施工過程包括施工前的準(zhǔn)備工作和設(shè)計階段，還有施工階段和項目階段的維護(hù)等等。基本類似于的土建工程的施工過程。各個階段只有積極密切的協(xié)調(diào)，最后每個階段的整體效果才能夠更加理想，促使整個機(jī)電工程建設(shè)項目運(yùn)行更加正常、高速。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每一個環(huán)節(jié)在施工管理方面都存在一些不科學(xué)環(huán)節(jié)，這些薄弱環(huán)節(jié)很大程度上影響了機(jī)電工程的施工效率，造成不必要的安全隱患，嚴(yán)重威脅到了高速公路的正常運(yùn)行。

1.1專業(yè)人員配備的問題

公路建設(shè)和普通公路橋梁建設(shè)是不同的，特別是機(jī)電工程施工涵蓋的內(nèi)容，不但復(fù)雜，而且專業(yè)性相對要高，所以機(jī)電專業(yè)人員特別要注意。目前，在中國大多數(shù)高速公路機(jī)電工程施工部門一般是對施工人員的一些基礎(chǔ)，形勢的各種機(jī)械和電氣工程方面掌握不夠熟練，所以發(fā)生突況時，很難處理。

1.2現(xiàn)場勘查階段

由于對各方面要求的高速公路機(jī)電工程是較高的，因此，施工圖紙對于現(xiàn)場勘查過程是非常重要的，如果當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)工程，地理知識不及時掌握，那么建設(shè)計劃將無法做出，以至于有些損失本可以避免卻還是造成了，導(dǎo)致工期推后，最終無法進(jìn)行正常的工程項目投產(chǎn)。

1.3施工管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

想要保障施工順利地完成，先決條件就是一個成熟、健全的施工管理隊伍及施工管理體制?，F(xiàn)在利益占主導(dǎo)地位的時代，為了利益，許多施工單位尋求無限好處，一味追求低成本，壓縮材料和勞動力和施工周期，這是缺乏科學(xué)指導(dǎo)實踐的下降做法，將會直接造成整個電氣工程的施工質(zhì)量，甚至產(chǎn)生風(fēng)險。此外，施工隊伍的專業(yè)性和經(jīng)驗的不足，在發(fā)生特殊或緊急情況下、不能游刃有余的提出合適的修改施工計劃；管理人員不能專業(yè)的、科學(xué)的、有效的落實有利于施工管理系統(tǒng)的實現(xiàn)，對施工整個施工過程監(jiān)管不到位。這些影響因素，都會影響高速公路正常施工與后期運(yùn)營。關(guān)于這些問題，筆者經(jīng)過分析得出了以下有效的解決方法。

2. 問題的有效解決辦法

在施工階段，尤其是設(shè)備采購、報驗和安裝調(diào)試過程中，對設(shè)備的報驗及現(xiàn)場安裝施工質(zhì)量的管控非常關(guān)鍵。結(jié)合高陵高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的一些情況，應(yīng)在以下幾個環(huán)節(jié)中加以關(guān)注：

2.1設(shè)備報驗控制

在所有的機(jī)電設(shè)備中，要對機(jī)電系統(tǒng)的關(guān)鍵核心設(shè)備進(jìn)行廠驗和出廠檢測，因為這些設(shè)備是構(gòu)成機(jī)電框架的主體，它們的質(zhì)量關(guān)系到整個機(jī)電工程的質(zhì)量。對其他設(shè)備而言，建設(shè)方應(yīng)定期、不定期地對到場設(shè)備進(jìn)行抽查，對到場設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量等進(jìn)行核實，檢查設(shè)備的合格證書、質(zhì)保卡、型式檢驗報告等，確定設(shè)備質(zhì)量。

2.2施工界面的劃定

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的施工單位往往不只一家，機(jī)電各系統(tǒng)之間要實現(xiàn)聯(lián)動，必然存在界面交叉。這就需要對不同機(jī)電施工單位進(jìn)行施工界面的劃定，如果施工界面劃分模糊，責(zé)任劃分不清，不僅會對機(jī)電工程的實施造成影響，而且會對后期高速公路運(yùn)營階段的設(shè)備故障排查及維修造成極大麻煩。

2.3加強(qiáng)對隱蔽工程的質(zhì)量控制

機(jī)電工程的隱蔽工程主要有商埋電纜、光纜敷設(shè)、預(yù)埋管線、人手孔等，這些環(huán)節(jié)若出現(xiàn)質(zhì)量問題，在后期運(yùn)營時進(jìn)行排查和處理都比較困難。因此，現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，要特別注意光纜敷設(shè)的順直、預(yù)埋管道的防腐處理、管線的埋深控制等。

2.4加強(qiáng)對機(jī)電備系統(tǒng)防雷工程施工質(zhì)量的控制

對于穿越地形較復(fù)雜的高速公路來說，機(jī)電系統(tǒng)的防雷工程極其重要。高陵高速公路位于太行山，與河南省新鄉(xiāng)市交界，屬山嶺重丘區(qū)，夏天雷電頻繁。所以，在機(jī)電工程施工階段特別注重加強(qiáng)了對防雷設(shè)施的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按規(guī)范要求做好接地工作，在后期設(shè)備運(yùn)行階段效果明顯。在此過程中，應(yīng)特別注意要嚴(yán)格控制接地電阻值，嚴(yán)格禁止施工單位因擔(dān)心影響信號質(zhì)量而少裝或不裝防雷器的情況發(fā)生。

結(jié)束語

伴我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)無論是在數(shù)量還是技術(shù)層面上都取得了重大進(jìn)步，高速公路機(jī)電工程的施工方案、施工工藝逐漸完善并更加精細(xì)化發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對于高速公路的建設(shè)與發(fā)展影響頗大，同時，設(shè)備、技術(shù)的不斷前進(jìn)，使機(jī)電工程施工對高速公路的施工過程的地位越加重要，保障高速公路后期正常運(yùn)營與發(fā)展的先決條件就是其施工水平的高低。

【參考文獻(xiàn)】：

機(jī)電工程實踐報告范文第3篇

機(jī)電工程施工涉及內(nèi)容較多，較為復(fù)雜，機(jī)電工程的施工管理是高速公路管理中的一項重要任務(wù)。為了更好地提高高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量，從組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置階段、聯(lián)合設(shè)計階段、工程進(jìn)度的管理、竣工驗收管理幾方面對高速公路機(jī)電工程的施工管理做簡要的分析。

關(guān)鍵詞：

高速公路；機(jī)電工程；施工管理

0引言

現(xiàn)今我國交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，所以對于高速公路工程質(zhì)量的要求也在不斷提高，而機(jī)電工程是高速公路施工中十分重要的一個組成部分，它涵蓋了收費(fèi)、通信以及監(jiān)控三大系統(tǒng)。但是現(xiàn)今在高速公路機(jī)電工程施工中還是存在著一些問題，因為當(dāng)前高速公路機(jī)電施工作業(yè)人員一般都是公路專業(yè)人員，他們對于機(jī)電相關(guān)知識了解的很少，這樣就容易在施工過程中出現(xiàn)一些問題。為了更好地進(jìn)行高速公路機(jī)電工程的建設(shè)，本文結(jié)合當(dāng)下高速公路機(jī)電工程施工現(xiàn)狀將施工管理劃分為以下幾個階段進(jìn)行系統(tǒng)性的研究。

1組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置階段

機(jī)電廠的施工管理一定要設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)，要實行機(jī)電項目工程師制，每個系統(tǒng)指派項目工程師負(fù)責(zé)所分管專業(yè)的組織、計劃、施工人員等的管理工作，機(jī)電項目設(shè)置機(jī)電監(jiān)理辦，機(jī)電監(jiān)理辦要設(shè)置項目總監(jiān)理工程師以及副總監(jiān)理工程師。

2聯(lián)合設(shè)計階段

承包人要根據(jù)業(yè)主所提供的初步設(shè)計、招標(biāo)文件以及通信管道、隧道、房建工程施工圖紙設(shè)計文件等相關(guān)的資料，并綜合業(yè)主以及監(jiān)理工程師的意見，在實地考察施工現(xiàn)場的情況的基礎(chǔ)上編制聯(lián)合設(shè)計文件，對業(yè)主所提供的不精確或者有錯誤的文件，承包人有責(zé)任進(jìn)行修改，聯(lián)合設(shè)計文件一定要要在規(guī)定的時間內(nèi)提交，并且要經(jīng)過業(yè)主的審查通過后，交給有關(guān)部門批準(zhǔn)[1]。只有經(jīng)過批準(zhǔn)后的文件才能提供給業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計代表和施工單位使用。

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理

機(jī)電工程的施工設(shè)計圖經(jīng)過交通廳相關(guān)部門批準(zhǔn)后，就要進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。在這一階段業(yè)主工程師、監(jiān)理工程師要對承包人施工前的施工前的各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行監(jiān)督和管理，這樣做是為了保證高速公路機(jī)電工程后續(xù)工作的順利進(jìn)行。⑴業(yè)主、監(jiān)理工程師要對承包人的相關(guān)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。在準(zhǔn)備階段，業(yè)主、監(jiān)理工程師一定要認(rèn)真檢查承包人的準(zhǔn)備工作是否做到位，如果承包人的準(zhǔn)備工作沒有到位，監(jiān)理辦就不能下達(dá)開工令[2]。進(jìn)行準(zhǔn)備工作檢查的項目包括：檢查項目經(jīng)理部的辦公設(shè)備是否齊全、施工隊伍以及施工中所需要的是材料否到位、對施工時所需要的原材料進(jìn)行檢查看這些材料的質(zhì)量是否合格。⑵工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)該和承包人一同對所有管道、人井等進(jìn)行檢查，并將調(diào)查結(jié)果匯報給業(yè)主，對于不符合機(jī)電工程施工條件的配套土方建設(shè)工程，監(jiān)理工程師應(yīng)該和業(yè)主配合共同協(xié)商解決方案，并督促相關(guān)單位實施解決方案。⑶承包人在工程開始施工以前，在規(guī)定的時間內(nèi)提供各部分工程的施工設(shè)計、方法以及說明，在經(jīng)過監(jiān)理工程師審核以及業(yè)主審批之后才能施工。

2.2施工階段的質(zhì)量管理

在經(jīng)過開工前的準(zhǔn)備后，正式進(jìn)入施工階段，這一階段對于高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量有著十分重要的影響，所以一定要做好施工階段的質(zhì)量管理工作。⑴機(jī)電工程的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要符合相關(guān)規(guī)定。在進(jìn)行施工階段質(zhì)量管理的時候，首先要保證機(jī)電工程的施工質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合交通運(yùn)輸部門的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[3]。對于交通部門沒有給出明確規(guī)定的地方，可以參照工業(yè)和信息化部等相關(guān)部委或者是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等相關(guān)規(guī)范來執(zhí)行。⑵對施工中所使用的材料和設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在機(jī)電工程施工中設(shè)備和原材料所占的比重較大，對于工程的質(zhì)量起著決定性的作用，所以對于高速公路機(jī)電工程的原材料和設(shè)備一定要認(rèn)真把關(guān)，杜絕以次充好的原材料和設(shè)備的進(jìn)入。各個系統(tǒng)監(jiān)理工程師要嚴(yán)格把關(guān)，保證機(jī)電工程進(jìn)場材料和設(shè)備的質(zhì)量。對于原材料而言：在選擇提供原材料的廠家時，一定要看廠家是否具有國家承認(rèn)的相關(guān)資質(zhì)，選擇在市場上信譽(yù)良好的廠家，要求廠家嚴(yán)格按照文件中所載明的型號、規(guī)格來提供原材料。還有一點，檢測的頻率[4]。施工單位對每項工作都要進(jìn)行定期或不定期的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行記錄并督促相關(guān)部門對存在問題的地方進(jìn)行改造。最后就是對檢測單位的要求，在對機(jī)電設(shè)備質(zhì)量保證資料進(jìn)行檢查時，一定要讓承包人提供有資質(zhì)的檢測結(jié)構(gòu)出具的合格檢查報告或相關(guān)證書，并保證報告和證書的時間在有效期內(nèi)。⑶承包人要加強(qiáng)對于自身施工工藝的控制。承包人一定要不斷提升自身的施工工藝，保證各項施工工藝都能符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。承包人可對現(xiàn)場施工人員的專業(yè)技能及質(zhì)量意識進(jìn)行培訓(xùn)，使每個工人都責(zé)任分明。加強(qiáng)對每個路段施工工藝質(zhì)量的檢查，以督促施工人員不斷提升施工工藝。⑷其他方面的管理。各專業(yè)的監(jiān)理工程師要結(jié)合施工計劃和施工單位的每日派工單安排旁站監(jiān)理，旁站監(jiān)理工程師要對施工的安全、施工的設(shè)備、施工的步驟、施工程序和施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查和監(jiān)督，在檢查和監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)了問題要及時提出并給出相應(yīng)的解決措施，還有做好記錄，還要做好落實工作。各項監(jiān)理工程師要根據(jù)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，編制各分項工程的工序質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，對于檢測不合格的要及時進(jìn)行整改，直到自檢合格以后提交監(jiān)理進(jìn)行復(fù)檢，監(jiān)理還要對整改的項目進(jìn)行再一次檢測，復(fù)檢合格以后簽字確認(rèn)。還有就是要對機(jī)電廠系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，進(jìn)行調(diào)試的時候一定要注意要依據(jù)相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行調(diào)試。

3工程進(jìn)度的管理

除了要做好施工管理工作，保證施工的質(zhì)量之外，還有就是要做好施工進(jìn)度的管理工作。機(jī)工程的施工周期較短，在施工的過程中各個項目之間關(guān)聯(lián)緊密，所以一定要控制好施工的進(jìn)度，合理安排好每天的施工計劃，以確保在規(guī)定的時間內(nèi)可以保質(zhì)保量地完成。

3.1施工準(zhǔn)備階段的進(jìn)度控制

在工程開工以前承包人一定要向業(yè)主和監(jiān)理工程師提交工程的總體施工進(jìn)度計劃，資金流動計劃、總說明和在各個施工階段的詳細(xì)進(jìn)度計劃和變更計劃。監(jiān)理單位要結(jié)合承包人給出的計劃結(jié)合工程的實際，對不合理的計劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在整個計劃都沒有問題之后簽字確認(rèn)交給業(yè)主。在施工過程中，確實需要變更調(diào)整的地方，需要經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，并且得到業(yè)主的同意之后才能進(jìn)行調(diào)整。

3.2施工階段的進(jìn)度控制

在進(jìn)行施工的過程中，監(jiān)理單位要對承包人的資金投入是否和總進(jìn)度完成投資額的進(jìn)度相一致，一定要對每一筆資金的流向進(jìn)行及時跟蹤，以免造成承包人局部資金短缺，導(dǎo)致設(shè)備、材料等不能按時進(jìn)入場地而造成工期的延誤[5]。還有一點需要注意的就是承包人在制定采購計劃的時候一定要把設(shè)備從訂貨到進(jìn)入場地的時間差考慮到，如果是因為承包人的原因?qū)е掠嗁彶牧显O(shè)備不能按照規(guī)定的時間進(jìn)入場地，造成延誤的工期較長，業(yè)主方面不考慮因此而延長的工期。承包人在施工的過程中一定要嚴(yán)格按照施工的計劃來進(jìn)行施工，并給監(jiān)理工程師以及業(yè)主及時上報施工的情況，總之，無論如何一定要保證每天施工的按時進(jìn)行，對于一些惡意組織施工單位施工的行為，管理處將予以警告，情節(jié)十分嚴(yán)重、惡劣的要給予其一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

4竣工驗收管理

在高速公路機(jī)電工程總體施工完成后，系統(tǒng)將進(jìn)入試運(yùn)行期，在試運(yùn)行期間，系統(tǒng)可以正常運(yùn)行并可以達(dá)到規(guī)定的要求，才能阻止交工驗收，如果還存在一定的問題，要重新商定連續(xù)試運(yùn)行的時間，一直到滿足各項要求。在進(jìn)行竣工驗收的時候，要嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部門的有關(guān)規(guī)定來執(zhí)行，這樣才能確保工程質(zhì)量，在交工驗收之前業(yè)主要委托具有相關(guān)驗收資質(zhì)的單位進(jìn)行交工質(zhì)量的檢測，在此過程中承包人一定要認(rèn)真配合，出現(xiàn)問題要及時進(jìn)行調(diào)整直到符合標(biāo)準(zhǔn)。承包單位應(yīng)該要按照業(yè)主的要求提交完整、清晰、準(zhǔn)確的竣工文件。

5結(jié)語

本文結(jié)合高速公路機(jī)電工程的實際實施情況對機(jī)電工程是施工管理做了簡要的分析，希望本文的一些觀點可以對以后高速公路機(jī)電工程施工有一定的參考作用。

作者：馬龍 單位：河北省高速公路石黃管理處

參考文獻(xiàn)：

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[2]張超.高速公路機(jī)電設(shè)備維修工作存在的問題及對策[J].技術(shù)與市場，2014（4）：203.

[3]黃琳，胡彥杰，鄧敏.關(guān)于高速公路機(jī)電工程造價控制的問題及建議[J].湖南交通科技，2014（1）：150-151.

機(jī)電工程實踐報告范文第4篇

【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程 施工安全

0 前言

受益于近年來國家長期、快速、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長，建筑行業(yè)尤其是房地產(chǎn)行業(yè)獲得了井噴式增長，但目前我國建筑人才尤其是機(jī)電工程專業(yè)人才相對缺乏，與此同時，各種新型建筑技術(shù)、新型機(jī)電設(shè)備不斷出現(xiàn)，建筑工程尤其是機(jī)電工程的施工難度進(jìn)一步加大，對安全管理提出了更高的要求。筆者作為一名從事建筑工程機(jī)電工程專業(yè)設(shè)計、駐施工現(xiàn)場設(shè)計代表、建筑工程機(jī)電工程招投標(biāo)、現(xiàn)場管理及工程審計近十年的機(jī)電工程專業(yè)建造師，就機(jī)電工程安全影響因素及機(jī)電工程安全措施分析和探討如下：

1.1 工程前期階段

1.1.1 施工圖設(shè)計階段

在施工圖設(shè)計階段主要存在的安全影響因素是安全設(shè)施部分設(shè)計不到位，以及基礎(chǔ)資料不齊備或不真實等造成設(shè)計圖紙存在安全隱患，業(yè)主應(yīng)另尋其他設(shè)計公司對圖紙進(jìn)行復(fù)審，并需向設(shè)計公司提供完整的工程基礎(chǔ)資料如勘察報告、地下管線等必要資料。

1.1.2 招投標(biāo)階段

在招投標(biāo)階段，如果招標(biāo)文件中對技術(shù)要求、付款條件等的設(shè)置不甚合理，也將造成實際施工過程中出現(xiàn)安全問題。就技術(shù)要求而言，主要是采用的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范一定要為最新版本，使用較低版本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范容易造成安全隱患；另外在評標(biāo)辦法上，應(yīng)注重安全管理體系與措施的評分，要求投標(biāo)人在項目管理機(jī)構(gòu)配置安全負(fù)責(zé)人，在評審?fù)稑?biāo)文件時與施工方案與技術(shù)措施、質(zhì)量管理體系與措施共同作為重點因素來評審；此外，建設(shè)部門的規(guī)定是不允許墊資施工，但根據(jù)2004年出臺的《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》第六條規(guī)定“當(dāng)事人對墊資和墊資利息有約定，承包人請求按照約定返還墊資及其利息的，應(yīng)予支持，……”，由此視為可以墊資，目前建筑市場上墊資是較為普遍的行為，我在這里想說的是，無論墊資與否，作為建安工程造價的重要組成部分，安全文明施工措施費(fèi)必須在開工前一次性足額支付給施工單位，以便讓施工單位率先開展實施安全保障措施。

1.2 工程實施階段

1.2.1 施工準(zhǔn)備階段

在機(jī)電安裝準(zhǔn)備施工前，必須先要精讀設(shè)計圖紙，全面熟悉設(shè)計要求及施工步驟。好的工程質(zhì)量是由高素質(zhì)水平的施工人員完成的，這就要求施工前要對施工隊伍及人員進(jìn)行考核和評估，并調(diào)整好技工和普工的比例，根據(jù)工程實際情況編制施工組織設(shè)計并嚴(yán)格審查，要有完善的質(zhì)量保證體系、保證工程量的各項技術(shù)措施，而且應(yīng)符合設(shè)計圖紙及國家現(xiàn)行的施工及驗收規(guī)范要求。對施工班組及人員進(jìn)行工程的技術(shù)交底，由于施工人員流動性較大，還要根據(jù)工程的進(jìn)度情況進(jìn)行階段交底，明確現(xiàn)行使用的規(guī)范及操作規(guī)程和順序，對工程中所用到的資料表格及相關(guān)技術(shù)文件、要求、標(biāo)準(zhǔn)做到心中有數(shù)。對工程中所有的材料、設(shè)備進(jìn)行考查和確認(rèn)，為下一步工作創(chuàng)造條件。

1.2.2 施工階段

施工中必須根據(jù)已會審后的機(jī)電設(shè)計圖紙和有關(guān)結(jié)束文件，按照國家現(xiàn)行的機(jī)電工程施工及驗收規(guī)范和地方有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)、文件，經(jīng)審批的施工組織設(shè)計即施工技術(shù)方案進(jìn)行。施工中若發(fā)現(xiàn)圖紙問題應(yīng)及時提出并處理，不得私自變更設(shè)計，關(guān)鍵部位實施旁站監(jiān)理，嚴(yán)格推行規(guī)范化操作程序，編制符合規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)可操作的質(zhì)量控制程序，并做好施工日志記錄。項目部組織相關(guān)技術(shù)人員編制機(jī)電安裝工程安全施工組織總設(shè)計，編制專項工程安全施工組織設(shè)計，對較重要的電梯安裝工程、消防工程、高低壓變配電工程、吊裝工程等分部分項工程編制單項安全技術(shù)方案和措施，從制度、人員、材料、設(shè)備、技術(shù)、資金和施工環(huán)境條件等各方面做出策劃和安排，確保安全施工的順利開展。

建筑安全事故的發(fā)生很多都是由于管理不當(dāng)而造成的，因此在建筑工程機(jī)電工程中必須要做好安全管理工作，盡可能地減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，這就需要對施工技術(shù)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，使他們樹立安全防范意識，并在遇到安全問題時能夠及時采取有效措施加以應(yīng)對，同時還需要做好安全建設(shè)工作，配備一定的安全技術(shù)人員和安全防護(hù)設(shè)備，盡可能地減少安全事故的發(fā)生。要確保工程施工人員具備較高的專業(yè)水平和技能，采取正確的施工工藝嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工，減少由于人為因素造成的質(zhì)量問題，同時，還要保證工程材料和設(shè)備的質(zhì)量，從源頭上杜絕質(zhì)量安全問題，此外，配合監(jiān)理單位工作，加強(qiáng)對工程施工質(zhì)量的管理。

在機(jī)電工程施工中具體引起安全問題的原因是復(fù)雜的，常見的安全問題也是多種多樣的。目前的施工人員對于機(jī)電工程的施工安全重要性認(rèn)識不足，重視不夠。所謂的崗位安全責(zé)任制多是做表面文章，流于形式，具有可操作性的實際安全措施很不到位。機(jī)械設(shè)備不安全的現(xiàn)象經(jīng)常存在，甚至?xí)霈F(xiàn)機(jī)械設(shè)備拆卸方案不完整的現(xiàn)象。施工單位對于機(jī)電工程的設(shè)備不夠重視，往往是重使用但是卻輕保養(yǎng)輕維護(hù)。這些不當(dāng)?shù)氖褂梅椒ê托袨閲?yán)重降低了設(shè)備的使用壽命，同時也是安全事故的重要隱患。

特種設(shè)備對于操作人員的資質(zhì)是具有嚴(yán)格要求的，各種安全規(guī)范均要求操作人員持證上崗，甚至要求若干年一次需進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)等，但是在機(jī)電工程的實際施工操作中經(jīng)常會發(fā)生無證上崗、違章指揮和違規(guī)操作等嚴(yán)重的違規(guī)現(xiàn)象，這些違規(guī)現(xiàn)象的背后是對嚴(yán)重的安全隱患的存在。另外，很多設(shè)施設(shè)置不科學(xué)，不符合安全技術(shù)規(guī)范。建筑施工過程中的機(jī)電施工操作規(guī)范雖然對很多施工行為都做出了明確的規(guī)范，但在施工過程中并沒有嚴(yán)格執(zhí)行，在很多細(xì)小問題比如漏電保護(hù)等環(huán)節(jié)經(jīng)常會出現(xiàn)問題與漏洞。

施工現(xiàn)場的用電也是一個應(yīng)該引起關(guān)注的重要內(nèi)容，尤其是臨時用電，更要做到保證其安全性。一般情況下建設(shè)單位都會提供一個接電點，要求施工現(xiàn)場臨時用電從一個電源引入，不得出現(xiàn)線路的雜亂無章等現(xiàn)象，這些不良的現(xiàn)象可能會使保護(hù)措施在關(guān)鍵時刻無法發(fā)揮作用，部分施工單位電源來路不唯一、私拉亂接、絕緣失效等，嚴(yán)重威脅到施工安全。

結(jié)語

為了避免建筑工程機(jī)電工程安全事故的發(fā)生，為了更好的保證施工質(zhì)量和施工人員的人身安全，相關(guān)部門應(yīng)該對機(jī)電工程的安全施工給予足夠的重視，思想上要有足夠的認(rèn)識，工作中要有足夠的實踐。機(jī)電工程的施工人員應(yīng)加強(qiáng)自身，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)機(jī)電工程施工標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，積極參加相關(guān)部門組織的培訓(xùn)，務(wù)必做到持證上崗。盡最大可能減少損失，提高效益。

參考文獻(xiàn)

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機(jī)電工程實踐報告范文第5篇

參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；供配電系統(tǒng)；施工質(zhì)量控制

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）04-0105-03

高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)是整個高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的能源保障，確保供配電系統(tǒng)安全、可靠供電是所有機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此供配電系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路的日常運(yùn)營及管理工作的正常開展。根據(jù)作者多年施工經(jīng)驗和實踐，結(jié)合福建省莆永高速公路泉州段ED1合同段機(jī)電工程供配電系統(tǒng)工程實例，簡要介紹了高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)的組成部分，然后針對供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制，從施工過程中的現(xiàn)場勘查，聯(lián)合設(shè)計，設(shè)備訂貨、加工和工廠監(jiān)造測試，設(shè)備進(jìn)場、倉儲與施工安裝，系統(tǒng)調(diào)試與試運(yùn)行五個階段進(jìn)行了探討。

1 工程概況

福建省莆永高速公路泉州段機(jī)電工程ED1合同段起訖里程為YK90+320～K120+461，工程規(guī)模為1個分中心，2個收費(fèi)站，1個服務(wù)區(qū)，5座隧道。

實施內(nèi)容包括設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、采購、供貨、運(yùn)輸、安裝、測試、開通、試運(yùn)行、培訓(xùn)、文檔和售后服務(wù)。本工程于2013年7月16日開工，2013年12月31日完工，目前進(jìn)入試運(yùn)行期。

2 供配電系統(tǒng)組成

本工程供配電系統(tǒng)主要由隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道消防系統(tǒng)和沿線供配電系統(tǒng)組成。主要工程量為：37KW隧道射流風(fēng)機(jī)39臺、隧道高壓納燈燈具5284套，隧道LED燈具208套，照明路燈52套，中高桿燈23座、10KV金屬鎧裝中置式開關(guān)柜61面、站區(qū)低壓開關(guān)柜24面、隧道變電所低壓配電柜79面、隧道洞室動力柜（風(fēng)機(jī)、照明）110面、成套干式變壓器23臺、成套自起動柴油發(fā)電機(jī)組3套、在線式工頻UPS11臺、高壓電纜51km，低壓電力電纜213km，照明電線166km，消防管道28km，閥門106個，消火栓、水成膜泡沫滅火裝置458套。

3 施工各階段的質(zhì)量控制要點

3.1 現(xiàn)場勘查階段

機(jī)電施工單位在中標(biāo)之后，要立即組建項目部，開展駐地建設(shè)，組織人員設(shè)備進(jìn)場，但進(jìn)場之后并不具備立即開展施工的條件，因為根據(jù)機(jī)電工程的特點，招標(biāo)圖紙從深度上不能滿足廠家進(jìn)行設(shè)備制造和指導(dǎo)施工人員按圖施工的要求。在工程施工前，還必須由施工單位聯(lián)合設(shè)備廠家，結(jié)合工程現(xiàn)場情況，依據(jù)合同文件的圖紙、投標(biāo)文件等編制聯(lián)合設(shè)計文件，對施工安裝圖和設(shè)備采購清單進(jìn)行審查。

編制施工安裝圖必須掌握外場的第一手資料，施工單位應(yīng)對全線的實際情況進(jìn)行現(xiàn)場勘察與資料收集，主要是以下幾個方面：（1）施工界面調(diào)查：隧道、橋梁、路基、房建、路面、站區(qū)廣場等；（2）預(yù)留預(yù)埋情況：隧道預(yù)埋管道、預(yù)留接地、燈具風(fēng)機(jī)預(yù)埋件、預(yù)留橫洞變、配電洞室、消防洞室等；（3）管道試通、沿線人手孔情況；（4）沿線中壓線路路由檢查及確定；（5）外供電源位置調(diào)查和核實，同時收集供電部門的相關(guān)管理要求。

這一階段的重點是現(xiàn)場勘查要全面、細(xì)致，為聯(lián)合設(shè)計進(jìn)行必要的準(zhǔn)備。由于土建施工單位一般不了解機(jī)電設(shè)計單位提供的預(yù)留、預(yù)埋設(shè)施布設(shè)圖的用途，經(jīng)常出現(xiàn)錯留、漏留、錯埋、漏埋等情況，這就需要機(jī)電施工單位發(fā)現(xiàn)問題后上報監(jiān)理、業(yè)主，通過業(yè)主、監(jiān)理及時通知土建單位進(jìn)行整改，確實不能整改的只能改變機(jī)電設(shè)計方案，在下一階段的聯(lián)合設(shè)計中調(diào)整。

3.2 聯(lián)合設(shè)計階段

聯(lián)合設(shè)計文件是工程施工的主要依據(jù)，是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。機(jī)電施工單位進(jìn)場后，在現(xiàn)場勘查與收集資料的基礎(chǔ)上，應(yīng)馬上組織自有技術(shù)人員和設(shè)備廠商技術(shù)人員，根據(jù)合同規(guī)定和業(yè)主要求，對原設(shè)計文件、圖紙?zhí)岢鰞?yōu)化方案，編制聯(lián)合設(shè)計文件。聯(lián)合設(shè)計文件完成后，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主組織審核和現(xiàn)場復(fù)核，提出審核意見后，由業(yè)主上報省高指組織審查，施工單位根據(jù)專家組審查意見修改，完成設(shè)備采購清單和施工安裝圖設(shè)計的完善工作，并報業(yè)主、監(jiān)理審批。經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的聯(lián)合設(shè)計文件，施工單位可據(jù)此進(jìn)行設(shè)備采購和工程施工，并作為設(shè)備材料進(jìn)場驗收和檢測的依據(jù)。

聯(lián)合設(shè)計是對招標(biāo)文件的補(bǔ)充、完善和修改，是在原設(shè)計的基礎(chǔ)以及現(xiàn)場調(diào)查情況上進(jìn)行優(yōu)化、細(xì)化，要盡可能的把前期發(fā)現(xiàn)的問題在聯(lián)合設(shè)計時予以解決，特別應(yīng)注意如下六個方面：（1）施工安裝圖和施工設(shè)計圖沒變化的不需要重復(fù)畫；（2）要深化、細(xì)化施工設(shè)計圖，特別是中壓電纜鋪設(shè)橋隧涵口局部大樣圖、盤柜圖；（3）因投標(biāo)設(shè)備不響應(yīng)招標(biāo)文件要求，聯(lián)合設(shè)計應(yīng)提供合格替代產(chǎn)品的技術(shù)說明書，以證明設(shè)備響應(yīng)性；（4）由于供貨、價格、售后服務(wù)、產(chǎn)品升級換代等原因，需要更換其他品牌設(shè)備的變更，施工單位應(yīng)提供相關(guān)理由的證明材料，并提供詳細(xì)的替代產(chǎn)品的技術(shù)說明書，以證明性能與指標(biāo)更高更優(yōu)；（5）技術(shù)方案與施工方案優(yōu)化，要詳細(xì)提供優(yōu)化方案的技術(shù)、性能和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢方面的證明材料，以供聯(lián)合設(shè)計審查；（6）因預(yù)留預(yù)埋設(shè)施不足或不合格引起的設(shè)備增減和方案變更，應(yīng)詳細(xì)提供現(xiàn)場預(yù)留預(yù)埋設(shè)施的調(diào)查情況與原設(shè)計圖，證明土建施工單位確實無法整改到位。

3.3 設(shè)備訂貨、加工和工廠監(jiān)造測試階段

設(shè)備采購清單和施工安裝圖完成后，施工單位應(yīng)盡快與各設(shè)備供貨商簽訂供貨合同，督促供貨商按合同要求按時供貨。同時，施工單位要制定工廠監(jiān)造和測試計劃，上報監(jiān)理審查，業(yè)主批復(fù)后組織實施。

對設(shè)備材料到工廠進(jìn)行監(jiān)造測試，這是從源頭上保證設(shè)備材料的質(zhì)量。在這個階段，根據(jù)工廠監(jiān)造和測試計劃，施工單位應(yīng)在業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行監(jiān)造前協(xié)調(diào)設(shè)備供貨商，做好測試準(zhǔn)備工作。供貨商生產(chǎn)產(chǎn)品自檢合格后，業(yè)主和監(jiān)理到工廠借助廠家完善的試驗檢測設(shè)備，對照招標(biāo)文件和施工安裝圖的技術(shù)性能要求，對擬品進(jìn)行全面測試，符合規(guī)定的設(shè)備登記其出廠編號，索取合格證書和質(zhì)保卡，設(shè)備裝箱封存，啟運(yùn)安裝現(xiàn)場。對于不合格的設(shè)備，則不予接受，嚴(yán)禁出廠。

3.4 設(shè)備進(jìn)場、倉儲與施工安裝階段

在設(shè)備、材料進(jìn)場前，施工單位應(yīng)提前做好倉庫的建設(shè)，具備接收、存儲設(shè)備材料的能力。設(shè)備、材料到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)審查進(jìn)場的設(shè)備、材料是否符合合同及標(biāo)準(zhǔn)要求。保證設(shè)備、材料的質(zhì)量是保證機(jī)電工程質(zhì)量的首要步驟，主要做好以下三個方面的工作：（1）現(xiàn)場驗收：要及時通知業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行檢查和驗收，檢查內(nèi)容包括設(shè)備品牌、型號、數(shù)量、裝箱單、出廠質(zhì)量檢測報告或合格證、國外產(chǎn)品商檢，還應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行加電測試以確認(rèn)其在運(yùn)輸過程中無損傷；（2）質(zhì)量抽檢：如果業(yè)主和監(jiān)理對設(shè)備材料的質(zhì)量有疑義時，可現(xiàn)場抽檢設(shè)備材料，送有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測；（3）現(xiàn)場驗收不合格的設(shè)備材料不得入庫，不得用于工程施工，應(yīng)限時清離施工現(xiàn)場。

設(shè)備安裝階段，施工單位質(zhì)量控制主要做好以下方面：（1）必須堅持技術(shù)交底，并且做到項目部施工隊作業(yè)班組作業(yè)人員層層交底，手續(xù)齊全；（2）必須在施工現(xiàn)場設(shè)置專門的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，配備專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，加強(qiáng)質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)；（3）必須加強(qiáng)自檢，對設(shè)備、材料以及工程的所有部位及其施工工藝進(jìn)行全過程的質(zhì)量檢查和檢驗，并作詳細(xì)記錄，檢測的內(nèi)業(yè)資料要及時填寫收集；（4）隱蔽工程覆蓋前檢查，必須留下影像資料；（5）執(zhí)行首件驗收制，對關(guān)鍵分項工程或工序，通過選取一個點作為樣板工程，總結(jié)施工工藝，實行樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)。

3.5 設(shè)備調(diào)試與試運(yùn)行階段

在設(shè)備調(diào)試階段，施工單位應(yīng)選派調(diào)試經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員擔(dān)任調(diào)試負(fù)責(zé)人，參加調(diào)試人員應(yīng)職責(zé)明確，并應(yīng)按照預(yù)定的調(diào)試程序進(jìn)行。同時在主要設(shè)備調(diào)試過程中，供貨商要指派專門技術(shù)人員到現(xiàn)場參與調(diào)試，并對其供應(yīng)的設(shè)備投運(yùn)前是否滿足投入運(yùn)行條件進(jìn)行把關(guān)確認(rèn)。調(diào)試前應(yīng)檢查系統(tǒng)的設(shè)備和材料的規(guī)格、型號、數(shù)量以及系統(tǒng)的施工質(zhì)量，合格后方可調(diào)試。同時，應(yīng)將需要臨時安裝在系統(tǒng)上的儀器、儀表安裝完畢，調(diào)試時所需的檢驗設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備齊全。各種機(jī)電設(shè)備的調(diào)試應(yīng)符合機(jī)電工程相關(guān)規(guī)范的要求。設(shè)備調(diào)試應(yīng)包含單機(jī)調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試，測試項目必須包括技術(shù)規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)和功能項目。

在合同內(nèi)所有項目完工后，進(jìn)入試運(yùn)行階段。在試運(yùn)行期間，施工單位要再次對前階段施工情況進(jìn)行復(fù)核、檢查，對存在的缺陷和不足進(jìn)行整改、完善，確保合同文件和技術(shù)規(guī)范要求的功能得以實現(xiàn)，以滿足高速運(yùn)營需求。同時，對施工內(nèi)業(yè)文檔進(jìn)行檢查、整理，為交工驗收文件資料移交做好準(zhǔn)備。

4 結(jié)語

綜上，由于高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)涉及到多個分系統(tǒng)，本身具有多個專業(yè)分工合作的特點，作者認(rèn)為高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)的施工人員只有抓住施工過程中各階段的特點，才能進(jìn)行有重點、有層次的施工質(zhì)量控制，這也是保證高速公路施工安全、運(yùn)營高效的必要措施。

參考文獻(xiàn)

[1] 福建省高速公路建設(shè)總指揮部.福建省高速公路機(jī)電工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（建設(shè)管理）[M].北京：人民交通出版社，2012.

[2] 福建省高速公路建設(shè)總指揮部.福建省高速公路機(jī)電工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（供配電及隧道通風(fēng)、照明、消防）[M].北京：人民交通出版社，2012.