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護(hù)理管理體系建設(shè)范文第1篇

僅有滿意度管理還不夠，客戶忠誠度管理才是核心。

很明顯，當(dāng)前許多企業(yè)均把客戶滿意度管理當(dāng)成客戶工作的核心工作來抓，并圍繞著客戶滿意度指標(biāo)來設(shè)置圍繞著各類客戶的服務(wù)內(nèi)容。但客戶滿意度指標(biāo)的唯一來源大都是“客戶滿意度調(diào)查”，現(xiàn)有客戶滿意度調(diào)查有著天然的陷阱，比如問題缺乏相關(guān)度、低響應(yīng)率、高調(diào)查費(fèi)用以及調(diào)查墮落成公司公告等等。

在檢驗客戶行為方面，管理者需要一項更先進(jìn)的工具來提供更能反映事實(shí)的反饋。管理者不是應(yīng)該關(guān)注滿意度和市場份額，而是應(yīng)該關(guān)注客戶忠誠與擁護(hù)程度，關(guān)注創(chuàng)造不斷重復(fù)購買的熱情客戶?？蛻舻闹艺\至少能帶來三方面的回報：

重復(fù)消費(fèi)或增加消費(fèi)

推薦朋友過來消費(fèi)

口碑傳播創(chuàng)造“品牌無形價值”

因此，管理客戶忠誠度其實(shí)是發(fā)展到一定階段企業(yè)的“核心工作”。企業(yè)需要建立一種圍繞著客戶忠誠度的管理體系，通常，建立客戶忠誠度管理體系有四個步驟：

步驟一：設(shè)計客戶忠誠度的評估體系

當(dāng)前越來越多的公司和金融機(jī)構(gòu)采用“客戶凈推介值（NPS）”作為客戶忠誠度的核心指標(biāo)來評估客戶忠誠度，并以此指標(biāo)為核心建立6～8項KPI指標(biāo)甚至20～30項業(yè)務(wù)層面的支持性二級指標(biāo)體系來進(jìn)行客戶忠誠度策略的實(shí)施管理。

根據(jù)國際咨詢公司的研究發(fā)現(xiàn)，衡量客戶忠誠最準(zhǔn)確的方法是只問一個問題——一個大多數(shù)客戶滿意度調(diào)查問卷中不會包含的問題：“您向同事或朋友推薦該產(chǎn)品的可能性有多大？”。分值范圍為0～10，根據(jù)分值可以將客戶分為三類：推介型客戶（給9～10分的客戶），這些人是你產(chǎn)品忠實(shí)的追隨者；被動滿意型客戶（給7～8分的客戶）；貶低型客戶（給0～6分的客戶）。用推介型客戶的比例減去貶低型客戶的比例，得到的分值稱之為客戶凈推介值（NPS）。

NPS幫助管理者更好地理解客戶行為理性和感性兩個方面，它揭示了客戶是否相信產(chǎn)品提供了較高的性價比和性能。市場上品牌繁多，要建立與客戶之間的聯(lián)系并非易事，NPS幫助公司了解客戶是否青睞一個品牌，是否覺得商家關(guān)注并了解他們，而且NPS幫助管理者突破滿意度的“均值”，了解哪些消費(fèi)群體對公司的服務(wù)滿意而哪些不太滿意，從而可以進(jìn)一步探尋那些不太滿意的消費(fèi)群體的真正需求。NPS為管理者打開一扇窗，幫助他們了解大眾品牌是如何服務(wù)有利可圖的消費(fèi)群體的，而不是服務(wù)統(tǒng)計意義上的“典型”客戶，而這些客戶也許只是理論意義上存在。

NPS方法至少有下面幾個好處。首先，它足夠“嚴(yán)重”。因為如果一個人愿意把某個公司推薦給他的朋友，那么他實(shí)際上是在用他自己的信用來保證這種推薦，同時這種調(diào)查方式又足夠簡單和單純，它既不會被人看成是某種公司廣告，也不會讓受訪者感覺受到“侵犯”，更不會像通常的客戶滿意度調(diào)查那樣因為問題太多反而降低了所收集信息的有效性。更重要的是，這樣的提問是直接與公司的經(jīng)營狀況聯(lián)系在一起的。不過這里的經(jīng)營狀況不是單純在指利潤，事實(shí)上，這種方法的主要目的就是區(qū)分所謂的良性利潤和惡性利潤。在他看來，在當(dāng)前的商業(yè)社會中有大量的企業(yè)都是在通過犧牲企業(yè)未來的增長潛能而“攫取”利潤，比如很多的銀行、基金公司都會給予新客戶優(yōu)惠，而這部分錢實(shí)際上是由老客戶承擔(dān)的。在這個意義上，這些公司實(shí)際上是在懲罰那些忠誠的客戶。盡管這種做法會在短期內(nèi)吸引大量的新客戶并因此獲得好看的利潤數(shù)據(jù)，但是這種利潤只能被看成是一種惡性利潤，因為它的代價是公司喪失其依照可持續(xù)的模式進(jìn)行增長的潛能。換句話說，終極問題體系的作用領(lǐng)域?qū)嶋H上是公司的整體戰(zhàn)略，而不是僅僅牽涉到銷售部門或者服務(wù)部門，它的目的是保證企業(yè)的增長潛力，或者說，為企業(yè)能夠獲得一種可持續(xù)的增長模式提供線索。

在中國，某國際咨詢公司就NPS做了一個分析性調(diào)查，涉及四個行業(yè)，它們是銀行、保險、食品、手機(jī)，每個行業(yè)選取10～12個競爭者，得到不同的NPS值，來比較不同行業(yè)的不同公司在客戶忠誠度和公司利潤之間有什么相關(guān)性。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，NPS值越高的公司增長率越快，其利潤比其他公司更高一些。

“這是我見到的最棒的測量客戶關(guān)系的方法，你們干嗎不試一下呢？”在一次通用電氣（GE）全球高層管理年會上，首席執(zhí)行官伊梅爾特（Jeffrey Immelt）著重強(qiáng)調(diào)一個名為NPS的指標(biāo)，并將之推廣到全球各部門，還下令高層管理者獎金的20%與NPS直接相關(guān)。在GE的內(nèi)部網(wǎng)站上顯示著兩種管理工具：六西格瑪和NPS。 NPS的全稱是Net Promoter Scoring（客戶凈推介值系統(tǒng)），這個有些艱澀的術(shù)語，簡單說來，是客戶忠誠度的一種指標(biāo)。客戶忠誠度不是什么新鮮名詞，但怎么去量化這個概念呢？客戶忠誠度和企業(yè)利潤直接相關(guān)嗎？實(shí)例顯示，使用NPS來評估客戶忠誠度的公司，他們的成長率比同行要高出2.6倍。

步驟二：設(shè)計客戶忠誠度管理的運(yùn)營體系

客戶忠誠度運(yùn)營體系主要的工作包括：

客戶分級與分類。客戶細(xì)分是客戶忠誠度管理策略制定的基礎(chǔ)。包括客戶分級與客戶分類兩項工作。客戶分級分類的工作比較復(fù)雜，特別是銀行業(yè)，例如加拿大皇家銀行RBC的數(shù)據(jù)庫里有超過80種的客戶模型，而且銀行的系統(tǒng)和工作部門每個月都會對所有資格客戶在非常具有相關(guān)性的戰(zhàn)略模型和戰(zhàn)術(shù)模型兩個層面上進(jìn)行評分。這兩個模型具體是：戰(zhàn)略模型——包括客戶的利潤回報率、客戶的生命周期、收入潛力、違約風(fēng)險、客戶委托或者客戶忠誠度以及客戶的整體風(fēng)險，這個模型幫助銀行跟蹤到客戶的需求和客戶優(yōu)先考慮的產(chǎn)品購買選擇；戰(zhàn)術(shù)模型——包括產(chǎn)品和服務(wù)的購買傾向、客戶取消某項產(chǎn)品或服務(wù)的可能性以及某位客戶使用某個產(chǎn)品到了何種程度，這個模型被用來明確可以帶來收入的合同簽訂機(jī)會，并給直接跟客戶做交易的銀行員工生成有巨大指引作用的客戶信息清單。在這兩項基礎(chǔ)上，銀行每月在超過80種的模型框架內(nèi)評估客戶需求，可以幫助RBC實(shí)現(xiàn)運(yùn)營或利潤目標(biāo)的需求總量超過1300萬個，其中大約600萬個被銷售部門直接利用來同客戶聯(lián)絡(luò)，剩下的700萬個在客戶與RBC開始簽訂合同之前間接加以利用，這部分需求被稱作“可能的銷售機(jī)會”。這意味著在客戶服務(wù)代表和分支機(jī)構(gòu)的員工拿到客戶需求清單并徹底了解了客戶的具體需求之后，他們可以有針對性地設(shè)計出高質(zhì)量的定制產(chǎn)品提供給客戶。

設(shè)計客戶忠誠度計劃?？蛻糁艺\度計劃就是通過維持客戶關(guān)系和培養(yǎng)客戶忠誠度而建立客戶長期需求并降低其品牌轉(zhuǎn)換率的客戶計劃，通常的形式包括客戶分級會員制、累計消費(fèi)獎勵制度或為會員設(shè)置一定的尊享權(quán)益等，如航空公司的里程計劃、信用卡的積分獎勵等。招商銀行“金葵花理財”也可以被視作對于高資產(chǎn)客戶的一種客戶忠誠度計劃。

設(shè)計客戶接觸點(diǎn)管理流程及客戶體驗。它以提高客戶整體體驗為出發(fā)點(diǎn)，注重與客戶的每一次接觸，通過協(xié)調(diào)整合售前、售中和售后等各個階段，各種客戶接觸點(diǎn)，或接觸渠道，有目的、無縫隙地為客戶傳遞目標(biāo)信息，創(chuàng)造匹配品牌承諾的正面感覺，以實(shí)現(xiàn)良性互動，進(jìn)而創(chuàng)造差異化的客戶體驗，實(shí)現(xiàn)客戶的忠誠，強(qiáng)化感知價值，從而增加企業(yè)收入與資產(chǎn)價值。通過對客戶體驗加以有效把握和管理可以提高客戶對公司的滿意度和忠誠度，并最終提升公司價值。

建立保障實(shí)施的人員與組織。這里面涉及到相關(guān)的崗位設(shè)置、人員培訓(xùn)、考核等。

步驟三：客戶忠誠度管理體系的實(shí)施

主要將上述工作進(jìn)行落實(shí)，其中包括幾項重要的工作：

客戶忠誠計劃的落實(shí)。包括積分計劃的實(shí)施、客戶俱樂部服務(wù)、會員權(quán)益的保障、第三方服務(wù)聯(lián)盟商戶的拓展與管理等。

客戶接觸點(diǎn)與體驗管理。包括各接觸點(diǎn)上（網(wǎng)點(diǎn)、呼叫中心、客戶經(jīng)理、網(wǎng)站、手機(jī)終端等）的服務(wù)管理。

客戶生命周期的服務(wù)營銷。圍繞著不同客戶生命周期階段進(jìn)行相關(guān)的服務(wù)和營銷。

護(hù)理管理體系建設(shè)范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 鐵路 X射線 行李包檢查系統(tǒng) 放射衛(wèi)生防護(hù)

隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路X射線行李包檢查系統(tǒng)的使用數(shù)量也在不斷增加。鐵路X射線行李包檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)管理問題，不僅關(guān)系到該系統(tǒng)工作人員的健康與安全，而且也關(guān)系到在該系統(tǒng)周圍場所工作的其他人員（如車站服務(wù)員、安全值勤人員等）以及廣大旅客的健康與安。因此，X射線行李包檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)管理問題就顯得尤為重要。

1 基本情況

福建鐵路企業(yè)現(xiàn)在使用的28臺X射線行李包檢查系統(tǒng)，均為SEVI008系列機(jī)型，分別安裝在福建省境內(nèi)20個火車站侯車大廳入口處和行李房進(jìn)貨處。共有工作人員120人。28臺X射線行李包檢查系統(tǒng)均未取得《射線裝置工作許可證》，工作人員也未經(jīng)過放射衛(wèi)生防護(hù)知識的培訓(xùn)和健康檢查。放射衛(wèi)生防護(hù)的管理工作還是一個空白。

2 存在的問題

2.1 法制觀念淡薄，防護(hù)意識不強(qiáng)

使用X射線行李包檢查系統(tǒng)的單位領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員對放射防護(hù)的法律、法規(guī)了解甚少。對X射線的特征及危害性沒有足夠的認(rèn)識，防護(hù)意識差，責(zé)任心不強(qiáng)。由于法律意識差，在沒有辦理“許可”登記手續(xù)的情況下就安裝使用了X射線行李包檢查系統(tǒng)。在沒有進(jìn)行上崗前健康體檢和放射性防護(hù)知識的培訓(xùn)情況下，讓其工作人員上崗。

2.2 管理職責(zé)不明確，安全隱患多

鐵路X射線行李包檢查系統(tǒng)是由鐵路公安部門負(fù)責(zé)管理、安裝和招聘保安人員進(jìn)行儀器操作，而使用單位卻是客運(yùn)部門。在放射衛(wèi)生防護(hù)和管理問題上，兩個部門都不愿意負(fù)責(zé)。因此；放射衛(wèi)生防護(hù)和管理工作沒有具體負(fù)責(zé)的單位。導(dǎo)致了X射線行李包檢查系統(tǒng)的檢測報告無單位接收，發(fā)現(xiàn)不符合放射衛(wèi)生防護(hù)要求的問題需要改進(jìn)時無人負(fù)責(zé)，造成了工作人員職業(yè)健康監(jiān)護(hù)和個人輻射計量監(jiān)測、放射性防護(hù)知識的培訓(xùn)等工作無人管理的局面。再加上鐵路防疫站由于管理科室性質(zhì)的改變（勞動衛(wèi)生科改為職業(yè)衛(wèi)生檢測科），失去了合法的放射衛(wèi)生監(jiān)督權(quán)利，更造成了管理上的又一不便。

3 對策與建議

3.1 加強(qiáng)法律、法規(guī)的宣傳和培訓(xùn)

大力加強(qiáng)放射工作衛(wèi)生防護(hù)的有關(guān)法律、法規(guī)知識的宣傳和培訓(xùn)。對X射線行李包檢查系統(tǒng)射線裝置的有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)工作人員及從業(yè)人員進(jìn)行法律、法規(guī)和放射防護(hù)知識的培訓(xùn)，使他們知曉相關(guān)的法律、法規(guī)，知曉X射線的危害性，從思想上引起足夠的重視，明確各自的職責(zé)和任務(wù)，自覺遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。

3.2 明確職責(zé)，消除安全隱患

鐵路有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》、《放射性同位素與射線裝置安全防護(hù)條例》等法律、法規(guī)的要求，明確規(guī)定X射線行李包檢查系統(tǒng)的管理單位，消除多頭管理、避免相互推諉的現(xiàn)象。另外，還應(yīng)設(shè)置鐵路職業(yè)衛(wèi)生、放射衛(wèi)生監(jiān)督崗位，以便具有合法資格的行政執(zhí)法人員開展放射衛(wèi)生防護(hù)的監(jiān)督工作，為提高鐵路放射防護(hù)衛(wèi)生工作提供組織保障。

護(hù)理管理體系建設(shè)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】點(diǎn)檢定修；設(shè)備維護(hù)；體系

引言

廣東惠州天然氣發(fā)電有限公司（即惠州LNG電廠）作為國內(nèi)首批引進(jìn)的9F燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，一期工程三臺機(jī)組分別于2006年9月和12月，2007年6月投入商業(yè)運(yùn)行。公司從機(jī)組建設(shè)階段就明確設(shè)備管理采用點(diǎn)檢定修體制，提出“高起點(diǎn)、新體制，實(shí)行現(xiàn)代化管理”的原則要求，通過學(xué)習(xí)其他電廠好的設(shè)備管理經(jīng)驗，并結(jié)合我廠基建期工程建設(shè)積累的管理經(jīng)驗，建立了一套以點(diǎn)檢定修為核心，以制度建設(shè)為保障，以設(shè)備信息化管理為手段，以設(shè)備劣化管理為重點(diǎn)的全員設(shè)備檢修管理體制，使設(shè)備管理績效不斷提高，截止至2013年，公司連續(xù)五年未發(fā)生非計劃停運(yùn)事件。

1.設(shè)備基礎(chǔ)管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，精細(xì)化

惠州LNG電廠在基建期就非常注重生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，工程圖紙齊全、受控，所有圖紙電子化管理；公司現(xiàn)行的檢修規(guī)程和運(yùn)行規(guī)程滿足電廠安全運(yùn)行和設(shè)備檢修的要求，并定期組織修編。制定了全廠崗位職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)，通過開展標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)創(chuàng)建活動，梳理了公司管理、技術(shù)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化了員工遵章意識，成為全國首家通過“標(biāo)準(zhǔn)化良好行為”AAAA級確認(rèn)的發(fā)電企業(yè)。設(shè)備管理部根據(jù)公司的設(shè)備管理規(guī)劃和管理目標(biāo)，逐項分解，制訂了不斷提高設(shè)備健康水平，實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、可靠的規(guī)劃，并做到每項工作有據(jù)可依，有章可循，按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作，按程序管理，確保每項工作有安排，有檢查，有落實(shí)，有反饋，做到閉環(huán)管理。

2.以點(diǎn)檢定修為核心，依托于信息化平臺，打造一體化、系統(tǒng)化設(shè)備管理模式

2.1建立全廠設(shè)備KKS編碼系統(tǒng)，確保EMA等設(shè)備管理系統(tǒng)順利實(shí)施、融合

KKS編碼是一項電廠信息化管理的最基礎(chǔ)的工作，編碼的完整、統(tǒng)一、規(guī)范直接影響到電廠設(shè)備信息化管理的運(yùn)行效率。為此，投產(chǎn)初期，我們就組織對全廠設(shè)備進(jìn)行編碼（總計編碼60000余條），通過KKS編碼層次建立了電廠系統(tǒng)、設(shè)備的樹結(jié)構(gòu)，使得全廠設(shè)備都有唯一的“身份ID”，確保EMA等設(shè)備管理系統(tǒng)實(shí)施的基礎(chǔ)。

利用KKS在數(shù)據(jù)庫檢索和計算機(jī)識別方面的優(yōu)越性，將EMA等設(shè)備管理軟件融合在一起，減少了人工勞動，提高了工作效率。以KKS編碼為索引，實(shí)現(xiàn)電子化設(shè)備臺賬管理，做到設(shè)備與備品備件的關(guān)連管理，自動歸類設(shè)備的消缺工作、定期維修記錄和設(shè)備更改等記錄信息，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修臺帳的動態(tài)管理和設(shè)備狀態(tài)點(diǎn)檢的關(guān)聯(lián)管理，有效解決了“信息孤島”的問題。

2.2設(shè)備缺陷、預(yù)防性維護(hù)工作實(shí)現(xiàn)計算機(jī)流程化管理，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)

引進(jìn)Q4系統(tǒng)作為企業(yè)EAM系統(tǒng)，全面應(yīng)用其三大功能進(jìn)行設(shè)備及任務(wù)管理、物資采購管理及工作票系統(tǒng)管理。目前啟用的Q4-Engineering模塊，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的日常消缺流程化管理和預(yù)防性維護(hù)模塊化管理，為設(shè)備處于健康狀態(tài)提供有效的維修管理支持。

設(shè)備缺陷及預(yù)防性維修工作均納入維修策劃管理系統(tǒng)Q4- Engineering系統(tǒng)管理，從設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)提出到工作安排、分派、工作票發(fā)出、工作結(jié)束、驗收、完工報告以及設(shè)備消缺的備件跟蹤、維修記錄資料歸檔等各環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)計算機(jī)流程化的閉環(huán)管理，各環(huán)節(jié)分工明確，信息交流暢順，設(shè)備缺陷處理及時。

利用Q4-Engineering系統(tǒng)平臺實(shí)現(xiàn)PM項目動態(tài)滾動管理，將各專業(yè)的預(yù)防性維護(hù)（PM）項目進(jìn)行模塊化管理，即：分為日常PM項目和大小修PM項目兩個模塊；編制設(shè)備預(yù)防性 維修（PM）工作管理說明，以規(guī)范、提高設(shè)備預(yù)防性維修日常工作。

在日常工作中，設(shè)備消缺響應(yīng)及時，各專業(yè)和承包商的消缺完成率均在99%以上，對設(shè)備重復(fù)性、頻發(fā)性缺陷，專門成立專項攻關(guān)小組，確保存在設(shè)備隱患得到及時有效解決；對點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患及劣化問題制定PM項目單進(jìn)行有效預(yù)防，不斷規(guī)范、提高設(shè)備預(yù)防性維修工作。

2.3推行設(shè)備點(diǎn)檢管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備動態(tài)、全周期管理

認(rèn)真開展設(shè)備狀態(tài)分析和預(yù)防性維護(hù)工作，做實(shí)點(diǎn)檢定修。通過規(guī)范現(xiàn)場點(diǎn)檢、綜合分析、整體評估、制定措施等工作，強(qiáng)化設(shè)備劣化趨勢管理，規(guī)范設(shè)備預(yù)防性維護(hù)管理，逐步擴(kuò)大點(diǎn)檢定修中的狀態(tài)檢修、預(yù)防性檢修成分，提高主輔設(shè)備可靠性，有效降低設(shè)備缺陷發(fā)生。

利用設(shè)備點(diǎn)檢管理系統(tǒng)規(guī)范設(shè)備點(diǎn)檢工作，通過系統(tǒng)平臺可以集中管理設(shè)備的點(diǎn)檢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和點(diǎn)檢值，并進(jìn)行有效的應(yīng)用。同時，將設(shè)備點(diǎn)檢管理系統(tǒng)與EAM系統(tǒng)的消缺、預(yù)防性維修管理模塊相融合，跟蹤設(shè)備的維修、維護(hù)情況，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)檢與維修、維護(hù)有機(jī)結(jié)合在一起。通過這種方式，我們形成一套融故障檢修、定期檢修、狀態(tài)檢修和主動檢修為一體的全面維修管理方式。針對我廠機(jī)組兩班制運(yùn)行特點(diǎn)，以保證重點(diǎn)區(qū)域及關(guān)鍵設(shè)備點(diǎn)檢工作實(shí)績?yōu)橹攸c(diǎn)，優(yōu)化、修編設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，做到同一類型的設(shè)備建立相同的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化點(diǎn)檢。隨著點(diǎn)檢測量數(shù)據(jù)的不斷積累、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)的不斷優(yōu)化，點(diǎn)檢管理系統(tǒng)將能更好地在設(shè)備管理工作中發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的全周期跟蹤和管理，有效地防止“過維修”或“欠維修”，減少設(shè)備的故障發(fā)生率，大大降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，最終保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

2.4機(jī)組檢修實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，過程化控制

建立9F機(jī)組檢修標(biāo)準(zhǔn)項目庫和大小修管理系統(tǒng)，將南非NOSA安健環(huán)管理及“6S”現(xiàn)場管理理念深入貫徹執(zhí)行到整個檢修各個層面，以實(shí)現(xiàn)檢修“設(shè)備零損壞，人員零傷害，環(huán)保零污染，安全零事故”的安全目標(biāo)，積極推行檢修作業(yè)文件包管理，機(jī)組檢修過程做到每項工作都有相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書和檢修文件包進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行檢修質(zhì)量三級驗收制度，確保檢修質(zhì)量。在每次檢修結(jié)束后我們都組織召開檢修總結(jié)會議，發(fā)揚(yáng)好的經(jīng)驗和做法，整改發(fā)現(xiàn)的問題，做到持續(xù)改進(jìn)。

經(jīng)過不斷的實(shí)踐、創(chuàng)新，探索出來“以安全為基礎(chǔ)，以質(zhì)量為中心，以進(jìn)度為目標(biāo)”的檢修管理模式，實(shí)現(xiàn)了檢修安全、質(zhì)量控制、項目跟蹤的流程化運(yùn)作及一體化管理，大大提高了機(jī)組檢修管理水平和工作效率，收到了明顯的效果。

3.大力開展對標(biāo)管理和節(jié)能改造，成效顯著

大力推行對標(biāo)管理，積極去兄弟電廠調(diào)研，借鑒好的做法，制定對標(biāo)方案，啟動了對標(biāo)管理和節(jié)能降耗工作。

我們積極優(yōu)化運(yùn)行方式，進(jìn)行了三臺機(jī)組給水泵、凝結(jié)水泵變頻調(diào)速節(jié)能改造，在機(jī)組低負(fù)荷和停機(jī)期間確定循環(huán)水系統(tǒng)最佳的運(yùn)行方式、凝泵最佳停運(yùn)時間，通過手動加強(qiáng)疏水、推遲鍋爐出口電動閥開啟時間等操作縮短汽機(jī)熱態(tài)啟動進(jìn)汽等待時間，以上措施使機(jī)組發(fā)電氣耗降低，廠用電率較往年有了較大幅度的降低，而且員工節(jié)能意識顯著提高，在日常照明、用水用電等方面都能做到主動節(jié)能。

4.加大培訓(xùn)力度，重視隊伍建設(shè)

以建立學(xué)習(xí)型班組入手，在班組內(nèi)部定期開展設(shè)備技術(shù)講課、技術(shù)問答、現(xiàn)場考問，將培訓(xùn)學(xué)習(xí)作為日常工作的一部分，不斷強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)知識及檢修規(guī)程，使設(shè)備維護(hù)人員保持較高的技術(shù)水平。鼓勵員工主動學(xué)習(xí)、專研業(yè)務(wù)，鼓勵員工之間的相互培訓(xùn)、相分享經(jīng)驗和心得。

獨(dú)具創(chuàng)新開設(shè)“單點(diǎn)課件”的培訓(xùn)模式及建立內(nèi)訓(xùn)師制度，通過現(xiàn)場傳幫帶、“每月一師”、單點(diǎn)課和勞動競賽等活動，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和總結(jié)，提高員工業(yè)務(wù)水平； 同時，每季度組織對各專業(yè)的單點(diǎn)課件進(jìn)行評比，并將優(yōu)秀的課件修編成冊，作為我們內(nèi)培及故障處理的手冊及指南。

護(hù)理管理體系建設(shè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：高速公路的高速發(fā)展使得機(jī)電設(shè)備在高速公路的正常運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著越來越重要的角色，其相配套的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備也呈現(xiàn)出科技含量高，專業(yè)性強(qiáng)，信息數(shù)字化程度高的特點(diǎn)；這也使得傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理已經(jīng)不能滿足其日益發(fā)展的需求。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)不但關(guān)系著高速公路相應(yīng)設(shè)備的正常運(yùn)行也關(guān)系著相應(yīng)設(shè)備的使用壽命以及日常維護(hù)所投入的費(fèi)用。因此，研究發(fā)展現(xiàn)代化高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的方法可以在降低日常維護(hù)費(fèi)用、減少資源設(shè)備浪費(fèi)情況的同時還能確保相應(yīng)技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步。

1 目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展和我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的一個重要支柱，其中包括了IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等高精度智能設(shè)備，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的工作地點(diǎn)分布比較廣泛，但都具有穩(wěn)定性和可靠性，例如機(jī)電系統(tǒng)收費(fèi)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻圖像和語音都需要不間斷的實(shí)時傳輸，一旦系統(tǒng)中斷，就會造成管理失控、通行費(fèi)流失等重要損失。那么，怎樣避免系統(tǒng)中斷的產(chǎn)生呢，這就需要機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開機(jī)電系統(tǒng)后期的維護(hù)管理。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理的重要性

目前對于公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理來說，維護(hù)工作不夠標(biāo)準(zhǔn)，管理工作不夠規(guī)范，主要表現(xiàn)在下面幾點(diǎn)上：高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的工作包含了方方面面，從最基本的日常護(hù)理和定期檢查到技術(shù)性較強(qiáng)的專項升級和系統(tǒng)擴(kuò)容，維護(hù)人員的工作難度都在不斷增加；高速公路機(jī)電系統(tǒng)中不僅存在IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，有控制設(shè)備、通信設(shè)備等，這些設(shè)備的維護(hù)不是一般的工作人員可以操作的；對現(xiàn)有機(jī)電工程系統(tǒng)擴(kuò)容、專項升級沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)可遵循；高速公路機(jī)電工程缺乏系統(tǒng)性的、專業(yè)性的、強(qiáng)制性的維護(hù)規(guī)范。正是高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理暴露出的這些問題，才更能讓我們深刻認(rèn)識到它在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中不可或缺的作用。只有加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理，才能保持良好的高速公路交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)其可靠有效的運(yùn)營。

機(jī)電系統(tǒng)是目前高速公路的重要組成部分，收集交通信息、氣象信息、道路狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息，起到疏導(dǎo)交通、保證行車安全等作用，因此，只有實(shí)施好機(jī)電系統(tǒng)后期的維護(hù)管理工作，才能順應(yīng)當(dāng)前高速公路運(yùn)營管理模式，充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，提升高速公路整體運(yùn)營管理水平。

3 如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理

3.1 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

機(jī)電設(shè)備實(shí)行全過程管理，系統(tǒng)化設(shè)備采用的維修方法和措施。首先要堅持“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”的原則，有計劃性的對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維護(hù)，日常巡檢、定期維護(hù)這些基礎(chǔ)預(yù)防維護(hù)都是必不可少的，將設(shè)備分類，針對比較復(fù)雜重要的大型設(shè)備來說，需要分級管理，工作人員要遵循嚴(yán)格的維修策略和辦法，在保證正常運(yùn)營的情況下，為工程節(jié)約經(jīng)費(fèi)。其次，設(shè)備維修工作人員都應(yīng)知道設(shè)備維修記錄是其工作的基礎(chǔ)，因此要及時的保存和整理分析設(shè)備的維修記錄。還有，設(shè)備的安全管理需要工作人員及時的檢測和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，對于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可以配雙機(jī)備份或鏡像硬盤備份，保障供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠和設(shè)備的更新改造。

3.2 維護(hù)人員的管理

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成涵蓋了多個方面，所以其出現(xiàn)故障的種類也比較繁多，特別是遇到某些異常的故障必須馬上維修，不然的話就有可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這樣的情況就非常明顯的體現(xiàn)出了維修人員的重要性。比如不建設(shè)隧道的百公里高速公路機(jī)電工程，就需要給每個分中心每一個班次都配備一名機(jī)電工程師和二名技術(shù)工人；如需建設(shè)比較大型的隧道的話，那么在原有的人員基礎(chǔ)上每個隧道管理所每班次需要添加一名工程師和一名技術(shù)工人。公司內(nèi)部還要定期舉辦各種培訓(xùn)班和各系統(tǒng)維護(hù)講座和學(xué)習(xí)，使維護(hù)人員之間相互學(xué)習(xí)、相互交流，共同提升其業(yè)務(wù)能力。

3.3 系統(tǒng)定期檢查和排除故障

高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)定期檢查的工作主要是指供電線路檢查、信號及控制線路檢查、控制線路檢查、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)檢查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查。例如在檢查供電線路的時候，需要查看線路的破損情況，檢查工作的重點(diǎn)要放在電纜的接頭和接地，是不是有漏電和接地值超標(biāo)的情況發(fā)生。高速公路機(jī)電工程故障也分為：一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。例如個別圖像突然出現(xiàn)了輕微干擾或是控制信號不太穩(wěn)定這就屬于一般故障；部分圖像出現(xiàn)嚴(yán)重干擾或中斷屬于緊急故障；變壓器、UPS/EPS、光傳輸平臺等故障則屬于特急故障。

3.4 系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級

系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級在高速公路機(jī)電工程中主要針對的是硬件和軟件。在整體考慮擴(kuò)容和升級后系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、兼容性等原因時，就應(yīng)該要求專業(yè)的設(shè)計和咨詢單位來操作，首先要在這之前準(zhǔn)備好充足的工作資料并結(jié)合起來制定出完善的實(shí)施方案，在系統(tǒng)擴(kuò)容和升級的過程中盡量避免由于系統(tǒng)混亂導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失的情況，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的平滑過渡。

3.5 維護(hù)資料文檔整理

維護(hù)資料文檔管理在高速公路機(jī)電工程的日常工作中是一個很容易被人忽視的關(guān)節(jié)，但它卻恰恰起著極其重要的作用。維護(hù)資料文檔包括：設(shè)備日常護(hù)理記錄、系統(tǒng)定期檢查記錄、故障排除和修復(fù)記錄、系統(tǒng)擴(kuò)容和專項升級記錄、備品備件記錄。以系統(tǒng)定期檢查記錄為例：系統(tǒng)定期檢查的工作內(nèi)容是記錄每次檢查的時間和內(nèi)容、檢查出的問題和處理措施及后期效果。

3.6 制定應(yīng)急預(yù)案，有效應(yīng)對突發(fā)事件

我們要制定一個有效地應(yīng)急預(yù)案，用以防備突發(fā)事件的緊急搶修和維修事故的發(fā)生，對于一些突發(fā)的緊急事件，要保持冷靜的態(tài)度，不慌張。

4 結(jié)束語

高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理是初步發(fā)展起來的新興行業(yè)，涉及面廣，發(fā)展速度快，所以與之相對應(yīng)的運(yùn)行維護(hù)管理體制也在不斷變化。由此可見，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修、維護(hù)與管理工作不僅是一項技術(shù)性的工作，更是一項具有系統(tǒng)性的、復(fù)雜的工作，同時，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修、維護(hù)與管理工作的好壞直接影響著高速公路其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，所以，在今后的高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展當(dāng)中，我們必須根據(jù)實(shí)際情況，然后制定出合理的工作方法，堅持以預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，只有這樣，才能確保系統(tǒng)正常，穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到高速公路機(jī)電工程合理的運(yùn)營模式，使其社會經(jīng)濟(jì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 古鑫蕤. 論高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)存在的問題及處理方法[J].城市建設(shè)理論研究，2011，20.

護(hù)理管理體系建設(shè)范文第5篇

五、健全管理體系，強(qiáng)化科學(xué)管理，持續(xù)改進(jìn)護(hù)理質(zhì)量。

一年來，我院護(hù)理工作統(tǒng)一思想認(rèn)識，加大工作力度，加強(qiáng)管理，創(chuàng)新工作機(jī)制，努力營造和諧、富有激情的護(hù)理工作氛圍，提高?？谱o(hù)理質(zhì)量和專業(yè)技術(shù)水平，使護(hù)理工作真正做到“貼近病人、貼近臨床、貼近社會”，推進(jìn)我院護(hù)理事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展，不斷滿足人民群眾日益增長的健康服務(wù)需求。

（一）完善護(hù)理管理體系建設(shè)，加強(qiáng)層級管理。

1、重新修訂護(hù)理管理委員會。以“業(yè)務(wù)主管院長—護(hù)理部主任—護(hù)士長—護(hù)士組長”為主體的護(hù)理管理體系，明確了崗位職責(zé)、任務(wù)和要求。健全和完善了“護(hù)理部—護(hù)理質(zhì)量與持續(xù)改進(jìn)委員會—科室”三級管理工作體系，明確了護(hù)理 （六）選派老年精神一科王桃護(hù)士長參加省護(hù)理學(xué)會舉辦的《靜脈輸液技能競賽專家評委培訓(xùn)班》和《xx省護(hù)理工作中期評估專家組培訓(xùn)班》學(xué)習(xí)，對我院專科護(hù)理的發(fā)展和人才的培養(yǎng)起到積極的推動作用。

（七）為配合醫(yī)院創(chuàng)建“三級精神病專科醫(yī)院”的工作，護(hù)理部加強(qiáng)對畢業(yè)五年內(nèi)護(hù)士的規(guī)范化培訓(xùn)。狠抓新護(hù)士的技能考核，要求每人熟練掌握12-16項護(hù)理操作，病區(qū)護(hù)長每月考核護(hù)士操作，護(hù)理部組織全院護(hù)士進(jìn)行理論考試，參加人數(shù)為100%，全院平均成績93.5分,合格率為96.7%。

七、改進(jìn)服務(wù)流程，改善服務(wù)態(tài)度，切實(shí)做到以病人為中心

（一）優(yōu)化護(hù)理人員結(jié)構(gòu)、合理配置護(hù)理人員。護(hù)理部根據(jù)醫(yī)院實(shí)際合理分配護(hù)理人力，老年精神一科積極配合護(hù)理部工作，克服困難，抽調(diào)護(hù)士到門診注射液室?guī)兔?，確保了注射室護(hù)理人員的配備。各科室能根據(jù)科內(nèi)工作量實(shí)行彈性排班，從主觀方面及時解決病人需要，并且美化病室的環(huán)境，為病人營造一個安全、溫馨、和諧的場所。

（三）護(hù)理部每季度進(jìn)行護(hù)理滿意度調(diào)查，參與滿意度調(diào)查的病人數(shù)達(dá)748人次，平均滿意度98.32%。對調(diào)查中病人認(rèn)為不滿意內(nèi)容，要求科室提出整改意見并作為下一輪考核的重點(diǎn)。

八、注重護(hù)理文化建設(shè)、打造團(tuán)隊核心凝聚力。

護(hù)理文化建設(shè)是護(hù)理品牌建設(shè)的基礎(chǔ)，護(hù)理品牌的建設(shè)是護(hù)理工作綜合實(shí)力與團(tuán)隊核心凝聚力的表現(xiàn)。通過建立團(tuán)隊文化，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型團(tuán)隊不斷打造護(hù)理團(tuán)隊核心凝聚力。護(hù)理部帶領(lǐng)全體護(hù)士在護(hù)士節(jié)、重陽節(jié)、精神衛(wèi)生日精心策劃文藝匯演、演講比賽、護(hù)士征文比賽及重陽敬老、精神衛(wèi)生日等大型慶典活動，活躍護(hù)理文化氛圍。強(qiáng)化護(hù)理團(tuán)隊意識，展現(xiàn)護(hù)士風(fēng)采。

（一）為迎接醫(yī)院“三級”評審，進(jìn)一步提高護(hù)理操作技能，于3月底舉行了全院女職工進(jìn)行靜脈輸液護(hù)理操作技能比賽。比賽決一、二、三等名，并選拔前2名參加xx市衛(wèi)生系統(tǒng)女職工護(hù)理操作技能大賽，曹九英、岑潔容2名選手理論成績并列全市第一，技能競賽總分獲得全市第三和第五名的好成績，我院護(hù)理部獲優(yōu)秀組織獎，并接受市總工委、市衛(wèi)生局、市護(hù)理學(xué)會頒發(fā)榮譽(yù)證書。