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汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1開放移動(dòng)式教學(xué)模式開發(fā)的必要性分析

1.1中職學(xué)生生源分析

他們在學(xué)習(xí)、思想、行為習(xí)慣、修養(yǎng)等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學(xué)生入學(xué)以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標(biāo)，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學(xué)生在學(xué)校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學(xué)習(xí)任務(wù)都完成不了，對學(xué)習(xí)成績的好壞無動(dòng)于衷，厭學(xué)情緒嚴(yán)重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現(xiàn)行教材、教法的分析

按照教學(xué)大綱規(guī)定，汽車構(gòu)造、汽車修理及實(shí)習(xí)是汽車應(yīng)用與維修專業(yè)必修的專業(yè)課程。汽車構(gòu)造是系統(tǒng)地介紹汽車各總成零部件的功用，結(jié)構(gòu)和工作原理，為汽車修理打基礎(chǔ)；汽車修理是在基本構(gòu)造的基礎(chǔ)上介紹修理的基本理論知識，培養(yǎng)學(xué)生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實(shí)習(xí)打基礎(chǔ)；而實(shí)習(xí)則又是在構(gòu)造、修理的基礎(chǔ)上掌握基本操作技能，為以后工作做準(zhǔn)備[1]。它們之間是層層遞進(jìn)的關(guān)系。后者以前者為基礎(chǔ)。在目前的教學(xué)過程中，一般也是按照大綱，根據(jù)教材特點(diǎn)，一年級學(xué)汽車構(gòu)造，二年級學(xué)汽車修理，以后才轉(zhuǎn)入正常實(shí)習(xí)階段。這樣看起來好像是遵循學(xué)生掌握知識的規(guī)律：汽車構(gòu)造—汽車修理—實(shí)習(xí)，也符合它們間層層遞進(jìn)的關(guān)系，但是，在實(shí)際的教學(xué)中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構(gòu)造和汽車修理教學(xué)相隔時(shí)間太長在講解汽車構(gòu)造時(shí)，也許教師借助實(shí)物、教學(xué)掛圖、模型等進(jìn)行教學(xué)，加上學(xué)生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時(shí)隔一年，到了汽車修理教學(xué)時(shí)就感到很費(fèi)力，因?yàn)閷W(xué)生原有汽車構(gòu)造知識大部分已經(jīng)遺忘。而汽車修理一定要在汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)上才談修理，離開了構(gòu)造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學(xué)生復(fù)習(xí)構(gòu)造，這樣對教師，對學(xué)生都是一種浪費(fèi)。（2）理論不能聯(lián)系實(shí)際要知道汽車構(gòu)造、汽車修理有本課程的特點(diǎn)，離不開實(shí)物。有些理論教學(xué)離開了實(shí)物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學(xué)生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學(xué)生是什么，旁邊3個(gè)學(xué)生居然一個(gè)都說不出，因?yàn)樗从硰膩頉]看到過。雖然汽油泵講解過，當(dāng)然造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，有的因?yàn)閷W(xué)校條件的限制，根本無實(shí)物，無實(shí)習(xí)場所；有的因?yàn)榻處熞s進(jìn)度，而無法安排時(shí)間搞拆裝。當(dāng)然也不排除有些學(xué)生，缺乏學(xué)習(xí)的自覺性[2]。（3）理論教學(xué)與實(shí)習(xí)不能有機(jī)地接合在教學(xué)時(shí)，不管是汽車構(gòu)造、還是汽車修理重理論、輕實(shí)習(xí)，這是學(xué)好本專業(yè)的大忌。學(xué)生如果學(xué)了理論后不能用實(shí)習(xí)來及時(shí)而有效地鞏固，等到理論全部學(xué)完后，再集中實(shí)習(xí)，而前面大部分知識已經(jīng)遺忘，勢必造成理論和實(shí)習(xí)相脫節(jié)，學(xué)生也會(huì)在實(shí)習(xí)時(shí)感到束手無策，不知所措。

2開放移動(dòng)式教學(xué)模式在實(shí)訓(xùn)課中的具體實(shí)施

2.1利用“開放移動(dòng)式”教學(xué)模式進(jìn)行課程指導(dǎo)利用“開放移動(dòng)式”的教學(xué)模式，創(chuàng)設(shè)開放的教學(xué)情境，獲取典型的汽車維修企業(yè)常用實(shí)例，以此作為汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)課的課程指導(dǎo)。開放移動(dòng)式教學(xué)模式是指在開放的環(huán)境中進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)，以移動(dòng)的方式進(jìn)行維修服務(wù)。所謂的開放環(huán)境是指到汽車維修企業(yè)臺帳中的維修項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，將出現(xiàn)概率很高的維修項(xiàng)目作為實(shí)訓(xùn)課的基礎(chǔ)教學(xué)內(nèi)容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實(shí)用的汽車維修作業(yè)作為基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課教學(xué)題材，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)以企業(yè)緊密相連的開放教學(xué)環(huán)境。同時(shí)到企業(yè)去收集一些“疑難雜癥”，與學(xué)生共同研究，作為更深層次的學(xué)習(xí)，真正培養(yǎng)維修師傅。而移動(dòng)式的維修一方面是指為學(xué)生提供一個(gè)“移動(dòng)式”的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，通過將校內(nèi)維修實(shí)訓(xùn)室對外開放，免工時(shí)費(fèi)承接維修汽車業(yè)務(wù)。另一方面是指成立“欽州農(nóng)校汽車維修協(xié)會(huì)”，專為路上的“故障”車免費(fèi)服務(wù)，同時(shí)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)員可以隨時(shí)指派到汽車維修企業(yè)協(xié)助，幫助維修企業(yè)解決經(jīng)常 面臨的臨時(shí)“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動(dòng)”式教學(xué)利用“微課”教學(xué)形式，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課的實(shí)操過程理論學(xué)習(xí)，輔助“開放移動(dòng)”式教學(xué)。微課能讓學(xué)生隨時(shí)隨地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課知識點(diǎn)，難點(diǎn)的學(xué)習(xí)，那怕是在課余時(shí)間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機(jī)觀看。所以，通過“微課”教學(xué)可以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，動(dòng)態(tài)接受新知識的能力，科學(xué)解決突發(fā)問題的能力，實(shí)施各種計(jì)劃和活動(dòng)的能力，對社會(huì)環(huán)境變化做出反應(yīng)并及時(shí)調(diào)整適應(yīng)的能力，以及獨(dú)立解決實(shí)際問題的能力。在宣傳學(xué)校的品牌的同時(shí)，也為學(xué)生今后進(jìn)一步就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學(xué)生進(jìn)行檢驗(yàn)利用學(xué)校舉辦的“技能周”比賽，提高學(xué)生的常用項(xiàng)目維修速度，對學(xué)生進(jìn)行檢驗(yàn)，選拔優(yōu)秀學(xué)生，為成立“校內(nèi)汽車維修協(xié)會(huì)”作好充分的準(zhǔn)備，以便能更好地樹立學(xué)校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內(nèi)容，歸納、收集、整理成綜合實(shí)訓(xùn)案例進(jìn)行綜合模塊能力教學(xué)，作為每學(xué)期本校舉行的“技能周”比賽項(xiàng)目。這些內(nèi)容的技術(shù)含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目非常實(shí)用，要求每一個(gè)汽修專業(yè)的學(xué)生都能夠獨(dú)立完成操作，而這一過程我們注重學(xué)生的“診”與“修”的結(jié)合。比如維修常見項(xiàng)目：機(jī)油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動(dòng)液的檢查與更換、轉(zhuǎn)向機(jī)油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個(gè)汽車維修工必須要學(xué)會(huì)的專業(yè)知識案例，應(yīng)該全部納入技能比賽項(xiàng)目，作為畢業(yè)參考，也是校內(nèi)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)員重點(diǎn)考核的項(xiàng)目。同時(shí)也體現(xiàn)了中職專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)，注重專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握[3]。

2.4成立“校內(nèi)汽車維修協(xié)會(huì)”，真正達(dá)到“開放移動(dòng)”式教學(xué)。（1）由于學(xué)校一直將實(shí)訓(xùn)過程與實(shí)習(xí)過程分離，學(xué)生的操作是否達(dá)到實(shí)際的技能要求也無法被實(shí)際的汽車維修所檢驗(yàn)，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。因此要考核學(xué)生的維修技術(shù)，檢驗(yàn)學(xué)生的真實(shí)維修水平，必須鼓勵(lì)學(xué)生去接受動(dòng)態(tài)的知識，主動(dòng)走出校門，走到路上，解決實(shí)際的故障，所用“教具”就是實(shí)際的待修車輛，師教徒學(xué)后的結(jié)果能直接能把車修好。這個(gè)實(shí)訓(xùn)過程本身就是實(shí)習(xí)過程，具有極好的實(shí)戰(zhàn)性。開放實(shí)訓(xùn)室，成立“欽州農(nóng)校汽車維修協(xié)會(huì)”，負(fù)責(zé)管理實(shí)訓(xùn)室，進(jìn)行對外的移動(dòng)式服務(wù)[4]。維修案例的不斷更新，是學(xué)生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，種類繁多的維修市場環(huán)境下，如何讓學(xué)生能在短短的3年在校時(shí)間成長更快，是我們中職學(xué)校面臨的最大問題。學(xué)生學(xué)了專業(yè)知識，但對接不到相應(yīng)的崗位，那教學(xué)就沒有意義。實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備再先進(jìn)，但是沒有實(shí)訓(xùn)的對象，先進(jìn)的設(shè)備只能成了擺設(shè)，沒有意義。因此，只有開放實(shí)訓(xùn)室，讓學(xué)生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進(jìn)的工具設(shè)備熟練地運(yùn)用。在維修協(xié)會(huì)里的模式與汽車維修廠的模式同步，設(shè)置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，成為真正的汽車維修企業(yè)所需的人才。

2.5利用“視頻”進(jìn)行教學(xué)鞏固、總結(jié)和觀摩學(xué)習(xí)，讓“開放移動(dòng)”式取得教學(xué)成果，再次得到充分的利用。通過“移動(dòng)開放式”教學(xué)，會(huì)積累有很多教學(xué)成果，學(xué)生的每一次移動(dòng)維修服務(wù)，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復(fù)利用作為教學(xué)題材，讓師生一起鞏固，總結(jié)和觀摩學(xué)習(xí)，達(dá)到再次利用、再次學(xué)習(xí)、再次提高的目的。同時(shí)，也能從而提高學(xué)生的“會(huì)診會(huì)修”的反應(yīng)能力，減少多次拆裝時(shí)間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動(dòng)的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領(lǐng)下，開始錄制外出救援的視頻。從準(zhǔn)備工具開始，像不能起動(dòng)這種維修現(xiàn)象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個(gè)會(huì)診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動(dòng)機(jī)有沒有問題，保險(xiǎn)絲會(huì)不會(huì)有問題等等。

根據(jù)這些現(xiàn)象帶好相應(yīng)的工具，出發(fā)到現(xiàn)場進(jìn)行故障排查，將整個(gè)過程拍下。自拍的視頻用來教學(xué)比較有親和力，在授課過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣較濃，因?yàn)檫@些都是自己身邊同學(xué)的真人真事，更具有激發(fā)學(xué)習(xí)的動(dòng)力，達(dá)到更好的教學(xué)效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農(nóng)業(yè)學(xué)校

【參考文獻(xiàn)】

1.《中國學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫》，2010第4期.

2.《南京曉莊學(xué)院學(xué)報(bào)》，2010第26(6)期.

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：中職學(xué)校 汽修專業(yè) 模塊化教學(xué) 學(xué)生職業(yè)方向 學(xué)生技能

中圖分類號：G718.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年來隨著GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）的增長，人民越來越富有，汽車進(jìn)入了尋常百姓家中。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得社會(huì)需要大量的汽車類專業(yè)技術(shù)人才。社會(huì)性是教育的本質(zhì)，培養(yǎng)汽車類的專業(yè)技術(shù)人才的任務(wù)，必然落到了學(xué)校身上，因此汽車類的專業(yè)從中職到研究生都有涵蓋。中職學(xué)校根據(jù)自身情況怎樣結(jié)合并使用合適的模塊化教學(xué)方法，讓學(xué)生能將學(xué)的知識、技能學(xué)以致用。

1 什么是模塊化教學(xué)

從以人為本、全面育人的教育理念出發(fā)，根據(jù)正規(guī)全日制職業(yè)教育的培養(yǎng)要求，通過模塊課程間靈活合理的搭配，首先培養(yǎng)學(xué)生寬泛的基礎(chǔ)人文素質(zhì)、基礎(chǔ)從業(yè)能力，進(jìn)而培養(yǎng)其合格的專門職業(yè)能力。

總而言之，對于汽車專業(yè)來說模塊化教學(xué)是以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，這里面的任務(wù)是在實(shí)際維修中遇到的一個(gè)個(gè)故障，除了學(xué)習(xí)理論之外，在實(shí)際操作的課程中，我們要盡可能地設(shè)置實(shí)際維修中可能遇到的問題。

2 照搬別人的模塊化教學(xué)模式遇到的一些問題

借鑒其他學(xué)校的模塊化教學(xué)模式，我們發(fā)現(xiàn)了其中的一些問題。他們將整個(gè)汽車課程基本分為了以下模塊：

①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械模塊；②手動(dòng)變速器模塊；③自動(dòng)變速器模塊；

④轉(zhuǎn)向與懸架模塊；⑤制動(dòng)系統(tǒng)模塊；⑥電子電器模塊；⑦空調(diào)與暖風(fēng)模塊；⑧發(fā)動(dòng)機(jī)性能模塊；⑨汽車機(jī)械基礎(chǔ)模塊；⑩汽車英語模塊。

首先，如果直接按照這些模塊教學(xué)，不難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有的教材中很難找到配套的書籍，而沒有配套的教材，對于中職學(xué)校的老師來講可能是個(gè)棘手的問題。再一個(gè)，許多學(xué)校的汽車專業(yè)剛剛起步，硬件設(shè)備跟不上也很普遍，沒有足夠的硬件對于實(shí)操的實(shí)施還有一定的困難。還有，這些模塊在時(shí)間上該怎樣安排。最后，學(xué)生在模塊化教室中較分散，不利于教師維護(hù)課堂秩序。

3 模塊化教學(xué)的具體分析以及實(shí)施

3.1 教材方面

在我們看來其實(shí)這些模塊是將汽車專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)的每一門課程細(xì)化整合，比如發(fā)動(dòng)機(jī)模塊需要的教材也是《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》這一類的傳統(tǒng)教材，這類教材里面包含了全部的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)造以及它們的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。由此不難看出，對于教材，專業(yè)課教師需要從傳統(tǒng)教材中選出合適的模塊。我們建議在教材最好使用同類教材的高職版本，因?yàn)楦呗毎姹窘滩暮w的知識深度寬度都較好，通過專業(yè)教師選擇性地講解，更加適合模塊化教學(xué)。

3.2 硬件設(shè)施方面

和許多學(xué)校一樣，我們的硬件設(shè)施也不太好，這樣一來專業(yè)課老師需要利用有限的資源達(dá)到最佳的效果。一般來說筆者的課程是連續(xù)一上午，一半課程在傳統(tǒng)教室進(jìn)行，一半課程在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。比如某個(gè)部件教學(xué)前會(huì)給學(xué)生描述關(guān)于這個(gè)部件的故障導(dǎo)致的汽車整體故障現(xiàn)象，先使用多媒體進(jìn)行課堂教學(xué)讓學(xué)生了解了構(gòu)造原理之后，提出問題，讓學(xué)生分組討論為什么這個(gè)部件故障會(huì)導(dǎo)致汽車整體的故障現(xiàn)象，讓學(xué)生帶著問題進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室的實(shí)操學(xué)習(xí)中，課后作業(yè)讓學(xué)生下來總結(jié)自己討論的現(xiàn)象和實(shí)際出現(xiàn)的現(xiàn)象有何區(qū)別，下次課上課教師進(jìn)行匯總，總結(jié)。這樣一來一個(gè)實(shí)操教室一上午的時(shí)間可以安排兩個(gè)班學(xué)習(xí)，最大限度地利用了可以利用的硬件設(shè)施。

3.3 教學(xué)時(shí)間安排方面

第一學(xué)期，學(xué)生剛進(jìn)?；A(chǔ)課較多，專業(yè)課程盡量以興趣課為主，比如《汽車文化》讓學(xué)生了解汽車的起源、發(fā)展、汽車的品牌，采用多媒體教學(xué)，看視頻資料，讓學(xué)生對汽車感興趣。

第二學(xué)期，基礎(chǔ)課減少，加入汽車專業(yè)的基礎(chǔ)模塊課程比如汽車整體構(gòu)造模塊，讓學(xué)生大致對汽車有一個(gè)了解，以及汽車組成部分，每個(gè)部分的基本作用；發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)模塊也是這個(gè)學(xué)期加入，這個(gè)模塊需要讓學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)以及如何運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三學(xué)期、第四學(xué)期因?yàn)閷W(xué)生之前有了汽車專業(yè)基礎(chǔ)模塊的學(xué)習(xí)，對于汽車基本構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理有了初步的認(rèn)識，這時(shí)開始加入各個(gè)專業(yè)模塊的學(xué)習(xí)。需要提的是在汽車電器模塊中會(huì)給學(xué)生講一些簡單的電工電子知識，實(shí)用為主，在實(shí)際的維修過程中需要的電工電子的知識也很簡單。

第五學(xué)期，基本上是學(xué)生在校的最后一學(xué)期，這個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)基礎(chǔ)但是很有用的模塊課程，如：維修技能模塊，一般維修模塊，保養(yǎng)模塊，汽車美容模塊。這樣，學(xué)生記憶更加深刻，出去實(shí)習(xí)以后也更加容易對工作上手。還可以開設(shè)一些興趣課程，比如汽車保險(xiǎn)，服務(wù)顧問，汽車銷售一類的興趣課程，讓學(xué)生了解除了維修他們還能做的崗位，讓他們自己選擇適合自己的職業(yè)方向。

第六學(xué)期，還留在學(xué)校的學(xué)生一般是希望通過單招考試或者對口高職考試進(jìn)入大專進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，這一部分學(xué)生往往基礎(chǔ)較好，學(xué)得扎實(shí)，他們可以一邊復(fù)習(xí)單招、對口高職考試的課程，還可以讓他們繼續(xù)留在實(shí)訓(xùn)室。當(dāng)專業(yè)教師不夠的時(shí)候，可以維持課堂紀(jì)律、指導(dǎo)低年級學(xué)生，即使這些學(xué)生沒有考上大專，他們也能夠在畢業(yè)后進(jìn)入汽車維修企業(yè)很快上手。

3.4 課堂秩序維護(hù)方面

學(xué)生進(jìn)入了新的環(huán)境之后，先有新鮮感，然后隨著時(shí)間的流逝，新鮮感沒有了，也不再認(rèn)真聽課了，而且實(shí)訓(xùn)室往往比傳統(tǒng)教室大，紀(jì)律也不好維持。在這個(gè)問題上，我們把學(xué)生分為若干工作小組，完全參照4S店模式，每個(gè)組選一名組長，組長負(fù)責(zé)本組學(xué)生的紀(jì)律，清理使用的工具，安排打掃本組工位，相應(yīng)的某組有問題，教師可以直接找組長詢問情況。組長當(dāng)選條件，應(yīng)該是平時(shí)表現(xiàn)較為優(yōu)秀的學(xué)生，有一定的號召力，組長也不是終身制，其他學(xué)生可以輪流競選組長，這樣一來也提高了學(xué)生的積極性。

4 教學(xué)效果

學(xué)生通過學(xué)習(xí)以上模塊化課程，可以由淺入深，通過興趣、任務(wù)來驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)。在學(xué)?？梢詫W(xué)到汽車的構(gòu)造原理知識，也能掌握我們維修企業(yè)需要的基礎(chǔ)的維修、保養(yǎng)、美容技能，有著這樣知識、技能的學(xué)生就業(yè)前景就會(huì)非常好。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樹臣.改革教學(xué)模式辦出職教特色[J].職業(yè)教育研究，2004，（6）.

[2]李琦.關(guān)于汽車專業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索[J].職業(yè)與教育，2009，（1）.

[3]曲志鵬.汽車專業(yè)模塊化教學(xué)初探[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2011，（4）.

汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》；教、學(xué)、做一體化；教學(xué)模式

引 言

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》是高職高專院校汽車類主干專業(yè)課程，涉及了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所必備的多方面專業(yè)知識，對學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)有非常重要的作用，具有實(shí)踐性和綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)。教師如果采用傳統(tǒng)的以講授為主的教學(xué)方法，教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)行業(yè)脫節(jié)，學(xué)生分析問題和動(dòng)手能力就得不到有效培養(yǎng)。所以，進(jìn)行課程教學(xué)改革勢在必行，而“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式為該課程的教學(xué)改革提供了新的突破口。

1、課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

在過去的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》教學(xué)中，我們普遍采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，教學(xué)活動(dòng)按照“導(dǎo)入新課程、講授新課程、練習(xí)新知識、總結(jié)鞏固知識點(diǎn)、布置作業(yè)”五個(gè)步驟依次進(jìn)行。這種教學(xué)模式能夠充分體現(xiàn)教師的主導(dǎo)地位，學(xué)生的一切學(xué)習(xí)活動(dòng)完全在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行，學(xué)生獨(dú)立思考的時(shí)間較少，只是機(jī)械地記憶知識點(diǎn)、練習(xí)；教學(xué)內(nèi)容是學(xué)科型的知識體系，以講授理論知識為主，缺少實(shí)踐動(dòng)手活動(dòng)，理論與實(shí)踐脫節(jié)，難以做到知行合一。所以，在這種傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，無論教師如何精心設(shè)計(jì)教學(xué)過程，培養(yǎng)出來的學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力都不會(huì)很強(qiáng)，不符合高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。

2、“教、學(xué)、做”一體化課程教學(xué)特點(diǎn)

“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)，通俗地理解是將理論與實(shí)踐教學(xué)融為一體。其內(nèi)涵是打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，根據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)和要求重新整合給類教學(xué)資源，體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力為中心的特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從以教師教給學(xué)生知識為中心，向?qū)W生主動(dòng)學(xué)會(huì)知識為中心轉(zhuǎn)變；從以課本為中心向以教學(xué)大綱和培養(yǎng)目標(biāo)為中心轉(zhuǎn)變；從以普通教室為中心向以專業(yè)教室、實(shí)訓(xùn)車間為中心轉(zhuǎn)變?！敖獭W(xué)、做”一體化教學(xué)模式的教學(xué)內(nèi)容必須根據(jù)企業(yè)行業(yè)的調(diào)研確定教學(xué)中的工作任務(wù)，體現(xiàn)出對學(xué)生職業(yè)能力的培訓(xùn)，在教學(xué)方法上采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目教學(xué)等多種方法，為學(xué)生創(chuàng)建最適宜的學(xué)習(xí)環(huán)境，把整個(gè)教學(xué)過程轉(zhuǎn)變成為以學(xué)生為主體的實(shí)際動(dòng)手操作過程，從而使學(xué)生的職業(yè)能力得到提高各類相關(guān)知識得以掌握。

3、課程內(nèi)容的設(shè)置及實(shí)施

3.1課程內(nèi)容的選擇

結(jié)合汽車維修、制造、生產(chǎn)企業(yè)對高級應(yīng)用型人才的需求，以實(shí)際典型工作任務(wù)為導(dǎo)向，將《機(jī)械制圖》、《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車電工與電子技術(shù)》等多門學(xué)科知識進(jìn)行重組和優(yōu)化，按照由淺入深、循序漸進(jìn)的教育規(guī)律，以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修為核心、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝為主線組織教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造理論知識與裝配工藝的有機(jī)結(jié)合。

3.2課程教學(xué)的具體實(shí)施

在課程教學(xué)過程中，根據(jù)具體的教學(xué)工作任務(wù)將“教、學(xué)、做”融為一體，具體實(shí)施將課程劃分為8個(gè)教學(xué)做模塊和一個(gè)集中理論與操作考核階段，在整個(gè)教學(xué)過程中穿插采用啟發(fā)、提示、討論等教學(xué)方法；利用多媒體、模擬仿真、現(xiàn)場演練、邊講邊做等教學(xué)手段；采用集中理論與操作考核并用的考核方式，采取學(xué)生自主評價(jià)、相互評價(jià)和教師評價(jià)相結(jié)合的評價(jià)方法；具體見表1。

4、實(shí)施“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式應(yīng)注意的問題

一個(gè)好的教學(xué)模式必須要有良好的硬件條件和強(qiáng)有力的教學(xué)措施做保證才能實(shí)施，《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》課程要實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化必須做好以下幾方面的工作。

4.1創(chuàng)建多功能實(shí)訓(xùn)車間

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》8個(gè)教學(xué)做模塊均來自于企業(yè)典型的工作任務(wù)，其涉及的內(nèi)容廣泛，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的維修工藝和檢測工藝，需要相應(yīng)的檢測設(shè)備與維修工具才能實(shí)現(xiàn)。為了使典型的工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境相結(jié)合，必須為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)真實(shí)的工作環(huán)境。在這個(gè)環(huán)境里，學(xué)生使用檢測設(shè)備與維修工具，通過與現(xiàn)場指導(dǎo)教師的合作與交流，完成具體的工作學(xué)習(xí)任務(wù)。我們通過與企業(yè)合作，在原來單一實(shí)習(xí)車間的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，增加教學(xué)及實(shí)踐硬件設(shè)施，開發(fā)出具有集教學(xué)和工作與一體的多功能實(shí)訓(xùn)車間，滿足了本課程和其它相關(guān)專業(yè)課程的“教、學(xué)、做”一體化的需求。

4.2要有良好的“雙師型”隊(duì)伍

擔(dān)任該課程的教師需要是“雙師型”教師，不僅要具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識，而且要有豐富的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，熟悉本課程的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及維修檢測裝備，能勝任“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)的要求；同時(shí)積極引進(jìn)企業(yè)和行業(yè)專家擔(dān)任指導(dǎo)教師，配合專職教師更好地做好實(shí)踐教學(xué)工作。

4.3合理整改課程內(nèi)容，編制校本教材

“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式要求把專業(yè)課程的理論內(nèi)容、實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)地、有機(jī)地組合和統(tǒng)籌安排，必須以所規(guī)劃的8個(gè)教學(xué)做模塊，以學(xué)生夠用、能用為原則，針對本校實(shí)際情況，開發(fā)編制自己的校本教材，合理安排教學(xué)計(jì)劃，建立科學(xué)、合理的考核與評價(jià)體系，充分體現(xiàn)出教學(xué)過程中理論與實(shí)踐相結(jié)合的課程教學(xué)目標(biāo)。

5、結(jié)束語

“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式使學(xué)生在課程的學(xué)習(xí)中占據(jù)了主體地位；在保證理論基礎(chǔ)知識學(xué)扎實(shí)的同時(shí)加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，有效地提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)了學(xué)生的專業(yè)技能及職業(yè)意識；教師在授課過程中處于真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境，能夠結(jié)合企業(yè)行業(yè)的發(fā)展及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，促使教師不斷地鉆研業(yè)務(wù)，提高了教師的教學(xué)能力和水平，也使教師能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代高職教育的發(fā)展和需要。

【參考文獻(xiàn)】

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汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 考核指標(biāo)

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年來，國內(nèi)對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學(xué)者提出考核的作用主要有四個(gè)方面：評定學(xué)習(xí)效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學(xué)效果、衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量?？己朔答伣虒W(xué)效果的目的是為了提高教學(xué)效果，考核結(jié)果應(yīng)該成為指導(dǎo)教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的指揮棒。因此，考核應(yīng)該貫穿在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)糾正。

傳統(tǒng)考核方式是結(jié)果性考核，即在特定的時(shí)間以特定的方式考核特定的內(nèi)容，容易讓學(xué)生認(rèn)為只需要在考核之前背（練）好考核內(nèi)容就行，造成學(xué)生只重視考核結(jié)果而不重視學(xué)習(xí)過程。而考核內(nèi)容不可能涵括所有的學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至?xí)霈F(xiàn)平時(shí)不認(rèn)真學(xué)習(xí)，考試前一個(gè)星期甚至幾天才“突擊”的學(xué)生，期末成績居然不錯(cuò)，他們對知識的理解不深刻，不具有實(shí)際操作能力，對技術(shù)、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學(xué)生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。

為了讓考核貫穿在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為過程考核主要就是考勤，認(rèn)為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結(jié)果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴(yán)肅性和客觀性。導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標(biāo)準(zhǔn)不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學(xué)、可操作、能夠真實(shí)反映學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價(jià)指標(biāo)體系勢在必行。該考核評價(jià)指標(biāo)體系的考核結(jié)果應(yīng)客觀、真實(shí)，最終促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)。

一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程特點(diǎn)

高職高專的人才培養(yǎng)目標(biāo)是高素質(zhì)技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓(xùn)練兩部分組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程是高職高專汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個(gè)課時(shí)，其中理論知識60課時(shí)，技能訓(xùn)練72課時(shí)。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實(shí)訓(xùn)完成技能訓(xùn)練。這種授課方式的弊端是理論講授時(shí)學(xué)生不愿意聽，聽了也記不住，整周實(shí)訓(xùn)時(shí)沒有理論的指導(dǎo)又不會(huì)動(dòng)手，需要老師重復(fù)的講授，而且動(dòng)手時(shí)不會(huì)聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達(dá)不到教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)方式無法改變的情況下，為了提高教學(xué)效果，將考核引進(jìn)教學(xué)過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)。采取邊學(xué)邊考的方式，讓學(xué)生重視教學(xué)過程，及時(shí)掌握所學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)效果。

二、考核評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

（一）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程考核內(nèi)容

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生熟悉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、認(rèn)識汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除的方法。教學(xué)目標(biāo)既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內(nèi)容分為三大模塊：平時(shí)成績、期末考試成績和實(shí)訓(xùn)考試成績。其中三個(gè)模塊所占權(quán)重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示課程總成績。

P：表示理論講授期間的平時(shí)成績。

K：表示期末考試成績。

S：表示實(shí)訓(xùn)總成績。

（二）理論講授期間的平時(shí)成績

理論講授期間的平時(shí)成績包括作業(yè)、課前小測驗(yàn)、課堂主動(dòng)回答問題、考勤、課堂紀(jì)律五個(gè)方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗(yàn)、課堂主動(dòng)回答問題的權(quán)重分別為35%、50%、15%，以上三項(xiàng)為加分項(xiàng)，而考勤和課堂紀(jì)律為減分項(xiàng)，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時(shí)數(shù)達(dá)到理論課時(shí)的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補(bǔ)考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀(jì)律一次扣1.5分，上課玩手機(jī)一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示課后作業(yè)成績。

T ：表示課前小測驗(yàn)成績。

Q：表示課堂主動(dòng)回答問題成績。

D ：表示所有扣分。

1.課后作業(yè)成績

高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)效果不佳的原因之一。為了讓學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時(shí)一共7次課后作業(yè)，教師要認(rèn)真批改，根據(jù)學(xué)生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個(gè)等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績?nèi)?次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數(shù)達(dá)不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補(bǔ)考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績?nèi)绻舰鬯尽?/p>

③

pi ：表示第i次作業(yè)的成績。

n：表示課后作業(yè)次數(shù)。

2.課前小測驗(yàn)成績

課前小測驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)學(xué)生對前一次課內(nèi)容的掌握情況?？己藘?nèi)容主要是零部件名稱、作用、安裝位置等基本知識。

一節(jié)課的時(shí)間有限，很難對每一位同學(xué)進(jìn)行考核，但是為了督促每位學(xué)生課堂認(rèn)真聽課、課后認(rèn)真復(fù)習(xí)，需要學(xué)生之間相互督促、相互幫助。因此，根據(jù)學(xué)生人數(shù)將全班分為6個(gè)組，每個(gè)組推選一位組長，組長負(fù)有管理小組的職責(zé)。每次課前小測驗(yàn)在小組中隨機(jī)抽一名同學(xué)完成，該學(xué)生的測驗(yàn)成績代表其所在小組的測驗(yàn)成績。每個(gè)小組必須完成10次課前小測驗(yàn)，每次測驗(yàn)滿分為100分，根據(jù)學(xué)生回答情況評分。該學(xué)生課前小測驗(yàn)成績?nèi)?0次的平均值。由于小組成員的課前小測驗(yàn)的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負(fù)責(zé)，還需要對別人的成績負(fù)責(zé)，可以培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)意識，也可以加強(qiáng)學(xué)生之間的相互協(xié)作、合作學(xué)習(xí)。學(xué)生課前小測驗(yàn)的成績?nèi)绻舰芩尽?/p>

④

ti ：表示第i次課前小測驗(yàn)的成績。

n：表示課前小測驗(yàn)的次數(shù)。

3.課堂回答問題成績

在講授新課時(shí)，老師適當(dāng)?shù)奶岢鰡栴}，讓學(xué)生主動(dòng)回答，每題滿分33.3分，根據(jù)學(xué)生回答情況給分，每位學(xué)生得滿100分為止，這樣的設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)參與的意識。

（三）期末考試成績

期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學(xué)生對知識的理解和運(yùn)用能力。

（四）實(shí)訓(xùn)總成績

本課程有三周的整周實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)采用分組學(xué)習(xí)的方式，以學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓(xùn)操作為主，老師指導(dǎo)為輔。本課程實(shí)訓(xùn)內(nèi)容非常多，實(shí)訓(xùn)時(shí)間有限，不可能每位學(xué)生都考核每個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，因此，選定四個(gè)有代表性的項(xiàng)目考核學(xué)生，項(xiàng)目考核的成績占實(shí)訓(xùn)總成績的62.5%。為了督促學(xué)生認(rèn)真練習(xí)非考核項(xiàng)目，就要采取實(shí)訓(xùn)過程的考核，即實(shí)訓(xùn)過程中的平時(shí)成績，而且本部分成績占實(shí)訓(xùn)總成績的25%。另外，實(shí)訓(xùn)結(jié)束后的總結(jié)也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，有總結(jié)才會(huì)有提高，因此，要求學(xué)生必須寫總結(jié)，沒有寫總結(jié)的學(xué)生實(shí)訓(xùn)成績?yōu)榱惴?，并且總結(jié)的成績占實(shí)訓(xùn)總成績的12.5%。實(shí)訓(xùn)總成績?nèi)绻舰菟尽?/p>

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示實(shí)訓(xùn)過程中的平時(shí)成績。

ST：表示實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核成績。

SZ：表示實(shí)訓(xùn)總結(jié)成績。

1.實(shí)訓(xùn)過程中的平時(shí)成績

整周實(shí)訓(xùn)時(shí)也將全班分為6個(gè)小組，每組推選一位組長，小組負(fù)有管理小組的職責(zé)。組長應(yīng)該組織組員學(xué)習(xí)、動(dòng)手操作、練習(xí)，現(xiàn)場的5s管理等。實(shí)訓(xùn)過程中的平時(shí)成績施行減分制，滿分100分。組員的平時(shí)成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細(xì)則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機(jī)一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學(xué)習(xí)不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。

組長的平時(shí)成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據(jù)組長工作是否認(rèn)真負(fù)責(zé)、分工是否合理、是否協(xié)調(diào)管理好團(tuán)隊(duì)以及組長自己的紀(jì)律情況等評分。老師根據(jù)小組的工作情況，如是否進(jìn)行5s管理、工單是否按時(shí)填寫、組員學(xué)習(xí)情況以及組長的紀(jì)律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。

2.實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核成績

根據(jù)課程目標(biāo)，設(shè)置四個(gè)考核項(xiàng)目，分別為零件認(rèn)知、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核成績?nèi)绻舰匏尽?/p>

零件認(rèn)知采用筆試的方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)零件圖打印出來，讓學(xué)生寫出對應(yīng)零件的名稱。滿分25分，根據(jù)零件圖的數(shù)量設(shè)置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學(xué)生均參加，節(jié)約考核時(shí)間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學(xué)生認(rèn)知，考核內(nèi)容比較全面。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損測量主要是考核學(xué)生檢測零部件的能力。該項(xiàng)目可以在每組隨機(jī)抽一名同學(xué)考核，該同學(xué)的考核成績代表該小組的該項(xiàng)目成績。該項(xiàng)目滿分25分，具體配分如表3所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損測量項(xiàng)目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學(xué)的話，效率太低，而采用團(tuán)體考核的方式，可以促進(jìn)小組成員之間的相互學(xué)習(xí)，老師只需要教會(huì)組長，組長教會(huì)組員，老師只需要在各組之間巡視、個(gè)別指導(dǎo)，效率大大提高。團(tuán)體考核大大縮短了考核時(shí)間，留給學(xué)生練習(xí)的時(shí)間也就增加了，因?yàn)槭请S機(jī)產(chǎn)生考核名單，因此，每位學(xué)生都會(huì)認(rèn)真練習(xí)，組員之間也會(huì)相互監(jiān)督，極大地提高了學(xué)習(xí)效率。

氣門拆裝主要考核學(xué)生動(dòng)手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學(xué)協(xié)作進(jìn)行。兩位同學(xué)之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項(xiàng)目的考核采取團(tuán)隊(duì)考核加競賽式考核。即每個(gè)小組隨機(jī)抽兩名同學(xué)參與考核，每個(gè)小組推薦一位同學(xué)做裁判，值裁其他小組。六個(gè)小組同時(shí)考核，裁判記錄時(shí)間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進(jìn)行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等?？己顺煽円詴r(shí)間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎(chǔ)上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進(jìn)行5s管理的扣3分，由此得到每個(gè)小組該項(xiàng)目的考核成績。由于每個(gè)小組之間存在競爭關(guān)系，所以學(xué)生值裁非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除項(xiàng)目是一個(gè)綜合的項(xiàng)目，要對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項(xiàng)目。其中考核內(nèi)容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機(jī)械零部件，如火花塞等。該項(xiàng)目滿分25分，具體配分如表4所示。

3.實(shí)訓(xùn)總結(jié)成績

實(shí)訓(xùn)總結(jié)是學(xué)生對三周實(shí)訓(xùn)過程中自己的學(xué)習(xí)態(tài)度、對實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、學(xué)習(xí)方法等的總結(jié)，要求學(xué)生獨(dú)立完成，因此可以根據(jù)總結(jié)的字?jǐn)?shù)、內(nèi)容、獨(dú)創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字?jǐn)?shù)大于1000字，內(nèi)容完成，獨(dú)立完成的為A；字?jǐn)?shù)在800到1000之間的，內(nèi)容較完整，獨(dú)立完成的為B；字?jǐn)?shù)少于800，內(nèi)容較完整，獨(dú)立完成的為C；字?jǐn)?shù)少于800，內(nèi)容較完整，不獨(dú)立完成的為D。

（五）學(xué)生考核成績記錄總表

設(shè)計(jì)學(xué)生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學(xué)生的每項(xiàng)成績，學(xué)生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據(jù)自己的當(dāng)前成績隨時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價(jià)考核指標(biāo)體系都是可以量化的指標(biāo)，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價(jià)指標(biāo)體系。

實(shí)施這套考核評價(jià)指標(biāo)要求教師平時(shí)的記錄要及時(shí)、客觀、公正。教師要嚴(yán)肅認(rèn)真對待課前小測驗(yàn)、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實(shí)驗(yàn)班級的學(xué)習(xí)效果分析可以看出來，這套考核評價(jià)指標(biāo)學(xué)生比較容易接受、教師容易實(shí)施，極大的提高了教學(xué)效果，對其他課程的考核評價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)起到借鑒作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊學(xué)坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（5）

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汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：中等職業(yè)；高等職業(yè)；汽車維修；汽車運(yùn)用；教學(xué)方法

要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目教學(xué)及學(xué)做一體的教學(xué)方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業(yè)課的教學(xué)方法

1、傳統(tǒng)教學(xué)方法的弊端

汽車專業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)模式重理論課的講授，輕實(shí)踐課的教學(xué)。這種教學(xué)模式所導(dǎo)致的結(jié)果是：教師費(fèi)盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)原理，但教學(xué)效果很差，學(xué)生還是難以學(xué)懂，這樣，教師失去了信心；學(xué)生滿懷希望要學(xué)好的專業(yè)課，由于基礎(chǔ)差，理論課多，實(shí)驗(yàn)和動(dòng)手的機(jī)會(huì)少，想學(xué)而又學(xué)不會(huì)，從而也失去了學(xué)習(xí)的興趣，于是厭學(xué)、逃學(xué)的現(xiàn)象就會(huì)越來越嚴(yán)重。

2、先進(jìn)的教學(xué)方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測設(shè)備的操作能力。這些都是傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的培養(yǎng)目標(biāo)所不能適應(yīng)的?，F(xiàn)行汽車運(yùn)用類專業(yè)維修、檢測技術(shù)人員的培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業(yè)課教學(xué)入手，采用現(xiàn)代先進(jìn)的教學(xué)方法培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代汽車運(yùn)用與維修職業(yè)要求的適用型人才。

采用“項(xiàng)目教學(xué)法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，針對于職業(yè)院校的教學(xué)，是一種很好的教學(xué)方法，項(xiàng)目型課程的教學(xué)方法，是將每門課程設(shè)置若干課程項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目有特定的任務(wù)，明確學(xué)習(xí)的目的、學(xué)習(xí)的內(nèi)容、學(xué)習(xí)的方法。在學(xué)習(xí)過程中，教師應(yīng)該完成哪些內(nèi)容、學(xué)生應(yīng)該完成哪些內(nèi)容、操作的步驟怎樣，都一一在項(xiàng)目中明確。這樣，教師和學(xué)生都知道自己應(yīng)該完成的教與學(xué)的內(nèi)容，目標(biāo)明確后，學(xué)生學(xué)習(xí)就有動(dòng)力，學(xué)習(xí)任務(wù)的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構(gòu)造與維修》課程中，“起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的故障檢測與維修”課題為例，按項(xiàng)目教學(xué)法：

（一）教學(xué)目標(biāo)。

（1）按崗位要求接受起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)檢修工作任務(wù)。

（2）會(huì)描述起動(dòng)工作原理。

（3）會(huì)描述起動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個(gè)過程的作業(yè)任務(wù)。

（4）會(huì)對修竣的起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。

（5）會(huì)撰寫起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)檢修工作總結(jié)。

（二）技術(shù)要求。

接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)矩及功率符合原廠規(guī)定。

（三）教學(xué)資源。

（1）實(shí)訓(xùn)車間應(yīng)具備滿足教學(xué)條件且可運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學(xué)過程的具體內(nèi)容。

（1）起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。

（2）教師將起動(dòng)系組成、各元件的結(jié)構(gòu)、工作原理及起動(dòng)系工作原理及過程以多媒體結(jié)合實(shí)物教學(xué)的方法給學(xué)生講解。

（3）學(xué)生按教師所講的內(nèi)容，對產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)故障的原因進(jìn)行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導(dǎo)學(xué)生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導(dǎo)，學(xué)生動(dòng)手排除故障。

（6）學(xué)生撰寫維修工作總結(jié)。

在教學(xué)中注重工學(xué)結(jié)合的引導(dǎo)，課程項(xiàng)目盡量來源于企業(yè)，如果將教學(xué)場地安排在校內(nèi)、外實(shí)習(xí)基地、企業(yè)現(xiàn)場，教學(xué)效果會(huì)更加顯著。通過這種教學(xué)模式，讓學(xué)生以維修任務(wù)項(xiàng)目的承擔(dān)者的角色完成課程的理論學(xué)習(xí)，掌握技能，最后又以綜合性任務(wù)來考核掌握專項(xiàng)技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學(xué)法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，是兩位教師同堂教學(xué)（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實(shí)踐操作），針對于汽車的某個(gè)部件或總成件的結(jié)構(gòu)及工作原理，理論教師進(jìn)行理論講解，同時(shí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師運(yùn)用實(shí)物配合理論教師現(xiàn)場操作的方法對學(xué)生講解。以使學(xué)生對所講述內(nèi)容有徹底的了解和真正的認(rèn)識。這種教學(xué)方法由于直觀，學(xué)生學(xué)習(xí)也感興趣，學(xué)的知識也容易理解和掌握。

采用“學(xué)生分組教學(xué)法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，是讓學(xué)生是以學(xué)習(xí)小組的方式分組學(xué)習(xí)，針對每一個(gè)學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學(xué)生要進(jìn)行實(shí)際操作、交流、討論、總結(jié)，多給學(xué)生做、說的機(jī)會(huì)，讓他們通過討論、質(zhì)疑、交流，圍繞某一個(gè)問題展開辯論，充分發(fā)揮學(xué)生們的動(dòng)手能力、思維能力，這樣既提高學(xué)生的學(xué)習(xí)的積極性，也增強(qiáng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神。

二、教學(xué)條件

從以上的教學(xué)方法可以看出，采用先進(jìn)的教學(xué)方法，必須要有相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備及“雙師型”教資隊(duì)伍。

1、教學(xué)設(shè)備

加強(qiáng)校內(nèi)生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地和專項(xiàng)技能型技術(shù)中心建設(shè)，即具備校內(nèi)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)工具、檢測儀器、實(shí)驗(yàn)臺架等教學(xué)設(shè)施，可以積極自籌資金，也可以整合社會(huì)企業(yè)資源，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將汽車實(shí)訓(xùn)基地建成汽車整車實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車電器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車底盤實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車仿真實(shí)訓(xùn)工作區(qū)等。

2、教師也要不斷學(xué)習(xí)和更新知識

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對汽車各種性能（經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術(shù)在汽車上的運(yùn)用不斷增多。由于汽車新技術(shù)的不斷運(yùn)用，汽車專業(yè)課程的教學(xué)，要求教師首先必須樹立終身學(xué)習(xí)的意識，把不斷學(xué)習(xí)作為自身發(fā)展的源泉和動(dòng)力。其次，教師應(yīng)把學(xué)習(xí)貫徹在自己的教學(xué)實(shí)踐中，將學(xué)習(xí)與實(shí)際教學(xué)結(jié)合起來，努力探索新的教育教學(xué)方法。再次，在豐富自身專業(yè)知識的同時(shí)，廣泛涉獵各種社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)知識，從而更好地適應(yīng)職業(yè)教育的需要，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身，向更完善的目標(biāo)努力。

通過對教學(xué)方法的改進(jìn)，學(xué)生掌握了先進(jìn)的汽車專業(yè)使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業(yè)知識，提高了專業(yè)技能水平，真正做到了學(xué)有所獲、學(xué)能所用，才能為今后的就業(yè)和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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