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企業(yè)車輛管理制度范文第1篇

[關鍵詞]高校；公務車；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140

[中圖分類號]G647.4 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-0-02

高校的公務車輛管理如果存在問題，那么其教學及科研等工作將會受阻[1]。高校公務車輛管理的主旨是“倡導節(jié)約，反對浪費”，雖然目前高校公務車輛管理問題層出不窮，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以糾正，那么就能夠使公務車輛管理工作順利開展，在減少維修保養(yǎng)成本的同時，提高公務車輛的使用率。

1 高校公務車輛管理的基本問題

1.1 公務車輛管理制度問題

公務車輛管理與高校的運營發(fā)展勢必是分不開的，公務車輛管理的制度存在某些問題，那么高校必須盡快地找出問題、解決問題。經分析，公務車輛管理制度問題如下：值班、車輛的維修保養(yǎng)等制度脫離實際，與公務車的特點不相符，導致公務車輛管理未能實現(xiàn)動態(tài)化管理，公務車輛的使用率低；公務車輛管理的模式過于單一，市場競爭力不強，公務車輛在靜態(tài)管理下自動化程度不是非常高，很多公務車輛使用信息運用人工記錄的方式，從而拉低了工作效率，使公務車輛管理存在很多漏洞，不利于公務車輛管理工作的開展。

1.2 公務車輛監(jiān)督機制問題

公務車輛在日常的使用當中缺乏相應的監(jiān)督十分不利于公務車輛管理工作的推進，高校務須盡快找出其監(jiān)督機制問題，從而更好地控制公務車輛管理質量。經分析，公務車輛監(jiān)督機制問題如下：車輛的油料費及養(yǎng)護費過高，影響了公務車輛的正常使用；公務車需求不均衡，在上下班的高峰期出現(xiàn)公務車輛供應不足的問題，但是日常工作時間的公務車輛又會被閑置，利用率為零；各教職工與駕駛員無直接利益關系，教職工不情愿為公務車輛服務，最終導致公務車輛的總體服務水平偏低。

1.3 公務車輛駕駛員素質低

公務車輛駕駛員服務意識以及安全意識亟待加強，責任心不夠，法律意識不強，良莠不齊，經常出現(xiàn)違章駕駛的現(xiàn)象。因此，車輛安全事故與維修費用得不到控制。這一切的跡象表明，公務車輛駕駛員需要系統(tǒng)化培訓，高校要提高駕駛員的聘用要求，盡量將公務車輛駕駛員這個隊伍的綜合素質整體提升。

2 加強高校公務車輛管理的對策

2.1 完善公務車輛管理規(guī)章制度

高校公務車輛管理需要結合公務車輛管理特點以及高校的實際來制定公務車輛安全管理制度、公務車輛使用管理制度、公務車輛維修保養(yǎng)制度，通過這些制度的貫徹落實，將各種管理問題責任到人，安排特定的人員去解決，就能夠使高校公務車輛管理規(guī)范化、制度化。

2.1.1 公務車輛安全管理制度

公務車輛安全管理制度主要是建立駕駛員與公務車輛的預防預控機制，需要和駕駛員簽訂雙份《安全責任書》，利用法律手段遏制其不良駕駛行為，要求其具有職業(yè)道德，將行車安全與謹慎操作放到首位；而在公務車輛安全檢查方面，必須在公務車輛安全管理制度中明確規(guī)定公務車輛的檢查周期、檢查技術標準，要求駕駛員與車管人員在發(fā)現(xiàn)問題后立即采取相應的措施進行處理，從而提升公務車輛的完好率。

2.1.2 公務車輛使用管理制度

公務車輛使用管理制度是公務車輛管理中最重要的規(guī)章制度。若車輛使用沒有得到合理的安排，則并非是公務車輛數(shù)量多就能夠解決的。公務車輛必須擁有使用申請制度與審批制度，當各部門需要用車時，需要預先寫好《派車申請單》，待部門負責人的審批通過之后，才能提車；公務車輛內需要安裝GPS，通過掌握其位置、方向、速度、時間及行駛里程等相關信息，了解公務車輛動態(tài)，從而提升公務車輛管理水平；公務車輛需要得到集中管理，通過集中調度和管理提升公務車輛使用率。

2.1.3 公務車輛維修保養(yǎng)制度

公務車輛維修保養(yǎng)制度主要是公務車輛日常維護、維修及保養(yǎng)等方面的制度，通過建立統(tǒng)一的公務車輛保養(yǎng)標準，提高公務車輛管理質量。例如：在公務車輛保養(yǎng)制度中，規(guī)定駕駛員必須在公務車輛保養(yǎng)過程中填寫《車輛保養(yǎng)審批單》，由隊長審批后，才能在制定的維修單位進行車輛保養(yǎng)。此外，由于車輛維修保養(yǎng)費用需要財務部門結算，因此公務車輛維修保養(yǎng)制度必須起到相互監(jiān)督和相互牽制的作用，絕不可讓駕駛員獨自參與整個保修業(yè)務。

2.2 建立網絡信息管理系統(tǒng)

網絡信息管理系統(tǒng)在很多行業(yè)得到了應用，而公務車輛管理同樣可以運用網絡信息管理系統(tǒng)來提高公務車輛管理質量。網絡信息管理系統(tǒng)不僅能夠將公務車輛的使用情況透明化，而且能夠防止申請公務車輛者與教職工實際信息不一致的情況發(fā)生；當構建出完整的網絡車輛管理系統(tǒng)后，車輛路橋費與燃油費也能夠得到合理的控制，從而有效防止了虛報費用的情況發(fā)生。另外，教職工能夠迅速掌握公務車輛的使用情況，有利于上下班時間的確定，極大地提高了公務車輛使用率。

2.3 提高駕駛員綜合素質

有新聞報道，所有的交通事故中70%是由于駕駛員的失誤而造成的，高校駕駛員隊伍務須進行安全教育，提高駕駛員綜合素質。高校駕駛員的綜合素質必須通過公務車輛管理制度來提高，其駕駛技能必須通過統(tǒng)一的專業(yè)培訓來提高，只有將駕駛員的綜合素質整體提高，才能保證公務車輛的行車安全。高校必須重視駕駛員業(yè)務培訓工作，使其擁有嫻熟的駕駛技能，為教職工通過良好的乘車環(huán)境。此外，可通過技能競賽、技術考級等活動，幫助駕駛員了解新技術、新信息及新知識，使其能夠做好節(jié)能、維修及保養(yǎng)等工作。

3 結 語

全國各高校在不斷發(fā)展，市場競爭較激烈，公務車輛管理對高校市場競爭力具有一定的影響。目前，高校公務車輛管理正在大刀闊斧地改革，希望通過優(yōu)化服務方式，提高服務水平，完善公務車輛管理制度，使高校公務車管理合理化及規(guī)范化，從而提升師資市場的核心競爭力。將公務車輛管理的規(guī)章制度進行完善，建立網絡信息管理系統(tǒng)，提高駕駛員綜合素質，能夠有效提升公務車輛管理質量。

主要參考文獻

[1]陳宏志.高校后勤車輛管理的實施現(xiàn)狀及改革對策[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（12）.

[2]王傳清.高校公務車輛管理模式探究[J].中國管理信息化，2016（14）.

[3]廖吉江.對高校公務用車改革現(xiàn)狀及對策分析[J].當代教育實踐與教學研究：電子版，2016（8）.

[4]何崗.高校公務車輛管理模式探究[J].科學咨詢：科技?管理，2013（16）.

[5]徐曉明.高校公務用車改革現(xiàn)狀及對策研究[J].經營管理者，2014（14）.

[6]陳平.淺析高職院校加強公務車輛管理的對策[J].汽車實用技術，2015（1）.

企業(yè)車輛管理制度范文第2篇

【關鍵詞】油田企業(yè)；交通運輸；項目管理；安全管理

隨著世界經濟的發(fā)展，石油在社會經濟中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業(yè)伴隨著我國經濟的飛速增長，企業(yè)伴隨著經濟的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對我國經濟的發(fā)展起著至關重要的作用。與此同時，油田企業(yè)也面臨著交通運輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財產損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業(yè)應當加強安全標準化建，提高交通運輸安全標準化運行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經之路。為了更好地實施安全標準化建設與運行，以國際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實踐與創(chuàng)新中探索出了油田運輸安全管理體系，并突出以人為本、預防為主、領導承諾、全員參與、風險管理、持續(xù)改進的管理思想，目前已成為國際石油行業(yè)廣泛認同和共同遵守的規(guī)則，同時也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。

1油田企業(yè)交通運輸安全風險因素分析

目前，我國大多數(shù)油田企業(yè)在交通運輸管理上都采取委托專業(yè)交通運輸公司管理的模式，油田企業(yè)內部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產指揮和各個科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內部人員，車輛管理人員在管理過程中，經常會遇到一些車輛調配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運輸中沒有真正實現(xiàn)市場化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關規(guī)定的過程中也經常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問題，經常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質和專業(yè)技術水平缺乏嚴格的考核和成熟的評估機制。

在對委外交通運輸公司管理的過程中，既要滿足相應的車輛運輸要求，又要對車輛運輸過程中的安全進行嚴格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權為交通運輸公司，油田企業(yè)要想對車輛及駕駛員進行嚴格管理，既保證車輛的服務質量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時交通運輸車輛在車輛費用結算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運輸公司提供個油田企業(yè)交通運輸服務的目的是經濟效益為主，為了達到經濟效益最大化的目標，交通運輸公司常常嚴格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費用，這種嚴格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。

2提高油田企業(yè)交通運輸安全管理的強化措施

2.1油田企業(yè)構建完善的交通安全管理制度

要保證油田企業(yè)交通運輸?shù)陌踩?，構建完善的交通安全管理制度是關鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產管理的重要組成部分，應當具有系統(tǒng)化、科學化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運輸安全管理制度中應當嚴格規(guī)定駕駛員應當遵循的安全管理條款，應當詳細規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時建議科學的駕駛員績效評價體系和考核指標，嚴格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運輸安全的基礎。通過績效評價體系和安全管理規(guī)范，對駕駛員進行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強交通運輸安全意識。

2.2落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度

在油田企業(yè)交通運輸過程中，經常發(fā)生因為車輛維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設備設施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運輸安全的必要條件。落實嚴格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運行狀態(tài)中。在開展運輸任務前，應當檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應當落實乘車人的安全責任制度，嚴格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應當堅決處罰和禁止。對于交通運輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運輸安全、車輛行駛速度控制等要重點控制。

2．3提高油田企業(yè)交通運輸相關人員的安全意識

提高油田企業(yè)交通運輸相關人員的安全意識是保證油田企業(yè)交通運輸安全的有效措施。安全意識至關重要，尤其是針對油田企業(yè)交通運輸過程，風險因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運輸事故。油田企業(yè)的生產與運營涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲存、運輸?shù)然馂?、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險化學品從業(yè)單位安全生產活動，國家安全生產監(jiān)督管理總局2008年11月批準了《危險化學品從業(yè)單位安全標準化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產運營的特殊性，因此在實施安全標準化建設的過程中也有相應的建設策略。加強企業(yè)危險源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險源、能夠辨識危險源，有效應對風險。再次，要加強企業(yè)的安全管理制度和應急預案、事故救援、調查等制度。

2．4利用現(xiàn)代科技技術強化油田企業(yè)交通運輸車輛管理

現(xiàn)代化的技術設備給交通運輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動態(tài)地監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，能夠實時監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠為駕駛員提供有效的行車幫助，提供實時路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。

3結語

總之，油田企業(yè)的交通運輸安全管理責任重大，必須從安全意識提高、交通運輸安全制度構建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強化管理等方面不斷提高交通運輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運輸安全隱患。

【參考文獻】

企業(yè)車輛管理制度范文第3篇

摘 要 公務車輛管理是國有企業(yè)工作開展的必要工具，其管理水平高低直接影響用車成本，并且隨著市場物價的不斷上漲，費用還有進一步升高的態(tài)勢。因此，加強公務車輛運行成本的管理與控制顯得刻不容緩。本文將結合企業(yè)公務車輛運行特點，從公務車輛費用組成、行程管理等項目逐一進行分析，就如何降低公務車輛用車成本進行探討，促進用車成本合理性、經濟性。

關鍵詞 公務車輛 成本

近年來，煙草行業(yè)全力推行精益管理工作，進一步降低成本費用，提高效率和效益，成為當前工作的主旋律。而作為公務辦公必不可少的公務車輛如何保證公務車輛安全、高效地運行的同時，保持運行成本的經濟性、合理性，也是努力探索向管理要效益的新途徑，并且隨著市場物價的不斷上漲，運行成本還有進一步升高的態(tài)勢。因此，加強公務車輛運行費用的管理與控制顯得刻不容緩。本文將結合我單位運行特點，就如何降低公務車輛用車成本的措施進行探討：

一、公務車輛運行成本現(xiàn)狀調查

根據(jù)2014年企業(yè)年度成本費用統(tǒng)計結果，遵義復烤廠公務車輛車雜費、維修費和燃油費等費用合計達到了60萬元，高出湄潭復烤廠42萬元的公務小車用車成本，同時追溯2013年遵義復烤廠公務車輛運行成本，也超過了60萬元。針對這一情況，從費用車輛統(tǒng)計、成本費用組成分析、公務車輛行程量等方面開展調查，具體情況如下：

（一）公務車輛用車成本組成分析

根據(jù)公務車輛財務管理制度規(guī)定，公務車輛用車成本由車雜費、維修費和燃油費三個部分組成，對遵義復烤廠公務車輛運行費用組成進行了統(tǒng)計和分析，并與湄潭復烤廠提供數(shù)據(jù)進行了對比，發(fā)現(xiàn)遵義復烤廠公務車輛運行費用組成與湄潭廠相比有一定的差異，2013年和2014年車雜費所占比例都超過了25%，而湄潭廠車雜費所占比例僅為21.64%；燃油費所占成本比例遵義廠未超過45%，2014年僅為42.60%；維修費所占比例遵義廠甚至低于湄潭廠。在行駛里程和燃油費用相近的情況下，車雜費所占比例越高，相應的用車成本越高。

（二）公務車輛用車成本費用分析

根據(jù)現(xiàn)狀調查得到的數(shù)據(jù)，遵義復烤廠燃油費金額較湄潭廠高出接近30%。高額燃油費的產生，只有2個原因：

（1）公務車輛總行程較長；

（2）公務車輛耗油量較高。

對公務小車2014年總行程和百公里油耗進行了調查統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)2014年遵義復烤廠公務車輛總行程為207481公里，比湄潭廠多出4.3萬公里，總行程的增加必然導致車雜費（主要是過境費）增加，同時加大車輛損耗也導致維修費和保養(yǎng)費的增加。而從地理位置上看，湄潭廠所處位置距省城貴陽相對遵義廠所處位置更遠，單程距離相差60公里，而貴陽則是各復烤廠公務車輛最頻繁的行駛目的地，同時湄潭復烤廠2014年煙葉復烤年加工量甚至高于遵義復烤廠，常理上推斷其業(yè)務用車量應不低于遵義復烤廠，所以結合地理位置和企業(yè)加工任務量，遵義復烤廠公務車輛總行程數(shù)據(jù)顯示出異常，這也是導致公務車輛用車成本高的癥結所在。

（三）公務車輛用車管理現(xiàn)狀

對公務小車用車管理現(xiàn)狀采取標準文件查閱、運行現(xiàn)狀過程痕跡調查、財務數(shù)據(jù)比對等方式進行了調查，在用車申請上遵義復烤廠執(zhí)行企業(yè)標準，出車均進行了審批，未發(fā)現(xiàn)未經審批私自動車現(xiàn)象，公務車輛均建立了車輛狀態(tài)臺賬和月費用臺賬。但針對現(xiàn)狀中發(fā)現(xiàn)的車雜費比例過高現(xiàn)象進行調查時發(fā)現(xiàn)，車雜費記錄上記錄了每輛公務小車費用支出，但不夠詳細，每月只記錄了總金額，無法對費用具體產生原因進行分析，且經對財務數(shù)據(jù)的查詢，發(fā)現(xiàn)記錄上的金額與財務產生金額出現(xiàn)較大差異。

根據(jù)現(xiàn)狀調查結果，可以確定了造成公務車輛用車成本高的問題癥結是車雜費比例過高且無詳細產生記錄、公務車輛總行程偏高。

二、癥結原因分析

針對“車雜費比例過高且無詳細產生記錄”和“公務小車總行程偏高”兩個癥結，將從管理制度、運行記錄臺帳、線統(tǒng)籌規(guī)劃、財務管理和行程管理等方面進行分析發(fā)現(xiàn)， 重要的原因如下：

（一）報銷歸類欠缺明確規(guī)定

通過現(xiàn)場查閱檔案發(fā)現(xiàn)無針對車雜費報銷的明確規(guī)定，所有涉及公務用車的非燃油費和維修費的其他費用，報銷項目均為車雜費，未進行詳細分列和預算錄入，報銷項目在財務系統(tǒng)中也只有這一項進行報銷流程和費用支出，也未將大型公務車和小型公務車費用進行分列，且報銷說明也沒有詳細費用產生描述。因此導致大量其他項費用進入車雜費歸類，增加了車雜費在用車成本中比例。

（二）車雜費管理制度不完善

在查詢車雜費記錄時，發(fā)現(xiàn)記錄顯示每個月公務車輛車雜費支出項目，但未詳細列出每次項目產生時間和原因，無法進行費用確認，導致車雜費列支與財務列支產生較大差異，并無法確定差異產生的來源，影響車雜費過高時原因查找和措施的制定。

（三）無單次行程管理規(guī)定

管理部門未對單次行程進行管理，并且GPS定位系統(tǒng)在實際使用過程中對路況堵車、封路等情況，導致公務車輛出車后行程隨意性高，且不能對行車真實情況進行有效反映，從而使得常規(guī)派車點的單次實際行程量超過實際計算量。

三、對降低公務車輛用車成本的幾點做法

針對上述造成公務用車管理中的難點問題，遵義復烤廠已完善車輛管理制度、公務車輛運行管理臺帳和科學行程管理為突破口加強了對公務車輛的管理，制定和實施了適合本單位工作特點的公務用車管理措施和方法，形成了制度式的剛性約束模式，對降低公務車輛運行成本起到了很好的促進作用：

（一）完善車輛管理制度

根據(jù)公務車輛實際運行、修理等實際情況，編制車輛管理制度。在車輛費用報銷管理制度中應對車雜費的支出和管理人員進行統(tǒng)一和明確，在車輛管理制度中應依據(jù)工信部公布參數(shù)，增加了燃油費定額標準，設置燃油費定額記錄表，規(guī)定所有駕駛員在每次出車任務后必須填寫記錄表格，并由車輛管理部門根據(jù)記錄表格填寫情況和月度燃油費定額超支情況對所有駕駛員進行考核管理。

（二）完善公務車輛運行管理臺帳

對每輛公務車建立一本運行臺帳，詳細登記車輛出車時間、行駛里程、維保內容和維修更換的重要零部件等信息，使管理者對車輛開支情況能夠一目了然，便于對車雜費異常情況提前做好預警、分析和控制，促使有效對對總體費用的控制與管理。

（三）科學行程管理

在單位出入口，設置公務車輛派車目視化看板，每日針對公務車輛出車情況進行信息，方便其他用車人員根據(jù)信息，在同一目的地或同一路線時，做好規(guī)劃，降低單次出車數(shù)量。同時，在派車簽批時，根據(jù)編制燃油費定額標準對其路線油耗進行測算，余留9.52%的油耗作為堵車、線路臨時調整等情況的備用調節(jié)參數(shù)，再結合實際運行情況，對其公務車輛行駛油耗進行考核，避免公務車輛出車后隨意更換線路、監(jiān)控困難等特點。

四、取得的效果

（一）車輛運行費用得到有效控制

從2015年3月―2015年10月計算，公務車輛用車成本為28.8萬元，較2014年60.4萬元有很大幅度下降。過去，因車輛管理制度的不完善，監(jiān)督機制不健全，對其管理是事前不算賬，事后只記賬?，F(xiàn)在不僅要做到事前算細賬，在每季度時還需進行行車分析，及時發(fā)現(xiàn)異常情況。

（二）取得的經濟效益

通過對比2014年和2015年數(shù)據(jù)，2015年總行程為124246公里，比上年207481公里減少了83235公里，每百公里油耗為15.81升，比上年15.92升減少了0.11升，其用車成本較上年減少了52.32%。

參考文獻：

[1] 馮文云.有效加強車輛管理的措施探析[N].中國知網.大科技，2015（3）.

企業(yè)車輛管理制度范文第4篇

1.1車輛技術管理的重要內容

車輛技術管理包括運輸車輛的選購、使用、維修、報廢等環(huán)節(jié)，首先，車輛的選購需要滿足運政管理及經營運輸?shù)膶嶋H需求，所以應特別關注道路運輸實際狀況調整車輛比例與選配類型，其中車輛結構的配置需要具備安全性、耐用性、環(huán)保性、節(jié)能性等技術性能，一方面確保車輛運輸過程中的實用性，另一方面節(jié)約車輛的選購成本，盡量降低成本消耗。其次，正確使用車輛，只有在充分了解車輛實際性能和運行條件的前提下，才能充分發(fā)揮出車輛的運輸性能，管理人員應特別注意防止車輛過度超載或者疲勞運行，綜合考慮運行周期內便于維修的車輛，并經常進行車輛的檢查、維護，確保車輛運行安全。最后，車輛的報廢更新應具有明確的檔案記錄，另外，考慮到運輸車輛的成本問題，可以適時改造車輛或者及時報廢車輛，車輛的技術改造關鍵在于準確把握車輛改裝的恰當性。

1.2車輛技術管理的原則

車輛是道路運政管理的重要內容，車輛技術管理是對車輛實施綜合管理的過程，其技術管理就是為汽車運輸活動提供低耗高效并且安全可靠的運輸能力，其中必須堅持的管理原則包括安全性、效益性及適用性。安全性是確保車輛運行管理的基本保障，只有做好車輛的技術管理工作，才能夠充分發(fā)揮車輛的性能，提高車輛資源的利用率；效益性原則是指車輛運輸中經營與成本的協(xié)調關系，在開展車輛技術管理中，要確保以最少的能源消耗和合理的優(yōu)化配置來完成車輛運輸任務。另外，車輛購置的成本及運行中的維護等必須以效益性原則為前提。適用性原則也是促進車輛運行效率提高的關鍵，車輛技術管理應在滿足運政管理需要的前提下，對地理環(huán)境的橋梁、氣候、燃料供應等進行合理的優(yōu)化配置管理，確保車輛技術管理工作的正常開展。

2當前道路運輸車輛的技術管理現(xiàn)狀

2.1運輸車輛的維護意識不足

當前的道路運輸行業(yè)競爭日益激烈，受經濟條件的束縛，部分企業(yè)為了降低成本，往往在車輛故障出現(xiàn)以后才實施維修檢查，這種車輛維修方式將嚴重影響車輛的使用壽命。目前，大多數(shù)運輸企業(yè)的汽車修理車間比較落后，其中的檢修設備和維護設施也不健全，直接導致了汽車維修效率的降低。另外，在當前運輸車輛進入機電一體化的模式下，很多車輛維修人員仍然采用“耳聽、眼看、手摸、鼻聞”的修車經驗進行維修作業(yè)，無法為車輛維修提供準確的檢修保障。阻礙了車輛維修人員的專業(yè)發(fā)展。

2.2車輛技術管理制度不完善

車輛技術管理的職能主要是對車輛實施維修、管理、調配等，完善的監(jiān)督檢查制度是實現(xiàn)車輛技術管理目標的重要方式，當前的車輛技術管理中缺乏對二級維護車輛的處罰措施，并且多以警告、罰款方式為主，懲罰力度不足將無法起到一定的震懾作用，部分車輛駕駛人員往往認為只要交些罰款就可以彌補過錯，并且也影響了車輛維護自覺性的發(fā)揮。除了汽車企業(yè)自身要加強車輛技術管理制度的完善，國家相關部分也應更加重視車輛技術管理制度的重要性。

2.3車輛管理與經營體制不協(xié)調

在市場經濟發(fā)展的新形勢下，如何適應市場經濟的發(fā)展對運輸企業(yè)來說至關重要。當前，我國車輛技術管理體制與運輸企業(yè)經營機制均已發(fā)生了深刻變化，但是部分車輛企業(yè)認為維修不能為企業(yè)增加效益。因此，仍然將“重運行，輕維修”的車輛管理理念應用于車輛技術管理中，而汽車維修服務一旦被忽略，將直接影響汽車維修設備的采購和更新，這在一定程度上也打擊了維修工人的工作積極性。另外，車輛運輸企業(yè)的內部管理模式比較多變，不利于質量監(jiān)督體系的建立，影響企業(yè)經營機制的良好發(fā)展。

3完善道路運輸車輛技術管理的措施

3.1深化車輛技術管理意識

車輛技術管理是汽車企業(yè)管理中的重要組成部分，其對交通運輸企業(yè)的經營和發(fā)展起著重要的推動作用，深化車輛技術管理意識是完善道路運輸企業(yè)管理的關鍵，因此，道路運輸企業(yè)應將人民群眾的生命財產安全放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，并在車輛技術管理工作中加強二級維護管理，以汽車企業(yè)的長遠發(fā)展為出發(fā)點，重視企業(yè)車輛技術管理。

3.2規(guī)范車輛技術管理服務

運輸車輛管理部門應當加強車輛技術管理制度，不斷增加維修人員和管理人員的業(yè)務素質，建立一支綜合素質高、專業(yè)知識足及管理水平高的專業(yè)車輛運輸管理團隊。首先，應對車輛的源頭管理加以限制，合理調整車輛的出廠管理辦法，依據(jù)車輛應具備的維修配置及相關參數(shù)等進行詳細的規(guī)定。其次，車輛運輸部門應及時檢查車輛超載標準及油量消耗負荷，以適當?shù)募夹g參數(shù)作為車輛安全運行的基礎保障。最后，建立行業(yè)內部統(tǒng)一的信息服務機構，確保車輛維修過程的高效率、高質量，將車輛投資方的權益保障落實到實處。

3.3建立信息化系統(tǒng)，健全車輛技術管理

在車輛技術管理中實施新型化模式可以加強車輛企業(yè)各部門數(shù)據(jù)的密切聯(lián)系，將車輛企業(yè)的各項工作融合成為一個有機整體。車輛技術管理中的信息系統(tǒng)必須充分考慮信息系統(tǒng)建設中的統(tǒng)一性和協(xié)調性，比如，將日常車輛調配工作與車輛維修記錄等數(shù)據(jù)信息自動升級到辦公系統(tǒng)中，形成完善的檔案管理。只有確保信息建設平臺與檔案數(shù)據(jù)的充分融合，才能最大限度的提升車輛技術管理中數(shù)據(jù)信息的全面連接。

3.4加強技術人員的培訓

車輛技術管理部門應根據(jù)車輛的參數(shù)條件、運行性能等制定車輛運輸?shù)募夹g指標，并將車輛耗能、行駛里程、維修費用等技術指標詳細的傳達給駕駛人員及車輛維修人員，加強車輛駕駛人員的培訓指導，特別是特殊情況下的車輛運行安全，比如夜間行車、雨雪天氣、山區(qū)行駛、長途行駛等情況下的安全駕駛事項，針對日常出現(xiàn)頻率較高的汽車故障，汽車駕駛員應掌握基本的維修能力，以便應對緊急情況。只有堅持車輛的日常維護及例行檢查，才能始終保障車輛在各項運行指標的合理范圍內良好運行。

4結束語

企業(yè)車輛管理制度范文第5篇

一、 加強公司制度化建設，推進行政辦公規(guī)范化

1、 加強制度建設。擬定本部門飯?zhí)霉芾碇贫?、車輛管理制度、宿舍管理制度、浴室管理制度及各崗位工作職責、細則、業(yè)務流程等，內容涉及行為規(guī)范、資產保護、行政日常管理等方面。

2、 調整優(yōu)化組織設置和人員編制。行政部門下設汽車隊、綠化組、餐廳、環(huán)衛(wèi)組4個小組，編制人員數(shù)27人，現(xiàn)有人員21人。行政部門各崗位有了更細致化的分工，使各項工作在組織上更加明晰和有序。是一些事務性、技術性比較強的的工作提到日程上。

3、 強化行政管理，推進規(guī)范化建設

首先，狠抓員工禮儀禮貌行為規(guī)范管理，其次，辦公環(huán)境秩序的監(jiān)察工作。在員工行為規(guī)范和辦公環(huán)境等自律方面加大檢查監(jiān)督力度。不定期對員工禮儀禮貌、辦公環(huán)境進行檢查，營造良好的辦公環(huán)境。

二、 強化管理措施，嚴格行政日常管理

食堂管理方面：完善了公司食堂管理制度，增加了食堂物品出入庫管理臺賬，明確了賬務管理規(guī)定，與上年度相比飯菜質量及種類有較大改善，全年沒有出現(xiàn)食品安全責任事故。

員工培訓方面：加強內部培訓，提高技術人員服務意識及素質養(yǎng)成意識。

行政接待方面：全年共安排接待28場次，方便了來賓用餐，節(jié)約了行政開支，圓滿完成了公司的各項接待活動。

車輛管理方面：針對全年新進車輛較多的實際，行政部推行了派車單制度、定點油卡加油規(guī)定等，有效控制了油耗。加強車輛保養(yǎng)管理，嚴格按照公司制度執(zhí)行。

綠化管理方面：針對新增綠化面積較多，相對人手不足實際，按區(qū)域專人專管，定期進行灌溉、施肥，對有問題的花草樹木進行化驗，及時解決病蟲害的預防問題，綠化樹木成活率較往年明顯提升。

宿舍管理方面：針對宿舍管理人員配備不足的實際，建立、健全了宿舍管理制度及考核制度，定期組織公司部門負責人對宿舍衛(wèi)生進行檢查，提高了住宿員工對制度的執(zhí)行力。

三、 正視差距，努力改進存在的問題和不足

從一年來公司行政管理運行看，公司還存在人員流動性較強、員工素質養(yǎng)成教育培訓不到位、企業(yè)文化建設基礎不牢固等問題，給公司發(fā)展帶來了許多負面影響。XX年，我部將結合公司發(fā)展狀況和發(fā)展趨勢，計劃從以下幾個方面開展工作：

1、 加強理論學習、業(yè)務學習、強化服務與管理意思，制定相應的考核管理制度，明確分工，充分調動積極性，努力提高人員的綜合素質，使服務管理工作再上新臺階。

2、 以完善員工的崗位職責為契機，強化崗位意識、責任意識。通過梳理崗位工作流程，明確責任界限，提升員工服務意識與服務水平。