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危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)制度范文第1篇

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；運(yùn)輸管理；危險(xiǎn)品；對(duì)策

前言

道路危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理歷來(lái)是人們關(guān)注的問(wèn)題，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有危險(xiǎn)性大、專業(yè)性強(qiáng)、不易管理等特點(diǎn)，一旦在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的危害，因此在道路運(yùn)輸過(guò)程中需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定并采取必要的措施，從而避免事故的發(fā)生或最大限度減少事故帶來(lái)的傷害。

1 我國(guó)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

1.1 運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)化程度較低

當(dāng)前我國(guó)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)主體較多，但是普遍上來(lái)說(shuō)規(guī)模較小，專業(yè)人才相對(duì)匱乏，因此專業(yè)化程度較低，一方面，由于專業(yè)知識(shí)所限，工作人員對(duì)運(yùn)輸罐體和車體的檢查無(wú)法做到面面俱到，給安全運(yùn)輸帶來(lái)隱患；另一方面，在車輛運(yùn)輸過(guò)程中又無(wú)法做到對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤動(dòng)態(tài)監(jiān)管。另外，經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)技術(shù)的重視程度不夠，為了追求利益的最大化而盡量壓縮運(yùn)營(yíng)成本，例如配備技術(shù)員較少、車輛及其他相關(guān)設(shè)施更新?lián)Q代速度慢等，使得道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理水平較為低下。

1.2 安全管理機(jī)制不健全

我國(guó)的道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)起步較晚，因此無(wú)論是在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)理念和管理形式上都存在著不完善之處，總體上來(lái)說(shuō)我國(guó)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理機(jī)制還不夠健全，雖然幾乎所有的道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位內(nèi)部都建立了自己的管理制度，但由于管理者本身知識(shí)水平有限，導(dǎo)致一些管理制度得不到有效的落實(shí)。

2 加強(qiáng)我國(guó)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的相關(guān)對(duì)策

2.1 加快有關(guān)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的法律建設(shè)

為規(guī)范道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)秩序，應(yīng)當(dāng)加快相關(guān)法律建設(shè)的步伐，一方面要在現(xiàn)有的法律框架體系下盡快出臺(tái)一套適合道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的行政法規(guī)，以滿足道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的特殊性要求；另一方面要構(gòu)建起行政法規(guī)與地方性法規(guī)并行的立體法律體系，既考慮行業(yè)的整體需求，又滿足各地企業(yè)的地方性特點(diǎn)。法律法規(guī)應(yīng)當(dāng)明確行業(yè)的準(zhǔn)入條件和退出機(jī)制，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)均做出明確的規(guī)范，同時(shí)對(duì)法律責(zé)任的界定予以明確，以確保道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理工作做到有法可依。

2.2 加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全評(píng)估

在我國(guó)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量正在呈現(xiàn)逐漸增多的趨勢(shì)，在道路運(yùn)輸行業(yè)中所占的比例正在不斷增加，在當(dāng)前法律法規(guī)相對(duì)滯后于行業(yè)發(fā)展速度的前提下，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)開展安全評(píng)估有利于在源頭上對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行管理與控制，因此是極具現(xiàn)實(shí)意義的。在實(shí)際工作中，安全評(píng)估工作可以包括企業(yè)的安全生產(chǎn)組織架構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、安全教育與培訓(xùn)制度、事故防范與應(yīng)急機(jī)制、事故管理、駕駛員管理、車輛管理等。通過(guò)安全評(píng)估可起到兩個(gè)主要方面的作用：第一，對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，有利于規(guī)范道路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)秩序，對(duì)企業(yè)的行為形成監(jiān)管；第二，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)自身在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，以便及時(shí)整改，對(duì)于安全事故做到防患于未然。

2.3 加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸托運(yùn)人的管理

加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸托運(yùn)人的管理是促進(jìn)源頭管理的又一重要措施。雖然《道路運(yùn)輸條例》明確規(guī)定：通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)。但同時(shí)《條例》中卻無(wú)違反規(guī)定的處罰措施以及責(zé)任歸屬的相關(guān)規(guī)定。因此導(dǎo)致在現(xiàn)實(shí)中很多的托運(yùn)人為降低托運(yùn)成本，委托沒(méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)代為運(yùn)輸，而同時(shí)這些企業(yè)為增大業(yè)務(wù)量也甘愿冒天下之大不韙，抱著僥幸的心理承接危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，給運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生事故帶來(lái)了隱患。而作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸主管部門來(lái)說(shuō)，對(duì)于無(wú)資質(zhì)托運(yùn)的行為查處的難度較大，一旦查處，對(duì)于裝載有危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車輛的處置又無(wú)從下手，可見只有從源頭上入手，加強(qiáng)對(duì)托運(yùn)人的管理方為上策。實(shí)際工作中，應(yīng)當(dāng)在相關(guān)法律法規(guī)中明確托運(yùn)人的法律責(zé)任，加大對(duì)違法行為的處罰力度，提高違法違規(guī)的成本。

2.4 實(shí)施危險(xiǎn)品運(yùn)輸招投標(biāo)制度

我國(guó)對(duì)于危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，未取得相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)不得從事危險(xiǎn)品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的努力，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)化，然而由于化學(xué)危險(xiǎn)品的壽命周期包括生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、使用、處置等諸多環(huán)節(jié)，給管理帶來(lái)了困難，而且危險(xiǎn)品行業(yè)還存在著嚴(yán)重的地方壟斷行為，不利于運(yùn)輸市場(chǎng)的良性發(fā)展。而實(shí)施危險(xiǎn)品運(yùn)輸招投標(biāo)制度有利于打破地方壟斷，促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，不但有利于降低運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆疫€使得危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)走向?qū)I(yè)化、規(guī)?；捎谫Y質(zhì)是招投標(biāo)行為的前提條件，因此通過(guò)公平競(jìng)標(biāo)有利于促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)的普及，從而利于對(duì)危運(yùn)行業(yè)的監(jiān)管。

2.5 建設(shè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)

為加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管，提高市場(chǎng)的透明度和開放性，應(yīng)當(dāng)建立全國(guó)性的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理信息平臺(tái)，實(shí)行全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，平臺(tái)收錄所有相關(guān)企業(yè)的概況，包括企業(yè)資質(zhì)、運(yùn)輸車輛、從業(yè)人員、市場(chǎng)信譽(yù)等等。通過(guò)信息平臺(tái)可以及時(shí)掌握當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的情況，尤其對(duì)于無(wú)資質(zhì)承攬業(yè)務(wù)、無(wú)證運(yùn)輸?shù)确欠ń?jīng)營(yíng)活動(dòng)具有較強(qiáng)的監(jiān)督作用，有利于建立健康的市場(chǎng)秩序。另外在此基礎(chǔ)上，還需要增加群眾投訴與建議渠道，發(fā)動(dòng)群眾的力量來(lái)彌補(bǔ)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的漏洞。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，危險(xiǎn)品運(yùn)輸是關(guān)乎人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，因此必須規(guī)范市場(chǎng)秩序，嚴(yán)格管控，盡一切努力避免安全事故的發(fā)生。應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前我國(guó)在道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理過(guò)程中還存在著一定的問(wèn)題，為解決這些問(wèn)題，可從多方面入手，采取措施，以規(guī)范危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序，約束運(yùn)輸企業(yè)的行為，使道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)制度范文第2篇

[關(guān)鍵詞]危險(xiǎn)貨物 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：U298.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0150-01

一、研究現(xiàn)狀

目前，我國(guó)陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸主要以道路運(yùn)輸為主，許多適合鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奈Ｘ?，也選擇道路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在危貨運(yùn)輸中所占的份額較少。但是，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，92%以上的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故發(fā)生在道路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中。隨著交通大部制的提出，由原來(lái)的危險(xiǎn)貨物陸地運(yùn)輸?shù)缆贰㈣F路運(yùn)輸各自管理可以轉(zhuǎn)為統(tǒng)一管理。因此，尋求統(tǒng)一管理后的運(yùn)輸模式、相應(yīng)對(duì)策及確保陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全對(duì)危險(xiǎn)貨物陸地運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

二、道路與鐵路的SWOT分析：

鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在200公里以上，適合中長(zhǎng)途、大批量的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在200公里以內(nèi)，主要進(jìn)行近距離、小批量的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。綜合對(duì)鐵路和道路優(yōu)劣勢(shì)分析比較，可以得出：

1.鐵路運(yùn)輸?shù)某杀据^低。鐵路貨物運(yùn)輸成本中固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用占有較大比例，無(wú)在產(chǎn)品原料的費(fèi)用，沒(méi)有產(chǎn)生其他有形產(chǎn)品物質(zhì)；且在鐵路貨運(yùn)成本中，隨著運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量的增加其呈現(xiàn)降低趨勢(shì)。鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本是道路運(yùn)輸成本的1/7。

2.鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎妮^低。我國(guó)鐵路貨運(yùn)每千噸公里消耗標(biāo)準(zhǔn)燃料10.38千克，稍高于水運(yùn)，但也只有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸能耗的1/11。

3.鐵路的安全性高。火車運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，對(duì)環(huán)境的污染小。而道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性大，安全事故頻發(fā)，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)存在著巨大的威脅。

4.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能高，連續(xù)性強(qiáng)。一般一列貨物列車能夠裝載貨物2000至3500噸。重載貨物列車能夠裝載貨物兩萬(wàn)多噸。鐵路運(yùn)輸?shù)钠骄嚯x是道路運(yùn)輸?shù)乃谋蹲笥摇?/p>

5.道路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，且具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，容易實(shí)現(xiàn)和鐵路的運(yùn)輸銜接，集散效率高。而鐵路運(yùn)輸現(xiàn)階段都是“站到站”的運(yùn)輸方式，不能將貨物直接運(yùn)送到終點(diǎn)。

6.道路運(yùn)輸可以適用于緊急運(yùn)輸。在遇到緊急情況需要運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，由于鐵路運(yùn)輸辦理手續(xù)復(fù)雜，而道路運(yùn)輸可以靈活定價(jià)，上貨即發(fā)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，解決貨物運(yùn)輸?shù)木o急情況。

三、協(xié)調(diào)管理方案：

根據(jù)道路與鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析以及優(yōu)劣勢(shì)比較，得到的大部制環(huán)境下危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的對(duì)策如下：

1.建立健全陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理?xiàng)l例體制

隨著國(guó)家對(duì)大部制的確立和逐步完善，以及鐵路政企分離政策的貫徹實(shí)施，鐵路和道路兩種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸上的統(tǒng)一管理勢(shì)在必行。但是要實(shí)施統(tǒng)一管理，首先必須要實(shí)現(xiàn)職能上本質(zhì)的改變――由各自管理的單一運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變成鐵路和道路兩種運(yùn)輸方式的統(tǒng)一管理；由對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的直接管理轉(zhuǎn)變成對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控；由對(duì)專業(yè)對(duì)口的運(yùn)營(yíng)者的管理轉(zhuǎn)變成對(duì)整個(gè)社會(huì)下運(yùn)營(yíng)者管理。

2.合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)

政府在進(jìn)行危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)站在宏觀的角度，首先將需要使用危險(xiǎn)品的企業(yè)置于合理的地理位置，進(jìn)而規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。危險(xiǎn)品物流企業(yè)位于政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸過(guò)程中操作上的管理，優(yōu)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)穆窂郊安僮鞣绞?，從?jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低，從而使得危險(xiǎn)品物流既能提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又能兼顧社會(huì)效益。

3.建立危險(xiǎn)貨物公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式

危險(xiǎn)貨物在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，無(wú)論需要多久時(shí)間，無(wú)論參與的運(yùn)輸方式有幾種，也無(wú)論需經(jīng)過(guò)多少次運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，所有均由公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)負(fù)責(zé)其業(yè)務(wù)辦理。危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人僅需辦理一次托運(yùn)和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，支付一定的費(fèi)用，簽訂運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的合同即可。在運(yùn)輸過(guò)程中，公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人需要負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，如果危險(xiǎn)貨物出現(xiàn)損壞或損失，由公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全權(quán)負(fù)責(zé)。然而，在貨物運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)區(qū)段，貨物承運(yùn)人必須負(fù)責(zé)其管轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的意外損壞或遺失，這樣公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)每個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人的追償權(quán)利也不會(huì)受到任何影響。

4.強(qiáng)化陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入管理

加大危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入門坎，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的評(píng)估體系，對(duì)于不符合條件、且整改后也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)采取淘汰制度。加大對(duì)外資危險(xiǎn)品物流企業(yè)的市場(chǎng)開放程度，促使國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)、危機(jī)意識(shí)，加速國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的淘汰、整合和優(yōu)化。鼓勵(lì)危險(xiǎn)品物流企業(yè)朝著規(guī)模經(jīng)營(yíng)、設(shè)備先進(jìn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。

5.建立陸地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理信息的無(wú)縫傳輸平臺(tái)

利用無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等現(xiàn)代物流技術(shù)，為危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤、監(jiān)控、管理等工作提供技術(shù)支撐，并為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供技術(shù)上的保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)危險(xiǎn)品物流監(jiān)控網(wǎng)都只是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。通過(guò)對(duì)以往事故分析可以看出，就一個(gè)地區(qū)網(wǎng)而言，對(duì)于外地駛?cè)氲能囕v都缺乏監(jiān)控，一旦這些車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，很難在第一時(shí)間調(diào)動(dòng)本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。因此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的連網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時(shí)間就近、就地處理。

6.完善健全道路危險(xiǎn)品應(yīng)急救援系統(tǒng)以及機(jī)制

建立健全快速應(yīng)急救援機(jī)制和專業(yè)的化學(xué)品應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)對(duì)化學(xué)品應(yīng)急救援成員的培訓(xùn)，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，防止事故擴(kuò)大，使損失降至最低，以保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。建立與企業(yè)的應(yīng)急反應(yīng)聯(lián)合機(jī)制，聯(lián)合進(jìn)行培訓(xùn)、演習(xí)以及事故救援。

參考文獻(xiàn)

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危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)制度范文第3篇

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)化工品 貯存 運(yùn)輸

危險(xiǎn)化學(xué)工業(yè)品是指至少具有以下特性之一的化學(xué)工業(yè)品：易燃、易爆、有毒、有害及放射性、腐蝕性，可能會(huì)對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境造成傷害或者損傷，是會(huì)危及健康、安全、環(huán)境及財(cái)產(chǎn)的物品或物質(zhì)，和在（國(guó)家或組織規(guī)定的）危險(xiǎn)化學(xué)品清單內(nèi)或按照法規(guī)分類為?；返奈镔|(zhì)。按照《常用?；返姆诸惣皹?biāo)志》（GB13690—92）及《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》（GB6944—86）兩個(gè)國(guó)家分類標(biāo)準(zhǔn)，按化學(xué)品的危險(xiǎn)性能可分為8大類：爆炸品；易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；放射性物品；壓縮氣體和液化氣體；氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；易燃液體；毒害品和感染性物品；腐蝕品。

由于危險(xiǎn)化學(xué)工業(yè)品的特殊性，危險(xiǎn)化學(xué)工業(yè)品在運(yùn)輸過(guò)程與貯存時(shí)必須采用特殊措施，對(duì)其安全性做出保障。

一、危險(xiǎn)化工品運(yùn)輸

?；愤\(yùn)輸是一種特種運(yùn)輸，它指的是通過(guò)專門的機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)的技術(shù)人員使用特殊的運(yùn)載車輛對(duì)非常規(guī)貨物進(jìn)行的運(yùn)輸。運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)職能部門的嚴(yán)格審核，取得從業(yè)資質(zhì)，并且其設(shè)施設(shè)備也必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)。總的來(lái)說(shuō)，?；愤\(yùn)輸具有如下幾個(gè)特點(diǎn)。

第一，準(zhǔn)入制度嚴(yán)苛。依據(jù)《危化品安全管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，能夠取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)資質(zhì)的單位，必須滿足以下條件：第一，經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到專用運(yùn)輸車輛10輛及以上；第二，從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)5年以上并擁有成熟的管理經(jīng)驗(yàn)；第三，專業(yè)技術(shù)人員和管理人員均取得從業(yè)資質(zhì)；第四，安全操作規(guī)程健全、崗位責(zé)任制度明晰、車輛和設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)有章可循、員工安全教育制度完善；第五，按照相關(guān)法律法規(guī)取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可證，并且在工商行政管理部門進(jìn)行登記。凡申請(qǐng)從事營(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，及已取得營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格需增加危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的單位，均須按規(guī)定向當(dāng)?shù)乜h級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)提出書面申請(qǐng)，經(jīng)地（市）級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)審核，發(fā)給加蓋道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)證》，方可經(jīng)營(yíng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。二是貨物分類要求細(xì)致，并對(duì)包裝和標(biāo)識(shí)有嚴(yán)格規(guī)定。《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》是目前國(guó)際上普遍接受的危險(xiǎn)貨物分類標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)據(jù)此法案又設(shè)置了《常用?；返姆诸惣皹?biāo)志》和《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》，進(jìn)一步將危險(xiǎn)品細(xì)分，并對(duì)各類貨物的包裝及標(biāo)識(shí)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范。

第三，專車專用、專人專用。按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的要求，危險(xiǎn)品運(yùn)載車輛必須專車專用，其技術(shù)性能要達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)并且符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，還要求高端通訊設(shè)備必須配備、警示標(biāo)志必須明顯、消防設(shè)施必須完備。從業(yè)人員（包括駕駛、裝卸、押運(yùn)等人員）必須通過(guò)市級(jí)交管部門舉行的專業(yè)考試，成績(jī)合格取得從業(yè)資格證書者方可上崗。

二、危險(xiǎn)化學(xué)工業(yè)品貯存

經(jīng)過(guò)運(yùn)輸過(guò)程，危險(xiǎn)化學(xué)工業(yè)品進(jìn)入了應(yīng)用前的貯存步驟。危險(xiǎn)化學(xué)品入庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員要檢查物品包裝是否完好、有無(wú)泄漏以及是否在有效期內(nèi)，核對(duì)包裝（或容器）上的安全標(biāo)識(shí)。檢查合格后，才能辦理入庫(kù)手續(xù)，填寫《危險(xiǎn)化學(xué)品出入庫(kù)臺(tái)帳》。危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)儲(chǔ)存在專用的危險(xiǎn)品庫(kù)房或場(chǎng)所。

1.危險(xiǎn)化學(xué)品的貯存方式

危險(xiǎn)化學(xué)品可分為隔離貯存、隔開貯存和分離貯存三種貯存方式：

1.1隔離貯存，就是把不同的物料分開存放在同一個(gè)房間或同一個(gè)區(qū)域里，非禁忌物料（注：禁忌物料系指化學(xué)性質(zhì)相抵觸或滅火方法不同的化學(xué)物料）間用通道保持空間的貯存方式。

1.2隔開貯存，就是擋板或者墻把禁忌物料分開存放在同一建筑或一個(gè)區(qū)域內(nèi)的存放方式。

1.3分離貯存，就是把禁忌物料存放在不同的建筑內(nèi)或者遠(yuǎn)離所有建筑的區(qū)域內(nèi)的一種貯存方式。

2.根據(jù)化學(xué)品的危險(xiǎn)品性能分區(qū)、分類、分庫(kù)貯存，化學(xué)性質(zhì)相抵觸或滅火方法不同的各類危險(xiǎn)化學(xué)品，切不能混合貯存

2.1易爆危險(xiǎn)品不允許與和其他類物品同放在一起，必須單獨(dú)隔離且限量貯存；

2.2壓縮氣體和液化氣體必須與爆炸物品、氧化劑、易燃物品、自燃物品、腐蝕性物品隔離貯存；

2.3易燃?xì)怏w不能和助燃?xì)怏w、劇毒氣體同時(shí)貯存，氧氣不能和油脂混合貯存；

2.4易燃液體、遇濕易燃物體、易燃固體不得與氧化劑混合貯存，具有還原性的氧化劑要單獨(dú)存放；

2.5易腐蝕性物品，必須包裝嚴(yán)密，不準(zhǔn)泄漏，禁止與液化氣體及其他物品共同存放。

2.6毒物品要存放在陰涼、通風(fēng)干燥的場(chǎng)所，不能接近酸類物質(zhì)。如氰化鉀、氰化鈉等氰化物，與酸類接觸后會(huì)產(chǎn)生劇毒的氰化氫氣體，引起附近人員中毒死亡。

3.危險(xiǎn)化學(xué)品的存放應(yīng)符合防火、防爆的安全要求

3.1爆炸物品、一級(jí)易燃物品、有毒物品以及易燃、易爆或發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，能產(chǎn)生有毒氣體的危險(xiǎn)化學(xué)品不得在露天或在潮濕、積水的建筑物中貯存；

3.2 光照下能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起燃燒、爆炸、分解、化合或能產(chǎn)生有毒氣體的化學(xué)危險(xiǎn)品要貯存在一級(jí)建筑物中，其包裝應(yīng)采取避光措施。

以上所描述的是關(guān)于貯存的一般性原則，詳細(xì)地內(nèi)容有常用化學(xué)危險(xiǎn)品貯存通則GB 15603-1995可供參考，且應(yīng)遵照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行。

危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)制度范文第4篇

在大亞灣歐德油儲(chǔ)公用石化碼頭，1500噸甲基丙烯酸甲酯在工作人員監(jiān)察之下輸送到靠泊的油輪上。作為全球第二大石油和化工倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，歐德油儲(chǔ)悉心部署在中國(guó)的石化物流版圖。今年，除了宣告將增加大亞灣的投資力度以外，在7月12日，歐德油儲(chǔ)更簽約投資南京的碼頭庫(kù)區(qū)工程項(xiàng)目，總投資額為2150萬(wàn)美元。

石油是一種典型的危險(xiǎn)化學(xué)品。許多企業(yè)都像歐德油儲(chǔ)盯住了石化物流這塊大蛋糕一樣，垂涎著危險(xiǎn)品物流的潛力。那么，危險(xiǎn)品物流的市場(chǎng)有多大？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？這個(gè)領(lǐng)域有怎樣的發(fā)展前景呢？

僧多粥少的供求對(duì)比

根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，危險(xiǎn)化學(xué)品是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對(duì)人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。目前列入《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》（2012）版的化學(xué)品共分為九大類，3823種，其中列入《劇毒化學(xué)品目錄》的有335種，化工行業(yè)主要大宗原料和產(chǎn)品80%以上屬于危險(xiǎn)化學(xué)品。于2月份出臺(tái)的《石化和化學(xué)工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》表明，到“十一五”末期，石油、乙烯裝置平均規(guī)模由54萬(wàn)噸/年提高至70萬(wàn)噸/年；氮肥、農(nóng)藥、氯堿、純堿、電石、輪胎等行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高；全行業(yè)銷售收入過(guò)千億的企業(yè)從6個(gè)增加至10個(gè)。長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)三大石化產(chǎn)業(yè)區(qū)集聚度進(jìn)一步提高，形成3-4個(gè)2000萬(wàn)噸級(jí)煉油及3個(gè)200萬(wàn)噸級(jí)乙烯生產(chǎn)基地；現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)向資源地集中，原料產(chǎn)地化肥比重提高到70%，專用化肥等深加工產(chǎn)品和精細(xì)化學(xué)品向消費(fèi)地集中，全行業(yè)產(chǎn)值占整個(gè)工業(yè)的比重約11%。

近年來(lái)，石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂快馬加鞭，危險(xiǎn)化學(xué)品物流需求增長(zhǎng)迅猛。據(jù)中經(jīng)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照銷售收入的指標(biāo)衡量，自2005年到2010年間，石油化工行業(yè)規(guī)模保持以23%的速率增長(zhǎng)。而主要的?；樊a(chǎn)量達(dá)7.51億噸，年均增長(zhǎng)接近6%?，F(xiàn)時(shí)，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸已占年貨運(yùn)總量的30%以上。另外，在天津、上海、常州、寧波、廣州、成都等地形成了規(guī)模的?；方灰资袌?chǎng)。經(jīng)歷國(guó)際金融危機(jī)的考驗(yàn)，我國(guó)石油化工產(chǎn)業(yè)在短暫低迷之后得到了較快的復(fù)蘇，創(chuàng)造了?；肺锪靼l(fā)展的良好條件。

從產(chǎn)地布局來(lái)看，原料的區(qū)域分布不均勻。原油、天然氣生產(chǎn)以渤海灣、東部沿海、和華南沿海地區(qū)為主；硫酸產(chǎn)量以云南、湖北、山東居多；燒堿、純堿生產(chǎn)則是山東獨(dú)領(lǐng)；農(nóng)用氮、磷、鉀化肥產(chǎn)量方面，湖北、山東、四川名列前茅；化學(xué)農(nóng)藥產(chǎn)量方面，江蘇、浙江、山東比較領(lǐng)先?？梢钥闯觯蜌忸惖奈锪餍枨髲V泛分布于沿海區(qū)域，而化工類物流需求則聚焦在山東等城市。

另一方面，危險(xiǎn)化學(xué)品物流企業(yè)前進(jìn)的步伐則顯得較為慎重。根據(jù)國(guó)家安監(jiān)局的統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)危險(xiǎn)品從業(yè)單位有414000家，同比增長(zhǎng)33.5%，其中生產(chǎn)單位23800家，經(jīng)營(yíng)單位30000家；倉(cāng)儲(chǔ)單位約5000家，運(yùn)輸單位7000多家。與危化品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)大幅增長(zhǎng)的繁榮景象截然不同,?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有所下降。其中原因，除了金融危機(jī)中競(jìng)爭(zhēng)力稍弱的危險(xiǎn)品物流企業(yè)遭遇淘汰以外,也由于近年來(lái)對(duì)行業(yè)安全的監(jiān)督和整治力度加大，關(guān)停了不規(guī)范的企業(yè)。由此，危險(xiǎn)品物流的需求呈現(xiàn)巨大缺口。

荊棘：是什么提高了門檻

為什么面對(duì)蓬勃增長(zhǎng)的物流需求，企業(yè)并沒(méi)有爭(zhēng)先恐后地加入到危險(xiǎn)品物流的領(lǐng)域呢？與一般的商品物流不同，危險(xiǎn)品物流具有較大的特殊性，讓行業(yè)進(jìn)入者面對(duì)較高的門檻。這些特殊性體現(xiàn)在：

物流客體品類多、差異大。包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、放射性物品、腐蝕品等等。不同類別的危險(xiǎn)化學(xué)品具有獨(dú)特的物理和化學(xué)屬性，對(duì)環(huán)境敏感度的差異很大。這對(duì)物流服務(wù)提出了很多禁忌，例如危險(xiǎn)化工品不能與普通貨物一起存放，甚至某些同類型的危險(xiǎn)品會(huì)相互催化化學(xué)反應(yīng)，同樣不能混裝。

物流活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)高、規(guī)管嚴(yán)。危險(xiǎn)品安全一直是備受關(guān)注的話題，去年因危險(xiǎn)品事故死亡的人數(shù)達(dá)128人，造成財(cái)產(chǎn)損失、危害公共秩序。

目前，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)膶徟?、?jīng)營(yíng)范圍的控制較為嚴(yán)格?！段ｋU(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院第591號(hào)令）規(guī)定，生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)委托具備國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)條件的機(jī)構(gòu)，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)條件每3年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)。儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的單位應(yīng)當(dāng)建立危險(xiǎn)化學(xué)品出入庫(kù)核查、登記制度。因此，要求從業(yè)人員熟悉物流和化工的專業(yè)知識(shí)、具備高度的安全防范意識(shí)。危險(xiǎn)品物流企業(yè)需要制定完善的應(yīng)急機(jī)制，利用現(xiàn)代化技術(shù)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)。

物流服務(wù)要求高。?；肺锪餍枨蠓绞肿⒅匚锪鞣?wù)的質(zhì)量，特別像巴斯夫、拜耳這一類大型企業(yè)，對(duì)物流服務(wù)企業(yè)的管理和操作流程具有較高期望。例如?；a(chǎn)品包裝破損率、運(yùn)輸時(shí)間準(zhǔn)確率、儲(chǔ)存環(huán)境溫濕條件、物流作業(yè)是否符合綠色環(huán)保等。在危險(xiǎn)品物流領(lǐng)域，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的是服務(wù)、技術(shù)和專業(yè)能力。

危險(xiǎn)品物流的曙光

把目光放在危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，我們可以窺探整個(gè)危險(xiǎn)品物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)?，F(xiàn)時(shí)，我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展面臨著不平衡。參照中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2010年的行業(yè)報(bào)告，在地域集中性上，70%聚集在東南沿海、長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海灣地區(qū)，東部危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展速度高于西部。在規(guī)模比較上，一萬(wàn)平方米以上的大型固體倉(cāng)庫(kù)、兩萬(wàn)立方米以上的大型儲(chǔ)罐庫(kù)數(shù)量少，總儲(chǔ)量多；中小型固體倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)罐庫(kù)數(shù)量巨大，但總儲(chǔ)量少。在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的結(jié)構(gòu)上，企業(yè)內(nèi)部使用的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)與公共危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)總量之比約為6:4；國(guó)有控股的危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與其他所有制性質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模之比約為7:3。另外，第三方危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流與自營(yíng)物流的市場(chǎng)份額之比約為3.5:6.5，第三方危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的空間是巨大的。

危險(xiǎn)品經(jīng)營(yíng)制度范文第5篇

一、本公司危險(xiǎn)物品的范圍主要是汽油、酒精等易燃易爆液體。

二、對(duì)于易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的采購(gòu)、儲(chǔ)存保管與使用，應(yīng)嚴(yán)格遵照國(guó)務(wù)院《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理》的有關(guān)規(guī)定，公司實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)，集中管理，嚴(yán)格使用制度。

三、公司設(shè)專庫(kù)保管，分類存放，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門上要有安全可靠的門鎖，必須指定專人保管。存放地點(diǎn)必須符合安全要求，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外，嚴(yán)禁煙火。杜絕一切可能產(chǎn)生火花的因素。危險(xiǎn)品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收，并做好發(fā)放登記工作。儲(chǔ)存和使用汽油、酒精等易燃、易爆危險(xiǎn)物品的容器、工具必須標(biāo)識(shí)清楚，防止在領(lǐng)取和使用過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)。危險(xiǎn)物品出庫(kù)前應(yīng)認(rèn)真填寫《危險(xiǎn)化學(xué)品領(lǐng)用申請(qǐng)表》(表格附后)，做到領(lǐng)用要計(jì)量，使用有監(jiān)督，用后要回收，按程序嚴(yán)格辦理出庫(kù)手續(xù)并做好使用紀(jì)錄。

四、各車間、部門領(lǐng)用汽油、酒精等易燃、易爆危險(xiǎn)物品，必須專人負(fù)責(zé)，責(zé)任明確，領(lǐng)用時(shí)寫明用途、用量、使用時(shí)間、使用人等，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理批準(zhǔn)，車間主任簽字后，交分管設(shè)備的經(jīng)理助理落實(shí)，要求二人領(lǐng)料，嚴(yán)格辦理出庫(kù)手續(xù)。領(lǐng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用情況分多次領(lǐng)用，每次領(lǐng)取最少數(shù)量。對(duì)使用危險(xiǎn)品的員工，應(yīng)加強(qiáng)安全教育和安全操作方法的指導(dǎo)。

五、使用汽油、酒精等危險(xiǎn)物品的人員必須嚴(yán)格操作，戴防護(hù)口罩、手套，防止中毒，嚴(yán)禁將汽油、酒精等危險(xiǎn)物品隨意帶出室外。使用完汽油、酒精等危險(xiǎn)物品空容器、廢油布、廢棄溶液殘?jiān)仨毻咨铺幚?，?yán)禁未經(jīng)處理就隨便亂倒，防止火災(zāi)事故的發(fā)生和污染環(huán)境。

六、汽油、酒精等危險(xiǎn)物品的采購(gòu)，嚴(yán)格按需要制定出購(gòu)置計(jì)劃，必須根據(jù)國(guó)務(wù)院《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。辦理危險(xiǎn)物品采購(gòu)證，向經(jīng)營(yíng)此類危險(xiǎn)品的合法部門采購(gòu)。

七、搬運(yùn)汽油、酒精等危險(xiǎn)物品應(yīng)做到小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)防震動(dòng)、撞擊、磨擦和傾倒。汽油、酒精等危險(xiǎn)物品應(yīng)專車運(yùn)輸。嚴(yán)禁攜帶汽油、酒精等危險(xiǎn)物品乘坐公共交通工具。

八、使用汽油、酒精等危險(xiǎn)物品車間、部門的負(fù)責(zé)人，要經(jīng)常對(duì)使用人員進(jìn)行安全教育，使用汽油、酒精等危險(xiǎn)物品車間主任應(yīng)詳細(xì)指導(dǎo)監(jiān)督，講授安全操作方法，并采取必要的安全措施。

九、建立安全制度

1、汽油、酒精等危險(xiǎn)物品倉(cāng)庫(kù)周圍10米內(nèi)不準(zhǔn)有電焊、明火現(xiàn)象出現(xiàn)。

2、加強(qiáng)危險(xiǎn)物品的安全防范措施，配齊滅火器，加強(qiáng)防盜措施。

3、建立和執(zhí)行定期安全檢查制度，防止各種事故發(fā)生。