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智慧物流優(yōu)勢范文第1篇

關(guān)鍵詞：會(huì)展經(jīng)濟(jì)；物流價(jià)值鏈；廊坊市

會(huì)展經(jīng)濟(jì)是以會(huì)議和展覽活動(dòng)作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的手段，通過舉辦大規(guī)模、多層次、多種類的會(huì)議和展覽，以獲取直接或間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的經(jīng)濟(jì)行為。會(huì)展經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，已經(jīng)成為世界上許多國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。它不僅可以為會(huì)展城市帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠加強(qiáng)城市與外界的聯(lián)系與交流，推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高城市的知名度。國際上有人把會(huì)展經(jīng)濟(jì)稱之為1：9的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，舉辦會(huì)展活動(dòng)可以將一系列行業(yè)聯(lián)系起來，形成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。

一、會(huì)展經(jīng)濟(jì)下物流價(jià)值鏈的分解

會(huì)展物流的本質(zhì)是物流供應(yīng)商為會(huì)展業(yè)的來客提供物流服務(wù)，是服務(wù)業(yè)內(nèi)的重新劃分，也可以稱為“服務(wù)業(yè)的再服務(wù)”。分工和專業(yè)化造就了產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，日趨細(xì)化的產(chǎn)業(yè)或行業(yè)劃分使得產(chǎn)業(yè)的邊界漸變模糊。服務(wù)業(yè)的再服務(wù)觀點(diǎn)實(shí)質(zhì)上是服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的融合，這可以從同屬服務(wù)業(yè)的兩個(gè)或兩個(gè)以上行業(yè)，由于價(jià)值鏈的交叉而形成彼此支撐發(fā)展的現(xiàn)象分析得出。會(huì)展物流在整合二者交叉要素進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化集成后，其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)業(yè)理念將分別引導(dǎo)會(huì)展和物流向健康的方向發(fā)展。

二、會(huì)展物流的特征

（一）服務(wù)的專業(yè)性

會(huì)展活動(dòng)服務(wù)的對(duì)象多是貴重物品，這就要求參與物流服務(wù)的會(huì)展物流服務(wù)商，要有較高的專業(yè)化管理水平，能夠滿足會(huì)展商在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及信息查詢等多方面的需求，這些專業(yè)化體現(xiàn)在專門的物流技術(shù)人員，高效的物流配送渠道，齊備的物流設(shè)施與設(shè)備，以及完備的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

（二）流程的時(shí)效性

會(huì)展物流活動(dòng)過程時(shí)效性較強(qiáng)，主要體現(xiàn)在，各種商品在某一特定時(shí)間段內(nèi)聚集到一起，并同時(shí)伴隨著大量的人流。這種空間上突發(fā)的集中性、需求上的雙向性和不確定性，要求會(huì)展物流服務(wù)商具備較高的反應(yīng)速度。在特定的時(shí)間及特定的空間內(nèi)能及時(shí)解決會(huì)展參展商的貨物運(yùn)輸要求或顧客的應(yīng)急需求。

（三）展品的安全性

會(huì)展集商品展示、交易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等功能為一體，展品的類型多種多樣，價(jià)值往往較高，確保物流過程的物品安全是會(huì)展物流的第一任務(wù)。展品不僅需要被安全地運(yùn)輸?shù)絽⒄沟?，參展過程中的儲(chǔ)存保管，甚至還需再返回原地，這些過程都需要確保商品的安全。

（四）信息的實(shí)時(shí)性

會(huì)展物流管理必須要有及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞與共享做為基礎(chǔ)。會(huì)展物流運(yùn)營過程中，物流鏈上的各環(huán)節(jié)——主辦方、參展商與物流服務(wù)商都需要時(shí)時(shí)溝通，來提高組織和管理的效率，因此物流服務(wù)商應(yīng)以此為發(fā)展目標(biāo)。

三、廊坊市會(huì)展物流發(fā)展現(xiàn)狀

廊坊市以其優(yōu)越的地理位置、低廉的勞動(dòng)成本等因素成為各種會(huì)議的舉辦地。1998年廊坊科技、經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)等的舉辦成為會(huì)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起點(diǎn)。2003年5月，河北省將全省的“5·18”經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)、“10·18”中國農(nóng)產(chǎn)品交易會(huì)的會(huì)址水久定在廊坊，同時(shí)一些國際會(huì)議如“東北亞暨環(huán)渤海國際合作論壇”、“國際金融論壇”等也永久性定址在廊坊，年舉辦展會(huì)數(shù)量、規(guī)模、水平呈高速增長態(tài)勢，為廊坊市會(huì)展經(jīng)濟(jì)的更快更好發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

（一）廊坊發(fā)展會(huì)展物流的優(yōu)勢

廊坊地處環(huán)渤海地區(qū)腹地，被稱為“連京津之廊，環(huán)渤海之坊”，既可實(shí)現(xiàn)資源、信息共享，又可移植成熟展覽，區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。目前，廊坊市境內(nèi)共有5條已建高速公路，4條在建高速公路，5條國家級(jí)公路，40余條省及其以下地方公路以及5條干線鐵路，基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家水平。在硬件上，廊坊市初步形成了食、住、行、游、購、娛六大要素較為配套的服務(wù)消費(fèi)鏈。為了給招商引資、舉辦展會(huì)創(chuàng)造良好環(huán)境，廊坊市按照“園林式、生態(tài)型宜居名城”的定位，實(shí)施了城市環(huán)境提升工程。廊坊市充分利用環(huán)京津、環(huán)渤海的“雙環(huán)”區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)施外向帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)升溫。全市有14個(gè)現(xiàn)代物流項(xiàng)目被列入《“十一五”期間河北省現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目》，總投資41億元，項(xiàng)目數(shù)量和總投資分別占全省比重的14%和18%，均居河北省第二位。

（二）廊坊會(huì)展物流存在的不足

1.單位物流成本較高。目前廊坊會(huì)展主辦方尚沒有指定專門的物流服務(wù)商，各參展商需要自己聯(lián)系提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的物流商，由于單一的參展商展品物流需求較少，很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也就很難獲得理想的物流服務(wù)價(jià)格，致使單位物流成本高。

2.物流服務(wù)商實(shí)力不足。目前，廊坊市很多從事會(huì)展物流的企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，因此，會(huì)展物流企業(yè)也只能提供基本倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本業(yè)務(wù)，能提供綜合性物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)少之又少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代會(huì)展業(yè)的要求。

3.服務(wù)理念落后，專業(yè)人才不足。會(huì)展物流是一個(gè)新興的高端物流行業(yè)，它綜合了運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)、商貿(mào)、廣告等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，而目前廊坊具備這些綜合能力的人才嚴(yán)重匱乏。

這些都與會(huì)展物流的價(jià)值鏈薄弱有關(guān)。價(jià)值鏈管理是一種基于協(xié)助的策略，它把跨企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作連接在一起，以期實(shí)現(xiàn)市場機(jī)會(huì)的一個(gè)共同愿景。在會(huì)展經(jīng)濟(jì)下，對(duì)物流進(jìn)行價(jià)值鏈分析，無疑是解決瓶頸問題的有益探索。

四、廊坊市會(huì)展物流優(yōu)化方案

隨著廊坊會(huì)展業(yè)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的會(huì)展物流系統(tǒng)的缺點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)出來，因此必須優(yōu)化現(xiàn)有物流系統(tǒng)來取代傳統(tǒng)的會(huì)展物流系統(tǒng)。

智慧物流優(yōu)勢范文第2篇

“十二五”伊始，寧波市出臺(tái)了《加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)綱要（2011—2015）》，智慧基礎(chǔ)設(shè)施得到快速提升。智慧應(yīng)用體系建設(shè)取得積極進(jìn)展。2011年加快推進(jìn)的61個(gè)智慧應(yīng)用體系示范工程項(xiàng)目收效良好。

綜合起來的優(yōu)勢

談及寧波在建設(shè)智慧城市方面的優(yōu)勢和特色，以及寧波市在幾年間迅速找準(zhǔn)智慧寧波發(fā)展方向的秘籍，寧波市智慧城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任謝月娣這樣表示：首先建設(shè)智慧城市在寧波具有極其重要的戰(zhàn)略地位，是寧波市“十二五”時(shí)期全市“六個(gè)加快”發(fā)展戰(zhàn)略之一。二是有強(qiáng)有力的智力支撐體系。寧波為智慧城市建設(shè)專門組建了專家咨詢委員會(huì)。三是有獨(dú)創(chuàng)性的路徑和模式。在全面部署推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出重點(diǎn)，堅(jiān)持試點(diǎn)先行，以點(diǎn)帶面，積極探索智慧城市建設(shè)模式。四是與寧波國際強(qiáng)港緊密結(jié)合，發(fā)揮強(qiáng)大的港口物流優(yōu)勢。

城市發(fā)展的路徑不一而同，抓住并善于總結(jié)自身城市的特點(diǎn)，利用現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)條件是將城市綜合實(shí)力集中在一起發(fā)力智慧城市建設(shè)的最佳選擇?！爸腔鄢鞘小苯ㄔO(shè)越來越受到各地方城市的重視，寧波在國內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)提出要建設(shè)“智慧城市”，對(duì)寧波來講能夠一路保持領(lǐng)先也并非易事。謝月娣總結(jié)：從戰(zhàn)略規(guī)劃角度來說，城市信息化走向智慧城市建設(shè)，是新一代信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。寧波市抓住成功舉辦2010年上海世博會(huì)“信息化與城市發(fā)展論壇”的契機(jī)，基于信息化的良好基礎(chǔ)和城市發(fā)展定位，適時(shí)作出了建設(shè)智慧城市的決定，成為了國內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)謀劃推進(jìn)智慧城市建設(shè)的城市。

從寧波的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來看，主要有以下幾方面的考慮。

首先，建設(shè)智慧城市是提高城市生活品質(zhì)的需要。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前寧波城市化率已超過60%，未來五年寧波將步入城市化中后期，城市發(fā)展將全面進(jìn)入功能開發(fā)新階段，將面臨著城市管理、民生改善、城市交通、環(huán)境資源等方面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而“智慧城市”為城市發(fā)展中遇到的這些問題提供了解決路徑。

其次，建設(shè)智慧城市是加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。當(dāng)前，寧波市人均GDP已經(jīng)超過1萬美元，已跨入新的發(fā)展階段。迫切需要通過智慧城市建設(shè)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，培育發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，尋找經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的新載體，創(chuàng)造形成新一輪發(fā)展的新優(yōu)勢。

第三，建設(shè)智慧城市是寧波打造現(xiàn)代化國際港口城市的必然要求。2010年國務(wù)院批復(fù)的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》指出，寧波要建設(shè)“先進(jìn)制造業(yè)基地、現(xiàn)代物流基地和國際港口的城市”，寧波建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市進(jìn)入了國家層面的發(fā)展規(guī)劃。

智慧應(yīng)用大體系

在智慧城市推進(jìn)的進(jìn)程中，寧波堅(jiān)持應(yīng)用為先，通過示范帶動(dòng)，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)重點(diǎn)領(lǐng)域的智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，加快推進(jìn)智慧城市應(yīng)用體系建設(shè)。謝月娣介紹：智慧城市應(yīng)用體系建設(shè)將突出三個(gè)主題：第一，圍繞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)這一主題，以具有寧波特色的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)為重點(diǎn)，大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)；第二，圍繞和諧社會(huì)建設(shè)這一主題，以解決市民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問題為導(dǎo)向，大力推進(jìn)智慧民生應(yīng)用體系建設(shè)；第三，圍繞政府管理轉(zhuǎn)型這一主題，以基礎(chǔ)性、公共性智慧應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)為抓手，大力推進(jìn)智慧公共服務(wù)管理應(yīng)用體系建設(shè)。

圍繞這些主題，寧波市確定了智慧物流、智慧制造、智慧貿(mào)易、智慧能源、智慧公共服務(wù)、智慧社會(huì)管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務(wù)、智慧文化服務(wù)等十大智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，主要目的是，通過這些應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，全面促進(jìn)城市不同領(lǐng)域、不同規(guī)模、不同層次的系統(tǒng)和子系統(tǒng)的建設(shè)，推動(dòng)城市的科學(xué)發(fā)展。

目前，經(jīng)過一年多的建設(shè)探索，寧波智慧應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)成效正逐步顯現(xiàn)。三大先行試點(diǎn)重點(diǎn)智慧應(yīng)用體系項(xiàng)目成效明顯。在智慧物流試點(diǎn)建設(shè)方面：《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》出臺(tái)，明確了近兩年的重點(diǎn)示范工程建設(shè)任務(wù)；寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺(tái)不斷完善，基本打通了通關(guān)環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了寧波通關(guān)、物流、外貿(mào)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步提高了寧波智慧物流的功能和輻射范圍等。此外，在智慧健康試點(diǎn)建設(shè)方面、智慧社會(huì)管理系統(tǒng)建設(shè)等方面均已取得顯著成效。

同時(shí)，各重點(diǎn)領(lǐng)域智慧應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)也取得較大進(jìn)展。智慧城管、智慧食品藥品監(jiān)管、智慧公共服務(wù)等社會(huì)經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域項(xiàng)目建設(shè)成效顯現(xiàn)。智慧城管已基本完成一期五大支撐體系和四大應(yīng)用系統(tǒng)軟件建設(shè)，市、區(qū)兩級(jí)的公安、城管、街道等部門的視頻監(jiān)控資源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整合共享，形成多路、多點(diǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)主干道實(shí)現(xiàn)管理全覆蓋。在智慧食品藥品監(jiān)管建設(shè)方面，全市網(wǎng)上監(jiān)管系統(tǒng)的升級(jí)和完善工程取得較大進(jìn)展，全市已完成2248家藥品經(jīng)營企業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的網(wǎng)上監(jiān)管系統(tǒng)安裝，有2065家單位已與全市中心服務(wù)器對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳遞交換。在智慧公共服務(wù)方面，數(shù)字鄉(xiāng)村、81890求助中心等公共信息服務(wù)平臺(tái)取了新進(jìn)展。根據(jù)寧波市智慧辦今年的《2012年寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)計(jì)劃》，2012年，寧波還將斥資逾50億元推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)工程、政府云計(jì)算中心、基礎(chǔ)信息共享工程、智慧應(yīng)用工程等30個(gè)智慧城市建設(shè)重大項(xiàng)目及19個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)。

智慧產(chǎn)業(yè)新發(fā)展

根據(jù)規(guī)劃，寧波智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)將重點(diǎn)圍繞六大智慧產(chǎn)業(yè)基地開展，包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地、軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地、智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣基地和智慧企業(yè)總部基地。

結(jié)合寧波智慧城市建設(shè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，謝月娣表示，寧波未來“智慧產(chǎn)業(yè)”發(fā)展將具備三個(gè)方面的服務(wù)“亮點(diǎn)”：

首先，立足于地理特點(diǎn)，服務(wù)于港口經(jīng)濟(jì)，在智慧港口物流業(yè)發(fā)展上形成新的亮點(diǎn)。依托寧波現(xiàn)代化港口區(qū)位優(yōu)勢，積極完善港口航運(yùn)服務(wù)體系和保障體系，大力推動(dòng)以電子口岸信息平臺(tái)、第四方物流體系建設(shè)為重心的智慧港口和智慧物流的發(fā)展，推動(dòng)寧波港口物流業(yè)的品牌建設(shè)和服務(wù)提升，創(chuàng)造新的品牌優(yōu)勢。

服務(wù)于集群經(jīng)濟(jì)，在智慧制造業(yè)發(fā)展上形成新的亮點(diǎn)。寧波傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一個(gè)顯著特點(diǎn)——塊狀制造業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，可通過新興信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，把每一個(gè)塊狀經(jīng)濟(jì)變成一個(gè)智慧型集群，并精心構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈和生態(tài)圈，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)問的協(xié)作，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

智慧物流優(yōu)勢范文第3篇

關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實(shí)融合的智慧系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會(huì)及國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來了巨大沖擊，推動(dòng)著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業(yè)機(jī)器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會(huì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級(jí)政府也認(rèn)識(shí)到智慧物流的重要性，開始推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。2009年國務(wù)院提出了“感知中國”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是中國物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標(biāo)志著智慧物流的發(fā)展上升到國家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的時(shí)代。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉儲(chǔ)盤點(diǎn)、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機(jī)融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機(jī)器人全面發(fā)展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺(tái)以上，同比增長50%以上。無人機(jī)、無人倉、無人港開始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無人機(jī)配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計(jì)目前物流領(lǐng)域參與貨運(yùn)、配送的無人機(jī)有1萬架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)第一家以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。2018年3月，京東無人配送站開始運(yùn)營，可以實(shí)現(xiàn)無人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局無人機(jī)航空運(yùn)營(試點(diǎn))許可，可以在指點(diǎn)的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機(jī)試飛成功，“餓了么”獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，目前已有17條無人機(jī)航線，覆蓋面積達(dá)到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進(jìn)行測試，“無人配送車”開始在特定區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進(jìn)行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運(yùn)輸。三是倉儲(chǔ)智能化水平不斷提高。全自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉儲(chǔ)系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無人的全自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡單，產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，智慧無人化倉儲(chǔ)已經(jīng)越來越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運(yùn)營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運(yùn)車輛估計(jì)更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)車輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。五是貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?，?shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領(lǐng)域資本投資的熱點(diǎn)，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開始試點(diǎn)。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平將迎來快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運(yùn)機(jī)器人等將高速增長。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機(jī)器人等也快速增長，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級(jí)，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運(yùn)輸、按托盤進(jìn)行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項(xiàng)感知技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開始應(yīng)用，并推動(dòng)全面的創(chuàng)新與升級(jí)。人工智能在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計(jì)算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算出現(xiàn)，會(huì)朝著實(shí)時(shí)/離線計(jì)算融合方向發(fā)展。機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉儲(chǔ)自動(dòng)化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉儲(chǔ)柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要地位。對(duì)于其重要性，有專家學(xué)者曾這樣論述：在一個(gè)城市甚至一個(gè)地區(qū)，可以沒有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對(duì)不能沒有物流業(yè)。國家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺(tái)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達(dá)國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個(gè)環(huán)節(jié)存在信息不對(duì)稱、資源利用率運(yùn)營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運(yùn)營效率降低運(yùn)營成本。同時(shí)加大物流設(shè)施裝備升級(jí)改造力度，提高物流機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時(shí)展的客觀要求信息時(shí)代信息和信息化是社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》以來，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷加快，信息化助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用凸顯。在社會(huì)信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動(dòng)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級(jí)階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟(jì)條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動(dòng)智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時(shí)借鑒了有關(guān)專家學(xué)者的研究成果，對(duì)各級(jí)政府如何引導(dǎo)推動(dòng)本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進(jìn)行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門。從現(xiàn)行的管理體制看，對(duì)物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門管理，有的交通部門管理，有的商務(wù)部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責(zé)不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對(duì)稱等問題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責(zé)進(jìn)行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動(dòng)智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運(yùn)作的專業(yè)人才充實(shí)到行政管理隊(duì)伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。

智慧物流優(yōu)勢范文第4篇

關(guān)鍵詞：智慧物流；物流管理；人才培養(yǎng)；再定位與新路徑

一、物流管理人才培養(yǎng)的重要性

（一）智慧物流人才培養(yǎng)成為物流產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的關(guān)鍵

隨著中國近幾年科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，由此帶動(dòng)了物流領(lǐng)域的不斷推進(jìn)。而物流領(lǐng)域本身更多的是需要人力的支持，因此，物流業(yè)也被稱之為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。從本質(zhì)上而言，這一產(chǎn)業(yè)如果不革新，是無法滿足現(xiàn)代化要求的。因此，想要從根本上打破現(xiàn)有阻礙，減少對(duì)勞動(dòng)力嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀，就需要將傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔畚锪鳌?016年，中國的相關(guān)文件政策提出：將智慧物流納入國家扶持的新興產(chǎn)業(yè)之中，并且將其設(shè)為新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在不久的未來，物流領(lǐng)域?qū)R聚一大批具有先進(jìn)技術(shù)、高端智能的企業(yè)，并且也會(huì)帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。近幾年，在眾多國家中，中國的發(fā)展較好，并且，目前已經(jīng)成為世界上最大的物流市場，根據(jù)當(dāng)下的發(fā)展趨勢進(jìn)行評(píng)估，中國很有可能在未來的智慧物流發(fā)展層面，形成領(lǐng)先地位。智慧物流的崛起，將會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建出更多的經(jīng)濟(jì)增長及就業(yè)機(jī)會(huì)，因此，在未來物流產(chǎn)業(yè)中，也需要更多的相關(guān)領(lǐng)域人才。未來的智慧物流管理人才，不但需要明白人工智能、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器控制等技術(shù)，還需要明確“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下如何更好地借助互聯(lián)網(wǎng)，達(dá)成智能配送、智能倉庫管理等內(nèi)容。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，依托目前較強(qiáng)的技術(shù)支持，積極開拓智慧物流市場，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展。

（二）智慧物流人才需要“商、技”復(fù)合型特質(zhì)

智慧物流除了需要有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，本身在管理層面，也有著較強(qiáng)的訴求。當(dāng)下，智慧物流基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，積極探索智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，期待能夠從資金、成本、人力等諸多層面予以降低，增強(qiáng)生產(chǎn)率，革新傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，探索智慧物流產(chǎn)業(yè)的新途徑。在新的企業(yè)管理模式之下，物流的從業(yè)人員需要具有較強(qiáng)的全局觀，具備較強(qiáng)的專業(yè)技能。智慧物流的崛起，意味著對(duì)人才需求的增大，物流人才本身除了具備專業(yè)技能之外，還需要在思維層面予以拓展，這是新時(shí)代下智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流人才所提出的新要求。智慧物流人才所具備的特點(diǎn)如圖1所示，在專業(yè)知識(shí)的扎實(shí)要求之外，還需要對(duì)智能算法、數(shù)據(jù)挖掘等知識(shí)予以掌握，專業(yè)能力不但要明確物流作業(yè)和管理能力，還需要對(duì)數(shù)據(jù)層面予以掌握和應(yīng)用，加強(qiáng)作業(yè)的生產(chǎn)效率。此外，在智慧物流的發(fā)展過程中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力層面也需要予以提高。綜上所述，智慧物流人才只有滿足了以上的內(nèi)容，才能夠真正的推動(dòng)智慧物流的綜合發(fā)展。

圖1智慧物流人才特質(zhì)

二、智慧物流人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)脫節(jié)

目前，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流行業(yè)的發(fā)展，物流管理人才需要具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和技術(shù)應(yīng)用能力，但就目前而言，這方面的人才并不是很多，且人才的知識(shí)儲(chǔ)備還不夠豐富，不能滿足當(dāng)下市場的需要。因此，高職院校的物流管理專業(yè)無法滿足市場需求，在此方面仍然存在較強(qiáng)的發(fā)展阻礙。

（一）物流管理人才培養(yǎng)定位調(diào)整滯后

相對(duì)于過去，中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了質(zhì)的變化，無論是在技術(shù)層面的革新，還是管理層面的提升，總之，物流企業(yè)在組織、流程等諸多層面都予以了轉(zhuǎn)變。而崗位技能要求的提升，就意味著傳統(tǒng)人才并不能夠滿足當(dāng)下時(shí)代的需要，舊的人才培養(yǎng)方式必須要予以革新，重新擬定新的工作任務(wù)。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，高職院校物流管理專業(yè)很少能夠進(jìn)行調(diào)整，而人才培養(yǎng)的效果也并不盡如人意。智慧物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展下，將會(huì)形成多樣化的細(xì)分工種，而高職院校并沒有根據(jù)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而進(jìn)行轉(zhuǎn)變，一些高校在特色專業(yè)的構(gòu)建層面仍舊不足，因此，物流管理專業(yè)想要得到更好地發(fā)展，就需要適應(yīng)時(shí)代需求，培養(yǎng)出智慧物流的新時(shí)代人才，讓這些人才具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和綜合素質(zhì)，但從目前來看，高職院校的人才培養(yǎng)定位比較滯后，發(fā)展還不到位。

（二）物流管理人才培養(yǎng)過程中“重商輕技”

智慧物流的發(fā)展從本質(zhì)上而言，是技術(shù)發(fā)展所引起的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革，其中常見的技術(shù)有：可穿戴設(shè)備、無人配送、視覺盤點(diǎn)等等，而這些前沿的技術(shù)，正在被當(dāng)代的智慧物流企業(yè)所應(yīng)用。技術(shù)應(yīng)用的綜合能力已經(jīng)成為物流人才的必備能力。但是，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)區(qū)別于物流大數(shù)據(jù)分析師、數(shù)據(jù)工程師等人才的培養(yǎng)。因此，在當(dāng)代，高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)，更多的是需要在管理能力層面的培養(yǎng)，如果缺乏相關(guān)的能力、技術(shù)，或者思維沒有得到拓展，就會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際工作中出現(xiàn)問題。但目前，很多高職院校的教師知識(shí)不夠先進(jìn)，也是阻礙智慧物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)發(fā)展的重要因素。目前，阻礙智慧物流人才培養(yǎng)發(fā)展的重要因素還有教師層面的因素，當(dāng)下很多高職院校的教師自身的知識(shí)體系比較陳舊，實(shí)踐能力比較落后，因此，導(dǎo)致學(xué)生技術(shù)方面不強(qiáng)。而高職教師本身很少是源自企業(yè)的，并且校企合作所形成的教師培養(yǎng)的人數(shù)也是極為有限的，學(xué)校設(shè)備陳舊，教學(xué)資源不足等諸多問題，正在阻礙智慧物流的持續(xù)發(fā)展。

三、智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)格的再定位

《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，可以成為智慧物流人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的核心文件。要求當(dāng)代智慧物流人才具備一定的知識(shí)能力和綜合素養(yǎng)。此外，智慧物流人才培養(yǎng)還需要凸顯一些新型的知識(shí)技術(shù)，比如：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等等，利用這些新型的技術(shù)提升物流效率，解決物流問題，突出物流人才的綜合素質(zhì)。達(dá)成智慧物流人才層面的培養(yǎng)，此外，還需要關(guān)注智能化、信息化層面的技術(shù)應(yīng)用與融入。

（一）信息化應(yīng)用能力

物流信息化作為現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)性內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)了信息化能力的應(yīng)用。在操作層面需要對(duì)物流管理系統(tǒng)有一定的掌握，能夠?qū)Y源計(jì)劃系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)等系統(tǒng)有一定的管理和操作能力。

（二）智能化操作能力

在智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，多種智能設(shè)備的出現(xiàn)，本身在人力減少層面有著較強(qiáng)的幫助，在作業(yè)的效率層面也有了較強(qiáng)的提高，在未來社會(huì)中，少量人工操作智能設(shè)備完成工作成為可能。而這些智能設(shè)備包括：無人機(jī)配送、自動(dòng)立體倉庫、智能分揀設(shè)備等等。這些智能設(shè)備的應(yīng)用和操作，是當(dāng)代智慧物流產(chǎn)業(yè)工作人員所必備的技能。

（三）供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理能力

智慧物流的產(chǎn)生，意味著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，而由此所形成的人才需求缺口是非常大的，智慧物流的人才是需要具備較強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力、組織、協(xié)調(diào)等綜合素質(zhì)的，否則，將不能更好地滿足智慧物流產(chǎn)業(yè)的需要。

四、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型與人才培養(yǎng)再定位的路徑

（一）接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，基于《悉尼協(xié)議》框架轉(zhuǎn)型物流管理專業(yè)

在智慧物流人才的培養(yǎng)過程中，技術(shù)技能教育顯得尤為重要，因此，中國想要快速的進(jìn)行此方面的人才儲(chǔ)備，就需要借鑒國際上先進(jìn)的人才培養(yǎng)理念?！断つ釁f(xié)議》是為三年制的人才培養(yǎng)認(rèn)證而擬定的，面向的是中國高等職業(yè)教育的人才。從根本上而言，這一協(xié)議的構(gòu)建，本身也推動(dòng)了中國“一帶一路”模式，形成了國家化的智慧物流人才培養(yǎng)模式。《悉尼協(xié)議》的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)的，其制定的一些標(biāo)準(zhǔn)和程序，也從根本上構(gòu)建出了物流專業(yè)的模型，《悉尼協(xié)議》堅(jiān)持以“學(xué)生為核心”的目標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)人才培養(yǎng)的不足，積極調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系方案，更強(qiáng)化了信息層面的應(yīng)用，協(xié)調(diào)和管理了學(xué)生的能力培養(yǎng)，構(gòu)建出新型的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提升了學(xué)生的綜合技術(shù)發(fā)展空間。

智慧物流優(yōu)勢范文第5篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；革新

一、電子商務(wù)與物流管理概述

隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念和模式的不斷發(fā)展，電子商務(wù)和物流管理的聯(lián)系日益緊密?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的一個(gè)重要內(nèi)容就是電子商務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。很多人在日常工作和生活中出去購物的時(shí)間有限，所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品，而物流就成為了這個(gè)過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。簡單說，就是要完成電子商務(wù)的過程就需要通過物流實(shí)現(xiàn)，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務(wù)平臺(tái)上的產(chǎn)品和貨物，這也是物流存在的意義和價(jià)值。而且，物流管理和電子商務(wù)如果能夠科學(xué)有效的結(jié)合，就會(huì)凸顯電子商務(wù)的優(yōu)勢，而物流也能夠更加的高效，物流行業(yè)也會(huì)得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。

二、電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢

1.跨境電商

跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式，跨境電子商務(wù)具有很大的市場空間，而且未來發(fā)展的潛力巨大?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易交流，而且能夠推動(dòng)我國很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型，想世界輸出中國產(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)然，跨境電商的發(fā)展，需要以出口為主導(dǎo)，適度發(fā)展進(jìn)口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺(tái)，B2C向B2B轉(zhuǎn)型，跨境電商發(fā)展生態(tài)圈，平臺(tái)模式成為服務(wù)共識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。

2.發(fā)展智慧物流

智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來：一是連接升級(jí)?，F(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了信息時(shí)代，信息技術(shù)不斷發(fā)展，而且在未來5到10年時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)發(fā)展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會(huì)接入互聯(lián)網(wǎng)，從而得到全方位的升級(jí)，使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，管理能力更強(qiáng)。二是數(shù)據(jù)升級(jí)。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設(shè)，逐漸普及了數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)調(diào)，而且手持移動(dòng)終端也得到了大范圍的推廣和應(yīng)用，物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數(shù)據(jù)也會(huì)更加準(zhǔn)確，而且物流的整個(gè)過程將更加透明化。三是模式升級(jí)。預(yù)計(jì)未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”成為智慧物流動(dòng)力。四是體驗(yàn)升級(jí)。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)更貼近消費(fèi)者，能夠最大程度的滿足消費(fèi)者的要求，未來的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務(wù)，客戶體驗(yàn)得到升級(jí)。五是智能升級(jí)。人工智能技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，很多領(lǐng)域機(jī)器都已經(jīng)取代人工，而且未來智能技術(shù)還將在更多的領(lǐng)域中進(jìn)行應(yīng)用，物流行業(yè)也不例外，物流機(jī)器人也不斷地被投放使用，這些機(jī)器人的使用也會(huì)推動(dòng)物流的智能升級(jí)。六是綠色升級(jí)。智慧物流充分利用社會(huì)閑置資源，積極減少能源耗費(fèi)的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預(yù)計(jì)未來5年，綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)將得到加快推廣應(yīng)用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應(yīng)鏈升級(jí)。預(yù)計(jì)未來，智慧物流將引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施

1.引入現(xiàn)代化技術(shù)，提高物流管理水平

與發(fā)達(dá)國家相比，目前我國的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進(jìn)國外新進(jìn)的管理理念和物流管理技術(shù)，對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理存在的問題進(jìn)行解決，使物流行業(yè)能夠健康長遠(yuǎn)的發(fā)展?，F(xiàn)代化的物流管理技術(shù)需要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動(dòng)化發(fā)展，自動(dòng)引導(dǎo)小車、搬運(yùn)機(jī)器人等高科技技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運(yùn)輸過程中通過電子識(shí)別系統(tǒng)、電子跟蹤技術(shù)和智能交通系統(tǒng)使物流運(yùn)輸更加安全準(zhǔn)確。而且物流的信息化、自動(dòng)化和智能化通過集成化發(fā)展，使物流管理水平不斷的提高。

2.健全政府在物流管理中的作用

政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進(jìn)行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時(shí)，政府還要加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，使物流企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)更加規(guī)范，物流管理人員能夠按照相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。除此之外，政府要對(duì)物流園區(qū)和物流中心等場地進(jìn)行合理的規(guī)劃，統(tǒng)一管理物流行業(yè)，推動(dòng)建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。

3.提高專業(yè)服務(wù)技能，促進(jìn)增值服務(wù)建設(shè)

電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷地提高物流管理網(wǎng)絡(luò)化和信息化水平以及自身的服務(wù)水平，改善服務(wù)態(tài)度，引進(jìn)先進(jìn)的理念和設(shè)備技術(shù)，是物流操作更加專業(yè)，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務(wù)，提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境的要求，考慮人們對(duì)于物流服務(wù)的需求，不斷的引進(jìn)先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)和設(shè)備，提高自身的專業(yè)服務(wù)技能，并且不斷提高增值服務(wù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。電子商務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢，物流行業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系日益緊密，隨著電子商務(wù)的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要不斷的加強(qiáng)自身管理，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要和人們的需求，給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]焦淑芳.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.