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電力一體化運維范文第1篇

[關鍵詞]電力設備 供電可靠性 狀態(tài)檢修 運行維護一體化

中圖分類號：TM507 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0070-01

狀態(tài)檢修就是通過設備狀態(tài)評價、風險評估、檢修決策等手段開展設備檢修工作，達到設備運行安全可靠，檢修成本合理的一種檢修策略，是一種針對性的主動維修方式，與定期檢修相比，能降低檢修成本、減少檢修停電時間、提高設備利用率、延長設備使用壽命。狀態(tài)檢修是電力設備的“保健”工作，電力設備的安全、穩(wěn)定、可靠運行離不開狀態(tài)檢修，實行“專業(yè)化檢修”和“運維一體化”相結合的生產工作組織模式，整合現(xiàn)場操作、設備巡視、運行類維護及維護類檢修業(yè)務重組，充分利用有限的人力資源和物質資源，達到提高工作效率，優(yōu)化增效的管理目標。

1 開展狀態(tài)檢修的意義和條件

1.1狀態(tài)檢修及其意義

狀態(tài)檢修是以設備當前的實際工作狀況為依據(jù)，綜合設備的日常檢查、定期重點檢查、在線狀態(tài)監(jiān)測以及預防性試驗等獲得的狀態(tài)量信息，通過先進的可靠性評價手段以及壽命預測手段，評價設備的狀態(tài)，識別故障早期征兆，并進一步對故障部位及其嚴重程度、故障發(fā)展趨勢做出判斷，并根據(jù)分析診斷的結果在設備性能下降到一定程度或故障將要發(fā)生前進行檢修。

開展狀態(tài)檢修，主要基于兩方面的考慮：一是滿足提高可靠性的要求。之前的預防性檢修試驗工作是按照春檢安排的，由于春季是用電高峰的開始以及試驗設備量大，所以僅預防性檢修工作就對供電可靠性的影響很大，顯然難以滿足供電可靠性的要求。二是設備的性能及健康狀況比以往的情況有了較大的改觀。如果完全按照當時的規(guī)程進行春檢，不管設備的狀態(tài)如何，只要到期就修，不僅加重了現(xiàn)場的勞動強度，而且對設備的健康、供電的可靠性和人身的安全未必有好處。只有根據(jù)設備狀態(tài)進行檢修才能提高設備的檢修質量和效率，達到保證系統(tǒng)安全和供電可靠性的目的。

1.2 開展狀態(tài)檢修的條件

（1）由設備基本參數(shù)、日常運行維護記錄、缺陷記錄、檢修記錄、離線試驗數(shù)據(jù)以及在線檢測數(shù)據(jù)等組成的設備數(shù)據(jù)庫，是開展狀態(tài)檢修的依據(jù)，數(shù)據(jù)必須保證其完整性和正確性，否則失去數(shù)據(jù)支撐，就無法有效正確開展狀態(tài)檢修。

（2）通過設備個體的各種狀態(tài)量數(shù)據(jù)錄入，形成一個包含巨大信息量的數(shù)據(jù)庫，對其進行縱、橫向交叉比較，及跨專業(yè)的綜合推理和分析，對設備運行狀態(tài)進行綜合評定，最終得出設備運行狀態(tài)的綜合評價及提出設備狀態(tài)檢修決策建議。

2 運維一體化的意義

（1）按照國家電網公司“大檢修”體系建設的思路，將原本需運行專業(yè)和檢修專業(yè)雙方配合的簡易、低效的作業(yè)劃歸單方全程負責，也就是通過生產管理職責的適當調整，實施設備的運行與檢修業(yè)務的“雙向滲透”，減少運行與檢修交叉、重疊工作，從而有效地提高生產效率和效益。

（2）在實行運維一體化之前，設備的巡視工作由運行人員進行，由于運行人員專業(yè)性深度不夠，對相關設備的性能掌握不夠，本應該及時能維護處理設備問題，不能及時發(fā)現(xiàn)，隨時、及時處理。而實施運維一體化后，經過專業(yè)的培訓學習的“運維”人員，具有設備運維的專業(yè)知識，能更深入開展設備運維工作，有利于發(fā)現(xiàn)問題，能夠隨時對設備進行維護，出現(xiàn)問題也能及時的處理，大大提高了設備運行的可靠性和安全性。

（3）在實行運維一體化之前，設備檔案及運行記錄，設備履歷、工況等相關資料都由設備運行單位管理;而檢修維護、試驗記錄等則由檢修維護單位管理。完整的設備檔案及運行、檢修數(shù)據(jù)、資料是狀態(tài)檢修工作的基礎，但由于管理體系的不同，資料不能共享，設備狀態(tài)檢修工作的開展需要檢修單位和運行單位的配合，因此就需要重復的協(xié)調、安排，工作效率低下。在實行運維一體化后，設備的相關運行維護工作由一個單位、一個班組同時進行，大大的提高了效率和效益。

3 狀態(tài)檢修和運維一體化雙向滲透和有效融合

（1）經過實際的運行，狀態(tài)檢修和運維一體化的有效融合給管理提升帶來的益處顯而易見。一是， 充分利用了有限的人力資源。經過對現(xiàn)有人員的重組，實現(xiàn)運行和維護人員相互補充，緩解了人力資源短缺的矛盾，提高了工作效率。二是，運行、維護整合為一個專業(yè)，運行、維護工作同時開展，相關運行、維護資料統(tǒng)一管理，提取方便，保證了狀態(tài)檢修工作的順利開展。三是，自我價值得到有效提升，實現(xiàn)了運行、維護工作的有機融合，干運行的可以學習和從事狀態(tài)檢修工作，干檢修維護的可以熟悉掌握運行工作技能，人才潛力得到最有效的充分發(fā)揮。

（2）狀態(tài)檢修和運維一體化管理模式的有效融合，必須在以下關鍵點上下工夫。首先是以安全原則把關。按照“安全第一、預防為主”、“任何是事故是可以避免的”安全方針、理念，緊扣安全生產及風險防控主題，結合實際，從管理、技術、教育三方面入手，建立標準化、規(guī)范化安全管理模式。使運維一體化和狀態(tài)檢修工作始終保持在安全的條件下進行，以最大化效益保障電力設備的安全穩(wěn)定運行。其次是以實踐帶動培訓。鼓勵培養(yǎng)一崗多能的復合型人才，不斷提高人員的技能素質，最終達到運維一體化和狀態(tài)檢修工作的有機融合。 （3）在實踐過程中，將傳統(tǒng)生產業(yè)務組織方式與運維一體化的生產組織方式，從人員專業(yè)素質、工作協(xié)調、安全質量控制、人力資源效能、發(fā)展能力五個方面進行對比，確定了運維一體化模式下的設備運維人員的工作職責、業(yè)務范圍、組織方式、培訓重點等，進而確定狀態(tài)檢修工作的推進方式。 一是匯總分析現(xiàn)有的檢修業(yè)務，分階段穩(wěn)步推進維護類檢修業(yè)務由檢修人員向運維人員的移交;二是工作推進堅持先35千伏后110千伏、先簡單后復雜、先一次后二次的原則，嚴控安全風險;三是明確工作推進中運維人員的安全職責，制定運維一體化和狀態(tài)檢修工作實施細則，力求各項管理制度、工作要求操作性強;四是劃轉部分檢修人員到運維專業(yè)，同時明確檢修班組對運維班組的指導職責，加快推進運維一體化的人員融合、專業(yè)融合和狀態(tài)檢修常態(tài)化。

4 結束語

要提高供電可靠性，就離不開電力設備的安全穩(wěn)定運行，綜上所述，電力設備的狀態(tài)化檢修和運行、維護一體化工作就是電力設備安全穩(wěn)定運行的基礎保障。只有深化、細化狀態(tài)檢修和“運維一體化”建設，將設備狀態(tài)檢修工作和“運維一體化”體系深度滲透融合，提高工作質量，不斷發(fā)現(xiàn)問題，持續(xù)提升巡視、運維、檢修工作質量，提高設備安全系數(shù)，把設備安全基礎夯實，供電可靠性才能得到切實的提升。電力企業(yè)才能夠健康地發(fā)展，獲得長期的利益。

參考文獻

電力一體化運維范文第2篇

關鍵字：輸變電設備 管理 運維一體化

中圖分類號： TM7 文獻標識碼： A

一、現(xiàn)有模式弊端

隨著電網建設的不斷發(fā)展，35kV及以上變電站不斷增加，人員分配越發(fā)緊張，現(xiàn)有的各電壓等級檢修操作模式已不滿足電網發(fā)展的需求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、現(xiàn)有模式下工作效率低下，各運維站所轄220kV、110kV 、35kV站所增容擴建改造工作較多，各站日常巡視任務重，工作范圍大，人員工作壓力大，精神疲憊造成工作效率直線降低低。另一面，由于35kV配網設備老舊，型號不一，各站情況復雜，站內設施不規(guī)范。交由主網管理，將有大量的一二次設備改造工作。更大范圍增加了工作量；導致運維人員對設備熟悉度較為困難。大大的降低了工作效率。

2、對新疆南疆的地理位置35kV及以上都處于城市較遠戈壁灘或山區(qū)地界，路途遙遠，最遠者可達200多公里左右。車輛成本費用增加。如遇有設備缺陷，運行人員發(fā)現(xiàn)后回到駐地走生產管理系統(tǒng)流程上報缺陷，由上級部門安排計劃檢修消缺，而后按計劃時間運行人員，檢修人員分別同時趕往工作現(xiàn)場，這樣不但延誤了缺陷處理時間，并且造成一些重復性工作，造成資源重復浪費。增加檢修費用，同時也增加檢修人員的工作量。這樣一來導致運行及檢修人員緊張，不夠用。

3、由于配網設備老舊，各運維站人員業(yè)務水平不一致，對各配網一二次設備操作維護工作較為困難。如有出現(xiàn)設備故障時，不知如何操作設備處理事故。這樣一來大大增加人員，設備安全隱患出現(xiàn)。在現(xiàn)有的模式下人員容易出現(xiàn)抵觸、恐慌情緒。業(yè)務綜合素質教強的員工工作量越來越大，業(yè)務素質教低的員工工作量在不斷降低，工作越多承擔安全風險就越大。這樣業(yè)務素質教好的員工也漸漸地對工作失去積極性，設備安全將會存在較大安全風險。由于點多任務重，很難抽出人員培訓。

二、運維模式的改進措施

1、根基南疆實際地理情況實施運維一體化是很有必要的，我們所轄的220kV及以下變電站設備較為單一，操作簡單，具備開展運維一體化工作的條件。所謂運維一體化，就是改變傳統(tǒng)又運行人員進行設備巡視和現(xiàn)場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業(yè)分工協(xié)作的生產組織方式，將設備巡視，現(xiàn)場操作、維護業(yè)務和檢修人員進行重組整合，逐步推行運維一體化管理。通過實行運維一體化模式下。一次工作只需要一批人完成設備停電檢修恢復送電工作，極大地縮短停送電操作時間，提高檢修維護工作效率。用最低的工作成本發(fā)揮超大的工作效率。節(jié)省了人力、物力、財力。想要達到這種工作程度應從以下幾個方面入手：

2、我們打破原有的工作流程、職責范圍、人員配置的生產模式，對現(xiàn)有的生產模式進行變更，改變員工過時工作概念。在生產模式變更期間對電網的安全穩(wěn)定運行有一定的風險。首先要理清運維一體的終極目標特點?？辞瀹斍拔覀兠媾R著一系列差距，改進工作管理理念的轉變。

3、在工程會審、設備安裝、調試、驗收過程中的全程加大運行 人員參與力度，更加熟悉、 掌握設備性能和特點；同時通過采取“走出去，請進來”的培訓方式，到電力科學研究院培訓、到大型廠家入廠培訓、各種專業(yè)技能培訓、現(xiàn)場培訓等，造就高素質的“運維一體化”復合型人才，做好新技術、新工藝、新方法的培訓工作，為“運維一體化”工作的開展提供堅強的技術支撐。通過培訓轉變的各級管理人員和基層技術人員的作風，把工作的中心放在設備的巡視、維護和保養(yǎng)上，將設備一味的“發(fā)現(xiàn)缺陷”轉移到“處理缺陷”上來，從而樹立集中檢修，全面維護的意識；在“運維一體化”工作安排上更加注重設備全面檢查，有效避免巡視不到位、重復檢修和滅火隊式檢修。

4、借助PMS信息平臺及我公司狀態(tài)檢修資料FTP服務器，扎實、規(guī)范、科學的做好各類設備基礎資料和信息收集工作；完善輸變電設備的“動態(tài)”巡視、評價、檢修決策、缺陷處理的流程，改進設備缺陷月度審查平衡會議機制；細化各級班組、技術組、專家組、運維檢修部各級崗位人員的職責。

5、加強巡視、生產作業(yè)現(xiàn)場的標準化作業(yè)管理，嚴格落實標準化作業(yè)管理制度，通過多級會審細化各類生產作業(yè)的標準化工作流程和工藝要求，加強到位監(jiān)督檢查，對各單位設備檢修試驗規(guī)程、工藝導則及作業(yè)指導書的執(zhí)行情況嚴格考核，以確保設備運行巡視、檢修、試驗工作質量、效率；開展“運維一體化”除了對設備正常運行巡視外，還應加強專業(yè)巡視，建立變電設備狀態(tài)巡檢和設備特巡制度；發(fā)揮新形式下“運維”專業(yè)人員對設備的熟悉優(yōu)勢，加強對延長檢修周期設備的巡視，使設備狀態(tài)隨時處于良好的監(jiān)控狀態(tài)下，另一方面，通過專業(yè)巡視，還可以增加狀態(tài)量信息，彌補在線監(jiān)測信息的不足。

6、不斷拓展“運維一體化”范圍。按照制定的中遠期規(guī)劃，在總結經驗的基礎上，不斷拓展“運維一體化”的范圍，逐步將一次、二次設備、輔助設備定檢、消缺、驗收納入“運維一體化”的范圍，全面提高巡視、檢修效率。

7、加強“運維”人員對設備驗收關，確保輸變電設備零缺陷投運；加強對基建、農網、技改工程的管理，同時做好設備會審、選型、安裝、調試、驗收、試運行、投運全過程的監(jiān)督管理，確保從源頭上把好關；同時做好新投運設備狀態(tài)參數(shù)的收集和整理工作，為變電設備“運維一體化”后續(xù)工作開展提供基礎條件。

8、通過各種渠道提高“運維”人員的積極性；成立“運維一體化”專項基金，用于各種技術平臺搭建、獎勵“運維”先進人員等等開支。

三、具體的實施方案

1、在改進過程中堅持保證安全，逐步推進，運維一體不得影響電網安全生產的前提穩(wěn)步推進，從各運行班組掉選人員基礎素質較好，經驗較為豐富的員工在檢修班組中進行試點學習，制定相應學習計劃，定時進行測試，嚴格與績效工資掛鉤，薪資獎勵必需增大，以提高員工學習的積極性。

2、方法是多種多樣的，業(yè)務水平提升顯得尤為重要。在檢修空閑時間部分檢修一次二次檢修人員也可以下到各運行班組進行指導與學習，檢修人員也可以了解運行工作業(yè)務流程，停送電操作方法及要領，這樣可以相互討論，相互學習。遠程培訓和業(yè)務討論可以初步建立，讓所有員工共同參與；這樣可以有效的節(jié)省人力，財力。我們現(xiàn)在的培訓都是一些應急學習，沒有深入細致的了解。會的快也忘得快，不能達到想要的目標。業(yè)務培訓堅持長期執(zhí)行，從理論到實際踏實走好每一步，使人員素質業(yè)務水平更深入有效的提升。逐步做到多種技能同時提升的目的，這樣逐步培養(yǎng)多技能人才，逐步建立雙師型人才隊伍，同時也可以帶動身邊的同事共同提升業(yè)務水平。并要建立良好的學習氛圍，積極向上的工作態(tài)度。運維一體化的建立必需要有強大的人力資源。

3、實際工作量大，安全責任重，在實施過程中要堅持鼓勵和激勵廣大員工投生到建設工作中，同時對現(xiàn)有的崗位薪金進行調整重新分配，按照人員掌握的專業(yè)數(shù)目設置靈活的薪金制度，促進廣大員工都積極主動地學習多種技能，這樣的激勵制度有利于提高廣大員工綜合業(yè)務水平的提高，從而向運維一體化目標慢慢靠近。

4、在進行人員綜合素質提高的同時，也要加大狀態(tài)檢修實施力度，加大在線監(jiān)測投入率、帶電檢測技術推廣應用到實際生產當中去，對我們現(xiàn)有的超聲，局放檢測，紅外成像測溫，紫外成像等技術進行常態(tài)化的應用，并且可以建立一個帶電檢測結論診斷中心或者工作群，大家可以共同討論，資源共享帶電檢測的經驗交流，從而提高設備安全隱患的掌控。

5、我們相應的網絡軟件建設也要跟進，現(xiàn)在我們的生產管理系統(tǒng)幾乎涵蓋了我們所有業(yè)務的實施與監(jiān)管，安監(jiān)一體化系統(tǒng)涵蓋所有安全生產監(jiān)管，這些系統(tǒng)對我們的安全生產工作做了詳細規(guī)范的模板，使我們能更好的完成生產任務。重要的一點就是，安監(jiān)管理系統(tǒng)和生產管理系統(tǒng)優(yōu)化一些功能，避免干一些重復性的工作，減少我們的工作量。

結束語

通過這樣的方法可以逐步向運維一體化目標邁進，逐步把變電站內運行維護職能歸屬統(tǒng)一班組。通過對員工的培訓，讓員工既熟悉變電運行業(yè)務又能掌握某些方面的C、D內檢修的技能人才，經考試合格可以單獨承擔運行和維護的職責，實施運維一體化對人員的綜合素質提出了更高的要求。對原有的業(yè)務流程和職責都有了很大的調整，因此我們根據(jù)設備實際狀況，人員素質等方面的實際情況，循序漸進，分幾段穩(wěn)妥進行。

參考文獻：

[1]關于推進變電運維一體化的指導意見(國家電網公司部門文件-運檢技術[2012]310號)

電力一體化運維范文第3篇

關鍵詞：大檢修；變電運行維護；一體化管理；管理新模式；電力系統(tǒng) 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM63 文章編號：1009-2374（2016）31-0025-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.31.013

隨著我國國民經濟水平的快速發(fā)展，電力系統(tǒng)迎來了空前的歷史發(fā)展機遇期，電網建設同期步入了快速發(fā)展的新階段，整體電網規(guī)模逐步擴大，電網運行檢修業(yè)務也逐漸增多，直接導致了電網設備數(shù)量增多和運行檢修效率低下，且兩者間的矛盾性日漸嚴重。怎樣促使運行檢修的管理方式能夠得到切實有效的優(yōu)化性處理，并使得運行檢修人員的效能得以提升以及促成運行檢修工作效率得以提升，是當前生產管理系統(tǒng)所面臨的主要難題。

1 概述

在傳統(tǒng)的變電運行維護管理模式中，日常的變電運行維護與檢修從屬于不同的主管單位，實行獨立管理與運作，其權利與責任的劃歸較為明確。變電運行主要負責現(xiàn)場倒閘操作、變電設備（含站內附屬設備）的日常巡視和維護，設備定期試驗輪換等工作。伴隨著“大檢修”體系的持續(xù)推進發(fā)展，運行檢修專業(yè)逐漸步入了精細化、一體化的發(fā)展方向，原本傳統(tǒng)的管理模式顯然已經無法適用于集約、高效、經濟、細致的大檢修管理新模式。

在傳統(tǒng)的運行檢修管理模式下，出現(xiàn)設備故障問題需通過檢修人員予以處理，而這中間的處理環(huán)節(jié)較多，而且往往存在職責不清、權限不明以及處理時間久拖不決等問題，從而使得人員、物資以及設備的過度損耗，使得設備的運行維護成本極度提升，人身和電網風險也明顯提高。并且在220kV及以下的變電站由于無人看守，設備的日常運行維護周期被延長，即便出現(xiàn)了明顯的運行隱患往往也難以得到及時性的處理。此外，運行管理人員的專業(yè)能力相對較為單一，對于設備的定性分析能力較為缺乏。

2 變電運行維護一體化管理新模式

2.1 基本要求

安全是變電運行維護的絕對核心。實施運行維護的一體化，需要在人員的調整、業(yè)務往來交接、現(xiàn)場操作等諸多方面加強安全隱患預防工作，全面、細致地對風險問題進行分析。嚴格審核好相關的施工作業(yè)方案，確保安全監(jiān)督過程的嚴謹性，做好相關維護管理人員的思想穩(wěn)定工作，保障開展施工作業(yè)的安全與質量均能夠得到必要的保障。

保障制度的先行落實是一項重要的保障措施，扎實推行運行維護的一體化建設對于管理、監(jiān)督、評級以及考核等內容做出確切落實，并促使變電檢修人員的專業(yè)職能與責任得到具體的落實，同時構建起標準化的工作規(guī)范，對日常的作業(yè)規(guī)范流程制定出相應的指導依據(jù)，從而使得工作流程能夠得以明確固定，并對安全措施的布置以及驗收把關標準做到科學、合理的規(guī)范，最終促成整體全過程的閉環(huán)式管理。

人才培養(yǎng)是重點。切實實行運行維護一體化管理，其中一項重要的內容即為做好對于管理人員的技能培訓，加強對于認定資格考核的嚴謹性要求。在實施考核的初期階段，應當在變電檢修專業(yè)人員的指導之下，借助于技能培訓、模擬操作、監(jiān)督管理以及獨立實施等過程來促使各方面的人員、崗位以及工作內容能夠做到合理化的融合與促進。

裝備配置是必要的支撐手段。實施變電運行維護一體化管理新模式，為相關的設備運行管理人員新加入設備的清掃、維護以及一般的檢修內容，同時還要配備相應的作業(yè)工具、檢測儀器等逐步落實裝配到位，以促使運行維護一體化項目要求能夠得到合理化的滿足。

分層推進是必要的實施策略。在實施變電運行維護的一體化項目分類執(zhí)行時，由低壓至高壓、由基礎設施到運行設備、由模擬作業(yè)到帶點測試，比如可在初期實施硅膠更換等較為簡單的維護項目，逐漸地過渡至變壓器鐵心更換等帶電檢測項目，并針對運行維護人員實時差異化的階梯培訓方式，逐漸促使運行維護的水平能夠得以顯著的提升。

2.2 實現(xiàn)方式

借助于專業(yè)融合來促使變電運行維護的一體化管理能夠得以有效推行。依據(jù)人員按照業(yè)務模式的轉變進行調整的原則，要求變電檢修人員的業(yè)務同步調整到變電運行維護班組中，并由這一部分人員來承擔相應的帶電測試以及對于設備的日常維護工作等，借助于專業(yè)間的互相協(xié)作配合，最終促使運行維護一體化管理的實現(xiàn)。

實施一崗多責。由通過資質審核的運行維護人員進行一體化項目的管理，采取“一崗多責”的管理方式。在此種管理模式之下對運行維護的值班模式進行優(yōu)化，同時結合以倒閘操作、帶點測試以及維護消缺等工作內容，并就值班人員與值班時間進行科學化的安排，防止出現(xiàn)重復交叉作業(yè)。

建立獨立班組負責制。在變電運行維護管理制度下建立變電運維班組，主要就變電站設備的運行、清潔、缺陷處理、帶電測試等內容進行處理，以促使變電運行、檢修能夠達到統(tǒng)一性的管理。還可以結合變電運行維護的大修作業(yè)、專業(yè)化檢查以及周期性檢查等實施，亦或是同現(xiàn)場的具體整站開展作業(yè)，以確保實施的質量與效率能夠得到良好的保障。

3 存在的風險及應對策略

3.1 一崗多職風險

在“大檢修”體系之下，變電運行維護一體化管理新模式的實施，可于變電運行維護的內部結構當中實施以閉環(huán)式的管理方式，其中相關的運行維護人員一方面充當著實施者的角色，另一方面又扮演著監(jiān)管者的角色，沒有外部的監(jiān)管力量來進行監(jiān)督，難免會由于一崗多責導致監(jiān)督出現(xiàn)漏洞，責任未能夠切實地落實。對此相關管理單位應當出臺相關的管控、檢查、責任追查等機制來進行定期考核，并予以抽檢調查，從而確保運行維護一體化業(yè)務的實施能夠具備有明確的標準依據(jù)。

3.2 人員思想波動風險

開展運行維護的一體化管理模式需要運行人員能夠由設備的使用者轉變?yōu)閷υO備的維護與檢修者，這種角色上的變換在運行維護一體化管理模式的實施初期會導致運行維護人員的工作量急劇增大，使其所承擔的責任加重，因此也就使得他們在心理上難免會出現(xiàn)負面情緒，不愿意主動做好運行維護工作，針對牽涉到人員崗位調整的情況也會使得運行維護人員出現(xiàn)思想上的波動性，促使其責任、安全、管理等意識明顯降低，在具體的實踐過程當中便會由于這些人為性的負面因素導致不安全事故的出現(xiàn)。對此相關的運行檢修以及人力資源部門應當就具體的實際情況結合以相應的運行維護崗位技能標準要求，通過人員的責任心、技能水平以及工作經驗等數(shù)個方面加強考核的力度，同時結合以崗位職責的改變來進行人員薪資待遇的調整，通過多個角度來促使運行維護人員能夠更加積極地投入到日常的工作當中。

3.3 技術支撐不足風險

在設備的維護、帶電檢測等方面的具體操作、分析以及判別方面，針對設備的運行維護人員素質能力提出了更為嚴苛的要求，必須要求設備的運行維護人員能夠明確掌握設備的內在結構與運行情況，但是這些技術與經驗的掌握必須要經歷一定的過程，出現(xiàn)此方面的問題在所難免。對于此種狀況，變電運行維護部門應當增強對于人員的節(jié)能培訓力度，可通過實施“請進來，走出去”的方式來促使運維人員的理論知識與實踐技能可以得到全面性的發(fā)展，并且在此過程當中一定要遵循循序漸進的原則來實施，并適當做好對工作數(shù)量與難度的良好平衡。

4 結語

在“大檢修”的體系之下，推動變電運行維護的一體化管理，其重要性非比尋常。相關的管理單位及部門應當出臺以更加嚴格的管理控制、監(jiān)督核查、責任落實等機制來予以約束考核。相關的運行檢修與人力資源部門應當明確出運行維護崗位的技能鑒定指標，從人員責任、技能水平、工作經驗等數(shù)個方面進行考核，并最終增強對于運行維護人員的理論與實踐培訓能力，提升人員的技能水準；還應當推動變電運行維護一體化管理模式的逐步實施，同時結合實際的工作需求適當?shù)靥嵘ぷ髁考肮ぷ麟y度。

參考文獻

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[3] 周玨卜.變電運行維護中存在的問題及改進方案[J]. 低碳世界，2014，（24）.

電力一體化運維范文第4篇

關鍵詞：運維一體化；分析；培訓；實踐；發(fā)展

作者簡介：羅艷娟（1972-），女，云南大理人，湖南省電力公司檢修公司，副教授；周宏宇（1981-），男，湖南長沙人，湖南省電力公司檢修公司，工程師。（湖南 長沙 410004）

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）20-0162-02

我國電力系統(tǒng)安全生產多年來形成了分工明確的發(fā)、輸、變、配、調五大專業(yè)。而變電專業(yè)又發(fā)展為變電運行與變電檢修專業(yè)。變電運行是供電企業(yè)主要的生產運行單位之一，擔負著變電站日常運行管理工作，[1]而變電檢修[2]是維持電力系統(tǒng)正常工作運行的重要前提條件，是人們日常生活和生產工作最基本的保證。所謂變電運行人員主要指的是變電站設備的運行巡視、倒閘操作與事故應急處置人員。而變電檢修人員是指從電設備維護與檢修的專業(yè)人員。對應著變電運行與檢修兩個專業(yè)，各地有著相應的勞動組織構進行管理，并按照以上兩個專業(yè)分別從安全工作規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程、調度規(guī)程等多方面形成了完整的安全生產制度體系，相互合作、相互監(jiān)督，為保障快速發(fā)展的電網起到了重要的作用。

國家電網公司在構建“大運行、大檢修”體系中提出在電網變電生產作業(yè)中實施“運行維護一體化”（簡稱運維一體化）。[3]所謂運維一體化，[4]就是改變傳統(tǒng)由運行人員進行設備巡視和現(xiàn)場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業(yè)分工協(xié)作的生產組織方式，將設備巡視、現(xiàn)場操作、維護（C、D類檢修）業(yè)務和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。運維一體化有效整合了倒閘操作、設備巡視、運行類維護及維護類檢修工作，成功地提高了效率，增加了效益。[5]

一、國內外變電運行與檢修模式分析

發(fā)達國家電網企業(yè)生產管理方式與我國有著很大的不同，通過對澳大利亞越網公司、英國國家電網公司、新加坡新能源電網公司等國際先進的電網公司調研發(fā)現(xiàn)，這些公司普遍建立了扁平化的設備運維組織體系，電網運行實行集中監(jiān)控，設備運行和維護工作合一，設備專項檢修工作實現(xiàn)社會化，電網企業(yè)生產核心業(yè)務精簡而高效。

我國電力系統(tǒng)形成的現(xiàn)有變電運行與檢修分開的模式與我國歷史發(fā)展的國情是相適應的，主要是歷史上我國電網基礎薄弱，設備落后，自動化程度較低，運行倒閘操作頻繁，生產人員受教育程度普遍較低，高技能人員缺乏。改革開放以來，我國經濟發(fā)展迅猛，我國電網有了較大的發(fā)展，2010年全社會用電量達到4.2萬億千瓦·時，是1980年的14倍?？傃b機容量達到9.66億千瓦，是1980年的14.6倍。改革開放以來變電容量的飛速發(fā)展帶給變電專業(yè)的深刻影響令人關注，值得深入研究。

二、我國電力系統(tǒng)運維管理面臨的人力資源現(xiàn)狀分析

改革開放以來，我國電力系統(tǒng)變電專業(yè)面臨的發(fā)展與變化主要體現(xiàn)在五個方面。一是變電站數(shù)量大量增加。據(jù)初步估算，近年來我國電力系統(tǒng)35千伏變電站數(shù)量達到了25000座以上。二是變電站自動化程度不斷提高，有數(shù)據(jù)顯示近年來我國35千伏及以上具備無人值班條件的綜合自動化變電站比率超過80%，而且隨著國家電網公司“三集五大”建設的推進，這一數(shù)字還在迅速提升。三是變電設備的制造運行水平顯著提升。主要變電設備的平均使用壽命從過去的不足10年提升到20～30年，變電設備可用系數(shù)也達到99.9%以上。四是變電人員文化程度有了較大提高，但技能水平仍難以適應快速發(fā)展的電網需求。近年來新進電力系統(tǒng)的變電人員原始學歷都在本科及以上，大學生比例高達70%以上，但由于變電站自動化程度的不斷提高，變電設備新技術的廣泛應用以及智能電網的快速發(fā)展，我國傳統(tǒng)的高校教育內容與模式難以適應電力系統(tǒng)對工作技能的需求。五是變電運行人員數(shù)量普遍緊張。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國變電站人均運行人員數(shù)量不足3人，一些企業(yè)反饋變電運行人員嚴重不足的比例高達78%以上。綜合以上分析，隨著我國電網的快速發(fā)展，我國主要電網企業(yè)現(xiàn)有的變電運行與檢修分開電力運維管理模式從人力資源角度分析，員工的人數(shù)與業(yè)務素質等方面均不能滿足需要，但基本的文化程度是具備各類技能提升的基礎，必須通過進一步提高變電站自動化、智能化水平、推進運維一體化的管理提高勞動效率，同時借助社會化力量，緩解人力資源矛盾。

三、變電運維一體化的思路、目標與原則

有資料顯示，未來20年我國用電需求將保持持續(xù)快速增長，研究表明到2015年、2020年和2030年，我國最大用電負荷將達到10億千瓦、14億千瓦、19億千瓦，分別相當于2010年的1.5倍、2.1倍、3倍，期間變電容量將繼續(xù)大幅度增長，因此變電專業(yè)面臨的形勢與任務十分艱巨。因此，國家電網公司提出，變電運維一體化的基本思路是改變原先由運行人員進行設備巡視和現(xiàn)場操作、檢修人員進行維護檢修的傳統(tǒng)生產組織方式，對運行、檢修人員進行重組整合，用2～3年時間逐步實現(xiàn)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公司80%的運維單位由變電運維班（站）統(tǒng)一負責實施設備巡視、倒閘操作、帶電檢測、維護性檢修業(yè)務，以提升變電運維工作效率。并確立了“確保安全，穩(wěn)步推進；培訓先行，素質提升；合理引導，激勵保障”的工作原則。以上變電運維一體化的思路、目標與原則無疑是積極主動的，將有利于國家電網迅速適應快速發(fā)展的電網需求，創(chuàng)造先進的變電運維管理模式，大大提升我國電力系統(tǒng)的勞動生產效率，值得相關電力企業(yè)借鑒。

四、變電運維一體化培訓的主要任務與內容研究

近年來，我國電力系統(tǒng)變電站運行管理模式主要分為有人值班和無人值班模式。隨著變電站綜合自動化水平及智能化水平的進一步提升，無人值班的比例將高達90%以上。變電運行的模式大部分也已由有人值班變化為一個維操隊負責多個無人值班變電站區(qū)域集中運維管理模式。實施運維一體化變革的主要內容首先是調整專業(yè)管理模式，在現(xiàn)有區(qū)域維操隊的基礎上調整充實現(xiàn)有的檢修人員，形成運維一體化的運維班組，按照能力的發(fā)展逐步實施運行與維護一體化各項生產任務。而現(xiàn)有的模式是一項生產任務，首先是運行人員完成倒閘操作，然后交由檢修人員實施檢修工作。因此變電運維一體化培訓的主要任務是對原有的運行人員開展變電檢修技能培訓，對原有的檢修人員開展變電運行技能的培訓。需要指出的，受制于變電運維人員的基本素質與主要精力限制，所謂變電檢修技能的培訓主要指維護性檢修技能的培訓。所謂維護性檢修指無需使用大型裝備，不涉及復雜停電及安全措施，不涉及設備整體或重要部件更換、設備大范圍拆卸及帶電作業(yè)的C、D類（傳統(tǒng)意義上的小修）一次設備檢修工作和不涉及二次回路改動、設備功能校驗以及專業(yè)性較強的故障異常處理等二次設備檢修工作。而專業(yè)化的檢修（大修改造類）則需要通過專業(yè)化的檢修隊伍來完成，專業(yè)化的檢修隊伍來源于電力系統(tǒng)內部專業(yè)化的綜合檢修機構及社會化的各大設備類型廠商。通過以上的變革形成了我國電力系統(tǒng)變電運維一體化、檢修專業(yè)化的新型勞動組織模式，必將大大提高我國電力安全生產的專業(yè)化與精益化管理水平，滿足我國電力系統(tǒng)特別是電網企業(yè)未來發(fā)展的需要。

五、變電運維一體化培訓實踐經驗

變電運維一體化主要思路、目標、原則及任務的提出確定了變電運維一體培訓的主體內容。據(jù)了解，國家電網公司湖南省電力公司檢修公司主動適應運維一體化發(fā)展的需要，從500千伏超高壓變電站開始，多年前就開展了無人值班改造、變電運維一體的勞動組織模式創(chuàng)新與主要內容的理論與實訓等實質上的探索、研究與實踐，取得了很好的經驗和良好效益，勞動生產率大大提高，適應湖南主電網的快速發(fā)展?？偨Y運維一體的培訓，其主要內容包括四大部分。一是帶電檢測部分，主要掌握紅外測試、主變鐵芯接地電流測試、SF6電氣設備氣體檢漏等專業(yè)知識與技能。二是一次檢修部分。主要掌握斷路器、隔離開關、變壓器及輔助設備、漏電保安器等一次設備檢測與維護知識與技能。三是二次檢修部分，主要掌握繼電保護基礎知識、各類繼電保護及安全自動裝置定值修改、保護裝置程序升級與更新、故障錄波裝置的操作與維護以及二次專業(yè)化特巡等專業(yè)知識與技能。三是變電運行部分，主要掌握倒閘操作、設備巡視、事故異常及處理等專業(yè)知識與技能。

通過幾年的實踐，總結變電運維一體的推廣過程中培訓工作所獲得的主要經驗如下：一是運維一體化的開展可以大大提升企業(yè)勞動生產率。二是運維一體化順利實施的關鍵是要確定運維一體的主要任務與核心工作內容和開展有針對性的培訓。三是進行運檢雙能的培訓。把過去檢修專業(yè)人員培訓成為運維一體化專業(yè)人員的難度要比預想得要低。運行人員經過培訓也能迅速掌握維護性檢修技能。四是經過運檢雙能培訓后將原運行人員和檢修人員按適當比例編在同一運維班組工作，通過結對子、互幫互學提高人員技能水平。五是確定運維人員技能等級。在人力資源配置上重新定義崗位工種，綜合原變電站值班員、變電檢修、繼電保護專業(yè)崗位技能要求，設立一至六級“運維工”工種，確定能力規(guī)范和崗位崗級。六是運維一體化培訓的難點是熟悉各類運行與檢修的制度要求，并養(yǎng)成很好的工作習慣。七是在一些快速發(fā)展地區(qū)，因基建投產或設備改造導致倒閘操作任務繁重的情況下，受人員精力影響，繼續(xù)維持運行與檢修專業(yè)獨立設置的模式具有現(xiàn)實意義。因此，各地區(qū)因按照差異化原則推進運維一體化工作。

六、變電運維一體化發(fā)展展望

要迅速建立運維一體化的生產組織模式需要從隊伍建設、制度建設、電網發(fā)展等多個方面開展工作。展望變電運維一體化的發(fā)展，須著力開展以下幾個方面工作：一是要快速提升變電站綜合自動化與智能水平，提高調度遠方操作能力，大力運用計算機程序化操作、一鍵式操作等技術手段把運行人員從繁重的倒閘操作任務與高風險的防誤操作中解放出來，為快速推進運維一體化提供技術保障；二是要建立運維一體化專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立運維一體化專業(yè)技能發(fā)展的方向，特別是逐步要將簡單的維護檢修能力發(fā)展為具備有較高級的設備狀態(tài)診斷與檢修消缺能力；三是開展運維一體的專家隊伍建設，建立運維一體的多層次技能等級標準，并建立起技能等級標準與不同復雜程度的運維一體任務之間的關系，穩(wěn)步推進運維一體化向更高技術層面發(fā)展；四是修改完善現(xiàn)有變電運行與檢修管理規(guī)程與制度，從制度層面上支持和規(guī)范運維一體化的健康發(fā)展；五是開展針對性的運維一體化模塊化培訓，滿足現(xiàn)有轉崗人員與新進人員的培訓需求，并支撐運維技能等級標準的發(fā)展與完善。

七、結束語

隨著我國電力系統(tǒng)的快速發(fā)展，滿足電力系統(tǒng)安全生產需要的人力資源將進一步緊張。變電運維作為電力系統(tǒng)核心專業(yè)，技術要求高，知識要求廣、工作作風要求嚴，其承擔的任務將更加重要，必將成為保障我國電力能源安全穩(wěn)定供應的重要力量。

參考文獻：

[1]王宏，張怡.供電企業(yè)變電運行專業(yè)培訓過程中的認識和實踐[J].中國電力教育，2011，（15）.

[2]馬野.淺談變電檢修中存在的問題[J].科技與企業(yè)，2011，（8）.

[3]張彩友，丁一岷，馮華.關于開展變電設備運維一體化的認識與思考[J].浙江電力，2011，（3）.

電力一體化運維范文第5篇

關鍵詞：變電運維；一體化；實施過程

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）05-0138-02

一直以來，國家相關部門對于電網的運行維護采取的都是按職責分工的工作模式，并且逐步對電網調度、運行、檢修等業(yè)務分類進行了完善，雖然這種工作模式能夠在一定程度上滿足電力運行維護的工作要求，但卻仍然存在一些有待解決的問題。比如說工作的效率不高，資源效能得不到充分發(fā)揮等。近幾年來，隨著我國社會發(fā)展腳步的不斷加快，國家電網的規(guī)模越來越大，且越來越復雜，在這種情況下，為了能夠改善當前工作中存在的弊端，將變電系統(tǒng)的運行和維護的工作順利實現(xiàn)，國家相關部門實施了變電運行和維護一體化，不僅對相關資源和工作流程進行了優(yōu)化，而且也提高了電網運維的整體效率。

1 如何實現(xiàn)變電運維一體化的有效推廣

隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展，社會各領域對電力系統(tǒng)的需求也越來越大，為了確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，推行變電運維一體化已經成為了國家電力部門的一項重要工作。在以往的變電運維工作中，相關部門要首先對工作的時間、地點和人員進行全面系統(tǒng)的安排與確定，但是由于檢修人員和檢修時間都不固定，因此，變電系統(tǒng)的運行和維護工作便很難達到常態(tài)化和精益化要求。此外，工作人員的工作態(tài)度不認真，對變電站的巡視工作只是單純的走馬觀花，并不能從根本上起到巡視作用。在實施一體化之后，對變電站的巡視是由專門人員定期進行檢查的，而且檢查的內容非常全面，能夠及時發(fā)現(xiàn)變電站運行中出現(xiàn)的問題，并采取相應的解決措施，這樣就能夠從根本上實現(xiàn)對變電站的運行和維護工作。

推行變電運行一體化，還要重視對各個方面綜合素質的提升。一方面是對工作人員綜合素質的提升，一批具有高素質的工作人員對于變電運維工作的開展具有重要意義，因此，企業(yè)要根據(jù)當前工作人員的素質情況，通過多種途徑對員工實施培訓，比如說專題理論和實踐培訓等，以此來提高工作人員業(yè)務知識和專業(yè)技能，從而更好的投入工作崗位。另一方面是對生產組織模式進行優(yōu)化，運維一體化有效地整合倒閘操作、設備巡視、維護性檢修、運行類維護工作，成功地增加效益，提高效率。

2 實施變電運維一體化時應該考慮的幾點內容

目前，變電運維一體化已經成為了國家電力部門開展變電站維護工作的一項主要手段。但就我國目前變電運維一體化的實施過程來看，卻存在幾個工作難點，如果不能對其給予足夠的重視，那么勢必會影響到變電運維一體化開展的整體效果。

2.1 不同設備開展運維工作的內容不同

從廣義的范圍來講，變電運行和維護工作的主要對象是電力設備，但是由于電力設備的種類很多，各類設備運行和維護工作也存在很大的差異性。因此，相關部門如果想要從根本上實現(xiàn)對各類設備的有效運行和維護，那么就必須提高維護人員的綜合素質。不僅如此，而且還要將運行、維護工作細化到各類設備。比如說一次性設備、二次性設備以及油化性設備等。在實施變電運維一體化的時候，各類設備之間所存在的差異性就要求人員素質必須過硬，因此，工作人員在掌握業(yè)務技能的難度就會越來越大。

2.2 缺乏相應的激勵機制

相對于傳統(tǒng)變電運行和維護工作來說，變電運維一體化的工作人員不僅要具備較高專業(yè)素養(yǎng)，而且勞動強度也會越來越大，在工作中所面臨的風險也會越來越大。面對此種工作壓力，相關部門如果不制定相應的激勵機制，那么身處一線的工作人員勢必會缺少工作動力和意愿，從而導致工作效率不高，無法有效完成變電站的運行和維護工作。

2.3 安全問題容易被忽視

由于電力設備運行和維護工作具有特殊性，因此，安全問題是非常重要的。在變電運行與維護工作中，相關部門首先要對工作人員進行交底工作，確保每一位工作人員將安全問題充分重視起來，從而確保運行與維護工作的順利實施。在傳統(tǒng)變電運行、維護工作中，設備運行工作和設備維護工作是分別由專門人員負責的，工作的開展需要對設備的工作狀態(tài)進行更改，一般來說，負責完成這項任務的都是運行人員，然后由維護人員負責驗收。在這樣的工作模式下，各部分的人員都能夠做好自己分內的工作，對工作質量的提升具有重要意義。但實施了變電運維一體化之后，這兩個方面因為缺失監(jiān)督而容易被人忽視。

3 如何提高變電運維一體化的實施效果

3.1 加強對運維人員的培訓工作

上文提到，較大的勞動強度和工作風險，會在很大程度上打消工作人員對工作的積極性，因此，根據(jù)工作人員的實際情況建立多技能崗位培訓激勵機制是不容忽視的。在對此項工作展開實施的時候，要根據(jù)作業(yè)項目的難易程度從不同階段實施培訓工作，培訓的內容也應該根據(jù)實際情況具體設置。與此同時，對于每個階段的培訓都要安排專業(yè)人員進行現(xiàn)場講解并建立相應的激勵機制，以此來讓工作人員積極參與到培訓活動中，進一步對業(yè)務知識和技能進行掌握和了解，從而更好的投入到工作崗位當中，促進變電運維一體化的有效實現(xiàn)。

3.2 重視運維一體化工作的安全問題

安全問題至始至終都是變電運行、維護工作的重要內容，必須對其給予高度重視。按照國家對變電運行維護所提出的“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，相關部門必須圍繞安全生產這一目標，進行生產管控與風險防控結合的工作方法。根據(jù)目前變電運行和維護的工作目標來看，相關部門對于安全的管理主要應該從三個方面入手，即教育、技術和管理。首先，要建立規(guī)范化、標準化的安全生產管理模式，對運維一體化工作進行現(xiàn)場管理，建立運維人員排班制度，加強技術監(jiān)控、運維技能培訓以及設備責任區(qū)專人負責、加強運維人員專業(yè)學習培訓以及分工管理工作。其次，必須做好各個部門之間的協(xié)調工作，使工作規(guī)范化，切實使維護操作水平從本質上得到提高，必須保證運維一體化始終保持在安全條件下進行操作，以保障變電站安全運行。

3.3 對管控工作給予高度重視

加強變電運維一體化管控也是改善變電運維一體化實施過程的具體措施之一。結合我國目前變電運維一體化的現(xiàn)狀來看，對其管控工作，主要應該從三個方面著手：首先，在開展工作的時候，其內容應該按照先易后難、先低壓后高壓的原則來設置，這樣能夠在很大程度上避免安全風險的發(fā)生。其次，要對當前現(xiàn)有的業(yè)務進行全面系統(tǒng)的考慮，以此來有效促進維護業(yè)務由維護人員分批向運維人員的轉變。最后，在實施變電運維一體化的時候，要確保各個運維人員都要對安全職責進行充分掌握，同時，還要制定運維一體化的實施細則。

4 變電運維一體化模式展望

隨著我國社會發(fā)展腳步的不斷加快，國家相關部門對電網也提出了新的要求，因此，在今后的時間里，相關部門應該將以下兩個方面的問題重視起來。一方面是工作的銜接問題，為了能夠確保變電運維工作順利實施，在未來的工作中，相關部門要在現(xiàn)有標準化流程的基礎上，研究出更為適合的新管理方式，使其更好的服務于電網安全運行。另一方面是對新技術的應用，目前，我國電網建設采取了多種先進技術和設備，比如說超導技術、風光儲能技術以及物聯(lián)網技術等，將這些技術充分應用到變電運維一體化工作中，能夠在很大程度上提高工作的整體效率。

5 結語

綜上所述，隨著我國電力行業(yè)發(fā)展腳步的不斷加快，電網的運行和維護工作也得到了國家相關部門的高度重視。變電運維一體化的實施，不僅優(yōu)化了作業(yè)流程，而且還避免了檢修交叉和工作重疊的問題出現(xiàn)。由于目前變電運維一體化實施過程中存在諸多難點，一旦處理不當，那么必然會影響到電網運維的整體效率。因此，在未來的時間里，工作人員一定要充分認識到這些難點的所在，并采取針對性的完善措施，以此來提高變電運維一體化的整體工作效率。

參考文獻

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[2] 孫杰.基于一體化的變電標準運維模式探討[J].中國電力教育，2012，（18）.

[3] 許艷陽.變電運維一體化方案探討[J].中國電力教育，2012，（33）.