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市政道路交通疏導(dǎo)方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市；市政道路；設(shè)計

近年來，我國城市的快速發(fā)展提高了市政道路建設(shè)，但是，目前城市市政道路建設(shè)狀況依然不能滿足沉重的交通壓力和交通需求，影響了城市居民生活的舒適感。因此，要想改變當(dāng)前的城市市政道路狀況，就要從其基礎(chǔ)方面入手，在城市市政道路設(shè)計方面緩解交通壓力，提高人們的生活質(zhì)量。

1 城市市政道路設(shè)計原則

城市市政道路設(shè)計原則根據(jù)道路類型而不同，對于交通道路、人行道路、景觀道路都有不同的設(shè)計原則。但是，對于不同功能特性的道路設(shè)計都要遵循以實際情況出發(fā)的原則，提高社會對城市市政道路設(shè)計的重視。首先，交通道路設(shè)計原則。交通道路需要圍繞車輛進行設(shè)計，其中的護欄、人行道、路燈等基礎(chǔ)設(shè)計都要以車輛安全行駛為前提，突出其安全駕駛的主要功能。在路標(biāo)設(shè)計中，要提前設(shè)置，為給駕駛者一定的心理緩沖作用。其次，人行道路設(shè)計原則。人行道路設(shè)計需要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，因為對于車輛與人混合運行的道路，安全性非常重要。在進行設(shè)計時，不僅要考慮交通標(biāo)志的合理利用，停車位置的科學(xué)安排，通過限制和引導(dǎo)對相應(yīng)位置上的車流和車速進行合理安排，增加人們活動的空間。對于蛇形或鋸齒道路的設(shè)計，要對車輛速度進行有效限制，還要對非本地車輛進行控制，避免交通擁堵問題發(fā)生。在這類道路設(shè)計時還要考慮觀賞性，通過環(huán)境氛圍增加行人的安全感。交叉路口處的道路設(shè)計一般為凹凸形，給人一種震動感覺，為司機提供一種安全警示。道路的材料性質(zhì)和色彩選擇方面，可以加強行駛?cè)の缎裕奖闾嵝疡{駛者減速慢性，保證行人安全。最后，景觀道路設(shè)計原則。以整體化原則為基礎(chǔ)，強調(diào)景物設(shè)計與道路設(shè)計相互襯托、相互協(xié)調(diào)，在交叉口的設(shè)計給人一種寬闊、舒適的感覺，利用樹木或其他景物進行合理搭配，體現(xiàn)城市道路風(fēng)景。

總體而言，城市市政道路設(shè)計要遵循以上原則，按照城市市政道路的功能和分類進行科學(xué)合理的設(shè)計，按照實際的設(shè)計方案進行道路設(shè)計工作，形成具有城市特殊文化氣息的城市道路建設(shè)體系，做好市政建設(shè)基礎(chǔ)工作。

2 城市市政道路設(shè)計思路分析

2.1 反應(yīng)城市特色和功能特色。城市市政道路設(shè)計工作要將生活性、交通性、美觀和功能性集中展現(xiàn)特別對于城市市政道路的功能要有切實的表達(dá)實現(xiàn)城市市政道路與城市發(fā)展城市市政道路與市民生活高度地協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。每一個城市都有其自身的城市特色和功能特色，對于高速發(fā)展的全球經(jīng)濟，城市之間文化的交流，城市發(fā)展進程的加快，城市道路設(shè)計向著國際化的方向發(fā)展，失去原有的城市特色。因此，現(xiàn)在的城市市政道路設(shè)計上要突出城市的文化特色，結(jié)合城市環(huán)境特點，發(fā)展市政道路建設(shè)。城市市政道路功能主要是改善城市的交通狀況，為人們提供安全、可靠、舒適的出行環(huán)境，因此，其功能特色要強調(diào)其交通性。市政道路建設(shè)要以為人們出行提供便利為前提，結(jié)合城市的經(jīng)濟發(fā)展，對城市市政道路進行合理的規(guī)劃設(shè)計。

2.2 市政道路功能與分類。市政道路功能主要分為交通道路、生活道路、商業(yè)道路、景觀道路，不同功能特點的道路具有不同的用途，區(qū)別較大。交通性市政道路主要考慮到交通方便、駕駛安全，對各類車出行進行設(shè)計規(guī)劃。商業(yè)性道路主要注重城市商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，考慮到商場、超市等公共場所的發(fā)展的同時，為人們停車、步行帶來方便。商業(yè)性道路是一個城市的經(jīng)濟水平、文化底蘊的重要體現(xiàn)，因此，在進行商業(yè)化道路設(shè)計時要注重整體性。生活性道路主要針對生活服務(wù)區(qū)街道設(shè)計，要能夠為居民生活健康具有向?qū)ё饔?。景觀性道路主要是給人們生活鍛煉、休閑娛樂的，注重結(jié)構(gòu)開放，空間感強，保證人的安全。

3 城市市政道路設(shè)計方法要點

3.1 交通性道路設(shè)計。交替性道路設(shè)計的目的是車行交通安全，在道路設(shè)計中重點要掌握當(dāng)?shù)氐慕煌ㄕ系K問題，例如路燈、護欄、指示牌等方面的設(shè)計要簡單明了，方便識別。交通標(biāo)志、標(biāo)線在選擇位置時，要做好提前量，方便司機在駕駛過程中提前掌握路面信息，具有一定的心理緩沖作用，做好路況管理，突出基礎(chǔ)設(shè)施的功能特點。

3.2 生活性道路設(shè)計。生活性道路主要針對生活區(qū)街道進行設(shè)計，其街道情況較為復(fù)雜，道路交通混雜，所以，在道路設(shè)計規(guī)劃上有許多細(xì)節(jié)需要注意。首先，要對生活性道路進行合理分區(qū)，不僅有利于交通管理，還方便疏導(dǎo)交通。生活區(qū)中需要大量的停車位，在道路設(shè)計中要重點考慮這一需求，減少街道混亂情況發(fā)生。停車位的布置非常重要，而且要添加引導(dǎo)和限制性的設(shè)施手段。生活性道路設(shè)計主要通過設(shè)置路邊、路中的基礎(chǔ)設(shè)施來控制車流量、限制車速，獲得更多的市民獲得空間。道路平面設(shè)計主要呈現(xiàn)蛇形或鋸齒形，設(shè)置路牌以便提醒駕駛者減速慢性，減少車流。此外，這類道路設(shè)計可以增加行駛的觀賞性和趣味性，在路的兩旁種植樹木增加視覺效果，美化環(huán)境，控制車輛流量。另外，在駕駛需要警示的地方，設(shè)置特殊路牌加以警示，作為特殊設(shè)計。

3.3 景觀性道路設(shè)計。景觀性道路設(shè)計要注重城市空間功能及環(huán)境功能，因此，景觀性道路設(shè)計要從實際情況出發(fā)，展現(xiàn)城市的獨特魅力和城市個性，設(shè)置科學(xué)合理的公園綠地、園林綠化及休閑娛樂中心。景觀性道路設(shè)計要與綠化環(huán)境相互協(xié)調(diào)，襯托廣場開闊的視野，使道路交通更加流暢。景觀性道路設(shè)計要體現(xiàn)綠化效果，兩邊設(shè)計微地形綠化、綠化安全帶，體現(xiàn)綠化環(huán)境效果。在景觀性道路設(shè)計中要注重對稱性，道路兩旁綠化效果、風(fēng)格要保持一致和統(tǒng)一。景觀性道路設(shè)計除了自身風(fēng)格協(xié)調(diào)外，還要注重沿途公園風(fēng)格景觀特色，將綠化景觀與道路建設(shè)有機的結(jié)合起來，融為一體，是環(huán)境氛圍更加和諧。

3.4 商業(yè)性道路設(shè)計。商業(yè)性道路指為城市商業(yè)中心地帶的道路，也是在城市的中心地帶，是一個城市的經(jīng)濟文化底蘊，是一種外在經(jīng)濟表現(xiàn)，因此，在商業(yè)性道路設(shè)計中，需要投入大量的人力、物力、精力。商業(yè)性道路設(shè)計要盡量避免車流增多，保證行人的人身安全，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，方便行人的需求。此外，商業(yè)性道路還要體現(xiàn)一個城市的文化內(nèi)涵，豐富其經(jīng)濟文化價值。商業(yè)性道路的鋪設(shè)材料材質(zhì)和顏色上也可以進行特殊設(shè)計，以便于引起行人的注意，提醒駕駛者緩慢行駛，提醒行人注意車流，而且，還能夠增強道路的視覺效果，增加人性化設(shè)計。道路的交叉口地方設(shè)計路障，以便限制車輛轉(zhuǎn)彎和前行，在交叉口和居民區(qū)路口設(shè)置交通標(biāo)識，傳達(dá)限速和轉(zhuǎn)等交通信息。

4 結(jié)語

綜上所述，城市市政道路設(shè)計是改善城市交通狀況，提高人們生活水平的重要手段。城市市政道理設(shè)計對于城市道路建設(shè)、城市交通發(fā)展來說非常重要。針對不同功能特性、不同類型特色的市政道路進行科學(xué)合理的設(shè)計能夠緩解城市交通壓力，發(fā)展城市綜合實力，提高人們的生活水平。

參考文獻

[1] 馬春燕，趙劍強.西安市高速公路上不同車型車輛交通噪聲及其行駛速度的統(tǒng)計分析[J].交通環(huán)保，2014（3）.

市政道路交通疏導(dǎo)方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；橋梁施工；質(zhì)量監(jiān)督；管理

當(dāng)前的市政建設(shè)發(fā)展迅猛，隨之有許多道路和橋梁的質(zhì)量問題出現(xiàn)，近期出現(xiàn)幾例道路橋梁老化的問題，諸如此類的問題在不斷發(fā)生，這些現(xiàn)象應(yīng)該引起相關(guān)部門的重視，同時提出如何改善這些問題的措施，針對市政道路與橋梁施工進行及時監(jiān)控，這樣才能有助于完善城市的發(fā)展[2]。

一.市政道橋工程施工現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟的進步，社會各界對自身出行安全越來越重視，同時對市政道路和橋梁施工等相關(guān)交通建設(shè)的質(zhì)量要求日益提高。道路和橋梁作為保證城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，其質(zhì)量安全問題應(yīng)該得到相關(guān)部門以及管理人員的監(jiān)督和控制。然而目前市政道路和橋梁施工建設(shè)進程中，仍然存在一些缺陷：

（一）市政道橋工程施工工序比較復(fù)雜

市政道路和橋梁建設(shè)的施工工序較為繁瑣，從建設(shè)材料到施工技術(shù)都需要得到質(zhì)量檢測人員嚴(yán)格的把關(guān)。施工建設(shè)的步驟較多，而施工的工期時間較為短促，導(dǎo)致整體的施工計劃制定不夠完善，而施工流程包括施工前的實地勘察、依據(jù)工藝流程的中期建設(shè)以及后期建設(shè)完成幾個部分，因此，施工計劃制定的漏洞，會導(dǎo)致幾個主要的步驟都存在缺陷。施工建設(shè)流程較為復(fù)雜，會直接影響道路和橋梁的質(zhì)量，致使其極有可能在各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，而這些問題匯聚在一起，就會影響整體施工的質(zhì)量，對人們的日常生活和社會的發(fā)展都有不利因素。因此，施工工序復(fù)雜是目前市政道路和橋梁施工建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要影響要素。

（二）市政道橋工程施工難度較大

1、市政道路和橋梁建設(shè)的施工建設(shè)需要較大的場地提供支持，因其全部過程包括許多環(huán)節(jié)，從基礎(chǔ)的勘探到挖掘、建設(shè)以及修復(fù)，都需要進行大規(guī)模的施工建設(shè)，但是施工進程要盡量保證不影響道路交通的順暢，這樣對施工過程就具有一定難度。與此同時，市政道路和橋梁建設(shè)都具有不可重復(fù)性，其施工進程中質(zhì)量需要在每個環(huán)節(jié)得到保證，這樣就更為施工增添了一部分難度。

2、市政道路和橋梁建設(shè)的施工受到各種因素的影響，例如，地質(zhì)條件、施工時間、周邊的環(huán)境等等，施工單位需要按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進行施工，但是如果出現(xiàn)上述影響因素的變化就會導(dǎo)致施工現(xiàn)場不能滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，面對這樣的情況，建設(shè)人員首先需要設(shè)法改善當(dāng)前的環(huán)境，待施工環(huán)境達(dá)標(biāo)后，建設(shè)人員才可以繼續(xù)施工，這樣的過程比較消耗時間，同時解決問題的過程具有一定難度。

3、地下埋設(shè)許多供應(yīng)人們正常生活的管線，包括供水和電力等復(fù)雜的管線，施工單位在施工過程中需要避及這些管線，以此保證人民群眾的正常生活，這對工期較短的施工工作而言無疑更添一層難度。

二、市政道橋工程質(zhì)量監(jiān)督與管理

綜上所述，市政道路的修建以及橋梁建設(shè)的施工都具有較大難度，都面臨施工周期較緊促、施工工序較繁瑣的現(xiàn)狀。然而道路和橋梁的質(zhì)量問題關(guān)系到社會安全的發(fā)展和和諧社會的構(gòu)建，其對當(dāng)前社會發(fā)展有重要意義，因此，相關(guān)部門以及管理者應(yīng)該不斷加強市政道路和橋梁施工的質(zhì)量安全問題，以保證施工的每個環(huán)節(jié)質(zhì)量安全達(dá)標(biāo)，這樣才能使整體的施工質(zhì)量有所提升。

（一）加強施工技術(shù)人員與質(zhì)量監(jiān)控人員的綜合素質(zhì)

市政道路和橋梁施工的不斷進步，歸根到底離不開技術(shù)人才的支持，施工的工藝流程是由技術(shù)人員進行操作的，想要保證工程的質(zhì)量，首先就需要技術(shù)人員具有專業(yè)的技能，這樣才能嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，在建設(shè)的第一步也是最重要的一步打好基礎(chǔ)。因此，加強技術(shù)人員的專業(yè)施工技能是目前保障施工質(zhì)量的重要因素，培養(yǎng)專業(yè)人才成為保障施工質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急。相關(guān)部門應(yīng)該關(guān)注這一點，定期為技術(shù)施工人員培訓(xùn)，不僅培養(yǎng)其施工的技術(shù)，而且還需要加強其職業(yè)道德修養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)。與此同時，隨著技術(shù)人員的專業(yè)理論知識得以掌握，施工單位還需要提供其運用新設(shè)備的機會，不僅從理論方面培養(yǎng)其技能，而且還要訓(xùn)練其實踐能力，使其真正掌握新機器設(shè)備的使用。在此基礎(chǔ)上，對于質(zhì)量監(jiān)控團隊人員的素質(zhì)也要重視，監(jiān)控質(zhì)量的工作人員是保證施工質(zhì)量的重要關(guān)卡。這樣不僅可以使施工的每個技術(shù)環(huán)節(jié)得到支持，使其有質(zhì)量的完成，而且還能促進質(zhì)量監(jiān)控人員工作效果的提升，如此才能保證整體施工的質(zhì)量安全。

（二）施工圖紙的設(shè)計和工程竣工的養(yǎng)護

在施工前期，施工設(shè)計人員會針對施工地段進行勘探，進而設(shè)計施工的圖紙，圖紙是施工的具體計劃，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照圖紙進行施工，因此，施工圖紙的質(zhì)量需要經(jīng)過嚴(yán)格的審核和檢查，然后設(shè)計人員要對圖紙中出現(xiàn)的問題及時更改和修正，這樣才可以保證施工計劃的準(zhǔn)確和質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，工程竣工后為維持道路以及橋梁的質(zhì)量安全，需要施工技術(shù)人員定期對道路和橋梁進行質(zhì)量維護，在質(zhì)量維護過程中，技術(shù)人員需要依據(jù)科學(xué)手段，合理的對道路和橋梁進行養(yǎng)護，保證其使用時間得以延長。

（三）針對道橋施工管理目標(biāo)科學(xué)的開展技術(shù)管理工作

施工技術(shù)管理與控制既是現(xiàn)代路橋施工管理工作的重點，也是施工質(zhì)量的強有力保證。路橋施工企業(yè)要根據(jù)技術(shù)管理的目標(biāo)合理的展開路橋施工的技術(shù)的控制。技術(shù)控制點設(shè)置要在施工前示工程的實際情況以及合同要求進行科學(xué)的設(shè)置，在施工中對技術(shù)的控制點要保持高要求的技術(shù)控制和管理，用來確保達(dá)成技術(shù)管理的目標(biāo)，并有力保證路橋工程施工的質(zhì)量，降低施工質(zhì)量通病的出現(xiàn)。

（四）運用現(xiàn)代道橋施工理論指導(dǎo)施工技術(shù)工作，提高管理效果

現(xiàn)代路橋的施工企業(yè)要利用預(yù)防性的管理方式和管理理論，根據(jù)對路橋施工質(zhì)量有影響的因素展開科學(xué)的分析和論證，制定各種預(yù)防措施來應(yīng)對施工的質(zhì)量問題，最大限度控制施工質(zhì)量問題的發(fā)生，保證完成施工技術(shù)管理的效果。

（1）提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，加強對內(nèi)部員工的管理

施工單位的施工管理人員的專業(yè)素養(yǎng)直接影響施工工程的質(zhì)量。施工人員在路橋施工中起主導(dǎo)作用，施工單位要選擇專業(yè)的設(shè)計人員、施工人員、技術(shù)人員以及管理人員。要加強施工人員的選用和投標(biāo)時要綜合衡量個單位然后再作出投標(biāo)的決定。

（2）控制施工材料的質(zhì)量

嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量是整個施工中的重點，控制施工材料質(zhì)量的重點則是材料的選擇。材料的選擇會直接受到工程的造價、工程施工的難度和施工材料的特性等因素的影響，因此進行建筑材料選擇的時候要把這些影響因素開展全面和綜合的評價。在我國的建筑材料市場，假冒偽劣的建筑材料普遍存在，所以施工單位對材料的選擇就要十分注意，在選擇時要對建筑材料市場做深入的了解和調(diào)查，并且不斷的進行貨品對比，才能作出最優(yōu)質(zhì)的建筑材料的采購方案。

結(jié)束語：

隨著城市現(xiàn)代化的飛速進步，交通安全問題成為影響城市發(fā)展的關(guān)鍵因素，道路和橋梁作為疏導(dǎo)交通的重要樞紐，其質(zhì)量安全問題直接影響交通的安全，也影響城市的發(fā)展進步。面對這樣的現(xiàn)狀，市政道路和橋梁建設(shè)的相關(guān)部門和管理人員應(yīng)該從施工的各個環(huán)節(jié)加強施工的質(zhì)量。與此同時，還需要保證施工技術(shù)人員的技能和素養(yǎng)，對施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控要落實到每個環(huán)節(jié)，這樣才可以保證道路和橋梁的質(zhì)量安全，減少因交通影響城市建設(shè)的概率。

市政道路交通疏導(dǎo)方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】道路施工；施工管理；交通量；交通疏解

1．工程概況

某城市道路改造工程，本工程的施工任務(wù)重，而且不能對施工段雙向全封閉進行改造施工，因此，施工前需與交警部門共同制定分路、分段幅施工計劃，施工時只能半封閉施工，且因本工程具有地處鬧市區(qū)，交通流量大，工期緊，要求高，施工有一定難度等特點，為控制工期，確保工程質(zhì)量，按照先地下后地上、先隱蔽后飾面的原則組織工程施工。

2．施工協(xié)調(diào)原則

本道路分成兩個施工階段施工，每個施工階段，分別分為兩個施工作業(yè)面，各個施工作業(yè)面相對獨立，平行施工作業(yè)，設(shè)備、材料由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)。以施工道路“自身消化”、“分流疏解”相結(jié)合的基本原則。合理安排工序和施工進度計劃，保證道路通行能力不低于現(xiàn)狀道路的50%，確保道路交通基本暢通。首先考慮分流貨運車輛，其次是小型客車，公交車輛原則上不分流，確保大眾交通工具的正常運行。交叉口出不封閉，作為施工車輛進出場地的通道，交叉口之間分段分幅半封閉施工。采取臨時措施，若個別路段在交通高峰時出現(xiàn)異常擁堵，在高峰時段實行小型客車單雙號限行措施（公交車除外），在短期內(nèi)安排社會車輛改道通行。

3．道路施工管理

施工前與交警部門共同制定分路幅施工計劃，組織普通時段、高峰時段的交通管制，確保改造工程施工順利進行，確保施工期間車輛正常通行。東半幅道路施工階段：工程進場后立即進行進行施工圍護和破除東側(cè)水泥板塊，因道路砼板塊集中在直線主車道內(nèi)，交叉口多為瀝青砼路面，故板塊處理階段對交叉口影響較小，將北路原砼板塊段分幅分段制定半封閉施工計劃，封閉東側(cè)主車道，東側(cè)人行道讓非機動車通行。

半封閉施工時，場外道路交通車輛始終在通行，施工時可采用圍護或搬移機非綠化帶恢復(fù)成臨時路面的方法以減少交通壓力?？傮w根據(jù)現(xiàn)場情況及交警部門的安排來確定。西半幅道路施工階段，交通組織安排參照東半幅道路施工。在瀝青上面層施工過程中，在2～3天時間全面封閉快車道，進行上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，可有效地解決封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進度。

對于本工程中平交口改造施工時，擬采用先施工改造1/4交叉路口的方向島，然后根據(jù)交通狀況依次施工另外3/4交叉路口的方法，保證平交通正常有序，順利完成平交口施工。

4．交通疏解

4.1 交通疏解原則

通過合理利用本標(biāo)段施工影響區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合路網(wǎng)流量的分布，盡量減少對路網(wǎng)交通運行的影響。同時，加強區(qū)域網(wǎng)絡(luò)疏解與路內(nèi)交通疏解方案的協(xié)調(diào)，盡量減少道路施工對交通的負(fù)面影響。盡量減少施工占道，各施工地點維持一定數(shù)量的車道通行。通過合理的交通分流疏導(dǎo)，盡量減少施工作業(yè)時間和占用的道路空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。優(yōu)化交通組織，減輕施工點交通壓力，根據(jù)施工期間道路交通的特性及現(xiàn)場施工要求，及時調(diào)整區(qū)域交通組織減少施工點的交通壓力。道路施工使得原有道路通行能力受到影響，為此需要通過組織交通協(xié)管員，加強交通管理，提高運行效率。在滿足道路施工及交通疏解的同時，應(yīng)滿足技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、施工可行的要求。

4.2 交通分流方案

（1）施工期間交通組織。本項目施工期間采用半幅施工，在路線起終點設(shè)置限速標(biāo)志及施工監(jiān)控，在車輛可通行的半幅采用臨時小型水馬分隔對向車流以保證車輛暢通行駛，并在施工范圍內(nèi)設(shè)置施工警示標(biāo)志，在距施工路段100m處設(shè)置施工公告。在施工區(qū)域路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設(shè)置前置式施工引導(dǎo)標(biāo)志，從引導(dǎo)過境車輛繞行其他道路行駛。為了減少對施工區(qū)域的交通影響，我司將組織人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織并疏導(dǎo)交通，指引車輛繞道行駛。施工路段前設(shè)立1*2米單立桿(版面為：前方施工、車輛慢行)及D=80限速20公里／小時標(biāo)志；提示司機安全、有序地通過施工路段。施工完畢后恢復(fù)交通設(shè)施至施工前原有狀況。

（2）維持通車順暢的措施。組建交通疏導(dǎo)小組：成立項目副經(jīng)理任組長的交通疏導(dǎo)及維護管理領(lǐng)導(dǎo)小組，同當(dāng)?shù)毓方煌ü芾聿块T作好協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)工作，建立交通管理制度，配備交通管理標(biāo)志，指定專人負(fù)責(zé)正常道路維護和交通管理工作。

（3）交通疏解管理措施。進場后組織有關(guān)人員對既有道路交通狀況進行調(diào)查，主要明確車流量、車種、裝載情況及對施工的要求。施工材料、設(shè)備等需要跨越道路運輸時，預(yù)設(shè)標(biāo)志，并派專人看守指揮；跨越公路的各種管線，從上面跨越時應(yīng)滿足相應(yīng)的凈高要求和安全距離。為了保證施工期間的車輛、人群的交通安全和暢通以及施工的自身安全，我們將邀請沿線有關(guān)單位并在交管、城管部門的協(xié)助下召開專門的交通配合會議，制定詳細(xì)的交通方案。施工便道在既有公路上設(shè)置道口時，須與地方交通主管部門取得聯(lián)系、征得同意，然后方可施工。

開工前制定切實可行的施工方案和確保交通安全暢通措施，經(jīng)公路交通主管部門、工程師批準(zhǔn)后才可實施。施工前先對場地進行圍擋，在作業(yè)區(qū)段兩端一定距離設(shè)置安全警示標(biāo)志和車輛慢行標(biāo)志、標(biāo)線及夜間色燈標(biāo)志，以引起司機注意。施工期間，安排專人負(fù)責(zé)指揮疏通交通，以確保交通暢通安全。設(shè)立專職的“交通糾察崗”負(fù)責(zé)指揮車輛進出工地維護交通秩序。接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。

施工前與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T共同制定交通事故緊急處理預(yù)案，備足各種事故急救及搶險設(shè)備，以備急用。為確保交通安全，基礎(chǔ)施工開挖的土石方的運輸盡量避免在夜間進行。在材料進場施工時，要提前上報，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改進、完善交通方案，確保連續(xù)施工。施工場地采取全封閉隔離措施，在道路上的施工區(qū)域設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證施工和交通的安全。配備足夠的路基箱、鋼板，以防雨天道路坑、洼時墊上，并派人整修保證行車安全。在交通干線道路交叉路口,設(shè)置明顯的限速標(biāo)志及限制交通流量標(biāo)志,保證車輛勻速行駛,合理調(diào)整車流量。對施工范圍附近的行車道路，應(yīng)注重日常保潔和維護工作，路面積水及時排除，保證行車順暢，提高車輛通行速度。

5．結(jié)語

針對該城市道路交通量大情況下施工特點，提出施工協(xié)調(diào)方案及其施工管理措施，如采取首先考慮分流貨運車輛，其次是小型客車，公交車輛原則上不分流，確保大眾交通工具的正常運行。交叉口出不封閉，作為施工車輛進出場地的通道，交叉口之間分段分幅半封閉施工。通過相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)措施而采取施工，有效地使得道路施工的順利開展，同時又不影響交通，可有效地指導(dǎo)同類工程施工。

參考文獻

市政道路交通疏導(dǎo)方案范文第4篇

關(guān)鍵詞:城市市政給排水工程；規(guī)劃；設(shè)計；可持續(xù)發(fā)展

Abstract: City municipal drainage engineering is one of the key projects of city construction, the design rationality directly affects the quality of city planning and design. To prepare the city drainage planning, improve the city water supply and drainage design quality, is of great significance to the sustainable development of city living environment, promote the improvement of the city. In this paper, combined with the actual work experience, discusses the way of city municipal drainage engineering design.

Keywords: city municipal water supply and drainage engineering; planning; design; sustainable development

中圖分類號: TL353+.2文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

市政排水工程是營造優(yōu)質(zhì)與便利的城市環(huán)境、切實提高城市服務(wù)能力與質(zhì)量的重要保證，也是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程加快，市政排水設(shè)施建設(shè)得到較快發(fā)展，但市政道路排水設(shè)施普遍存在各種問題。城市建設(shè)必須走可持續(xù)發(fā)展道路，市政道路排水工程設(shè)計能否更好地避免這些問題的發(fā)生，做到經(jīng)濟合理，運行安全，受市政給排水工程規(guī)劃的影響較大。因此科學(xué)地做好市政給排水的規(guī)劃與設(shè)計，是利民、惠民的頭等大事。

1 城市化進程過快,市政排水系統(tǒng)未能發(fā)揮應(yīng)有效能

城市市政排水的建設(shè)是否科學(xué)合理,將直接關(guān)系到居民生活質(zhì)量的好壞和城市的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)能否實現(xiàn)。因此,要從源頭上把這項工作做好,進行嚴(yán)密全面的規(guī)劃設(shè)計是十分必要的。隨著經(jīng)濟全球化浪潮和信息化建設(shè)進程的加速,我國的城市發(fā)展即將邁入一個新的時代。我國的城市化進程與其他發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家不同,沒有經(jīng)歷一個緩慢過渡的過程,而是在國家的政策引導(dǎo)和經(jīng)濟發(fā)展刺激下展開,從當(dāng)年的“深圳速度”可見一斑。

由于城市規(guī)模和人口規(guī)模的急速膨脹,城市化進程中的問題接踵而至,城市的軟肋逐漸暴露于公眾視線之下。例如交通擁堵背后所隱現(xiàn)的道路修筑速度、規(guī)模跟不上以及中心城區(qū)規(guī)劃設(shè)計不合理、分流功能性差的諸多問題。而近年來頻繁的自然災(zāi)害如大范圍持續(xù)將與天氣所造成的洪澇更是對城市的給排水系統(tǒng)形成嚴(yán)峻考驗。在給排水系統(tǒng)作用發(fā)揮正常作用的情況下,借助其自身的疏導(dǎo)泄洪功能,可以有效地降低洪澇為居民日常生活和企業(yè)生產(chǎn)所帶來的威脅,同時,還可以有效存續(xù)水源,最大限度的開發(fā)水資源利用率及其價值。然而,現(xiàn)實情況是,一場突襲的暴雨造成的積水就會給道路交通帶來極大困擾,甚至導(dǎo)致部分城市路段癱瘓,并且要花費巨大的人力物力設(shè)法解決這些問題以維護正常的生活生產(chǎn)秩序。新聞報道中街道成河的場面并不少見,甚至出現(xiàn)本來應(yīng)該發(fā)揮泄洪作用的護城河非但不能有效緩解水量壓力,反而倒灌入城造成更大損失和傷害的案例。

2市政給排水規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化浪潮和信息化建設(shè)進程的加速，我國的城市發(fā)展即將邁入一個新的時代。然而由于城市規(guī)模和人口規(guī)模的急速膨脹，城市化進程中的問題接踵而至，城市的軟肋逐漸暴露于公眾視線之下。市政給排水中存在的問題就是其中之一。據(jù)報道，目前全國城市水源只有30%符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，流經(jīng)42 個大中城市的44 條河流中有93%被污染。城市將面臨水資源短缺、水環(huán)境惡化、提高供水質(zhì)量的多重挑戰(zhàn)。由于市政排水基礎(chǔ)設(shè)施運行的超長期性、投資的高沉淀性、技術(shù)上的繼承性以及水在自然屬性上的易流性和隨機性，市政排水系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計需要特別關(guān)注長期性、綜合性、協(xié)調(diào)性和社會性問題。我國現(xiàn)階段市政水系統(tǒng)規(guī)劃所采用的分析工具和規(guī)劃方法明顯落后，不關(guān)注工程因地制宜的多樣性和設(shè)計的多目標(biāo)化。由于缺乏系統(tǒng)的整體規(guī)劃和設(shè)計，規(guī)劃中出現(xiàn)的這些矛盾已嚴(yán)重威脅到城市的水系統(tǒng)以及城市的可持續(xù)發(fā)展。污水管走向的雜亂，部分管段走向的不合理;部分次干路、支路輻射的管道埋深較大，無法接入主干道敷設(shè)的管道; 個別路段的雨水管直接排入外河等一系列矛盾和問題凸現(xiàn)了出來。新聞報道中街道成河的場面并不少見，甚至出現(xiàn)本來應(yīng)該發(fā)揮泄洪作用的護城河非但不能有效緩解水量壓力，反而倒灌入城造成更大損失和傷害的案例。市政給排水建設(shè)與交通設(shè)施建設(shè)同為管道樞紐建設(shè)，和人們的生活息息相關(guān)，作為市政管理的重要組成部分，它的影響力是任何一位城市建設(shè)者和規(guī)劃者都不能忽視的。

3 市政排水規(guī)劃設(shè)計中存在的主要問題

3.1排水體制不合理。傳統(tǒng)的防洪和排水設(shè)施設(shè)計中，強調(diào)采用分流制排水體制將雨水和污水盡快排出城市，忽視了城市徑流面源污染的控制和雨水資源的利用。隨著流域整體水質(zhì)的逐步改善，隨機性暴雨徑流和突發(fā)排放事件所帶來的對水體生態(tài)系統(tǒng)的沖擊，已日益成為流域污染控制的主要內(nèi)容?，F(xiàn)有的城市雨污分流排水體制并不能經(jīng)濟有效地解決暴雨污染負(fù)荷問題。另外，城市徑流污染問題的日益突出，迫使人們在排水體制的選擇中不能盲目選取排水體制，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤?、水文和地質(zhì)情況，經(jīng)過詳細(xì)的經(jīng)濟和技術(shù)比較后才能確定。特別是老城區(qū)排水管網(wǎng)改造，應(yīng)對各種因素進行長期綜合評估，制定因地制宜的合理的改造方案，包括污水、暴雨和溢流污染負(fù)荷的長期和瞬間變化，暴雨負(fù)荷對污水廠的沖擊，城市管理和城市下墊面變化對暴雨徑流負(fù)荷的影響，當(dāng)?shù)氐慕涤晏卣骱偷刭|(zhì)條件等，因此找到一種新的解決水危機的辦法是當(dāng)務(wù)之急。

3.2 “造水”、“沖水”現(xiàn)象時有發(fā)生。近年來，無論是房地產(chǎn)基于市場需要的“造水”，還是用于城市大規(guī)模“生態(tài)環(huán)境”的“造水”，大部分都是只強調(diào)局部的景觀效果，并沒有過多地考慮其生態(tài)功能以及水體本身對城市或流域內(nèi)水循環(huán)的擾動。這就使得大規(guī)模的所謂的“生態(tài)用水”進入城市，但并沒有發(fā)揮其生態(tài)的功能，反而增大了城市的需水量。還有一些地區(qū)，在解決城市污水問題時，并不從污染本身入手，而是引水沖污，使得本身已經(jīng)緊缺的水資源還要完成額外的任務(wù)。這種盲目地、不合理利用水資源的“造水運動”或“沖水運動”已經(jīng)造成了水資源需求量的不合理增加，嚴(yán)重浪費資源。城市化進程的加快，加劇了城市的水資源危機和水環(huán)境危機，雨水和污水的再生利用已經(jīng)提到了日程之上。要解決這類問題，必須要在進行供水規(guī)劃時就慎重制定用水定額，明確生態(tài)用水的定義與影響，從規(guī)劃入手，杜絕城市水系統(tǒng)出現(xiàn)盲目的“造水”工程。

4 完善市政排水規(guī)劃的建議

4.1 加強宏觀管理，科學(xué)實施市政排水的規(guī)劃設(shè)計。排水規(guī)劃設(shè)計宏觀層面所面對的是大范圍的思考，涉及到規(guī)劃區(qū)范圍以外甚至跨城市、跨地區(qū)的區(qū)域性問題，影響深遠(yuǎn)，對城市可持續(xù)發(fā)展有著舉足輕重的作用。在供水水源方面，主要體現(xiàn)在水源及其保護，區(qū)域水資源平衡及區(qū)域供水規(guī)劃；在排水方面主要是防洪排澇規(guī)劃設(shè)計以及河網(wǎng)區(qū)域污染控制，它要求我們必須有開闊的眼界與系統(tǒng)創(chuàng)新的思維。

4.1.1 防洪排澇的規(guī)劃設(shè)計。面對自然災(zāi)害頻發(fā)的現(xiàn)實環(huán)境，我們應(yīng)充分樹立洪水對市政排水工程帶來的大面積威脅，在市政排水工程的防洪排澇規(guī)劃時，我們應(yīng)將設(shè)計重點放在排洪、排水的重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)銜接上，根據(jù)城市的發(fā)展規(guī)模、流域排洪面積等綜合因素進行實地考察與設(shè)計。在排洪措施的選擇上，我們應(yīng)根據(jù)不同的地形、地貌做排水設(shè)施的合理布局，例如城市處于山區(qū)較多的地域應(yīng)多考慮內(nèi)洪來、退皆快的特點選擇全抬高的方案，并在人口密集的地區(qū)加設(shè)排水裝置。

4.2 完善微觀控制，合理實施市政排水的規(guī)劃設(shè)計。

4.2.1污水管道設(shè)計中新管材的推廣。在給排水工程設(shè)計中優(yōu)先推廣PCCP管、PVC-u 管、PE 管、聚丙烯（PP）等新型塑料復(fù)合管材，符合國家以塑代鋼政策。同時管道摩阻小、排水量大、重量輕、施工方便，受到業(yè)主及施工方一致歡迎。新型塑料復(fù)合管材在具體使用過程中，應(yīng)注意確保管道兩側(cè)回填土的回填質(zhì)量，必須分層夯實，使其密實度能夠達(dá)到95％以上，以此避免施工造成管道變形超標(biāo)的問題。

4.2.2 雨水管道設(shè)計新思路。在缺水地區(qū)或地下水較深區(qū)域，盡量使雨水不排人下水道，盡量通過設(shè)計施工，將雨水滲透或截留。一則可以減少排水負(fù)荷，減少雨水管道投資；二則增加地下水補給，涵養(yǎng)地下水，進行水生態(tài)修復(fù)。另外，也可以設(shè)置雨水貯水池截留雨水作中水使用，但這要根據(jù)項目的具體情況，因地制宜。譬如地下水位高，下雨后地面充分濕潤，地下徑流很大，就不宜采用滲透法。

市政道路交通疏導(dǎo)方案范文第5篇

一、重要意義

上海世博會于2010年5月1日至10月31日舉行，上海世博局預(yù)計會議期間將迎來世界各地游客7000多萬人。我市緊鄰上海，有著“上海后花園”的區(qū)位優(yōu)勢和“歷史人文、花木盆景、長壽養(yǎng)生”的城市特色，“*長壽之旅”已被世博組委會確定為特色主題體驗之旅，估計屆時到南通、*的游客將達(dá)到500萬人次。抓住世博機遇，放大“世博長壽之旅”特色，有利于進一步促進我市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于提升我市的知名度和美譽度，有利于促進我市經(jīng)濟社會的繁榮和進步。

二、總體目標(biāo)

“迎世博促旅游助發(fā)展”工作總體目標(biāo)為：建設(shè)三類重要項目，組織三大系列活動，形成三條精品線路，實現(xiàn)三項重點突破?！叭愔匾椖俊保匆蚤L壽文化主題為重點的景點群項目、旅游配套類項目和旅游產(chǎn)品開發(fā)項目；“三大系列活動”，即世博前從業(yè)人員培訓(xùn)與競賽系列活動、長壽特色飲食與商品等評比系列活動、世博期間長壽文化體驗系列活動；“三條精品線路”，即世博長壽主題生態(tài)盆景游線、特色人文游線、養(yǎng)生休閑游線；通過以上重點工作的推進，實現(xiàn)“三項重點突破”，即實現(xiàn)*以長壽為重要特色，長壽、人文與生態(tài)互為支撐的旅游新格局的突破；實現(xiàn)旅游促銷、管理量與質(zhì)的突破；實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的突破。

三、重點工作

1．加快項目建設(shè)，提高承載能力。一是景點群建設(shè)。按全市旅游總體規(guī)劃為指導(dǎo)，加快旅游基礎(chǔ)設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)、高品位建設(shè)，在世博會前建成一批特色鮮明、功能完善的景點。主城區(qū)緊扣時點完成東大街改造及水繪園、定慧寺、靈威觀擴建工程和內(nèi)外城河包裝提升任務(wù)，推進城區(qū)主干道、商業(yè)區(qū)的美化亮化工程的完善提升。打造完善顧莊生態(tài)園主題片區(qū)，結(jié)合大壽星園發(fā)展提升，突出打造長壽精品主題公園，建成至少一個養(yǎng)生休閑景點。完成長青沙度假區(qū)項目落戶建設(shè)。同時充分挖掘鎮(zhèn)區(qū)旅游資源，重點推進丁堰鎮(zhèn)森果、林梓竹園、郭園農(nóng)家樂等在建項目形成接待能力，包裝提升九華銀杏園、常青紹隆寺等一批鄉(xiāng)村游項目。二是旅游配套類項目建設(shè)。世博前建成金鼎五星級酒店、在開發(fā)區(qū)和港區(qū)新建三星級以上賓館；年底前建成特色小餐飲街區(qū)、特色旅游商品銷售中心等；加快建設(shè)一批特色娛樂休閑場所。三是旅游產(chǎn)品開發(fā)項目。認(rèn)真研制開發(fā)長壽食品和長壽特色旅游紀(jì)念品、精心設(shè)計推廣長壽菜系、悉心策劃長壽老人的互動活動。

2．加強行業(yè)管理，提升服務(wù)水平。加強創(chuàng)A評星。大力推進水繪園4A級景區(qū)創(chuàng)建工作，以4A級景區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)推進內(nèi)外城河的包裝提升工程。按照星級標(biāo)準(zhǔn)建成至少五個三星級以上酒店。加強企業(yè)培育。大力培育具有良好品質(zhì)的娛樂養(yǎng)生特色休閑場所。扶持長壽主題特色旅游商品開發(fā)企業(yè)，形成一批企業(yè)和一批特色商品。培育至少一家本地旅游大巴企業(yè)，提升定點一批小汽車、自行車租賃企業(yè)。加強行業(yè)培訓(xùn)。對導(dǎo)游員、景區(qū)工作人員、賓館酒店服務(wù)員等各類相關(guān)旅游從業(yè)人員進行標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)培訓(xùn)、組織技能大賽，切實提高服務(wù)質(zhì)量。加強規(guī)范管理。年底前建成市導(dǎo)游服務(wù)中心，配足配優(yōu)具有相關(guān)認(rèn)證資格的導(dǎo)游員；加強旅行社管理，確保旅游市場規(guī)范有序；加強景區(qū)之間的整合、旅行社地接整合、以及景點與食、住、行、娛、購等其他環(huán)節(jié)的整合，對各環(huán)節(jié)服務(wù)形成制度化的檢查、整改與處罰；重視行業(yè)安全監(jiān)控，以平安旅游品牌打造為抓手，加大旅游市場的安全管理力度，確保旅游者人身和財產(chǎn)安全。

3．加速環(huán)境打造，優(yōu)化城市形象。加速推進市政道路建設(shè)、城市配套工程、汽車?？奎c等工程建設(shè)。加快綠化、亮化、美化工程實施，大力度提升我市城區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)的形象。工商、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、文化、執(zhí)法等部門共同做好市場監(jiān)督管理和執(zhí)法檢查，對各類非法經(jīng)營活動和違法行為進行集中整治，營造安全、放心的消費環(huán)境。公安部門協(xié)助做好世博期間安全保障、道路交通、客流疏導(dǎo)、社會治安管理等工作，確保安全、有序。交通部門做好世博期間的交通運力安排。市容環(huán)境部門做好市容環(huán)境綜合整治、內(nèi)外城河水治理等工作。

4．加大宣傳促銷，放大品牌效應(yīng)。突出迎世博主題，瞄準(zhǔn)世博期間組委會引導(dǎo)上海市民出城市場，在上海社區(qū)加強促銷，瞄準(zhǔn)世博主體參與者是長三角人群的市場，打好“世博+長壽”品牌。采取社區(qū)促銷、與上海旅游集散中心等旅游組織合作、舉辦促銷會等方式，提升促銷效果，努力贏得更多的游客、更廣闊的市場，為提升旅游經(jīng)濟綜合效益奠定基礎(chǔ)。認(rèn)真策劃和組織推進世博前培訓(xùn)與競賽系列活動、長壽特色飲食與商品等評比系列活動和世博期間長壽文化系列活動，不斷放大地域特色，集聚人氣。

四、保障措施

1．強化組織領(lǐng)導(dǎo)。建立市迎世博旅游工作領(lǐng)導(dǎo)小組，市委副書記、市長姜永華掛帥，副市長趙男男任組長，相關(guān)部門、單位為成員單位。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)對接世博工作的組織實施、協(xié)調(diào)調(diào)度、督促落實。同時建立督查反饋機制，領(lǐng)導(dǎo)組對各責(zé)任單位的工作不定期進行督查考核，各責(zé)任單位要根據(jù)目標(biāo)任務(wù)要求定期向領(lǐng)導(dǎo)組辦公室反饋工作推進進度，確保迎世博各項工作的順利開展。市旅游局要切實履行責(zé)任，積極發(fā)揮主體作用；其他相關(guān)部門全力協(xié)作配合；各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要搶抓機遇，建立相應(yīng)工作組織，強化領(lǐng)導(dǎo)，積極推進。