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智慧供應(yīng)鏈解決方案范文第1篇

一、課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問(wèn)題入手,引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹,同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程,物流金融方案的制定與組織實(shí)施,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案,最后針對(duì)典型的物流金融案例,讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響,培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo): 2.能力培養(yǎng)目標(biāo):(1)掌握智慧物流下的作業(yè)流程,具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。(2)能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。(3)掌握利用智慧物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

二、基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過(guò)程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面:物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析,質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì),監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂,倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織,抵押監(jiān)管服務(wù)與組織,貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織,物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn),供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作,物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制,物流成本控制與績(jī)效考核。基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程,在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念,物流金融的概念與產(chǎn)生過(guò)程、地位與作用,智慧物流在物流金融中的應(yīng)用,物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作,了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括:RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流,降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過(guò)構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流,實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù),降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流,構(gòu)建智慧倉(cāng),掌握通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù),增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系,提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求:熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉(cāng)等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

智慧供應(yīng)鏈解決方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：智慧物流；供應(yīng)鏈；制造業(yè)；大數(shù)據(jù)；物流

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新興技術(shù)的出現(xiàn)，智慧物流也應(yīng)運(yùn)而生。智慧物流是指在物流活動(dòng)中運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)信息交流、企業(yè)及時(shí)獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態(tài)，監(jiān)控貨品的品質(zhì)和物流活動(dòng)。智慧物流需要對(duì)信息進(jìn)行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎(chǔ)層、感應(yīng)層、傳遞層、分析層、決策層?；A(chǔ)層包括物流倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車輛等，這是物流最傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施；感應(yīng)層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉(cāng)庫(kù)中的各種類型感應(yīng)器，比如，光感器、遠(yuǎn)紅外線、監(jiān)控?cái)z像頭、濕度感應(yīng)器等，能夠?qū)⒏袘?yīng)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)；傳遞層是將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳送到企業(yè)供應(yīng)鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計(jì)算軟件和測(cè)評(píng)系統(tǒng)來(lái)分析所獲得的數(shù)據(jù)，從而得出相關(guān)的結(jié)論；決策層是根據(jù)分析層的報(bào)告對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略做出具體的部署決策。其中基礎(chǔ)層、感應(yīng)層和傳遞層可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而分析層和決策層可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)物流的智能化。

1智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展，促進(jìn)了智慧物流供應(yīng)鏈規(guī)模的擴(kuò)大。智慧物流能夠最大化地將企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應(yīng)鏈作業(yè)效率，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術(shù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)匯總分析數(shù)據(jù)后，能夠利用機(jī)器人手、光感應(yīng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運(yùn)輸車輛定位信息、承運(yùn)車輛的運(yùn)能、物流網(wǎng)絡(luò)等匯總到企業(yè)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)技術(shù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過(guò)云計(jì)算數(shù)據(jù)分析，得出決策依據(jù)，進(jìn)而調(diào)整供應(yīng)鏈的物流方案、調(diào)控物流運(yùn)力、物流路線規(guī)劃和物流承載力預(yù)測(cè)等活動(dòng)。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智慧物流的智能水平持續(xù)上升，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈從頭到尾的管理，確保了供應(yīng)鏈整個(gè)流程的數(shù)據(jù)可以查詢，可以追溯。

2智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1物流要素資源共享協(xié)同程度低

當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都意識(shí)到將物流新興技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)，因此都建立起了物流智能化項(xiàng)目。制造企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)中需要進(jìn)行多方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，需要多個(gè)行業(yè)、多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)共同參與，物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)合作協(xié)同才能共贏。如果盲目草率啟動(dòng)，缺乏相配套的物流優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展單一會(huì)導(dǎo)致效率低下。比如，一些企業(yè)引入了智慧物流的概念，但是企業(yè)的文化理念跟不上，戰(zhàn)略先導(dǎo)不能帶動(dòng)企業(yè)文化氛圍，使得企業(yè)不能夠順利推進(jìn)和貫徹智慧化物流。企業(yè)之間B2B領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)涉及眾多因素，運(yùn)力、車輛調(diào)度、路線優(yōu)化、運(yùn)輸成本、路況等因素之間聯(lián)系緊密，但是企業(yè)間缺乏協(xié)同，聯(lián)系不足導(dǎo)致發(fā)展效用差別很大。在智能化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域同樣也存在入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協(xié)作優(yōu)勢(shì)受到制約的情況。企業(yè)之間的信息共享化和協(xié)同化水平低，使得企業(yè)物流成本高、效率低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。

2.2智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化不到位，監(jiān)管不足

企業(yè)制造對(duì)商品信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不足，這樣商品信息的輸入就會(huì)受限，供應(yīng)鏈體系中信息互相割裂，產(chǎn)生信息孤島，導(dǎo)致智慧物流的數(shù)據(jù)共享沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流中有很多新興設(shè)施設(shè)備，但是設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣設(shè)備和設(shè)施之間的兼容性不足，影響了物流供應(yīng)鏈作業(yè)的效率。企業(yè)出于自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況和節(jié)約成本的考慮，在選擇標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也會(huì)有一定的傾向性，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)差異給物流活動(dòng)帶來(lái)了制約性影響，難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。智慧物流下，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等IT技術(shù)的普及，使這個(gè)行業(yè)內(nèi)涌入大量的物流行業(yè)參與者和利益參與者，所以急需繼續(xù)健全企業(yè)的征信體系。當(dāng)前物流行業(yè)市場(chǎng)秩序缺乏規(guī)范，存在真空地帶，政策法規(guī)缺乏有效的針對(duì)性，現(xiàn)行的監(jiān)管制度在智能貨柜、無(wú)人機(jī)等無(wú)人化設(shè)備方面的規(guī)章制度不夠健全，對(duì)智慧物流的發(fā)展產(chǎn)生了制度性障礙。

2.3新興技術(shù)人才不足

智慧物流在制造業(yè)中涉及眾多知識(shí)領(lǐng)域，比如，計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、自動(dòng)化控制、大數(shù)據(jù)、圖形圖像、財(cái)務(wù)金融等，所以建設(shè)智慧化物流供應(yīng)鏈需要大量的復(fù)合型人才。當(dāng)前復(fù)合人才培養(yǎng)速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊(duì)伍的需求。對(duì)于高效率、低成本的物流發(fā)展趨勢(shì)，人才培養(yǎng)是一項(xiàng)急需的重要任務(wù)，影響著智慧物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。

3智慧物流在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的建設(shè)策略

現(xiàn)今企業(yè)對(duì)物流的要求越來(lái)越高，客戶對(duì)時(shí)效性、安全性、快速反應(yīng)和環(huán)保都提出了高要求，因此現(xiàn)在的企業(yè)需要將眾多IT技術(shù)，比如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，運(yùn)用到企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)等重要的物流環(huán)節(jié)中去。結(jié)合智慧物流中的機(jī)器設(shè)備，比如，機(jī)器人手、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車、AGV、RGV、無(wú)人駕駛配送機(jī)、自動(dòng)配送車等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的信息化和智能化、自動(dòng)化。形成智能化的物流體系，是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的方向。智慧物流不是單個(gè)企業(yè)的事，需要物流行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)共同參與，形成一個(gè)完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流企業(yè)、行業(yè)相互補(bǔ)充從而實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

3.1建立智慧化的倉(cāng)儲(chǔ)中心

建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，采用機(jī)器人手進(jìn)行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動(dòng)揀選機(jī)等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對(duì)貨物的入庫(kù)、在庫(kù)、堆碼、揀選作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化的高效無(wú)人作業(yè)。通過(guò)空氣傳感器和光感器對(duì)空氣中氣體進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時(shí)發(fā)出警報(bào)，對(duì)不正常貨物出入進(jìn)行提示，提高了倉(cāng)庫(kù)的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)數(shù)量進(jìn)行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接匹配，這樣企業(yè)能夠及時(shí)掌握真實(shí)的庫(kù)存情況，了解存放時(shí)間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量，達(dá)到經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量水平。倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程實(shí)現(xiàn)智慧化倉(cāng)儲(chǔ)，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫(kù)存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。

3.2大數(shù)據(jù)下產(chǎn)品的物流監(jiān)控

產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過(guò)程，都有可能在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對(duì)生產(chǎn)從原材料采購(gòu)，半成品生產(chǎn)，產(chǎn)成品入庫(kù)，到最終商品銷售環(huán)節(jié)，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產(chǎn)品需要企業(yè)從采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，從產(chǎn)成品入庫(kù)、包裝、裝車運(yùn)輸，到送貨完成這些物流環(huán)節(jié)都需要保證信息是可以追溯的。產(chǎn)品的追蹤可以雙向進(jìn)行，一方面產(chǎn)成品完工后，擁有自身對(duì)應(yīng)的唯一編碼，登記入大數(shù)據(jù)庫(kù)中，對(duì)其后續(xù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售和送貨等環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄登記，收集相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)中；另一方面追溯該產(chǎn)成品的生產(chǎn)過(guò)程、原材料、供應(yīng)商等信息，包括入庫(kù)記錄、庫(kù)存保管記錄、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。這樣就保證了原材料與產(chǎn)成品的信息能夠一一對(duì)應(yīng)，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，可以追根溯源，找到問(wèn)題所在，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一環(huán)節(jié)異常情況能夠提前預(yù)警、及時(shí)解決，從而降低了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

3.3物流供應(yīng)鏈流程可視化

將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購(gòu)原材料、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)備、配送車輛運(yùn)輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過(guò)視頻、音頻進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)行軌跡的及時(shí)調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對(duì)產(chǎn)品有緊急需求時(shí)，可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的目的地進(jìn)行及時(shí)調(diào)換和更改。如果在倉(cāng)儲(chǔ)中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測(cè)系統(tǒng)，更好地對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運(yùn)輸車輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號(hào)傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。

3.4供應(yīng)鏈上下游控制智慧化

智慧化的供應(yīng)鏈涉及上游供應(yīng)商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業(yè)和制造企業(yè)需要在信息的傳輸、共享上達(dá)到及時(shí)、準(zhǔn)確。因?yàn)楫?dāng)今的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)信息數(shù)量大，更新的速度也很快，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息傳遞方式已經(jīng)不能滿足快速反應(yīng)的需要。所以，需要利用新興物流技術(shù)，比如，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行匯總、分析、整合，實(shí)現(xiàn)整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購(gòu)、產(chǎn)成品運(yùn)輸、貨品倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)銷售、財(cái)務(wù)分析、戰(zhàn)略決策等全方位地進(jìn)行整合。一方面，企業(yè)可以利用下游銷售商的共享信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)云計(jì)算分析出市場(chǎng)的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)能，改進(jìn)工藝，制定更加符合市場(chǎng)需求的生產(chǎn)計(jì)劃；另一方面，企業(yè)將生產(chǎn)計(jì)劃分享給上游供應(yīng)商，原材料商能夠據(jù)此精確地預(yù)測(cè)原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業(yè)計(jì)劃，盡量做到JIT生產(chǎn)和零庫(kù)存，確保了整條供應(yīng)鏈上生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

3.5智慧物流采購(gòu)活動(dòng)智慧化

原材料采購(gòu)品質(zhì)是企業(yè)面臨的問(wèn)題，采購(gòu)品質(zhì)難以控制，企業(yè)不可能對(duì)全部原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都太高。大宗貨物的價(jià)格變動(dòng)頻繁，一旦價(jià)格變動(dòng)過(guò)大，企業(yè)會(huì)面臨被違約、以次充好的困境，采購(gòu)環(huán)節(jié)信息也不對(duì)稱，企業(yè)面臨著信用風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監(jiān)控功能，在原材料倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)用感應(yīng)器智慧物流實(shí)時(shí)監(jiān)控采購(gòu)的原材料貨物的狀態(tài)、溫度、濕度和出入庫(kù)情況，防止庫(kù)存原材料的數(shù)量差異和在庫(kù)原材料因?yàn)楸９懿划?dāng)導(dǎo)致的變質(zhì)和毀壞。在采購(gòu)價(jià)格方面，運(yùn)用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將采購(gòu)原材料的價(jià)格和市場(chǎng)上同品質(zhì)、同地區(qū)的價(jià)格相比較，能夠控制采購(gòu)的價(jià)格，防止采購(gòu)中舞弊的風(fēng)險(xiǎn)。

智慧供應(yīng)鏈解決方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市配送 供應(yīng)鏈 智慧物流 電子商務(wù) 信息整合

城市配送作為物流鏈條中的“最后一公里”，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用，國(guó)家在政策層面上也給予了極大的關(guān)注和扶持，城市配送被提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。

寧波市的配送體系正處在初步發(fā)展的階段，不但缺乏大型的正規(guī)的配送中心，更缺乏合理的配送路線和配送布局。寧波市的配送工程不僅對(duì)城市的交通產(chǎn)生了壓力，而且配送體系效率低下。隨著寧波“智慧物流”的提出，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展，并出現(xiàn)新的發(fā)展曙光。

一、寧波城市配送的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，為適應(yīng)寧波城市發(fā)展、人口規(guī)模擴(kuò)大和人民生活水平提高的需要，進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能，寧波積極發(fā)展城市配送物流，并取得一定成效。

（一）城市配送物流的基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

目前，梅山保稅港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭、鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港、寧波現(xiàn)代國(guó)際物流園等區(qū)域性物流配送中心已經(jīng)在全市范圍內(nèi)形成“海陸空”立體綜合物流網(wǎng)絡(luò)。

（二）城市配送物流運(yùn)作能力顯著提高

如今全市實(shí)際從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)5000家，注冊(cè)資本600萬(wàn)元以上的第三方物流企業(yè)超過(guò)100家，國(guó)家A級(jí)及以上的物流企業(yè)70多家，F(xiàn)edEx、UPS、DHL等國(guó)際知名物流企業(yè)落戶寧波，形成了一批物流企業(yè)總部和跨國(guó)公司的職能型分支機(jī)構(gòu)。

（三）現(xiàn)代裝備和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用加快

標(biāo)準(zhǔn)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)揀選設(shè)備、電子標(biāo)簽、管理信息系統(tǒng)等物流信息系統(tǒng)和技術(shù)裝備在物流企業(yè)和業(yè)務(wù)流程不斷普及推廣。新增集裝箱車輛GPS安裝率達(dá)100%，RFID技術(shù)在寧波港集裝箱碼頭、集卡運(yùn)輸和后方物流中心得到良好應(yīng)用。

從總體來(lái)看，寧波城市配送市場(chǎng)主體尚未形成，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的城市配送物流體系尚未成熟，面向社區(qū)和商業(yè)中心的城市末端配送物流設(shè)施缺乏，城市配送運(yùn)力未得到有效地利用和整合，城市“最后一公里”物流成本高、中轉(zhuǎn)難、配送車輛通行難等問(wèn)題較為突出。

2010年9月，寧波市委市政府下發(fā)了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》，“智慧物流”成為寧波智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)示范試點(diǎn)項(xiàng)目之一。然而，“智慧物流”不僅僅是解決城市的配送問(wèn)題，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，是基于2030年的“城市病”而提供的一個(gè)城市物流解決方案。“智慧物流”將重新定義城市物流的基礎(chǔ)設(shè)施，重新定義傳統(tǒng)的物流園區(qū)、配送中心。在這個(gè)方面，德國(guó)郵政DHL、西門子公司聯(lián)合課題組已為寧波市制定了一個(gè)定制化的城市物流解決方案。2013年1月出爐的《寧波城市物流規(guī)劃研究》提出了共同配送、統(tǒng)一配送、電子商務(wù)自提等新物流模式。可以說(shuō)，“智慧物流”的先行先試，適逢其時(shí)，對(duì)寧波城市物流的規(guī)劃及啟動(dòng)城市物流項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)施具有現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)椤爸腔畚锪鳌笔沟贸浞掷梦锪鞔媪抠Y源成為可能，使所謂“虛擬物流園”、“網(wǎng)上停車場(chǎng)”成為現(xiàn)實(shí)，使得物流模式創(chuàng)新成為可能，使“不讓物流斷在最后一公里”不成為一句口號(hào)。

二、以智慧物流構(gòu)建寧波城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的新思路

構(gòu)建寧波城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的目標(biāo)是以實(shí)現(xiàn)物流資源利用的社會(huì)化、物流資源信息共享、提高重點(diǎn)商品共同配送率為出發(fā)點(diǎn)，以重點(diǎn)商貿(mào)物流園區(qū)、公共配送中心和末端共同配送點(diǎn)等物流節(jié)點(diǎn)為支撐，做到布局合理、運(yùn)行高效、通行有序、綠色環(huán)保。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，寧波應(yīng)該以智慧物流為抓手，從以下幾個(gè)方面入手：

（一）加快智慧物流新技術(shù)應(yīng)用的步伐

要支持企業(yè)積極改造升級(jí)現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)、貿(mào)易流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)及相關(guān)部門之間資源和信息的充分共享。推廣自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)識(shí)技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)在共同配送中的應(yīng)用水平，建立智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。

（二）加大智慧物流示范企業(yè)培育力度

要培育一批智能化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的專業(yè)化城市配送市場(chǎng)主體，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)整合倉(cāng)儲(chǔ)和商場(chǎng)售貨資源，建立相對(duì)較大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和統(tǒng)一的配送系統(tǒng)，有效地降低采購(gòu)成本、存貨數(shù)量和資金占用率，通過(guò)集中配送，提高車輛使用效率，降低運(yùn)輸成本。加快倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)由功能單一的倉(cāng)儲(chǔ)中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，優(yōu)化商貿(mào)配送物流功能，提高城市配送服務(wù)水平。

（三）構(gòu)筑智慧物流協(xié)同平臺(tái)，整合信息資源

信息化不僅是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要特征，也是完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)。物流信息系統(tǒng)好比是城市物流供應(yīng)鏈中的神經(jīng)中樞，對(duì)提高城市配送的效率起著極其重要的作用。要充分利用現(xiàn)有的平臺(tái)資源，建立以寧波智慧物流統(tǒng)一門戶為核心的智慧物流協(xié)同平臺(tái)，以整合物流各個(gè)環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)從信息交換向市場(chǎng)服務(wù)交易的轉(zhuǎn)變，積極引導(dǎo)城區(qū)配送企業(yè)和合作伙伴供應(yīng)鏈的上線整合，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在快速實(shí)現(xiàn)信息的采集和分析的基礎(chǔ)上，得到最優(yōu)的城市配送方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯曉春，詹荷生.關(guān)于配送中心重心法選址的研究，北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2000年第6期

[2]鄧愛(ài)民.城市配送系統(tǒng)優(yōu)化，武漢理工大學(xué)，2005年第11期

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[4]劉斌.上海發(fā)展城市配送的問(wèn)題和對(duì)策，管理，2007年第7期

智慧供應(yīng)鏈解決方案范文第4篇

根據(jù)該戰(zhàn)略合作協(xié)議，西門子將向國(guó)藥工程提供一體化工程到一體化運(yùn)營(yíng)的解決方案，這種無(wú)縫的一體化解決方案涵蓋了縱向的系統(tǒng)集成與橫向的工程集成，來(lái)實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)備級(jí)、車間級(jí)、到企業(yè)級(jí)硬件和軟件的全面結(jié)合，并將各專業(yè)的設(shè)計(jì)在虛擬的數(shù)字世界里進(jìn)行匹配耦合、優(yōu)化調(diào)整，然后在虛擬的工廠流程模型中進(jìn)行仿真，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到運(yùn)維的一體化，從而幫助制藥企業(yè)提高效率和質(zhì)量，并幫助他們符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

林德榮膺“2015醫(yī)藥物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備最佳供應(yīng)商”獎(jiǎng)

在1月13～14日舉行的“2015醫(yī)藥物流運(yùn)營(yíng)年會(huì)暨第四屆藥品儲(chǔ)運(yùn)論壇”上。林德憑借高效創(chuàng)新的技術(shù)以及快速響應(yīng)的服務(wù)，被授予“2015年度醫(yī)藥物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備最佳供應(yīng)商”的稱號(hào)。

據(jù)介紹，林德叉車在醫(yī)藥行業(yè)物料搬運(yùn)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，可以提供各種電動(dòng)叉車，如膠體電池、鋰電池為動(dòng)力的零排放叉車，以及用于無(wú)塵環(huán)境的不銹鋼托盤搬運(yùn)車。而林德窄通道叉車憑借更高的空間利用率、更優(yōu)異的性能、倉(cāng)儲(chǔ)揀選一體化的使用效率，也獲得了醫(yī)藥行業(yè)客戶廣泛認(rèn)可。此外，林德還能滿足醫(yī)藥行業(yè)客戶的各種特殊要求，如能夠提供各種專業(yè)的揀選叉車，來(lái)滿足低、中、高位的立體揀選；所有的林德電車和倉(cāng)儲(chǔ)車都能提供冷庫(kù)保護(hù)，以適應(yīng)低溫冷庫(kù)的作業(yè)要求等等。

霍尼韋爾亮相第十七屆中國(guó)零售業(yè)博覽會(huì)

日前，霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)力解決方案部攜旗下端到端的零售完整解決方案，亮相由中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)主辦的“第十七屆中國(guó)零售業(yè)博覽會(huì)（CHINASHOP2015）”，圍繞“全渠道多環(huán)節(jié)?智慧零售新體驗(yàn)”主題，全面展示了霍尼韋爾在零售領(lǐng)域豐富齊全的產(chǎn)品線和一體化的解決方案。

此次展會(huì)上，霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)力解決方案部還推出了兩款全新產(chǎn)品――零售收銀新助力Solaris 7980g二維影像立式平臺(tái)掃描器和倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)絕佳助手的PM42條碼打印機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)展了霍尼韋爾在零售領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和解決方案。

李寧牽手京東整合優(yōu)化物流供應(yīng)鏈

2015年12月29日，京東與李寧在京東大廈內(nèi)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東將為李寧提品到門店的整體物流解決方案。

根據(jù)京東與李寧的合作計(jì)劃，雙方將搭建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，實(shí)施倉(cāng)配方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并對(duì)李寧現(xiàn)有系統(tǒng)做系統(tǒng)評(píng)估，完成與京東物流的對(duì)接，從容應(yīng)對(duì)備貨高峰。根據(jù)雙方此次合作的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，2016年2月之前業(yè)務(wù)將正式上線。通過(guò)戰(zhàn)略合作，京東與李寧強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將共同發(fā)揮資源整合優(yōu)勢(shì)，打通線上線下，提高總體庫(kù)存利用率，降低整體運(yùn)營(yíng)費(fèi)率。將讓李寧在庫(kù)存配置、運(yùn)營(yíng)效率等方面得到全面優(yōu)化，有助于李寧在兼顧最優(yōu)運(yùn)營(yíng)和管理成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)商品物流的優(yōu)化和商流的提升，同時(shí)為李寧實(shí)施O2O戰(zhàn)略提供物流供應(yīng)鏈保障。

云鳥配送完成1億美元C輪融資

日前，供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥配送宣布完成C輪融資，融資額為1億美元，由華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，紅杉中國(guó)、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江等原有投資方跟投。此輪融資由易凱資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

據(jù)介紹，云鳥配送2014年11月成立，為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運(yùn)等客戶提供區(qū)域及同城配送業(yè)務(wù)。云鳥配送透露，此輪融資將主要用于技術(shù)研發(fā)、安全保障體系完善、服務(wù)品質(zhì)提升、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)及開(kāi)通新城市。中國(guó)供給側(cè)改革是適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的重大戰(zhàn)略，而供應(yīng)鏈管理和實(shí)踐則是推動(dòng)制造業(yè)、消費(fèi)服務(wù)業(yè)等整體轉(zhuǎn)型提升的核心。云鳥配送作為供應(yīng)鏈配送服務(wù)商，將與眾多合作伙伴一起，幫助客戶構(gòu)建物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

中外運(yùn)-敦豪批量應(yīng)用純電動(dòng)物流服務(wù)車

目前，中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司首批35輛純電動(dòng)物流服務(wù)車正式投入使用。首批電動(dòng)車采用針對(duì)城市物流特點(diǎn)量身打造的比亞迪T3車型，將用于深圳CBD及周邊地區(qū)的日常派送。這也標(biāo)志著中外運(yùn)-敦豪與比亞迪股份有限公司的戰(zhàn)略合作全面啟動(dòng)，雙方將共同打造電動(dòng)物流解決方案，通動(dòng)新能源車輛在中國(guó)市場(chǎng)的使用。

目前，中外運(yùn)-敦豪與比亞迪合作完善了首批電動(dòng)車輛所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車輛使用、維護(hù)保養(yǎng)等方面的緊密合作進(jìn)行探討。未來(lái)幾年內(nèi)，中外運(yùn)-敦豪計(jì)劃在深圳擴(kuò)大電動(dòng)物流服務(wù)車的使用范圍，引進(jìn)更多型號(hào)的電動(dòng)車輛，如電動(dòng)叉車和載貨量更大的派送車等。

范德蘭德訂單總額創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)14億歐元

2016年1月7日，費(fèi)赫爾（Veghel）-范德蘭德證實(shí)，2015年其行李處理、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化以及郵政快遞包裹市場(chǎng)的集成解決方案（包括公司的一系列生命周期服務(wù)）的訂單總額達(dá)14億歐元，創(chuàng)下了新的記錄。這意味著，與上一年10億歐元的訂單總額相比，公司在2015年的累計(jì)訂單增量高達(dá)4億歐元。

在倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面，范德蘭德2015年在食品零售行業(yè)獲得了大量新業(yè)務(wù)。范德蘭德的增值系統(tǒng)使得客戶在處理各種不同產(chǎn)品時(shí)，采用全自動(dòng)箱式揀選（ACP）成為可能。公司的荷載形成邏輯（LFL）軟件促成了貨箱分揀自動(dòng)化，可按照與商店布局相同的產(chǎn)品組順序自動(dòng)疊放貨盤或防滾架。這些訂單來(lái)自領(lǐng)先的連鎖企業(yè)如Albert Heijn（荷蘭）、E.Leclerc（法國(guó)）以及亞太地區(qū)的一些大型食品零售商。

九州通達(dá)憑借自主創(chuàng)新技術(shù)斬獲三項(xiàng)大獎(jiǎng)

日前，湖北省軟件行業(yè)協(xié)會(huì)組織了2015～2016年度湖北省“優(yōu)秀軟件企業(yè)”、“優(yōu)秀軟件產(chǎn)品及優(yōu)秀信息化解決方案”的推薦評(píng)選頒獎(jiǎng)活動(dòng)。經(jīng)過(guò)數(shù)月的初審、公示，九州通達(dá)科技開(kāi)發(fā)有限公司順利通過(guò)層層篩選，憑借領(lǐng)先的自主創(chuàng)新技術(shù)，斬獲“2015～2016年度優(yōu)秀企業(yè)、優(yōu)秀軟件產(chǎn)品、優(yōu)秀解決方案”等三項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，自主研發(fā)的“九州通達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)V3.0”和“物流管理信息系統(tǒng)V6.0”分別榮獲2015～2016年度湖北省“優(yōu)秀軟件產(chǎn)品”。

據(jù)介紹，作為湖北省優(yōu)秀軟件企業(yè)的九州通達(dá)始終秉承“做中國(guó)醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)最佳技術(shù)服務(wù)商”的經(jīng)營(yíng)理念，專注于現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)的技術(shù)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)，擁有30余項(xiàng)自主研發(fā)軟件。天圖物流聯(lián)手諸葛天下布局汽車后市場(chǎng)

1月18日，廣東天圖物流股份有限公司與諸葛天下（北京）信息技術(shù)股份有限公司戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式在北京舉行，天圖物流副總裁韓永利與諸葛天下云倉(cāng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人周火能共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書。

據(jù)了解，天圖物流與諸葛天下以“合作共贏，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展”為原則，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。天圖物流將提供現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，幫助諸葛天下完成全國(guó)倉(cāng)配布局，改善供應(yīng)商庫(kù)存管理及下游補(bǔ)給能力，提供穩(wěn)定高效的倉(cāng)配服務(wù)，通過(guò)定制個(gè)性化服務(wù)提高修理廠、終端用戶服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，諸葛天下將提供客戶群體、供應(yīng)商、垂直平臺(tái)咨詢等服務(wù)，協(xié)助提高落地效率，豐富天圖物流差異化服務(wù)及合作案例。

“亞馬遜物流+”零點(diǎn)截單新增6大城市

1月14日，亞馬遜全球物流中國(guó)宣布，在湖北的武漢，浙江的紹興、嘉興、金華，廣東的佛山和珠海6大城市已實(shí)現(xiàn)“零點(diǎn)截單”的配送承諾，這是繼2015年在北京、天津等9大城市首次推出“零點(diǎn)截單”后再次將其覆蓋范圍進(jìn)行拓展。至此，全國(guó)共計(jì)15大城市的最晚截單時(shí)間延遲到午夜零點(diǎn)，這意味著消費(fèi)者在晚上12點(diǎn)前提交訂單并完成支付，在第二天18點(diǎn)前即可收到商品。這一舉措將目前業(yè)內(nèi)通用的晚間23點(diǎn)的截單時(shí)間延后一小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)購(gòu)次日達(dá)最晚截單記錄，并使得亞馬遜全球物流中國(guó)成為目前業(yè)內(nèi)“零點(diǎn)截單”服務(wù)覆蓋范圍最廣的物流服務(wù)商之一。

順豐投資1億元開(kāi)建寧波最大快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)

順豐速運(yùn)寧波分公司日前對(duì)外透露，該公司將投資1億元在寧波開(kāi)建新的倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)將在2017年底投入使用，建成后每小時(shí)快件處理量將達(dá)到2.16萬(wàn)件，小件處理量可達(dá)到4萬(wàn)件，均是目前處理能力的4倍以上。

據(jù)介紹，順豐新的中轉(zhuǎn)場(chǎng)項(xiàng)目占地50畝，建筑面積超過(guò)5萬(wàn)平方米，共有上下兩層，將實(shí)現(xiàn)快件包裹立體中轉(zhuǎn)分揀，分揀操作面積達(dá)3.8萬(wàn)平方米。新場(chǎng)地啟用后，快遞運(yùn)輸車輛可以開(kāi)上二樓進(jìn)行裝卸，全自動(dòng)流水線將貫穿所有操作區(qū)。分揀區(qū)將分為重貨、小件及市內(nèi)快件，速度效率都將有顯著提高。新場(chǎng)地也將配備全自動(dòng)快遞分揀帶，今后快件掃描、分揀入倉(cāng)都可以由機(jī)器代勞，分揀員只需負(fù)責(zé)在自動(dòng)輸送帶終端打包。

DHL快遞再獲科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)認(rèn)證

近日，國(guó)際快遞服務(wù)提供商DHL快遞再次獲得科技資產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)（TAPA）認(rèn)證，成為亞太地區(qū)擁有最多“運(yùn)輸安全要求（FSR）”認(rèn)證服務(wù)中心的企業(yè)。

目前，DHL快遞在全球有270多個(gè)經(jīng)TAPA認(rèn)證的作業(yè)設(shè)施。其中，DHL快遞位于北京的北部服務(wù)中心是其亞太網(wǎng)絡(luò)中第100家榮獲TAPA“運(yùn)輸安全要求”認(rèn)證的服務(wù)中心，也是DHL快遞在中國(guó)第22家獲TAPA的A等級(jí)認(rèn)證的服務(wù)中心。

據(jù)介紹，TAPA認(rèn)證是國(guó)際認(rèn)可的流行權(quán)威物流安全資格鑒定和認(rèn)證，被認(rèn)為是業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的獨(dú)立認(rèn)證之一。全球供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中高價(jià)值貨物處理、儲(chǔ)存及運(yùn)輸方式都要通過(guò)TAPA獨(dú)立培訓(xùn)的審計(jì)員所進(jìn)行的詳盡審查，服務(wù)中心才能獲得認(rèn)證。

九州通達(dá)2015年度優(yōu)秀項(xiàng)目評(píng)選大賽圓滿落幕

1月22日，九州通達(dá)科技開(kāi)發(fā)有限公司隆重舉行了2015年度優(yōu)秀項(xiàng)目評(píng)選大賽。大賽現(xiàn)場(chǎng)分為演講、質(zhì)詢、點(diǎn)評(píng)和投票四個(gè)核心環(huán)節(jié)。入圍本次大賽的16個(gè)項(xiàng)目，來(lái)自于公司各個(gè)部門，涵蓋售前項(xiàng)目、實(shí)施項(xiàng)目、研發(fā)項(xiàng)目、管理項(xiàng)目四大類。

經(jīng)過(guò)激烈角逐，天津天士力醫(yī)保藥房建設(shè)項(xiàng)目贏得一等獎(jiǎng)，石家莊神威藥業(yè)新建物流中心（售前）項(xiàng)目、廣西德洲物流中心建設(shè)項(xiàng)目、武漢市協(xié)和醫(yī)院藥庫(kù)規(guī)劃與建設(shè)項(xiàng)目、良品鋪?zhàn)幼稍冺?xiàng)目榮獲三等獎(jiǎng)，CMMI三級(jí)認(rèn)證項(xiàng)目、丹娜文體（售前）項(xiàng)目、良品鋪?zhàn)佣冢ㄊ矍埃╉?xiàng)目、平板揀貨小車硬件研發(fā)項(xiàng)目、天津金耀西區(qū)物流中心上線項(xiàng)目榮獲優(yōu)秀獎(jiǎng)。

韻達(dá)速遞與菜鳥簽署物流云合作協(xié)議

2015年底，韻達(dá)速遞與菜鳥網(wǎng)絡(luò)在滬簽署物流云合作協(xié)議，率先宣布邁入全面“云時(shí)代”，發(fā)力智慧快遞系統(tǒng)服務(wù)，致力于為客戶提供更快速、便捷和智慧的快遞服務(wù)。根據(jù)雙方的協(xié)議，韻達(dá)速遞成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流云第一家戰(zhàn)略級(jí)合作伙伴，共同為客戶提供基于菜鳥物流云計(jì)算平臺(tái)的智慧快遞系統(tǒng)服務(wù)。

基于此次合作，韻達(dá)速遞還能獲得更快的系統(tǒng)運(yùn)行速度，并且大幅降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)和軟硬件采購(gòu)成本。雙方還將探索更多業(yè)務(wù)創(chuàng)新，提升業(yè)務(wù)效率。分析人士稱，韻達(dá)速遞此次與菜鳥的戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步加強(qiáng)韻達(dá)速遞在快遞行業(yè)的市場(chǎng)地位，提升業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)物流行業(yè)數(shù)據(jù)化、信息化的重要進(jìn)展。

聯(lián)邦快遞南京操作站完成擴(kuò)建

1月25日，聯(lián)邦快遞宣布成功擴(kuò)建其在南京的地面操作站，進(jìn)一步提升國(guó)際和國(guó)內(nèi)貨件處理能力以滿足當(dāng)?shù)乜蛻羧找嬖鲩L(zhǎng)的需求。

擴(kuò)建后的聯(lián)邦快遞南京操作站位于南京市江寧區(qū)雙龍大道，可高效處理進(jìn)出南京的貨件。建筑面積超過(guò)2500平方米，負(fù)責(zé)為整個(gè)南京地區(qū)的客戶提供國(guó)際和國(guó)內(nèi)快遞的取、派件服務(wù)，是南京地區(qū)所有外資物流企業(yè)中最大的操作站。新操作站由辦公區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)組成，每小時(shí)最高可分揀約2000個(gè)包裹和文件，較以往效率提高了近兩倍。操作站內(nèi)目前擁有106名員工，配備了52輛快遞車輛。

唯品會(huì)跨境電商西南運(yùn)營(yíng)總部項(xiàng)目落戶重慶

智慧供應(yīng)鏈解決方案范文第5篇

在智能家居大行其道的同時(shí)，不同品牌家電存在“軟件與硬件”的兼容性問(wèn)題令家電企業(yè)煩惱，更讓一些規(guī)模不大的傳統(tǒng)家電企業(yè)望“智能”興嘆。3 月11 日，亮相AWE2015 的智慧家庭云操作系統(tǒng)——遙控e 族，或許能為不少中小家電企業(yè)解決煩惱。

遙控e 族聯(lián)合創(chuàng)始人史大明表示，“遙控e 族”是一套免費(fèi)、開(kāi)放、即插即用的智慧家庭云操作系統(tǒng)，具備海量設(shè)備兼容、一體化APP 控制、大數(shù)據(jù)云端協(xié)同等特點(diǎn)；不僅能為傳統(tǒng)家電朝智能家電轉(zhuǎn)型提供免費(fèi)解決方案，而且一直致力于幫助中小家電企業(yè)快速向智能化轉(zhuǎn)型。

對(duì)于智能家居，史大明認(rèn)為，美好的智能生活應(yīng)該無(wú)需操作，用戶回到家里，各種家電就能感知用戶的需要。比如說(shuō)，用戶下班回家，空調(diào)、熱水器會(huì)通過(guò)語(yǔ)音傳感等傳感器感知到用戶的需求，自動(dòng)打開(kāi)并調(diào)整到家庭眾成員需要的狀態(tài)。但如果沒(méi)有技術(shù)與數(shù)據(jù)的積累以及系統(tǒng)與平臺(tái)的搭建，家電企業(yè)特別是中小企業(yè)很難一步做到智能化。

正是基于這樣的前提，遙控e 族與眾多中小家企業(yè)保持著良好合作關(guān)系，并致力于助力中小廠商彎道超車，迅速將智能化落地。史大明表示，中國(guó)家電企業(yè)的制造能力和供應(yīng)鏈管理能力非常強(qiáng)，但是在軟件開(kāi)發(fā)、超級(jí)APP 開(kāi)發(fā)和云平臺(tái)搭建、大數(shù)據(jù)處理等方面存在自己的弱點(diǎn)，而這部分正是遙控e 族所擅長(zhǎng)的。