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橋梁施工安全范文第1篇

點(diǎn)。本文主要對(duì)橋梁施工安全措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工安全；措施；

中圖分類號(hào): K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

工程概況

線路概況

深圳市地鐵11號(hào)線11305標(biāo)為碧海站～機(jī)場(chǎng)站區(qū)間高架段土建工程,在寶源路左側(cè)出洞為高架橋；先后跨越疏港通道（金灣路）、遠(yuǎn)期規(guī)劃大鏟灣堆場(chǎng)填海片區(qū)（現(xiàn)為海域）、現(xiàn)為工可階段的機(jī)荷高速連接線和新涌河，在恒利通混泥土有限公司和高新建混凝土有限公司附近上岸；跨過混凝土公司片區(qū)后，跨越機(jī)場(chǎng)外排渠（涌邊河）和跨機(jī)場(chǎng)碼頭路（機(jī)場(chǎng)輸油管線）以及正在施工的機(jī)場(chǎng)立交片區(qū)入地接機(jī)場(chǎng)T3航站樓。里程為YCK26+238.23-YCK30+413.77，長(zhǎng)4.175km。

1施工安全控制重點(diǎn)、難點(diǎn)

1.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

1.1.1高架區(qū)間箱梁類型多，箱梁離地面高度高，多數(shù)墩身高度超過8m，梁高2.0m/4.0m，梁面離地面高度超過8m，跨度最小25m，箱梁施工屬于高支模工程，防高處墜落物、保證施工人員安全是本工程的一大重點(diǎn)。

1.1.2本區(qū)間位于濱海灘涂區(qū)及新填海區(qū)，場(chǎng)地地質(zhì)條件和施工環(huán)境比較復(fù)雜，現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)高度最高達(dá)20米。高支模施工采用碗扣式支架或橋式支架作為操作平臺(tái)、底模支撐，支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是確保工程施工安全的重中之重。

1.1.3箱梁外模模板多采用鋼模板，其中鋼模板一套重近20t，單塊模板最重近2.5t，安裝工作量大，危險(xiǎn)性高，大型鋼模板的吊裝是確保安全的一大難點(diǎn)。

1.1.4海岸軟基地段和填海地段軟基處理好壞對(duì)支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定性影響很大，必須加強(qiáng)攪拌樁和插板超載預(yù)壓施工質(zhì)量控制，確?，F(xiàn)澆箱梁支架安全，是本工程確保安全的又一大難點(diǎn)。

2施工安全控制對(duì)策

2.2.1選擇施工能力強(qiáng)、管理能力強(qiáng)的作業(yè)班組，加強(qiáng)管理力度，從進(jìn)場(chǎng)開始對(duì)全體現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗，高空作業(yè)人員的小型施工工具必須放置在工具帶內(nèi)，嚴(yán)禁亂丟亂放，支架采用封閉式綠網(wǎng)覆蓋，確保從源頭上杜絕高空墜落物的發(fā)生。

2.2.2支架材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，主要檢查鋼管厚度，碗扣焊縫質(zhì)量，碗扣扣鎖質(zhì)量，不合格的、不符合要求的一律退場(chǎng)不可用于施工，支架搭設(shè)前進(jìn)行地基處理，確保地基承載力滿足設(shè)計(jì)計(jì)算要求，支架搭設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行，嚴(yán)控剪刀撐、掃地桿、井字抱箍的安裝，確保操作平臺(tái)與支架的整體穩(wěn)定性，上下梯道與支架連接牢固，底部混凝土矮墩固定，確保整個(gè)支架系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足安全要求。

2.2.3嚴(yán)格遵守安全吊裝作業(yè)的規(guī)章制度，吊裝過程應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的公司老裝吊工進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，吊機(jī)司機(jī)、司索工、指揮工持證上崗，配置專職安全員全程監(jiān)控，保證模板吊裝的安全。

2.2.4對(duì)路口支架進(jìn)行專門的支架設(shè)計(jì)，車道處設(shè)置防護(hù)棚、設(shè)置導(dǎo)流、限速、限高等交通疏導(dǎo)標(biāo)志。

2.2.5嚴(yán)格執(zhí)行TN-S系統(tǒng)（三相五線制）和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定要求，加強(qiáng)用電安全管理，照明、高壓電力線路架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路，機(jī)毀人傷。

3橋梁安全施工保證措施

7.1組織、管理措施

7.1.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司已通過的ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)系列質(zhì)量認(rèn)證的安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的再教育，進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，并建立相應(yīng)的安全保證體系。安全保證體系見附件。

7.1.2組織保障

1）建立安全管理組織機(jī)構(gòu)

建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

具體安全管理由安質(zhì)部負(fù)責(zé)，各工區(qū)配置專門安全員負(fù)責(zé)工區(qū)內(nèi)安全巡查，各勞務(wù)隊(duì)設(shè)置兼職安全員，負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)內(nèi)的安全巡查。

2）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

我公司已建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與公司簽訂安全承包責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。

3）建立健全安全生產(chǎn)教育制度

進(jìn)入施工的人員，都必須接受安全生產(chǎn)教育。安全生產(chǎn)教育的主要內(nèi)容包括：本標(biāo)段的施工環(huán)境、地質(zhì)及水文地質(zhì)特，工程設(shè)計(jì)施工概況。安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)劃，公司制訂的各種施工技術(shù)操作規(guī)程等。

4）建立健全安全生產(chǎn)檢查制度

安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，發(fā)現(xiàn)并消除各種隱患，確保安全生產(chǎn)。安全檢查分為定期檢查和不定期檢查。普遍性檢查和末項(xiàng)檢查。本標(biāo)段箱梁施工安全檢查的重點(diǎn)：施工用電安全檢查、箱梁支架地基處理安全檢查、腳手架安全檢查、模板施工安全檢查、施工機(jī)械安全操作檢查。要有針對(duì)性的提出整改措施，消除安全檢查終發(fā)現(xiàn)的隱患。

7.2支架安裝安全保證措施

7.2.1支架在使用過程中應(yīng)定期對(duì)支架的支撐體系、外觀、變形、松動(dòng)情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)有異常情況的要及時(shí)分析并處理；

7.2.2支架在使用過程中，嚴(yán)禁機(jī)械碰觸支架，支架周圍禁止堆放雜物，禁止將大型物件靠放于在支架上；

7.2.3禁止將超過設(shè)計(jì)荷載的材料、機(jī)具堆放于支架上；

7.2.4本支架是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁高支模施工專用支架，禁止擅自改變支架結(jié)構(gòu)體系，拆遷支架；

7.3模板施工安全保證措施

7.3.1模板支撐系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)計(jì)算，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要符合要求，并有足夠的安全儲(chǔ)備；

7.3.2模板安裝前，應(yīng)檢查支架平臺(tái)、欄桿、梯子等是否安全牢固。確認(rèn)符合安全規(guī)定后方可進(jìn)行作業(yè)；

7.3.3大面積模板安裝過程中，吊具應(yīng)拴掛妥當(dāng)、牢靠。必要時(shí)在模板上拴溜繩，以防模板擺動(dòng)過大，撞物傷人；

7.3.4模板起吊對(duì)位時(shí)，應(yīng)由信號(hào)員統(tǒng)一指揮，指揮員站立位置應(yīng)視野開闊，每一塊模板就位后，應(yīng)支撐牢固后，方可摘鉤，以防模板傾倒傷人；

7.4用電安全保證措施

施工用電安全，包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是安全用電技術(shù)上采取的措施；二是為了保證安全用電和可靠性所采取的各種措施，包括制度的建立、組織管理等一系列的內(nèi)容。

7.4.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇、布置變壓器及配套用電設(shè)施。配電系統(tǒng)設(shè)置嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)置。照明、高壓電力線路架設(shè)順直、標(biāo)準(zhǔn)，保證絕緣良好。各種施工機(jī)械和電氣設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器，確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防走行機(jī)械損壞電力線路。

7.4.2使用TN-S工作系統(tǒng)；

7.4.3使用安全電壓；

7.4.4現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須認(rèn)真執(zhí)行JGJ46-2005《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》；

7.5起重安全保證措施

7.5.1各種吊運(yùn)機(jī)具設(shè)備正式使用前必須組織試吊、試運(yùn)行，吊裝作業(yè)中嚴(yán)禁超載，起重作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行《起重作業(yè)安全操作規(guī)范》，確保施工作業(yè)人員的安全。

7.5.2起重機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定，遇惡劣天氣應(yīng)停止作業(yè)。吊裝機(jī)械臂下不得站人，操作時(shí)，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。起重作業(yè)前應(yīng)檢查繩扣、掛鉤、鋼索、滑車、吊桿等部件，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)，必須有專人指揮，同時(shí)注意起吊范圍內(nèi)設(shè)備的安全，嚴(yán)禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業(yè)。

7.6防火安全保證措施

7.6.1按照防火防爆的有關(guān)規(guī)定設(shè)置油庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)等臨時(shí)性構(gòu)筑物，易燃、易爆物品堆放間距要符合規(guī)定要求，臨時(shí)設(shè)施區(qū)要按規(guī)定配足消防器材。

7.6.2加強(qiáng)防雷電、防火措施，配備消防設(shè)施，制定措施和管理制度，并落到實(shí)處，杜絕雷電、火災(zāi)事故的發(fā)生。

7.6.3嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 50720-2011）中相關(guān)規(guī)定，制定木模防火措施。

7.7交通安全保證措施

7.7.1在進(jìn)行施工的路口設(shè)專人監(jiān)控，并維持交通秩序；

7.7.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在醒目位置及時(shí)安裝各種施工、交通安全警示牌并由專人進(jìn)行維護(hù)；

7.7.3在支架下部基礎(chǔ)邊，安裝鐵馬圍欄，保證支架下部基礎(chǔ)安全；

7.7.4需要進(jìn)行封路時(shí)，根據(jù)交警要求設(shè)置封路牌及其他交通安全指示牌，施工完成后，及時(shí)疏通道路；

7.7.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，臨時(shí)增加照明設(shè)施，保證夜間通車安全。

4結(jié)束語(yǔ)：

橋梁施工的安全控制人員和物兩個(gè)方面，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

橋梁施工安全范文第2篇

1.1鋼筋籠偏移或變形

鋼筋籠在安裝放置時(shí)樁位定位不牢，相關(guān)保護(hù)措施沒有做到位，在外力或自重作用下鋼筋籠就很容易發(fā)生下沉或中心偏移。一旦發(fā)生中心偏移或下沉現(xiàn)象，需要將鋼筋籠重新吊起復(fù)位安裝。要有效防止鋼筋籠偏移，就要在鋼筋籠吊裝定位時(shí)做好固定措施，把鋼筋籠和墊木固定牢靠，確?；靥钔脸浞趾粚?shí)。另外，在澆筑混凝土?xí)r操作不當(dāng)?shù)脑挄?huì)導(dǎo)致鋼筋籠上浮。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，要做好防掛措施，灌注混凝土?xí)r采用慢速灌注，盡量保證導(dǎo)管中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)。如果是因?yàn)殇摻罨\過輕導(dǎo)致的上浮，則需要在導(dǎo)墻上設(shè)置錨固點(diǎn)并焊接固定。鋼筋籠變形是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中最常見的技術(shù)問題之一。導(dǎo)致該現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是鋼筋籠制作不規(guī)范或者吊裝過程中操作失當(dāng)。具體包括鋼筋籠成型平臺(tái)不平、未用卡板控制尺寸、沒有按規(guī)定加設(shè)固定桿、箍筋間距過大、吊點(diǎn)設(shè)置不合理或未設(shè)加強(qiáng)筋等情形。要避免鋼筋籠在吊裝過程中發(fā)生變形，必須嚴(yán)格執(zhí)行鋼筋籠安裝制作規(guī)定，在平臺(tái)上完成捆扎成型，加設(shè)加強(qiáng)筋，確保鋼筋籠強(qiáng)度，吊點(diǎn)要分布均勻，至少有4個(gè)捆扎點(diǎn)。在施工過程中，如果鋼筋籠發(fā)生嚴(yán)重的扭曲變形，必須拆解重新制作，堅(jiān)決不能繼續(xù)使用。

1.2灌注水下砼時(shí)發(fā)生斷樁現(xiàn)象

灌注水下砼發(fā)生斷樁現(xiàn)象也是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見的問題之一。一般是由于灌注時(shí)導(dǎo)管脫落或接頭密封不好，泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，或者導(dǎo)管埋置過深、灌注時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致前期灌注的混凝土發(fā)生凝固等原因?qū)е?。斷樁現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響橋梁施工質(zhì)量。要避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象，需要從以下幾個(gè)方面著手：在灌砼前需要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行漏點(diǎn)檢查并進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，以防止?jié)B漏；要根據(jù)石料最大粒徑和樁徑確定導(dǎo)管直徑，盡量采用大直徑導(dǎo)管；在灌砼過程中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋置深度，最好在3m左右；如果灌注時(shí)間過長(zhǎng)，為防止先期灌注的泥漿硬化堵塞導(dǎo)管，要使用緩凝劑；要做好前期準(zhǔn)備工作，保證施工材料充足、設(shè)備運(yùn)行正常并有備用，以防止因設(shè)備和材料問題導(dǎo)致灌注中斷。

1.3基礎(chǔ)發(fā)生滑移或傾斜

該現(xiàn)象常見于山區(qū)施工，主要原因是基底承載力不均勻，導(dǎo)致基礎(chǔ)向承載力小的那一側(cè)傾斜滑移。山區(qū)地勢(shì)高低起伏，要防止發(fā)生基礎(chǔ)滑移傾斜就要盡量避開斜面。如果確實(shí)無法避開，就要進(jìn)行錨固處理。對(duì)于處于傾斜巖石上的基礎(chǔ)構(gòu)件，要防止產(chǎn)生滑移，可內(nèi)開傾斜臺(tái)階，并根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況采取地基加固措施增強(qiáng)地基承載能力。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的基礎(chǔ)滑移和傾斜現(xiàn)象，可采取鉆孔注漿的方法提高地基強(qiáng)度和防滲性能，以保障地基的承載能力滿足要求。

1.4預(yù)應(yīng)力張拉異常

預(yù)應(yīng)力張拉異?，F(xiàn)象是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見問題之一。錨擴(kuò)建板變形、梁起拱、錨夾內(nèi)滑出、油泵聲音異常等情況都是預(yù)應(yīng)力張拉異常的具體表現(xiàn)形式。導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力張拉異常的原因多種多樣，張力過大、錨墊板位置偏移、千斤頂回油過猛等情況都可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力張拉異常?？煽坑行У腻^固施工是防止預(yù)應(yīng)力張拉異常的根本措施。要保證錨固可靠，必須選用質(zhì)量合格的錨具、夾具，同時(shí)保證錨墊板面與孔道中軸線垂直，并加以焊接固定。

1.5澆筑過程中預(yù)應(yīng)力孔道漏漿或堵塞

在澆筑過程中，波紋管破裂、接頭不牢固都可能引起預(yù)應(yīng)力孔道漏漿，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞孔道改變摩阻系數(shù)。所以在安裝波紋管時(shí)，波紋管接頭、錨墊板接頭都必須進(jìn)行密封加固處理。澆注混凝土?xí)r應(yīng)避免振搗棒直接觸及波紋管，電焊時(shí)要防止電火花燒穿波紋管壁。為提高安全系數(shù)，可在波紋管內(nèi)套用硬塑細(xì)管。在澆筑完成拔出導(dǎo)管后，應(yīng)盡快使用高壓水沖洗管道，防止殘余混凝土凝固堵塞管道。

1.6預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿

壓降時(shí)，孔道內(nèi)有積水或殘留物、錨具位置預(yù)應(yīng)力筋間隙漏漿、水泥漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、或者壓漿壓力不足等都會(huì)引發(fā)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿現(xiàn)象，從而降低預(yù)應(yīng)力筋與梁體砼之間的粘接力，并導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋氧化銹蝕，進(jìn)而縮減預(yù)應(yīng)力梁壽命。要防止預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿現(xiàn)象的發(fā)生，要注意保持孔道清潔，壓漿前清除雜物，并用壓縮空氣吹凈積水。發(fā)現(xiàn)冒水、漏水現(xiàn)象要及時(shí)堵塞。灌注前還要用棉花、水泥漿等將預(yù)應(yīng)力筋間隙填塞以免冒漿損失壓力。嚴(yán)格控制水泥漿質(zhì)量，確保其膨脹率和稠度合格。

1.7現(xiàn)澆梁體模板出現(xiàn)問題

在現(xiàn)澆梁體時(shí)，模板經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、偏移、接縫錯(cuò)位不平整、中芯模上浮、底模架變形等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜，支架設(shè)置、模板支撐受力、底模高程等都可能引發(fā)模板問題。在實(shí)際施工中，要保證支架牢固固定在平面上，模板材料要滿足剛度和強(qiáng)度要求，并用定位箍筋捆扎結(jié)實(shí)，模板大小要附合施工需要，確保充裕的工作寬度。鋪設(shè)底模時(shí)，要設(shè)置預(yù)拱度，底模要與格柵墊實(shí)，與支架梁密貼，保證底模的光潔度。在澆筑時(shí)，要均勻澆筑保證模板受力平衡。

2關(guān)于橋梁工程安全管理的探討

施工安全生產(chǎn)管理是保障工程建設(shè)順利實(shí)施和施工人員人身安全的重要措施。基于橋梁施工的特殊性，橋梁施工安全管理具有協(xié)調(diào)工種多、建設(shè)周期長(zhǎng)、人員流動(dòng)性大、材料及設(shè)備多等特點(diǎn)，面臨的形勢(shì)更加復(fù)雜，要求更高，一旦發(fā)生安全事故，危害更大。要做好橋梁施工安全管理，首先要高度認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，完善施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度，明確崗位職責(zé)和任務(wù)目標(biāo)，設(shè)立配套的獎(jiǎng)懲制度，將安全保障措施和任務(wù)指標(biāo)細(xì)化分解，落實(shí)到人；其次要加大安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查力度，做好定期檢查和專項(xiàng)檢查工作，如防火、防盜、防爆、高空作業(yè)、用電安全、機(jī)械設(shè)備檢查等。

3結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工安全范文第3篇

關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志

近期我國(guó)橋梁垮塌事故連發(fā)，社會(huì)各界對(duì)這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硪残枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進(jìn)展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯(cuò)。我有一個(gè)綿陽(yáng)的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個(gè)方面，并且自己獨(dú)立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對(duì)于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵(lì)施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們?cè)诔闪⑹┕ぐ踩芾硇〗M時(shí)也可以主動(dòng)邀請(qǐng)業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠(chéng)意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。

其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場(chǎng)所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場(chǎng)地采用實(shí)地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄?duì)其地理位置環(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進(jìn)行詳細(xì)了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過程中要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則應(yīng)該遵照實(shí)事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢(shì)，華而不實(shí)，空而無用。公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能對(duì)工程中有些項(xiàng)目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對(duì)個(gè)別項(xiàng)目制定一些相應(yīng)的補(bǔ)充細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時(shí)形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)是本工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則。需要特別強(qiáng)調(diào)的是在招聘工人時(shí)一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，認(rèn)真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽(yáng)河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬寧市政府人士稱初步認(rèn)為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報(bào)道時(shí)，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對(duì)要杜絕招收不合格人員進(jìn)入工程隊(duì)。

以上幾點(diǎn)內(nèi)容是工程正式開工前的安全管理準(zhǔn)備工作，在工程正式開工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點(diǎn)：

第一，嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時(shí)檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。

第二，安全管理小組的成員要采用集體巡查與個(gè)人輪流執(zhí)勤巡視的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則操作。安全管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原則，防微杜漸，爭(zhēng)取在整個(gè)工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險(xiǎn)。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現(xiàn)場(chǎng)施工的每一個(gè)地方。安全管理巡視員也要有愛心，對(duì)待操作工人態(tài)度和藹，語(yǔ)言親切；融洽和諧的關(guān)系更有利于施工安全工作的開展，工人也會(huì)更加積極主動(dòng)的去遵守安全管理施工細(xì)則。

第三，安全管理人員要詳細(xì)做好安全施工日志記錄，并整理保管好相關(guān)資料。由德國(guó)人承建的蘭州黃河鐵橋，建成于清末宣統(tǒng)元年（1909年），歷經(jīng)百余年滄桑，仍橫亙于黃河之上，在當(dāng)?shù)兀缭近S河必經(jīng)此橋。直到2004年，黃河鐵橋才結(jié)束通車歷史，永久改為步行橋。1989年鐵橋80年保固期滿后，德方致函蘭州市政府，通知保固到期，并提醒檢查、維修鐵橋。這個(gè)案例很值得我們中國(guó)的建筑施工企業(yè)反思，德國(guó)企業(yè)能將客戶工程資料保存這么長(zhǎng)的時(shí)間也非常值得我們這些同行學(xué)習(xí)。國(guó)外有許多企業(yè)都是百年老店，現(xiàn)在我們國(guó)家很多企業(yè)借助改革開放的機(jī)遇建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，也提出了做百年老店的口號(hào)。我想我們不僅僅是提口號(hào)，更應(yīng)該有實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

第四，在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)安全管理工作，并及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。大家都知道實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們的安全管理規(guī)章制度是在施工之前預(yù)制的，它雖然使我們已有經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，但世間萬物都是發(fā)展變化的。也許隨著工程的推進(jìn)一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規(guī)章制度也不符合實(shí)際情況。這時(shí)我們應(yīng)該本著科學(xué)的精神及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。

橋梁施工安全范文第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全事故；安全管理

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

一 概述

橋梁工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，受到多方面條件的影響，一旦安全管理工作不到位，就有可能在施工過程中出現(xiàn)各種安全事故，如橋梁坍塌、高處墜落事故、腳手架事故、起重事故等等，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。引起橋梁施工安全事故的原因很多，如地質(zhì)勘察文件有誤、設(shè)計(jì)不合理、原材料或構(gòu)件存在質(zhì)量問題、施工操作行為不規(guī)范、以及外部氣候等環(huán)境因素的影響等，但歸根結(jié)底，橋梁施工安全事故的主要原因應(yīng)該是安全管理工作不到位。下面筆者簡(jiǎn)要分析橋梁安全事故的特點(diǎn)，并提出施工安全管理的對(duì)策。

二.橋梁施工安全事故的特點(diǎn)分析

根據(jù)對(duì)以往橋梁工程施工的分析和總結(jié)，橋梁施工安全事故的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)重性。由于橋梁工程的投資造價(jià)高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，尤其是重大安全事故常導(dǎo)致群死群傷，并造成不良的社會(huì)影響。（2）多發(fā)性。橋梁施工中的安全事故，可能發(fā)生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機(jī)械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。（3）復(fù)雜性。橋梁工程施工的工序繁雜，導(dǎo)致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復(fù)雜，如對(duì)于橋梁坍塌事故，在不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會(huì)有較大的差別。（4）可變性。橋梁施工中出現(xiàn)的安全事故隱患并不是一成不變的，而會(huì)隨著工程進(jìn)度的變化而發(fā)展和變化，如果不作出相應(yīng)地調(diào)整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進(jìn)行橋梁施工安全管理時(shí)，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對(duì)策來消除安全隱患，防止其發(fā)展惡化成為安全事故。

三.加強(qiáng)橋梁施工安全管理的對(duì)策

1.建立和完善施工安全管理體系

結(jié)合橋梁施工企業(yè)以及工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，來建立和完善橋梁工程施工安全管理體系。安全管理體系應(yīng)以企業(yè)安全管理設(shè)施、人員配置情況和橋梁工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)安全區(qū)域等為基礎(chǔ)，以保證其具有針對(duì)性和適用性，為橋梁施工安全管理工作提供服務(wù)。施工企業(yè)還應(yīng)做好企業(yè)內(nèi)部安全防護(hù)設(shè)施的檢查工作，對(duì)于出現(xiàn)損壞的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或購(gòu)置更換，確保施工人員安全。

對(duì)于大型橋梁施工集團(tuán)，其施工操作的帶班人員大多為企業(yè)正式職工，經(jīng)過了良好的安全施工培訓(xùn)和教育，他們可對(duì)施工中的一線施工人員的施工行為進(jìn)行監(jiān)督和教育，故可在安全管理體系中加大帶班人員的安全職責(zé)，提高安全生產(chǎn)管理的成效。而對(duì)于有些中小施工企業(yè)，可能不具備長(zhǎng)期雇傭一線專業(yè)操作人員的實(shí)力，此時(shí)就應(yīng)將安全管理工作的職責(zé)更多的分配到現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員的工作職責(zé)當(dāng)中。

2.加強(qiáng)橋梁施工環(huán)境安全的控制

不安全的環(huán)境是引發(fā)橋梁施工中安全事故的直接原因之一，主要包括氣象、水文、地質(zhì)等自然環(huán)境的異?，F(xiàn)象，以及照明、溫度、濕度、采光、通風(fēng)、振動(dòng)、噪音等惡劣的施工作業(yè)環(huán)境。這些環(huán)境因素或直接引起工程事故（如地質(zhì)條件異常導(dǎo)致基礎(chǔ)受力不均，引起在建橋梁坍塌），或間接引起工程事故（如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境條件差，溫度高，噪音大，引起施工人員身體的不良反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生誤操作或高空墜落等事故）。

對(duì)有害環(huán)境因素的管理，主要是要在施工前及施工過程中做好環(huán)境因素識(shí)別、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等工作，并制定出相應(yīng)的對(duì)策決策，在實(shí)施過程中不斷檢查改進(jìn)對(duì)策。在橋梁施工過程中應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、合同要求、施工方案及工藝要求等方面的變化，來確定是否需要對(duì)環(huán)境控制對(duì)策做出調(diào)整，并檢查施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在被遺漏的有害環(huán)境因素以及新出現(xiàn)的有害環(huán)境因素。此外，還要不定期的對(duì)環(huán)境影響控制計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審，根據(jù)最新的環(huán)境情況來予以改進(jìn)、補(bǔ)充和完善。

3.加強(qiáng)施工安全教育和培訓(xùn)

橋梁工程施工的一線操作人員大多為農(nóng)民工，他們大多沒有經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)和安全方面的培訓(xùn)，安全意識(shí)差，操作水平低，是安全事故發(fā)生的主要對(duì)象。所以橋梁施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)一線施工人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，盡管在這方面會(huì)增加一定的費(fèi)用開支，但做好了安全管理工作也會(huì)減少相關(guān)安全事故損失帶來的費(fèi)用支出。安全教育培訓(xùn)可安排在雨天等不能施工作業(yè)的間歇期，這樣還可減少對(duì)工期的影響，并使工人在雨天有事可做，提高他們的積極性。還可借助安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、圖片等形式，達(dá)到隨時(shí)隨地提醒注意安全，提高施工人員安全生產(chǎn)自覺性的目的。此外，還應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制，以促進(jìn)安全防護(hù)工作的開展。

4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及安全設(shè)施的管理

橋梁施工過程中常用到大型起吊設(shè)備等設(shè)施，這些設(shè)備設(shè)施的性能和質(zhì)量往往會(huì)影響到安全生產(chǎn)工作的開展。所以設(shè)備管理人員應(yīng)做好相關(guān)設(shè)備的檢查和維護(hù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員也應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度，充分重視起吊過程的安全管理。施工企業(yè)還應(yīng)經(jīng)常性地對(duì)橋梁施工過程中所使用的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行校驗(yàn)，平時(shí)做好保養(yǎng)工作，減少由于安全設(shè)施損壞所導(dǎo)致的人員傷亡等事故的發(fā)生，達(dá)到安全防護(hù)目的，確保施工人員安全。

5.防止施工中的過勞現(xiàn)象

橋梁施工中應(yīng)保證施工人員的身體健康，防止過度疲勞，因?yàn)檫^度疲勞是引起工程事故的重要原因之一。為防止橋梁施工中的過度疲勞，可采取以下幾點(diǎn)措施：（1）提高施工的機(jī)械化和自動(dòng)化程度，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)安全水平；（2）根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式，結(jié)合施工勞動(dòng)強(qiáng)度，在施工中安排一定的休息時(shí)間；（3）在工期允許的情況下，盡可能減少輪班工作制度，給予施工人員充足的休息時(shí)間；（4）定期開展豐富多彩的娛樂和體育活動(dòng)，以幫助施工人員恢復(fù)疲勞，促進(jìn)身心健康。

6.加強(qiáng)橋梁安全施工方面的技術(shù)管理

（1）做好腳手架方面的安全措施。鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，螺栓要牢固；腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施，保證施工人員安全通行；腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊；懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固。

（2）纜索吊裝施工安全措施。吊裝前須對(duì)索塔、纜車、滑車、動(dòng)力、機(jī)具等進(jìn)行仔細(xì)的檢查，出現(xiàn)安全隱患的及時(shí)排除；組織吊裝人員進(jìn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；重物起吊之后，吊點(diǎn)下方及運(yùn)行線路下方不得有人通行；構(gòu)件在吊運(yùn)時(shí)，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)要協(xié)調(diào)配合，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)不得突然上升或下降。

（3）高空作業(yè)安全措施。從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，對(duì)于患有不宜進(jìn)行高空作業(yè)的疾病的人員，應(yīng)禁止從事高空作業(yè)，不得酒后高空作業(yè)；高處作業(yè)所使用的梯子不得兩人同時(shí)上下，高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，并嚴(yán)格拴好安全帶，戴好安全帽，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢；在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時(shí)禁止高空作業(yè)；高處作業(yè)工作平臺(tái)外側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，掛安全網(wǎng)。

結(jié)語(yǔ)

總之，加強(qiáng)橋梁施工安全管理的意義重大，任重道遠(yuǎn)，應(yīng)要求各級(jí)管理和施工人員的全員參與，共同做好每個(gè)方面、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序的安全防范和控制工作，切實(shí)保證人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]張國(guó)志，劉浪.公路工程安全管理[M].北京：人民交通出版社，2007.

橋梁施工安全范文第5篇

【關(guān)鍵詞】交通，橋梁，施工

1. 安全質(zhì)量事故的主要類型

近幾年，橋梁施工安全質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生。造成了重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，歸納起來發(fā)生的事故類型要有以下幾個(gè)方面。

1.1橋梁上部結(jié)構(gòu)施工安全事故。

（1）支架坍塌。

在橋梁施工過程中，曾經(jīng)發(fā)生過許多由于支架施工中支架倒塌而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)安全問題的事故，事故損失慘重，教計(jì)深刻。

（2）高空墜落。

現(xiàn)代橋梁多數(shù)為高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁及附屬施工設(shè)備高空墜落等突發(fā)事故。在現(xiàn)代橋梁施工過程中，懸臂施工是大跨連續(xù)梁與連續(xù)鋼構(gòu)橋經(jīng)常使用的施工技術(shù)，由于懸臂施工中要使用掛籃施工，掛籃的穩(wěn)定性直接影響著橋梁施工的安全。

（3）橋梁結(jié)構(gòu)斷裂。

由于偷工減料，監(jiān)理不到位的情況，很多橋梁在施工過程中發(fā)生局部斷裂甚至倒塌。

1.2橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全事故。

（1）鉆孔塌孔與縮徑。

鉆孔灌筑樁的塌孔與縮徑從表面上看是兩個(gè)相反面，實(shí)際上產(chǎn)生的原因卻基本相同。主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過長(zhǎng)沒有灌筑混凝土等原因所造成。鉆孔灌筑樁穿過較厚的砂層、礫石層時(shí)，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)，泥漿性能主要控制其密度為1.3～1.4g/cm3、粘度為20～30S含砂率小于百分之六，若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以下要求時(shí)，可采用加粘土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對(duì)泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因，鋼筋籠安裝后應(yīng)立即灌筑混凝土。

（2）樁基澆筑過程中斷裂。

鉆孔樁在灌筑過程因暴雨等原因無法正常灌筑、孔內(nèi)嚴(yán)重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無法拔出而形成斷樁。由于施工出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，灌筑樁全部末達(dá)到設(shè)計(jì)深度，樁端支承在粉砂或亞粘土層內(nèi)，也會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

（3）樁端持力層判別錯(cuò)誤。

持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)施工必須給予足夠的重視。對(duì)于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料的深度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行綜合判定。對(duì)于樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機(jī)的受力、主動(dòng)鉆桿的抖動(dòng)情況綜合判定，必要時(shí)進(jìn)行原位取芯驗(yàn)證。

2. 事故產(chǎn)生原因和預(yù)防措施

橋梁安全事故造成的危害和損失大。以下就產(chǎn)生一些常見的橋梁安全事故的原因做簡(jiǎn)要分析，并提出預(yù)防措施。

2.1支架坍塌。

（1）支架坍塌的主要原因。

在許多橋梁支架坍塌的事故中，多數(shù)施工單位存在不重視施工方案的編、審、批，施工方案形同慮設(shè)，存在照抄照搬現(xiàn)象，對(duì)工程缺乏指導(dǎo)性和操作性。設(shè)計(jì)計(jì)算方法不夠正確，雖然相關(guān)人員簽宇齊全，但主管質(zhì)量安全意識(shí)淡薄，簽宇走過場(chǎng)，沒有對(duì)方案的技術(shù)可靠性和工藝合理性進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的審查及簽宇確認(rèn)，工作存在一定僥幸心理。還有就是對(duì)原材料把關(guān)不嚴(yán)，未對(duì)生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行考察，個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)以監(jiān)利為目的，減少必要的投人，須確定生產(chǎn)廠家，在支架搭設(shè)前沒有進(jìn)行技術(shù)交底，搭設(shè)操作隨意性比較大，在搭設(shè)中檢查驗(yàn)收極不負(fù)責(zé)，對(duì)工程的關(guān)鍵部位缺少必要的監(jiān)督檢查，對(duì)承重支架結(jié)構(gòu)的危險(xiǎn)源、安全隱患末及時(shí)監(jiān)督跟蹤到位，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

（2）預(yù)防措施。

首先橋梁施工支架在搭設(shè)前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件要求，充分理解設(shè)計(jì)意圖。施工方案的編、審、批必須經(jīng)過施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可監(jiān)理單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)支架施工方案作嚴(yán)格審查，提出具體指導(dǎo)性意見。在施工中采用的支架配件等必須要有產(chǎn)品合格證、使用說明和檢測(cè)報(bào)告。施工作業(yè)前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照設(shè)計(jì)說明，根據(jù)編制的施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，交底的主要內(nèi)容是施工工藝、操作方法、質(zhì)量安全的要求及保證措施。并且在施工過程中，項(xiàng)目技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

2.2斷樁。

（1）斷樁的原因。

因暴雨等原因無法正常灌筑、孔內(nèi)嚴(yán)重塌方，導(dǎo)致導(dǎo)管無法拔出而形成斷樁；在樁身混凝土澆灌過程中，機(jī)械故障或外部停電、停水，長(zhǎng)時(shí)間停灌造成的斷樁；鉆機(jī)操作人員在提升灌漿導(dǎo)管時(shí)用力過猛，將灌漿導(dǎo)管提離混凝土造成的斷樁。

（2）預(yù)防措施。

在雨天要維護(hù)好樁孔，保證雨水不能灌入在灌筑樁身混凝土前，應(yīng)充分檢查鉆機(jī)、攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備及備用機(jī)械設(shè)備，確保在灌注過程中機(jī)械設(shè)備運(yùn)行良好，并注意經(jīng)常檢查維護(hù)保養(yǎng)；樁身混凝土澆灌，鉆機(jī)操作應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)或班長(zhǎng)操作，嚴(yán)禁將灌漿導(dǎo)管提離混凝土頂面，造成人為因素的斷樁。如果發(fā)生斷樁事故，應(yīng)停止繼續(xù)灌筑。采用小于鋼筋籠直徑100mm的鉆具掃孔，用泵吸反循環(huán)抽吸樁孔內(nèi)的浮漿，并鉆至粗骨料1～2m為宜，重新灌筑樁身混凝土；如工程質(zhì)量要求高，可用沖擊鉆機(jī)重新成孔成樁；采用原直徑?jīng)_錘重新沖擊鉆進(jìn)成孔，并鉆進(jìn)到原孔深以欣20 cm終孔，重新吊放鋼筋籠、灌筑混凝土。

2.3施工觸電事故。

（1）主要原因。

安全員檢查不嚴(yán)不細(xì)；電工無證下崗；工地電線架設(shè)不當(dāng)，隨意亂拉電線；絕緣、檢驗(yàn)工具無專人保管，不定期檢查、校驗(yàn)；電線磨損破皮、老化、絕緣不好；電器設(shè)備、材料不符合規(guī)范要求；配電柜有箱無鎖，一問多機(jī)；施工機(jī)械無漏電接零保護(hù)系統(tǒng)；閘刀、配電柜無防雨防潮措施；使用振搗器不穿膠鞋，濕手去接觸開關(guān)；未掛設(shè)防觸電安全警示牌。

（2）預(yù)防措施。

施工現(xiàn)場(chǎng)的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以下，嚴(yán)禁拖地相埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12v以下的安全燈?？字胁僮鞴?yīng)于戴工作于套，腳穿絕緣膠鞋。施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該按照施工規(guī)定進(jìn)行檢查，并在危險(xiǎn)處及時(shí)設(shè)防觸電安全警示牌，使施工人員在施工過程中樹立規(guī)范施工的意識(shí)。

3. 施工技術(shù)管理措施

目前在建 橋梁數(shù)量大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，橋梁施工安全和質(zhì)量面臨巨大壓力。建設(shè)各方應(yīng)對(duì)橋梁施工的安全和質(zhì)量給予高度重視。

3.1建設(shè)單位要確保工程技術(shù)方案的正確性。

建設(shè)單位要介入技術(shù)方案確定的前期工作。在初步設(shè)計(jì)階段就要確保技術(shù)方案的正確性和適應(yīng)性。特別是對(duì)高墩、大跨更要給子足夠的重視。對(duì)各種類型橋梁采用不同的施工技術(shù)要進(jìn)行認(rèn)真比較分析后確定。

3.2設(shè)計(jì)單位要確?？辈煸O(shè)計(jì)的深度。

提高地質(zhì)勘察的深度，提高對(duì)橋梁地質(zhì)情況等的判識(shí)水平和準(zhǔn)確性，加密各個(gè)樁基實(shí)際位置的地質(zhì)鉆探。加強(qiáng)對(duì)橋梁位置的地形地貌及沖溝、陷穴、水塘、水庫(kù)等的調(diào)查，并提出明確的要求。

3.3施工單位是應(yīng)切實(shí)履行安全施工主體責(zé)任。

要根據(jù)橋梁地質(zhì)水文等情況制定正確施工技術(shù)方案，必要時(shí)施工單位要組織研究審定，認(rèn)真聽取有關(guān)專家和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢單位的意見，以確保技術(shù)方案的正確。梳理出風(fēng)險(xiǎn)橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)對(duì)措施，制定風(fēng)險(xiǎn)橋梁施工工藝、逃生預(yù)案、施工作業(yè)時(shí)指導(dǎo)書和安全保證措施并進(jìn)行培計(jì)和演練，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符、地質(zhì)突變等重大險(xiǎn)情，要立即停工，及時(shí)報(bào)告，果斷采取措施。