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技術(shù)運(yùn)維方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：銀行數(shù)據(jù)中心；運(yùn)維方案；經(jīng)濟(jì)性

中圖分類號(hào)：TP308

許多銀行將安全性、可用性、易維護(hù)、可擴(kuò)展性作為數(shù)據(jù)中心建設(shè)重點(diǎn)，不注重其經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是一筆龐大的開支，銀行做任何投資時(shí)都要考慮到其回報(bào)率，在投資回報(bào)率的壓力下，數(shù)據(jù)中心的規(guī)模一般不會(huì)很大。而金融業(yè)的快速發(fā)展又使得銀行的業(yè)務(wù)迅速增加，當(dāng)業(yè)務(wù)量暴增時(shí)，數(shù)據(jù)中心就必須擴(kuò)建才能滿足工作需要。實(shí)際上，不斷擴(kuò)建的過程中提高了數(shù)據(jù)中心的建設(shè)成本，而且擴(kuò)建的效果不太好，擴(kuò)建又會(huì)造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)還使數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)增加，不利于銀行的健康發(fā)展。這種數(shù)據(jù)中心建設(shè)策略不利于銀行提高工作效率和降低成本，無法為客戶提供全方位的多元化服務(wù)，銀行的服務(wù)水平降低，進(jìn)而不利于銀行的發(fā)展。

在銀行數(shù)據(jù)中心建設(shè)中，必須注重其經(jīng)濟(jì)性，注重?cái)?shù)據(jù)中心的擴(kuò)展性，確保在數(shù)據(jù)中心上的每一筆投入都能獲得最高的回報(bào)率，減少資源浪費(fèi)，并且使數(shù)據(jù)中心最大限度提高銀行工作效率。那么，其經(jīng)濟(jì)性又可以從哪幾個(gè)方面體現(xiàn)呢？

1 數(shù)據(jù)中心的選址

數(shù)據(jù)中心選址是數(shù)據(jù)中心規(guī)劃中最為基礎(chǔ)的內(nèi)容，科學(xué)合理的選址可以大大節(jié)約資源，降低投資成本。商業(yè)銀行的數(shù)據(jù)中心一般是采用“兩地三中心”的規(guī)劃方案，也就是生產(chǎn)中心、同城災(zāi)備中心、異地災(zāi)備中心在兩個(gè)城市中。

1.1 生產(chǎn)中心和同城災(zāi)備中心選址

生產(chǎn)中心與同城災(zāi)備中心處于同一個(gè)城市里時(shí)，二者之間的距離必須在20km以上。為了保證同城災(zāi)備中心于生產(chǎn)中心之間的順暢交流，二者之間應(yīng)建立起交通通道，使得物質(zhì)、人員可以快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。而同城災(zāi)備中心要對(duì)各種災(zāi)難性事件進(jìn)行高效率的處理，因此，在選址時(shí)就要考慮到周圍的供電狀況、市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)狀況、通信環(huán)境、自然環(huán)境等。當(dāng)然，選址的地價(jià)也是需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。

生產(chǎn)中心與同城災(zāi)備中心的選址應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

第一，二者之間的距離大于20km。

第二，周圍需要有良好的供電環(huán)境，保證其基本電力需求。

第三，兩者均需要接入城市骨干通信環(huán)網(wǎng)，但是需要是在不同的通信節(jié)點(diǎn)上接入通信網(wǎng)。

第四，生產(chǎn)中心與同城災(zāi)備中心之間有良好的交通環(huán)境，能夠迅速完成人、物的轉(zhuǎn)移。

第五，地價(jià)較低廉，有良好的排水條件。尤其是在多暴雨的城市中，選址時(shí)盡量選擇地勢(shì)較高的地段，確保排水的順暢。

1.2 異地災(zāi)備中心選址

異地災(zāi)備中心的主要功能就是：發(fā)生重大災(zāi)難性事件時(shí)，確保業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的正常運(yùn)行，盡量降低同城災(zāi)備中心在進(jìn)行災(zāi)難恢復(fù)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，異地災(zāi)備中心與生產(chǎn)中心位于不同城市，選址時(shí)主要考慮的因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)人文環(huán)境、自然地理環(huán)境、人才環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境、成本因素、周邊環(huán)境因素和政策環(huán)境因素。其中，自然地理環(huán)境是需要著重考慮的要素，而且這幾大要素又往往是相互制約的。當(dāng)選擇在一線城市時(shí)，其成本會(huì)很高，但是人才環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境會(huì)很好；如果選擇在三四線城市中，其成本大大降低，但是人才瓶頸就很難解決了。

之所以要特別注重自然地理環(huán)境是因?yàn)?，如果異地?zāi)備中心的自然環(huán)境較惡劣，容易發(fā)生自然災(zāi)害的話，那么它本身就存在了很大的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生災(zāi)難性事件時(shí)，很難確保業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，異地災(zāi)備中心選址需要注意以下幾點(diǎn)：

第一，與生產(chǎn)中心位于不同城市，距離在300km以上。

第二，城市可以提供滿足需要的人力資源，政策環(huán)境優(yōu)。

第三，自然地理環(huán)境好，自然災(zāi)害少。

第四，城市的通信網(wǎng)發(fā)達(dá)。

第五，有豐富的電能資源，電價(jià)低廉。

2 數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

從現(xiàn)實(shí)環(huán)境來看，銀行數(shù)據(jù)中心改建、擴(kuò)建已不鮮見，那么為了節(jié)約資源，為客戶提供更高滿意度的業(yè)務(wù)服務(wù)，銀行在建設(shè)數(shù)據(jù)中心時(shí)應(yīng)盡量擴(kuò)大規(guī)模，從銀行未來很長一段時(shí)間的發(fā)展角度思考問題。數(shù)據(jù)中心的規(guī)模除了要滿足當(dāng)前的業(yè)務(wù)需要，還要滿足未來的業(yè)務(wù)需求，至少留出三分之一的空間給未來的新興業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，功耗帶來的成本壓力已成為銀行數(shù)據(jù)中心的一大挑戰(zhàn)。因此，建設(shè)數(shù)據(jù)中心時(shí)要考慮到電價(jià)，還要考慮到服務(wù)器的耗能，盡量選擇節(jié)能的服務(wù)器。

在數(shù)據(jù)中心機(jī)房的功率密度越來越高的情況下，要注重制冷系統(tǒng)的規(guī)劃，空調(diào)位置靠近機(jī)柜、按照冷熱通道分離的方式進(jìn)行制冷系統(tǒng)的規(guī)劃，尤其要重視熱點(diǎn)區(qū)域的制冷系統(tǒng)的規(guī)劃。

在通信布線規(guī)劃上，在垂直和水平方向上均擁有兩路以上相互分離的入戶光纜通道，經(jīng)過不同的方向進(jìn)入數(shù)據(jù)中心通信機(jī)房。由于數(shù)據(jù)中心對(duì)防火性能要求較高，因此布線時(shí)盡量減少銅攬的使用，優(yōu)先選擇光纖的方式進(jìn)行線路的布設(shè)。為了有效提高防火性能，可以在線路布設(shè)完成后，在線纜上涂刷一層阻燃劑。

3 綠色數(shù)據(jù)中心理念

隨著不可再生能源的迅速消耗和自然環(huán)境的破壞，可持續(xù)發(fā)展理念提出，人們也越來越重視自然環(huán)境的保護(hù)。銀行數(shù)據(jù)中心建設(shè)中，為了降低成本，遵循綠色數(shù)據(jù)中心理念勢(shì)在必行。在數(shù)據(jù)中心建設(shè)中，盡量使用可再生環(huán)保的資源，提高資源利用率。

綠色數(shù)據(jù)中心最顯著的特點(diǎn)就是能耗的大大降低，在數(shù)據(jù)中心的使用中，機(jī)房的計(jì)算機(jī)設(shè)備、電氣設(shè)備、照明系統(tǒng)等都屬于節(jié)能型設(shè)備，能夠最大限度的利用資源，并減少污染物的排放。

在節(jié)能問題上，首先在設(shè)備的選型上注意其能耗，盡量選擇能耗低的設(shè)備。比如說，運(yùn)用UPS來減少電源系統(tǒng)的損耗；用刀片服務(wù)器替代傳統(tǒng)的機(jī)架式設(shè)備；采用節(jié)能型照明設(shè)備。再比如說，在熱點(diǎn)區(qū)域使用太陽能空調(diào)，達(dá)到節(jié)能的效果。其次，盡量減少設(shè)備，也就是說，提高每個(gè)設(shè)備的利用率，盡量做到一機(jī)多用，這樣不僅可以達(dá)到節(jié)能的目的，還可以節(jié)約空間，另外也能適當(dāng)減少制冷設(shè)備的利用。再次，盡量利用自然資源。在制冷系統(tǒng)上，并不是所有的制冷都需要運(yùn)用制冷設(shè)備來完成，可以根據(jù)自然環(huán)境的變化，充分利用室外的冷空氣，利用新風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)將室外的冷空氣引入室內(nèi)，并將室內(nèi)的熱空氣排出，或者說將室內(nèi)的熱空氣排放到人行通道中，這樣又可以減少人行通道中的制暖設(shè)備，這樣就能大大節(jié)約能源，還能減少對(duì)環(huán)境的污染。

除了前面提到的幾點(diǎn)節(jié)能措施外，為了實(shí)現(xiàn)綠色數(shù)據(jù)中心，應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行全面規(guī)劃分析，任何一小點(diǎn)都不能放過，盡量減少能耗，充分利用自然資源，節(jié)約資源。

4 結(jié)束語

銀行數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，技術(shù)含量高，涉及學(xué)科多。在當(dāng)今銀行業(yè)務(wù)迅速增加、銀行規(guī)模不斷擴(kuò)大的形勢(shì)下，銀行要注重?cái)?shù)據(jù)中心建設(shè)和運(yùn)維的經(jīng)濟(jì)分析，從數(shù)據(jù)中心的選址到機(jī)房、通信系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，再到各個(gè)設(shè)備的選型和布置，對(duì)每個(gè)部分進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，力求建設(shè)出最優(yōu)的數(shù)據(jù)中心，提高銀行工作效率，提高服務(wù)水平，促進(jìn)銀行的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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技術(shù)運(yùn)維方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物；應(yīng)急處置預(yù)案；鐵路運(yùn)輸

一、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案概述

（一）鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法的相關(guān)規(guī)定

根據(jù)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等的規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)品單位應(yīng)當(dāng)制定本單位危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織應(yīng)急救援演練；發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故，事故單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即按照本單位危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急預(yù)案組織救援，并向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生主管部門報(bào)告；道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸過程中發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故的，駕駛?cè)藛T、船員或者押運(yùn)人員還應(yīng)當(dāng)向事故發(fā)生地交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，采取必要的應(yīng)急處置措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大，主要措施包括：1.立即組織營救和救治受害人員，疏散、撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；2.迅速控制危害源，測(cè)定危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、事故的危害區(qū)域及危害程度；3.針對(duì)事故對(duì)人體、動(dòng)植物、土壤、水源、大氣造成的現(xiàn)實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；4.對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品事故造成的環(huán)境污染和生態(tài)破壞狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)估，并采取相應(yīng)的環(huán)境污染治理和生態(tài)修復(fù)措施。

（二）鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案編制的要求

鐵路各站段的危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案編制要依據(jù)鐵路總公司鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案為基礎(chǔ)，密切結(jié)合站段實(shí)際情況，真實(shí)、具體、簡練、準(zhǔn)確地用圖、表、文字表述，編制的預(yù)案必須經(jīng)過涉及部門的討論及有關(guān)專家論證后，報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn) 。批準(zhǔn)后的方案應(yīng)當(dāng)不斷演練修正。

（三）鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急演練的提出

由于應(yīng)急處理方案涉及的部門、人員較多，對(duì)協(xié)調(diào)要求比較高，因此在預(yù)案編制后要開展培訓(xùn)和宣傳工作，讓所有應(yīng)急救援的員工清楚一旦事故發(fā)生，本崗位應(yīng)該做什么，怎么做。近年來，廣鐵集團(tuán)公司每年定期舉行應(yīng)急預(yù)案的演練，并對(duì)活動(dòng)進(jìn)行記錄和總結(jié)，同時(shí)通過演練檢查、發(fā)現(xiàn)預(yù)案中存在的問題，解決問題，不斷提高對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防和處置能力。

二、液氨罐車泄漏事故應(yīng)急演練方案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

筆者全程參與了2015年廣鐵集團(tuán)液氮泄漏事故應(yīng)急處置演練，并在后期為其制作了面向崗位員應(yīng)急處理培訓(xùn)的教學(xué)視頻，經(jīng)過分析，演練預(yù)案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐包括以下的幾個(gè)環(huán)節(jié)。

（一）預(yù)設(shè)事故概述

突發(fā)事件為2015年11月19日10時(shí)10分，在岳北站場(chǎng)17道，2次小運(yùn)轉(zhuǎn)列車駛?cè)耄摿熊噿煊幸唤M6輛液氨罐車。

按規(guī)定著裝的兩名貨檢員執(zhí)行雙人雙面檢查制度進(jìn)行貨運(yùn)交接檢查，并與隨車的兩名押運(yùn)員會(huì)同檢查，檢查至編號(hào)為0843216的液氨罐車時(shí)發(fā)現(xiàn)頂部冒出白煙，發(fā)出吱吱響 ，同時(shí)聞到刺激氣味，經(jīng)確定是發(fā)生了液氨泄漏。

（二）對(duì)發(fā)生泄漏的貨（車）性質(zhì)進(jìn)行分析，明確泄漏部位與可能產(chǎn)生的危害

1.對(duì)發(fā)生泄漏的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)進(jìn)行分析，確定泄漏可能導(dǎo)致的危害性

事故發(fā)生，首先，要求相關(guān)人員對(duì)發(fā)生問題的貨物的性質(zhì)有一定了解，從而確定處置方法。以本事件為例，鐵路貨檢員要對(duì)液氮的特性有一定了解，并應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人進(jìn)行共同處理。

液氨的用途比較廣泛，譬如在屠宰場(chǎng)的制冷劑，火箭、導(dǎo)彈的推進(jìn)劑，是無色液體，有強(qiáng)烈 刺激性氣味，極易氣化為氣氨。密度0.617g/cm3；沸點(diǎn)為-33.5℃，低于-77.7℃可成為具有臭味的無色結(jié)晶。在鐵路運(yùn)輸時(shí)使用罐車裝運(yùn)，其時(shí)是液態(tài)，一旦泄漏則為氣態(tài)，具有一定毒性，會(huì)通過呼吸、口腔或皮膚接觸等方式傳染。

2.對(duì)發(fā)生泄漏的罐車結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定泄漏的部位及應(yīng)采取的措施

事故發(fā)生時(shí)，要求相關(guān)人員對(duì)發(fā)生問題的貨車結(jié)構(gòu)有一定了解，從而明確泄漏點(diǎn)。以本事件為例，發(fā)生泄漏的貨車是罐車，液化氣體鐵路罐車罐體為圓筒形臥式儲(chǔ)罐，安裝在底架上，罐車的罐體為鋼制焊接結(jié)構(gòu)，封頭為標(biāo)準(zhǔn)橢圓形，罐體內(nèi)部不設(shè)防波板。在罐體上部設(shè)有一個(gè)直徑不小于450L的入孔，全部裝卸閥件及檢測(cè)儀表均設(shè)置在人孔蓋上，同時(shí)設(shè)置堅(jiān)固的防護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)。閥件周圍設(shè)有操作走臺(tái)和罐內(nèi)、外扶梯，以便于操作和檢修作業(yè)。

液化氣體鐵路罐車泄漏主要是安全附件的泄漏，其中最主要的是安全閥、液位計(jì)、角閥和氣液相閥的泄漏。

（三）液氨罐車泄漏時(shí)的處置方法

1.鐵路貨檢員會(huì)同押運(yùn)員共同檢查

在鐵路運(yùn)輸中，對(duì)于性質(zhì)特殊的貨物在運(yùn)輸過程中需要加以特殊防護(hù)與照料，以保證貨物運(yùn)輸安全，因此托運(yùn)人會(huì)指派對(duì)貨物性質(zhì)及防護(hù)熟悉的押運(yùn)人全程押運(yùn)。液氮屬于此類貨物，所派的押運(yùn)員持有《培訓(xùn)合格證》《押運(yùn)員證》，對(duì)所押運(yùn)的危險(xiǎn)貨物特性了解并攜帶了所需的各類防護(hù)用品。因此，鐵路貨檢員發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知押運(yùn)員共同檢查，并提出應(yīng)急處置方法。

2.鐵路貨檢員立即執(zhí)行逐級(jí)上報(bào)程序

鐵路貨檢員會(huì)同押運(yùn)員共同檢查后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，請(qǐng)示解決方法或請(qǐng)求相應(yīng)支援。一般來說，鐵路發(fā)生突發(fā)事件執(zhí)行逐級(jí)上報(bào)的程序。以本事件為例，鐵路貨檢員應(yīng)該立即通過對(duì)講機(jī)向貨檢室匯報(bào)情況，貨檢室再根據(jù)情況向上級(jí)請(qǐng)求匯報(bào) 。

在本事件中，明確泄漏點(diǎn)為罐車頂部，需要押運(yùn)員上車頂堵漏，因?yàn)樗幵狸柋闭緸殡姎饣F路區(qū)段，接觸網(wǎng)有電導(dǎo)致押運(yùn)員無法上車頂處置。此時(shí)，鐵路貨檢員向貨檢室匯報(bào)請(qǐng)求向行車調(diào)度員要停電的調(diào)度命令。

3.啟動(dòng)鐵路危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)事故速報(bào)

發(fā)生鐵路危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)逐級(jí)向上級(jí)管理部門報(bào)告，并在1小時(shí)內(nèi)向有關(guān)站段、鐵路集團(tuán)拍發(fā)“貨運(yùn)事故速報(bào)”電報(bào)。

鐵路危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)事故速報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括事故類型、事故發(fā)生時(shí)間、事故發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生事故貨物的品名等信息、事故概況與初步分析、事故地點(diǎn)周邊環(huán)境等內(nèi)容。

4.根據(jù)實(shí)際情況，啟動(dòng)不同級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)預(yù)案

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)等級(jí)一共分為I、II、III、 IV等四級(jí)，根據(jù)災(zāi)難條件確定預(yù)案級(jí)別 。其中，I級(jí)是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)達(dá)到30人；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)小于等于100 人；或直接經(jīng)濟(jì)損失小于或等于1億元；或需要緊急轉(zhuǎn)移安置人數(shù)小于10萬人，運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到48小時(shí)。II級(jí)是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)在10-29人之間；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)在50-99人之間；或直接經(jīng)濟(jì)損失在5000萬元-10000萬元之間；或運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到24小時(shí)。III級(jí)是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)在3-9人之間；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)在30-49人之間；或直接經(jīng)濟(jì)損失在500萬元-5000萬元之間；或運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到12小時(shí)。IV級(jí)是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)小于3人；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)小于30人；或直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元-500萬元之間；或運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到8小時(shí)。

本事件中，經(jīng)過鐵路貨檢員與押運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)，因接觸網(wǎng)帶電不能確定具體泄漏原因，貨檢員立即匯報(bào)信號(hào)樓車站值班員，車站值班員向站長匯報(bào)，站長啟動(dòng)車站應(yīng)急預(yù)案，車站值班員向調(diào)度所申請(qǐng)?jiān)狸柋闭緝?nèi)接觸網(wǎng)停電施救，并停止站內(nèi)一切調(diào)車作業(yè)，同時(shí)通知公安部門派員警戒。站長向車務(wù)段段長、值班室匯報(bào)，段長宣布啟動(dòng)車務(wù)段應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)向集團(tuán)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。車務(wù)段值班室通報(bào)貨運(yùn)中心值班室，中心值班室向中心主任匯報(bào)后，貨運(yùn)中心啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

結(jié)束語

鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案的目的，在于當(dāng)鐵路一旦發(fā)生危險(xiǎn)貨物事故時(shí)，可以使相關(guān)崗位員工快速明確事故應(yīng)急處置的流程，進(jìn)行有效處置，從而實(shí)現(xiàn)有效縮短應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，將事故損失降低到最小的程度。因此，預(yù)案的編制要有針對(duì)性，要以迅速控制危險(xiǎn)源為主，以消除危險(xiǎn)為主，事故后要查清事故原因?yàn)橹鳌Ｍ瑫r(shí)，由于危險(xiǎn)貨物預(yù)案涉及搶救、撤離、信息聯(lián)通、設(shè)備物資供應(yīng)等多重環(huán)節(jié)，涉及鐵路車、機(jī)、工、電、輛多個(gè)部門及外部消防、醫(yī)院等部門，因此要在編制危險(xiǎn)貨物預(yù)案時(shí)充分考慮到各因素，便于做到有效組織，發(fā)揮應(yīng)急預(yù)案的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]郭玉華.強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理 深化貨運(yùn)組織改革 全面提升貨運(yùn)安全經(jīng)營管理和服務(wù)能力.鐵道貨運(yùn)，2014（08）

技術(shù)運(yùn)維方案范文第3篇

A公司為某世界500強(qiáng)企業(yè)的下屬分公司，為配合市政建設(shè)進(jìn)行整體搬遷，選擇了上海寶信軟件股份有限公司（簡稱寶信軟件）為其提供搬遷過程中和其后的整體IT運(yùn)維服務(wù)。

此項(xiàng)目中，寶信軟件要為A公司建立現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維服務(wù)站，有效地實(shí)現(xiàn)搬遷過程中A公司原有的信息化、自動(dòng)化系統(tǒng)和通信、機(jī)電設(shè)備的平穩(wěn)過渡，并解決搬遷后各類系統(tǒng)上線所帶來的問題，為A公司信息化系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。同時(shí)，寶信軟件還要將A公司納入其IT服務(wù)管理體系，基于ITIL框架為其建立統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)，即事件管理、問題管理、變更管理、管理和配置管理的集中控制的統(tǒng)一平臺(tái)，改善其管理方式，完善其運(yùn)維流程。

A公司項(xiàng)目為整體外包項(xiàng)目，寶信軟件在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)人員的設(shè)置以及服務(wù)體系和服務(wù)流程的完整性。

構(gòu)建四線服務(wù)體系

寶信軟件在運(yùn)維項(xiàng)目正式開始的前半年便在A公司成立了寶信軟件A公司服務(wù)中心，具體開展日常運(yùn)維和專業(yè)技術(shù)支持服務(wù)，并結(jié)合寶信軟件四級(jí)技術(shù)支持體系建立了A公司服務(wù)中心體系架構(gòu)（如圖1）。

Call Center

Call Center作為寶信軟件服務(wù)對(duì)外的統(tǒng)一窗口，向用戶提供7×24小時(shí)全天候服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)受理、處理、跟蹤、反饋的閉環(huán)管理。在A公司現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立客戶服務(wù)組的做法更加貼近客戶，能及時(shí)響應(yīng)客戶需求。

一線服務(wù)

現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師采用“N+M”的服務(wù)模式，由N名工程師7×24小時(shí)和M名工程師5×9小時(shí)組成一線技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。他們具備現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝流程、物流、信息流等相關(guān)方面的知識(shí)，掌握應(yīng)用系統(tǒng)、系統(tǒng)軟/硬件、通信、機(jī)電等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的日常點(diǎn)檢和維護(hù)技術(shù)，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)操作手冊(cè)進(jìn)行日常點(diǎn)檢和維護(hù)工作，能夠處理常見故障，編制并實(shí)施日常維護(hù)方案和對(duì)系統(tǒng)重大故障進(jìn)行初步判斷。

二線支持

由各專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師組成的二線支持團(tuán)隊(duì)，是一線服務(wù)的技術(shù)支撐，通過現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程的方式提供7×24小時(shí)的技術(shù)支持服務(wù)，并承擔(dān)所維護(hù)系統(tǒng)的調(diào)優(yōu)、完善、預(yù)防維護(hù)以及對(duì)模型與工藝方的公關(guān)等工作。

三線技術(shù)支持

它由寶信各領(lǐng)域技術(shù)專家組成，作為二線支持的支撐，負(fù)責(zé)運(yùn)維服務(wù)整體方案的策劃、技術(shù)規(guī)范的審核和重大故障的技術(shù)支持。

四線支持

在體系建設(shè)方面，四線支持是指寶信軟件通過購買原廠商的服務(wù)，獲取原廠商級(jí)別的技術(shù)支持。

漸進(jìn)式建設(shè)服務(wù)平臺(tái)

在服務(wù)平臺(tái)建設(shè)方面，基于ITIL的理論基礎(chǔ)和IT服務(wù)管理體系，考慮到A公司處于設(shè)備搬遷、系統(tǒng)上線的運(yùn)行初期，寶信軟件首先將A公司的事件管理流程和問題管理流程納入寶信軟件管理體系中。事件管理流程主要是通過服務(wù)臺(tái)管理異常的突發(fā)事件，盡快恢復(fù)客戶正常的IT業(yè)務(wù)應(yīng)用。問題管理流程主要是為了發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)IT服務(wù)不足的根本原因。在A公司運(yùn)行初期，事件和問題管理流程幫助A公司更加高效地解決并管理頻繁發(fā)生的各類故障。同時(shí)，因?yàn)锳公司維護(hù)系統(tǒng)的分類非常復(fù)雜，在進(jìn)行配置管理的時(shí)候，寶信軟件先針對(duì)A公司維護(hù)系統(tǒng)的不同類型進(jìn)行了區(qū)分，分批進(jìn)行配置庫數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，并不斷審核、完善。最后，結(jié)合配置庫，A公司的服務(wù)管理開始實(shí)施變更管理流程和管理流程。

服務(wù)平臺(tái)的建立更好地支持了A公司3000人次現(xiàn)場(chǎng)用戶的服務(wù)請(qǐng)求，并對(duì)大約2000項(xiàng)IT資產(chǎn)進(jìn)行全面的管理和控制，實(shí)現(xiàn)事件管理、問題控制、變化管理、配置管理等功能，規(guī)范了服務(wù)流程管理和運(yùn)作。

鏈接:寶信軟件IT運(yùn)維服務(wù)解決方案構(gòu)成

寶信軟件IT運(yùn)維服務(wù)解決方案

寶信軟件IT運(yùn)維服務(wù)根據(jù)信息系統(tǒng)全生命周期分為需求分析、運(yùn)維方案設(shè)計(jì)與構(gòu)筑、運(yùn)維實(shí)施、運(yùn)維總結(jié)／改善四個(gè)階段。首先，在需求分析階段，寶信軟件對(duì)客戶系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，結(jié)合客戶對(duì)于系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)的需求，分析生成運(yùn)維需求分析報(bào)告。第二階段以客戶系統(tǒng)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，以客戶的需求為設(shè)計(jì)目標(biāo)，結(jié)合寶信軟件的運(yùn)維方法論與運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，為客戶設(shè)計(jì)并構(gòu)筑確保系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行的方案。第三階段寶信軟件以前一階段的設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，以各類服務(wù)平臺(tái)為支撐，有效組織和開展運(yùn)維實(shí)施工作。最后寶信軟件通過對(duì)運(yùn)維實(shí)施的總結(jié)、分析，提出各類改進(jìn)建議，促進(jìn)運(yùn)維系統(tǒng)的穩(wěn)定性不斷提高，為客戶提供高服務(wù)品質(zhì)。

鏈接:轉(zhuǎn)制的隊(duì)伍與專業(yè)化運(yùn)維

寶信軟件是寶鋼股份控股的上市軟件企業(yè)，總部位于上海浦東張江高科技園區(qū)。憑借服務(wù)寶鋼20余年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，寶信軟件致力于IT服務(wù)，提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼鐵企業(yè)的信息化解決方案、自動(dòng)化系統(tǒng)集成和運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，城市智能交通綜合解決方案和路橋隧、軌道交通的綜合監(jiān)控以及機(jī)電一體化產(chǎn)品和運(yùn)行維護(hù)等。其產(chǎn)品與服務(wù)涉及冶金、交通、裝備制造（含造船）、采掘、金融、煤化工、公共服務(wù)等多個(gè)行業(yè)。

寶信軟件的運(yùn)維服務(wù)團(tuán)隊(duì)由上世紀(jì)80年代成立的寶鋼自動(dòng)化部轉(zhuǎn)制而來。在運(yùn)營至今的7年里，其服務(wù)模式呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)，包括了IT服務(wù)管理、集中運(yùn)維平臺(tái)、流程管理以及遠(yuǎn)程運(yùn)維監(jiān)控。接受其服務(wù)的對(duì)象已從寶鋼廠區(qū)、上海本地、江浙兩省，逐步輻射到全國范圍。

通過ITIL培訓(xùn)，借鑒企業(yè)IT運(yùn)維實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，寶信軟件運(yùn)維服務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，運(yùn)用四線技術(shù)支持體系，提供全周期、全流程和全層次的運(yùn)維服務(wù)。

寶信軟件提供的是交接式＋切入式的全包式服務(wù)。目前，公司承接的絕大多數(shù)運(yùn)維項(xiàng)目為交接式，少量外部運(yùn)維服務(wù)為切入式。做好本地客戶運(yùn)維服務(wù)、進(jìn)一步完善集中運(yùn)維管理和控制平臺(tái)、提升與強(qiáng)化遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)能力，是運(yùn)維事業(yè)部下一步的工作重點(diǎn)。

技術(shù)運(yùn)維方案范文第4篇

關(guān)鍵詞電力；設(shè)備；運(yùn)維管理系統(tǒng)；信號(hào)故障診斷系統(tǒng)

在電力行業(yè)運(yùn)行及發(fā)展的背景下，為了使電力行業(yè)更好的順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，電力部門需要將電力通信網(wǎng)的管理作為重點(diǎn)，通過管理運(yùn)行水平以及運(yùn)行設(shè)備的維護(hù)等，細(xì)化電力通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行及調(diào)整方案，以更好的保證信息安全運(yùn)維管理的規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)各個(gè)設(shè)備的高效、穩(wěn)步運(yùn)行，增強(qiáng)電力通信設(shè)備故障的檢查效率。對(duì)于電力設(shè)備維護(hù)人員，在具體的系統(tǒng)管理中，需要認(rèn)識(shí)到影響通信設(shè)備使用中存在的問題，通過運(yùn)維管理系統(tǒng)、信號(hào)故障診斷的方案優(yōu)化等，確定具體的診斷方案，以提升電力通信處理的效果，維持行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1電力信息運(yùn)維管理系統(tǒng)存在的問題

1.1系統(tǒng)運(yùn)行效率低

根據(jù)電力信息安全運(yùn)維系統(tǒng)的管理特點(diǎn)，在電力信息中，傳統(tǒng)的運(yùn)維模式存在著效率低下的問題，出現(xiàn)這種問題的原因包括：第一，傳統(tǒng)運(yùn)維體系中，存在著不同組及專業(yè)間管理方法不同的問題，這種現(xiàn)象會(huì)降低通信設(shè)備運(yùn)維管理的難度，而且也增加網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的安全性。第二，在不同設(shè)備處理以及技術(shù)運(yùn)用中，需要不斷進(jìn)行集成融合，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致專業(yè)界限模糊，同時(shí)降低設(shè)備的使用效率，無法增強(qiáng)電力通信運(yùn)維管理的效果，增加設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)的難度[1]。

1.2信息資源利用率低

電力信息運(yùn)維管理中，通信網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸主要以光纖為主，通信傳輸距離一般需要控制在2km的狀態(tài)，并通過網(wǎng)絡(luò)接口以及總線網(wǎng)接口的連接，保證各個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接具有契合度，提升電力通信設(shè)備的使用效果。但是，應(yīng)該注意的是，在高于220kv的變電站中，存在著節(jié)點(diǎn)過多的現(xiàn)象，為了保證各個(gè)電力系統(tǒng)支配的有效性，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，避免維修方案不合理問題對(duì)設(shè)備資源造成的浪費(fèi)，提高設(shè)備資源的使用效果[2]。

2設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與信號(hào)故障診斷系統(tǒng)的通信

2.1電力信息業(yè)務(wù)功能

根據(jù)電力通信信息系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，在具體的業(yè)務(wù)處理中，會(huì)受到信號(hào)故障問題，為了避免業(yè)務(wù)處理不及時(shí)的現(xiàn)象，需要細(xì)化電力通信業(yè)務(wù)處理方案：第一，在信號(hào)故障處理中，通過數(shù)據(jù)信息的整合、設(shè)備狀態(tài)的調(diào)整，可以使運(yùn)維系統(tǒng)對(duì)電力通信的信息故障進(jìn)行分析，增強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維管理的效果。而且，在信號(hào)資源調(diào)整中，為了增強(qiáng)各個(gè)系統(tǒng)故障的處理效果，設(shè)備維護(hù)人員需要根據(jù)信號(hào)故障處理狀態(tài)，對(duì)通信信息進(jìn)行高效處理，以便提升設(shè)備故障維護(hù)及處理的需求。第二，在設(shè)備運(yùn)維管理中，系統(tǒng)在獲取數(shù)據(jù)之后會(huì)對(duì)通信系統(tǒng)的故障報(bào)警進(jìn)行處理，并利用通信系統(tǒng)緩存文件，相關(guān)的運(yùn)維人員在歷史數(shù)據(jù)查詢中，可以確認(rèn)故障，并進(jìn)行故障排查，增強(qiáng)電力信息設(shè)備的維護(hù)效率，為電力信息系統(tǒng)的高效運(yùn)行及維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持[3]。

2.2完善電力通信信息的安全監(jiān)視系統(tǒng)

在電力系統(tǒng)的故障處理中，為了提升設(shè)備運(yùn)維管理及信號(hào)故障診斷的效果，通過電力通信安全監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)建，維護(hù)人員可以在多角度分析界面圖像，而且也可以保證系統(tǒng)評(píng)估的準(zhǔn)確性，避免運(yùn)維管理系統(tǒng)設(shè)備故障及隱患的發(fā)生。通常情況下應(yīng)該做到，首先，在運(yùn)維管理系統(tǒng)的安全監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)維系統(tǒng)中的安全隱患，通過自動(dòng)化解決方案的構(gòu)建，構(gòu)建安全堅(jiān)實(shí)及防護(hù)策略，以增強(qiáng)運(yùn)維管理系統(tǒng)的執(zhí)行效率；其次，在監(jiān)管平臺(tái)設(shè)定中，通過運(yùn)維管理界面的直觀分析，可以提高IT資源的實(shí)際運(yùn)用效率，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)獲取的精準(zhǔn)性，展現(xiàn)電力通信信息自動(dòng)化運(yùn)維管理的價(jià)值[4]。

2.3建設(shè)規(guī)范化的呼叫中心

根據(jù)規(guī)范化的呼叫中心運(yùn)維管理系統(tǒng)，通過呼叫系統(tǒng)以及建設(shè)方案的構(gòu)建，可以提高運(yùn)維管理的整體效率，增強(qiáng)電力信息系統(tǒng)的處理價(jià)值，并為了電力信息系統(tǒng)的運(yùn)維管理提供支持。而且，在規(guī)范化的呼叫中心中，系統(tǒng)可以直接與用戶就進(jìn)行聯(lián)系，通過呼叫中心的信息處理，提升各項(xiàng)數(shù)據(jù)的反饋處理效率，相關(guān)的電力通信人員通過對(duì)規(guī)范化呼叫中心調(diào)整內(nèi)容的學(xué)習(xí)，可以增強(qiáng)自身的專業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)化電力通信設(shè)備故障處理效果，滿足電力信息的數(shù)據(jù)處理需求，并為電力通信系統(tǒng)的規(guī)范運(yùn)維及處理提供參考。需要注意的是，在運(yùn)維管理系統(tǒng)的自動(dòng)化構(gòu)建中，項(xiàng)目整合人員通過服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)先設(shè)計(jì)，會(huì)按照規(guī)定的程序及內(nèi)容處理存在問題，以提升系統(tǒng)管理的規(guī)范性，為規(guī)范化的呼叫中心建設(shè)提供參考[5]。

3結(jié)束語

總而言之，在通信信息系統(tǒng)處理中，為了增強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與信號(hào)故障診斷系統(tǒng)的使用效率，在具體的設(shè)備協(xié)調(diào)以及參數(shù)整合中，需要將信息資源的管理作為核心，并根據(jù)電力通信設(shè)備的使用特點(diǎn)，進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的協(xié)調(diào)及維護(hù)，以增強(qiáng)電力通信設(shè)備維護(hù)及管理的效率，避免信號(hào)故障問題的出現(xiàn)。而且，在電力通信設(shè)備協(xié)調(diào)中，也需要通過專家電力系統(tǒng)以及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，提升各項(xiàng)設(shè)備的維護(hù)效果，以滿足設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)與信號(hào)故障診斷系統(tǒng)的使用需求。

參考文獻(xiàn)

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技術(shù)運(yùn)維方案范文第5篇

用戶不發(fā)短信了，那他們用什么拜年？并不是打電話。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年春節(jié)運(yùn)營商移動(dòng)電話去話總時(shí)長只有平時(shí)通話量的3/4，也低于2013年的假期總時(shí)長。

用戶們或許是在上微信，或許是在上來往，或許是在做其他，總之，他們轉(zhuǎn)移到了其他的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之上。從除夕到初七的8天里，全國平均每個(gè)手機(jī)用戶使用46.6M流量，比2013年平均每日增加了63%。

從2014年國內(nèi)三大運(yùn)營商財(cái)報(bào)分析，三大運(yùn)營商的主要收入由語音轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)。運(yùn)營商的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)受到OTT的激烈競(jìng)爭，逐漸被管道化。財(cái)報(bào)顯示，2014年，中國移動(dòng)語音業(yè)務(wù)收入3090億元，減少467億元；數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入2531億元，增加462億元，增長22.3%；其中，中國移動(dòng)移動(dòng)數(shù)據(jù)流量同比增長115.1%，收入同比增長42.9%。中國電信手機(jī)上網(wǎng)流量收入341億元，增長50%。中國聯(lián)通移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)收入1058億元，增長17.9%。

傳統(tǒng)語音、短信業(yè)務(wù)收入急速下滑，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增長未能填平語音業(yè)務(wù)的虧欠，這是運(yùn)營商營收減少的重要原因，而支撐數(shù)據(jù)流量高速增長的網(wǎng)絡(luò)投資和管理網(wǎng)絡(luò)的成本不斷增加，運(yùn)營商遭遇“增量不增收”。

面臨互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)及移動(dòng)智能終端的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)電信運(yùn)營商受到原有競(jìng)爭對(duì)手（運(yùn)營商之間）和新的市場(chǎng)競(jìng)爭對(duì)手（如OTT廠商）的雙重?cái)D壓。運(yùn)營商如何在變革中制勝？

搶占數(shù)據(jù)服務(wù)制高點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，運(yùn)營商目前最重要的是搶占數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量的制高點(diǎn)，控制管道，按質(zhì)定價(jià)，利益共享。

首先是保障，一張高質(zhì)量高性能的網(wǎng)絡(luò)是運(yùn)營商數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營的基礎(chǔ)，在此之上實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)各種OTT應(yīng)用的質(zhì)量和用戶業(yè)務(wù)體驗(yàn)的可視、可管、可控。

其次是合作，與OTT企業(yè)、內(nèi)容提供商合作發(fā)展，創(chuàng)造競(jìng)爭環(huán)境，鼓勵(lì)高帶寬、大流量應(yīng)用迅速發(fā)展，提高管道的核心地位，讓行業(yè)各類玩家意識(shí)到業(yè)務(wù)質(zhì)量的重要性。

最后是轉(zhuǎn)變，主動(dòng)進(jìn)行運(yùn)營模式革新，從以網(wǎng)絡(luò)性能為中心轉(zhuǎn)向以用戶體驗(yàn)為中心，同時(shí)挖掘管道中的數(shù)據(jù)價(jià)值。

下一代運(yùn)維

中興通訊為面臨轉(zhuǎn)型的電信運(yùn)營商提供下一代運(yùn)維服務(wù)理念。以商業(yè)價(jià)值為導(dǎo)向，以用戶體驗(yàn)為中心，構(gòu)建自頂向下的運(yùn)維體系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維智能化，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維效率、降低網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維成本；實(shí)現(xiàn)用戶業(yè)務(wù)體驗(yàn)的可視、可管、可控。

中興通訊下一代運(yùn)維服務(wù)理念包括四層：智能運(yùn)維、業(yè)務(wù)運(yùn)維、體驗(yàn)運(yùn)維和價(jià)值運(yùn)維。對(duì)應(yīng)兩大方案：智能運(yùn)維管理服務(wù)方案和業(yè)務(wù)運(yùn)維管理方案。

移動(dòng)，精準(zhǔn)，主動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維――智能運(yùn)維管理服務(wù)

中興通訊智能運(yùn)維管理服務(wù)解決方案是集組織變革、業(yè)務(wù)流程演進(jìn)、工具改造等服務(wù)方案要素為一體的綜合解決方案。

在組織架構(gòu)上要實(shí)現(xiàn)扁平化和集約化，依托完善和規(guī)范的運(yùn)維支撐系統(tǒng)進(jìn)行低成本、高效率的集中化運(yùn)作，進(jìn)行全程全網(wǎng)的調(diào)度和管理，改變“各自為政”的建設(shè)和維護(hù)模式，逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源和網(wǎng)管支撐系統(tǒng)的合理分布。

在業(yè)務(wù)流程上面，立足新時(shí)期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維特點(diǎn)和智能化運(yùn)維支撐系統(tǒng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)， 以服務(wù)品質(zhì)為核心建立并管理好基于Etom、ITIL國際標(biāo)準(zhǔn)框架下的運(yùn)維流程。

在系統(tǒng)和工具支撐方面，適時(shí)引入創(chuàng)新運(yùn)維平臺(tái)、融合多廠商、多制式的智能維護(hù)工具，并采取新時(shí)期網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)需求相適應(yīng)移動(dòng)、準(zhǔn)確、主動(dòng)為特點(diǎn)智能運(yùn)維模式。

向以用戶體驗(yàn)為中心的運(yùn)維轉(zhuǎn)型――業(yè)務(wù)運(yùn)維管理服務(wù)

中興通訊業(yè)務(wù)運(yùn)維管理服務(wù)，以工具和流程為基礎(chǔ)，為運(yùn)營商提供跨越業(yè)務(wù)層、用戶層到商務(wù)層的管理服務(wù)支撐。

業(yè)務(wù)運(yùn)維管理方案提供全面且精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)質(zhì)量管理。豐富的業(yè)務(wù)質(zhì)量KQI建模經(jīng)驗(yàn)，可對(duì)各類熱點(diǎn)業(yè)務(wù)（網(wǎng)頁瀏覽、在線視頻、應(yīng)用下載、即時(shí)通信等）建立多維監(jiān)控模型，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)質(zhì)量情況。

該方案提供六種定界定位分析方法，跨越業(yè)務(wù)層、網(wǎng)絡(luò)層的多維分析，實(shí)現(xiàn)用戶投訴自動(dòng)定界至問題網(wǎng)元（終端、基站、SP、無線、有線）。

零距離感知終端用戶的真實(shí)業(yè)務(wù)體驗(yàn)。豐富的用戶體驗(yàn)CEI建模經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確評(píng)估、實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理用戶體驗(yàn)問題；用戶投訴與用戶流失趨勢(shì)預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性達(dá)70%；網(wǎng)絡(luò)NPS管理模型，結(jié)合流程、工具和組織提高網(wǎng)絡(luò)NPS。