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電子商務(wù)物流的重要性范文第1篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 發(fā)展

一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

電子商務(wù)當(dāng)中存在虛擬的部分，人們通過(guò)虛擬的網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成網(wǎng)上選購(gòu)需要的物品，并利用虛擬的電子付款來(lái)完成交易；電子商務(wù)中還存在現(xiàn)實(shí)的部分，網(wǎng)上的物品在交易之前需要有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貯藏，交易后需要通過(guò)物流系統(tǒng)來(lái)完成物品的實(shí)物交易。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)在物流轉(zhuǎn)移物品當(dāng)中出現(xiàn)了各種問(wèn)題時(shí)，才深刻的意識(shí)到物流對(duì)電子商務(wù)的重要性和必要性。電子商務(wù)的實(shí)質(zhì)是在虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界完成物品的交易，物流的順利完成是完成電子商務(wù)交易的必要條件。電子商務(wù)交易的虛擬世界是資金流、物品流、信息流在網(wǎng)上的順利完成，還有虛擬物品在網(wǎng)上的成交，而其他大部分有形物品則是通過(guò)物流完成最后的交易。物流，很好的起到了再虛擬與現(xiàn)實(shí)之間架構(gòu)一座方便、高效的橋梁。所以電子商務(wù)離不開(kāi)物流體系的有力支持，而物流體系的完善能夠反作用于電子商務(wù)，更好的解決電子商務(wù)中存在的問(wèn)題。這樣看來(lái)，電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系是相輔相成的，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)，相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)兩者的統(tǒng)一和全面的發(fā)展。

二、電子商務(wù)下物流存在的問(wèn)題

1.物流管理體制影響電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)中有虛擬物品和有形物品的所有權(quán)轉(zhuǎn)交兩種模式，對(duì)于虛擬的交易我們?cè)诰W(wǎng)上就能夠順利完成。而實(shí)際生活中，電子商務(wù)完成的所有權(quán)交易大多數(shù)是實(shí)體物品之間的交易，而實(shí)體物品在從現(xiàn)實(shí)與虛擬樹(shù)立聯(lián)接起來(lái)最重要的部分就是物流。物流對(duì)電子商務(wù)中的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，而物流服務(wù)的完成可能會(huì)對(duì)電子商務(wù)交易完成產(chǎn)生一定的影響。比如在國(guó)內(nèi)大多數(shù)電子商務(wù)B2C（企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)）、C2C（個(gè)人與個(gè)人之間的電子商務(wù)）平臺(tái)上，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)不滿意的物流交易可以給予一定的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的好壞對(duì)商家或者企業(yè)合作的物流來(lái)說(shuō)都有一定的負(fù)面影響。評(píng)價(jià)涉及的評(píng)估方面有物流的準(zhǔn)確、快速性；物流服務(wù)人員的工作態(tài)度；物流過(guò)程中物品的完整性等。這些方面從可觀來(lái)說(shuō)，就是物流管理體制在電子商務(wù)中起到的作用。好的物流管理能夠幫助電子商務(wù)在激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，為電子商務(wù)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和更好的經(jīng)濟(jì)效益。同樣，物流管理體制的落后、不規(guī)范會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，電子商務(wù)遭到消費(fèi)者的不斷流失等等一系列的問(wèn)題。因此，有必要完善物流管理體制，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流和電子商務(wù)的雙贏局面。

2.物流配送帶來(lái)的問(wèn)題。傳統(tǒng)的片面觀念影響物流配送在物流體系中的發(fā)展，大部分人認(rèn)為物流僅僅需要一定的交通資源和簡(jiǎn)單的管理體系就能順利完成，這成了發(fā)展物流和電子商務(wù)的最主要絆腳石。我國(guó)目前大部分物流企業(yè)都在最大化控制物流成本上下工夫，以期獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展空間。而國(guó)家對(duì)物流的支持也不夠全面、有效，沒(méi)有在相關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策上給予大力的支持。這就導(dǎo)致了我國(guó)高速公路、港口、鐵路等物流基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上電子商務(wù)迅猛的發(fā)展需求，造成物流運(yùn)營(yíng)速度、效率上不能完成應(yīng)有的高度。此外，網(wǎng)絡(luò)通訊基礎(chǔ)如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、有線通訊網(wǎng)絡(luò)、傳真等硬件基礎(chǔ)也不能滿足日益增長(zhǎng)的電子商務(wù)的需求。物流的配送體系要想達(dá)到一個(gè)新的高度，必須把物流體系的構(gòu)建放到戰(zhàn)略目標(biāo)上來(lái)，要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)眼光來(lái)看待物流。為了更有效的結(jié)合電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送也需要加入現(xiàn)代信息化的元素，實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的高度接軌。

3.管理人才的匱乏。由于市場(chǎng)中普遍重視商流，而忽視物流在電子商務(wù)中起到的作用，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)中管理人才特別的缺乏。在物流行業(yè)，有物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)從事的人才非常稀缺，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流管理人才在物流中發(fā)揮自己的特長(zhǎng)為物流的發(fā)展做出應(yīng)用的貢獻(xiàn)。大部分從事物流的管理人員都來(lái)自其他行業(yè)，不能有效區(qū)別物流與其他行業(yè)的特點(diǎn)，不能準(zhǔn)確把握物流行業(yè)管理的特性，極大的阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)體制來(lái)培養(yǎng)一批符合企業(yè)自身特點(diǎn)的綜合型人才，幫助企業(yè)在物流體制管理問(wèn)題上做出正確的決策和措施。

三、如何在電子商務(wù)中發(fā)展物流

1.普及電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)電子商務(wù)中物流在全社會(huì)中的新印象，宣傳電子商務(wù)物流對(duì)電子商務(wù)的影響力，改變以往對(duì)電子商務(wù)物流的傳統(tǒng)片面的看法。在全社會(huì)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)物流基本認(rèn)識(shí)的普及，有效提高物流在電子商務(wù)中的重要性，把物流放在戰(zhàn)略性高度上去發(fā)展電子商務(wù)，注重電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。

2.物流管理人才的挖掘。把努力培養(yǎng)復(fù)合型的電子商務(wù)物流人才作為企業(yè)發(fā)展核心，通過(guò)學(xué)習(xí)其他優(yōu)秀物流企業(yè)的培養(yǎng)人才和使用人才的豐富經(jīng)驗(yàn)，來(lái)根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)適當(dāng)學(xué)習(xí)模仿。企業(yè)和國(guó)家需要加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)計(jì)劃，制定相應(yīng)的培養(yǎng)方案和考核制度，培養(yǎng)出現(xiàn)代化物流信息復(fù)合型人才。對(duì)國(guó)內(nèi)外物流管理的精英，企業(yè)要主動(dòng)積極的以自身發(fā)展力和豐厚待遇留住物流管理人才，向企業(yè)注射新鮮的活力。目前管理人才的培養(yǎng)、挖掘是電子商務(wù)物流發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。我們可以加強(qiáng)物流人才的交流、學(xué)習(xí)，讓人才的多方面能力得到較大的提升。管理和技術(shù)、物流和商務(wù)結(jié)合一身的綜合型人才為物流行業(yè)在電子商務(wù)中加快發(fā)展起到一定的作用。

3.利用第三方物流發(fā)展電子商務(wù)。利用第三方物流發(fā)展電子商務(wù)，就是要合理利用第三方物流獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和規(guī)模幫助電子商務(wù)更快、更好的提升競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流在物流軟硬件設(shè)施上都有無(wú)法替代的重要作用。首先，第三方物流在人力資源和培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)上有著豐厚的實(shí)力，這些都是電子商務(wù)發(fā)展尤為需要的；其次第三方物流在物流系統(tǒng)配置上也很強(qiáng)悍，自己獨(dú)有的物流運(yùn)送系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)，能順利完成電子商務(wù)日益發(fā)展帶來(lái)的物流問(wèn)題。

4.構(gòu)建電子商務(wù)物流系統(tǒng)。國(guó)家引導(dǎo)企業(yè)共同建立電子商務(wù)物流系統(tǒng)，確保電子商務(wù)穩(wěn)定快速發(fā)展。在硬件設(shè)施的改善上，國(guó)家能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更好地物流運(yùn)送渠道，包括優(yōu)化機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等物流硬件配置。國(guó)家在相關(guān)物流補(bǔ)貼政策和稅收優(yōu)惠政策上可以給予電子化物流強(qiáng)力的支持。同時(shí)，企業(yè)在國(guó)家的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，構(gòu)建現(xiàn)代信息化物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電子商務(wù)物流中存在的問(wèn)題，為全社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和物流體驗(yàn)，促進(jìn)電子商務(wù)和電子商務(wù)物流共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

電子商務(wù)物流的重要性范文第2篇

【關(guān)鍵詞】物流；商務(wù)；商流

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)渠道。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人注意。物流與電子商務(wù)的關(guān)系是極為密切的。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新模式要求新物流模式。

二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

1. 電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響

物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)：一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，主要是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。供應(yīng)鏈管理的變化電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通，這樣降低了流通，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費(fèi)者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS，EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。

2、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

采購(gòu)：傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。還可以進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。

配送：在其發(fā)展初期，主要是以促銷(xiāo)手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。 實(shí)對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買(mǎi)方通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買(mǎi)，買(mǎi)方勢(shì)必要把貨物配送到家，否則買(mǎi)方選擇這種交易方式的意義何在呢？所以，從某種程度上說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。

3、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響

物流網(wǎng)絡(luò)的變化：物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化：首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化，配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些決定了 “保管倉(cāng)庫(kù)”將減少，“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。

運(yùn)輸?shù)淖兓哼\(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

信息的變化：原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式?，F(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心）、分銷(xiāo)商（零售點(diǎn)）網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。

信息諸模塊功能的變化：電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。

三、如何發(fā)展電子商務(wù)中的物流？

現(xiàn)階段物流行業(yè)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國(guó)外物流和配送的和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下，我國(guó)在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化。那如何發(fā)展電子商務(wù)中的物流？ 必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，多方面吸取經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。

結(jié)束語(yǔ) 電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。為此，必須制定可行措施與有力對(duì)策：提高全對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是未來(lái)商務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是商業(yè)領(lǐng)域的深層次變革。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鐸.《電子商務(wù)與物流》.清華大學(xué)出版社2000.

電子商務(wù)物流的重要性范文第3篇

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 現(xiàn)代物流業(yè) 問(wèn)題 對(duì)策

一、前言

在世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的形式下，社會(huì)生活的各個(gè)方面已經(jīng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)，它們的出現(xiàn)改變了社會(huì)的交易方式。主要是經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)等科學(xué)化的信息技術(shù)方式，完成商品的賣(mài)出以及買(mǎi)進(jìn)的網(wǎng)上電子商務(wù)交易，具有流程短、便捷的優(yōu)點(diǎn)。電子商務(wù)自問(wèn)世以來(lái)，得到了充分地發(fā)展，它與物流關(guān)系密切，世界各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)此十分關(guān)注。

二、物流行業(yè)情況簡(jiǎn)介

隨著世界經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越快。第三利潤(rùn)源是各國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)又一個(gè)稱(chēng)謂?，F(xiàn)代物流業(yè)比以往物流業(yè)更加注重對(duì)于信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和觀念的統(tǒng)籌等現(xiàn)代的理念。目前物留發(fā)展水平管理體制落后， 基礎(chǔ)設(shè)施不完備。對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)哪芰Γ?發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成熟體系相比，我國(guó)的物流還有待于提高和善。我國(guó)的物流行業(yè)受電子商務(wù)的影響總體趨勢(shì)處于上升階段， 但是受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的影響，物流的管理機(jī)制， 管理機(jī)構(gòu)偏低，出現(xiàn)各地區(qū)多元化物流的現(xiàn)象。很多地區(qū)的物流不能完整的整合到一起，導(dǎo)致庫(kù)存大量的占用和資金的浪費(fèi)，這對(duì)我國(guó)的物流有很大的影響。很多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不完備， 管理水平， 服務(wù)質(zhì)量也相對(duì)落后， 加上大部分企業(yè)對(duì)于物流知識(shí)的了解不夠而限制了物流的發(fā)展。受地域影響，整體發(fā)展緩慢。我國(guó)的地域遼闊， 各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都不同， 物流的服務(wù)區(qū)域主要集中在發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū)和一線、二線城市， 受資金等因素的約束，目前除了中國(guó)郵政以外沒(méi)有物流企業(yè)能夠達(dá)到覆蓋全國(guó)的程度。

三、我國(guó)電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

（一）我國(guó)相關(guān)物流政策不健全，難以統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

1.沒(méi)有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念?，F(xiàn)階段我國(guó)頒布的物流政策中不少的內(nèi)容都受過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，有著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則貫徹的并不徹底，特別缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化背景的考慮，法律本身也缺乏對(duì)實(shí)踐的具體指導(dǎo)和調(diào)整作用。

2.各地區(qū)物流方面的法律法規(guī)沒(méi)有統(tǒng)一，處于各自為政狀態(tài)?，F(xiàn)階段，物流的各種因素中只有 運(yùn)輸這一因素有明了的法律規(guī)定，沒(méi)有其他要素的規(guī)范。然而，物流是由多個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)，這些要素之間往往存在復(fù)雜的相互制約、相互影響的關(guān)系。

（二）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。

電子商務(wù)下的從事的所有交易，都離不開(kāi)四流實(shí)的實(shí)行，即物流、信息流、商流、資金流。而資金流、商流、信息流都可以有效地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行虛擬化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)可以解決商品流通的大部分問(wèn)題，但卻解決不了物流問(wèn)題。而絕大多數(shù)商品仍然需要通過(guò)專(zhuān)用的運(yùn)輸裝卸工具來(lái)完成商品的轉(zhuǎn)移，即物流問(wèn)題的解決需要大規(guī)?；窘ㄔO(shè)，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。一個(gè)國(guó)家物流環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)的建設(shè)，需要一點(diǎn)一滴地建設(shè)和積累，并不是輕而易舉短時(shí)間就能解決的。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)在原有基礎(chǔ)設(shè)施上又重新合理布局，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流基礎(chǔ)設(shè)施上有一定發(fā)展，但從總體上還是比較落后，運(yùn)輸設(shè)施區(qū)域布局不合理，物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一布局，物流企業(yè)分布過(guò)于分散，設(shè)備也普遍落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，尤其是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、多個(gè)國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)之間，例如從加拿大到美國(guó)，如何設(shè)計(jì)合適的配送中心，如何運(yùn)輸?shù)?。另外，我?guó)物流系統(tǒng)功能不強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)功能和運(yùn)輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運(yùn)輸方式之間配合不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，沒(méi)有形成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的仍然是普通平房倉(cāng)庫(kù)，還有將近一半的企業(yè)不擁有倉(cāng)庫(kù)，而其許多倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊老化已經(jīng)不符合企業(yè)的現(xiàn)代化需求。搬運(yùn)工具大量使用功能低下、耗能大的搬運(yùn)車(chē)，機(jī)械化水平低的手推叉車(chē)和普通起重設(shè)備，運(yùn)輸工具大多使用普通車(chē)輛，高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少，造成物流成本高。

物流信息系統(tǒng)就是將物流信息通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)把各部門(mén)的實(shí)體信息進(jìn)行有效地鏈接整合而達(dá)到信息資源共享的通道。以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門(mén)、各企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高速共享。而我國(guó)物流配送平臺(tái)構(gòu)建滯后，物流信息系統(tǒng)比較落后，缺少必要的公共交流平臺(tái)。

（三）物流裝備不夠標(biāo)準(zhǔn)。

在物流運(yùn)輸中沒(méi)有統(tǒng)一、規(guī)范地物流器具標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)、及物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)與包裝標(biāo)準(zhǔn)之間的沒(méi)有很好地結(jié)合，物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化滯后。全國(guó)大部分的物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過(guò)程的管理，物流速度慢成本高，影響效率。

（四）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有意識(shí)到物流的重要性。

電子商務(wù)在我國(guó)興起的時(shí)間還不長(zhǎng)，物流和電子商務(wù)之間聯(lián)系廣泛，相互之間關(guān)系十分密切，但是它們之間的這種關(guān)系沒(méi)有被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)普遍認(rèn)識(shí)，物流觀念薄弱是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要制約因素，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，沒(méi)能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)物流的快速、高效、便捷等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。目前我國(guó)物流企業(yè)各類(lèi)信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，一些生產(chǎn)企業(yè)更多關(guān)注的是產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，和銷(xiāo)售方面，但很少關(guān)注物流方式的合理性，物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)整合，政府缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和扶持，諸如物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用較少，管理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成。

（五）電子商務(wù)物流管理人才不足。

物流管理人才的不足嚴(yán)重影響著物流業(yè)的健康發(fā)展，目前物流業(yè)是同科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)代物流技術(shù)的創(chuàng)新相伴而行的。新型的物流管理者是否是否能把客戶服務(wù)作為經(jīng)營(yíng)理念，是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，是否有較寬的知識(shí)面尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代物流運(yùn)作、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理復(fù)合型人才，可以直接影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。

四、意義

物流可以促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)若離開(kāi)物流則無(wú)法運(yùn)營(yíng)，淘寶網(wǎng)是我國(guó)人所共知的著名的網(wǎng)站，幾乎大多數(shù)人都在網(wǎng)上購(gòu)物過(guò)，當(dāng)你拍下商品后，最想知道的就是貨物何時(shí)能夠送達(dá)，從中可見(jiàn)物流的重要性，當(dāng)客戶將商品買(mǎi)下，交易過(guò)程還沒(méi)有結(jié)束，只有及時(shí)有效的物流將貨物送到，才能夠完成交易，因此在整個(gè)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，物流是其根本保證，如果沒(méi)有物流的及時(shí)有效地送達(dá)商品。

（一）從以上所述能夠看出物流對(duì)于電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的重要作用，現(xiàn)日益壯大的物流對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展的所起的作用是十分顯著的，對(duì)于一些只重視電子商務(wù)中信息流和資金流的管理者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該改變其觀念，同時(shí)電子時(shí)代的物流也有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.信息化

信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，有力地促進(jìn)了電子商務(wù)快速發(fā)展，物流也逐步實(shí)現(xiàn)了信息化，物流信息化有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在物流信息處理的數(shù)據(jù)化，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全自動(dòng)化傳輸，并且實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，借助電子商務(wù)，物流可以對(duì)信息進(jìn)行分類(lèi)整理，最優(yōu)化處理，從而提高物流的效率。

2.自動(dòng)化

電子商務(wù)問(wèn)世以來(lái)，加快了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)了物流的自動(dòng)化能力，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，可以對(duì)所有信息進(jìn)行資源整合，提高物流效率，使物流過(guò)程中的出錯(cuò)率降至最低，同時(shí)節(jié)約了人力資源成本，物流新設(shè)備的研制，比如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、機(jī)器手臂等、運(yùn)輸車(chē)全球定位系統(tǒng)等，對(duì)于提高物流的效率具有非常大的作用。

3.智能化

自從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在物流業(yè)使用后，物流業(yè)產(chǎn)生了很大地的變化，智能化對(duì)于物流的作用則更進(jìn)一步，可以自動(dòng)分析運(yùn)輸路徑、庫(kù)存水平等，是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

（二）信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新，將帶動(dòng)電子商務(wù)更進(jìn)一步的擴(kuò)大規(guī)模，也會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生重大的促進(jìn)作用，同時(shí)，電子商務(wù)也受到物流業(yè)的促進(jìn)作用，加快發(fā)展，兩者相輔相成，電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.人們的物流觀念會(huì)因電子商務(wù)而發(fā)生轉(zhuǎn)變；

2.物流的經(jīng)營(yíng)模式會(huì)因電子商務(wù)而改變；

3.物流企業(yè)的運(yùn)作形式會(huì)因電子商務(wù)而改變。

五、我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展措施

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的新形勢(shì)下，代表新經(jīng)濟(jì)的電子商務(wù)將會(huì)發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。為此，必須制定切實(shí)可行的措施和有力對(duì)策，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距，滿足我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

（一）健全物流相關(guān)政策、規(guī)范。

為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，有關(guān)部門(mén)要協(xié)調(diào)各地區(qū)與各部門(mén)的法規(guī)，制訂統(tǒng)一的物流法，由國(guó)務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，運(yùn)用市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段及政府的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)方法，積極引導(dǎo)和扶持現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)這個(gè)復(fù)合產(chǎn)業(yè)涉及的各個(gè)行業(yè)、地區(qū)、部門(mén)、環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化是針對(duì)物流各系統(tǒng)制定出統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化能提高企業(yè)內(nèi)部管理，降低企業(yè)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）增強(qiáng)全民對(duì)電子商務(wù)物流的理解。

在宣傳上要將電子商務(wù)與電子商務(wù)物流共同進(jìn)行，要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位，注重社會(huì)電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。改變排斥社會(huì)化物流服務(wù)和第三方物流服務(wù)方式的現(xiàn)狀，將物流配送業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司去完成，有利于企業(yè)集中主業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）重視改善物流配送基礎(chǔ)設(shè)施。

實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的物流配送系統(tǒng)，能夠很好的減少流通環(huán)節(jié)與流通時(shí)間，減低物流成本。首先，應(yīng)該加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。其次，推廣先進(jìn)適用的物流專(zhuān)用車(chē)輛和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等手段的機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。例如：大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，廣泛采用箱式貨車(chē)，建立高度自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等。最后，實(shí)現(xiàn)物流信息化，電子商務(wù)時(shí)代，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和智能化傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共享、信息互通，才能提供最佳的服務(wù)。

（四）采取適合的物流形式。

電子商務(wù)企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)的具體情況，找出最好的物流配送方案，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量贏得客戶的信賴(lài)。新浪廣州首席代表張?bào)K說(shuō)“物流配送并不是我們的專(zhuān)長(zhǎng)，新浪的優(yōu)勢(shì)在于平臺(tái).這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專(zhuān)業(yè)的公司去做”。由于第三方物流是專(zhuān)業(yè)化的物流公司，不僅能為企業(yè)提供物流操作，還提供“量體裁衣”的設(shè)計(jì)，制定出以顧客為導(dǎo)向，最低費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸和保管貨物等物流方案，為企業(yè)創(chuàng)造有利競(jìng)爭(zhēng)條件。

（五）重視電子商務(wù)物流配送方面的人才建設(shè)。

在電子商務(wù)人才建設(shè)方面：第一， 鼓勵(lì)對(duì)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新型人才是推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)的力量。第二， 完善我國(guó)電子商務(wù)的人才體系， 加快發(fā)展電子商務(wù)， 使電子商務(wù)變成一洲建全、完整的體系。我國(guó)物流人才分為三大類(lèi)基層物流操作人才、中層物流管理人才和高層物流管理人才。這三類(lèi)人才面臨的問(wèn)題有很多基層物流操作員由于就業(yè)崗位分散較廣， 人才需求相對(duì)較多，導(dǎo)致人員素質(zhì)參差不齊，職業(yè)道德水平也不高， 大部分人員都缺少物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)， 所以對(duì)人才的能力和素質(zhì)也有了更多的要求。中層物流管理人才是對(duì)于某一部門(mén)的具體事務(wù)的運(yùn)作進(jìn)行管理。中層管理人才是由基層操作人員中選的，整水平與基層人員相比較高。高層物流管理人才是統(tǒng)籌整個(gè)物流企業(yè)的管理者。這就要求具有高素質(zhì)的、知識(shí)和文化、行動(dòng)能力都很豐富的人才能擔(dān)任，而我國(guó)目有加暴缺乏的就是這一類(lèi)人。解決物流人才需求的建議：一是完善物流人才市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境，對(duì)物流人才利用優(yōu)惠政策， 以吸引高素質(zhì)的人才。二是建立一個(gè)完善的物流人才培養(yǎng)體系，重視對(duì)物流人才培養(yǎng)， 鼓勵(lì)各大高校對(duì)物流人才的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張洋，徐俊杰，李亦亮等.我國(guó)電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的提升作用研究[J].物流工程與管理，2012，34（1）.

電子商務(wù)物流的重要性范文第4篇

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)逐漸強(qiáng)大起來(lái)，在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，電子商務(wù)物流也如火如荼的展開(kāi)，電子商務(wù)物流是電子商務(wù)和物流相互結(jié)合的結(jié)果。本文主要就是介紹電子商務(wù)物流的定義及其特點(diǎn)，并且分析電子商務(wù)物流的模型和模式。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù)；電子商務(wù)物流；物流；電子商務(wù)物流模型

0 引言

電子商務(wù)就是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)的一種電子化和網(wǎng)絡(luò)化，就是利用互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)等進(jìn)行電子交易和相關(guān)的一些服務(wù)活動(dòng)。物流就是將物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行流動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，所進(jìn)行的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸等一系列工作的結(jié)合。而電子商務(wù)物流就是將兩者結(jié)合起來(lái)，利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流的更快速化和科技化。電子商務(wù)物流的出現(xiàn)是物流企業(yè)的新發(fā)展，是物流企業(yè)整合資金、商品的趨勢(shì)和方向，能夠最大范圍的發(fā)揮電子商務(wù)的功能，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

1 電子商務(wù)物流的介紹

1.1 電子商務(wù)物流的概念

目前，對(duì)電子商務(wù)物流的概念理論界存在著爭(zhēng)執(zhí)，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。有種觀念認(rèn)為電子商務(wù)物流是物流的一種相配套的電子商務(wù)模式，另一種觀念認(rèn)為電子商務(wù)物流是物流企業(yè)的電子商務(wù)化。本文認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是借助于現(xiàn)代科技技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。通過(guò)電子商務(wù)進(jìn)行物流能夠更好的實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的目的，能夠最大限度的滿足客戶的需求，節(jié)約時(shí)間，從而提升物流的效率。

1.2 電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

首先，電子商務(wù)物流具有信息化的特點(diǎn)。現(xiàn)代世界已經(jīng)步入電子商務(wù)時(shí)代，所以物流業(yè)進(jìn)行信息化也是趨勢(shì)和方向。物流信息化主要表現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化等，還有就是物流信息存儲(chǔ)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。鑒于物流的信息化，相應(yīng)的就需要條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（如圖一）等技術(shù)。

其次，電子商務(wù)物流具有自動(dòng)化的特點(diǎn)。信息化就構(gòu)成了自動(dòng)化的基礎(chǔ)，而自動(dòng)化主要通過(guò)無(wú)人操作，更能節(jié)省人力，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少錯(cuò)誤率。電子商務(wù)物流的自動(dòng)化同樣需要很多的系統(tǒng)，比如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)等。再次，電子商務(wù)物流具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。物流配送中心和供應(yīng)商的聯(lián)系需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，配送中心和客戶之間的聯(lián)系一般也是通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)系，因而具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。

2 電子商務(wù)物流模型

電子商務(wù)模型一般包括三個(gè)，第一商務(wù)服務(wù)，第二是配送服務(wù)，第三是信息服務(wù)。物流企業(yè)利用電子技術(shù)進(jìn)行電子商務(wù)物流是一種現(xiàn)代趨勢(shì)，必將給物流企業(yè)帶來(lái)一番新的氣象、注入新鮮活力。將電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)在物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)物流并不是物流和電子商務(wù)的簡(jiǎn)單相加，而是最大限度的發(fā)揮電子商務(wù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

電子商務(wù)物流也是隨著時(shí)代變化而不斷發(fā)展的，縱觀電子商務(wù)物流的發(fā)展歷史，大約經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一個(gè)是傳統(tǒng)的物流包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等步驟；第二個(gè)階段是電子化物流，主要是傳統(tǒng)物流、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、訂單跟蹤系統(tǒng)等步驟；第三個(gè)階段才是電子商務(wù)物流階段，首先是物流電子化，然后客戶進(jìn)行在線訂單，利用第三方支付平臺(tái)進(jìn)行資金交易，電子商務(wù)開(kāi)始進(jìn)行信息化服務(wù)。

3 電子商務(wù)物流的重要性

3.1 電子商務(wù)物流能夠保證電子商務(wù)交易的安全

在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，首先要關(guān)注的問(wèn)題時(shí)保證電子商務(wù)的交易安全，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的交易一般是比較安全的，但是電子商務(wù)是在利用計(jì)算機(jī)這種虛擬的網(wǎng)站進(jìn)行交流，所以需要采取措施讓顧客享受到安全的交易環(huán)境。在電子商務(wù)物流中，可以在配送實(shí)物的過(guò)程中直接和顧客進(jìn)行交流，這樣就能夠確保交易的相對(duì)安全，而在直接面對(duì)面的交流中可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易的實(shí)名制。與此同時(shí)，還可以在全國(guó)各地的物流配送中心實(shí)行一種信用制度，交易雙方提前在該中心進(jìn)行登記，從而有效的保證交易雙方的信用度。

3.2 電子商務(wù)物流支持網(wǎng)上支付和貨到付款方式

很多顧客在網(wǎng)上買(mǎi)東西進(jìn)行消費(fèi)，但是一旦進(jìn)行網(wǎng)上支付總會(huì)覺(jué)得不如傳統(tǒng)的面對(duì)面交易安全，這也阻擋了一部分人進(jìn)行網(wǎng)上消費(fèi)。但是電子商務(wù)物流就解決了這一問(wèn)題，因?yàn)殡娮由虅?wù)物流支持貨到付款方式，能夠在配送實(shí)物過(guò)程中直接和顧客進(jìn)行接觸，從而滿足了顧客的安全心理，顧客可以選擇現(xiàn)金交易，也可以選擇利用刷卡等方式進(jìn)行交易。

3.3 電子商務(wù)物流更加方便、快捷

目前，很多物流企業(yè)面臨的一個(gè)困境是配送較慢，尤其是在一些節(jié)假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而電子商務(wù)物流就能夠?qū)崿F(xiàn)配送的快捷和便利化，因?yàn)閾碛型晟频奈锪髋渌拖到y(tǒng)，從而快捷的實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送。同時(shí)，當(dāng)顧客不滿意電子購(gòu)物時(shí)，往往面臨著退貨，傳統(tǒng)的電子商務(wù)往往需要顧客在網(wǎng)上與買(mǎi)家進(jìn)行聯(lián)系，很不方面。而電子商務(wù)物流就可以讓顧客直接和物流配送中心進(jìn)行聯(lián)系，進(jìn)行退貨，方便而又快捷。

3.4 電子商務(wù)物流能夠提供有效的解決方案

物流企業(yè)需要解決的問(wèn)題有很多，比如倉(cāng)儲(chǔ)、配送等問(wèn)題，而電子商務(wù)物流能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)等，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的便利，提高效率。電子商務(wù)物流作為信息技術(shù)應(yīng)用提供者，從而在信息方面為企業(yè)提供一些解決方案，比如為企業(yè)的客戶關(guān)系管理提供一些信息方案，為企業(yè)的資源計(jì)劃提供一些信息解決方案。

3.5 電子商務(wù)物流能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)帶來(lái)新的發(fā)展

物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向就是電子商務(wù)物流，物流企業(yè)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的企業(yè)，而是擁有技術(shù)化的企業(yè)，因此，利用信息技術(shù)的電子商務(wù)物流將是以后的發(fā)展趨勢(shì)。

4 總結(jié)

電子商務(wù)物流能夠最大化的簡(jiǎn)化物流業(yè)務(wù)流程，而且還會(huì)降低物流業(yè)務(wù)的運(yùn)行成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流企業(yè)要向在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中取得勝利，就需要利用電子商務(wù)物流，采取正確的營(yíng)銷(xiāo)方案，從而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】

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電子商務(wù)物流的重要性范文第5篇

電子商務(wù)的蓬勃興起讓企業(yè)的銷(xiāo)售范圍擺脫時(shí)空的限制不斷的進(jìn)行擴(kuò)大，企業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式和消費(fèi)者的購(gòu)物方式被切實(shí)的改變，以送貨上門(mén)等為基礎(chǔ)的物流服務(wù)成為影響電子商務(wù)的最大因素，筆者在本文中首先分析了物流以及物流配送的意義，然后研究了電子商務(wù)中物流配送的重要意義，接著探討了物流配送的各類(lèi)模式，最后就電子商務(wù)物流配送模式的選擇展開(kāi)分析，以期進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，有效的提升國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù);物流配送;模式選擇

一、物流及物流配送的定義

作為電子商務(wù)的重要組成部分，物流隨著物流科學(xué)的發(fā)展而發(fā)展，世界上不同的國(guó)家、機(jī)構(gòu)、學(xué)者等對(duì)物流的定義也不盡相同，但是有一點(diǎn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí):物流是原材料、商品等由生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的實(shí)物流通，該過(guò)程還應(yīng)該有必要的信息流通。所以，可以這樣定義物流:讓消費(fèi)者的需求得到滿足的原材料、庫(kù)存、最終產(chǎn)品以及信息的有效流通，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)這一目的而制定的計(jì)劃、管理和控制。早上上世紀(jì)八十年代，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中物流的重要性就已經(jīng)凸顯。物流是除資源消耗成本、人力成本之外的第三利潤(rùn)源。所謂的物流配送指的是企業(yè)以客戶的實(shí)際需求為主導(dǎo)，在配送中心或者其他配送點(diǎn)用最佳的配送方式，把貨物移交給客戶的活動(dòng)。作為一種物流活動(dòng)方式，配送具有較強(qiáng)的綜合性，有效的結(jié)合物流和商流。

二、物流配送在電子商務(wù)中的重要性

在網(wǎng)絡(luò)科技不斷興起的今天，在生產(chǎn)、消費(fèi)、交換等中，作為一種中介，電子已經(jīng)介入其中，人類(lèi)已經(jīng)走進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代。置身于電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)銀行、電子商務(wù)企業(yè)以及物流公司是該時(shí)代的三大支柱，也是連接生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)群體之間相互連接的三大支柱。不管怎么改變交易形式，除了把信息制品通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞之外，商品需要有一個(gè)物理位置的移動(dòng)，以在商家和消費(fèi)者之間完成商品的交付后，實(shí)現(xiàn)商品真正所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，因此必須使用物流配送促成這一轉(zhuǎn)移。也就意味著，不管是何種貿(mào)易形勢(shì)，各類(lèi)物流是保障順利開(kāi)展商務(wù)的重要因素。電子商務(wù)背景下，作為連接上游企業(yè)、供應(yīng)商和消費(fèi)群體最集中、最廣泛的載體，物流企業(yè)是完成整個(gè)實(shí)物商品流通的主要形式。亞馬遜書(shū)店認(rèn)為，和客戶最能接觸的環(huán)節(jié)也就是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售并完成銷(xiāo)售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而物流配送則是這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們不能由于配送這一最后環(huán)節(jié)而錯(cuò)失銷(xiāo)售。就電子商務(wù)而言，物流對(duì)其具有重要的意義，在其中扮演著重要的角色。電子商務(wù)背景下的物流，是提供現(xiàn)代化、信息化以及社會(huì)化服務(wù)的配送方式。它指的是物流企業(yè)使用計(jì)算機(jī)以及必要的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)等，在先進(jìn)管理理念和技術(shù)的輔助下，以客戶的實(shí)際需求，誠(chéng)信、守時(shí)的交付給客戶購(gòu)買(mǎi)的商品，由此可以看出，物流配送對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的重要性，其不僅讓企業(yè)的庫(kù)存更小，同時(shí)成本更低，而且可以提升周轉(zhuǎn)資金的速度和降低所需的成本，這對(duì)社會(huì)的宏觀調(diào)控以及經(jīng)濟(jì)效益極為有利。

三、電子商務(wù)物流配送模式

1、自營(yíng)配送模式

所謂的自營(yíng)配送指的是企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)均由企業(yè)自己掌控，同時(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)物流平臺(tái)的搭建并組建組織框架和資金投入，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部的物流配送形式。這種物流形式對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、供應(yīng)一體化比較有利，并具有較高的系統(tǒng)化程度。不僅可以滿足配送企業(yè)內(nèi)部原料、半成品、成品等要求，還可以滿足企業(yè)拓展市場(chǎng)的要求。但是其不足也比較顯著:具有較高的成本。通過(guò)研究企業(yè)的物流配送我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其具有很強(qiáng)的特殊性，客戶難以集中且數(shù)量較少，所以成本較高。其二，企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)上的精力被分散。搭建自營(yíng)物流平臺(tái)需要投入大量的資金、人力和物力，這會(huì)對(duì)企業(yè)在主打業(yè)務(wù)上的資金投入產(chǎn)生一定的影響。其三，沒(méi)有較強(qiáng)的整合資源力度。和專(zhuān)業(yè)化的物流公司相比，自營(yíng)物流想要形成規(guī)模比較困難。

2、互用配送模式

所謂的互用配送模式指的是多個(gè)企業(yè)為了自身的利益，達(dá)成某種協(xié)議，相互使用對(duì)方的物流配送。這種配送模式優(yōu)點(diǎn)是不需要投入較多的資源就可以讓自身的配送規(guī)模有效的擴(kuò)大，但是其中需要企業(yè)之間具有較高信任度，實(shí)現(xiàn)信息的共同流通。這種模式在電商環(huán)境下適合BtoB方式。

3、共同配送模式

所謂的共同配送指的是為了讓物流效率進(jìn)一步提升，在配送某區(qū)域貨物的時(shí)候，很多配送企業(yè)有效的聯(lián)合配送。要想實(shí)現(xiàn)必須形成固定的配送中心，然后統(tǒng)一的調(diào)度和計(jì)劃。該物流配送模式的形式主要有兩種:其一，一家配送企業(yè)集中配送多家用戶，也就意味著一個(gè)物流公司對(duì)同一區(qū)域內(nèi)的用戶需求進(jìn)行合理的分析，統(tǒng)一安排配送的時(shí)間、線路等，進(jìn)行全面的配送;其二，盡在送貨環(huán)節(jié)上的運(yùn)作形式，在一輛貨運(yùn)汽車(chē)上搭載多家物流企業(yè)待送的貨物，然后以客戶的需求到達(dá)指定的接貨點(diǎn)，也可以是多家物流企業(yè)綜合組建的提貨點(diǎn)。和電子商務(wù)物流的需求相比，很多大型現(xiàn)代化的配送中心的建設(shè)無(wú)法滿足，筆者認(rèn)為可行的選擇為共同配送。就微觀角度而言，企業(yè)收獲的好處主要有:其一，配送經(jīng)濟(jì)作業(yè)的規(guī)?；僮?，物流作業(yè)的效率進(jìn)一步提升，企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本較低;資金投入少、設(shè)備技術(shù)含量高、統(tǒng)籌利用人力、物力，避免資源的浪費(fèi)。其二，企業(yè)可以對(duì)自身的核心業(yè)務(wù)強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，以便于在競(jìng)爭(zhēng)激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存。其三，從社會(huì)角度來(lái)看，共同配送的模式可以讓社會(huì)車(chē)輛有效的減少，同時(shí)在鬧市區(qū)卸貨帶來(lái)的交通障礙更小，交通路況較好;在集中化處理的幫助下，車(chē)輛的裝載效率被進(jìn)一步提升，人力資源和處理空間更節(jié)省，這對(duì)有效利用和共享社會(huì)資源更為有利。就大多數(shù)便利店而言，即使已經(jīng)集約化路徑之后，還是需要區(qū)域的批發(fā)商對(duì)區(qū)域內(nèi)的廠家生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行收集，集中地配送區(qū)域內(nèi)所有的店鋪。但是對(duì)鮮奶、盒飯等配送頻率較高的商品，需要較高的配送費(fèi)用。針對(duì)這樣的情況，7—11作為全球最大的便利連鎖店，用物流共同配送代替集約化物流路徑，也就是說(shuō)以不容的商品群和區(qū)域進(jìn)行劃分，構(gòu)建配送中心，該中心統(tǒng)一集貨，然后集中向店鋪配送。經(jīng)過(guò)筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，天津市7—11便利店原配貨車(chē)輛為70輛，但是使用共同配貨模式后配貨車(chē)輛僅為12輛，人工成本和配送成本有效的降低。但是共同配送的實(shí)現(xiàn)也存在一定的難點(diǎn):其一，各個(gè)商戶經(jīng)營(yíng)的商品不同，商品的特點(diǎn)就不會(huì)一樣，所需的配送方式以及配送過(guò)程中的要求存在差異。其二，企業(yè)規(guī)模、客戶群體、經(jīng)營(yíng)理念等不同，協(xié)調(diào)起來(lái)比較繁瑣。其三，存在分?jǐn)傎M(fèi)用問(wèn)題，商業(yè)機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

4、第三方配送

物流外協(xié)第三方，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的第三方物流。一般而言，第三方物流有兩大類(lèi):供應(yīng)商有資產(chǎn)基礎(chǔ)和非資產(chǎn)基礎(chǔ)之分。具有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商擁有獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具，經(jīng)營(yíng)模式為實(shí)體。沒(méi)有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商缺乏實(shí)體資產(chǎn)，但是其人力資源管理和物流管理系統(tǒng)比較先進(jìn)，他們給有物流需求的企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的物流管理服務(wù)。由于第三方物流具有較高電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)如果使用第三方物流對(duì)其經(jīng)營(yíng)效率的提升具有重要的促進(jìn)作用。其一，集中企業(yè)的大部分資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在第三方物流公司的幫助下，企業(yè)不需要搭建獨(dú)自的物流平臺(tái)，這可以保障核心業(yè)務(wù)上的資源投入。其二，新技術(shù)運(yùn)用較為靈活，保證最小的庫(kù)存量，成本降低的更顯著。其三，周轉(zhuǎn)資本的速度快。在第三方物流公司的輔助下，不僅可以減少設(shè)施投資，也不需要在車(chē)輛。倉(cāng)庫(kù)等上的資金占用。其四，較高的服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)非常豐富，并且技術(shù)更為先進(jìn)，這對(duì)交貨期限的縮短以及個(gè)性化物流服務(wù)的提供比較有利。但是也存在一定的不足。其一，比較依賴(lài)第三方物流企業(yè)，缺乏靈活性。把自身企業(yè)的物流交付給第三方公司，不會(huì)和自營(yíng)物流平臺(tái)那樣實(shí)時(shí)的管理和監(jiān)控物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流公司的服務(wù)質(zhì)量和外在形象會(huì)對(duì)自身企業(yè)造成一定的影響。其二，控制物流的能力較低，受制于人。零售企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的博弈，對(duì)企業(yè)而言，必然是一種潛在的威脅。

四、企業(yè)如何選擇物流配送模式

1、物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力

如果企業(yè)的發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度較高，但是企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行處理的能力不足，筆者建議選用第三方物流;如果企業(yè)的發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度不高，同時(shí)企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行處理的能力也不足，則可以使用外包服務(wù);要是企業(yè)的發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度較高，同時(shí)企業(yè)對(duì)物流進(jìn)行處理的能力也很高，筆者建議物流自營(yíng)。

2、企業(yè)在控制物流上的要求

如果行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，那么企業(yè)強(qiáng)化控制分銷(xiāo)渠道和供應(yīng)渠道，那么企業(yè)要物流自營(yíng)。一般而言，最終產(chǎn)品具有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈或者渠道控制力，一般均使用自營(yíng)物流，作為龍頭企業(yè)要對(duì)全過(guò)程的物流活動(dòng)進(jìn)行組織并強(qiáng)化流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

3、企業(yè)產(chǎn)品自身所具有的物流特點(diǎn)

如果是分銷(xiāo)鮮活產(chǎn)品或者大量的工業(yè)原材料，筆者認(rèn)為應(yīng)該使用固定的物流渠道;就全球市場(chǎng)分銷(xiāo)而言，物流應(yīng)該選擇區(qū)域內(nèi)具有較高專(zhuān)業(yè)化程度的公司來(lái)承擔(dān);如果企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，那么應(yīng)該由龍頭企業(yè)統(tǒng)一制進(jìn)行自營(yíng)物流;要是物流服務(wù)需要較強(qiáng)的技術(shù)性，企業(yè)應(yīng)該使用的方式開(kāi)展;如果制造商制造的設(shè)備并非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，自營(yíng)物流雖然可以盈利，但是需要大量的資金支出，更分擔(dān)在主流業(yè)務(wù)上的資源投入，筆者認(rèn)為應(yīng)該讓專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去做。

4、企業(yè)的實(shí)力以及規(guī)模

一般而言，企業(yè)的規(guī)模越大具有的實(shí)力就會(huì)越大，他們有足夠的能力去搭建物流平臺(tái)，制定科學(xué)的物流計(jì)劃，讓物流服務(wù)有所保障。除此之外，要是物流子公司產(chǎn)能過(guò)剩還可以面向社會(huì)。企業(yè)規(guī)模較小時(shí)，受限于資源、人員和管理的制約，很難提升物流管理的效率。那么，企業(yè)應(yīng)該把所有的資源集中投資于核心業(yè)務(wù)，讓第三方承擔(dān)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。

5、物流系統(tǒng)總成本

相比之下，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模較小，要想實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約的目的，應(yīng)該對(duì)物流配送進(jìn)行外包。就專(zhuān)業(yè)角度而言，企業(yè)的物流系統(tǒng)成本有多方面組成，同時(shí)各成本之間存在著相駁的情況:庫(kù)存量的減少會(huì)讓倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)降低但是缺貨率會(huì)搞，進(jìn)而導(dǎo)致訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用提升，如果這部分費(fèi)用較高，甚至超過(guò)倉(cāng)存費(fèi)用，就增加物流總成本。所以，電子商務(wù)零售企業(yè)帶設(shè)計(jì)和選擇物流系統(tǒng)地過(guò)程中，應(yīng)該慎重的論證物流總成本，最終結(jié)合企業(yè)的自身情況選擇最佳的物流系統(tǒng)。

6、第三方物流的客戶服務(wù)能力

在選擇物流模式的時(shí)候，我們應(yīng)該考察第三方物流的真實(shí)實(shí)力，論證他們是否有能力滿足自身企業(yè)以及來(lái)自客戶的需求，他們對(duì)來(lái)自企業(yè)以及企業(yè)客戶需求的反應(yīng)能力是考察的重點(diǎn)。

7、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇

所謂的自用資產(chǎn)第三方指的是有自己的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和運(yùn)輸工具，從事真正物流操作的企業(yè)。一般而言他們不僅規(guī)模大，實(shí)力雄厚，同時(shí)客戶基礎(chǔ)較好，物流系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)和先進(jìn)。但是會(huì)限制其專(zhuān)業(yè)化程度的發(fā)展以及靈活性的發(fā)揮。所謂的非自用第三方指的是，沒(méi)有硬件設(shè)備或者僅僅有少量的運(yùn)輸工具(以租賃的方式)，他們業(yè)務(wù)主要方向?yàn)樵O(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、管理庫(kù)存以及管理物流信息等，運(yùn)輸貨物以及保管倉(cāng)庫(kù)等作業(yè)形式由其他物流公司來(lái)完成。這種類(lèi)型的企業(yè)具有較高的靈活性，會(huì)根據(jù)客戶的不同需求制定個(gè)性化的服務(wù)能容，方便供應(yīng)商的混合和調(diào)配，有效的降低管理費(fèi)用。企業(yè)要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及客戶的實(shí)際需求合理的利用和選擇上述兩種模式。

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