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礦山企業(yè)采購工作計劃范文第1篇

1．1生產(chǎn)設(shè)備情況

該礦主要使用的無軌設(shè)備有BOOMER掘進臺車、SOLO中深孔臺車、LH307M、ST3．5型柴油鏟運機和NORMET多功能服務(wù)車。

1．2設(shè)備維修模式

公司無軌設(shè)備的維護保養(yǎng)主要采用合同外包模式。引進了SANDVIK和ATLAS等世界著名的礦用無軌設(shè)備制造商，為支持當?shù)刂圃臁⒕S修服務(wù)業(yè)的發(fā)展，還引進了贊比亞當?shù)責o軌設(shè)備維修承包商，分別是CHIPAKO、SHAMROCK和WANKUMB－WA。

1．3管理人員情況

公司目前參與無軌設(shè)備管理和維護保養(yǎng)的有6名中方人員及50名贊方人員。主要從事設(shè)備運行、設(shè)備日常維護保養(yǎng)的管理、設(shè)備維修和備件計劃編制及組織管理；設(shè)備完好率、利用率、備件消耗、油料消耗等各種消耗的統(tǒng)計分析；部分無軌設(shè)備的維護保養(yǎng)和所有設(shè)備的使用維護管理、輪胎維修、鑿巖機維修；以及承包商的日常監(jiān)督管理。

2公司成立之初面臨的主要問題

（1）贊比亞是英語國家，盡管中色盧安夏銅業(yè)有限公司是中資企業(yè)，但公司堅持“新起點，新標準”的辦礦模式，目前直接運營管理巴魯巴這樣一座大型礦山的中方員工不足16人，經(jīng)營模式高度國際化，對英語水平要求較高。而部分中方員工的英語聽說能力尚不能完全滿足工作要求，對作業(yè)環(huán)境和所管的設(shè)備熟悉程度也不夠，客觀上影響和制約了這部分人能力的充分發(fā)揮。

（2）贊比亞是一個法制較完備、人們法律意識很強的國家。公司部分中方管理人員對當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和民風習俗了解不足，對贊方員工的工作、生活特點了解不夠，表現(xiàn)在管理辦法不多和管理力度不夠，有時甚至出現(xiàn)“無可奈何”的現(xiàn)象。

（3）設(shè)備的使用和使用環(huán)境是設(shè)備管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，贊比亞具備一定操作技能的人員“跳槽”頻繁，流動性較大，目前操作工中有相當比例為“新手”，經(jīng)驗缺乏，操作不熟練，例如操作鏟運機的鏟裝角度、推進速度、鏟舉之間的配合不熟練，作業(yè)現(xiàn)場的通風不良、溫度過高，這些都不同程度地影響設(shè)備的完好率，有些路面甚至有“爬樓梯”現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎消耗過高，另外，迫于生產(chǎn)壓力，操作工急于完成任務(wù)，養(yǎng)成了開快車、飛車等不良習慣。

（4）巴魯巴銅礦是一座老礦山，之前的三次關(guān)閉雖為西方公司，但生產(chǎn)管理都由當?shù)貑T工自行管理，多年來形成了一套較完整的但有時略顯“刻板”的設(shè)備管理模式。隨著當今無軌設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，贊方員工的知識更新不及時、接受新事物的能力差的缺點開始彰顯，由于他們的思想守舊、觀念僵化和固步自封，加上部分中方人員英語能力的限制，對這部分人進行知識更新的再教育和改變傳統(tǒng)習慣做法的難度較大。

（5）隨著礦山產(chǎn)能的不斷提升，公司陸續(xù)購買了鏟運機、臺車、礦用卡車、多功能服務(wù)車等，維修人員數(shù)量開始緊缺，特別是具備相應(yīng)水平的維修人員更是捉襟見肘，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備維修時間過長，處理故障只針對故障點，“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，不對發(fā)生故障的根源進行分析，往往發(fā)生設(shè)備剛離開修理間又發(fā)生故障的現(xiàn)象。同時定期、定時保養(yǎng)也不能完全到位，?？吹剿械木S修人員每天的主要時間都花費在處理故障上，結(jié)果是設(shè)備“越修越忙”。

3擬采取的措施和工作規(guī)劃

針對上述問題，公司組織有關(guān)專業(yè)人員對上述問題進行了逐一、全面的分析、診斷。從研究當?shù)胤煞ㄒ?guī)、改善工作環(huán)境、提高操作維修技能、改變傳統(tǒng)習慣做法、運用現(xiàn)代化管理手段、引進考核機制、融入中國式管理模式等方面制定了一系列工作規(guī)劃。

（1）加強中方員工自身的業(yè)務(wù)和語言學習，認真學習當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，了解當?shù)貑T工的工作特點和生活習慣，因地制宜、“繼承性”地制定規(guī)章制度，最大限度的發(fā)揮“團隊效應(yīng)”，提高員工的工作創(chuàng)造性、積極性。

（2）增進中贊雙方員工之間業(yè)務(wù)交流，邀請贊方相關(guān)設(shè)備管理人員，每周利用一個下午，召開技術(shù)交流會，探討各種設(shè)備結(jié)構(gòu)特點，多發(fā)故障及常規(guī)解決的辦法，回顧近期設(shè)備發(fā)生的故障特點、類型，制定下一步工作計劃。通過這些交流，一是增強雙方員工之間的互相了解，開展“文化磨合”，二是提高對設(shè)備結(jié)構(gòu)和易出現(xiàn)問題部位的認識，三是搭建有效的溝通平臺，為中贊雙方人員共同工作打下基礎(chǔ)。

（3）充分發(fā)揮中方人員的技術(shù)和管理優(yōu)勢，在日常工作中，對當?shù)貑T工進行“言傳身教”，通過對疑難故障的判斷和復(fù)雜問題的解決，逐步樹立中方員工的業(yè)務(wù)威信，提高他們的影響力，實現(xiàn)贊方員工對中方員工技術(shù)水平從懷疑———認可———信服———順從的過程轉(zhuǎn)變。

（4）對現(xiàn)有維修車間進行改擴建和功能擴充，形成滿足需求的維修能力和必要的檢測手段。

（5）建立健全管理制度，根據(jù)不同設(shè)備的技術(shù)狀況制訂“個性化”的保養(yǎng)規(guī)劃、維修計劃。根據(jù)實際情況，制定檢查、驗收程序，防止“重使用、輕保養(yǎng)”、“重修理、輕維護”現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）提高設(shè)備管理人員的綜合管理水平。緊跟國內(nèi)外無軌設(shè)備發(fā)展狀況，不斷學習新知識、新技術(shù)以提高業(yè)務(wù)能力和管理水平；增強備件的通用性、互換性研究，以降低備件品種、數(shù)量，減少庫存和流動資金占用；做好常用易損件的消耗統(tǒng)計工作，通過統(tǒng)計分析，掌握易損件的生命周期，為備件計劃的制定和實施分類管理提供依據(jù)；加強零部件采購的預(yù)測，總結(jié)備件磨損規(guī)律，及時對主要部件進行壽命預(yù)測，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，根據(jù)生產(chǎn)計劃、備件當前庫存、日常的消耗情況，推算設(shè)備所需備件的數(shù)量，依據(jù)當?shù)厥袌龉┴浿芷诘葴蕚鋫浼媱?，最大可能地降低庫存，減少流動資金的占用。

（7）加強設(shè)備的維護保養(yǎng)和使用管理。嚴格執(zhí)行設(shè)備管理規(guī)章制度，提高設(shè)備的性能，延長設(shè)備的使用壽命，最小化設(shè)備的停機時間，降低設(shè)備維修成本；建立嚴格的操作管理程序。加強對操作、維修人員的培訓，使其了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、安全操作要求，不斷提高他們的設(shè)備操作水平和維護技能；嚴格執(zhí)行設(shè)備的交、接班制度。設(shè)備交接班內(nèi)容為：上個班次設(shè)備的運行和使用情況，當前存在的缺陷和不安全因素，建議采取的預(yù)防措施，下個班次應(yīng)注意的問題等；嚴格執(zhí)行設(shè)備的檢查制度，要求操作工班前做好設(shè)備檢查，班中正確使用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告并處理；開展設(shè)備故障狀態(tài)檢測分析活動，通過定期對設(shè)備運行和設(shè)備故障狀態(tài)進行分析，制定處理預(yù)案，確保設(shè)備的技術(shù)素質(zhì)。

4措施和規(guī)劃的實施

通過一段時間的探索和“磨合”，隨著中方員工

對工作環(huán)境的熟悉和對工作分工的逐步適應(yīng)及英語溝通能力的提高，我們推出了“以中方員工為主導(dǎo)，全面強化承包商和材料備件的管理，實施動態(tài)管理和過程跟蹤，親自參與設(shè)備主要部件的點檢和大修管理；以贊方工作團隊為中堅，全面加強生產(chǎn)管理和過程控制；以中贊方管理團隊為抓手，形成工作合力，開展管理缺陷診斷，全面加強無軌設(shè)備的運行、使用、維護、保養(yǎng)和大修管理”的做法。根據(jù)公司制定的中長期發(fā)展規(guī)劃，我們對與此規(guī)劃關(guān)系緊密的無軌設(shè)備狀況進行了認真的分析研究，并結(jié)合正在開展的“創(chuàng)先爭優(yōu)”和“管理提升”活動，以“提升管理，深挖潛力；創(chuàng)先爭優(yōu)，降本增效”為目標，循序漸進地開展了一系列活動。

4．1“三定”單車考核制度

“三定”單車考核制度，即對單臺設(shè)備進行定人、定機、定點考核。具體作法是：根據(jù)贊比亞有關(guān)法規(guī)、公司的勞動組織安排和員工紀律守則，對所有操作人員按技能等級，每四人劃分為一組，實行“承包負責制”，每月根據(jù)各組設(shè)備的完好率、任務(wù)量、備件、油料消耗等，同時考慮設(shè)備因性能、作業(yè)強度不同而引起的差異，對每臺設(shè)備量身定制調(diào)整系數(shù)，逐臺打分，依分值高低進行排序，月排隊季考核，每季度對排名前三位給予獎勵，排名靠后的給予警告或處罰，以此強化使用、維修者的責任心，提高積極性。

4．2嚴格控制備件使用和部件維修

為避免設(shè)備維修承包商“以換代修”的做法，杜絕備件流失，我們對井下所有的無軌設(shè)備的中修和日常維修實施嚴格的控制和管理。所有無軌設(shè)備的維修和更換備件需取得中方人員的同意，同時要按照有關(guān)制度交舊領(lǐng)新，故障修理確需更換備件的，承包商必須取得中方人員同意后方可實施，如發(fā)生在夜間，次日中方人員必須予以確認。中方人員采用“分機包片”的管理模式，即每人負責一類或幾類設(shè)備，動態(tài)掌握所轄設(shè)備的完好狀況和備件儲備情況，嚴格控制發(fā)放，通過一年運作已經(jīng)收到明顯成效。

4．3認真統(tǒng)計基礎(chǔ)資料，合理控制維修承包費用

通過對設(shè)備報表等有關(guān)原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，設(shè)備維修管理團隊積累了較完備的統(tǒng)計資料，為進一步完善、修訂合同條款奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過多輪談判，和設(shè)備維修商簽訂了新的合同，新合同條款一改過去西方公司承包合同一成不變的“成本＋費用”的模式，創(chuàng)新性地引入了“雙贏”理念，通過核定各類型設(shè)備油料、備件等的單位消耗，確定一個基準線，節(jié)獎超罰，這樣做，既降低了合同條款中的固定費用部分，又避免了承包商為強調(diào)設(shè)備完好率，而“以換代修”的做法，還杜絕了備件流失，同時也提高了承包商的積極性，可謂“一舉四得”！另外，根據(jù)當?shù)卦O(shè)備維修承包商的特點，公司引進了競爭機制，即和設(shè)備維修商簽訂維修合同時，對設(shè)備維修的數(shù)量僅設(shè)定一個數(shù)量范圍，實際維修數(shù)量將根據(jù)設(shè)備維修商的設(shè)備完好率進行調(diào)整，對設(shè)備完好率低的維修商，公司有權(quán)減少其設(shè)備數(shù)量，而將減下來的設(shè)備交由設(shè)備完好率高的承包商維修。這一做法極大地刺激了設(shè)備維修商的積極性，形成了相互比拼設(shè)備完好率的競爭氛圍。

4．4堅持技術(shù)創(chuàng)新、開展革新改造

（1）LH307M型鏟運機是巴魯巴礦目前的主要采掘裝備，曾因斷路器位置設(shè)計不合理，導(dǎo)致發(fā)動機頻繁停機。后經(jīng)過我公司中贊方維修人員的共同公關(guān)，采取了可行的解決方案，使問題從根本上得到解決。

（2）LH307M鏟運機發(fā)動機為渦輪增壓結(jié)構(gòu)，適用于高海拔地區(qū)，備件消耗大、費用高，渦輪增壓器產(chǎn)生的熱量影響發(fā)動機使用壽命。部分鏟運機的發(fā)動機先后在3000～6000h之間損壞。經(jīng)過我們與供應(yīng)商共同分析研究，認為取消渦輪增壓裝置，不會對發(fā)動機的輸出功率造成顯著影響，實施后效果突出。

（3）LH307M鏟運機電瓶組原設(shè)計位于排氣管的下方，電瓶組長期在高溫排氣管的“烘烤”下工作，有些電瓶的電解液甚至經(jīng)常出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，嚴重影響電瓶充放電性能，進而影響發(fā)電機和啟動馬達，造成發(fā)電機和啟動馬達過渡消耗。經(jīng)過我們對整車的分析研究，將電瓶位置移至駕駛室附近，使得問題得到永久性解決。

（4）LH307M鏟運機空氣濾清器總成原設(shè)計采用塑料殼體，常發(fā)生固定蓋變形，致使發(fā)動機進氣“短路”，導(dǎo)致未經(jīng)凈化的空氣進入發(fā)動機，空氣中的粉塵顆粒對發(fā)動機缸體造成損傷。后經(jīng)過我們組織有關(guān)技術(shù)人員公關(guān)，將空氣濾清器總成改為金屬結(jié)構(gòu)，也使得問題得到妥善解決。

（5）ST3．5型鏟運機翻轉(zhuǎn)油缸活塞桿曾頻繁斷裂，經(jīng)分析系活塞桿端部設(shè)計缺陷所致。公司技術(shù)人員對翻轉(zhuǎn)油缸活塞桿端部結(jié)構(gòu)做了改進，徹底解決了活塞桿斷裂的問題。

（6）BOOMER鑿巖臺車推進梁繩輪在實際使用過程中，故障頻發(fā)，我們用銅套代替滾動軸承后使用效果良好。

（7）MERCURY支護臺車在鑿巖過程中，因發(fā)生巖石垮塌導(dǎo)致推進梁損壞。起初，贊方維修人員提出更換方案，但在隨后的方案聯(lián)合會診中，中方人員提出了采用“挖補焊接”的方法，一天之內(nèi)便完成搶修，既節(jié)約了成本，又保證了質(zhì)量。

4．5加強現(xiàn)場管理，降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備利用率

（1）加強文明生產(chǎn)管理，提高道路養(yǎng)護標準。由于巴魯巴銅礦礦體起伏不規(guī)律、平緩不定，很多巷道設(shè)計不可避免地出現(xiàn)起伏，造成巷道積水嚴重，鏟運機運礦時不得不“水陸兩棲”行走，為改變這一現(xiàn)狀，公司規(guī)定鏟運機司機每班作業(yè)前，第1個小時必須對行走道路進行養(yǎng)護，以保持路面平整，降低輪胎消耗，減少設(shè)備故障；另外，我們在低洼處施工放水孔，有效解決了巷道低洼積水現(xiàn)象。

（2）設(shè)置簡易維修硐室，避免設(shè)備故障無論大小均往返主維修硐室修理的現(xiàn)象。根據(jù)巴魯巴礦生產(chǎn)區(qū)域的布局，我們在東西兩大采區(qū)均選擇合適地點，設(shè)立了簡易維修硐室，一般的中小故障全部在簡易硐室修理，避免車輛頻繁、長距離往返主維修硐室，減少“無用功”。

（3）提高設(shè)備利用率，控制運輸車輛在地表———井下頻繁往返。由于工作缺乏統(tǒng)籌和計劃，運送材料設(shè)備過去時經(jīng)常跑單趟、裝半載。為此我們規(guī)定：調(diào)度室為唯一控制車輛進出的協(xié)調(diào)機構(gòu)，所有出入車輛必須事先向調(diào)度室申報，調(diào)度室根據(jù)所運物料的輕重緩急，進行合理安排，統(tǒng)一調(diào)配，有效地提高了設(shè)備利用率。

4．6加強材料備件管理、開展修舊利廢、減少浪費和備件消耗

（1）清理維修工器具和備件，改變維修工個人掌控工具、備件的做法，對工器具、備件全部造冊登記，實施統(tǒng)一管理，嚴格控制發(fā)放，完善發(fā)放流程，既提高了工器具、備件周轉(zhuǎn)率，又杜絕了浪費和流失。

（2）統(tǒng)計標準件的原始型號，查找標準件的原始供應(yīng)商，減少標準件從設(shè)備供貨商處采購。以前的軸承等標準件全部由設(shè)備供貨商根據(jù)備件編碼提供，供貨周期長、價格昂貴。查清楚這些標準件的原始型號后，標準件的采購改為專業(yè)生產(chǎn)廠家，既便捷，又省錢，還有質(zhì)量保證。

（3）無軌設(shè)備的連接銷、軸、套屬于易磨損部件，我們對周期性損壞的銷、軸、套進行全面的統(tǒng)計和測繪，采購相應(yīng)材質(zhì)的毛胚料，自制加工，既節(jié)約成本，又便捷高效。

4．7開展技術(shù)交流，強化技能培訓

（1）簽訂設(shè)備采購合同時，作為合同內(nèi)容的有機組成部分，要求設(shè)備制造商提供免費的維修、操作人員培訓。

（2）在中贊方設(shè)備管理、維修人員間開展技術(shù)交流，既提高設(shè)備管理水平和維修技術(shù)水平，又增進文化交流，同時還是企業(yè)實施跨文化管理的有益嘗試。

（3）加強與合作單位和周邊礦山的技術(shù)交流，溝通管理經(jīng)驗，增進業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，共享管理成果。

5取得的管理成效

通過采取一系列措施和對海外礦山企業(yè)采掘設(shè)備維修管理模式的不斷探索和創(chuàng)新，公司無軌設(shè)備管理逐漸走上了一條良性發(fā)展的道路，為礦山生產(chǎn)提供了很大保障。2011年至2014年，巴魯巴銅礦無軌設(shè)備完好率逐年提高，平均完好率分別為：72％、75％、85％、88％。設(shè)備老齡化現(xiàn)象逐年加重，但設(shè)備平均完好率卻穩(wěn)步提高。

6結(jié)語