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冷鏈物流的研究目的范文第1篇

[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；河南省

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.18.112

[中圖分類(lèi)號(hào)]F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）18-0-02

早在20世紀(jì)50年代，我國(guó)在食品外貿(mào)出口領(lǐng)域?qū)Σ糠直剀?chē)輛進(jìn)行了一定改裝，這是我國(guó)冷鏈物流開(kāi)始形成的標(biāo)志。20世紀(jì)80年代，我國(guó)出臺(tái)了《食品衛(wèi)生法》，該法案的實(shí)施對(duì)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展起了極大地促進(jìn)作用?，F(xiàn)階段，隨著人民生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始關(guān)注冷鏈物流，在不斷地深入研究中形成了低溫環(huán)境中的冷鏈物流理論，構(gòu)建了冷鏈物流的結(jié)構(gòu)體系。但是，大多數(shù)研究還都是基于全國(guó)的普遍性的研究，很多研究成果并不適用于區(qū)域性的局部市場(chǎng)環(huán)境。河南省是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，雖然很多情況與全國(guó)基本情況一致，但其還具有自身獨(dú)特的特征，因此，為更好地促進(jìn)河南省冷鏈物流的發(fā)展，分析與研究河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流非常有必要。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基本理論

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

學(xué)者雖然對(duì)冷鏈沒(méi)有明確的統(tǒng)一定義，但其基本內(nèi)涵大致相同，就是為了確保不易保存的食品不發(fā)生品質(zhì)變化，降低產(chǎn)品損耗，使產(chǎn)品在生產(chǎn)到消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，全部處于特定的低溫下，并形成特定的供應(yīng)鏈體系。而冷鏈物流屬于物流的一種形式，其以冷凍技術(shù)為支撐，通過(guò)制冷技術(shù)、定位技術(shù)以及地理信息技術(shù)等手段，依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)食品在低溫環(huán)境下完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的全程跟蹤管理。所謂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、肉類(lèi)等物品在從生產(chǎn)到最終消費(fèi)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，其最為核心的內(nèi)容就是在整個(gè)環(huán)節(jié)都要確保特定的溫度范圍，來(lái)達(dá)到易腐食品質(zhì)量要求的目標(biāo)，比普通的物流體系具有更加嚴(yán)格的要求，是具有自身特殊性的物流模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅具有普通物流所具有的特點(diǎn)，如達(dá)到消費(fèi)者要求、增值特性、交叉特性等，還擁有自身的獨(dú)特特征。

1.1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有特殊的服務(wù)對(duì)象

與普通物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所服務(wù)的對(duì)象多是易腐食品，對(duì)存儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)臏囟纫笠哺訃?yán)格，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)以及消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，溫度對(duì)于物品的質(zhì)量與安全影響最為關(guān)鍵，溫度需嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，才能更好地保證物品的質(zhì)量與品質(zhì)。

1.1.2 資金投入高

冷鏈物流在其運(yùn)輸階段需要配備冷藏動(dòng)車(chē)或集裝箱，在存儲(chǔ)過(guò)程中需要配備冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，在其經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售的過(guò)程中需要配備冷柜等設(shè)備，這樣才能確保物品的品質(zhì)與安全。在物品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，還需設(shè)置特定的通信體系，以更好地跟蹤監(jiān)管整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。這些直接增加了冷鏈物流的成本投入。

1.1.3 時(shí)效性強(qiáng)

一般情況下，易腐物品的生命周期較短，物品運(yùn)輸過(guò)程中，受時(shí)間窗約束，一旦超越時(shí)間窗，物品就極易發(fā)生較大的品質(zhì)變化，從而嚴(yán)重影響產(chǎn)品銷(xiāo)售，對(duì)企業(yè)的服務(wù)形象產(chǎn)生非常不利的影響，大大提高運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.4 復(fù)雜性

即使是同一種產(chǎn)品，其在整個(gè)物流過(guò)程中，不同區(qū)域及不同時(shí)間段所要控制的溫度范圍也有差異，因此，要采用不同能耗的設(shè)備控制整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的溫度，而公司必須將這些復(fù)雜因素都包含于成本控制中。同時(shí)，在每個(gè)地域，產(chǎn)品的冷鏈物流所面對(duì)的環(huán)境也有非常大的差別，增加了冷鏈物流的復(fù)雜性。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)成

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系包含了冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸以及冷藏配送和經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售等四個(gè)部分。

1.2.1 冷凍加工

農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)收獲季節(jié)后，在產(chǎn)地集中收集，要及時(shí)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)冷和加工，其對(duì)冷鏈物流整體是否能夠順利實(shí)現(xiàn)具有至關(guān)重要的影響。冷凍加工大部分是針對(duì)肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、蔬菜、水果等進(jìn)行的，以使產(chǎn)品達(dá)到存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)淖罴褷顟B(tài)。

1.2.2 冷凍儲(chǔ)藏

農(nóng)產(chǎn)品雖然具有自身的特殊性，但其還具有商品的同性，即有一定的供需矛盾性。要想更好地調(diào)劑產(chǎn)品的供需關(guān)系，就要有特定數(shù)量的儲(chǔ)備。而生鮮物品易腐性強(qiáng)，要想更好地確保產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，就要進(jìn)行冷凍儲(chǔ)藏。

1.2.3 冷藏運(yùn)輸

和普通的物流體系不一樣，冷鏈物流在整個(gè)運(yùn)輸以及產(chǎn)品的配送過(guò)程中都要控制好溫度，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)與安全，同時(shí)盡可能降低運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的損耗。

1.2.4 冷凍銷(xiāo)售

產(chǎn)品的最終目的是銷(xiāo)售，銷(xiāo)售也是冷鏈物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在這個(gè)過(guò)程中，也要確保產(chǎn)品在特定的溫度環(huán)境下，因此，不同的銷(xiāo)售場(chǎng)所要根據(jù)自身的銷(xiāo)售特點(diǎn)配備相應(yīng)的冷柜或冷庫(kù)等設(shè)施。

2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析

2.1 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

河南省是我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品大省，一直以來(lái)都有“糧倉(cāng)”的稱(chēng)號(hào)，其糧食產(chǎn)量居于我國(guó)首位，水果、蔬菜的產(chǎn)量也高居全國(guó)第二位，肉類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國(guó)排第三位，奶類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國(guó)排第四位。河南省除糧食產(chǎn)量高外，其養(yǎng)殖業(yè)也較為發(fā)達(dá)，資源豐富，且品種甚多，擁有多達(dá)400家畜牧企業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量巨大。近年來(lái)，河南省農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量持續(xù)增加，因此，其對(duì)冷鏈物流的需求也不斷增加。另外，河南省的人口數(shù)量居我國(guó)首位，自身的消費(fèi)市場(chǎng)非常巨大，按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，河南省平均1年消耗掉的易腐食品達(dá)8 000萬(wàn)噸左右，而采用冷鏈物流系統(tǒng)的易腐品卻不到700萬(wàn)噸，有近4 000萬(wàn)噸的易腐品有冷鏈物流體系的服務(wù)需求。由此可見(jiàn)，現(xiàn)階段河南省的冷鏈物流服務(wù)還存在非常大的不足，要想達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)對(duì)冷鏈物流的需求目標(biāo)，使農(nóng)產(chǎn)品的流通更加順暢，需進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)以冷藏儲(chǔ)存和低溫運(yùn)輸為主要內(nèi)容的冷鏈物流建設(shè)。

2.2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問(wèn)題及分析

目前，我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還沒(méi)有形成非常一致的理論體系以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流的研究與應(yīng)用大多集中在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)中的冷儲(chǔ)存能力方面。河南省在自身冷鏈物流的研究與發(fā)展方面，也將重點(diǎn)放在物流設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)的建設(shè)及冷儲(chǔ)存能力的建設(shè)等方面?，F(xiàn)階段，河南省的冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中依然存在諸多問(wèn)題。

2.2.1 冷鏈物流發(fā)展速度較慢，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高

河南省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費(fèi)量都非常大，但采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)占比僅1%左右，冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤坏?0%，這明顯不能滿(mǎn)足生鮮易腐產(chǎn)品的發(fā)展需求。由于河南省冷鏈物流的發(fā)展較為緩慢，其易腐產(chǎn)品的損耗也較嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，肉類(lèi)產(chǎn)品在流通中的損耗達(dá)12%，水產(chǎn)品的損耗率為15%，水果、蔬菜類(lèi)產(chǎn)品的損耗率高達(dá)25%左右，使得易腐產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)效益明顯降低，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。由于農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益較低，除進(jìn)出口或買(mǎi)方要求必須使用冷鏈物流外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商一般選擇就近低利潤(rùn)銷(xiāo)售，很少考慮使用冷鏈物流降低損耗提升產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值，究其原因是由于思想認(rèn)識(shí)上的誤差，單純地認(rèn)為使用冷鏈物流會(huì)增加成本，另外，冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏也是原因之一。

2.2.2 河南省的冷鏈物流整體發(fā)展不均衡

河南省具有獨(dú)特的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，造就了不少大型知名農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，例如雙匯食品、三全食品、思念食品等，這些大型企業(yè)具有雄厚的資金支持，均有自身的冷鏈物流體系，通過(guò)這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，河南省的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)幾乎占據(jù)我國(guó)冷凍產(chǎn)品消費(fèi)50%以上的市場(chǎng)比例。這些企業(yè)具有完整的、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，絕大多數(shù)僅為企業(yè)自身服務(wù)，第三方物流公司很難涉足這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，河南省專(zhuān)門(mén)從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)不少，不過(guò)企業(yè)的整體規(guī)模不大，同時(shí)缺乏信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，使得河南省的冷鏈物流行業(yè)問(wèn)題不斷，嚴(yán)重制約行業(yè)的健康發(fā)展。

3 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策

3.1 冷鏈物流人才專(zhuān)業(yè)化

任何行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，都離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)人才的支持。對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)亦是如此。河南省應(yīng)按照現(xiàn)階段冷鏈物流市場(chǎng)的人才需求情況，形成以企業(yè)為主體、政府扶持、教育機(jī)構(gòu)參與的聯(lián)動(dòng)體系，建立一個(gè)長(zhǎng)期的人才培育平臺(tái)，進(jìn)行多層次、綜合型的人才培養(yǎng)。通過(guò)多方聯(lián)動(dòng)與配合，應(yīng)適當(dāng)形成具有短期、快速培養(yǎng)冷鏈物流人才的課程，以最快的速度培養(yǎng)出冷鏈物流市場(chǎng)迫切需要的一線(xiàn)管理與操作人才。另外，還要根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的方向以及未來(lái)企業(yè)的需求積極推進(jìn)高校對(duì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置，為今后冷鏈物流行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展培養(yǎng)高素養(yǎng)人才。

3.2 冷鏈物流資源集約化

冷鏈物流具有復(fù)雜性，需政府、行業(yè)以及企業(yè)的緊密配合才能更好地發(fā)展。河南省具有龐大的農(nóng)產(chǎn)品資源，同時(shí)也有著非常多的冷鏈物流企業(yè)，與全國(guó)其他地區(qū)相比較，其冷藏、冷凍的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備較為先進(jìn)。但是，河南省眾多的冷鏈物流企業(yè)之間沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷惡化，企業(yè)之間的協(xié)同性非常差，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的協(xié)作性相對(duì)較低，冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)極不協(xié)調(diào)。所以，必須有效整合冷鏈物流行業(yè)的資源，形成多方協(xié)作。一些大型企業(yè)的自有物流體系，在服務(wù)好本企業(yè)的基礎(chǔ)上，可利用閑置的冷鏈物流資源，形成具備第三方冷鏈物流的功能。對(duì)于一些規(guī)模較小、分散的冷鏈物流企業(yè)，政府應(yīng)引導(dǎo)其進(jìn)行資源重組，使冷鏈物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都能以不同的形式實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)、利益最大化。

3.3 冷鏈物流政策人性化

冷鏈物流行業(yè)需要投入較多的資金，運(yùn)作成本較一般的物流高很多，同時(shí)，也需要非常多的先進(jìn)技術(shù)支撐，且政府監(jiān)管也存在一定困難。因此，河南省要從自身的實(shí)際情況出發(fā)，不斷健全自身政策，加大政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的扶持力度，在納稅、貸款、補(bǔ)貼等方面給予支持，為全省的冷鏈物流發(fā)展提供一個(gè)較為寬松的政策環(huán)境。在城市交通管理方面，也應(yīng)適當(dāng)為冷鏈物流提供一定的便利條件，逐漸完善車(chē)輛管理、年審以及載重等政策體系，制定符合河南省冷鏈物流自身發(fā)展的人性化制度。

主要參考文獻(xiàn)

[1]張儉.冷鏈：正在崛起的市場(chǎng)[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2010（10）.

冷鏈物流的研究目的范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 食品安全 冷鏈物流

食品是特殊商品，其質(zhì)量的高低和市場(chǎng)秩序的好壞，直接關(guān)系到人民群眾的身體健康和生命安全。我國(guó)是果蔬生鮮食品生產(chǎn)大國(guó)，每年的蔬菜產(chǎn)量達(dá)3億噸，水果產(chǎn)量超過(guò)6000萬(wàn)噸，位居世界前列。但果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損耗率約為25％～30％①，年損失價(jià)值近800億元人民幣。這不僅制約了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還影響了農(nóng)民增收和居民食品安全。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的日益提高、消費(fèi)日趨多元化，人們對(duì)食品的消費(fèi)觀(guān)念發(fā)生了巨大的變化，食品冷鏈物流日益受到人們的關(guān)注。冷鏈物流應(yīng)遵守“3T”原則:產(chǎn)品的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)存與流通時(shí)間(time),溫度( temperature )和產(chǎn)品的耐藏性(tolerance). “3T”原則指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間與產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系，由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

一、基于食品安全的冷鏈物流管理的特點(diǎn)

基于食品安全的冷鏈物流管理具有了以下新的特點(diǎn)：

1、管理范圍涉及整個(gè)生鮮食品供應(yīng)鏈

冷鏈物流管理的范圍包括從生鮮食品的生產(chǎn)商到消費(fèi)者整個(gè)流通加工過(guò)程，只有通過(guò)充分與冷鏈上游供應(yīng)商之間的溝通,參與冷鏈?zhǔn)称返脑牧喜少?gòu)供應(yīng)、生產(chǎn)運(yùn)作、成品的包裝運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng),對(duì)供應(yīng)商高效合理的整合與管理,才能從源頭上把關(guān)保證食品安全。

2、管理體系的協(xié)同性與整體性

基于食品安全的冷鏈物流管理,綜合運(yùn)用了危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)體系的原理和供應(yīng)鏈管理原理,是一個(gè)集溫度管控、冷庫(kù)物流作業(yè)管理、信息管理、人力資源管理等于一體的系統(tǒng)化的體系。整個(gè)冷鏈物流管理需要整個(gè)供應(yīng)鏈的上游和下游相互配合，共享信息資源，協(xié)調(diào)一致才能確保生鮮食品安全高效地到達(dá)目的地。

3、冷鏈物流管理的嚴(yán)控性?

品質(zhì)的保證是冷鏈物流的靈魂。 所有的溫度控制措施及環(huán)節(jié)均為延長(zhǎng)商品壽命及保證產(chǎn)品的品質(zhì)服務(wù)。冷鏈物流的儲(chǔ)存、加工包裝、配送、流通等等條件均與一般常溫物流存在著很大的差異，所需配合的運(yùn)送車(chē)輛及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也非常昂貴，因此需要大量的資金投入在冷凍、冷藏保溫設(shè)備及周邊配套設(shè)設(shè)施上。此外，低溫冷凍鏈體系的建立，除了要有節(jié)能的冷藏、凍儲(chǔ)存庫(kù)的設(shè)備外，更要有良好的管理及作業(yè)規(guī)范，才能維護(hù)低溫食品的質(zhì)量。冷鏈管理是一個(gè)對(duì)管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)。

二、我國(guó)食品冷鏈物流的安全現(xiàn)狀分析

1、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，冷鏈體系尚未形成，物流損耗嚴(yán)重

目前我國(guó)肉類(lèi)、水產(chǎn)和果蔬的冷藏運(yùn)輸率僅為10％～20％(歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80％～90％)，采摘、運(yùn)輸、貯存等環(huán)節(jié)中損失率達(dá)25％～30％(發(fā)達(dá)國(guó)家控制在5％以下)。每年有3．7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活，損耗量居世界首位②。大約大約90％的肉類(lèi)、80％的水產(chǎn)品、大量的果蔬、牛奶和豆制品等基本上是在沒(méi)有冷鏈保證下運(yùn)銷(xiāo)的。果蔬損失率達(dá)25％～32％，蛋損失率達(dá)5％，肉類(lèi)損失達(dá)3％，導(dǎo)致每年約有800億元的直接經(jīng)濟(jì)損失③;在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，易腐食品在整個(gè)運(yùn)銷(xiāo)過(guò)程中冷藏率達(dá)到100％，損耗率僅為1％～2％。主要問(wèn)題是我國(guó)尚未形成完整的食品冷鏈物流體系，冷鏈硬件設(shè)施裝備不理想，中低溫庫(kù)不足，制冷設(shè)備、冷藏車(chē)數(shù)量有限，無(wú)法為食品流通提供全程低溫保障，并且食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度很低，第三方物流介入很少，食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合等問(wèn)題，無(wú)法為生鮮易腐食品流通提供系統(tǒng)保障。④

2、冷鏈物流應(yīng)用技術(shù)落后

目前國(guó)內(nèi)冷凍冷藏業(yè)的制冷技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控、車(chē)間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)等與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大差距。食品保鮮和冷藏運(yùn)輸技術(shù)落后，不能有效地克服物流過(guò)程中的腐敗和串味；缺乏有效的安全檢測(cè)和質(zhì)量控制手段，對(duì)食品中藥物殘留、致病和腐敗微生物以及有害化學(xué)物質(zhì)的檢測(cè)和控制尚未形成成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。例如：在乳制品方面由于冷鏈物流成本高，多數(shù)乳制品企業(yè)不愿意投入。

3、食品供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)模式上，質(zhì)量安全無(wú)法追溯

長(zhǎng)期以來(lái) ，由于許多食品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)供應(yīng)鏈停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)模式上，產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品冷鏈的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。同時(shí)，食品冷鏈物流缺乏基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤，食品質(zhì)量安全問(wèn)題很大程度上產(chǎn)生于信息不對(duì)稱(chēng)、責(zé)任不可追溯等所致的市場(chǎng)失靈。

4、專(zhuān)業(yè)人員缺乏，食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

冷鏈物流包含一系列復(fù)雜的活動(dòng)，在這些活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人員。例如：對(duì)美國(guó)物流管理者的調(diào)查顯示，約92%的人具有學(xué)士學(xué)位，41%的人具有碩士學(xué)位，22%的人持有倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等資格證書(shū)。而我國(guó)由于中國(guó)物流市場(chǎng)起步晚，學(xué)校培養(yǎng)的此類(lèi)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生較少，冷鏈物流的實(shí)際操作人員大部分文化程度偏低，規(guī)范操作意識(shí)較差。⑦

5、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)不健全，信息化程度偏低

冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是其健康發(fā)展的基礎(chǔ)。當(dāng)今我國(guó)冷鏈物流信息設(shè)備的缺乏，信息網(wǎng)絡(luò)的不健全，造成我國(guó)食品物流冷鏈中的信息化建設(shè)非常落后，形成了冷鏈產(chǎn)品流通的盲目性。很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要影響。個(gè)別企業(yè)雖然擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站，但企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息交流平臺(tái)，使得企業(yè)相互之間缺乏必要的了解，嚴(yán)重阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

6、生鮮食品的物流成本偏高

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的食品物流成本已普遍降至20％以下，而我國(guó)目前食品行業(yè)特別是生鮮食品的物流成本偏高，約占到商品總價(jià)格的70％左右。造成這一狀況的原因，部分是由于食品物流的“多品種、小批量”的配送方式、以及食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度所決定的，但主要原因還是食品物流的規(guī)模及管理水平?jīng)Q定的。食品行業(yè)物流成本過(guò)高，已經(jīng)直接導(dǎo)致食品的終端價(jià)格趨高，進(jìn)而不利于食品企業(yè)的發(fā)展。

三、基于食品安全問(wèn)題的物流保障措施

1、加快食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)建設(shè)，完善冷鏈物流市場(chǎng)建設(shè)

國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)規(guī)范食品冷鏈物流操作，如冷鏈能耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車(chē)輛制冷配置標(biāo)準(zhǔn)等。建立和實(shí)施統(tǒng)一的質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系，規(guī)范食品品質(zhì)等級(jí)、添加劑、微生物、重金屬、藥物殘留等有害因素檢測(cè)和控制技術(shù)。同時(shí)制定強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證冷鏈物流技術(shù)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化。

另外，由于建立冷鏈物流中心投資成本高，資金回收慢。據(jù)調(diào)查，建10000平米冷庫(kù)，企業(yè)在硬件設(shè)備上需投入經(jīng)費(fèi)4000多萬(wàn)元。為加快冷鏈物流發(fā)展，政府可以設(shè)立冷鏈物流市場(chǎng)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金，加大對(duì)企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持以減輕企業(yè)前期投入負(fù)擔(dān)。 同時(shí),一個(gè)國(guó)家的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的。它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈的逐步發(fā)展。

2、加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究，加速冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)加快冷鏈物流相關(guān)技術(shù)的研究、推廣與應(yīng)用，如：物流過(guò)程動(dòng)態(tài)品質(zhì)檢測(cè)、跟蹤技術(shù)、冷鏈流通與營(yíng)銷(xiāo)信息化技術(shù)、機(jī)械制冷貯藏、氣調(diào)貯藏、保鮮劑涂膜、低溫高濕保鮮、輻照保鮮、高壓保鮮、高溫處理保鮮、生物保鮮、高壓靜電場(chǎng)保鮮和納米保鮮等技術(shù)、以及無(wú)損檢測(cè)等。

同時(shí)，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控各種冷藏車(chē)和冷庫(kù)，及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡。此外，通過(guò)建立食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，亦可為為食品安全核查提供可溯源性信息支持；保證冷鏈上產(chǎn)品的物流運(yùn)動(dòng)方向，極大地節(jié)約信息儲(chǔ)存和傳遞成本，使企業(yè)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、加強(qiáng)對(duì)食品物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，依托3PL推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展

冷鏈物流管理和工程人才缺乏是限制我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。國(guó)家有關(guān)部門(mén)和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)制訂冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展在崗人員職業(yè)培訓(xùn)，按照食品冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的良好操作規(guī)范，培訓(xùn)員工掌握冷鏈質(zhì)量控制和管理的技能；高校應(yīng)在食品冷鏈整體規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與食品冷鏈企業(yè)合作，搭建國(guó)內(nèi)外食品冷鏈物流的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域的高技能人才。除了人才戰(zhàn)略外,第三方物流也是一個(gè)很好的發(fā)展方向。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資大，對(duì)于中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商而言，只有依賴(lài)大的第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)才能有效降低物流成本。因此，當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)。同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。作為物流的先進(jìn)模式，獨(dú)立于供給方和需求方的第三方物流，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向。

4、提高基于食品安全的冷鏈物流運(yùn)輸效率，降低冷鏈物流成本

冷鏈運(yùn)輸是冷鏈管理的重要部分，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。冷鏈運(yùn)輸主要在以下幾個(gè)方面來(lái)提高冷鏈物流的運(yùn)輸效率：

1）車(chē)輛形式的正確選擇

市場(chǎng)上冷藏車(chē)輛種類(lèi)繁多，選擇什么形式的車(chē)輛最適合本企業(yè)的運(yùn)作模式，是購(gòu)置車(chē)輛首先應(yīng)該考慮的問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)單位選擇車(chē)輛的范圍應(yīng)首先要考慮交通部門(mén)批準(zhǔn)的冷藏車(chē)輛系列。

2）車(chē)輛大小的正確選擇

冷藏車(chē)輛噸位大小會(huì)影響到運(yùn)營(yíng)成本并限制車(chē)輛的使用安排。一般來(lái)講，車(chē)輛越大單位貨物的運(yùn)輸成本越低。這也是為什么國(guó)外道路上跑的很多是大噸位的車(chē)輛，而國(guó)內(nèi)受多方面條件的限制，選擇車(chē)輛考慮的因素要多一些。選擇車(chē)輛大小應(yīng)考慮以下幾方面因素。運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式、運(yùn)輸?shù)缆废拗啤⒂唵闻康取?/p>

3）制冷方式的正確選擇及溫度的嚴(yán)格控制

目前冷藏車(chē)輛的制冷形式主要分為獨(dú)立車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)制冷，冷板制冷等形式。獨(dú)立車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)制冷形式應(yīng)用的較普遍，它的優(yōu)點(diǎn)在于不受時(shí)間和運(yùn)輸距離的限制，可調(diào)節(jié)不同溫度范圍。冷板制冷的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)廂內(nèi)溫度較穩(wěn)定，可多次卸貨并且沒(méi)有途中發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)，但缺點(diǎn)是溫度范圍較窄，需制冷等待時(shí)間和不能接力運(yùn)輸?shù)取?/p>

4）運(yùn)輸路線(xiàn)合理管理

生鮮食品的多樣性以及配送次數(shù)的增加,提高了低溫物流車(chē)輛排程及路線(xiàn)管理的難度。目前,大部分生鮮食品加工中心、低溫物流中心配送車(chē)輛排程及路線(xiàn)管理均使用人工,依靠資深派車(chē)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送路線(xiàn)的規(guī)劃及派車(chē),然而面對(duì)配送區(qū)域日益擴(kuò)大,客戶(hù)數(shù)量日漸增多的情形,單一依靠人工已變得越來(lái)越困難。無(wú)論何種路線(xiàn)優(yōu)化方法或車(chē)輛排程的計(jì)算公式,均需將現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)值上升到理論化的具體數(shù)據(jù),并在此數(shù)的基礎(chǔ)上加以分析,并計(jì)算出最優(yōu)結(jié)論。因此,我們?cè)谲?chē)輛排程與路線(xiàn)管理中,應(yīng)多注意整理各方面的基礎(chǔ)資料：如現(xiàn)有車(chē)輛的統(tǒng)計(jì)情況、現(xiàn)有客戶(hù)的統(tǒng)計(jì)情況、配送車(chē)輛的要求統(tǒng)計(jì)情況、交通管制情況、作業(yè)工具及人員情況。

5）碼頭設(shè)施、物流容器匹配度的合理配置

運(yùn)輸途中的商品品質(zhì)的保證,取決于低溫運(yùn)輸車(chē)輛的溫控質(zhì)量水平。低溫運(yùn)輸車(chē)輛的箱體構(gòu)造與設(shè)施影響著溫控水平，因此，碼頭設(shè)施與物流容器匹配的合理配量在與運(yùn)輸銜接的各上、下貨的節(jié)點(diǎn)直接影響低溫商品在交接過(guò)程中的品質(zhì),若節(jié)點(diǎn)銜接的過(guò)程中溫度控制不當(dāng),或低溫商品較長(zhǎng)時(shí)間在常溫環(huán)境中暴露,則商品的品質(zhì)就無(wú)法得到保障。

6）配送流程的合理安排

配送流程的合理安排主要注意在生鮮食品揀貨、準(zhǔn)備、裝車(chē)、驗(yàn)收、送貨等環(huán)節(jié)。如：低溫食品從冷凍庫(kù)或冷藏庫(kù)揀貨出來(lái)后,會(huì)被放置于出貨暫存區(qū)，冷凍食品在暫存區(qū)的存放時(shí)間不宜超過(guò)半個(gè)小時(shí)； 冷藏車(chē)輛于裝車(chē)前,應(yīng)首先將車(chē)箱內(nèi)溫度降溫,一般冷凍品車(chē)箱溫度降至-10℃以下時(shí)方可進(jìn)行裝車(chē),冷藏車(chē)溫度降至7℃以下、凍結(jié)點(diǎn)以上時(shí)方可進(jìn)行裝車(chē)等等。

5、發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情的冷鏈物流配送模式

發(fā)展冷鏈物流共同配送，是當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇，主要理由如下:

1）從食品安全角度

發(fā)展冷鏈物流的共同配送，多家工商企業(yè)聯(lián)合投資興建冷鏈物流實(shí)施，不僅降低了投資成本和風(fēng)險(xiǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了信息的共享與快速反饋，從而更快地反映市場(chǎng)需求，縮短產(chǎn)品訂貨提前期。再加上多家配送企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行配送，提高了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，進(jìn)而提高了配送服務(wù)水平和配送速度，有利于降低商品的腐爛率。

2）從第三方物流企業(yè)角度

發(fā)展冷鏈物流的共同配送，為多家易腐商品生產(chǎn)企業(yè)提供配送服務(wù)，容易達(dá)到了配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，運(yùn)輸單位的大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化使得車(chē)輛資源充分利用，裝載效率明顯提高，在實(shí)現(xiàn)物流效率化的同時(shí)，有利于小批量、多批次配送業(yè)務(wù)的展開(kāi)。這樣不僅降低了企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，而且提高了顧客價(jià)值。

3）從社會(huì)角度

開(kāi)展冷鏈物流的共同配送，在區(qū)域配送中心的協(xié)調(diào)下，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品用一輛卡車(chē)運(yùn)送，大大地減少了運(yùn)輸車(chē)輛，緩解了城市交通，降低了對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，共同配送的實(shí)質(zhì)是對(duì)物流配送要素上的各個(gè)企業(yè)的橫向集成，在產(chǎn)品流通中利用各個(gè)配送企業(yè)的資源、設(shè)備及地理?xiàng)l件，提高了社會(huì)資本的利用率，使得社會(huì)效益明顯提高。

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冷鏈物流的研究目的范文第3篇

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類(lèi)等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來(lái)，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問(wèn)題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷(xiāo)往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷(xiāo)售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素?，F(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類(lèi)進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類(lèi)不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷(xiāo)售過(guò)程，對(duì)物流過(guò)程中的安全問(wèn)題沒(méi)有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過(guò)程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過(guò)預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫(kù)容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠(chǎng)、水產(chǎn)廠(chǎng)、外貿(mào)冷藏廠(chǎng)、制冰廠(chǎng)等，多年沒(méi)有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷(xiāo)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專(zhuān)業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶(hù)提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫(kù)、制冰廠(chǎng)、肉聯(lián)廠(chǎng)等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來(lái)的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過(guò)程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要參考文獻(xiàn)

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2007.1.

冷鏈物流的研究目的范文第4篇

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問(wèn)題

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

1.1　定義

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是指易腐的農(nóng)產(chǎn)品，為了長(zhǎng)久保持其營(yíng)養(yǎng)不流失，保證其不腐爛，而采用的一種低溫環(huán)境下的生產(chǎn)、加工、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售的物流鏈系統(tǒng)。這里的農(nóng)產(chǎn)品主要是指水果、蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、蛋奶等易腐的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

1.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的節(jié)點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中需要不同的部門(mén)之間相互配合。這些部門(mén)可以歸納分為冷鏈物流的上游、中游和下游。上游主要是批量種植養(yǎng)殖戶(hù)、分散的農(nóng)戶(hù)以及生產(chǎn)基地等生產(chǎn)部門(mén)。中游是本地批發(fā)市場(chǎng)、本地物流中心、銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)、銷(xiāo)地物流中心等。下游包括農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、餐飲部等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成了冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品就是通過(guò)這些部門(mén)的相互配合，最終傳送到消費(fèi)者手中。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的冷鏈物流始于五十年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年，國(guó)家頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也開(kāi)始起步。通過(guò)進(jìn)二十年的發(fā)展，我國(guó)冷鏈物流取得了一定的進(jìn)步。

2.1　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求不斷增加。

一方面，需要冷鏈物流服務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品主要包括水果、蔬菜、肉類(lèi)和水產(chǎn)品、蛋類(lèi)等。而這幾類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的年產(chǎn)量都成上升趨勢(shì)。奶類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)量上升最為明顯，奶類(lèi)產(chǎn)品2004年的產(chǎn)量大約為1400萬(wàn)噸，而2008年奶類(lèi)的產(chǎn)量上升到了3302萬(wàn)噸，約為2004年的2.35倍。而肉類(lèi)的年產(chǎn)量也從2004年的6587萬(wàn)噸增加到了8051萬(wàn)噸。

另一方面，消費(fèi)者偏好的改變也使得冷鏈物流的需求增加。人們生活水平的提高使得消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和偏好發(fā)生了變化。人們的飲食已經(jīng)不再是單一的求溫飽，人們開(kāi)始轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)肉類(lèi)、水產(chǎn)品、水果等需要冷鏈物流服務(wù)的食品上來(lái)。2004年我國(guó)水果的人均消費(fèi)量為49.06公斤，而2008年漲到了61.62公斤。水產(chǎn)品的人均消費(fèi)量從04年的8.04公斤增加到了2008年的10.2公斤。消費(fèi)者日益多元化的消費(fèi)習(xí)慣，也為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展提供了機(jī)遇。

2.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

2010年，我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到了15%、30%、40%。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，2009年全國(guó)有冷庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸。保溫冷藏車(chē)的數(shù)量從2000年的21000輛增加到2010年的4萬(wàn)輛。為方便鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通而建立的五縱二橫綠色通道也已開(kāi)通。2012年以來(lái)，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目也在不斷增加。像河北邢臺(tái)市啟動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)量8萬(wàn)、年吞吐量240萬(wàn)噸的華北地區(qū)最大的冷鏈物流基地項(xiàng)目的建設(shè)。

2.3　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展政策環(huán)境逐步改善

國(guó)家高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)。2009年3月國(guó)務(wù)院的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出，要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例。2010年7月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，給中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指明了方向。

3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

雖然近些年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流取得了一定的發(fā)展，但與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、滿(mǎn)足居民消費(fèi)的需求相比仍有很多不足。與發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展更是處于較低的水平。即使是逐步完善的冷鏈物流設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很多不足。

3.1　冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

冷庫(kù)和冷藏車(chē)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，而我國(guó)的冷庫(kù)和冷藏車(chē)數(shù)量近些年雖增加了，但與國(guó)外還是存在很大差距。2008年全球總體冷庫(kù)容量為247.77百萬(wàn)立方米，其中中國(guó)約為15百萬(wàn)立方米，而日本為27.69百萬(wàn)立方米，美國(guó)則高達(dá)70.74百萬(wàn)立方米。美國(guó)的冷庫(kù)冷藏容量近乎為中國(guó)的5倍。就我國(guó)13億人口總數(shù)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的冷庫(kù)冷藏容量急需擴(kuò)大。

而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)有冷藏車(chē)4萬(wàn)輛，美國(guó)有30多萬(wàn)輛，日本有近17萬(wàn)輛。我國(guó)13億的人口只擁有4萬(wàn)輛冷藏車(chē)，這表明我國(guó)的冷藏車(chē)數(shù)量不僅在絕對(duì)數(shù)上小于美國(guó)和日本，冷藏車(chē)的人均占有量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

3.2　第三方冷鏈物流發(fā)展滯后

當(dāng)前，我國(guó)第三方物流發(fā)展滯后，雖然我國(guó)從事冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)數(shù)量較多，但能夠達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)較少。許多規(guī)模小的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)在從事冷鏈運(yùn)輸，更有些物流企業(yè)添置幾臺(tái)冷藏車(chē)就做起了冷鏈物流。這種類(lèi)型的企業(yè)由于他們資金和技術(shù)的限制，所提供的物流并不是能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的冷鏈物流。

3.3　我國(guó)缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的法律法規(guī)

2006年頒布的《中華人民共和國(guó)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工方面制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但這些標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家規(guī)定了如何監(jiān)督和控制肉類(lèi)食品的加工，不僅對(duì)各個(gè)肉類(lèi)廠(chǎng)家的加工環(huán)境、包裝等提出了要求，在出廠(chǎng)時(shí)還要進(jìn)行一系列的檢查。而我國(guó)肉類(lèi)食品加工管理就顯得寬松很多，在我國(guó)大部分市場(chǎng)上的肉類(lèi)都是在常溫條件下加工。

而我國(guó)現(xiàn)約有農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3000多個(gè)，這其中僅有100個(gè)與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)，與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的更少，在標(biāo)準(zhǔn)化和法律法規(guī)建設(shè)方面還需要向發(fā)達(dá)國(guó)家看齊。

4.發(fā)展提出的建議

4.1　加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流硬件建設(shè)

重點(diǎn)加強(qiáng)產(chǎn)地、批發(fā)市場(chǎng)、低溫配送中心等物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，加快冷庫(kù)建設(shè)工程。企業(yè)可以在充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)備的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)備先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫(kù)，以保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性。大型冷鏈物流企業(yè)應(yīng)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，并鼓勵(lì)肉類(lèi)和水產(chǎn)品等企業(yè)購(gòu)置冷鏈設(shè)備，加強(qiáng)包裝、預(yù)冷等商品化處理環(huán)節(jié)的冷鏈建設(shè)，推動(dòng)主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善。

4.2　大力推動(dòng)第三方物流的發(fā)展

出于降低流通費(fèi)用的考慮，我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)宣傳，積極培育和壯大第三方物流企業(yè)，在政策上國(guó)家應(yīng)給予支持。而第三方物流企業(yè)可利用其專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)水平，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)信息處理的速度，并借助信息網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，形成產(chǎn)銷(xiāo)間信息的直接、快速傳遞，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

4.3　制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，包括具體冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的操作標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)冷及貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)等。要充分發(fā)揮現(xiàn)有國(guó)家相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容。此外，也可以建立安全監(jiān)察與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專(zhuān)業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，不斷規(guī)范市場(chǎng)的秩序。

參考文獻(xiàn)

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[3]金盛楠等.冷鏈物流分析及其在食品中的應(yīng)用現(xiàn)狀[J].現(xiàn)代食品科技，2008.

冷鏈物流的研究目的范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 荊州；果蔬；冷鏈物流；政策；人才；意識(shí)

中圖分類(lèi)號(hào)：F326 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）08（b）-0000-00

1 果蔬冷鏈物流與政策、人才和意識(shí)的關(guān)系

果蔬冷鏈物流的發(fā)展要依靠強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求拉動(dòng)、強(qiáng)大的人才隊(duì)伍支持和完善的政策保障。

首先，需求和意識(shí)是促進(jìn)果蔬冷鏈物流發(fā)展的源泉和動(dòng)力?，F(xiàn)實(shí)的需求促進(jìn)滿(mǎn)足需求的意識(shí)的生成，意識(shí)的進(jìn)步又促成現(xiàn)實(shí)需求的滿(mǎn)足，需求和意識(shí)的互相激進(jìn)促使?jié)M足需求的理念、技術(shù)以及工具的發(fā)展和提高。荊州果蔬冷鏈物流必須扎根于荊州市場(chǎng)對(duì)果蔬冷鏈物流的需求和荊州人民對(duì)果蔬冷鏈物流的認(rèn)識(shí)及對(duì)果蔬冷鏈物流需求的意識(shí)才能一步步的不斷發(fā)展。

其次，專(zhuān)業(yè)人才是促進(jìn)果蔬冷鏈物流發(fā)展基礎(chǔ)和關(guān)鍵。人的一切活動(dòng)都是以人和人的發(fā)展為中心的，人和人的發(fā)展也是社會(huì)事物發(fā)展的基礎(chǔ)，專(zhuān)業(yè)人才更是相關(guān)事物發(fā)展的關(guān)鍵。荊州果蔬冷鏈物流必須依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)人才的發(fā)展和壯大而發(fā)展和提高。

再次，政策（法規(guī)）是依據(jù)和保障。社會(huì)事務(wù)的發(fā)展必須要依據(jù)和保障于相關(guān)社會(huì)規(guī)范，而政策（法規(guī)）就是社會(huì)規(guī)范的最好體現(xiàn)。荊州果蔬冷鏈物流必須依靠完善的政策（法規(guī)）才能穩(wěn)步發(fā)展。

最后，政策、人才和意識(shí)相互聯(lián)系。圍繞人這個(gè)中心，需求是人的需求，因需求而產(chǎn)生的意識(shí)是人的意識(shí)，為滿(mǎn)足需求而制定的政策（法規(guī)）是人制定的，政策同時(shí)也是意識(shí)的一種具體表現(xiàn)，而要真正意識(shí)到需求的存在和制定出滿(mǎn)足需求的好的政策就必須要依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)的人才。要促進(jìn)荊州果蔬冷鏈物流的發(fā)展，就必須發(fā)掘和分析荊州市場(chǎng)對(duì)果蔬冷鏈物流的需求，推廣和宣傳果蔬冷鏈物流，提高荊州人民對(duì)果蔬冷鏈物流的認(rèn)識(shí)，發(fā)掘、培育、引進(jìn)和利用專(zhuān)業(yè)的果蔬冷鏈物流人才，制定利于果蔬冷鏈物流發(fā)展的政策。

2 荊州果蔬冷鏈物流政策、人才和意識(shí)的現(xiàn)狀

2.1 總體政策環(huán)境良好，具體政策有待健全和落實(shí)

2.1.1 自上而下的政策體系框架基本建立，總體政策環(huán)境良好

從國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，到《湖北省物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案（2009―2011年）》、《湖北省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，再到《荊州市物流業(yè)調(diào)整和振興落實(shí)方案》、《荊州市物流發(fā)展規(guī)劃（2011―2020）》、荊州市農(nóng)業(yè)局《2013年全市農(nóng)業(yè)工作要點(diǎn)》、荊州市農(nóng)業(yè)局《2014年全市農(nóng)業(yè)工作要點(diǎn)》，國(guó)家到荊州這條線(xiàn)上的果蔬冷鏈物流發(fā)展政策體系已經(jīng)基本建立。其中，《荊州市物流業(yè)調(diào)整和振興落實(shí)方案》明確提出要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例；《荊州市物流發(fā)展規(guī)劃（2011―2020）》明確提出要在荊州全面建成“5+6”物流基地體系，并力爭(zhēng)將荊州打造成“四中心一基地”；荊州市農(nóng)業(yè)局《2013年全市農(nóng)業(yè)工作要點(diǎn)》明確提出要大力發(fā)展城郊蔬菜和水生蔬菜；荊州市農(nóng)業(yè)局《2014年全市農(nóng)業(yè)工作要點(diǎn)》明確提出要積極發(fā)展瓜果菜生產(chǎn)。

2.1.2 針對(duì)果蔬冷鏈物流發(fā)展的具體政策和措施有待健全和落實(shí)

雖然從國(guó)家到荊州的果蔬冷鏈物流發(fā)展政策體系基本建立了，而據(jù)調(diào)查，到目前為止，從國(guó)內(nèi)到荊州這條框架線(xiàn)上，尤其是細(xì)化到荊州，還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)果蔬冷鏈物流的政策性文件，少數(shù)有涉及到的政策和法律法規(guī)也只是一帶而過(guò)。而有涉及到的政策性文件最接近的也是將果蔬冷鏈物流納入到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展中統(tǒng)一規(guī)定和規(guī)劃，缺少指導(dǎo)果蔬冷鏈物流發(fā)展的具體性政策文件。另外，根據(jù)我們的調(diào)查、訪(fǎng)問(wèn)，荊州市及其下轄縣（市、區(qū)）對(duì)于果蔬冷鏈物流在發(fā)展上的扶持力度也是欠缺的。

同時(shí)，調(diào)查結(jié)果也顯示荊州市有關(guān)物流發(fā)展規(guī)劃中涉及到物流的一些具體性規(guī)劃也還有待進(jìn)一步落實(shí)和完成。根據(jù)《荊州市物流發(fā)展規(guī)劃（2011―2020）》所設(shè)定的近期目標(biāo)，到2015年，要在荊州初步建成包括李埠、荊岳物流園區(qū)，石首、洪湖、公安、柳林洲臨港、松滋和監(jiān)利物流中心等的物流基地體系，并構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)。然而，在物流園區(qū)系統(tǒng)、中國(guó)擬建網(wǎng)、湖北物流信息網(wǎng)、荊州市政府網(wǎng)、荊州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、荊州市交通運(yùn)輸局、荊州新聞網(wǎng)、楚網(wǎng)等眾多網(wǎng)站上所能查到的各個(gè)物流基地的建設(shè)進(jìn)度是：監(jiān)利物流中心和公安物流中心已經(jīng)于2012年建設(shè)完成，荊岳物流園區(qū)到2014年10月30日還處于設(shè)計(jì)批復(fù)的進(jìn)展階段，荊州石首物流中心到2014年12月8日才正式開(kāi)工建設(shè)，其他的物流園區(qū)和物流中心的建設(shè)進(jìn)度信息尚無(wú)從查詢(xún)。即使是荊州市已有的企業(yè)和物流園區(qū)（中心）也只有極少數(shù)在經(jīng)營(yíng)果蔬冷鏈物流中的冷藏和運(yùn)輸，且處于低端技術(shù)階段。而且，荊州市還沒(méi)有自己的物流信息網(wǎng)，其他8個(gè)縣（市、區(qū)）和荊州開(kāi)發(fā)區(qū)除監(jiān)利縣有不完善的物流信息網(wǎng)之外也都沒(méi)有自己的物流信息網(wǎng)，荊州的物流信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃亟待落實(shí)。

2.2 果蔬冷鏈物流人才匱乏，管理水平較低

荊州市的物流從業(yè)人員以從事普通搬運(yùn)工作的居多，擁有專(zhuān)業(yè)冷鏈物流知識(shí)、技能，尤其是果蔬冷鏈物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才非常稀缺，管理人才缺乏，冷鏈物流行業(yè)管理水平低下。在對(duì)荊州市各地區(qū)物流發(fā)展局和相關(guān)物流企業(yè)的訪(fǎng)問(wèn)和調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)石首市雖有23家物流公司，但幾乎沒(méi)有冷鏈物流企業(yè)。公司中從事物流方面的工作人員中以臨時(shí)工居多，且整個(gè)石首市只有4個(gè)人有物流師證。而就洪湖市而言，除了有四家正規(guī)的物流公司外，其他的都是物流網(wǎng)點(diǎn)，也沒(méi)有從事果蔬冷鏈物流的企業(yè)。每個(gè)從事冷鏈物流的的企業(yè)有20個(gè)左右的員工，其中專(zhuān)業(yè)人員只有5個(gè)左右。再看荊州區(qū)和沙市區(qū)，雖然這兩個(gè)地區(qū)有具有代表性的兩湖綠谷、北湖冷庫(kù)、十號(hào)路冷鏈物流中心和惠民冷庫(kù)等物流企業(yè)，但真正從事果蔬冷鏈物流的只有兩湖綠谷。這些大企業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才平均也只有4個(gè)左右。而其他的縣市則沒(méi)有相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。對(duì)于常住人口接近570萬(wàn)、城市化程度接近50%和蔬菜年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)259萬(wàn)噸、水果年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)44萬(wàn)噸的荊州，這樣的嚴(yán)峻的物流人才形勢(shì)是不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的。

2.3 果蔬冷鏈物流意識(shí)缺乏

本次調(diào)查涉及荊州市全境，其中重點(diǎn)關(guān)注的是荊州、沙市、公安、石首和洪湖等5個(gè)地區(qū)，尤其注重了對(duì)荊沙兩區(qū)的調(diào)查。同時(shí)，針對(duì)果蔬生產(chǎn)基地、物流企業(yè)、物流園區(qū)、批發(fā)商和零售商、物流發(fā)展局以及消費(fèi)者我們都設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的問(wèn)卷進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

對(duì)于果蔬生產(chǎn)基地，我們調(diào)查了李埠萬(wàn)畝蔬菜種植基地、湖北南新有限公司的南口蔬菜種植基地、埠河葡萄種植基地、公安橘子種植基地和三板橋草莓種植基地等。并發(fā)現(xiàn)，基地人員對(duì)果蔬冷鏈物流的認(rèn)識(shí)還處于沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)和不很了解的狀態(tài)，對(duì)于果蔬的運(yùn)輸和儲(chǔ)存基本上也是在常溫下進(jìn)行的，而且通常只會(huì)采取灑水的傳統(tǒng)方式對(duì)果蔬進(jìn)行保鮮，甚至任何保險(xiǎn)措施都不會(huì)采取。

對(duì)于批發(fā)商和零售商，我們?cè)诟鞯丶羞x取了具有代表性的商場(chǎng)和超市進(jìn)行了調(diào)查，如沃爾瑪、好鄰居、中商平價(jià)、富迪超市、廣興超市、東方超市、東方倉(cāng)儲(chǔ)、楚豐批發(fā)、平安超市、萬(wàn)家福廣場(chǎng)等，同時(shí)還有在各地隨機(jī)選取的諸多菜市場(chǎng)、水果店和小型的果蔬售賣(mài)店以及果蔬攤販和其他果蔬批發(fā)零售商。其中，真正了解果蔬冷鏈物流的不到1/3，對(duì)果蔬冷鏈物流的認(rèn)識(shí)較低，冷鏈物流意識(shí)缺乏。

對(duì)于消費(fèi)者，隨機(jī)被調(diào)查的受教育程度在高中以下（含高中和中專(zhuān)）的占有85.04%，這與荊州市第六次人口普查中高中86.99%的數(shù)據(jù)是很接近的。其中，了解果蔬冷鏈物流的不到1/10，認(rèn)為果蔬冷鏈物流與自己的生活密切相關(guān)的不到1/3，而不清楚果蔬冷鏈物流有什么缺點(diǎn)的卻占近七成。說(shuō)明荊州市消費(fèi)者對(duì)于果蔬冷鏈物流的認(rèn)識(shí)程度很低，冷鏈物流意識(shí)缺乏。

3 促進(jìn)荊州果蔬冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

3.1 完善政策，落實(shí)規(guī)劃，促進(jìn)荊州果蔬冷鏈物流的發(fā)展

3.1.1 完善和落實(shí)扶持物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，制定有利于果蔬冷鏈物流發(fā)展的具體政策措施

土地上對(duì)符合重點(diǎn)發(fā)展方向的物流項(xiàng)目用地，優(yōu)先安排用地計(jì)劃指標(biāo)，并比照工業(yè)用地價(jià)格保證物流用地，并預(yù)留一定的果蔬冷鏈物流用地。

財(cái)稅上物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的收入按“交通運(yùn)輸業(yè)”征稅，貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)收入按“業(yè)”征稅，扶持第三方果蔬冷鏈物流的發(fā)展。

交通管理上進(jìn)一步完善物流車(chē)輛進(jìn)入市區(qū)?？?、裝卸、配送方案，繼續(xù)建設(shè)好“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”，適當(dāng)放寬物流園周邊通行路段和時(shí)間的限制。

價(jià)格上降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，比照工業(yè)用水、用電、用氣價(jià)格，制定促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠價(jià)格，并注重給果蔬冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展降負(fù)。

融資上支持重點(diǎn)果蔬冷鏈物流項(xiàng)目籌措資金。運(yùn)用本市服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金、重點(diǎn)技術(shù)改造專(zhuān)項(xiàng)資金等，加大對(duì)重點(diǎn)果蔬冷鏈物流項(xiàng)目的支持力度。鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)股票上市、發(fā)行企業(yè)債券等多種方式籌集建設(shè)資金來(lái)發(fā)展果蔬冷鏈物流。積極引導(dǎo)商業(yè)銀行通過(guò)銀行信貸、融資租賃等方式，對(duì)物流重點(diǎn)項(xiàng)目予以支持，切實(shí)促進(jìn)荊州果蔬冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展。

3.1.2 加大對(duì)物流園區(qū)、物流中心、物流基地和重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的扶持力度，結(jié)合實(shí)際添加果蔬冷鏈物流功能

盡快完成對(duì)李埠物流園區(qū)、洪湖物流中心、柳林洲臨港物流中心、松滋物流中心等物流基地的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、申報(bào)、審批和開(kāi)工建設(shè)，加快建設(shè)荊岳物流園區(qū)和石首物流中心，結(jié)合實(shí)際情況在公安物流中心和監(jiān)利物流中心增加果蔬冷鏈物流功能。并構(gòu)建具有果蔬冷鏈服務(wù)能力的物流公共信息平臺(tái)。進(jìn)一步從果蔬冷鏈物流建設(shè)上落實(shí)《荊州市物流業(yè)調(diào)整和振興落實(shí)方案》和《荊州市物流發(fā)展規(guī)劃（2011――2020）》。

3.2 引進(jìn)人才，培育隊(duì)伍，促進(jìn)荊州果蔬冷鏈物流的發(fā)展

針對(duì)目前物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，尤其是果蔬冷鏈物流人才稀缺，果蔬冷鏈物流管理水平低下的突出問(wèn)題，加大對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的投入 ，并對(duì)果蔬冷鏈物流人才的培養(yǎng)作一定的傾斜。例如，充分發(fā)揮荊州市現(xiàn)有院校教育資源，組織實(shí)施果蔬冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培育工作，為加快果蔬冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供人才保障。有重點(diǎn)和側(cè)重地引進(jìn)果蔬冷鏈物流職業(yè)經(jīng)理等管理人才，組織果蔬冷鏈物流從業(yè)人員崗位培訓(xùn)。加強(qiáng)校企合作，在物流基地和龍頭企業(yè)建立果蔬冷鏈物流實(shí)訓(xùn)基地，培養(yǎng)企業(yè)需要的技能型人才。推行果蔬冷鏈物流崗位職業(yè)資格證書(shū)制度，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)。

3.3 增強(qiáng)宣傳，加深意識(shí)，促進(jìn)荊州果蔬冷鏈物流的發(fā)展

對(duì)于廣大市民，采用報(bào)刊、海報(bào)、網(wǎng)絡(luò)、影視、廣播等多種載體和方式，宣傳果蔬冷鏈物知識(shí)，強(qiáng)化果蔬冷鏈物流重要性，加強(qiáng)對(duì)果蔬冷鏈物流的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)果蔬冷鏈物流的意識(shí)，提高對(duì)果蔬冷鏈物流的要求和需求，激勵(lì)荊州果蔬冷鏈物流的進(jìn)步和發(fā)展。宣傳果蔬新鮮度的辨認(rèn)和保鮮知識(shí)，宣傳食用新鮮果蔬的重要性。加強(qiáng)在售賣(mài)果蔬的商場(chǎng)、超市和果蔬市場(chǎng)等地點(diǎn)的宣傳力度。

對(duì)于企業(yè)、政府工作人員，通過(guò)定期舉辦果蔬冷鏈物流知識(shí)講座和工作技能培訓(xùn)，向有專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)的高校和有代表性的果蔬冷鏈物流企業(yè)派遣學(xué)習(xí)員等方式加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)。通過(guò)建立組織內(nèi)部的績(jī)效考核制度加強(qiáng)對(duì)果蔬冷鏈物流工作過(guò)程的管理和工作效果的考核。尤其加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)和考核。

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