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橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文第1篇

[關(guān)鍵詞]橋梁工程；鐵路；施工建設(shè)；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）04-0165-02

質(zhì)量控制與管理是公路橋梁施工建設(shè)中的最重要組成部分，質(zhì)量控制會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)產(chǎn)生重大的影響。本次施工工程為南寧鐵路局湘桂鐵路提速擴(kuò)能工程（永州至柳州段）Ⅶ標(biāo)鵝山路立交橋。施工內(nèi)容包括鵝山路道路防護(hù)樁施工、地下管線加固、老橋拆除、土方開(kāi)挖、旋噴樁基底加固施工、框架箱體施工、D便梁架設(shè)施工、沉降縫和防水層施工等。

1、影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的因素分析

1.1 忽略隱蔽工程

忽略隱蔽工程是影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的首要因素。這主要體現(xiàn)在當(dāng)對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行評(píng)估、驗(yàn)收時(shí)，往往只重視工程表面的質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)估，而不重視一些隱蔽的、內(nèi)在的工程質(zhì)量評(píng)估。這樣一來(lái)，便導(dǎo)致了潛在的安全問(wèn)題，一旦這些安全因隱患發(fā)生將會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成重大的破壞影響[1]。一般在施工建設(shè)中常見(jiàn)的隱蔽施工工程主要包括，鋼筋的搭接質(zhì)量、焊接的接頭質(zhì)量、箍筋彎鉤的角度以及鋼筋間距問(wèn)題等。在施工質(zhì)量管理中，要重視這些隱蔽工程，避免對(duì)工程質(zhì)量造成破壞。

1.2 施工人員素質(zhì)低，施工不規(guī)范

在公路橋梁施工過(guò)程中，施工人員普遍學(xué)歷較低，沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)施工技術(shù)培訓(xùn)，再加上片面追求經(jīng)濟(jì)效益等，因而在施工過(guò)程中導(dǎo)致普遍存在施工建設(shè)不規(guī)范，違規(guī)操作的問(wèn)題。這一問(wèn)題是導(dǎo)致施工質(zhì)量安全的最直接影響因素，如施工中混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，厚度太小等。這些因素對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響。

2、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理內(nèi)容

2.1 混凝土的質(zhì)量管理

當(dāng)前混凝土?xí)r我國(guó)的工程項(xiàng)目施工的主要材料，所以在施工前應(yīng)該做好混凝土的質(zhì)量管理工作。要對(duì)于原材料的性能、來(lái)源及質(zhì)量等方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制，比如使用前先確定水泥是否合格、使用中嚴(yán)格控制水泥中各材料種類的混合比例，控制水熱化程度[2]，對(duì)于砂石等材料的質(zhì)量也要嚴(yán)格的進(jìn)行控制與管理。這一點(diǎn)需要技術(shù)人員注意的是，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，要考慮砂石的實(shí)際含水量，然后將配合比換算為實(shí)際施工中的配合比。一旦發(fā)現(xiàn)施工時(shí)配合比不符合施工要求，要嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地。調(diào)整合格后要進(jìn)行復(fù)查，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。另外在工程施工時(shí)，還要注意控制澆筑體和模板的施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生空洞、裂縫等。

2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

公路橋梁工程與其他工程不同，其結(jié)構(gòu)具有多樣性、復(fù)雜性。所以橋梁工程的施工工藝及流程也較為復(fù)雜。以本次峨山立交橋工程為例，施工中主要的難點(diǎn)在于地下管線遷改，共涉及160多條通訊光纜，遷改量大，涉及單位多；D便梁架設(shè)軌道施工工序復(fù)雜，需用到大型吊裝設(shè)備，需封鎖施工，但根據(jù)柳州火車南站目前的運(yùn)營(yíng)情況，每次封鎖施工的時(shí)間較短，需多次申請(qǐng)封鎖施工，耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)總工期影響較大。另外，施工場(chǎng)地地質(zhì)情況復(fù)雜，工期緊，施工組織嚴(yán)謹(jǐn)，施工方案復(fù)雜等，對(duì)于工程施工質(zhì)量也存在嚴(yán)重的影響。這些都是施工質(zhì)量管理時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

3、施工工程質(zhì)量控制措施探討

3.1 完善施工質(zhì)量管理體系

加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理，首先需要完善施工質(zhì)量管理體系，明確各管理部門與管理人員的職責(zé)，使所有人員各盡其職，在施工過(guò)程中對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制[3]。如圖1所示，改圖為公路橋梁施工質(zhì)量管理體系架構(gòu)圖。在本次鵝山立交橋工程施工中，按照該架構(gòu)圖完善了管理體系，明確了各部門的職責(zé)，提高了施工質(zhì)量管理體系。

3.2 鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制

要確保鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，圖表1所示。冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度、焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)。受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。

3.3 混凝土施工質(zhì)量控制

框架主體部分采用C35（H1）鋼筋混凝土，帽石、匝道內(nèi)擋墻采用C30混凝土，箱內(nèi)及出入口路面采用C40防磨混凝土路面。剛構(gòu)橋施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。混凝土基礎(chǔ)的地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁超挖回填虛土。施工外觀上要確保凝土表面平整，施工縫平順。凝土蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面積的0.5%，深度不超過(guò)10mm。混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，縫寬超過(guò)0.15mm者必須處理。箱身直順，框架出入口鋪砌密實(shí)平整。進(jìn)、出口與既有道路連接順暢。混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不應(yīng)超過(guò)2m；當(dāng)大于2m時(shí)，應(yīng)采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通過(guò)橫板上預(yù)留板上預(yù)留的孔口澆筑。

3.4 完善應(yīng)急預(yù)案管理措施

完善施工過(guò)程中的應(yīng)急預(yù)案管理措施，建立建全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。開(kāi)工前，組織員工學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，以及鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）等文件，完善交底制度、檢查制度。完善施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保護(hù)措施，完善事故應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，妥善解決施工過(guò)程中遇到的應(yīng)急事故。

4、結(jié)語(yǔ)

工程施工質(zhì)量控制是關(guān)系到公路橋梁工程能否順利竣工及日后使用安全的重要保障，關(guān)系著廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此在工程施工中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程施工質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，提高公路橋梁工程的安全性，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及廣大人民財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障。

參考文獻(xiàn)

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[2] 羅鵬.論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)研究，2017，02：172-173.

[3] 楊劍偉.公路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探討[J].中華民居（下旬刊），2014，11：149-150.

橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工風(fēng)險(xiǎn) 安全控制

1 概述

隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁工程建設(shè)得到了大幅度的進(jìn)步。交通工程是我國(guó)的基礎(chǔ)事業(yè)，也是我國(guó)城市規(guī)劃的重要組成部分。橋梁工程由于自身具有特殊性，其施工的風(fēng)險(xiǎn)控制與安全管理對(duì)于工程來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。在施工過(guò)程中，如果施工安全不能得到有效保證，就會(huì)在施工中造成嚴(yán)重的安全事故，為工程帶來(lái)嚴(yán)重的影響。下文對(duì)于施工風(fēng)險(xiǎn)安全的影響因素進(jìn)行了分析，并且闡述了橋梁工程施工安全工作中所存在的問(wèn)題，提出了提高橋梁工程施工安全的控制水平的相關(guān)對(duì)策。

2 橋梁工程施工的風(fēng)險(xiǎn)

第一，人為因素。在橋梁施工當(dāng)中，造成安全風(fēng)險(xiǎn)與安全事故的一個(gè)重要因素就是認(rèn)為因素。施工人員在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，如果施工人員不具備良好的安全意識(shí)，并且沒(méi)有保證操作的規(guī)范性，就會(huì)對(duì)于施工造成一系列的安全隱患，直至安全事故的發(fā)生。在施工中，如果施工人員不能嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工，也會(huì)出現(xiàn)施工的相關(guān)問(wèn)題。由于橋梁工程與其他工程有所不同，整體施工難度較大，施工組織面臨的技術(shù)管理需求也相對(duì)較高，如果不能保證施工組織技術(shù)水平，也會(huì)難以保障施工的安全進(jìn)行。

第二，技術(shù)因素。施工過(guò)程中，對(duì)于安全管理的過(guò)程中，加強(qiáng)技術(shù)管理也是非常重要的。施工過(guò)程中，不能保證支架設(shè)備的承載力水平與安全性，在施工中就會(huì)對(duì)于后續(xù)施工的質(zhì)量造成一定的影響。施工人員自身技術(shù)水平不足，也會(huì)造成施工誤差情況的出現(xiàn)。對(duì)于清孔、基坑處理的過(guò)程中，如果不能保證技術(shù)的完善，也會(huì)造成一系列的安全問(wèn)題。

第三，環(huán)境因素。橋梁工程屬于大型工程，其施工過(guò)程中容易受到周邊環(huán)境因素的影響。施工管理人員在施工中，如果不能對(duì)于周邊環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，忽視環(huán)境因素的影響，也會(huì)造成一系列的安全事故的發(fā)生。例如，天氣、地質(zhì)水文、自然災(zāi)害等情況。

3 橋梁工程施工安全存在的問(wèn)題

3.1 施工人員缺乏安全意識(shí) 在橋梁工程施工的過(guò)程中，施工隊(duì)伍大多由農(nóng)民工組成。整體施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)水平有限，并且不具備較高的文化知識(shí)水平，對(duì)于施工安全方面的相關(guān)了解較為有限。整體施工隊(duì)伍素質(zhì)不足，缺乏安全素質(zhì)，是導(dǎo)致橋梁施工安全問(wèn)題的重要原因。與此同時(shí)，農(nóng)民工自身文化教育程度有限，在學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)時(shí)，較為吃力，難以有效的對(duì)安全管理制度進(jìn)行執(zhí)行。在安全管理存在缺陷的情況下，很容易出現(xiàn)安全事故。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作不足 在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作進(jìn)行的過(guò)程中，大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)管理還存在很多的問(wèn)題。施工管理人員缺乏對(duì)于安全生產(chǎn)管理規(guī)范的執(zhí)行，并且施工安全管理制度不夠完善，缺乏行之有效的安全防護(hù)措施。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平不足，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，各項(xiàng)安全管理制度不能得到有效的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)中，很多危險(xiǎn)區(qū)域缺乏明確的安全警示標(biāo)志，并且施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安保工具佩戴不夠齊備，很多設(shè)備缺乏有效的檢查與維護(hù)。管理制度中，缺乏有效的安全事故應(yīng)急預(yù)案，在出現(xiàn)安全事故時(shí)，處理效率低下。

3.3 部門安全管理不足 在橋梁工程的施工過(guò)程中，需要各個(gè)施工部門進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，項(xiàng)目經(jīng)理要進(jìn)行積極的組織與溝通。橋梁工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要多部門來(lái)配合完成。在開(kāi)展施工過(guò)程中，部門要對(duì)于自身的施工工作進(jìn)行有效的管理，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的控制。采購(gòu)部門在內(nèi)部管理上，如果不能保證采購(gòu)工作的順利進(jìn)行，就會(huì)影響工程材料的質(zhì)量，從而造成施工過(guò)程中的安全問(wèn)題發(fā)生。設(shè)備管理部門如果不能有效的開(kāi)展施工設(shè)備管理，就會(huì)造成施工設(shè)備運(yùn)行故障，影響工程順利的進(jìn)行。工程監(jiān)理部門如果不能保證工程監(jiān)理工作的有效性，就會(huì)造成工程整體質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)更多的問(wèn)題。

4 提高橋梁工程施工安全的控制水平的對(duì)策

4.1 加強(qiáng)人員安全管理 在開(kāi)展橋梁工程施工安全控制工作中，首先要對(duì)于人員的安全因素進(jìn)行控制，對(duì)于施工中的技術(shù)人員、管理人員以及一線施工人員進(jìn)行安全意識(shí)的培養(yǎng)，并且有效的將安全管理制度進(jìn)行落實(shí)。由于橋梁工程施工任務(wù)中，整體工作量較大，如果在施工中出現(xiàn)疲勞施工，就會(huì)引發(fā)一系列的安全問(wèn)題。在人員管理的過(guò)程中，需要避免人員過(guò)度勞動(dòng)的情況發(fā)生，合理的安排施工任務(wù)。在施工中，充分的利用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，降低人工勞動(dòng)量，提高整體工程施工的自動(dòng)化水平。在人員作息時(shí)間的安排上，要保證科學(xué)合理，并且通過(guò)輪班制度，保證施工人員的休息時(shí)間。對(duì)于參與施工人員要進(jìn)行嚴(yán)格的崗位考核，保證施工人員經(jīng)過(guò)足夠的培訓(xùn)。對(duì)于參與到高風(fēng)險(xiǎn)施工環(huán)節(jié)的人員，要進(jìn)行重點(diǎn)的安全教育，保證施工人員具備足夠的安全生產(chǎn)能力與安全意識(shí)。

4.2 加強(qiáng)設(shè)備安全管理 在橋梁工程施工中，機(jī)械設(shè)備的管理是其中管理工作的重要組成部分。橋梁工程的工程規(guī)模較大，很多施工環(huán)節(jié)都需要依靠機(jī)械設(shè)備進(jìn)行完成，只有加強(qiáng)對(duì)機(jī)械師的管理與維護(hù)，才能避免機(jī)械設(shè)備老化造成的安全問(wèn)題的發(fā)生。在對(duì)于機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的過(guò)程中，要采用規(guī)范的保養(yǎng)措施，并且對(duì)于機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)過(guò)程進(jìn)行記錄與監(jiān)督管理，確保養(yǎng)護(hù)工作有效的開(kāi)展。與此同時(shí)，施工設(shè)備都有一定的使用壽命，并且施工過(guò)程中新技術(shù)與新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)于提高施工效率也有很大的影響。在對(duì)于設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，要及時(shí)的對(duì)于施工設(shè)備進(jìn)行更新，從而保證工程的整體效益。

4.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理 在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理中，要對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行重視。施工過(guò)程中，要對(duì)于基坑施工、孔樁施工、墩臺(tái)施工、預(yù)應(yīng)梁施工及橋面施工等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理，從而保證整體工程的順利進(jìn)行。在施工開(kāi)始之前，要對(duì)于基坑施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證相關(guān)挖掘、拆除等工作的合理性，避免出現(xiàn)倒塌等問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于孔樁施工管理時(shí)，要做好通風(fēng)，避免二氧化碳中毒事故的發(fā)生。在墩臺(tái)施工時(shí)，要做好支架的加固，并且嚴(yán)格保證起重操作的規(guī)范性，避免相關(guān)安全事故發(fā)生。在預(yù)應(yīng)梁施工時(shí)，要做好防護(hù)設(shè)施的建立，并且做好應(yīng)急預(yù)案，保證施工的安全進(jìn)行。在架梁施工中，要保證移梁的穩(wěn)定，并且采用專業(yè)的施工方式，對(duì)于移梁軌道進(jìn)行平穩(wěn)性的保證，最終起吊時(shí)，要保證起吊的穩(wěn)固。

4.4 加強(qiáng)施工環(huán)境安全管理 在施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的管理中，要注重對(duì)于施工期間周邊氣候條件的分析與考慮，并且對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，要確保施工現(xiàn)場(chǎng)照明充足，避免由于照明不足造成的施工誤操作以及人員疲勞，從而引發(fā)安全事故。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)警示標(biāo)志以及安全防護(hù)措施的設(shè)置進(jìn)行重視，在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全警示顏色中，要采用較為顯著的紅色，有效的提高人員的關(guān)注程度，提高人員的安全意識(shí)，保證安全防護(hù)設(shè)施醒目。在施工安排上，避免在高溫條件下進(jìn)行施工，高溫條件下的施工容易出現(xiàn)施工人員體力下降，難以保證施工作業(yè)的正常開(kāi)展。另外，也要避免低溫施工，避免由于環(huán)境因素造成影響施工的情況發(fā)生。

5 結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其施工安全受到多方面因素的影響，施工中如果不能保證安全管理工作的質(zhì)量，就會(huì)造成眾多安全隱患，致使大量安全事故發(fā)生，為工程建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，危害施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。在橋梁施工安全管理工作中，要加強(qiáng)對(duì)于安全意識(shí)的培養(yǎng)，做好日常安全管理與考核工作，做好日常機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作，確保施工的安全進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]由廣明.公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].山西建筑，2010（03）.

橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文第3篇

關(guān)鍵詞：橋梁工程;測(cè)量技術(shù);測(cè)繪新技術(shù)

0 前言

工程測(cè)量是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)的工程，其要求具有較強(qiáng)的專業(yè)性，涉及的領(lǐng)域也相當(dāng)廣，無(wú)論是陸地上的建筑、交通，還是水上的航運(yùn)都需要工程測(cè)量，并占據(jù)著非常重要的地位。在橋梁工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用上，新技術(shù)的發(fā)展也是日新月異，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。

1 現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在橋梁工程當(dāng)中的作用

現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)是涵蓋現(xiàn)代測(cè)繪科學(xué)的形成與發(fā)展、現(xiàn)代測(cè)繪儀器、衛(wèi)星定位技術(shù)、數(shù)字化測(cè)圖、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等廣泛內(nèi)涵的測(cè)繪體系。而具體到橋梁工程的施工中，它通過(guò)橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)。在道路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用突出表現(xiàn)為在建設(shè)施工之前，通過(guò)地理信息系統(tǒng)的輸出及利用，獲得數(shù)據(jù)支持。并且，通過(guò)數(shù)據(jù)化模塊模型的建立，地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，對(duì)施工環(huán)境和施工地點(diǎn)的地理環(huán)境和地理空間進(jìn)行具有針對(duì)性的數(shù)據(jù)支持。橋梁工程的環(huán)節(jié)包括勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等多個(gè)內(nèi)涵，而測(cè)繪技術(shù)則是貫穿其橋梁工程全過(guò)程的技術(shù)應(yīng)用。在道路橋梁的勘測(cè)階段，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)以及技術(shù)設(shè)備，為道路橋梁的建設(shè)建立了足夠的數(shù)據(jù)支撐，而這些數(shù)據(jù)以及實(shí)地測(cè)量給了橋梁設(shè)計(jì)者足夠的數(shù)據(jù)。在橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中，橋梁設(shè)計(jì)人員通過(guò)前期測(cè)量所得的數(shù)據(jù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)需要，不斷地進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。借助于現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用，逐步完善設(shè)計(jì)的規(guī)程以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)橋梁施工的設(shè)計(jì)。在施工環(huán)節(jié)，通過(guò)現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)，施工人員在施工過(guò)程中進(jìn)行比對(duì)和測(cè)量，完善道路橋梁的建設(shè)與施工。在后期的養(yǎng)護(hù)及檢定工作當(dāng)中，借助于現(xiàn)代測(cè)繪科學(xué)系統(tǒng)的發(fā)展，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集與信息的監(jiān)控。尤其是在橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，其意義與作用更加明顯。狹義的橋梁養(yǎng)護(hù)是指為確保橋梁始終處于正常工作狀態(tài)，所進(jìn)行的檢查、檢測(cè)、評(píng)估、以及維修加固工作。廣義的橋梁養(yǎng)護(hù)還包括為保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)所采取的其他間接措施，如資料檔案管理、相關(guān)制度規(guī)章建設(shè)以及應(yīng)急預(yù)案的建立。通過(guò)橋梁資料檔案的建立，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控措施的執(zhí)行，數(shù)據(jù)信息的采集以及地理遙感系統(tǒng)的應(yīng)用，不斷推進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)含量。在檢定環(huán)節(jié)，為保證運(yùn)輸安全，要對(duì)橋梁進(jìn)行調(diào)查研究、系統(tǒng)掌握其使用狀態(tài)、制定運(yùn)用條件，并提出養(yǎng)護(hù)或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術(shù)資料，完善橋梁計(jì)算理論，加強(qiáng)科學(xué)的技術(shù)管理及提高橋梁技術(shù)水平創(chuàng)造條件。而在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，通過(guò)地理測(cè)繪，標(biāo)注該橋梁工程的坐標(biāo)及相關(guān)方案，通過(guò)建立完整的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐和完善的數(shù)據(jù)庫(kù)模型，隨時(shí)檢索發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并將橋梁當(dāng)前的現(xiàn)狀作為技術(shù)資料進(jìn)行積累，將其放置于橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論的具體案例中，為以后的橋梁設(shè)計(jì)積累下具有參考性意義的數(shù)據(jù)計(jì)算模型。

2 當(dāng)前現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在橋梁工程的應(yīng)用

橋梁工程隨著科技進(jìn)步，其自身的技術(shù)含量也不斷提高，在其測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用中科技含量也在不斷提高。新的測(cè)繪技術(shù)不斷地涌現(xiàn)，例如全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、數(shù)字化技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)、遙感（RS）技術(shù)、3S 集成技術(shù)等等。全球定位技術(shù)是GPS系統(tǒng)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)（98%）提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

在橋梁工程的測(cè)繪當(dāng)中，GPS系統(tǒng)可以有效地定位測(cè)量橋梁所在的位置、海拔標(biāo)準(zhǔn)以及周圍的地理環(huán)境和相關(guān)系統(tǒng)。通過(guò) GPS系統(tǒng)的運(yùn)用，在大多數(shù)橋梁的施工環(huán)境當(dāng)中，可以對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)采集和測(cè)量。在橋梁建設(shè)工程當(dāng)中，GPS的運(yùn)用，通常表現(xiàn)在對(duì)地理信息的采集和利用上。在現(xiàn)代橋梁技術(shù)的施工當(dāng)中，以GPS進(jìn)行定位，可以有效、迅速地實(shí)現(xiàn)地理信息數(shù)據(jù)的采集和運(yùn)用。地理信息系統(tǒng)則是通過(guò)對(duì)地理信息的采集而進(jìn)行的地理參照物的地理信息模型的建構(gòu)，以數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，通過(guò)地理信息數(shù)據(jù)的采集，建立地理信息模型，主要表現(xiàn)為通過(guò)數(shù)據(jù)采集而建立起涵蓋這一地區(qū)所有的地理信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)。

在橋梁工程的建設(shè)中，其以數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)的采集，完成橋梁工程的施工。而這一技術(shù)的日益成熟，為橋梁的施工設(shè)計(jì)以及養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了巨大的便利。遙感技術(shù)是指20世紀(jì)60年代興起的一種探測(cè)技術(shù)，是根據(jù)電磁波的理論，應(yīng)用各種傳感儀器對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)所輻射和反射的電磁波信息，進(jìn)行收集、處理，并最后成像，從而對(duì)地面各種景物進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別的一種綜合技術(shù)。在橋梁施工的設(shè)計(jì)當(dāng)中，通過(guò)遙感技術(shù)，對(duì)地面的各種景象和地形的信息進(jìn)行統(tǒng)一收集，為工程建設(shè)及工程設(shè)計(jì)提供足夠的數(shù)據(jù)支撐。遙感技術(shù)的特點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度的實(shí)時(shí)采集，正是通過(guò)對(duì)工程設(shè)計(jì)的應(yīng)用，在橋梁工程的施工設(shè)計(jì)當(dāng)中可以有效進(jìn)行工程的工時(shí)的及時(shí)控制。3S分別為RS（遙感系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）。顧名思義，3S集成技術(shù)即將遙感系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)融為一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)體。它是一門非常有效的空間信息技術(shù)。這一技術(shù)系統(tǒng)是以上幾種地理測(cè)繪技術(shù)的綜合運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量把關(guān)包括很多方面，諸如對(duì)于建設(shè)單位負(fù)責(zé)的質(zhì)量監(jiān)督控制，還有就是勘察、設(shè)計(jì)單位所涉及到的質(zhì)量監(jiān)督控制，對(duì)施工單位的質(zhì)量監(jiān)督控制，最后就是對(duì)監(jiān)理單位和檢測(cè)單位的質(zhì)量監(jiān)督控制。一切工程施工都是重中之重，所以施工的質(zhì)量管理是不容忽視的。

一、市政道路橋梁施工中的施工質(zhì)量管理

1、調(diào)拱、調(diào)坡層的施工質(zhì)量管理控制。在這個(gè)施工過(guò)程中，要使用什么品牌的材料，所使用的材料都是什么規(guī)格的，所使用的材料又都是什么級(jí)別的，在，在選擇時(shí)既要注重每部分材料的個(gè)體要過(guò)關(guān)，還要注重不同品牌、規(guī)格和級(jí)別上應(yīng)是相互配合的。當(dāng)然在材料的選擇上資金的預(yù)算也是要考慮的問(wèn)題。材料選擇準(zhǔn)備好以后，關(guān)系到基層施工質(zhì)量的另一方面的要素就是就要把握橋梁的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度。

2、基層施工質(zhì)量控制。建筑單位在進(jìn)行基層施工中，應(yīng)該存檔試驗(yàn)階段取得有關(guān)數(shù)據(jù)。嚴(yán)格按照試驗(yàn)階段中的數(shù)據(jù)抓好松鋪的厚度，在完成最佳含水量的碾壓。經(jīng)過(guò)初壓后，再進(jìn)行人工整修，基層邊緣立模處的壓實(shí)度是特別要加強(qiáng)的，在實(shí)際的施工過(guò)程中有很多特殊情況，可能會(huì)有一些不能加強(qiáng)到位，對(duì)于這部分應(yīng)該利用人錘和振動(dòng)夯，逐層進(jìn)行夯實(shí)，唯此才能證結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量得到保證。壓實(shí)度得到保證后，主要嚴(yán)格控制基層的平整度，面層的平整度應(yīng)在面層鋪筑前用3m直尺對(duì)先基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理那平整度差和平整度大的路段。影響路面平整度的因素很多，有的是在清洗基層表面時(shí)，會(huì)有瀝青或補(bǔ)做下封層，還有可能是面層鋪筑前表面滴落水泥成硬渣時(shí)，這些都會(huì)影響橋梁基層的平整面，都應(yīng)進(jìn)行及的處理。

在基層施工完成后，就要重視基層的養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行橋梁基層護(hù)時(shí)可以使用麻袋，也可以使用土工布等。還有另外一種訪求就是可以利用噴灑瀝青乳液進(jìn)行保護(hù)。但是，如果出現(xiàn)了車槽松散的狀況，就應(yīng)采用以前在施工中用到的相同材料進(jìn)行修補(bǔ)壓實(shí)，一定不能用一些松散的顆粒料進(jìn)行填補(bǔ)，草草應(yīng)付。

3、瀝青路面的施工質(zhì)量控制。要想控制瀝青路面的施工質(zhì)量，首先要控制瀝青、粗集料和細(xì)集料礦粉等原材料的質(zhì)量，對(duì)各種原材料的性能及質(zhì)量要有第一手資料。其次要注意瀝青混合料拌和的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，瀝青混合料會(huì)因?yàn)樗炕蚴遣牧系呐浔攘繒?huì)出現(xiàn)拌合不均的狀況，這就會(huì)影響施工質(zhì)量，所在，在這個(gè)過(guò)程中就應(yīng)該注意分析冷料倉(cāng)的拌和參數(shù)質(zhì)量檢測(cè)和熱拌瀝青混合料的質(zhì)量檢驗(yàn)。最后，碾壓工藝和碾壓技術(shù)的質(zhì)量提高措施也是分析瀝青路面的好壞的重要依據(jù)，路面壓的不實(shí)，壓的不平不但會(huì)影響橋面的平整度還會(huì)影響橋面的密實(shí)度，所以應(yīng)該研究提高壓實(shí)性能的方法，并對(duì)最終的壓實(shí)結(jié)果的進(jìn)行分析。

二、市政道路橋梁施工后的施工質(zhì)量問(wèn)題處理

道路橋梁在修建的過(guò)程中，由于受到資金、設(shè)計(jì)以及施工標(biāo)準(zhǔn)和施工單位技術(shù)水平很多因素的影響，在道路橋梁交付使用之后會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，再加上近些年，道路橋梁超負(fù)荷，也加快了橋梁損壞的進(jìn)程。這也就要求在道路橋梁在施工后出現(xiàn)的一些問(wèn)題，應(yīng)合理的進(jìn)行解決。

1、調(diào)查事故發(fā)生的原因

事故發(fā)生后一定要調(diào)查事故發(fā)生的根本原因，這樣做既是對(duì)要進(jìn)行處理的問(wèn)題提供可靠的依據(jù)，又能防患新的事故的再次發(fā)生。如果是由于橋梁的路基浸泡在水中的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)生了下沉的問(wèn)題，就應(yīng)該找出水浸的原因，拿出切實(shí)的排水清淤的方案，在考慮到通車要求和資金預(yù)算的情況下，一定要做到安全可靠，萬(wàn)無(wú)一失。如果橋梁是由于承載力不夠，引發(fā)的事故，那就應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，或者增加支撐等。

2、選擇處理事故的合理時(shí)間、方法和范圍。

道路橋梁出現(xiàn)事故或發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，一般情況都是越早越好，但也不能一概論。有時(shí)應(yīng)考慮案例因素、技術(shù)因素、經(jīng)濟(jì)因素和施工條件因素等。綜合考慮各方面因素和條件選擇最合理的時(shí)間，事故處理的方法也應(yīng)該進(jìn)行一般均應(yīng)及時(shí)分析處理，但并非所有質(zhì)量問(wèn)題的處理都是越早越好。處理方法的選擇應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的特點(diǎn)，綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素，經(jīng)分析比較擇優(yōu)選定。在處理事故時(shí)選擇合理的處理范圍也很重要，事故發(fā)生處只是看到的表象，只是問(wèn)題出現(xiàn)的顯像部分，但是其深層原因有可能還和整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中的其他部分有關(guān)系，我們?cè)谔幚頃r(shí)，不能只看局部，不看相關(guān)，致使處理完之后并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，也不能真正的消除案例隱患。

3、在進(jìn)行事故處理時(shí)應(yīng)考慮其他事件的發(fā)生。

橋梁的地理位置比較特殊，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，所以，一旦道路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有許多不安全的因素，應(yīng)備有應(yīng)急預(yù)案。為施工人員提供案全的保證。在進(jìn)行事故處理時(shí)一但發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的原因和事先調(diào)查的不符，應(yīng)立即停止施工，對(duì)事故的原因再次進(jìn)行深入的調(diào)查后再著手解決。

4、事故處理結(jié)果的檢查驗(yàn)收。

目前，我國(guó)對(duì)道路橋梁建設(shè)的驗(yàn)收還是比較嚴(yán)格的，但對(duì)于發(fā)生事故的處理結(jié)果的驗(yàn)收卻還很薄弱，但是我們也應(yīng)根據(jù)事故處理的有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作。

三、市政道路橋梁施工應(yīng)具備的資料

1、施工材料

道路橋梁的施工材料很多，涵蓋施工的整個(gè)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要包括基坑開(kāi)挖、處理施工記錄、檢查資料；　基礎(chǔ)施工檢查資料，樁基檢測(cè)資料；　現(xiàn)澆構(gòu)件施工、檢測(cè)、試驗(yàn)資料；　預(yù)制構(gòu)件施工、檢驗(yàn)資料；　預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿檢查資料；　外購(gòu)件檢查記錄；　按施工工序各中間環(huán)節(jié)檢查記錄；　砼、砂漿強(qiáng)度試驗(yàn)資料；　各部位檢查、驗(yàn)收資料；　引道工程、防護(hù)工程施工、檢測(cè)、試驗(yàn)資料。這些材料都和整個(gè)施工過(guò)程密切相關(guān)，這些材料不但在施工過(guò)程中是技術(shù)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，也為道路橋梁完工后出現(xiàn)事故后，進(jìn)行調(diào)查的有力保證。

2、事故處理相關(guān)材料

道路橋梁如果出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題或其他事故，對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題的處理應(yīng)也應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的材料，例如事故出現(xiàn)的原因，與事故相關(guān)的施工圖紙、施工記錄等，事故的性質(zhì)，事故出現(xiàn)的情況以及事故涉及的主要責(zé)任人等，都應(yīng)形成文字材料進(jìn)行存檔，作為事故處理的依據(jù)。

四、市政道路橋梁施工應(yīng)急預(yù)案的制定

在道路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，由于操作不當(dāng)或材料的不合格等出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)常會(huì)發(fā)生，工程規(guī)范是相同的，但在施工過(guò)程中出現(xiàn)的特殊情況卻會(huì)由于其他外在條件的變化卻不盡相同，有的時(shí)候在橋面上看到的只是一個(gè)細(xì)微的裂縫，但由于時(shí)間的原因，可能就發(fā)展成了十分嚴(yán)重的構(gòu)件斷裂，而有的時(shí)候只是局部的沉降變形，可是卻由于施工的技術(shù)問(wèn)題致使倒塌。在制應(yīng)急預(yù)案時(shí)時(shí)，要考慮以下問(wèn)題。對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)較高的的質(zhì)量事故，首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有確保不會(huì)發(fā)生二次接連事故的情況下，才允許進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)，必免發(fā)生其他人員的傷亡。如果的有部分需要拆除，就應(yīng)考慮拆除部分對(duì)橋梁其他結(jié)構(gòu)的影響，避免損壞其他相鄰結(jié)構(gòu)。凡是涉及到橋梁的結(jié)構(gòu)安全的時(shí)候，就要事先對(duì)要處理部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)硬度和穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)算，制定可靠的保護(hù)措施，并在事故處理過(guò)程中監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

市政道路橋梁工程工期較長(zhǎng)，涉及的地理環(huán)境復(fù)雜，工程量大，并且施工條件異常艱苦，在一個(gè)工程中有時(shí)還會(huì)涉及很多管線的鋪設(shè)，參與的單位和員工多，管理和監(jiān)督都很因難。但是，這些并不能降低施工的管理質(zhì)量，只有確實(shí)的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，才能保護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)。施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的這樣或那樣的質(zhì)量問(wèn)題，也應(yīng)該參照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，合理的、準(zhǔn)確的、高質(zhì)量的完成事故處理施工，以此避免事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫劉見(jiàn)，淺談橋梁施工的工程質(zhì)量控制，建筑科技與管理，　2012（2）

橋梁工程應(yīng)急預(yù)案范文第5篇

關(guān)鍵詞：山區(qū)；江河橋梁；建設(shè)；防洪

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

2013年廣東省梅州市五華縣“8.17”洪災(zāi)，致使五華縣境內(nèi)的琴江河上幾十座大小橋梁損廢，無(wú)數(shù)房屋倒塌、大量莊稼淹沒(méi)、水庫(kù)臨危、交通道路不通、通信不通等災(zāi)況，切實(shí)危害著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，造成當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。所以我們必需重視山區(qū)江河橋梁建設(shè)和處理好防洪系統(tǒng)，以及對(duì)其建設(shè)的重要性進(jìn)行分析，不斷探討我們山區(qū)江河橋梁進(jìn)一步建設(shè)的有效措施。

一、山區(qū)江河橋梁建設(shè)與防洪措施建設(shè)事關(guān)國(guó)計(jì)民生，是群眾生活及發(fā)展的生命線

（1）梅州山區(qū)的地理特點(diǎn)決定了在山區(qū)的橋梁工程建設(shè)中要面對(duì)更多的難題，要經(jīng)受更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、地貌、流速、流態(tài)、水深、覆蓋層等多種因素進(jìn)行考慮，梅州五華境內(nèi)近百年的轉(zhuǎn)水天橋被洪水沖垮，主要原因就是維修和護(hù)理不到位，還有個(gè)別是因?yàn)闃蚧粚?shí)，因此橋毀財(cái)亡所帶來(lái)的直接損失是比較嚴(yán)重的。所以在工程建設(shè)的質(zhì)量上要保證江河橋梁能夠面對(duì)百年一遇的山洪時(shí)屹立不倒，抗沖刷、抗水蝕，全面的保障當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳?cái)產(chǎn)安全。

針對(duì)我國(guó)的山區(qū)江河橋梁工程的建設(shè)，要對(duì)整個(gè)山區(qū)的地理特點(diǎn)、水文特征、植物生長(zhǎng)狀況、居民的生活習(xí)慣等全方面的分析，而且促使居民進(jìn)一步對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的追求有交通設(shè)施的保障，因?yàn)闃蛄旱慕ㄔO(shè)和防洪措施都是為了居民的生活條件全面的提升，而且還要重視山區(qū)江河橋梁的建設(shè)和防洪措施的完備，才能夠保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全不受威脅。

（2）要維護(hù)好當(dāng)?shù)氐慕訕蛄汗こ探ㄔO(shè)，還應(yīng)該把相對(duì)應(yīng)的江河橋梁防洪措施相配套，建立起全面的施工建設(shè)方案。這有利于規(guī)范山區(qū)江河橋梁建設(shè)，另外據(jù)悉，廣東五華縣因?yàn)榕_(tái)風(fēng)和暴雨的襲擊，坍塌的橋梁基本上都是上世紀(jì)七八十年代由村鎮(zhèn)建設(shè)的，幾乎都是T型橋梁不利于洪峰通過(guò)，年代久遠(yuǎn)再加上無(wú)人保修，除了打水、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低問(wèn)題之外，采砂、河道障礙物、垃圾等都是造成橋梁垮塌的原因，因此要維護(hù)好當(dāng)?shù)氐慕訕蛄汗こ叹偷脧漠?dāng)?shù)氐木用褚庾R(shí)中確立起來(lái)，再加上現(xiàn)代科學(xué)的橋梁工程建設(shè)方案，終究能保證村民找到最適合自己的山區(qū)江河橋梁工程建設(shè)方案，使山區(qū)的江河橋梁建設(shè)和防洪措施做到相得益彰。

當(dāng)前的山區(qū)江河橋梁建設(shè)還要服務(wù)于美麗鎮(zhèn)村建設(shè)。我們不能夠僅僅把橋梁建設(shè)好就是對(duì)工程的完成，而且還要把橋梁建設(shè)得結(jié)實(shí)美觀耐用，講究設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則，并且保質(zhì)保量的把工程做成精品，把各方面的問(wèn)題都通過(guò)全面的質(zhì)量監(jiān)督要求檢驗(yàn)優(yōu)良，努力成為山區(qū)江河橋梁建筑企業(yè)工程達(dá)標(biāo)的榜樣，進(jìn)一步提高建設(shè)企業(yè)的影響力和知名度，從而使山區(qū)的江河橋梁工程建設(shè)質(zhì)量全面提升。

二、優(yōu)化山區(qū)江河橋梁建設(shè)與防洪措施的建設(shè)方法，打造“萬(wàn)年基石”

(1)培養(yǎng)專業(yè)的建設(shè)隊(duì)伍。專業(yè)的山區(qū)江河橋梁工程建設(shè)隊(duì)伍是建筑“萬(wàn)年基石”的保證。只有專業(yè)人才才能發(fā)揮專業(yè)的創(chuàng)造性，對(duì)于新科技新施工手段才有全新的把握和改良建設(shè)工藝，在工程建設(shè)中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的跨徑和橋型的定型等才有科學(xué)的分析判斷把握，而且專業(yè)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于工程建設(shè)才能夠承擔(dān)科學(xué)的責(zé)任，因?yàn)榧夹g(shù)有限、能力有限的施工隊(duì)伍是不可能掌握好橋梁建設(shè)中要注意的問(wèn)題，以及要解決的突出問(wèn)題的。

專業(yè)的建設(shè)隊(duì)伍在對(duì)模擬性的江河橋梁工程建設(shè)中能夠總結(jié)一定的技術(shù)施工經(jīng)驗(yàn)。例如：龍江沙溪大橋、琴江新塘大橋等，其總體設(shè)計(jì)都有明確的數(shù)據(jù)把握，而且其上部的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)也有準(zhǔn)確的數(shù)字分析，并且在突遇作業(yè)中的特殊情況時(shí)能夠及時(shí)做出應(yīng)急預(yù)案。例如：山洪、地震、泥石流等，專業(yè)團(tuán)隊(duì)既可給專業(yè)的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)提供設(shè)計(jì)技術(shù)施工要點(diǎn)，又能夠把未發(fā)生的災(zāi)害考慮在施工建設(shè)的范圍之內(nèi)，從而全面的保障了橋梁工程的平安建設(shè)，而且專業(yè)的技術(shù)管理人員，能夠理論結(jié)合實(shí)際、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行施工，以免造成不必要的經(jīng)濟(jì)、工期的損失，所以專業(yè)的建設(shè)隊(duì)伍是必須的建設(shè)保障，對(duì)于山區(qū)江河橋梁建設(shè)和防洪措施的實(shí)施至關(guān)重要。

（2）做好防洪預(yù)警系統(tǒng)建立防洪堤。介于本地特殊的地理?xiàng)l件，必須把防洪預(yù)備案全面配備建立，防洪預(yù)備就是利用水位監(jiān)測(cè)儀，全面的監(jiān)測(cè)河流水位變化的全過(guò)程，一旦超過(guò)安全警戒線就會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，能在防洪抗災(zāi)指揮工作中提供最科學(xué)的預(yù)備時(shí)間。并且山區(qū)的江河橋梁建設(shè)和防洪系統(tǒng)建設(shè)，要全面的結(jié)合分析當(dāng)?shù)厣絽^(qū)地質(zhì)特點(diǎn)，因?yàn)樯絽^(qū)巖石整體性較好，水深較淺，覆蓋層較薄，適合傳統(tǒng)的防洪堤施工來(lái)節(jié)約成本，但是其施工以前應(yīng)根據(jù)不同的施工條件選用筑島、圍堰、鋼沉井、砼沉井等不同的施工措施以截?cái)酀B透途徑、減小滲透水等措施以滿足防洪堤樁基的施工，所以建立防洪系統(tǒng)是基礎(chǔ)，建立防洪堤是關(guān)鍵，有效保證總體上促進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和防洪措施相互一致共同促進(jìn)。

（3）做好河道的清底整理工作。造成橋梁毀壞的外部因素除了山洪來(lái)勢(shì)迅猛，就是河道內(nèi)的廢棄物，產(chǎn)生的強(qiáng)大壓強(qiáng)順著水勢(shì)順流而下作用力直接打在橋梁上，橋梁根本經(jīng)不起撞擊，從而導(dǎo)致了坍塌，所以同時(shí)能夠在保證山區(qū)橋梁工程建設(shè)的時(shí)候把河道內(nèi)的垃圾和廢棄物清理干凈，將污染源控制好，形成對(duì)山區(qū)綠化建設(shè)配合的山林植被管理相關(guān)的法律制度，才能夠把山林工程的建設(shè)切實(shí)的完善起來(lái)，從而在實(shí)際上保護(hù)山區(qū)江河的橋梁工程建設(shè)，和防洪措施的實(shí)現(xiàn)。

（4）設(shè)計(jì)科學(xué)的排洪設(shè)施。梅州地區(qū)的江河橋梁建設(shè)就是對(duì)山區(qū)的水源流向和對(duì)水源的有效利用，而且山區(qū)的橋梁建設(shè)需要排水泄洪，所以要保證江河的橋梁質(zhì)量以及解決防洪措施，還要把橋梁的排水負(fù)擔(dān)減輕，同時(shí)就需要建設(shè)山區(qū)的排洪工程，例如：泄洪口、排洪道都需要在橋梁工程建設(shè)時(shí)全面配備，此類建設(shè)既是減輕了橋梁工程的排水負(fù)擔(dān)，又是將山區(qū)的洪災(zāi)影響縮小到最小化，能夠全方位的保護(hù)山區(qū)的江河橋梁建設(shè)，提高防洪排水的有效性。

2013年8月13號(hào)至16日連續(xù)三天三夜的大暴雨，對(duì)于廣東省梅州市五華縣許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)所產(chǎn)生的災(zāi)害，就是大雨加上山洪，將橋梁的工程建設(shè)摧毀，而且眼看著洪水中搖曳的橋梁斷臂、人民群眾無(wú)家可歸等現(xiàn)實(shí)災(zāi)況令人怵目驚心。因此在山區(qū)江河橋梁工程建設(shè)中一定要把工程的質(zhì)量作為首位，全面的配合山區(qū)江河橋梁的建設(shè)與防洪措施的實(shí)施，才能夠把山區(qū)的江河橋梁建筑予以全面的保障。

結(jié)語(yǔ)：

自然災(zāi)害給城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)發(fā)展進(jìn)步提出了全新的挑戰(zhàn)，所以我們必須注重實(shí)際，避免災(zāi)害重演。山區(qū)江河橋梁是促進(jìn)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通樞紐。然而山洪爆發(fā)卻給橋梁工程的建設(shè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，山洪加上暴雨對(duì)一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)是致命的打擊，建設(shè)好山區(qū)江河的橋梁工程質(zhì)量和防洪措施，就是對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接保障，就是打造人民群眾的“萬(wàn)年基石”，就是對(duì)山區(qū)美麗鎮(zhèn)村建設(shè)最好的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：