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公司休假制度范文第1篇

從公布的數據來看，新航利潤增長主要得益于國際油價下調帶來的燃油成本銳減，但是縱觀整體萎靡的亞太航空市場，新航4-6月營運業(yè)績1.4%的微漲已經足夠令大多東南亞航空公司羨慕。事實上，除卻2009年前兩個季度虧損以外，新加坡航空公司基本上與“虧損”絕緣。

8月8日，新航中國區(qū)總經理卜小雄接受了《中國經濟周刊》記者專訪，解析了新航連年盈利的背后原因。

“平均分配原則”分散行業(yè)風險

全球航空業(yè)都在過去幾年遭遇了業(yè)績“寒冬”。從2008年開始，全球航空業(yè)開始噩夢一般的連年巨額虧損。隨著經濟回暖、油價下調，2015年被業(yè)內賦予眾望，被認為是全球航空業(yè)扭虧轉盈的一年。但是根據國際運輸協會（IATA）最新的報告來看，亞太地區(qū)航空市場情況仍然堪憂。

過去的一年可謂亞太航空市場的“重災年”。在東南亞，在經歷了MH370和MH17兩起空難后，難以擺脫財務困境的馬來西亞航空已經在今年6月對外宣稱技術性破產。截至今年，作為印度國有民航企業(yè)的印度航空已經累計虧損100億美元。一洋之隔的澳大利亞航空日子同樣不好過，在2014年年初便先后爆出6個月虧損2.27億美元和裁減5000名員工的消息。

在亞太市場大多數航空公司都與“盈利”無緣的背景下，新航雖然步履艱難，卻神奇地與“虧損”絕緣。2013年，新航全年運營凈利潤達到2.6億新元;2014年實現營收155.655億新元，營業(yè)利潤達4.094億新元。

在卜小雄看來，新航能保持這樣的成績與新航獨特的營運方式有關。由于新加坡面積不大，沒有設定內陸航線的新航自成立之初就確定了以新加坡為中心向全球鋪開航線的戰(zhàn)略。

卜小雄向《中國經濟周刊》記者表示，如果從新航營運收入的全球性分布來看，除卻亞洲市場所占的份額較大，在南太平洋、歐洲、美洲分布的差別并不顯著。

“新加坡航空并沒有格外重視哪一個市場，平均分配的原則避免了可能因地區(qū)不平衡性或區(qū)域經濟波動而帶來的業(yè)績影響，避免了經濟形勢可能對公司經營業(yè)績的沖擊。風險被平均分散在全球不同的區(qū)域內，整體抗擊行業(yè)沖擊的風險把控能力就會提高?！辈沸⌒鄹嬖V《中國經濟周刊》記者，這同樣也是新加坡航空自成立以來確立的核心戰(zhàn)略。

沒有內陸航線的新航，

主要做兩件事

盡管新航盡可能地通過分散風險的方式來避免經濟波動帶來的業(yè)績影響，但是從新航公布的財務報告來看，貨運方面同樣受到了大環(huán)境影響，呈連年下跌的態(tài)勢，新航主要的運營利潤得益于其強勁的客運表現。對比亞太市場的其他航空公司，新航的平均上座率保持在了73%的水平，與東南亞地區(qū)航空公司平均50%的上座率相比，表現相當不俗。

卜小雄將此歸功于新航一貫提供的優(yōu)質服務與品牌優(yōu)勢上，他戲稱這是 “不是秘密的武林秘訣”。事實上，從全球來看，新航是擁有良好品牌信譽的為數不多的航空公司之一。根據國際航空評級機構Skytrax統(tǒng)計，在客戶服務和產品質量方面，只有6家航空公司達到了五星級標準，而新航正是其中之一。更別提身著傳統(tǒng)服飾的Singapore Girl，不僅成為新航享譽全球的名片，更在1993年就被收入杜莎夫人蠟像館。

“在航空領域內，有很多不可控的因素，比如天氣情況、流量管制等等，但是我們可以保證的是服務的質量。”卜小雄告訴《中國經濟周刊》記者，新加坡航空公司自成立之初，就面臨著沒有內陸航線，不得不擴展國際航班，與其他區(qū)域的航空公司爭奪市場份額的困境。獨特的環(huán)境使得新航被逼著走上了一條與眾不同的發(fā)展道路，即以高質量的服務帶來高收益以維持公司的運轉。

“為了保證新加坡航空可以提供高質量的服務，我們一直致力于做兩件事情。第一就是空乘人員的培訓和服務至上理念的普及，第二就是服務產品的不斷創(chuàng)新?！辈沸⌒鄹嬖V《中國經濟周刊》記者，“客戶群的要求會變，市場的要求會變，只有用心去聆聽顧客的要求，就會有生存的余地。”

為了保持不斷創(chuàng)新，新航特意設置了獨立的產品創(chuàng)新部，主要的任務是構思新創(chuàng)意來進行商業(yè)運作。在新航歷史上這個部門曾經推出過很多“世界第一”，例如第一個在所有艙位引進機載航空娛樂系統(tǒng)。新航還是第一個啟用A380客機的航空公司。卜小雄表示，新航希望通過差異優(yōu)先的戰(zhàn)略模式來保持自己的品牌優(yōu)勢。

不走“廉價”路線，爭奪歐洲、澳洲市場

對于新航來說，高端服務就意味著“不便宜”。而根據國際航空運輸協會最新提交的報告來看，未來幾年亞太航空市場不僅將遭遇貨運下降帶來的營運沖擊，在中短途領域，低成本航空也會成為傳統(tǒng)航空面臨的一大對手。尤其在東南亞，低成本航空的運力份額已經在2014年超過了50%。面對這樣的情況，新航今年年初推出了“優(yōu)質經濟艙”，似乎意在放低身段來拉攏乘客。

面對廉價航空帶來的挑戰(zhàn)，卜小雄表示壓力雖然存在，但并不會影響新航的戰(zhàn)略?！昂娇展颈厝粫媾R成本優(yōu)先或者差異優(yōu)先的選擇，我們認為如果一個市場夠大，那么不同價格、迎合不同需要的航空產品是可以共存的?！辈沸⌒垡灾袊袌鰹槔?，新航在中國市場一共有4家航空公司在同時運營，包括區(qū)域性航空公司勝安航空，廉價航空酷航及虎航。4家航空公司各司其職，分別為不同需求的旅客提供服務。

此外，新加坡航空的“樞紐模式”也面臨來自中東航空公司的挑戰(zhàn)。根據國際航空運輸協會的統(tǒng)計，阿聯酋已經快速發(fā)展成為世界上連接性最強的國家，這在很大程度上得益于迪拜機場的國際化樞紐戰(zhàn)略和中東航空公司以迪拜機場為中心的全球航線擴張。

盡管迪拜和新加坡距離大概6000公里，但是由于雙方都將發(fā)展目光盯在了歐洲和澳大利亞，尤其是歐洲往來于澳大利亞的“袋鼠航線”（倫敦―悉尼）占據了新加坡航空營運收入的15%，阿聯酋航空、卡塔爾航空的加入無疑給新航造成了不小的壓力。

公司休假制度范文第2篇

根據公司考勤管理規(guī)定，公司實行職工帶薪年休假制度（以下簡稱年休假），實施細則如下：

第一條享受年休假員工范圍

（一）在我公司工作并與我公司有固定期限或無固定期限勞動合同的員工均能享受年休假待遇。

（二）由勞務公司派遣我公司工作并且工作期限超過一年的，也可享受年休假待遇。

第二條休假條件及假期

（一）員工連續(xù)工作1年以上的，享受年休假。

（二）員工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。

（三）國家法定休假日、休息日不計入年休假的假期。

第三條員工有下列情形之一的，不享受當年的年休假。

（一）員工全年事假累計20天以上且未被扣發(fā)事假工資或者雖被扣發(fā)但以其他形式補償的；

（二）累計工作滿一年不滿10年的員工，全年請病假累計2個月以上的；

（三）累計工作滿10年不滿20年的員工，請病假累計3個月以上的；

（四）累計工作滿20年以上的員工，請病假累計4個月以上的。

第四條年休假的計劃安排及審批程序

公司安排年休假的總原則是根據生產、工作的具體情況，并考慮職工本人意愿，統(tǒng)籌安排職工年休假。

員工有申請休假的權利，公司有批假的權力。員工享受年休假必須事先經公司批準后才可享受。未經批準擅自休假的按曠工論處。

因企業(yè)性質所決定公司員工全年各階段工作任務是不均衡的，公司應盡量安排員工在空閑階段或工作任務不飽和期享受年休假。

為避免員工休假期過于集中而影響公司工作的開展，公司應在年初對全公司員工年休假進行統(tǒng)籌計劃安排。

公司所屬各部室、各項目部應在征求所屬員工本人意見的基礎上，根據本部所承擔的工作任務的具體情況編制年休假計劃并上報公司人力資源部。公司人力資源部根據各部門各項目部上報的計劃進行匯總并進行調整后報主管領導審核批準，該計劃即為公司員工年休假安排計劃。

如無特殊情況，公司員工應在年休假計劃期前填寫《年休假申請表》并逐級審批。經批準休假的員工應按批準期限按期休假和按期銷假。公司將根據實際的休假期發(fā)放假期工資。

第五條年休假計劃的變更與審批

員工必須按照公司年休假安排計劃時間享受年休假，員工本人如無特殊原因能享受年休假而未享受的按主動放棄論處。

因本人有特殊原因不能按計劃時間休假，應事先向所在部門提出變更申請，經所在部門報公司人力資源部批準后方可變動休假計劃。

因工作需要員工在計劃期內不能休假的，由所在部門提出變更申請并報公司人力資源部批準，變更申請應注明變更原因及新的休假時間計劃。因工作原因多次變更也應多次申請批準。

因工作需要當年不能享受年休假的，公司可安排延遲到下一年度繼續(xù)享受年休假，但最多只可延遲一年，延遲時間超過一年的應視為因工作需要未能享受年休假。

因本人原因當年不能休假的不能延續(xù)下一年使用，應按主動放棄論處。

因工作需要跨年度享受年休假的員工，在工作允許的情況下可根據本人意愿兩年假期合并使用或分期使用，公司應按規(guī)定支付正常的工資報酬。

第六條年休假的待遇

（一）員工在年休假期間應享受與正常工作期間相同的工資收入，具體計算方法應將員工本人休假前12個月的工資總額按月平均再按平均日工資收入×休假天數。

（二）因本人原因假期未到提前上班的，不再補償假期工資。經批準超假的，超假期按事假論處，未經批準超假的，超假期按曠工論處。

（三）公司確因工作需要不能安排員工年休假的，需征得員工本人同意，可以不安排員工年休假，但公司應按照員工本人應享受年休假年度的平均日工資標準的300%支付應休年休假天數的工資報酬。

（四）員工在休假期間因工作需要被提前召回上班，剩余假期可按照本人意愿或者加在下一次年休假期中或按照300%的日工資標準補償工資。

（五）計算年休假工資總額的基數中不包括項目兌現獎、趕工獎、車補、伙補、夜班補助及各種福利和年中、年終獎，也不包括公司領導成員中屬于兌現性質的年薪。

（六）員工主動放棄年休假的，公司不再進行任何補償。

（七）因工作需要不能享受年休假的員工的假期工資報酬，應在確定員工本人不能享受年休假的次年1月份支付。

（八）員工在休年休假期間，除應享受的假期工資外，其他按月領取的各項補貼及當期發(fā)放的福利待遇照常發(fā)放。

公司休假制度范文第3篇

年假申請書的格式和一般申請書的格式區(qū)別不大，一般內容也比較簡單。根據我國相關法律規(guī)定，符合相應條件的員工享有5到15天不等的年假，那么年假相關的申請書到底怎么寫呢?以下是小編為您整理的年假申請書模板，衷心希望能為您提供幫助!

年假申請書1尊敬的公司領導：

我已在公司工作 年，今年尚未安排帶薪休假，

根據國家和單位關于帶薪年休假的有關規(guī)定，我擬于20__年 月 日起至 月 日休假 天。

休假期間，我的工作已經安排好了，請給于批準為感!

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書2局領導：

本人于19__年5月參加工作，累計工齡已滿29年。根據《職工帶薪年休假條例》(國務院令第514號)和《機關事業(yè)單位工作人員帶薪年休假實施辦法》(人事部令第9號)的有關規(guī)定，本人可享受年休假15天?，F要求從20__年8月22日至20__年9月5日休假(其中含國家法定休息日2天，輪休假10天，共12天)。望局領導給予審批。

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書3尊敬的___：

您好!我是___。因_________(請假理由)不能_______________。特此請年假。請批準。

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書4尊敬的領導：

您好!轉眼間一年即將過去了，新的一年又要開始，在那里我首先給所有的領導拜個早年，祝新年歡樂，工作順利。

公司今年春節(jié)不再購團體票，所以買票極為困難，折騰了幾個回合才買到中轉票，而讓人感嘆春運一票千金難求。本想不耽誤工作，等公司放假再回家，無奈路途遙遠假期有限，只得請假，提前回家。所以在春節(jié)期間想請__天年假(臘月__至正月初_)回家探望一下親人，并陪父母家人過個團圓年，懇請領導們能體諒，給予批準，同時我在那里向領導保證如下：

1、必須遵守公司的規(guī)定，按時回到。

2、假期中我需要做的工作我必須另找時間按時完成。

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書5__公司：

我是__年在校工作的。根據國家年休假的規(guī)定和公司制度，今年本人尚未休年假，特申請__年年休假。時間從__年_月_日_日。懇請批準。

現將有關資料附后，請依法予以核準。

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書6單位(部門)領導：

本人已熟知《職工帶薪年休假條例》、《企業(yè)職工帶薪年休假實施辦法》及煤業(yè)公司帶薪年休假相關規(guī)定，了解個人放棄年休假后應享受的工資待遇。但因個人原因，本人自愿提出放棄本年度休假。

特此申請。

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書7尊敬的領導：

您好!

本人20__年度年假共有七天，截止20__年7月21日還剩四天，因工作繁忙現申請20__年度剩余年假延期至20__年8月31日前休完。

懇請領導給予批準!

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書8尊敬的___領導：

本人工齡_年，根據___規(guī)定可以享受每年_天的公休假，現本人需申請休假(時間____年__月__日-__月__日)，請領導予以批準為盼!

此致

敬禮!

申請人：xuexila

__年__月__日

年假申請書9公司領導：

我是__年參加工作。根據年休假的`規(guī)定和公司制度，特申請__年年休假。時間從__年_月_日_日。懇請批準。

現將有關資料附后，請依法予以核準。

此致

敬禮!

__年__月__日

年假申請書10尊敬的主任：

根據有關年假申報規(guī)定，我擬于____年9月2日至____年9月6日休年假，共5天，計劃回家探親(8月30日出發(fā)，9月8日回京)，其間我的工作將做好相應安排，請給予批準為感!

特此申請。

此致

敬禮!

公司休假制度范文第4篇

一位華爾街資深證券交易人說，想在股市上獲得成功的人，除了工作勤奮，還要會休假。只有徹底遠離瞬息變換的股市，給身心放一個假，才有可能帶著更清醒的頭腦和充沛的精力在股市上拼殺。國外帶薪休假制度已經成為人們生活中重要的組成部分。

美國人帶薪休假，可以在一年中一次用完，也可以按需要分成多次使用，人事部門會在支付工資時寫清所剩假期的天數，幫助職工保存最終的累計資料。

在這些合法假期之外，某些效益特別好的大公司還有額外的福利。比如每年增加一到四天的帶薪病假，雇員可以在自己生病的時候用，也可以用于照顧生病的家人。

在美國的私有企業(yè)里，各公司的規(guī)定有所不同。不少小公司受財力所限，希望雇員在特定時間內使用他們的假期，公司會按職工的工資對沒有休假的人做經濟上的補償。

如果雇員在年中被解聘、自行離職或退休，有關部門要計算此人在本年度中工作的總天數和已經用掉的假期天數，沒有用完的假期應在最后一次工資中折成現金發(fā)給該職工。

多――日本節(jié)多假也多

日本的工薪族雖然一天上班時間挺長，但他們的假日也挺多，除了星期六和星期天休息，每個月基本上還有一兩個其他假日，就是各種紀念日，這些假日在日歷上顯示為紅色，我們就把假日叫做“紅日子”。

一年中較長假期有3次，5月份紅日子最多，所以紅日子再加上星期六和星期日，基本上也就是個黃金周了。8月份日本有盂蘭盆節(jié)，是家庭團圓、地域狂歡的節(jié)日。日本各公司視情況決定放假天數，約一個星期，也有的長達半月。

另一次連續(xù)假期在年末年初，基本上也是各企業(yè)酌情自定休息天數，就休一兩天的情況也是有的。另外日本規(guī)定會社職員有“有給休假”，也就是帶薪休假，看工作年限決定假期長短，但有的公司老板卻不大愿意讓員工多休假，給休不了假的員工一定的補助。

長――加拿大周末大多有3天

度假，是加拿大國民的一個生活內容，就和吃飯睡覺買房開車工作納稅一樣。

普通百姓家中的車庫里，經常堆滿了度假用品。摩托車、自行車在加拿大基本是健身度假器材，特別是后者，家家必備。時間安排上則長短結合。一個普通的周末，開上幾十公里車，全家找一個自然保護區(qū)，釣魚劃船徒步，玩上大半天，是一次旅游?；ㄉ?0天，到美國佛羅里達過一個陽光燦爛的沙灘冬季，也是度假。

根據各省情況不同，一般每年除雙休日外，另有10至12個法定假日，都安排在星期一或星期五，這樣加上雙休日就擁有一個3天的假期，每年通過這種稱為長周末的假日，形成多個非常便于短期旅游的短假期。

根據加拿大勞動法規(guī)，雇主每年必須給雇員帶薪假期，這是員工福利的一部分。假如員工放棄帶薪假，雇主要補償年薪的4%，但依照法規(guī)，員工年薪也是隨年限增長的。帶薪假怎么休基本自己說了算。

短――澳大利亞假多期短

澳大利亞的公共假日雖然不少，但不像中國實行“黃金周”長假制度，大部分假日只有一天的時間，因此放假的前一天晚上一般是最熱鬧的時候。

公共假日一般是全民放假，但一些必須營業(yè)的生活必需部門，如大型日用超市則會適當地縮短營業(yè)時間，這時工作就可以拿到兩倍甚至三倍的工資。但澳大利亞當地人一般都寧可不要雙倍甚至三倍的工資，而選擇休假。

澳大利亞實行的是“帶薪假期”制度，除了公共假日外，澳大利亞公民每年至少有20天的帶薪休假，還獲得相當于平時工資17.5%的獎勵工資。

爽――法國帶薪休假的天堂

公司休假制度范文第5篇

根據《休假考勤管理制度（試行）》的相關要求及項目部的實際情況需要，為了加強項目部各部門勞動紀律，規(guī)范員工的考勤休假管理，保證良好的工作秩序。經公司辦公會研究決定，現將有關事項通知如下：

一、休假規(guī)定

（一）機關人員休假

1.機關人員實行標準工時制。項目人員實行非標準工時制。

2.機關人員無特別緊要的工作要按照國家規(guī)定正常休假。如需占用休假時間加班的填寫《加班申請單》經主管及上級領導同意后方可認定為加班。

3.機關人員有加班的，盡量安排其他時間調休。三個月內未能調休的再統(tǒng)一核算加班工資。

4.年休假等不跨年累計，未能休假的按加班處理。

（二）項目人員休假

1.項目人員每個月可根據施工及氣候等情況最多有2天帶薪休假。休假盡量安排在周六、周日、法定節(jié)日及因氣候等原因造成的無法正常施工的工作日。

2.項目人員每個月2天（含）以內的休假為帶薪休假。基本工資、崗位工資、績效工資、工齡津貼、技能津貼、通訊費全額發(fā)放。

3.月休假可單獨休也可季度內累計休。無法休假的，超出法定工作時間的部分按照加班進行處理。其他休假按制度執(zhí)行。

（三）休假要按流程申請。嚴禁休假未走流程和先休假，后走流程現象的發(fā)生。

（四）休假期滿要按時上班。對于未續(xù)假以致未按時上班的，相關部門要做好記錄，并上報公司綜合辦公室。

（五）休假要報備。不管是公差、培訓學習、調休、事假，離開單位的，須辦理相關手續(xù)經上級領導批準后，方可離開。

（六）休假前工作要及時處理，妥善移交。員工休假前要盡量完結相關工作，未完成的工作或者后期要完成的工作做好移交和銜接，避免造成工作的不良后果。

二、考勤要求

（一）項目須有一名兼職考勤人員?？记谌藛T負責收集項目人員的考勤及報工等工作。

（二）休假記錄要有據可查。所有休假、公差等都要紙質留痕，在報工表中予以體現，以備查閱。特別是項目人員的2天月休假。

（三）休假材料要齊全。休假的要填寫《休假審批單》；參加公司培訓、學習、借調、考試等情況的人員，需附相關文件或者通知；產假、病假提供醫(yī)保定點醫(yī)院診斷證明；婚假提供結婚證復印件；工傷假提供《工傷認定決定書》。均需領導簽字確認后，交綜合辦公室備案。

（四）補辦休假手續(xù)要及時。在規(guī)定時間內無法返回單位的，需以電話或信息形式通知相關領導，回到崗位后三日內補辦手續(xù)。

（五）考勤表上報要規(guī)范及時。月末對全月考勤匯總核對并經主管領導或項目負責人簽字后，于次月5日前將報工表、休假單、人員花名冊、定薪表等一并報送公司綜合辦公室。

（六）報工要實事求是，不得弄虛作假。所有人員考勤要根據實際出勤填報，如發(fā)現故意弄虛作假，將對相關人員追責。

（七）考勤材料要簽字。所有休假、出差均需領導以及經辦人簽字確認。手續(xù)齊全交綜合辦公室備案。

三、請假程序

1.員工休假應至少提前1天書面申請，說明事由，經上級領導批準后報綜合辦公室備案。如因特殊原因需要續(xù)假的，也應至少1天發(fā)起續(xù)假。

2.請假1天的，由部門負責人批準；請假2-3天的，由分管領導批準；請假3天以上的，由主要領導批準。

3.調休的也應填寫書面申請，經上級領導審批完結后，才能進行調休，

4.如無法及時審批的，先以電話的形式告知，休假回來后三天內補簽相關表單。

四、違紀處理

（一）一個月內曠工1-2天予以警告；3天（含3天）以上15天以下，當月績效工資不計發(fā)，并降薪一級。連續(xù)曠工15天或一年內累計曠工30天，解除勞動合同。員工曠工時不支付曠工期間的所有工資及津補貼。

（二）員工休假要走審批程序，未審批的，按事假處理，扣發(fā)休假期間的工資。

（三）工作期間違反勞動紀律及擅自遲到早退的，從每月浮動績效工資按不低于2%/次扣減。（因不可抗力因素或特殊原因導致的除外）

（四）出現3天（含3天）以上15天以下曠工情況的，年度績效考核得分按照不合格處理，從年終獎相應扣減。且當年度取消其評優(yōu)資格。

（五）當年累計事假10天以上20天以下，累計病假30天至60天，年終效益獎金按60%發(fā)放；當年累計事假20天以上，累計曠工15天以上，累計病假2個月（60天）以上，不計發(fā)年終效益獎金。