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橋梁施工管理論文范文第1篇

伴隨著我國的整體經(jīng)濟(jì)的快速增長，道路和橋梁在不斷的快速增長過程中逐步發(fā)展。針對各個城市、各個區(qū)域進(jìn)行路網(wǎng)的公路橋梁部署，盡量滿足道路和橋梁的正常規(guī)劃和維修養(yǎng)護(hù)。通過對道路橋梁的質(zhì)量行為的有效分析，制定合理的工程質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)，對工程進(jìn)度進(jìn)行合理的跟蹤和調(diào)查，控制施工財務(wù)成本，制定合理的安全化管理計劃，從而完成道路和橋梁的綜合性維護(hù)管理。工程質(zhì)量打不到預(yù)期是由于道路橋梁的施工沒有完全按照規(guī)范來執(zhí)行，造成道路橋梁的質(zhì)量參差不齊，進(jìn)而導(dǎo)致道路和橋梁的施工過程質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)，直接影響道路和橋梁的施工規(guī)劃建設(shè)，影響我國的路橋工程正常使用，影響道路和橋梁的質(zhì)量，進(jìn)而帶來安全隱患。“豆腐渣”工程的大量建設(shè)影響我國的建設(shè)工程健康發(fā)展的同時，也影響到了人們的日常生活，造成建設(shè)資金的大量浪費(fèi)。

二、道路和橋梁施工質(zhì)量的有效管理

建立良好的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對施工質(zhì)量中多種因素的有效控制，杜絕可能發(fā)生的各類事故的產(chǎn)生問題，逐步改善施工質(zhì)量，建立良好的施工管理方案，加強(qiáng)綜合性施工建設(shè)管理過程，提高道路和橋梁的綜合性施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制。

1加強(qiáng)施工前、施工中和施工后期的管理

施工前需要進(jìn)行施工人員、設(shè)備、材料的質(zhì)量管理，制定合理的施工標(biāo)準(zhǔn)，完成正常的施工準(zhǔn)備程序。對施工組織結(jié)構(gòu)、人員進(jìn)行合理的控制，建立良好的施工質(zhì)量體系，合理的配合有效、有序的質(zhì)量管理過程，從而逐步提高綜合性的質(zhì)量細(xì)化管理，完善質(zhì)量體系的有效運(yùn)行規(guī)劃，提高綜合性的檢測操作控制過程，制定合理的施工計劃，改善施工檢測步驟，完善施工自動檢測過程，防止出現(xiàn)不合理的施工步驟，堅持進(jìn)行施工質(zhì)量檢查制度管理，不定期的進(jìn)行施工質(zhì)量檢測，制定獎懲方案，在合理的施工自檢、互檢過程中完成工程的質(zhì)量提高，保證施工質(zhì)量的有效性。

2施工進(jìn)度的管理

根據(jù)道路和橋梁施工工程的質(zhì)量控制過程進(jìn)行合理的調(diào)研和分析，在有效的設(shè)計審核標(biāo)準(zhǔn)下完成施工進(jìn)度的有效處理，跟蹤定期施工的施工進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)測評，各個部門開展有效的進(jìn)度調(diào)整，完善相關(guān)措施的有效控制規(guī)劃管理。

三、道路和橋梁的施工管理成本控制

1控制施工成本標(biāo)準(zhǔn)

按照施工成本的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作用層面的管理，控制施工成本的各個部分內(nèi)容，逐步提高施工的實(shí)施效果，組織開展施工隊伍的思想建設(shè)，制定合理的審計核算管理標(biāo)準(zhǔn)，完善優(yōu)化組織施工過程，提高綜合性的活動意見控制過程，優(yōu)化相關(guān)管理方案，實(shí)現(xiàn)全面的施工高效管理，從而完善成本標(biāo)準(zhǔn)的制定過程。

2從施工質(zhì)量、施工進(jìn)度上控制勞動成本

按照施工的質(zhì)量進(jìn)度進(jìn)行管理，制定施工進(jìn)度成本控制規(guī)劃，將施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本三者相互聯(lián)系，制定一個合理的施工目標(biāo)控制計劃，加強(qiáng)整體施工過程中的質(zhì)量檢測和分配，防止因?yàn)槭┕べ|(zhì)量問題造成整體施工進(jìn)度發(fā)生延后，影響計劃工期完成施工進(jìn)度目標(biāo)，防止出現(xiàn)成本失控的問題。

3通過施工使用費(fèi)用完成施工成本的控制管理

控制施工材料，對需要大量使用材料的工程進(jìn)行分析，通過材料的成本控制過程進(jìn)行分析，從潛在的成本狀況下進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，制定良好地材料供應(yīng)方案，試行“擇優(yōu)就近”購買原則，降低材料運(yùn)輸?shù)某杀?，提高施工生產(chǎn)成本管理的效率，減少或避免二次搬運(yùn)的各種施工費(fèi)用，從施工進(jìn)度配貨管理中完成資金量的有效調(diào)整，盡量降低施工材料的損耗比例，定期與施工供貨廠家進(jìn)行溝通，實(shí)現(xiàn)快速有效的成本控制過程。對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行臺班量計算，制定合理的出租設(shè)備和租用過程，從而保證對設(shè)備消耗風(fēng)險的逐步降低控制，逐步建立良好地機(jī)械設(shè)備管，控制機(jī)械使用的成本和使用量。進(jìn)行人工費(fèi)用的有效控制，制定合理的人工勞動組織管理，制定競爭上崗管理機(jī)制，合理組織生產(chǎn)人員進(jìn)行施工作業(yè)，防止人才資源的浪費(fèi)。另外，對于施工成本中相關(guān)的開支問題進(jìn)行財務(wù)審核管理，制定合理的審核獎懲制度，保證有效的合同控制管理，避免出現(xiàn)再次重復(fù)費(fèi)用損失。

4建立良好的安全預(yù)防管理

根據(jù)安全工作中相關(guān)的管理內(nèi)容進(jìn)行透徹的分析，將安全施工管理教育放在主要的位置上，加強(qiáng)施工的安全管理控制意識，消除安全隱患，提高安全生產(chǎn)管理中具體的內(nèi)容分析能力，實(shí)現(xiàn)合理的安全處置措施，保證合理的時間完成安全進(jìn)場，保證施工企業(yè)可以按照規(guī)定時間完成工程，保證施工生產(chǎn)效益和工程質(zhì)量。

四、結(jié)語

橋梁施工管理論文范文第2篇

在進(jìn)行公路與橋梁連接處的施工建設(shè)時，務(wù)必高度重視起質(zhì)量管理，并且加強(qiáng)建設(shè)的施工安全，防止一系列因?yàn)楣放c橋梁連接處施工不規(guī)范造成的跳車等事故的發(fā)生，所以，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾方面：

（1）選擇填料要科學(xué)合理

在進(jìn)行填料選擇過程中，應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定進(jìn)行選擇，一般來講，高速公路以及一級公路的橋臺及路堤處的允許沉降范圍應(yīng)小于十厘米，一般公路的允許沉降范圍應(yīng)小于三十厘米，因其具體使用情況不同相應(yīng)的規(guī)格也存在不同，為了滿足以上要求，在進(jìn)行公路與橋梁連接處的填料施工過程中，盡可能的選擇壓實(shí)速度快、透水性能良好的優(yōu)質(zhì)填料，防止因填料質(zhì)量而造成公路與橋梁連接處問題的發(fā)生。

（2）選擇壓實(shí)方式要科學(xué)合理

在公路與橋梁連接處的施工過程中，由于路堤自重以及車輛沖擊荷載作用的影響，會使公路與橋梁連接處的路基填料加實(shí)壓縮，從而導(dǎo)致密實(shí)度隨著空隙的降低而不斷增加，形成沉降，所以，為了降低后臺路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率，通常選用填筑路堤預(yù)壓施工的方法進(jìn)行處理解決。與此同時，在進(jìn)行填土面壓實(shí)中的后背填土施工過程中，如果遇到填土面不規(guī)則、施工面較窄或者工期緊張的時候，通常使用人工壓實(shí)的施工方法，因其可以有效的對壓路機(jī)難以碾壓到的地方進(jìn)行針對處理，極大程度上降低了公路與橋梁連接處發(fā)生沉降現(xiàn)象的幾率。

（3）選擇預(yù)留反向坡度

在實(shí)際施工前，要對公路與橋梁連接處的地質(zhì)進(jìn)行勘測檢查，并要求相關(guān)工作人員對其進(jìn)行管理并加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，從而確保路堤施工萬無一失，通過大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，采取預(yù)留反向坡度的施工方法可以有效的預(yù)防公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

二公路與橋梁連接處相應(yīng)的質(zhì)量管理措施

為了更好的防止公路與橋梁連接處安全事故的發(fā)生，避免跳車等問題的存在，我們在進(jìn)行公路與橋梁連接處施工時必須高度重視其安全問題，科學(xué)有效的對其進(jìn)行質(zhì)量管理，明確分工，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化管理，確保公路與橋梁連接處施工的安全到位。

1完善質(zhì)量管理機(jī)制公路與橋梁連接處的施工

安全的大前提是必須要具有完善的質(zhì)量管理體制，由于道橋施工建設(shè)受規(guī)模大、復(fù)雜性高以及施工環(huán)境復(fù)雜等因素制約，所以如果沒有明確的質(zhì)量管理機(jī)制將難以保證施工合理有效進(jìn)行，所以完善健全質(zhì)量管理機(jī)制尤為重要，通過明確各施工人員的任務(wù)及責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)提高公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理工作。

2檢驗(yàn)控制公路與橋梁連接處的質(zhì)量

目前，隨著人們對公路與橋梁連接處的安全意識不斷提高，相關(guān)技術(shù)人員也針對跳車等事故的原因進(jìn)行分析探討，并提出相應(yīng)的管理措施，其對于公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量無疑是巨大的保障，在進(jìn)行工程驗(yàn)收處理過程中，主要包括以下幾個方面：

（1）控制好路基施工的質(zhì)量

在進(jìn)行施工之前，要對路基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保橋臺后的填料質(zhì)量合格有效，然后檢測填土面的壓實(shí)度，確保其不低于95%，與此同時，對路基與橋涵連接處的施工質(zhì)量也要嚴(yán)格管理，確保符合施工設(shè)計的使用要求，最后，還要對施工方案進(jìn)行完善，提高基礎(chǔ)樁的承載能力，提高橋臺的受荷量，防止因?yàn)橥粱墓探Y(jié)壓縮問題，從而導(dǎo)致公路與橋梁連接處發(fā)生大規(guī)模沉降，控制公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量對于項(xiàng)目整體的質(zhì)量具有至關(guān)重要的意義。

（2）對路面進(jìn)行檢測

在進(jìn)行施工過程中，要注意設(shè)置橋臺搭板工作的合理，防止出現(xiàn)“二次跳車”現(xiàn)象發(fā)生，一般實(shí)際操作中，可以在加長搭板，在其尾部設(shè)置變厚式的埋板，并且保證整體長度在3-6cm范圍內(nèi)，進(jìn)行混凝土路面施工時，可以將公路與橋梁連接處的路面板替換為變厚式埋板，如果發(fā)生其他的不確定因素，要根據(jù)實(shí)際情況針對性的對其進(jìn)行處理。

（3）加強(qiáng)施工人員的安全管理意識

目前，在公路與橋梁連接處的施工過程中，通常會因?yàn)槿藶橐蛩貙κ┕ぴ斐芍T多的質(zhì)量問題，這就要求相關(guān)的技術(shù)人員加強(qiáng)安全管理意識，將安全生產(chǎn)作為第一準(zhǔn)則，并積極開展培訓(xùn)工作，從根本上杜絕質(zhì)量問題的發(fā)生，從而促進(jìn)公路與橋梁連接處的安全施工，保證道橋施工的的順利進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)地下水的排水工作

如果在施工過程中地下水沒有及時進(jìn)行排出，其將會滲透到公路與橋梁連接處的土方中，極大的破壞土方結(jié)構(gòu)，影響安全性以及穩(wěn)定性，所以我們要對地基力學(xué)性能進(jìn)行相應(yīng)的提高，并且改善排水設(shè)施，嚴(yán)格觀察路基情況，避免發(fā)生塌陷現(xiàn)象發(fā)生，與此同時，還要對路基荷載強(qiáng)度進(jìn)行提高，防止路面不平整。

（5）加強(qiáng)路面壓實(shí)

筑臺后回填點(diǎn)的位置是壓實(shí)工作的重中之重，如果壓實(shí)沒有達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，勢必會對路面造成不良影響，目前，路面塌陷主要分為本身問題和后天問題，其中，后天問題便是由于路面壓實(shí)工作不過關(guān)造成的，所以在實(shí)際施工過程中，必須要嚴(yán)格壓實(shí)公路與橋梁連接處土基，確保壓實(shí)質(zhì)量，從而避免發(fā)生問題。

三結(jié)束語

橋梁施工管理論文范文第3篇

道路橋梁施工工程的整體項(xiàng)目較為巨大，在施工管理方面極易出現(xiàn)各種各樣的問題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著一定問題，無法按時完工的現(xiàn)象已經(jīng)較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響。在施工過程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的問題依舊存在，這些問題都嚴(yán)重阻礙著橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說是整個施工實(shí)施過程的核心所在，如果施工管理不達(dá)標(biāo)，監(jiān)管力量薄弱，那么將會浪費(fèi)眾多的人力、物力與財力，同時還會對人們的生命財產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時會影響到國家建設(shè)相關(guān)部門的整體公信度。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)針對橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁施工建設(shè)在管理方面的難點(diǎn)主要有：

1.1無法準(zhǔn)確地控制好工程施工的進(jìn)度目前，橋梁施工建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現(xiàn)不能按時完工的問題。我國橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問題較為復(fù)雜，這些都為當(dāng)前的橋梁施工管理造成一定的難度，因此很難在固定的工期內(nèi)合格地完成相應(yīng)的橋梁建設(shè)工程。

1.2資金無法得到合理的使用，浪費(fèi)現(xiàn)象難以控制資源的合理化配置是整個工程正常施工的保證，在施工階段要想真正地完成建設(shè)工程，務(wù)必要優(yōu)化建設(shè)材料的采集工作，以最低的成本換取合格的施工材料，由此才可能保證橋梁建設(shè)的收益。但是我國的橋梁工程在施工中很難做到資源的合理化配置，有時會出現(xiàn)材料的浪費(fèi)，繼而增加了工程整體的成本，這也是施工管理中的一大難點(diǎn)。

1.3質(zhì)量監(jiān)管很難面面俱到我國的橋梁工程施工建設(shè)的數(shù)量與日俱增，這就為施工管理部門帶來了一定的難度與挑戰(zhàn)，管理者的任務(wù)也隨之加劇。管理內(nèi)容的不斷增多，管理者自身的管理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，二者形成鮮明的矛盾，從而使得橋梁施工在管理上無法面面俱到，很難實(shí)現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)化的施工監(jiān)管，導(dǎo)致偷工減料以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題產(chǎn)生。

1.4頻繁地變更橋梁施工設(shè)計，使得工程整體出現(xiàn)不穩(wěn)定的因素在橋梁建設(shè)施工時，經(jīng)常會面臨著各類復(fù)雜的問題，相關(guān)的設(shè)計與管理者會根據(jù)相應(yīng)的問題變更之前的設(shè)計，這樣在某種程度上很難滿足之前的設(shè)計理念，而且在變更設(shè)計時也會面臨著很大的困難與挑戰(zhàn)。由此就會導(dǎo)致整個橋梁施工的過程中會存在著一定的不穩(wěn)定因素，使得整個工程的質(zhì)量得不到應(yīng)有的保障。

2應(yīng)對橋梁施工管理的難點(diǎn)應(yīng)采取的對策

2.1保證整體質(zhì)量，健全質(zhì)量責(zé)任體系橋梁建設(shè)要想真正地保證整體的質(zhì)量，就必須及時地建立起一套健全的、完善的橋梁建設(shè)責(zé)任體系，通過體系可以有效地對整個施工過程進(jìn)行約束。在施工中如果發(fā)現(xiàn)不符合工程整體質(zhì)量的問題，要對其實(shí)行責(zé)任問責(zé)制，絕不縱容相應(yīng)問題的產(chǎn)生，而且要按照固定的審查流程對其進(jìn)行合理合法的審查。在橋梁施工現(xiàn)場，管理部門務(wù)必要對參與工程項(xiàng)目的建設(shè)人員制定崗位職責(zé)方案，以橋梁項(xiàng)目最高管理者為核心組成領(lǐng)導(dǎo)班子，以負(fù)責(zé)工程整體安全的負(fù)責(zé)人為主組成項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)，制定出科學(xué)的安全管理措施，而且還要在施工之前對整體施工的危險指數(shù)做出合科學(xué)的評估。管理者要在施工過程中不時地提醒施工人員，要在完成工程的同時將安全生產(chǎn)放在第一位，嚴(yán)格地按照橋梁安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)與施工。

2.2在施工過程中，建立起管理激勵機(jī)制如何才能夠在標(biāo)準(zhǔn)的工期內(nèi)，保質(zhì)保量地完成橋梁建設(shè)工程，施工人員是最為關(guān)鍵的因素，施工的管理者一定要重視施工者的施工情況。要想提高施工進(jìn)度，保證施工整體質(zhì)量，管理者務(wù)必要提高施工人員的施工積極性，管理者可以創(chuàng)設(shè)一定的獎罰制度。獎勵制度可以對那些在施工過程中認(rèn)真工作、積極施工，能夠有效地、及時地完成相應(yīng)任務(wù)量的人員進(jìn)行嘉獎，以此來鼓勵施工人員能夠向優(yōu)秀者學(xué)習(xí)，繼而提高自己的工作效率，按時完工。對于那些擅離職守，工作積極性不高，而且不按照規(guī)定進(jìn)行施工的人員進(jìn)行一定的懲罰，由此可以產(chǎn)生一定的威懾力，繼而保證橋梁整體施工的質(zhì)量。

2.3對橋梁施工建設(shè)實(shí)行全過程化管理對此，相關(guān)管理者要對每一階段的施工制定出相應(yīng)的工作計劃，結(jié)合實(shí)際的施工情況，決定施工的工序與施工的主要線路，將這些關(guān)鍵程序當(dāng)作整個工程中的重點(diǎn)工程，重點(diǎn)對其進(jìn)行施工。除此之外，應(yīng)當(dāng)在橋梁建設(shè)過程中設(shè)立施工實(shí)驗(yàn)室，配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備與專業(yè)實(shí)驗(yàn)人員，通過實(shí)驗(yàn)得出相關(guān)數(shù)據(jù)從而更好地完成橋梁的施工工程。最后，要想從整體上保證橋梁的質(zhì)量還可以充分地發(fā)揮出工程驗(yàn)收監(jiān)理部門自身的能力，對整個工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收，保證橋梁的整體質(zhì)量。

3結(jié)語

橋梁施工管理論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工管理；優(yōu)化

1.道路橋梁工程施工管理存在的問題

目前，我國道路橋梁建設(shè)市場中仍然存在各種與國家提出可持續(xù)科學(xué)發(fā)展政策相抵觸的情況和現(xiàn)象，如變更設(shè)計辦法與工程造價控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設(shè)計不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，那么在施工過程中無論是初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計還是施工圖設(shè)計的變更都將給工程進(jìn)度和成本帶來不可估量的損失和困難。筆者在本文中主要談一談狹義的公路工程施工管理。我國道路橋梁工程施工管理存在的問題有：

（1）道路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生。我國的道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴(yán)重程度明顯。而且由于工程的建設(shè)周期比較漫長但是合同工期一般又比較短，再加上施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后的竣工驗(yàn)收勢必會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。

（2）資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。

（3）施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國道路橋梁工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。

（4）道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路橋梁工程設(shè)計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩(wěn)定因素。

2.道路橋梁施工管理存在問題的優(yōu)化措施

2.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量及進(jìn)度控制

2.1.1施工過程的控制

施工過程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過程務(wù)必嚴(yán)格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過程構(gòu)成，每道工序嚴(yán)格受控，按照設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)步步到位，嚴(yán)查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門以及項(xiàng)目部的自檢人員負(fù)責(zé)加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實(shí)目標(biāo)。

2.1.2施工工藝的控制

道路橋梁工程施工關(guān)于施工工藝的控制主要點(diǎn)在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進(jìn)性、適用性以及經(jīng)濟(jì)性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時對于實(shí)現(xiàn)工程計劃成本及進(jìn)度目標(biāo)起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時檢查其適用性和對施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時更換。

2.1.3施工進(jìn)度的控制

保證施工進(jìn)度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進(jìn)度是以總的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃為根本依據(jù)，通過分析實(shí)際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進(jìn)度分期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)對施工全過程的動態(tài)控制，最終達(dá)到按期完成工程任務(wù)的目標(biāo)。

2.2資源及材料配置優(yōu)化

2.2.1人員保證措施

組織管理精干、專業(yè)素養(yǎng)高的技術(shù)人員入場，并配足具有持證上崗資質(zhì)各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，從人員配置上來保證對工程施工進(jìn)度計劃的實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度計劃的安排，確保在施工高峰期能夠具有足夠的勞動力投入工程施工。

2.2.2設(shè)備保證措施

道路橋梁工程工序比較繁雜，需要動用大型的機(jī)械設(shè)備配合人工作業(yè)?，F(xiàn)場施工必須必須統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械的最佳效益。凡投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前均需進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，并配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類機(jī)械設(shè)備均實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，并制定獎懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備具有良好的利用率。

2.2.3材料供應(yīng)保證措施

道路橋梁工程擬建地段的交通一般都不便利，材料供應(yīng)能力有限。因此，能否提前備足各種施工材料，是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。施工階段，物資部門應(yīng)嚴(yán)格調(diào)查材料的質(zhì)量情況和運(yùn)輸供應(yīng)能力等，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級反映，尤其是要確保材料運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)場道路通暢。施工用材應(yīng)根據(jù)施工總進(jìn)度計劃，提前編制各施工材料的分期需求計劃。物資部門要求與生產(chǎn)商或供應(yīng)商簽訂一份長期的生產(chǎn)或供貨協(xié)議，以確保材料供應(yīng)不影響施工進(jìn)度。

2.3加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管力度

監(jiān)理健全一個制度嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，分“三個層次”加強(qiáng)控制，即政府部門監(jiān)管、監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)管和施工單位自檢。各方單位同時施用自身具有的監(jiān)管權(quán)利，共同協(xié)作以保證施工質(zhì)量。

2.4規(guī)范設(shè)計變更程序，強(qiáng)化設(shè)計變更管理

道路橋梁建設(shè)有關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步規(guī)范設(shè)計變更審批程序，強(qiáng)化了設(shè)計變更管理，在保證深入調(diào)查研究、充分論證的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)化設(shè)計、節(jié)約投資和保證施工進(jìn)度的原則進(jìn)行設(shè)計變更，從而在設(shè)計環(huán)節(jié)上確保工程建設(shè)高效、有序。

3.結(jié)束語

道路橋梁工程施工管理工作是一項(xiàng)事無巨細(xì)的活動過程，根據(jù)項(xiàng)目的施工情況的不同可采取的管理辦法也不同。作為施工單位的管理人員，要不斷開拓新的管理思路，通過加強(qiáng)施工管理力度，實(shí)現(xiàn)保證質(zhì)量、控制進(jìn)度和提高效益的最終目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］董京．淺析我國道路橋梁建設(shè)施工管理[J]．理論新探．2011（9）：129.