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鐵路節(jié)能工作計劃范文第1篇

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸調(diào)度；經(jīng)濟(jì)核算體系；CTC指揮系統(tǒng)

中圖分類號：U228　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1009-2374(2011)04-0132-02

一、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的意義和作用

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，交通運(yùn)輸體系的骨干，具有高度集中各個工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、協(xié)同配合的特點。鐵路運(yùn)輸調(diào)度是鐵路日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，分別代表各級領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運(yùn)輸工作。鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著確保運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國家重點運(yùn)輸、提高客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。凡與行車組織有關(guān)日常生產(chǎn)活動都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行。

二、調(diào)度指揮系統(tǒng)建立經(jīng)濟(jì)核算的研究

鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)是一個覆蓋面廣、作業(yè)分散、統(tǒng)一調(diào)度指揮的龐大的聯(lián)動機(jī)，要充分利用鐵路現(xiàn)有設(shè)備和運(yùn)力資源，安全、有序、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，不斷提高鐵路運(yùn)輸管理水平，針對鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的特點必須建立經(jīng)濟(jì)核算體系和考核獎懲機(jī)制，現(xiàn)對如何建立與實施進(jìn)行闡述。

(一)原有分析和考核方式存在的弊端

第一，調(diào)度分析存在片面性。既有調(diào)度分析方式只著眼裝、卸、排，基本不涉及運(yùn)輸盈虧，運(yùn)輸調(diào)度部門沒有掌握也無法掌握自身指揮質(zhì)量與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的密切程度。

第二，考核指標(biāo)的無系統(tǒng)性。原有的運(yùn)輸指標(biāo)都是單純?yōu)橥瓿缮a(chǎn)任務(wù)而制定，缺乏從投入產(chǎn)出中求得最大效益的觀念，在相關(guān)和直接指標(biāo)中每一項指標(biāo)僅局限于表達(dá)單項工作或單項生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效果。

第三，成本控制的軟弱性。鐵路運(yùn)輸成本控制最大潛力在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸投入的變動成本是運(yùn)用的機(jī)車車輛，實現(xiàn)單元機(jī)車車輛效益的最大化，是鐵路運(yùn)輸部門實施成本控制的關(guān)鍵，而原有的考核機(jī)制忽視了成本的投入控制和考核。

(二)建立新的經(jīng)濟(jì)核算體系、考核獎懲機(jī)制

第一，建立單車效益核算體系。所謂單車效益核算體系就是將全局一天內(nèi)運(yùn)輸過程中所投入的可變成本及各項生產(chǎn)指標(biāo)，落實到每一輛運(yùn)用車簡稱為單車效益，具體計算公式如下：(1)每輛運(yùn)用車裝車＝裝車次數(shù)/運(yùn)用車數(shù)；(2)每輛運(yùn)用車周轉(zhuǎn)量＝貨物周轉(zhuǎn)量/運(yùn)用車數(shù)；(3)每輛運(yùn)用車收入＝貨運(yùn)收入/運(yùn)用車數(shù)；(4)每臺運(yùn)用機(jī)車周轉(zhuǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量/使用機(jī)車臺數(shù)。

單車效果的核算能夠使機(jī)車、貨車的單元效益和效果的具體化，通過單車效益核算把路局每天應(yīng)創(chuàng)造的效益分解到調(diào)度指揮系統(tǒng)的各班組、各崗位上，使效益落實到具體的人頭，以強(qiáng)化對運(yùn)輸和經(jīng)營成本的控制力度。

第二，建立模擬收支利潤的調(diào)度盈虧核算體系。在實行單車效益核算的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步直觀的反應(yīng)調(diào)度整體指揮效益，建立模擬收支利潤的盈虧核算體系。即將貨物周轉(zhuǎn)量作為調(diào)度的收入指標(biāo)，將運(yùn)用車、運(yùn)用機(jī)車作為調(diào)度支出指標(biāo)，依次引入由財務(wù)部門核定的周轉(zhuǎn)量，清算單價和機(jī)車車輛運(yùn)用單價把互不相干的數(shù)量關(guān)系轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的收支經(jīng)濟(jì)關(guān)系收支相抵后形成調(diào)度的內(nèi)部利潤。

第三，建立調(diào)度經(jīng)濟(jì)核算相匹配的考核獎懲機(jī)制。要想深入開展調(diào)度部門的模擬盈虧和單車效益核算必須有強(qiáng)有力的考核獎懲機(jī)制作保證，為此還必須實施一套對調(diào)度部門的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核獎懲辦法。這個辦法可簡稱為“兩掛”、“四考”、“兩否”，即把調(diào)度全員的工資和獎金捆在一起與貨運(yùn)收入和調(diào)度利潤結(jié)合掛鉤清算，用四項單車效益指標(biāo)進(jìn)行再度考核，用安全和路風(fēng)情況實施否決，既體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣又有力地推動經(jīng)濟(jì)核算的持續(xù)發(fā)展。

調(diào)度指揮系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)核算體系和考核獎懲機(jī)制建立，充分體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益這一中心主題，并收到了以下效果。

首先，促進(jìn)了調(diào)度指揮人員思想觀念的更新。新的經(jīng)濟(jì)核算考核體系打破了鐵路傳統(tǒng)經(jīng)營模式。在運(yùn)輸組織指揮中不僅考慮單項指標(biāo)，更重視整體經(jīng)濟(jì)效益，同時，能自我約束職業(yè)行為，推動生產(chǎn)經(jīng)營快速融合。

其次，調(diào)動了調(diào)度指揮部門和人員的積極性。通過經(jīng)濟(jì)核算考核機(jī)制的建立，使得成本控制，挖潛提效，客貨營銷融為一體，增加了工效掛鉤的透明度和考核力度。通過經(jīng)濟(jì)核算直觀地反映出調(diào)度每班、臺，乃至每個工作人員創(chuàng)效益情況和應(yīng)得的經(jīng)濟(jì)利益，使工效掛鉤真正達(dá)到了獎優(yōu)罰劣，激勵調(diào)度指揮部門和人員工作積極性，從而增加收入，減少浪費(fèi)。

再次，明確了成本控制的責(zé)任。調(diào)度系統(tǒng)是運(yùn)輸指揮中樞，通過單車效益考核把原有的運(yùn)輸可變成本變成每個調(diào)度臺，每個崗位、每個計劃臺指揮過程中的責(zé)任，使人人都為降低成本、少投入多產(chǎn)出，當(dāng)家理財主動發(fā)揮作用。

三、對鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理的思考

隨著我國“十二五”規(guī)劃的實施和市場經(jīng)濟(jì)改革的深化，以及鐵路新的發(fā)展，立足中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理、全局的戰(zhàn)略高度，明晰企業(yè)主體行為的目標(biāo)選擇，并藉此構(gòu)建科學(xué)有效的全新管理模式，是關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革與發(fā)展的前提，為此必須：

(一)重新構(gòu)筑統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心

調(diào)度系統(tǒng)管理中心是把所有的運(yùn)輸生產(chǎn)人員都由調(diào)度統(tǒng)一管理。

首先，它有助于聯(lián)動機(jī)利益共同體的形成。傳統(tǒng)管理對聯(lián)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)多采取強(qiáng)制性行政手段，忽視了各利益體的存在，因而，在某一方受益的同時，客觀上又挫傷了另一方的積極性，造成了運(yùn)轉(zhuǎn)的低效率。

其次，是有利于聯(lián)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的全面提高。由于確立并形成了聯(lián)動機(jī)各利益主體之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，企業(yè)的大效益管理成果與各利益主體息息相關(guān)，其勞動價值得到充分體現(xiàn)，安全、路風(fēng)、效益各管理結(jié)合部都將得到全面重視并分別找到各自的著力點。

(二)建立安全軟管理方塊

確立“安全第一”，在我國鐵路發(fā)展中的地位，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全、防止事故的發(fā)生，安全管理至關(guān)重要。傳統(tǒng)的安全管理方式難以實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須重構(gòu)全新的安全管理模式。構(gòu)建充滿活力的具有自我調(diào)節(jié)能力的全時空的三維安全管理模式。這個模式應(yīng)當(dāng)具有以下幾個特點：

第一，具有內(nèi)在的自我調(diào)節(jié)能力，職工有搞好安全工作的積極性和主動性，有強(qiáng)烈的“我要安全”的主觀要求和愿望、對客觀環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

第二，具有很強(qiáng)的自我控制能力，能對現(xiàn)場進(jìn)行全時空全天候的三維管理，無論在什么時間、地點、方位，對現(xiàn)場的作業(yè)點都能實行有效的控制，消除事故隱患，防止事故發(fā)生。

第三，具有持續(xù)的自我控制能力，具有很強(qiáng)的開放性，能主動吸取和借鑒外部先進(jìn)的管理經(jīng)驗和成果，即能不斷地否定自我，克服自身管理上的弊病，不斷完善自我。

(三)提高調(diào)度科技保安全的能力

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科學(xué)技術(shù)對鐵路運(yùn)輸安全的保障作用同樣是第一位的。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ鲜且粋€系統(tǒng)工程，包括人員、設(shè)備、環(huán)境和管理四大要素，其中設(shè)備是基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全基礎(chǔ)建設(shè)的根本改觀，取決于科學(xué)技術(shù)在運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)中的廣泛運(yùn)用。要提高調(diào)度科技保安全的能力要做好以下工作：

第一，信息化是調(diào)度工作高效、優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)，要本著提高工作效率，減輕調(diào)度員勞動強(qiáng)度，減少結(jié)合部管理和實現(xiàn)信息資源共享的原則，注重研發(fā)，加快調(diào)度信息化建設(shè)。

第二，進(jìn)一步完善高鐵防災(zāi)系統(tǒng)功能，增加安全卡控和自動防范手段，為調(diào)度準(zhǔn)確處置報警信息創(chuàng)造條件。

第三，運(yùn)輸調(diào)度要加強(qiáng)與業(yè)務(wù)部門、信息部門之間的有效溝通與協(xié)調(diào)，積極研發(fā)調(diào)度指揮安全和質(zhì)量分析平臺，盡快實現(xiàn)調(diào)度命令自動檢查，列車(車流)質(zhì)量分析等功能。

第四，加快建設(shè)調(diào)度模擬仿真指揮系統(tǒng)，設(shè)備包括CTC/TDCS車站操作，故障模擬等終端，以適應(yīng)當(dāng)前鐵路高速發(fā)展的需要，為提高調(diào)度人員素質(zhì)和實作培訓(xùn)奠定基礎(chǔ)。

(四)在調(diào)度管理系統(tǒng)中廣泛運(yùn)用CTC等先進(jìn)的科學(xué)指揮系統(tǒng)

科學(xué)技術(shù)是鐵路創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)和不竭動力。CTC等先進(jìn)的科學(xué)指揮系統(tǒng)在調(diào)度管理系統(tǒng)中運(yùn)用實現(xiàn)了列車運(yùn)行的實時監(jiān)控、追蹤和列車的正晚點、運(yùn)行狀況的顯示和分析；通過對列車運(yùn)行信息的實時反饋，自動生成工作計劃，實現(xiàn)調(diào)度命令的自動下達(dá)和運(yùn)行圖的自動描繪；提供數(shù)據(jù)、語言和圖像等綜合業(yè)務(wù)，實現(xiàn)多種調(diào)度通信功能，減輕了調(diào)度人員的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，使調(diào)度人員告別了一張紙、一支筆、一塊橡皮現(xiàn)象，為鐵路新發(fā)展提供了更為良好的條件。

鐵路節(jié)能工作計劃范文第2篇

至“十二五”期末，全市道路客運(yùn)業(yè)集約化、信息化水平顯著提高，道路客運(yùn)服務(wù)保障能力明顯提升，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型增長模式基本形成，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、安全便捷的現(xiàn)代道路客運(yùn)服務(wù)體系基本實現(xiàn)。具體目標(biāo)是：

集約化發(fā)展目標(biāo)：按現(xiàn)代企業(yè)制度要求培育有較強(qiáng)綜合競爭能力的道路客運(yùn)企業(yè)和旅游包車客運(yùn)企業(yè)。擁有100輛以上客車的班車客運(yùn)企業(yè)占75%以上的市場份額；擁有50輛以上客車的旅游包車企業(yè)占60%以上的市場份額。

經(jīng)營機(jī)制改造目標(biāo)：市、縣際客運(yùn)班車公司化經(jīng)營率保持在75%以上；農(nóng)村客運(yùn)班車公司化經(jīng)營率保持在85%以上，鎮(zhèn)村公交公司化經(jīng)營率達(dá)100%；旅游包車客運(yùn)公司化經(jīng)營率提高到60%以上。實載率低于70%的班線不再新增運(yùn)力，市、縣際客運(yùn)班車實載率控制在60%-80%，超過80%的及時增投運(yùn)力。

運(yùn)輸組織目標(biāo)：發(fā)展50公里以內(nèi)道路客運(yùn)班線公交化運(yùn)營改造線路6—8條，市區(qū)到縣城班線全部實現(xiàn)公交化運(yùn)營；發(fā)展長途跨區(qū)域節(jié)點運(yùn)輸班線3—5條；開通銜接市內(nèi)機(jī)場、鐵路、公路樞紐站的道路客運(yùn)班線；靈活組織提供商務(wù)快客、機(jī)場專線、校園專線等特色客運(yùn)服務(wù)。

信息技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)：依托全省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，進(jìn)一步拓展服務(wù)功能，所有農(nóng)村客運(yùn)站實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，二級以上汽車客運(yùn)站實現(xiàn)網(wǎng)上實時動態(tài)監(jiān)控；道路客運(yùn)班線和旅游包車客運(yùn)車輛全球定位系統(tǒng)裝置（GPS）安裝率達(dá)100%，省內(nèi)市際客運(yùn)班車全面使用IC卡報班，并逐步向城鄉(xiāng)客運(yùn)班線推廣；依托全省道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)平臺和市電子政務(wù)平臺，實現(xiàn)道路客運(yùn)網(wǎng)上行政許可，實現(xiàn)網(wǎng)上調(diào)度指揮與監(jiān)控、售票與結(jié)算以及信息查詢、統(tǒng)計分析與決策等功能。

品牌戰(zhàn)略目標(biāo)：“快客”品牌班車質(zhì)量和比重進(jìn)一步提升，社會認(rèn)知度進(jìn)一步擴(kuò)大，“快客”品牌班車和符合“快客”品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的旅游包車數(shù)量占相應(yīng)車輛總數(shù)的10%以上，分別達(dá)到150輛和30輛以上。

運(yùn)輸裝備目標(biāo)：所有營運(yùn)車輛許可實行燃料消耗量準(zhǔn)入制度，必須達(dá)到國III以上排放標(biāo)準(zhǔn)要求?？h際以上客運(yùn)車輛中高級比率達(dá)80%，旅游包車車輛中高級比率100%；農(nóng)村客運(yùn)中發(fā)展適合農(nóng)村市場的經(jīng)濟(jì)型客車，逐步推廣使用新能源汽車；大流量、高速直達(dá)中短途公司化經(jīng)營客運(yùn)班線嘗試使用特大型高級客車，提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗。

城鄉(xiāng)客運(yùn)統(tǒng)籌發(fā)展目標(biāo)：全市除村外行政村的班車通達(dá)率達(dá)100%，全市50%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，基本形成城市公交、縣鄉(xiāng)客運(yùn)、鎮(zhèn)村公交有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)融合的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

客運(yùn)站場建設(shè)目標(biāo)：建成新浦綜合客運(yùn)樞紐，建成東、、客運(yùn)樞紐；對市區(qū)現(xiàn)有客運(yùn)站資源進(jìn)行整合，建設(shè)客運(yùn)中心站、徐圩地區(qū)等級客運(yùn)站，進(jìn)一步完善客運(yùn)站場設(shè)施和服務(wù)功能，實現(xiàn)客運(yùn)站、公交首末站、火車站緊密銜接，長短途運(yùn)輸、城市公交及與其他運(yùn)輸方式的“零距離”換乘。圍繞鎮(zhèn)村公交發(fā)展，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運(yùn)站和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化站亭，實現(xiàn)70%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)有等級客運(yùn)站，行政村基本實現(xiàn)“一村一站（亭）”。

安全監(jiān)管和應(yīng)急保障目標(biāo)：依托集約化經(jīng)營管理和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，全面提升道路客運(yùn)安全監(jiān)管水平和重點時段、突發(fā)事件的應(yīng)急保障能力，充分發(fā)揮道路客運(yùn)應(yīng)急運(yùn)輸?shù)亩档妆Ｕ献饔?，形成較為完善的市、縣、鎮(zhèn)三級道路客運(yùn)應(yīng)急保障體系。

二、開展重點工作

（一）加快道路客運(yùn)經(jīng)營主體的整合改造

主要開展以構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)管理制度為核心，以產(chǎn)權(quán)為紐帶，加快道路客運(yùn)主體優(yōu)化整合工作。以線路整合推動經(jīng)營主體整合，對同一條班線多家經(jīng)營主體的，通過采取收購、置換、重組等方式整合成一個經(jīng)營主體，鼓勵同一線路起訖點客運(yùn)企業(yè)組建線路公司，整合線路統(tǒng)一經(jīng)營，鼓勵相互間影響較大的同向客運(yùn)班線，經(jīng)整合分工由同一經(jīng)營主體經(jīng)營，以此推進(jìn)同一線路經(jīng)營主體的整合，到2015年末，全市實現(xiàn)同一條客運(yùn)班線由同一經(jīng)營主體經(jīng)營；按照城際客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、旅游包車客運(yùn)三大經(jīng)營領(lǐng)域分工要求，引導(dǎo)市域、縣域范圍內(nèi)多家經(jīng)營主體重組成立股份制經(jīng)營主體，到2015年末，縣域內(nèi)經(jīng)營縣際以上客運(yùn)班線的企業(yè)整合為一個經(jīng)營主體，實現(xiàn)線路資源合理分工；通過服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)，逐步將劣質(zhì)旅游包車企業(yè)核銷的運(yùn)力指標(biāo)向優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)移，市區(qū)經(jīng)營旅游包車的企業(yè)不超過3家，縣域經(jīng)營旅游包車企業(yè)不超過2家，旅游包車服務(wù)質(zhì)量顯著提高。

（二）穩(wěn)步推進(jìn)道路客運(yùn)經(jīng)營機(jī)制的優(yōu)化調(diào)整

一是推進(jìn)客運(yùn)班線公司化改造。在市、縣際客運(yùn)班線公司化改造的基礎(chǔ)上，結(jié)合城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，加快縣域內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線的公司化改造步伐，積極推進(jìn)條件成熟的省際道路客運(yùn)班線的公司化經(jīng)營改造。二是推進(jìn)旅游包車客運(yùn)公司化改造。通過實施旅游包車客運(yùn)經(jīng)營權(quán)使用合同制度、完善旅游包車客運(yùn)運(yùn)力服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度和企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度等工作的開展，引導(dǎo)旅游包車客運(yùn)企業(yè)，對在營運(yùn)旅游包車客運(yùn)車輛實施公司化經(jīng)營改造，逐步推進(jìn)旅游包車客運(yùn)車輛更新后的公司化經(jīng)營。鼓勵旅游包車客運(yùn)企業(yè)通過收購、重組、整合，擴(kuò)大市場份額。新增旅游包車客運(yùn)運(yùn)力優(yōu)先向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、公司化經(jīng)營的道路客運(yùn)企業(yè)投放。新設(shè)立旅游包車客運(yùn)企業(yè)必須全部實行公司化經(jīng)營。三是規(guī)范承包經(jīng)營行為。開展道路客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)行承包經(jīng)營模式調(diào)查研究，統(tǒng)一規(guī)范承包經(jīng)營的合同范本，明確客運(yùn)企業(yè)與承包人權(quán)利與義務(wù)，維護(hù)雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，全面規(guī)范尚不具備公司化改造條件客運(yùn)線路的承包經(jīng)營行為。

（三）努力推進(jìn)道路客運(yùn)營運(yùn)組織方式創(chuàng)新

充分發(fā)揮道路客運(yùn)的比較優(yōu)勢，一是重點圍繞機(jī)場、大學(xué)城、工業(yè)園區(qū)、大型商品交易市場、旅游風(fēng)景區(qū)等客流集中區(qū)，開行客運(yùn)直達(dá)班車，減少中轉(zhuǎn)換乘環(huán)節(jié)。二是瞄準(zhǔn)鐵路、民航客運(yùn)盲點，揚(yáng)長避短，錯位發(fā)展，積極開發(fā)鐵路、民航客運(yùn)不能到達(dá)或到達(dá)不便的客運(yùn)班線。三是積極開發(fā)節(jié)點運(yùn)輸班線，對客流不足的超長班線，依托聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)絡(luò)，實行跨區(qū)聯(lián)合經(jīng)營，分工協(xié)作，節(jié)點配載。四是鼓勵市、縣間客流量大的客運(yùn)班線實行公交化運(yùn)作，在城區(qū)增設(shè)停靠站點，加密發(fā)班密度，以大容量、低票價、高密度的運(yùn)營組織方式滿足區(qū)間旅客的出行需求。五是強(qiáng)化道路客運(yùn)與鐵路、機(jī)場等樞紐、港站相銜接的集疏運(yùn)功能，完善道路旅客集疏運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)道路客運(yùn)與鐵路、民航、城市公共交通等客運(yùn)方式的有效對接。

引導(dǎo)道路客運(yùn)企業(yè)審時度勢，找準(zhǔn)定位，要緊緊抓住城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展有利契機(jī)，積極參與城際、城鄉(xiāng)客運(yùn)以及鎮(zhèn)村公交的改造與發(fā)展，擴(kuò)大區(qū)域客運(yùn)市場占有份額。不斷完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村客運(yùn)站亭建設(shè)，發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站效用，增設(shè)中長途客運(yùn)班車起訖地鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？?、配客站，方便群眾出行。

（四）加快道路客運(yùn)業(yè)信息化、品牌化建設(shè)

充分借助現(xiàn)有全省聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)絡(luò)平臺，通過不斷完善系統(tǒng)功能，優(yōu)化聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，擴(kuò)大聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋范圍，將聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)點延伸至中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，加快系統(tǒng)技術(shù)升級和功能擴(kuò)展，為網(wǎng)上購票、手機(jī)訂票、自助售票、銀行、郵政局等代售點購票、出行信息查詢等公共服務(wù)提供技術(shù)支撐，為實現(xiàn)運(yùn)費(fèi)網(wǎng)上結(jié)算、運(yùn)輸組織、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等服務(wù)提供有力保障，為行業(yè)管理部門科學(xué)決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。

認(rèn)真貫徹落實《省政府辦公廳關(guān)于安裝使用汽車行駛安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理的通知》要求，確保營運(yùn)客車按期按標(biāo)準(zhǔn)安裝使用GPS監(jiān)控設(shè)備，并按要求實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通。同時加大研發(fā)力度，充分運(yùn)用GPS數(shù)據(jù)實現(xiàn)運(yùn)營調(diào)度、市場監(jiān)管、效率分析等管理功能，提升管理效能。

推動道路客運(yùn)業(yè)以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的技術(shù)改造，著力搭建包括班線客運(yùn)、旅游包車客運(yùn)在內(nèi)的集網(wǎng)上業(yè)務(wù)審理、應(yīng)急保障、運(yùn)營調(diào)度、實時監(jiān)控以及信息查詢、統(tǒng)計分析與決策等功能為一體的道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)平臺。積極探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路客運(yùn)業(yè)的應(yīng)用。積極推進(jìn)客運(yùn)班車IC卡進(jìn)站報班、出站檢查等功能，以科技手段提升道路客運(yùn)信息化水平。

大力實施道路客運(yùn)品牌戰(zhàn)略，完善“快客”品牌班車管理、考核、獎勵和退出機(jī)制，提升“快客”品牌班車內(nèi)在質(zhì)量，擴(kuò)大社會認(rèn)知度。完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在旅游包車客運(yùn)中開展“快客”品牌創(chuàng)建活動，強(qiáng)化品牌客運(yùn)的示范引領(lǐng)作用，使企業(yè)競爭向服務(wù)質(zhì)量競爭、品牌競爭轉(zhuǎn)化，切實提升道路客運(yùn)行業(yè)服務(wù)水平。

（五）積極開展道路客運(yùn)業(yè)節(jié)能減排工作

加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，積極鼓勵采用高效低耗、節(jié)能環(huán)保車型。全面實施營運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格執(zhí)行新增營運(yùn)客車必須達(dá)到國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)要求。加大節(jié)能環(huán)保車型的推廣力度，在高速直達(dá)客運(yùn)中鼓勵使用先進(jìn)成熟的節(jié)油型客車，在農(nóng)村支線客運(yùn)中推廣使用適合農(nóng)村市場的經(jīng)濟(jì)型客車，在客源穩(wěn)定、大流量、高速直達(dá)的中短途公司化班線中探索投放特大型客車，提高運(yùn)輸效率，推進(jìn)節(jié)能減排。大力倡導(dǎo)和普及“綠色駕駛”的駕駛理念和環(huán)保理念，積極開展駕駛員節(jié)能技能競賽和節(jié)能減排示范活動。

切實提高道路客運(yùn)班車運(yùn)營效率。嚴(yán)格執(zhí)行實載率低于70%的班線原則上不再新增運(yùn)力的規(guī)定。積極優(yōu)化調(diào)整省、市際客運(yùn)班線線網(wǎng)，提高資源利用效率。通過對現(xiàn)有道路客運(yùn)班車的公司化改造和集約化經(jīng)營，切實提高班車運(yùn)行效率。實載率較低的同方向中長途客運(yùn)班線，應(yīng)通過整合，借助聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)實行跨區(qū)域聯(lián)合經(jīng)營，分工協(xié)作，節(jié)點網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸。積極探索利用高速公路服務(wù)區(qū)或高速公路進(jìn)出口附近區(qū)域設(shè)置簡易客運(yùn)站等方式配載，實現(xiàn)“零距離”換乘，提高車輛運(yùn)行效率。客運(yùn)班線平均實載率達(dá)到80%時，經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)增加運(yùn)力和班次。鼓勵道路客運(yùn)企業(yè)借助現(xiàn)有道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和其他客運(yùn)資源，大力拓展客運(yùn)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高資源的利用率和企業(yè)效益。

（六）完善道路客運(yùn)安全監(jiān)管和應(yīng)急保障體系

認(rèn)真貫徹落實《交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)道路客運(yùn)安全工作的通知》和《省政府辦公廳關(guān)于安裝使用汽車行駛安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理的通知》的有關(guān)要求，建立營運(yùn)車輛動態(tài)信息公共服務(wù)平臺，按期按標(biāo)準(zhǔn)安裝使用衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，確保設(shè)備裝置的正常使用，并建立和完善監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)控管理。道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)》，建立健全安全生產(chǎn)管理體系和企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，構(gòu)建安全生產(chǎn)內(nèi)控機(jī)制，落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任。道路客運(yùn)企業(yè)要充分運(yùn)用衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺，加強(qiáng)對營運(yùn)客車行駛速度、載員狀況、續(xù)駕駛時間等運(yùn)行情況的動態(tài)監(jiān)控，確保道路客運(yùn)安全。

加快道路客運(yùn)應(yīng)急保障指揮中心建設(shè)。加快形成基本覆蓋重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的路況信息網(wǎng)絡(luò)。制定科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，建立和健全應(yīng)急組織體系、運(yùn)行機(jī)制、應(yīng)急保障車隊及應(yīng)急運(yùn)輸征用補(bǔ)償機(jī)制等，提高應(yīng)對惡劣天氣、節(jié)假日、重大事件及客流高峰下的快速處置和應(yīng)急保障能力，切實發(fā)揮道路客運(yùn)機(jī)動靈活和兜底保障作用。

三、落實保障措施

（一）加大政策引導(dǎo)扶持力度

加大“快客”班車的品牌培育力度，對“快客”品牌班線的增班增車，在實載率達(dá)到增加運(yùn)力條件的實行直接許可。在市場監(jiān)管等方面，推行“快客”班車綠色通道制度。在周末、“黃金周”及院校開學(xué)放假等特殊時段組織開行至大學(xué)城、工業(yè)園區(qū)的臨時直達(dá)班車時，優(yōu)先考慮“快客”品牌班車參加營運(yùn)，并簡化行政許可操作辦法。

對從事省、市際班線經(jīng)營的專業(yè)道路客運(yùn)企業(yè)，可根據(jù)市場供求狀況，按照企業(yè)公司化經(jīng)營省、市際班車數(shù)的所占比例，允許其投放一定數(shù)量的機(jī)動運(yùn)力，從事包車客運(yùn)和節(jié)假日加班運(yùn)輸，提高優(yōu)質(zhì)道路客運(yùn)企業(yè)的市場占有份額。

繼續(xù)加大綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)推進(jìn)力度，形成布局合理、功能完善、銜接順暢的綜合客運(yùn)樞紐體系。繼續(xù)落實好省鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)資金補(bǔ)助政策。高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在推動道路客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的關(guān)鍵作用，加大對道路客運(yùn)信息化建設(shè)的資金投入。研究制定營運(yùn)車輛技改補(bǔ)助政策，加快老舊車輛淘汰更新步伐。

（二）建立健全準(zhǔn)入退出機(jī)制

強(qiáng)化道路客運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果的應(yīng)用，凡上一年度質(zhì)量信譽(yù)等級為B級或續(xù)兩個年度考核為A級的道路客運(yùn)企業(yè)，經(jīng)整改仍不合格且存在重大安全隱患的，按照規(guī)定吊銷其相應(yīng)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可范圍。不斷完善道路客運(yùn)經(jīng)營權(quán)使用合同制度和服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)制度，新增班線、旅游包車運(yùn)力的原則上采取服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)方式。對經(jīng)營期屆滿的線路和新增線路，探索捆綁集中許可經(jīng)營，引導(dǎo)企業(yè)集約化發(fā)展。對違反經(jīng)營權(quán)使用合同制度的班線和旅游車輛，到達(dá)取消經(jīng)營權(quán)規(guī)定的堅決予以取消，引導(dǎo)道路客運(yùn)企業(yè)整合，做強(qiáng)做優(yōu)。

（三）努力營造良好發(fā)展環(huán)境

堅持依法行政、強(qiáng)化市場監(jiān)督。各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要針對當(dāng)前我市道路客運(yùn)市場中非法營運(yùn)、超范圍經(jīng)營、不規(guī)范經(jīng)營等問題加大打擊力度，保護(hù)合法經(jīng)營者的利益，營造公平、公正、規(guī)范的市場氛圍，更好地促進(jìn)全市道路客運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。

加快推進(jìn)道路客運(yùn)一體化發(fā)展，密切與相關(guān)省市聯(lián)系溝通，研究制定區(qū)域內(nèi)道路客運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)毗鄰省際短途客運(yùn)線路的公交化改造，為我市道路客運(yùn)企業(yè)在更大領(lǐng)域的發(fā)展創(chuàng)造條件。

鐵路節(jié)能工作計劃范文第3篇

千萬不要因為一時挫折就灰心、放棄，快樂與否，完全掌握在自己的手中，當(dāng)我們把工作當(dāng)成生活的一種樂趣時，我們自然就樂在其中了。下面是小編為大家?guī)淼墓こ滩抗ぷ髯晕以u價簡歷五篇，但愿對你有借鑒作用!

工程部工作自我評價1轉(zhuǎn)眼間20__年在緊張忙碌中飛快的過去，新的一年即將到來，回顧工程部這一年來的工作歷程，評價這過去這一年來的工作經(jīng)驗、教訓(xùn)。工程部全體職工在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，以為公司創(chuàng)造最大利潤為宗旨，時刻做到努力工作，將公司所分配給工程部的工作如期順利完成工作?；厥走^去，需評價歸納，持續(xù)待進(jìn);展望未來，工作依然艱巨漫長，任道重遠(yuǎn)。以下為今年工程部的工作評價。

一、工程部工作亮點

__工程受到領(lǐng)導(dǎo)重視，社會關(guān)注。但目前來說，大家都期望早日用上天然氣這一新能源且擺脫加氣排隊這一現(xiàn)狀，天然氣進(jìn)入__就如下了一場及時雨，__工程的建設(shè)正解決了車主這一燃眉之急。在公司領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)和員工的努力下，__工程順利完工，很快就能投產(chǎn)使用!

二、工作中的提議

每接到一個工程，根據(jù)項目工程的特點和規(guī)模，組織人員從組織結(jié)構(gòu)上入手，把工程范圍內(nèi)的工作做好。為明確職責(zé)，實行目標(biāo)管理，工程部分別與各職責(zé)單位負(fù)責(zé)人簽訂目標(biāo)職責(zé)書。目標(biāo)職責(zé)書對工程質(zhì)量、工期、禮貌施工、安全生產(chǎn)和工程造價等都有明確要求，有力保障改造工程的實施。

進(jìn)一步摸清工程的基本情景，為工程的施工奠定良好的基礎(chǔ)。重視人員技術(shù)和專業(yè)學(xué)識，利用業(yè)余時間加強(qiáng)專業(yè)知識的培訓(xùn)和現(xiàn)場實地工作，做到理論與實際相結(jié)合。使部門整體自我知識得到更新，技術(shù)工作又上一個新臺階。工作過程中，不是靠人管人，而是靠規(guī)章制度約束、規(guī)范人的行為，靠制度督促每一位人員去主動工作，真正做到“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查”。

三、今后工作努力的方向

協(xié)調(diào)好與本公司生產(chǎn)部、安全部等其他部門的關(guān)系，還要協(xié)調(diào)好與外界的關(guān)系。工程部是公司中與外界交流比較多的一個部門，無論是施工方，還是監(jiān)理方，都要調(diào)動氣他們的進(jìn)取性，發(fā)揮他們自身最大的潛能配合我們的工作。努力保證工程的前瞻性和先進(jìn)性，本著節(jié)儉的原則做好每一樣工程，避免不必要的浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)。

在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，我們在不斷發(fā)展中取得了更大的提高，過程充滿艱辛，克服施工環(huán)境復(fù)雜、天氣寒冷等因素，豐收了碩果，這是我們所期待的。在下一步的工作中，我們會務(wù)真求實，為工程工作盡心盡力，再上一步臺階!

工程部工作自我評價220__年即將過去，工程部全體員工在公司的方針指引下、在各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷下，以及同各部門的密切配合、團(tuán)結(jié)一致，圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)交付的各項工作任務(wù)，保證基地所有設(shè)備的安全運(yùn)行。取得了必須的好成績，為完成公司整體目標(biāo)做出進(jìn)取貢獻(xiàn)。

一、工作目標(biāo)和任務(wù)完成情景

1、設(shè)備設(shè)施維修：工程部根據(jù)具體情景，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，全應(yīng)對各系統(tǒng)開展了解。

學(xué)習(xí)預(yù)防維修，努力提高設(shè)備功效，不一樣程度的延長了設(shè)備設(shè)施的使用年限。對強(qiáng)、弱電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、消防系統(tǒng)﹑給、排水、系統(tǒng)按計劃、有步驟地進(jìn)行了深入了解和學(xué)習(xí)維修保養(yǎng)知識;

2、在配電系統(tǒng)中，在現(xiàn)有的環(huán)境上，對配電室進(jìn)行了長期的打掃與保潔，因為施工單位隨時進(jìn)去施工。

對基地密集型母線槽實行每一天巡查制，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時組織人員進(jìn)行搶修;處理系統(tǒng)線路故障跳閘多起，確保了基地正常運(yùn)行;

3、在太陽能系統(tǒng)中，我們采取了24小時8次的巡檢制度，其中白天晚上各4次，發(fā)現(xiàn)多處隱患及時處理，處理不了的及時與廠家取得聯(lián)系，確保熱水供應(yīng)正常。

堅持每一天對控制箱檢查、儀表檢查、線路檢查，水泵檢查、設(shè)備檢查。確保機(jī)組運(yùn)行良好無滲漏;

4、在中央空調(diào)系統(tǒng)中，因為一級管網(wǎng)管路比較臟，雜質(zhì)比較多，從11月15日供暖以來，我們清洗過濾器6次，確?；毓┡＿\(yùn)行。

堅持每周對控制箱、線路檢查，機(jī)房設(shè)備的保養(yǎng)檢查;定期對空調(diào)制熱機(jī)組進(jìn)行全方位檢修保養(yǎng)，確保機(jī)組運(yùn)行良好無滲漏。嚴(yán)格控制用水量，確?？照{(diào)水指標(biāo)在安全范圍內(nèi)。因為施工單位在樓層修理風(fēng)機(jī)盤管，每一天都放水;

5、日常維修：__年度10月以來，共接報完成800余項維修安裝工作，其中有研發(fā)中心區(qū)域維修，還有接待中心區(qū)域維修、伙房、公司各部門維修等。

得到了各部門的好評與認(rèn)可;

以制度服人，使人人都以公司利益為上，用制度嚴(yán)格要求自我。物品領(lǐng)用管理，做到專人負(fù)責(zé)，出、入庫明細(xì)，領(lǐng)用人簽，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可等，保證了公司材料的利用率。工程部設(shè)立評比制度，做到周周檢查、評價，使設(shè)備設(shè)施更加具體化、明細(xì)化、清潔化。工程部順利地完成了值班制度，配電室、空調(diào)機(jī)房實行了三班輪班制，公共維修實行了正常休班制。

6、能源統(tǒng)計及節(jié)能降耗：工程部在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在公司、部門的支持下，進(jìn)取采取各種措施，群策群力，較好地做到節(jié)能工作，做到日日有統(tǒng)計，周周有評價，月月有匯報使領(lǐng)導(dǎo)對各項能源有充分的了解。

較好的完成了基地公共照明、外部照明燈的調(diào)節(jié)，空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，太陽能系統(tǒng)調(diào)節(jié)等;

7、管理外維工作：工程部密切配合各外維單位工作，順利完成了基地的各項工作，及時配合處理“接待中心空調(diào)不供熱”突發(fā)故障;

完成了消防設(shè)備設(shè)施日常檢修工作，為大廈創(chuàng)造了良好的運(yùn)行環(huán)境。工程部緊密團(tuán)結(jié)，共同努力，全面配合施工單位，包括臨時用電單位，完成對樓層配電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)﹑給排水系統(tǒng)﹑中央空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備了解工作。對各設(shè)備實施管理工作。

二、存在問題

自開業(yè)以來，工程部的全體員工盡心盡力地為基地做了很多的工作，不論是份內(nèi)還是份外的工作都能進(jìn)取主動的去做，可是有些工作還是存在不足，與公司的要求存在差距。我們將在今后的工作中，認(rèn)真的去彌補(bǔ)不足，進(jìn)一步提高每位員工的思想素質(zhì)及個人的技能，為公司的發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。

1、專業(yè)技術(shù)水平還比較欠缺，一專多能的水平還達(dá)不到;

2、工作流程中，規(guī)范操作的統(tǒng)一性不強(qiáng)，對外圍單位監(jiān)督檢查工作做得不夠細(xì)致;

3、維修單寫的不是很規(guī)范，跡不夠工整;

4、個別工作進(jìn)度均比計劃拖延滯后，維修工作的效率和維修質(zhì)量有待提高，與采購部門溝通有待提高;

5、和各部門工作銜接還不是很完美。

三、20__年工作安排

針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，__維修工作初步設(shè)想主要圍繞“計劃，完善，規(guī)范，落實”。等幾個方面開展計劃。主要對__年的工作做一個全年工作計劃，月月有進(jìn)展，周周有活忙，天天有落實。根據(jù)基地實踐工作需要進(jìn)行合理分配人員，把工作落實到人，職責(zé)到人，具體計劃如下：

1、按照年度保養(yǎng)計劃對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行保養(yǎng);

2、對高﹑低壓配電柜負(fù)荷開關(guān)進(jìn)行檢查及保養(yǎng);對高、低壓設(shè)備，高、低壓配電柜，變壓器進(jìn)行檢測、保養(yǎng);

3、對空調(diào)制熱機(jī)組、閥門進(jìn)行保養(yǎng)。

空調(diào)管道進(jìn)行檢測維修;

4、對太陽能熱泵機(jī)組、輔助加熱機(jī)組、閥門管路等檢修保養(yǎng);

5、對中央空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔進(jìn)行檢修清理;

6、及時完成公司交辦的各項工作。

二完善：根據(jù)公司“精細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的方針，對工程部的工作進(jìn)一步細(xì)化，將精細(xì)化服務(wù)落實到日常工作的所有階段和環(huán)節(jié)，構(gòu)成一套完整的從工程維修單看各部門服務(wù)的滿意程度。

嚴(yán)格規(guī)范結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求，對上述工作存在的問題以及其它方面的工作環(huán)節(jié)進(jìn)一步規(guī)范，一切以標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范，一切以業(yè)主滿意為目標(biāo)，(包括對外圍單位的管理，一切以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范)做到各個工作環(huán)節(jié)有計劃，有制度，有實施，有檢查，有改善，并構(gòu)成相關(guān)記錄

三落實;對計劃工作必須落實到位，職責(zé)到人，提高我們維修人員的職責(zé)心，督查外圍單位必須做到定時與不定時相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，促使各項規(guī)章制度落實到實處。

從開業(yè)到此刻，根據(jù)物業(yè)管理的經(jīng)驗，基地設(shè)備的故障率將逐步明顯提高，部分設(shè)備的配件將有一個逐步更新的過程。所以20__年工程部將在20__年的基礎(chǔ)上制定出更加詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)計劃加大對基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)力度，增加重點設(shè)備的點檢頻次。同時將制定出更加合理的管理制度讓基地的重要設(shè)備和具體的職責(zé)人掛鉤。還有對外圍單位的維保工作，工程部將加大監(jiān)管力度，保證設(shè)備的周檢、月檢、年檢能保質(zhì)保量地完成。另外在節(jié)能工作方面工程部將再接再厲節(jié)儉每一度電和每一立方水，為“加快建設(shè)節(jié)儉型社會，全力打造節(jié)能型部門”做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。請公司領(lǐng)導(dǎo)相信20__年物業(yè)工程部必須會進(jìn)取配合公司為保證基地的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命和降低大廈運(yùn)行成本等方面作出更大的努力!

工程部工作自我評價3回顧過去的一年，所走過的路程，心中感慨萬千。因為20__年對于我們工程來說，可算是充滿了艱辛與挑戰(zhàn)的一年，下頭我就把20__年度的工作向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)及同事們做以評價與匯報：

一、工程部的職責(zé)

如果將酒店比做一個人，我們工程部好比是一個人的心臟，而我們工程部的水、電、油、暖就好比是向各個部門輸送的血液、氧氣和營養(yǎng)，無論任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將會給酒店帶來無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失，直接影響酒店的聲譽(yù)和形象。為此我們建立了巡檢制度，發(fā)現(xiàn)問題急時解決，把一切事故都消滅在萌芽狀態(tài)之中，例如：今年冬天進(jìn)九以來，我們接到餐飲部門的投訴，說我們酒店來用餐的客人普遍都反映室內(nèi)溫度不夠，空調(diào)吹冷風(fēng)的問題。得知這一情景后我們大家經(jīng)過仔細(xì)的分析和認(rèn)真研究，發(fā)現(xiàn)是由于鐵路鍋爐房供給的熱源溫度過低，也因為我們的換熱系統(tǒng)由于老化而造成的換熱效率降低所至，針對這一問題，將怎樣解決呢我經(jīng)過反復(fù)思考后，果斷的做出決定，把低區(qū)的換熱罐，改造為空調(diào)系統(tǒng)換熱，把鐵路鍋爐房供應(yīng)僅有的50多度熱能，全部轉(zhuǎn)換出來，從而到達(dá)空調(diào)所需要的溫度，確保各部門營業(yè)。

二、節(jié)能降耗，向固有的設(shè)備要效益

節(jié)水：有一段時期，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)低區(qū)供水系統(tǒng)不正常，時常有丟水的現(xiàn)象。我們經(jīng)過對地溝管網(wǎng)進(jìn)行了實地考查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)上出現(xiàn)了問題，為使這一問題能得到很好的解決，我們將原先直起供水，改造成變頻恒壓供水，并對水箱增加了電磁閥控制，其中水位控制器是利用一些廢舊門的電路板改造而成的，這樣即保證了水壓的平穩(wěn)供應(yīng)，而每個月又可節(jié)儉用水1500噸。

節(jié)電：酒店在裝修期間為了提高視覺效果并為客人營造舒適的就餐環(huán)境，我們增加了排風(fēng)設(shè)備，同時使用了很多的高功率的光源，可是開業(yè)后每月的電量與以往相比增加了百分之0.42在這種情景下，我常常在想怎樣工作才能既不影響光照度又能把電量降下來呢經(jīng)大家集思廣益，最終決定將91間客房的地?zé)簦_燈由原先40瓦蘑菇泡改成11瓦節(jié)能燈，把40瓦床頭燈改成25瓦燭光泡，這樣可節(jié)儉8.8千瓦，據(jù)此我們又把一至三層的格柵燈由原先的50瓦降至35瓦可節(jié)電2.2千瓦，而同時我們又把停車場的10盞400瓦鈉燈，降至3盞，可節(jié)電，3.88千瓦，經(jīng)過采取這些措施，使耗電量比開業(yè)初期降低了百分之0.13。

降耗：由于客房的小冰箱以全部超過保修期，而每次制冷裝置維修都是由廠家更換，全套的制冷裝置，成本是160元，那么90多臺冰箱要這樣下去，是必造成很大的費(fèi)用，我們的助理工程師諸英春師傅，經(jīng)過在網(wǎng)上查閱很多的技術(shù)資料以冰箱經(jīng)過反復(fù)試驗，最終找出問題的關(guān)鍵所在，只要更換制冷片即可解決問題，其成本只需要26.5元，一項，就可節(jié)儉1萬多元。可是廚房的冰箱又給我們帶來了新的問題，由于蒸發(fā)器泄漏，無法修補(bǔ)。如果所以而報廢十分可惜，重新購買則需要幾千元，為降低成本，節(jié)儉資金，我們經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的研究決定，用紫鋼管制做蒸發(fā)器。將其固定在物品架上，既不破壞箱體又增加了制冷量，類似這種情景的冰箱我們修復(fù)了三臺，為酒店節(jié)儉資金一萬兩千余元。

三、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神、展示多技能本領(lǐng)

1、在次客房裝修過程中，原計劃只是進(jìn)行刮大白和換壁紙可是在實施過程中，卻發(fā)現(xiàn)很多樓層的棚項都有開裂和起層的現(xiàn)象，異常是8層、9層的棚面已經(jīng)脫落下來，如果要重新做水泥灰層，則需要有有段時間的養(yǎng)生期，并且是既費(fèi)人才又費(fèi)物力。

在這種情景下，我們立刻向領(lǐng)導(dǎo)請示，并說明如果由我們自我有石膏板吊棚，不但能夠省時，還能夠在人力上節(jié)儉一大筆資金，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過了認(rèn)真的研究，最終采納了我的薦意，還有就是在每層樓裝修前，我們工程部負(fù)責(zé)必須將室內(nèi)所有的家具全部保護(hù)起來，并且把所有的電器設(shè)施全部拆除，等裝修結(jié)束后，再將其全部重新恢復(fù)。當(dāng)時在我們電工少，工期又緊的情景下，我們在工作中不怕苦，不怕累，敢闖、敢干而得名的小老虎領(lǐng)班王鐵巖，帶領(lǐng)兩名倒班電工，不分白天，黑夜，加班加點，按時完成了工作任務(wù)。

2、為了維護(hù)我們酒店的勞動紀(jì)律，加強(qiáng)院內(nèi)的保安措施，領(lǐng)導(dǎo)決定由我們工程部負(fù)責(zé)在后院建一所房屋來做為保安辦公室我們接到這個任務(wù)后，大家群策群力，各自發(fā)揮了自我的特長，只用了六、七天時間，就將保安辦公室成功的砌筑起來了，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞。

3、在十月份的消防檢查中，消防部門提出了我們油、汽路管線的材料不合乎標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行改造。

這了不影響正常營業(yè)，必須利用晚市后的時間開始做業(yè)。將原鋁朔管線全部改為鍍鋅管線，我們的王鐵巖、官子新、丁振忠三位同志，在不影響白天上班的情景下，連續(xù)工作了3個通宵，將所有的油、氣路管線全部改造完畢。順利地經(jīng)過了消防部門的檢查驗證。

四、20__年中工作的不足之處

20__年的工作已經(jīng)告一段落，有成績也有不足因為我的性情比較耿直，有時難免還有此急躁，所說出來的話就會容易傷人，這勢必會給工作帶來不必要的麻煩。在今后的工作中，我將調(diào)整好自我的心態(tài)，努力掌握電器方面的知識，在工作和學(xué)習(xí)中不斷地善自我，進(jìn)一步提高工程部的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和員工的技能，為在20__年更好的為各部門服務(wù)，打下了良好的基礎(chǔ)。

五、20__年工作計劃

我們已擬定了在20__年將要計劃實施的幾個專項工程：

1、為保證全酒店的空調(diào)，能在夏季正常使用，我們要對空調(diào)機(jī)組進(jìn)行全面地大修。

2、我們酒店的水資源受外界的控制，為防止因外界停水給酒店帶來的經(jīng)濟(jì)損失，我們準(zhǔn)備制做一個儲備水箱。

3、按市局的要求，也為了確保客人的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)不受損失，我們要為客戶的每個樓層都要安裝上監(jiān)控系統(tǒng)。

4、各部門所使用的電量免遭非議，我們準(zhǔn)備為各部門分增設(shè)電表，以便于監(jiān)控。

5、客房裝修期間所有房的外墻均已損壞，我們決定為0a房的外墻全部重新粘貼瓷磚，即保證了形象、美觀，又能預(yù)防雨水從窗口侵入。

以上的幾項工作計劃不是很全面，還需要在實施中逐步的進(jìn)行完善。最終我要對工程部的全體同事們說：“你們辛苦了!我十分感激你們!因為是你們的支持給了我自信與勇氣!是你們的付出成就了我們的期望和夢想，我要贊美你們吃苦耐勞的精神?！痹谛碌囊荒昀镂覀儽仨殨賱?chuàng)佳績。

工程部工作自我評價4__年對公司而言是提升的一年，自從今年__月份的文件改編到員工的文件培訓(xùn)，使大家的工作更趨標(biāo)準(zhǔn)化，內(nèi)部管理更趨規(guī)范化，我司的物業(yè)服務(wù)得到業(yè)主認(rèn)同，與業(yè)主構(gòu)成良性互動。我有幸與公司各級領(lǐng)導(dǎo)和同仁共同經(jīng)歷，分享公司每一點成功的喜悅。這也是我人生路上一段彌足珍貴的經(jīng)歷，現(xiàn)將一年來的工作評價如下：

一、工作方面：今年年初，安聯(lián)大廈的西立面led幕墻燈進(jìn)行整體維修改造，任務(wù)緊，工期短，狠追施工單位，按計劃順利的完成了施工監(jiān)管任務(wù)，保證了工期，有效地控制了質(zhì)量。led幕墻燈運(yùn)行近一年以來，基本無故障，實現(xiàn)原定目標(biāo)。5月份左右，參與公司的文件改編，對原文件的不足之處提出改善意見，于7月份全部改編完成。在文件改編前的兩個月，已實行新老文件合用的現(xiàn)象，在此期間出現(xiàn)過新老文件不適應(yīng)的過程，在經(jīng)過多次的培訓(xùn)、多次的改正后，于新文件下發(fā)后基本已能按照新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)程進(jìn)行操作。做為強(qiáng)電領(lǐng)班，帶領(lǐng)員工按照年度計劃做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，嚴(yán)格按照新編文件的規(guī)范操作，并填寫相關(guān)的表格。并做好周工作計劃、員工排班、材料采購計劃等等。

今年9月，職位調(diào)整為運(yùn)行主管以來，主要是對維修單的跟進(jìn)及各部門之間的協(xié)調(diào)工作，合理安排，充分調(diào)動員工的工作進(jìn)取性，在10月、11月班組缺人手的情景下，進(jìn)行各班組穿叉合作。高效率的完成前期的維修單，讓員工互幫互助，到達(dá)不拖單的良好習(xí)慣。當(dāng)然，在初期，我也曾迷惘過，困惑過，我甚至懷疑我不適合這份工作。之后我發(fā)現(xiàn)，只要自我不斷的調(diào)整心態(tài)，雖然沒有人說，但我自然而然的就明白了作為工程總調(diào)度應(yīng)當(dāng)做的一些什么事情，一些不懂的東西也就迎刃而解了，頓時讓我豁然開朗。如今只要工作，我都會以充分的熱情來干好事情。心態(tài)的調(diào)整使我明白在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機(jī)會。11月公司進(jìn)行客戶意見調(diào)查，我有幸參與其中，雖然做為一個運(yùn)行主管要經(jīng)常與客戶進(jìn)行溝通，但做為意見調(diào)查回訪這種事，我還是第一次，我以十二分的精神、熱情的態(tài)度參加此次意見回訪，客戶對我們的回訪表示滿意，異常是33f的新入住公司美國優(yōu)羅普洛對我司工程技術(shù)人員的維修質(zhì)量及工作的細(xì)心表示贊許，并提出多對員工進(jìn)行客戶單元的服務(wù)收費(fèi)培訓(xùn)，讓每一個員工都了解工程部的維修工作流程，標(biāo)準(zhǔn)化的完成維修工作。

二、團(tuán)隊建設(shè)方面：

作為工程部的總調(diào)度，要激發(fā)他人與你一齊工作，以取得共同目標(biāo)，并且能創(chuàng)立一種機(jī)會和成長并存的環(huán)境。在了解的基礎(chǔ)上信任員工，不僅僅能夠讓員工體驗解決難題、分享成功的樂趣，并且能夠讓員工認(rèn)識到他們是這個團(tuán)隊的一部分，每個人都是這個團(tuán)隊有價值的貢獻(xiàn)者。經(jīng)過及時有效的溝通不僅僅能解決許多工作中現(xiàn)存的和潛在的問題，更能讓團(tuán)隊成員明白團(tuán)隊需要他們，激發(fā)他們的工作熱情，構(gòu)成和諧的團(tuán)隊。作為調(diào)度必須要了解團(tuán)隊中每個人有形的和無形的需求，盡力滿足他們的需求或引導(dǎo)改變他們的需求。隨著這方面本事的加強(qiáng)，團(tuán)隊成員會更有活力、更有凝聚力、更有戰(zhàn)斗力。

三、不足之處與目標(biāo)方向

過去的一年，是豐收的一年，喜悅的一年，在日歷上記錄了自我前行的一些點滴，在看到自我成績的同時也清醒的看到自我的不足，如在溝通方面有時主動性不夠，核心技術(shù)掌握程度不夠，個人有些急躁，大局觀有些差距等等，自我的不足有時自我反而看不清楚，在工作中真誠期望領(lǐng)導(dǎo)和同事多提寶貴意見。今后的工作中，我將繼續(xù)堅持“寬以待人，嚴(yán)以律己”的工作格言，并將在不斷完善細(xì)化自我工作的同時，經(jīng)過參加學(xué)習(xí)來進(jìn)一步充實自我，從而提高自我的管理本事。

四、評價

我始終遵崇這樣一句哲言——天行健，君子自強(qiáng)以不息。我自我也所以而提高。公司的輝煌需要我們用努力去創(chuàng)造，個人的發(fā)展需要自我用拼搏去實現(xiàn)，為了這些崇高的目標(biāo)，我一向都在不懈努力、奮力拼搏。在以后的工作當(dāng)中，我將繼續(xù)戒驕戒躁、艱苦奮斗，與大家一道緊密的團(tuán)結(jié)在公司這個大家庭當(dāng)中，用自我燦爛的青春去實現(xiàn)公司最大的目標(biāo)。

工程部工作自我評價5充實而忙碌的20__年即將過去了，回首過去的一年雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。十分感激各位領(lǐng)導(dǎo)給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學(xué)習(xí)、提高，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，同時也十分感激同事們這兩年多來對我的支持與關(guān)愛，正是有你們的協(xié)助才使我在工作中更加得心應(yīng)手，較好的完成各項工作任務(wù)。在此我向大家表示衷心的感激!

在這辭舊迎新之際，我對這一年來工程部的工作做簡要匯報：

一、工程建設(shè)方面

20__年是緊張而忙碌的，躍進(jìn)港新增大中小型工程建設(shè)項目十幾項，其中有南大門工程、大堤支護(hù)工程、7#泊位碼頭及碼頭后方堆場工程、備用煤堆場硬化及港區(qū)一些生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施建設(shè)等工程。現(xiàn)工程建設(shè)已全部完成并投入使用，有力的保障了港區(qū)生產(chǎn)、業(yè)務(wù)、生活的順利進(jìn)行。

在工程招標(biāo)過程中堅持低價中標(biāo)的原則，嚴(yán)格控制預(yù)算造價限度的節(jié)儉公司投資。其中一些工程我們多次請到相關(guān)專家反復(fù)論證反復(fù)比較，比如大堤支護(hù)工程在工程建設(shè)前期我們做了很多的工作，前期方案的制定：有內(nèi)河水工專家的方案、有著豐富海港工程施工的專家、還有一些水利工程的專家，當(dāng)然方案都是不一樣的、意見也是不一致的，最終我們選定的方案比較一些專家方案節(jié)儉資金100多萬元，此刻工程已經(jīng)竣工得到了大多數(shù)專家的認(rèn)可及好評。同樣其他所有工程招標(biāo)項目始終堅持把公司利益放在第一位，僅有做到公正廉潔自律才能做好本職工作，才能給領(lǐng)導(dǎo)供給正確的決策依據(jù)。

二、團(tuán)隊建設(shè)方面

工程部是一個年輕的團(tuán)隊，平均年齡僅有28歲，個個充滿活力，干勁十足，但因為工作經(jīng)驗少，不可避免的出現(xiàn)臨機(jī)處理問題本事不足，現(xiàn)場動態(tài)管理不到位等問題。對此，我在工作上嚴(yán)格要求自我的同時，學(xué)習(xí)上時時督促，利用自我的經(jīng)驗和技能進(jìn)行“傳、幫、帶”;并且敢于給他們壓擔(dān)子，鼓勵他們放手工作的同時，倡導(dǎo)公司管理格言的激勵理念，激發(fā)員工的工作活力，做到工作著眼于細(xì)、事事求精細(xì)。加上臧總對人力資源的重視和先進(jìn)的用人理念，他們將盡快在工作中成熟起來，共同打造一支朝氣蓬勃、堅強(qiáng)有力的年輕團(tuán)隊。

三、現(xiàn)場管理、溝通協(xié)調(diào)方面

工程管理是一個系統(tǒng)工程，現(xiàn)場施工就是一個大兵團(tuán)作戰(zhàn)，僅搞好工程部自身建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。工程部要想充分發(fā)揮承上啟下的同時，必須進(jìn)取協(xié)調(diào)公司內(nèi)外各部門各單位的工作。尤其面臨地方的一些干擾，既要著眼于維護(hù)公司穩(wěn)定大局、又要堅定維護(hù)公司利益的原則不能動搖。

鐵路節(jié)能工作計劃范文第4篇

強(qiáng)化“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”實現(xiàn)安全控制有效、設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、職工隊伍穩(wěn)----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會匯報材料----各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機(jī)會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流的盛會，謝謝大家！一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來

，全體職工充分發(fā)揚(yáng)喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關(guān)鍵，必須要以鐵的紀(jì)律，不折不扣地落實，才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理的正常進(jìn)行，為此，我們的三嚴(yán)：一是嚴(yán)守作業(yè)安全“安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細(xì)一點，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點，作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對于個別責(zé)任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進(jìn)行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強(qiáng)對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。原創(chuàng)二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點整治。K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，2000年至2002年都出現(xiàn)過軌檢車三級病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時，在段領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)工區(qū)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對站場，進(jìn)行了深加工，對道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。三是嚴(yán)肅制度落實。這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過落實《喀工段機(jī)械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機(jī)群作業(yè)和單軌車的使用安全，通過落實“六區(qū)”建設(shè)，我們細(xì)化了安全管理，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故的關(guān)鍵點及卡控措施》，增強(qiáng)了班組對安全薄弱環(huán)節(jié)的控制能力，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)……總之，班組的管理者從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。職工最關(guān)心的問題有三：一是獎金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴(yán)，班組的效益就有保證，班組長在抓管理時便能得心應(yīng)手，游刃有余，于是我們便以“三嚴(yán)”為基礎(chǔ)做到“三細(xì)”，進(jìn)一步提高班組管理水平。一是細(xì)心周到的關(guān)心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產(chǎn)任務(wù)的具體實施者，細(xì)心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費(fèi)，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費(fèi)用清晰、透明，每月的伙食費(fèi)控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機(jī)，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對各種問題，我們在每月初，都根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時刻保持充沛的精力。二是細(xì)致入微地抓好“三線”建設(shè)。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強(qiáng)管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設(shè)投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。我們移土平地，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下已有了一個初具規(guī)范的足球場；職工們主動奉獻(xiàn)，為職工書屋捐書獻(xiàn)冊83套；在段工會和領(lǐng)工區(qū)的扶持下，我們積極開展小養(yǎng)殖活動，職工們已經(jīng)嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養(yǎng)數(shù)仍有70余只?！叭€”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機(jī)。三是細(xì)

水節(jié)流開展節(jié)能降耗。減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長每日對節(jié)能情況進(jìn)行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用；值的一提的是，工區(qū)開展的節(jié)能降耗活動對職工產(chǎn)生了積極的影響，當(dāng)看到每天儲水池中的廢水流成一個臭水坑時，主動獻(xiàn)計獻(xiàn)策，我們利用廢舊的電線桿作導(dǎo)管將水引入工區(qū)的綠化帶，既解決了工區(qū)綠化澆水的困難，又節(jié)約了水資源，還達(dá)到了美化站區(qū)環(huán)境的目的。一突出，是指突出發(fā)揮集體的智慧和力量。一個集體是否團(tuán)結(jié)，直接影響著這個集體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長之間首先統(tǒng)一思想，加強(qiáng)了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對待漢族職工與少數(shù)民族職工、正式工與臨時工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區(qū)成為一個有漢、回、維、哈四個民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務(wù)段的發(fā)展和一間房工區(qū)的班組建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！叭龂?yán)，三細(xì)，一突出”，是我從事一間房工區(qū)管理中總結(jié)的經(jīng)驗，從實質(zhì)上講，它是一間房工區(qū)全體職工智慧的結(jié)晶，是大家四年來以苦為樂、建線建家的成果，是一千多個日日夜夜工作與生活的整合。今年以來，我們?nèi)w職工又提出了“克服非典、大風(fēng)影響，抓好安全管理，開展設(shè)備創(chuàng)優(yōu)，提高運(yùn)輸保障能力，以安全自控型班組建設(shè)為臨管處節(jié)能創(chuàng)收做貢獻(xiàn)”的倡議，促使各項工作上了一個新的臺階。以上，是本人對一間房工區(qū)以“三嚴(yán)，三細(xì)，一突出”為標(biāo)準(zhǔn)，開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進(jìn)一步。

鐵路節(jié)能工作計劃范文第5篇

（湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南株洲412001）

摘要：產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對職業(yè)教育提出了新的要求，職教集團(tuán)作為服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的有利平臺，為職業(yè)教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供了新的途徑。湖南在打造千億產(chǎn)業(yè)集群的背景下，職教集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)從明確功能定位、尋求多方共贏、構(gòu)建職教體系、提升管理績效四方面著手。

關(guān)鍵詞 ：職教集團(tuán)；發(fā)展策略；產(chǎn)業(yè)集群

中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727( 2014) 02-0024-03

湖南省委、省政府在《湖南國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》中明確提出：“重點選擇先進(jìn)裝備制造、新材料、文化創(chuàng)意、生物、新能源、信息、節(jié)能環(huán)保等7大領(lǐng)域，進(jìn)行重點培育，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭制高點?！薄暗?015年，力爭培育形成一批干億產(chǎn)業(yè)、干億集群、干億企業(yè)和干億園區(qū)?！薄鞍l(fā)展形成長沙工程機(jī)械、長沙電子信息及新材料、長沙汽車及零部件、株洲（湘潭）軌道交通裝備、株洲鉛鋅硬質(zhì)合金及深加工、岳陽石油化工、湘潭寬厚板優(yōu)質(zhì)高線及加工、岳陽糧油茶及調(diào)味品加工、郴州稀貴金屬冶煉及加工、婁底薄板及加工等干億產(chǎn)業(yè)集群?！?/p>

湖南省自2008年7月正式批準(zhǔn)成立省內(nèi)第一家職教集團(tuán)——現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)以來，在5年的時間內(nèi)共正式批準(zhǔn)成立27家職教集團(tuán)，這些職教集團(tuán)覆蓋了湖南省幾乎所有的產(chǎn)業(yè)集群。湖南省教育廳先后出臺一系列政策措施扶持和壯大職教集團(tuán),2010年出臺《湖南省示范職業(yè)教育集團(tuán)建設(shè)基本要求》，對全省各個職教集團(tuán)的創(chuàng)建給出具體指導(dǎo)。201 1年開展省級示范性職教集團(tuán)遴選，凡是評選為省示范的，教育廳每年給予40萬元的工作經(jīng)費(fèi)支持，連續(xù)三年，并在發(fā)展政策上加以重點扶持。

成立職教集團(tuán)，通過加強(qiáng)校企合作，優(yōu)化整合職教資源，具有很多優(yōu)勢：一是能探索聯(lián)合辦學(xué)、訂單式人才培養(yǎng)模式，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的針對性：二是通過實施地域和空間優(yōu)勢互補(bǔ)，探索職業(yè)學(xué)校人才培養(yǎng)和企業(yè)人力資本運(yùn)作模式，增強(qiáng)服務(wù)的實效性：三是通過實施師資和專業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)．達(dá)到職業(yè)教育資源優(yōu)化配置，有效擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模和效果，實現(xiàn)多贏。但職教集團(tuán)在發(fā)展中由于本身不具備獨立的法人資格，各成員單位地位平等，集團(tuán)與其成員單位間沒有行政隸屬關(guān)系，其本身的調(diào)控能力、運(yùn)作資金、辦學(xué)自主權(quán)等都非常有限，同時也面臨著組織結(jié)構(gòu)松散、企業(yè)作用弱化、職教集團(tuán)市場主體地位缺失等局限。

要想使職業(yè)教育深度融入產(chǎn)業(yè)鏈，使職業(yè)教育更好地服務(wù)于湖南的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)充分發(fā)揮職教集團(tuán)的作用。在此背景下，湖南職教集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)把握好以下四個策略方面的問題。

明確功能定位——職教集團(tuán)發(fā)展的前提

為行業(yè)、企業(yè)和職業(yè)院校服務(wù)，這是職教集團(tuán)建立的邏輯起點。因此，應(yīng)明確職教集團(tuán)自身的功能定位。從實踐來看，它應(yīng)具備信息中心、規(guī)劃中心、協(xié)調(diào)中心的功能。

信息中心職教集團(tuán)成員包括一些政府單位，一些行業(yè)的龍頭企業(yè)，行業(yè)內(nèi)的高職院校以及一些有代表性的中職學(xué)校，因此它們的聯(lián)系是比較緊密的。將職教集團(tuán)辦成信息中心，就是通過網(wǎng)站、年會或印制集團(tuán)簡報等形式，為集團(tuán)成員提供全方位的信息服務(wù)。內(nèi)容包括：一是國家的方針政策、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)企業(yè)發(fā)展、國際國內(nèi)職業(yè)教育發(fā)展、專業(yè)課程及教材建設(shè)、職業(yè)資格鑒定等宏觀信息：二是企業(yè)的用人需求信息，使集團(tuán)內(nèi)各院校獲知企業(yè)的用人需求，有計劃地培養(yǎng)學(xué)生：三是企業(yè)的技術(shù)更新信息，這樣可以為學(xué)校的專業(yè)設(shè)置、實訓(xùn)室建設(shè)提供指引：四是企業(yè)的培訓(xùn)信息，有利于高職院校為企業(yè)開展培訓(xùn)工作，有針對性地降低企業(yè)的培訓(xùn)成本：五是企業(yè)淘汰不用的設(shè)備信息，可用于職業(yè)院校的實訓(xùn)室建設(shè)，供學(xué)生參觀和觀摩使用。

規(guī)劃中心要將職教集團(tuán)建成規(guī)劃中心，規(guī)劃各高職院校的專業(yè)設(shè)置及統(tǒng)一安排各類重大活動，促進(jìn)各院校共贏。如軌道交通產(chǎn)業(yè)包括規(guī)劃、設(shè)計、勘察、工程建筑、車輛制造、通訊信號、中高壓供電、牽引供電、防災(zāi)報警、給排水、消防、環(huán)境控制、工程概算、運(yùn)營管理等30多個專業(yè)領(lǐng)域。這里又可整合為三條產(chǎn)業(yè)鏈：裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)營管理與運(yùn)營服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、土建工程產(chǎn)業(yè)鏈。而湖南省內(nèi)的三所鐵路類高職院?！翔F道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，專業(yè)設(shè)置就很雷同。通過職教集團(tuán)，一是可以規(guī)劃各院校的專業(yè)設(shè)置，使之錯位發(fā)展：二是規(guī)劃每年的工作主題，從校企雙方各自最需要的方面人手進(jìn)行每年的工作安排：三是規(guī)劃集團(tuán)內(nèi)各院校間的資料共享，如中職學(xué)校對高職院校的對口升學(xué)、師資互派等；四是規(guī)劃集團(tuán)內(nèi)實訓(xùn)資源的共享，在“教師頂崗培訓(xùn)”活動中，可通過與企業(yè)合作，安排教師去企業(yè)開展培訓(xùn)。

協(xié)調(diào)中心由于是非政府組織，也沒有預(yù)算和編制，因此職教集團(tuán)更多的是協(xié)調(diào)作用。一要協(xié)調(diào)好各類活動，如校企間的人才供需大會，由哪所學(xué)校為主承辦，哪些院校及專業(yè)參加，這就要求協(xié)調(diào)：二要協(xié)調(diào)各類項目或課題的申報，如國家資源庫的申報和建設(shè)不是哪一家單位能夠承擔(dān)的，需要集團(tuán)內(nèi)相關(guān)院校和企業(yè)的通力協(xié)作：三是教育部下達(dá)的各類培訓(xùn)項目也需要各中職學(xué)校的全力配合，如教育部組織的骨干教師培訓(xùn)班，各院校可組織教師參加，這就需要各院校的支持與配合。

尋求多方共贏——職教集團(tuán)發(fā)展的目標(biāo)

以“利益相關(guān)者”視角來考察職教集團(tuán)，它是政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校組成的一個“利益共同體”，雖然大家在這個共同體內(nèi)的利益訴求都不一樣，但最終是要有所收獲，所以要爭取發(fā)揮各方作用以尋求多贏。 要發(fā)揮好理事會的核心組織作用作為非官方組織，高職教育集團(tuán)發(fā)展初期一般采用“一會”（理事會）和“三系統(tǒng)”（執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)、反饋系統(tǒng)）的管理模式。由于沒有專門的經(jīng)費(fèi)和人力資源安排，因此更要求發(fā)揮好理事會的作用。理事會的主要職責(zé)體現(xiàn)在確保職教集團(tuán)的順暢運(yùn)行。如職教集團(tuán)的章程、職教大會的開會時間、各類制度的制定等等，均需發(fā)揮理事會的核心組織作用。

要發(fā)揮好牽頭院校的示范作用 職教集團(tuán)都是由一所行業(yè)內(nèi)比較拔尖的學(xué)校牽頭組織，這所學(xué)校在教學(xué)管理、內(nèi)涵建設(shè)、師資培訓(xùn)、學(xué)生培養(yǎng)、實訓(xùn)基地建設(shè)等各方面均是有所建樹的。這所學(xué)校作為秘書處所在單位發(fā)揮著十分重要的作用。牽頭院校應(yīng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)職教集團(tuán)的日常運(yùn)行與管理，同時要發(fā)揮好示范作用，將自身的辦學(xué)特色、人才培養(yǎng)特色對外輻射，將自己的先進(jìn)經(jīng)驗傳遞出去。

要發(fā)揮好合作院校的互補(bǔ)作用 由于有一群職業(yè)院校聚集在一起，因此發(fā)揮好合作院校的互補(bǔ)作用，是實現(xiàn)職教集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)非常重要的途徑。合作院?？梢栽谡猩?、項目申報、師資共享、實訓(xùn)室共建、橫向課題開發(fā)等方面開展合作，發(fā)揮互補(bǔ)作用。

要發(fā)揮好理事企業(yè)的作用在集團(tuán)內(nèi)的理事企業(yè)，可以利用這個平臺開展廣泛的互利合作。通過集團(tuán)這個平臺，可以進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合與合作，獲得更多的業(yè)務(wù)機(jī)會，可以利用學(xué)校的智力資源進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)備維修，可以優(yōu)先獲得優(yōu)秀畢業(yè)生，從而為企業(yè)發(fā)展提供智力支持。

構(gòu)建職教體系——職教集團(tuán)發(fā)展的制度保障

根據(jù)職業(yè)教育“跨界性”的內(nèi)在規(guī)定性，行業(yè)企業(yè)和職業(yè)院校本應(yīng)同屬職業(yè)教育的兩個辦學(xué)主體。但上世紀(jì)末的國企改制和教育改革，剝離了行業(yè)企業(yè)舉辦職業(yè)教育的權(quán)利，職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系被割裂。職業(yè)教育對產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展反應(yīng)不靈敏，無法做到對接行業(yè)企業(yè)的需求，學(xué)校關(guān)起門來辦學(xué)，無法培養(yǎng)“產(chǎn)銷對路”的人才。學(xué)校在專業(yè)設(shè)置上無法涵蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈的人才需求，無法培養(yǎng)整個產(chǎn)業(yè)鏈所需的人才。如汽車產(chǎn)業(yè)，它包括生產(chǎn)設(shè)計、制造、維修、營銷、駕駛、售后服務(wù)、保險等整個產(chǎn)業(yè)鏈，而一所職業(yè)院校所設(shè)的專業(yè)較為狹窄，往往無法培養(yǎng)出整個產(chǎn)業(yè)鏈所需的人才。而構(gòu)建職教體系，將人才培養(yǎng)向前后端延伸，是職業(yè)教育發(fā)展的趨勢?？梢酝ㄟ^職教集團(tuán)的組建和運(yùn)作，切實做好中高職教育在培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置、教材開發(fā)、生源進(jìn)入等方面的銜接工作，使中職學(xué)生能順利升入高職。同時探索并逐步擴(kuò)大舉辦高職本科。提升辦學(xué)層次．以回應(yīng)行業(yè)企業(yè)對技能型人才提檔升級的需求，構(gòu)建現(xiàn)代職教體系。

要與區(qū)域內(nèi)行業(yè)企業(yè)、科研院所、兄弟院校等單位共同合作，形成大職教共享聯(lián)動。依據(jù)區(qū)域內(nèi)職業(yè)教育多樣化趨勢，強(qiáng)化集團(tuán)化辦學(xué)統(tǒng)籌力度，發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)對職業(yè)培訓(xùn)的管理作用以及與職業(yè)院校的相互合作與促進(jìn)作用，共同制定行業(yè)企業(yè)崗位培訓(xùn)規(guī)劃、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)教師資格標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)對職業(yè)教育的引導(dǎo)作用，參與行業(yè)工種職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)制定、職業(yè)技能鑒定和證書頒發(fā)工作。聯(lián)合研制職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)課程和教材，推進(jìn)師資隊伍建設(shè)，對學(xué)生進(jìn)行鑒定評估和就業(yè)指導(dǎo)，推進(jìn)學(xué)歷教育與職業(yè)資格培訓(xùn)的協(xié)作與互認(rèn)。拓展職業(yè)教育功能，實行靈活多樣的辦學(xué)形式，面向全社會辦職教，為全民的終身職業(yè)發(fā)展服務(wù)，形成面向全民的、具有多層次的、形式多樣的大職教共享聯(lián)動格局。

提升管理績效——職教集團(tuán)發(fā)展的內(nèi)在動力

要適時改革職教集團(tuán)的組織架構(gòu)，以提升管理績效。在集團(tuán)內(nèi)部，通過管理層次的扁平化，使職業(yè)院校從傳統(tǒng)的縱向科層組織向橫向互動的扁平化組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，打破科層制下的指揮鏈，實現(xiàn)內(nèi)部組織矩陣化、團(tuán)隊化、網(wǎng)絡(luò)化。通過建立職教集團(tuán)理事會、專業(yè)指導(dǎo)委員會，或由專家與教師組成的項目小組、研發(fā)小組等，建立跨職能部門、跨專業(yè)的團(tuán)隊，把決策權(quán)分散到各個工作小組，獨立自主地開展各項服務(wù)活動，塑造一種自主、創(chuàng)新、靈活和相互緊密合作的模式。

以參股、出資等資本運(yùn)作形式，成立科研和咨詢服務(wù)的聯(lián)合體，并針對集團(tuán)內(nèi)的企業(yè)開展科技與咨詢服務(wù)。聯(lián)合體大致有兩種形式：一是整合不同學(xué)校的科研力量，成立咨詢服務(wù)聯(lián)合體：二是由集團(tuán)內(nèi)部處于核心層的院校和部分企業(yè)成員協(xié)議參股原本獨立的科研機(jī)構(gòu)，并成立新的科研聯(lián)合體。這一合作形式可以拓展到就業(yè)、教學(xué)、基地培訓(xùn)等方面。

要發(fā)揮好政府的作用，在制定相關(guān)文件時，就應(yīng)明確職教集團(tuán)的運(yùn)作程序，如明確要求各職教集團(tuán)在年初制定集團(tuán)年度工作計劃或目標(biāo)任務(wù)書，提交相關(guān)部門審核備案，年末相關(guān)部門按照集團(tuán)目標(biāo)任務(wù)書對集團(tuán)進(jìn)行嚴(yán)格檢查：制定科學(xué)的職教集團(tuán)運(yùn)行質(zhì)量評價指標(biāo)與評估方案，及時檢查監(jiān)督職教集團(tuán)運(yùn)行質(zhì)量，并將考核結(jié)果作為政府次年向職教集團(tuán)撥款或提供專項經(jīng)費(fèi)的重要依據(jù)。